JP3697965B2 - Driving bicycle frame and driving bicycle - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は駆動自転車のフレーム及び駆動自転車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、電動自転車は特開平６−２２７４７４号に記載されたものが知られている。図６は従来例の側面図を示し、図７は従来例の要部を示す。１は電動自転車、２はこの電動自転車１のフレームである。このフレーム２は、前輪３が回転自在に設けられたフロントフォーク４を操舵自在に支持するヘッドパイプ２ａと、このヘッドパイプ２ａから後ろ下がりに延びるダウンチューブ２ｂと、このダウンチューブ２ｂの後部にラグ５を介して連結されたシートチューブ２ｃと、前記ラグ５から後方へ延び、ダウンチューブ２ｂの後端に連結された左右一対のチェーンステー２ｄと、前記シートチューブ２ｃの上部と前記チェーンステー２ｄの後部とを連結する左右一対のシートステー２ｅ等から構成されている。
【０００３】
そして、前記フロントフォーク４の上端部には操向ハンドル６が装着されており、前記シートチューブ２ｃの上端部にはシートピラチューブ７を介してサドル８が取り付けられている。また、前記チェーンステー２ｄの後端部およびシートステー２ｅの下端部には、後輪９を回転自在に支持するための後輪ブランケット２ｆが一体的に設けられている。
【０００４】
１０はこの電動自転車１の補助動力となるモータユニット１０であり、このモータユニット１０は後述するバッテリー２０から給電されると共にコントローラ１９によって制御されるモータ１１と、クランク軸１２を有するギヤボックス１３と、クランク軸１２に軸装されたチェーリング（図示せず）、クランク１４およびペダル１５を備えている。そして、このモータユニット１０は、ダウンチューブ２ｂに沿わせてダウンチューブの下方に配置され、前記ラグ５と、ダウンチューブ２ｂの後端ブランケット１６とにねじ止めされている。なお、このモータユニット１０は、車体右側に位置するチェーリングがチェーン１７を介して後輪に連結されている。
【０００５】
前記モータユニット１０のモータ１１は、電源供給用リレー１８を介してコントローラ１９が接続され、このコントローラ１９を介してバッテリー２０から給電される構造になっている。前記モータ１１、リレー１８、コントローラ１９およびメインスイッチ２１は、図６及び図７に示すように、フレーム２のダウンチューブ２ｂに沿って前後に１列にならべられ、各々ダウンチューブ２ｂの下端に配置されてダウンチューブ２ｂに支持されている。さらに詳述すると、ダウンチューブ２ｂの後部にモータ１１が配置され、このモータ１１の前側にリレー１８、コントローラ１９およびメインスイッチ２１が順に配置されている。
【０００６】
また、バッテリー２０は符号３８で示すバッテリーケースに収容されて車体に搭載されている。このバッテリー２０としては１２Ｖが採用され、バッテリーケース２３は上下方向に細長い箱状に形成され、内部にバッテリー２０をシートチューブ２ｃと後輪９との間に配置されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら従来の電動自転車では、コントローラー１９、モータユニット１０がダウンチューブ２ｂ、ラグ５の下部に取り付けられており、コントローラー１９、モータユニット１０を接合する接合部２２を複数個ダウンチューブに溶接し、更にモータユニットケース２２ｂによって覆い固定する必要があり、溶接部２２をひとつずつ溶接するためフレームの作成、並びに多くの工程を必要とした。また、ダウンチューブ２ｂに配置を下方にしようとする場合、モータユニット１０が邪魔をして下方に移動することができないので、乗り降りをするのに、ダウンチューブの位置が高くなり、乗り降りが容易ではなかった。
【０００８】
本願発明はこの課題を解決するもので、乗り降りの容易な電動自転車であり、組立が容易な電動自転車を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る駆動自転車のフレームは、駆動ユニット４０と接合するモーターブランケット３５が、シートチューブ３２ｃの下端とダウンチューブ３２ｂの下端とに結合しており、シートチューブ３２ｃの延長直線上にクランク軸を設け、ダウンチューブ３２ｂの延長直線とシートチューブ３２ｃの延長直線との交点にクランク軸が位置するようにシートチューブ３２ｃとダウンチューブ３２ｂとをモーターブランケット３５へ取り付けたので、ダウンチューブ３２ｂに複数の接合具を溶接する必要もなく、駆動ユニット４０をダウンチューブ３２ｂに設けないので、ダウンチューブ３２ｂを低い位置で設定できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の駆動自転車のフレームは、駆動ユニット４０と接合するモーターブランケット３５が、シートチューブ３２ｃの下端とダウンチューブ３２ｂの下端とに結合しており、シートチューブ３２ｃの延長直線上にクランク軸を設け、ダウンチューブ３２ｂの延長直線とシートチューブ３２ｃの延長直線との交点にクランク軸が位置するようにシートチューブ３２ｃとダウンチューブ３２ｂとをモーターブランケット３５へ取り付けたので、溶接する部分が減り、ダウンチューブ３２ｂを低く設定することができる。
