JP3704345B1 - Fuel supply device - Google Patents
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Abstract
【課題】熱機関や、給湯器ボイラなどの燃焼熱源に対し、その出力安定を図りつつ複数の液体燃料を切り替えて供給する燃料供給装置に関し、特に、非常に簡単な構成で燃料の切り替えを行うことができ、従ってメンテナンスも容易な燃料供給装置を提供する。
【解決手段】液体燃料を吸引作用でエンジン2に供給する燃料噴射装置9と、燃料噴射装置に並列接続され、それぞれ異なる種類の液体燃料を供給する複数の燃料供給ライン5、6と、これら燃料供給ラインにそれぞれ設けられ、燃料噴射装置によって吸引される液体燃料の逆流を防止する逆止弁10、11と、燃料噴射装置によりいずれの燃料供給ラインから液体燃料を吸引するかを選択する燃料選択手段とを備える。
【選択図】図1
The present invention relates to a fuel supply device that switches and supplies a plurality of liquid fuels to a combustion heat source such as a heat engine or a water heater boiler while stabilizing its output, and in particular, switches the fuel with a very simple configuration. Therefore, a fuel supply apparatus that can be easily maintained is provided.
A fuel injection device that supplies liquid fuel to an engine by suction action, a plurality of fuel supply lines that are connected in parallel to the fuel injection device and supply different types of liquid fuel, and these fuels Check valves 10 and 11 provided in the supply lines, respectively, for preventing the backflow of liquid fuel sucked by the fuel injection device, and fuel selection for selecting from which fuel supply line the liquid fuel is sucked by the fuel injection device Means.
[Selection] Figure 1
Description
本発明は、熱機関や、給湯器ボイラなどの燃焼熱源に対し、その出力安定を図りつつ複数の液体燃料を切り替えて供給する燃料供給装置に関し、特に、非常に簡単な構成で燃料の切り替えを行うことができ、従ってメンテナンスも容易な燃料供給装置に関する。 The present invention relates to a fuel supply device that switches and supplies a plurality of liquid fuels to a heat source of combustion such as a heat engine or a water heater boiler while stabilizing its output, and in particular, switches the fuel with a very simple configuration. The present invention relates to a fuel supply apparatus that can be performed and is therefore easy to maintain.
各種エンジン、ガスタービン、蒸気タービンなどの熱機関、および給湯用ボイラなどの燃焼熱源(以下総称して「熱機関」と言う)には、液体燃料を使用するものが多い。これらの熱機関では、燃料供給装置によって燃料タンクからの液体燃料を、噴射ポンプやノズルなどを備えた燃料噴射装置に供給する。 Liquid engines are often used for various engines, heat engines such as gas turbines and steam turbines, and combustion heat sources such as boilers for hot water supply (hereinafter collectively referred to as “heat engines”). In these heat engines, the liquid fuel from the fuel tank is supplied to a fuel injection device including an injection pump and a nozzle by a fuel supply device.
そして、昨今では、環境問題に対する対策や燃料コスト削減の手段として、廃油などを含む複数種の液体燃料を適宜切り替えて供給する燃料供給装置を備えた熱機関が数多く存在する。ところがこれらの熱機関では、ある燃料から別の燃料に供給を切り替える際に、燃料噴射装置に対する燃料供給量が一時的に低下するなどの原因から、出力が変動してしまうという問題があった。 In recent years, there are many heat engines equipped with a fuel supply device that appropriately switches and supplies a plurality of types of liquid fuels including waste oil as measures for environmental problems and means for reducing fuel costs. However, in these heat engines, there is a problem that when the supply is switched from one fuel to another, the output fluctuates due to a temporary decrease in the amount of fuel supplied to the fuel injection device.
従来、熱機関に複数の燃料を供給する燃料供給装置として、例えば特許文献1に開示されたものが知られている。 Conventionally, as a fuel supply device that supplies a plurality of fuels to a heat engine, for example, a device disclosed in Patent Document 1 is known.
