JP3696574B2 - Vehicle seat height adjustment device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば建設機械等の車両において座席の高さを調節する装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来のこの種の座席は、カム・リンク機構を用いて高さ調節するのが一般的である。すなわち、カムの回転と座席の上下動とが連動するようにリンク機構が構成されている。カムには複数の係止凹部が形成されている。これら係止凹部の1つにロック部材が噛み合うことによってカムが回転不能になっている。ひいては座席の高さが固定されている。この座席高さを変える際は、まず座席を持ち上げる。すると、カムが回転することによりロック部材がカム面に沿って上記1つの係止凹部から外れるようになっている。そうして、座席を所望の高さに持っていき、ロック部材を別の係止凹部と噛み合わせる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
上記の従来装置では、高さ調節に際して座席を持ち上げる必要がある。しかし、一般にこの種の座席には、座部や背もたれは勿論のこと、サスペンション機構等も組み込まれており、十数〜数十キロもの重量がある。これを持ち上げるのは大変な作業となる。しかも、カムの係止凹部とロック部材とが噛み合うような複数の決まった高さにしか調節することができない。
【0004】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、車室に配されるベースとその上方の座部フレームとの間に設けられ、上記座部フレームひいてはその上の座席を高さ調節する装置であって、(a)上端部が上記座部フレームに対して回転可能に連結された第1の上リンクと、(b)上端部が上記第1上リンクの下端部に対して回転可能に連結されるとともに、下端部が上記ベースに対して回転可能に連結された第1の下リンクと、(c)上端部が上記座部フレームに対して上記第1上リンクと同一の回転軸線まわりに回転可能に連結され、しかも第1上リンクより短い第2の上リンクと、(d)上端部が上記第2上リンクの下端部に対して回転可能に連結されるとともに、下端部が上記ベースに対して上記第1下リンクと同一の回転軸線まわりに回転可能に連結され、しかも第1下リンクより短い第2の下リンクと、(e)上記第1の上下リンクどうしの連結部に、これらリンクの回転を許容するようにして設けられた第1中間部材と、(f)上記第2の上下リンクどうしの連結部に、これらリンクの回転を許容するようにして設けられた第2中間部材と、(g)一端部に操作部が設けられるとともに、第1の上下リンクと第2の上下リンクとが互いに同じ側に屈曲されるようにして第1、第2中間部材どうしを繋ぐ操作シャフトとを備え、上記第1、第2中間部材の少なくとも一方には上記操作シャフトを通す雌ネジ付きの孔が形成されるとともに、上記操作シャフトには上記雌ネジに螺合する雄ネジが形成されており、上記操作部の回転操作によって上記雌ネジ付きの中間部材が操作シャフトに沿って移動され、ひいては第1、第2中間部材どうしが接近、離間されることを特徴とする。この特徴構成によれば、第1、第2中間部材どうしの接近、離間によって、第1、第2上下リンク全体が上下に伸縮し、座部フレームが上下動することになる。ネジ方式で座席を上下動させるようになっているので、操作に必要な力を軽くすることができる。また、座席の高さを無段階に調節することができる。さらに、第1の上下リンクどうしと第2の上下リンクどうしとが互いに同じ側に屈曲されているので、操作シャフトのネジ回し量が小さくても第1、第2上下リンク全体の上下伸縮量を大きくすることができ、座席高さを大きく変化させることができる。
【0005】
ここで、上記第1、第2中間部材の両方に上記雌ネジ付きの孔が形成され、しかもこれら第1、第2中間部材の雌ネジどうしが互いに逆ネジになっており、上記操作シャフトには、これら雌ネジにそれぞれ螺合する2つの互いに逆ネジをなす雄ネジが形成されていることが望ましい。これによって、小さなネジ回し量で座席高さを一層大きく変化させることができる。
上記第1、第2中間部材の一方にだけ上記雌ネジ付きの孔が形成され、他方の中間部材は上記操作シャフトを回転可能に保持するとともに操作シャフトに沿って移動不能に係止されていてもよい。
【0006】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、図面を参照して説明する。
図1及び図2は、建設機械等の車両における座席装置10を示したものである。座席装置10は、キャビン(車室)の床に固定又は移動可能に設置されたベース11と、その上方に配される座部フレーム12とを備えている。この座部フレーム12上に、座席の座部(図示せず)が設けられている。
【0007】
ベース11と座部フレーム12は、平行維持機構13によって連結されている。平行維持機構13は、座席装置10の左右部にX字形をなすようにして設けられた一対のリンク13a,13bで構成されている。リンク13a,13bは、互いに中央の交差部で回転可能に連結されるとともに、前端部がベース11又は座部フレーム12に回転可能に連結され、後端部が座部フレーム12又はベース11に前後方向へスライド可能に連結されている。これによって、座部フレーム12が、水平すなわちベース11に対して平行を維持しながら上下動できるようになっている。
【0008】