【００１１】
また、この駆動自転車のフレームのモーターブランケット３５の下部に駆動用ユニット４０を備えることにより、ダウンチューブ３２ｂの配置をより低くすることができる。
【００１２】
（実施の形態１）
本発明の一実施の形態は電動自転車のフレームの一部に駆動ユニットを設けたものである。
【００１３】
図１は本発明の電動自転車の側面図を示し、図２はバッテリー及びカバーを取り外した図を示す。３１は電動自転車、３２はこの電動自転車３１のフレームである。このフレーム３２は、前輪３３が回転自在に設けられたフロントフォーク３４を操舵自在に支持するヘッドパイプ３２ａと、このヘッドパイプ３２ａから後ろ下がりに延びるダウンチューブ３２ｂと、このダウンチューブ３２ｂの後部にモーターブランケット３５を介して連結されたシートチューブ３２ｃと、モーターブランケット３５から後方へ延び、ダウンチューブ３２ｂの後端に連結された左右一対のチェーンステー３２ｄと、前記シートチューブ３２ｃの上部と前記チェーンステー３２ｄの後部とを連結する左右一対のシートステー３２ｅ等から構成されている。
【００１４】
そして、フロントフォーク３４の上端部には操向ハンドル３６が装着されており、前記シートチューブ３２ｃの上端部にはシートピラチューブ３７を介してサドル３８が取り付けられている。また、前記チェーンステー３２ｄの後端部およびシートステー３２ｅの下端部には、後輪３９を回転自在に支持するための後輪ブランケット３２ｆが一体的に設けられている。そして、モーターブランケット３５を、シートパイプ３２ｃの下端とダウンチューブ３２ｂの下端が接合するように配設し、このモーターブランケット３５に駆動ユニット４０を取り付ける。
【００１５】
図３はモーターブランケット３５に駆動ユニット４０が取り付けられている図が、図４にはモーターブランケット３５から駆動ユニット４０がとりはずされている図が、図５にはモーターブランケット３５の斜視図が示されている。
【００１６】
本発明の補助動力となる駆動ユニット４０は、ペダルの回転を伝えるクランク軸を有するギヤボックスと、ギヤボックスに係る力によってモータを制御するコントローラと、このギヤボックスを駆動するモータとを備えている。そして、ペダルに係る力によって、駆動ユニット４０が後輪３９の駆動を行う。
【００１７】
この駆動ユニット４０をボルトによって取り付けるモーターブランケット３５はダウンチューブ３２ｂの下端とシートチューブ３２ｃの下端とチェーンステー３２ｅとを結合する部分に配置する。そして、このモーターブランケット３５は上面部３５ａに取付口３５ｂを設け、この取付口にダウンチューブ３２ｂの下端、シートチューブ３２ｃの下端を垂直に差し込んで、この接合部を溶接固定している。この時、モーターブランケット３５とダウンチューブ３２ｂの接合部はモーターブランケット３５とシートチューブ３２ｃの接合部より低い位置にある。さらに、ダウンチューブ３２ｂの延長直線とシートチューブ３２ｃの延長直線の交点がクランク軸に位置するようにモーターブランケット３５に取り付けている。上面部３５ａに対して略垂直に折り曲げて側面部３５ｂを設けて、この側面部３５ｂには駆動ユニット４０を取り付けるためのネジ４１を設け、モーターブランケット３５の側面からボルトを軸着して駆動ユニット４０をフレーム３２に固定する。
【００１８】
このように、モーターブランケット３５を用いることによって、従来のように複数の接合部２２をダウンチュ−ブ２ｂに溶接する必要がないので製造工程数が減らすことができ、さらに駆動ユニット４０をモーターブランケット３５の下部に備えるので、モーターブランケット３５を低い位置に設定することができ、乗り降りが容易になる。
【００１９】
なお、上記のものはダウンチューブ３２ｂの延長直線とシートチューブ３２ｃの延長直線の交点がクランク軸に位置するようにダウンチューブ３２ｂとシートチューブ３２ｃをモーターブランケット３５に取り付けているが、モーターブランケット３５の前方端部が駆動ユニット４０の下端までを覆うようにしてモーターブランケット３５の下端からダウンチューブ３２ｂを延出するようにしてダウンチューブ３２ｂをより下方に設定して、更に乗り降りを容易にすることができる。
【００２０】
また、モーターブランケット３５の形状は駆動ユニットを覆うような形状にしているが、この形状は覆うような形でなくても平面板にボルト穴を設けても良い。
【００２１】
【発明の効果】
以上のように本発明は、製造工程の簡略化及び乗り降りの容易化を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の駆動自転車の側面図
【図２】 同駆動自転車のバッテリー部をはずした側面図
【図３】 同要部拡大図
【図４】 同要部拡大図
【図５】 モーターブランケットの斜視図
【図６】 従来の駆動自転車の側面図
【図７】 同要部側面図
【符号の説明】
３２ｂ ダウンチューブ
３２ｃ シートチューブ
３５ ブランケット