特許文献1は、ガスタービンプラントにおいて2種類の燃料の使用を切り替える際の切り替え制御方法に関するものである。2つの燃料を切り替えるに際し、切り替え時における一時的な燃料不足による出力(負荷)変動を低減し、滑らかな燃料切り替えがなされ得ることを課題としており、その解決手段として、一方の燃料から他方の燃料に切り替えるにあたり、先行して入力される燃料制御信号に、燃料流量設定値と実燃料流量のフィードバック信号との偏差を補正値として加えて補正された燃料流量を算出する。また、一方の燃料から他方の燃料に切り替えるにあたり、切り替えられて使用される側の燃料の状態をモニタして、燃料の流量変動が所定値よりも大きくなったときには切替レートを遅くし、前記流量変動が小さくなったときには切替レートを速くするなどとしている。
ところで、例えば上記のような背景技術にあっては、熱機関の出力安定を図りつつ複数の燃料を切り替えて供給するために、ECU(電子制御装置)などの複雑な制御手段を用いて燃料の切り替え制御を行っていた。そのような複雑な回路構成を有する制御手段を備えた燃料供給装置にあっては、制御手段の部分に異常を生じた場合の修理作業のみならず、通常のメンテナンス作業も技術的に困難であるとともに、時間もコストも大きくなりがちである。 By the way, in the background art as described above, for example, in order to switch and supply a plurality of fuels while stabilizing the output of the heat engine, a complicated control means such as an ECU (electronic control unit) is used to control the fuel. Switching control was performed. In the fuel supply apparatus including the control means having such a complicated circuit configuration, not only repair work when abnormality occurs in the control means part but also normal maintenance work is technically difficult. At the same time, time and cost tend to be large.
本発明は上記従来の課題に鑑みて創案されたものであって、熱機関や、給湯器ボイラなどの燃焼熱源に対し、その出力安定を図りつつ複数の液体燃料を切り替えて供給する燃料供給装置であって、特に、非常に簡単な構成で燃料の切り替えを行うことができ、従ってメンテナンスも容易な燃料供給装置を提供することを目的とする。 The present invention has been devised in view of the above-described conventional problems, and is a fuel supply device that switches and supplies a plurality of liquid fuels to a combustion heat source such as a heat engine or a water heater boiler while stabilizing its output. In particular, it is an object of the present invention to provide a fuel supply device that can perform fuel switching with a very simple configuration and is therefore easy to maintain.
本発明にかかる燃料供給装置は、液体燃料を吸引作用で熱機関に供給する燃料吸引手段と、当該燃料吸引手段に並列接続され、それぞれ異なる種類の液体燃料を供給する複数の燃料供給ラインと、これら燃料供給ラインにそれぞれ設けられ、上記燃料吸引手段によって吸引される液体燃料の逆流を防止する逆止弁と、上記燃料吸引手段によりいずれの燃料供給ラインから液体燃料を吸引するかを選択する燃料選択手段とを備え、上記燃料選択手段は、上記各燃料供給ラインの逆止弁と上記燃料吸引手段との間に設けられ、これら燃料供給ラインを合流させる合流部と、少なくともいずれかの燃料供給ラインに、上記逆止弁よりも上流側に位置させて設けられ、液体燃料を圧送する圧送手段とから構成されることを特徴とする。 A fuel supply device according to the present invention includes a fuel suction unit that supplies liquid fuel to a heat engine by suction, a plurality of fuel supply lines that are connected in parallel to the fuel suction unit and supply different types of liquid fuel, A check valve provided in each of these fuel supply lines to prevent backflow of liquid fuel sucked by the fuel suction means, and a fuel for selecting from which fuel supply line the liquid fuel is sucked by the fuel suction means Selecting means, and the fuel selecting means is provided between the check valve of each fuel supply line and the fuel suction means, and a merging section for joining these fuel supply lines, and at least one of the fuel supply It is characterized in that it is provided in the line so as to be positioned upstream of the check valve, and comprises a pressure feeding means for pumping liquid fuel .
また、前記複数の燃料供給ラインを流れる燃料のうち少なくともいずれかは、低品位かつ高粘度の燃料であって、当該低品位高粘度燃料の燃料タンクには、燃料を、排気系に流通する排ガスと熱交換して加熱する熱交換器が設けられていることを特徴とする。 Further, at least one of the fuels flowing through the plurality of fuel supply lines is a low-grade and high-viscosity fuel, and the low-grade and high-viscosity fuel tank has an exhaust gas flowing through the exhaust system. The heat exchanger which heat-exchanges and heats is provided.
また、前記低品位高粘度燃料は、再生油であることを特徴とする。 The low-grade high-viscosity fuel is a regenerated oil.
また、前記複数の燃料供給ラインを流れる燃料のうち少なくともいずれかは、前記熱機関の低負荷運転時においても燃焼容易な低負荷時燃料であって、上記熱機関の運転停止操作後に、前記燃料選択手段により上記低負荷時燃料の燃料供給ラインを選択する制御手段を備えたことを特徴とする。 Further, at least one of the fuel flowing through the plurality of fuel supply lines is a low-load fuel that is easily combusted even during a low-load operation of the heat engine, and after the operation of stopping the heat engine, Control means for selecting a fuel supply line for the low load fuel by the fuel selection means is provided.
また、前記燃料吸引手段は、液体燃料を、前記熱機関に代えて給湯器ボイラなどの燃焼熱源に供給することを特徴とする。 Further, the fuel suction means supplies liquid fuel to a combustion heat source such as a water heater boiler instead of the heat engine.
本発明にかかる燃料供給装置は、熱機関や、給湯器ボイラなどの燃焼熱源などの出力安定を図りつつ、非常に簡単な構成で複数の液体燃料を切り替えて供給することができ、従ってメンテナンスも容易に行うことができる。 The fuel supply device according to the present invention can switch and supply a plurality of liquid fuels with a very simple configuration while stabilizing the output of a heat source such as a heat engine or a hot water heater boiler, and therefore maintenance is also possible. It can be done easily.
以下に、本発明にかかる燃料供給装置の一実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。図1に示すように、本実施形態にかかる燃料供給装置1は、熱機関としてのディーゼルエンジン2に複数種の液体燃料を供給する。このディーゼルエンジン2は、本実施形態では車両に搭載されており、その車両の駆動系に動力を供給するものとする。
Hereinafter, an embodiment of a fuel supply apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. As shown in FIG. 1, the fuel supply device 1 according to the present embodiment supplies a plurality of types of liquid fuel to a
燃料供給装置1は基本的には、液体燃料を充填する燃料タンク3、4と、燃料タンク3、4からそれぞれ液体燃料が流れ込む燃料供給ライン5、6と、燃料供給ライン5、6が合流して一本のラインになっている合流部7と、合流部7を流れる液体燃料をエンジン2の各シリンダ8に噴射する燃料噴射装置9とから構成される。燃料噴射装置9は、噴射機能だけでなくポンプ機能をも有しており、合流部7を介して両燃料供給ライン5、6の燃料を常時、吸引作用により引く燃料吸引手段である。また、各燃料供給ライン5、6には上流側(燃料タンク3、4側)から順にストレーナ12、13、メンテナンス用バルブ14、15、および合流部7へと向かう液体燃料の逆流を防止する逆止弁10、11が設けられている。燃料タンク3には天ぷら油などの廃食油を再生した再生油が、燃料タンク4には軽油が、それぞれ充填される。