４０ 駆動ユニット[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a drive bicycle frame and a drive bicycle.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, an electric bicycle described in JP-A-6-227474 has been known. FIG. 6 shows a side view of a conventional example, and FIG. 7 shows a main part of the conventional example. 1 is an electric bicycle, and 2 is a frame of the electric bicycle 1. The frame 2 includes a head pipe 2a that supports a front fork 4 on which a front wheel 3 is rotatably provided, a down tube 2b that extends rearward and downward from the head pipe 2a, and a lug at the rear of the down tube 2b. 5, a pair of left and right chain stays 2d extending rearward from the lug 5 and connected to the rear end of the down tube 2b, an upper portion of the seat tube 2c, and the chain stay 2d. It consists of a pair of left and right seat stays 2e that connect the rear part.
[0003]
A steering handle 6 is attached to the upper end of the front fork 4, and a saddle 8 is attached to the upper end of the seat tube 2 c via a seat pyramid tube 7. A rear wheel blanket 2f for rotatably supporting the rear wheel 9 is integrally provided at the rear end of the chain stay 2d and the lower end of the seat stay 2e.
[0004]
Reference numeral 10 denotes a motor unit 10 serving as auxiliary power for the electric bicycle 1. The motor unit 10 is supplied with power from a battery 20 described later and is controlled by a controller 19, and a gear box 13 having a crankshaft 12. A cranking (not shown), a crank 14 and a pedal 15 that are mounted on the crankshaft 12 are provided. The motor unit 10 is disposed below the down tube along the down tube 2b, and is screwed to the lug 5 and the rear end blanket 16 of the down tube 2b. In the motor unit 10, a chaining located on the right side of the vehicle body is connected to a rear wheel via a chain 17.
[0005]
The motor 11 of the motor unit 10 is connected to a controller 19 through a power supply relay 18 and is supplied with power from the battery 20 through the controller 19. As shown in FIGS. 6 and 7, the motor 11, the relay 18, the controller 19, and the main switch 21 are arranged in a line along the down tube 2b of the frame 2 and arranged at the lower end of the down tube 2b. And supported by the down tube 2b. More specifically, the motor 11 is arranged at the rear of the down tube 2b, and the relay 18, the controller 19, and the main switch 21 are arranged in this order on the front side of the motor 11.