The fuel supply apparatus 1 basically includes
また、再生油が流れる燃料供給ライン5には、逆止弁10およびメンテナンスバルブ14よりも上流側、かつストレーナ12よりも下流部分に位置させて、再生油に対する圧送手段としての可変速送油ポンプ16が設けられている。この可変速送油ポンプ16と上述の合流部7とで、燃料吸引手段である燃料噴射装置9によりいずれの燃料供給ライン5、6から液体燃料を吸引するかを選択する燃料選択手段が構成される。可変速送油ポンプ16は、ポンプの動作速度、言い換えれば、再生油を上流側へと押し流すための圧送圧力を、自在に調節することができる。圧送圧力がゼロの場合は、燃料供給ライン5における再生油の流れを完全に遮断する。そして、圧送圧力が十分に低い場合は、燃料供給ライン5の可変速送油ポンプ16よりも下流部分5a(以下、「下流部分5a」)を流れる再生油の圧力が、逆止弁10の開弁圧力を下回り、逆に圧送圧力が十分に高い場合は、下流部分5aを流れる再生油の圧力が、逆止弁10の開弁圧力以上となり、かつ燃料噴射手段9による吸引作用が加わって、燃料供給ライン6を流れる軽油の圧力よりも高くなるように設定されている。
The fuel supply line 5 through which the regenerated oil flows is located upstream of the
また、燃料噴射装置9から燃料供給ライン5、6の合流部7に向かって、燃料噴射装置9における余剰燃料を合流部7に戻すための環流ライン17が設けられている。環流ライン17の途中には燃料の逆流を防止する逆止弁18が介装されている。
A
エンジン2は、大気を、エアクリーナー19を介して吸気系20に取り込み、各シリンダ8に送り込む。エアクリーナー19には、マイナスイオン発生装置21が接続されている。このマイナスイオン発生装置21は、本出願の発明者によって開発されたものであって(特開2003−130408号参照)、主に、直流高圧電源などを備えた本体部21aと、同軸シールド線21bとから構成される。同軸シールド線21bの先端部は削り出されて芯線が露出されており、この芯線がイオン化針を形成している。このイオン化針がエアクリーナー19のケーシング入り口内部に接続されて、コロナ放電によってエアクリーナー19中の酸素分子をマイナスイオン化する。このマイナスイオン化され、活性化された酸素は、通常の酸素による燃焼と比較して、エンジン2の燃焼速度を向上させるとともに、燃料の未燃焼分を低減させる。
The
また、エンジン2の吸気系20には、低温時や寒冷地におけるエンジン2の始動を補助するための燃料、例えば液化石油ガスなどの可燃性ガスを供給する装置を設けてもよい。
Further, the
エンジン2の排ガスを流通させる排気系22は、主に、排気管23と、排気騒音の低減および排ガスの臭気低減を図る脱臭消音器24と、排気口25から構成される。排気管23は脱臭消音器24の下流側位置で二手に分岐している。一方の排気管23aを通る排ガスは、排ガス調整ダンパー26を通過した後、排気口25から排出される。他方の排気管23bには、再生油の燃料タンク3と接する部分に熱交換器27が設けられており、排気管23bを通る排ガスは、この熱交換器27を通過した後、排気口25から排出される。
The
燃料タンク3に充填される再生油は、比較的低品位かつ高粘度の液体燃料であるので、燃料供給装置1の各部における流動性を向上させるために、できる限り低粘度化して、供給する必要がある。そこで、燃料タンク3に設けられた熱交換器27により、排気管23bに流通する排ガスの熱を利用して加熱する。
Since the reclaimed oil filled in the
さらに、本実施形態では、燃料タンク3に温度センサ28が、そして排気管23aには排ガス調節ダンパー26とそのダンパーコントローラ26aが設けられている。温度センサ28からの温度信号は制御ユニット29に出力され、制御ユニット29ではこの温度信号に基づいて、排ガス調節ダンパー26の開度を決定する開度信号を生成し、この開度信号を排ガス調節ダンパー26のダンパーコントローラ26aに出力する。ダンパーコントローラ26aでは、この開度信号に基づき、排ガス調整ダンパー26の開度を調節する。なお本実施形態においては、制御ユニット29の前面に設けられたコントロールパネル30のダンパー開度調節ダイアル31を操作することにより、手動で排ガス調節ダンパー26の開度を調節することもできる。
Furthermore, in this embodiment, the
さらに、燃料供給ライン5の途中には、可変速送油ポンプ16の下流部分から分岐させて、再生油が燃料タンク3に戻る再生油循環路32が設けられている。燃料供給ライン5に流れる再生油は、常にその一部がこの再生油循環路32を流れて循環するため、前述の排ガスの排熱による加熱の作用に加えてさらに、再生油の低粘度化が図られる。再生油循環路32の途中には、調整用バルブ33が介装されている。この調整用バルブ33は、その開度を適切に調節することによって、可変速送油ポンプ16によって押し出される再生油のうち、適切な分量を再生油循環路32に循環するよう、設定される。
Further, in the middle of the fuel supply line 5, there is provided a regenerated
また、燃料タンク3には、例えばゲルマニウム系の改質触媒などが充填された再生油改質装置34が設けられており、再生油の分子クラスターを細分化された状態に維持する。
The
次に、燃料供給装置1とその各部を流れる液体燃料の動作について詳述する。燃料噴射装置9は、エンジン2の運転中、常時、吸引作用で合流部7の液体燃料を引く。従って、燃料供給ライン5を流れる再生油と燃料供給ライン6を流れる軽油のうち、合流部7に流れ込む方の液体燃料が、結果的に燃料選択された形となり、燃料噴射装置9に吸引され、さらにエンジン2のシリンダ8にて燃焼される。
Next, the operation of the fuel supply device 1 and the liquid fuel flowing through each part will be described in detail. During the operation of the
ところで可変速送油ポンプ16は、制御ユニット29により、その圧送圧力を次の様に自動調節される。すなわち、可変速送油ポンプ16は、エンジン2およびこれを搭載した車両の運転開始とともに動作を開始し、車両の低速走行時、例えばエンジン2の回転数が1200rpmまで、あるいは車両の走行時速30kmまでといったエンジン2の低負荷時には、低圧送圧力で動作する。この低圧送圧力では、燃料供給ライン5の下流部分5aに流れる再生油の圧力が、逆止弁10の開弁圧力を下回るように設定されている。
By the way, the variable
従って、車両の低速走行時には、燃料供給ライン6を流れる軽油が、燃料噴射手段9に吸引される。すなわち、合流部7、燃料噴射装置9、およびシリンダ8には専ら軽油が供給されることとなる。かくして、エンジン2を搭載した車両の低速走行時(エンジン2の低負荷時)には、軽油が選択された形となり、シリンダ8では軽油の専焼となる。
Accordingly, when the vehicle travels at a low speed, the light oil flowing through the fuel supply line 6 is sucked into the fuel injection means 9. That is, light oil is exclusively supplied to the
そして、エンジン2を搭載した車両の高速走行時、上記の例では、エンジン2の回転数が1200rpm以上、あるいは車両の走行時速30km以上といったエンジン2の高負荷時には、可変速送油ポンプ16は、高圧送圧力で動作する。この高圧送圧力では、燃料供給ライン5の下流部分5aに流れる再生油の圧力が、逆止弁10の開弁圧力以上であって、かつ、燃料噴射手段9の吸引作用が加わって燃料供給ライン6を流れる軽油の圧力よりも高くなるように設定されている。
When the vehicle equipped with the
従って、車両の高速走行時には、下流部分5aを流れる再生油の圧力の方が、燃料供給ライン6を流れる軽油の圧力よりも高くなる。その結果、合流部手前部分5bでは、合流部手前部分6aの軽油の流れを遮断して、再生油が合流部7へと流入する。図2は、そのような状態における、合流部7付近を拡大して示した図である。従って、合流部7、燃料噴射装置9、およびシリンダ8には専ら再生油が供給されることとなる。かくして、エンジン2を搭載した車両の高速走行時(エンジン2の高負荷時)には、再生油が選択された形となり、シリンダ8では再生油の専焼となる。この際、燃料供給ライン6には逆止弁11が設けられているので、再生油が燃料タンク4側へ流れ込むことはない。
Therefore, when the vehicle travels at a high speed, the pressure of the regenerated oil flowing through the
さらに本実施形態では、車両の運転者などが手動で軽油と再生油の切り替えを行うことも可能である。運転者は、制御ユニット29前面のコントロールパネル30に設けられたエンジン回転計35の表示を見ながら、同コントロールパネル30に設けられた燃料切り替えスイッチ36を操作することによって、シリンダ8に供給される液体燃料を切り替える。具体的には、燃料切り替えスイッチ36を操作することで、可変速送油ポンプ16の圧送圧力が低圧と高圧の間で切り替えられ、前述の自動切り替えの場合と同様に、合流部7に流れ込む液体燃料が選択される。なお、エンジン回転計35の代わりに車両の速度計を設け、その表示を参照しつつ切り替え操作を行うこととしてもよい。
Furthermore, in the present embodiment, a vehicle driver or the like can manually switch between light oil and recycled oil. The driver supplies the