[0006]
The battery 20 is housed in a battery case indicated by reference numeral 38 and mounted on the vehicle body. As this battery 20, 12V is adopted, the battery case 23 is formed in a box shape elongated in the vertical direction, and the battery 20 is disposed between the seat tube 2c and the rear wheel 9 inside.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional electric bicycle, the controller 19 and the motor unit 10 are attached to the lower portion of the down tube 2b and the lug 5, and a plurality of joint portions 22 for joining the controller 19 and the motor unit 10 are welded to the down tube. must cover secured by a motor unit case 22b, creating a frame for welding a weld 22 one by one, and requires many steps as well. Further, when the down tube 2b is arranged downward, the motor unit 10 cannot obstruct and move downward. Therefore, the position of the down tube becomes high to get on and off, and it is not easy to get on and off. There wasn't.
[0008]
The present invention solves this problem, and an object thereof is to provide an electric bicycle that is easy to get on and off and easy to assemble.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In the frame of the drive bicycle according to the present invention, the motor blanket 35 joined to the drive unit 40 is coupled to the lower end of the seat tube 32c and the lower end of the down tube 32b, and the crankshaft is placed on the extended straight line of the seat tube 32c. Since the seat tube 32c and the down tube 32b are attached to the motor blanket 35 so that the crankshaft is located at the intersection of the extended straight line of the down tube 32b and the extended straight line of the seat tube 32c, a plurality of joints are attached to the down tube 32b. There is no need to weld tools, and the drive unit 40 is not provided on the down tube 32b, so the down tube 32b can be set at a low position.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
In the drive bicycle frame of the present invention, the motor blanket 35 joined to the drive unit 40 is coupled to the lower end of the seat tube 32c and the lower end of the down tube 32b, and a crankshaft is provided on the extended straight line of the seat tube 32c. Since the seat tube 32c and the down tube 32b are attached to the motor blanket 35 so that the crankshaft is positioned at the intersection of the extended straight line of the down tube 32b and the extended straight line of the seat tube 32c, the portion to be welded is reduced, and the down tube 32b can be set low.
[0011]
Further, by providing the drive unit 40 below the motor blanket 35 of the frame of the drive bicycle, the arrangement of the down tube 32b can be further lowered.
[0012]
(Embodiment 1)
In one embodiment of the present invention, a drive unit is provided on a part of a frame of an electric bicycle.
[0013]
FIG. 1 is a side view of an electric bicycle according to the present invention, and FIG. 2 is a view with a battery and a cover removed. Reference numeral 31 denotes an electric bicycle, and reference numeral 32 denotes a frame of the electric bicycle 31. The frame 32 includes a head pipe 32a that supports a front fork 34 on which a front wheel 33 is rotatably provided, a down tube 32b that extends rearward and downward from the head pipe 32a, and a motor disposed at the rear of the down tube 32b. A seat tube 32c connected via the blanket 35, a pair of left and right chain stays 32d extending rearward from the motor blanket 35 and connected to the rear end of the down tube 32b, an upper portion of the seat tube 32c, and the chain stay 32d It comprises a pair of left and right seat stays 32e that connect the rear part.
[0014]
A steering handle 36 is attached to the upper end portion of the front fork 34, and a saddle 38 is attached to the upper end portion of the seat tube 32c via a seat pillar tube 37. Further, a rear wheel blanket 32f for rotatably supporting the rear wheel 39 is integrally provided at the rear end portion of the chain stay 32d and the lower end portion of the seat stay 32e. The motor blanket 35 is disposed so that the lower end of the seat pipe 32 c and the lower end of the down tube 32 b are joined, and the drive unit 40 is attached to the motor blanket 35.
[0015]
3 is a view in which the drive unit 40 is attached to the motor blanket 35, FIG. 4 is a view in which the drive unit 40 is removed from the motor blanket 35, and FIG. 5 is a perspective view of the motor blanket 35. Has been.