本実施形態の燃料供給装置1では、上述のように、再生油と軽油の流体圧に差異を生じさせることによって合流部7へと供給される液体燃料を選択しているだけであって、エンジン2の動作中はいかなる時点においても、機械的あるいは電気的にこれら両液体燃料の流通を遮断するものではない。可変速送油ポンプ16の切り替えに従って、合流部手前部分5bに向けては、燃料噴射手段9による吸引作用と可変速送油ポンプ16の圧送圧力により、再生油が流れ込み、合流部手前部分6aには、燃料噴射手段9による吸引作用により軽油が流れ込むようになっていて、合流部7、燃料噴射手段9、シリンダ8には途切れることなく常に、いずれかの液体燃料が供給される。
In the fuel supply device 1 of the present embodiment, as described above, the liquid fuel to be supplied to the merging
特に、車両が急加速して、エンジン2における燃料消費が短時間に急激に増大する場合などは、燃料噴射装置9による負圧=吸引作用が一時的に急激に増大する。その吸引作用が十分に大きい場合には、合流部7に、合流部手前部分5aを通じて再生油が、合流部手前部分6aを通じて軽油が、ともに流れ込む。すなわち、(1)軽油の専焼による低速走行時に急加速した場合には軽油に加えて再生油が、反対に、(2)再生油の専焼による高速走行時に急加速した場合には、再生油に加えて軽油が、合流部7および燃料噴射装置9にスムーズに供給される。(2)の場合について詳述すると、例えば可変速送油ポンプ16が低圧および高圧の2段階で作動される場合、高圧作動による再生油の圧送では賄いきれない分、軽油の供給が発生する。あるいは、可変速送油ポンプ16が多段階で作動される場合、可変速送油ポンプ16の作動遅れ期間中、賄いきれない分の軽油の供給が発生することになる。
In particular, when the vehicle accelerates rapidly and the fuel consumption in the
また、特に寒冷地などでは、エンジン2の始動時には、燃料供給ライン6から軽油が供給され、軽油の専焼となることが好ましい。なぜなら再生油は、始動直後では未だ排熱による加熱などが十分でなく高粘度であるため、燃料供給装置1の各部における流通性が良好でないからである。ところが、例えば運転者が車両を急停車させた後、ただちにキーを抜いてエンジン2を急停止させたような場合は、高速回転時の再生油から低速回転時の軽油へと確実に切り替えが行われずにエンジン2が停止してしまい、次回始動時に再生油が選択されたままとなってしまうおそれがある。そのため本実施形態では、図示しない制御手段を設けて、エンジン2の停止後、確実に軽油に切り替えて次回始動時の準備とする制御を行う。具体的には、車両の運転者などがスイッチをOFFにした後、ただちにエンジン2を停止させず、一定時間十分な低速で(例えば、600〜700rpm)回転させた後、停止させるようにする。この制御手段としては、一般周知のターボタイマーなどを利用することができる。
Further, particularly in a cold region, it is preferable that light oil is supplied from the fuel supply line 6 when the
また、上記実施形態にあっては燃料供給ライン5のみに可変速送油ポンプ16を設け、再生油の圧送圧力のみを調節することによって、供給される液体燃料の切り替えを行うこととしたが、燃料供給ライン6にも補助的に、図示しない第2の可変速送油ポンプを設けてもよい。その場合には、低速走行時には可変速送油ポンプ16を停止して、第2の可変速送油ポンプを作動させ、反対に高速走行時には、第2の可変速送油ポンプを停止して、可変速送油ポンプ16を作動させる。その結果、上記実施形態の場合と同様に、燃料供給ライン5における再生油と燃料供給ライン6における軽油との間の相対的な圧送圧力差を発生させることができて、合流部7および燃料噴射装置9に供給される液体燃料が切り替えられることとなる。
Further, in the above embodiment, the variable
以上説明したように、本実施形態の燃料供給装置1にあっては、単に、一方の燃料供給ライン5に設けた可変速送油ポンプ16の圧送圧力を調節するだけで、簡単に、合流部7、燃料噴射装置9、およびシリンダ8に供給される液体燃料を選択することができる。
As described above, in the fuel supply device 1 of the present embodiment, the merging section can be easily achieved by simply adjusting the pumping pressure of the variable
またそのような燃料切り替えの際に、燃料供給ライン5、6における液体燃料の流通を機械的あるいは電気的に遮断することはないので、合流部7や燃料噴射装置9に対して再生油と軽油のいずれかが常に、途切れることなく供給される。従って、エンジン2の出力が一時的に低下することもなく、常に安定に保たれる。
Further, when such fuel switching is performed, the flow of the liquid fuel in the fuel supply lines 5 and 6 is not mechanically or electrically interrupted, so that regenerated oil and light oil are supplied to the
また特に、エンジン2における燃料消費が短時間に急激に増大し、燃料噴射装置9による吸引作用が急激に増加するような場合には、両燃料供給ライン5、6の合流部手前部分5a、6aから再生油と軽油の両方が速やかに供給されて、燃料噴射装置9における一時的な燃料不足、ひいてはエンジン2の一時的な出力低下が発生することを防止することができる。
In particular, when the fuel consumption in the
また制御ユニット29は、エンジン2の回転速度や車速の信号が入力されて、その信号に基づいて可変速送油ポンプ16の圧送圧力を決定する信号を出力するだけといった、非常に簡単な構成のものである。これは、複雑な回路を有する電子制御装置などと異なり、故障発生の可能性も低く、信頼性の高い制御手段であるとともに、かりに故障が発生したとしても修理が容易である。
Further, the
以上要するに、本実施形態の燃料供給装置1にあっては、非常に簡単な構成で、エンジン2の出力安定を図りつつ、液体燃料の切り替えを行うことができ、従ってまた、メンテナンスも非常に容易である。
In short, in the fuel supply device 1 of the present embodiment, the liquid fuel can be switched while the output of the
また本実施形態にあっては、低品位かつ高粘度の燃料である再生油の燃料タンク3に、再生油を、排気管23bに流通する排ガスと熱交換して加熱する熱交換器27を設けることとしたので、排熱の再利用により無駄なく高効率の熱利用を図ることが可能であるとともに、排ガスの冷却も図ることができる。さらには、例えばラジエータ水を用いて燃料タンク3の再生油を加熱するような構造と比較して、シンプルで、それゆえ信頼性の高い配管構造を実現することができるとともに、水温上昇を待つことなく迅速に加熱を開始することができる。
In the present embodiment, a
また上記実施形態の燃料供給装置1にあっては、燃料供給ライン5側の液体燃料として、現時点では揮発油税などのかからない廃食油の再生油を使用することとしたので、エンジン2の運転コスト削減を図ることが可能であるとともに、資源の再利用による地球環境への配慮を図ることができる。
Moreover, in the fuel supply apparatus 1 of the above embodiment, since the recycled fuel of waste cooking oil that is not subject to the volatile oil tax at the present time is used as the liquid fuel on the fuel supply line 5 side, the operating cost of the
また上記実施形態の燃料供給装置1にあっては、再生油の燃料タンク3に、再生油の分子の細分化を促す改質触媒を充填した再生油改質装置34を設けることとしたので、再生油のイオン化が容易となり、その燃焼効率の向上を図ることができる。
In the fuel supply device 1 of the above embodiment, the regenerated
また上記実施形態の燃料供給装置1にあっては、エンジン2の運転停止前に、供給される液体燃料を燃料供給ライン6の軽油に切り替える、図示しない制御手段を設けることとしたので、特に寒冷地などにおいても確実に、再生油でなく、燃焼容易な軽油にてエンジン2を始動することができる。
In the fuel supply device 1 of the above embodiment, since control means (not shown) for switching the supplied liquid fuel to light oil in the fuel supply line 6 is provided before the operation of the