[0016]
The drive unit 40 serving as auxiliary power of the present invention includes a gear box having a crankshaft for transmitting the rotation of the pedal, a controller for controlling the motor by the force applied to the gear box, and a motor for driving the gear box. . Then, depending on the force of the pedal, the drive unit 40 to drive the rear wheel 39.
[0017]
The motor blanket 35 to which the drive unit 40 is attached by bolts is disposed at a portion where the lower end of the down tube 32b, the lower end of the seat tube 32c, and the chain stay 32e are coupled. The motor blanket 35 is provided with an attachment port 35b on the upper surface portion 35a, and the lower end of the down tube 32b and the lower end of the seat tube 32c are vertically inserted into the attachment port, and the joint portion is fixed by welding. At this time, the joint between the motor blanket 35 and the down tube 32b is located at a lower position than the joint between the motor blanket 35 and the seat tube 32c. Furthermore, it is attached to the motor blanket 35 so that the intersection of the extension straight line of the down tube 32b and the extension straight line of the seat tube 32c is located on the crankshaft. A side surface portion 35b is provided by being bent substantially perpendicular to the upper surface portion 35a. A screw 41 for attaching the drive unit 40 is provided on the side surface portion 35b. A bolt is attached to the side surface of the motor blanket 35 to drive the drive unit. 40 is fixed to the frame 32.
[0018]
Thus, by using the motor blanket 35, it is not necessary to weld a plurality of joints 22 to the down tube 2b as in the conventional case, so that the number of manufacturing steps can be reduced, and the drive unit 40 is further connected to the motor blanket 35. Since the motor blanket 35 can be set at a low position, it is easy to get on and off.
[0019]
In the above, the down tube 32b and the seat tube 32c are attached to the motor blanket 35 so that the intersection of the extension straight line of the down tube 32b and the extension straight line of the seat tube 32c is located on the crankshaft. It is possible to set the down tube 32b further downward so as to extend the down tube 32b from the lower end of the motor blanket 35 so that the front end covers up to the lower end of the drive unit 40, thereby making it easier to get on and off. it can.
[0020]
Further, the motor blanket 35 is shaped so as to cover the drive unit. However, the shape may not be covered, and a bolt hole may be provided in the flat plate.
[0021]
【The invention's effect】
As described above, the present invention can simplify the manufacturing process and facilitate getting on and off.
[Brief description of the drawings]
[Fig. 1] Side view of the drive bicycle of the present invention [Fig. 2] Side view of the drive bicycle with the battery part removed [Fig. 3] Enlarged view of the essential portion [Fig. 4] Enlarged view of the essential portion [Fig. 5] Motor Blanket perspective view [Figure 6] Side view of a conventional drive bicycle [Figure 7] Side view of the main part [Explanation of symbols]
32b Down tube 32c Seat tube 35 Blanket 40 Drive unit

Claims (2)

駆動ユニット（４０）と接合するモーターブランケット（３５）が、シートチューブ（３２ｃ）の下端とダウンチューブ（３２ｂ）の下端とに結合した駆動自転車のフレームであって、前記シートチューブ（３２ｃ）の延長直線上にクランク軸を設け、前記ダウンチューブ（３２ｂ）の延長直線と前記シートチューブ（３２ｃ）の延長直線との交点に前記クランク軸が位置するように前記シートチューブ（３２ｃ）と前記ダウンチューブ（３２ｂ）とを前記モーターブランケット（３５）へ取り付けたことを特徴とする駆動自転車のフレーム。  A motor blanket (35) joined to the drive unit (40) is a frame of a drive bicycle coupled to a lower end of the seat tube (32c) and a lower end of the down tube (32b), and is an extension of the seat tube (32c) A crankshaft is provided on a straight line, and the seat tube (32c) and the downtube ( 32b) is attached to the motor blanket (35). 請求項１記載のモーターブランケット（３５）の下部に駆動ユニット（４０）を接合した駆動自転車。A drive bicycle having a drive unit (40) joined to a lower portion of the motor blanket (35) according to claim 1.
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