なお、本実施形態にあっては、燃料供給装置1は、2本の燃料供給ラインを備えた構成として例示されたが、それぞれ異なる種類の液体燃料を供給する燃料供給ラインを3本以上設けることとしてもよい。あるいは、3本以上の燃料供給ラインのうち、いずれか2本以上は同一の液体燃料を供給するものであってもよい。 In the present embodiment, the fuel supply device 1 is exemplified as a configuration including two fuel supply lines. However, three or more fuel supply lines for supplying different types of liquid fuel are provided. It is good. Alternatively, any two or more of the three or more fuel supply lines may supply the same liquid fuel.
また、複数種の液体燃料として、廃食油の再生油と、軽油を例示して説明したが、これらの例に限られるものではない。例えば、再生油に代えて、低コスト、低環境負荷の燃料として、木酢液などの各種バイオマス液体燃料や、それらの水エマルジョン燃料を使用してもよい。また、軽油に代えて、熱機関の種類に応じた適宜な液体燃料、例えば重油やガソリンなどを使用してもよい。 Moreover, although the recycled oil and light oil of waste cooking oil were illustrated and demonstrated as multiple types of liquid fuel, it is not restricted to these examples. For example, instead of recycled oil, various biomass liquid fuels such as wood vinegar and water emulsion fuels thereof may be used as low cost and low environmental load fuels. Further, instead of light oil, an appropriate liquid fuel according to the type of heat engine, such as heavy oil or gasoline, may be used.
なお、本実施形態にあっては、燃料供給装置1は、ディーゼルエンジン2に燃料を供給するものとして例示されたが、ガスタービンなど他の熱機関、あるいは給湯器ボイラなどの熱機関以外の燃焼熱源、または各種のバーナー燃焼装置などに適用することもできる。
In the present embodiment, the fuel supply device 1 is exemplified as supplying fuel to the
1 燃料供給装置
2 エンジン
5、6 燃料供給ライン
7 合流部
9 燃料噴射装置
10、11 逆止弁
16 可変速送油ポンプ
22 排気系
27 熱交換器
34 再生油改質装置
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (5)
上記燃料選択手段は、上記各燃料供給ラインの逆止弁と上記燃料吸引手段との間に設けられ、これら燃料供給ラインを合流させる合流部と、少なくともいずれかの燃料供給ラインに、上記逆止弁よりも上流側に位置させて設けられ、液体燃料を圧送する圧送手段とから構成されることを特徴とする燃料供給装置。 A fuel suction means for supplying liquid fuel to the heat engine by suction; a plurality of fuel supply lines connected in parallel to the fuel suction means for supplying different types of liquid fuel; and each of these fuel supply lines, A check valve for preventing back flow of the liquid fuel sucked by the fuel suction means, and a fuel selection means for selecting which fuel supply line to suck the liquid fuel by the fuel suction means ,
The fuel selection means is provided between the check valve of each fuel supply line and the fuel suction means, and joins the fuel supply lines together with at least one of the fuel supply lines. A fuel supply apparatus comprising: a pumping unit that is provided upstream of the valve and pumps liquid fuel .
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