座部フレーム12の下方には、サスペンション機構20が設けられている。サスペンション機構20は、座部フレーム12下面のブラケット29に回転可能に連結されるとともに前方へ延びる大略L字状の連繋リンク21と、この連繋リンク21の回転支点の近傍に引掛けられるとともに前方へ延びるサスペンションばね22と、このサスペンションばね22の前端部が引掛けられた雌ネジ付きの係止軸23と、この軸23の雌ネジに螺合されるとともに座部フレーム12の前側部に回転可能に取り付けられたネジシャフト24とを備えている。ネジシャフト24の前端部の操作つまみ25を回すことによって、係止軸23を前後に移動させ、サスペンションばね22のばね力を調節できるようになっている。
【0009】
連繋リンク21の前端部には、後記連結シャフト35の端軸35aに通される孔21aが形成されている。この孔21aは、後記座席高さ調節装置30を静止させたままで連繋リンク21の回転を許容するため長孔になっている。(なお、孔21aを真円にしたとしても後記座席高さ調節装置30が僅かに揺動することによって連繋リンク21の回転を許容できる。)これによって、座席装置10に振動が伝達されたときは、連繋リンク21が回転しながらサスペンションばね22が伸縮して振動を吸収できるようになっている。図示は省略するが、ベース11と座部フレーム12の間には、振動を減衰させるためのダンパーも設けられている。なお、出願人は、サスペンション機構について特開2001−233091公報において同様の構成を開示済みであるので、詳細な説明は該公報に譲ることとする。
【0010】
本発明の主要部について説明する。
車両用座席装置10において、ベース11と座部フレーム12の間には、座席高さ調節装置30が設けられている。座席高さ調節装置30は、各々左右一対をなす第1、第2リンク機構31,32と、左右のリンク機構31,32どうしを繋ぐ連結シャフト33〜36と、前後に延びて連結シャフト(中間部材)33,34を貫通するネジシャフト(操作シャフト)37とを備えている。ネジシャフト37を回して中間連結シャフト33,34間の距離を変えることにより、リンク機構31,32全体を上下に伸縮させるようになっている。
【0011】
更に詳述する。
第1リンク機構31は、上下のリンク31a,31bを有し、「く」字形状をなすように前方へ向けて屈曲されている。これらリンク31a,31bの長さは、互いに等しくなっている。第1上リンク31aの上端部は、上部連結シャフト35の端軸35aに回転可能に連結されている。上述したように、端軸35aにはサスペンション機構20の連繋リンク21も連結されている。これによって、第1上リンク31aが、サスペンション機構20を介して座部フレーム12に対して回転可能に連結されている。
【0012】
第1上リンク31aの下端部は、第1中間連結シャフト33(第1中間部材)の端軸に回転可能に連結されている。連結シャフト33の端軸には、第1下リンク31bの上端部も回転可能に連結されている。これによって、上下のリンク31a,31bどうしがシャフト33を介して互いに回転可能に連結されている。第1下リンク31bの下端部は、下部連結シャフト36の端軸に回転可能に連結されている。連結シャフト36は、ベース11の上面に設けられたブラケット39に連結されている。これによって、第1下リンク31bが、シャフト36及びブラケット39を介してベース11に対して回転可能に連結されている。
【0013】
第2リンク機構32は、第1リンク機構31と同様に上下のリンク32a,32bを有している。第2上リンク32aの上端部は、第1上リンク31aと共に上部連結シャフト15の端軸15aに回転可能に連結され、ひいては、サスペンション機構20を介して座部フレーム12に対して回転可能に連結されている。第2上リンク32aの下端部は、第2中間連結シャフト34(第2中間部材)の端軸に回転可能に連結されている。連結シャフト34の端軸には、第2下リンク32bの上端部も回転可能に連結されている。これによって、上下のリンク32a,32bどうしがシャフト34を介して互いに回転可能に連結されている。第2下リンク32bの下端部は、第1下リンク31bと共に下部連結シャフト36の端軸に回転可能に連結され、ひいてはブラケット39を介してベース11に対して回転可能に連結されている。
【0014】
第2リンク機構32の各リンク32a,32bは、互いに同じ長さになっており、しかも第1リンク機構31の各リンク31a,31bより短くなっている。この短いリンク32a,32bからなる第2リンク機構32が、長いリンク31a,31bからなる第1リンク機構31と同じ側すなわち前方へ向けて屈曲されている。そして、リンク32a,32bの短い分だけ、第2中間連結シャフト34が、第1中間連結シャフト33より後方に離れて位置されている。
【0015】
第1中間連結シャフト33の中間部には、前後方向に貫通する孔33bが形成されている。この貫通孔33bの内周面に、右ネジをなす雌ネジ33aが刻設されている。
第2中間連結シャフト34の中間部には、前後方向に貫通孔34bが形成され、その内周面に雌ネジ34aが刻設されている。この雌ネジ34aは、上記第1中間連結シャフト33の雌ネジ33aとは逆ネジ、すなわち左ネジになっている。
【0016】
これら中間連結シャフト33,34の貫通孔33b,34bにネジシャフト37が通されている。ネジシャフト37には、軸線方向(前後方向)に離れて2つの雄ネジ37a,37bが形成されている。前側の雄ネジ37aは、右ネジをなして第1中間連結シャフト33の雌ネジ33aに螺合され、後側の雄ネジ17bは、左ネジをなして第2中間連結シャフト34の雌ネジ34aに螺合されている。これによって、ネジシャフト37を介して第1、第2中間連結シャフト33,34どうし、ひいては第1、第2リンク機構31,32どうしが連結されている。
なお、右ネジ33a,37aのピッチと左ネジ34a,37bのピッチは、互いに同一になっているが、異なっていてもよい。第1中間連結シャフト33の雌ネジ33aとそれに螺合するネジシャフト37の雄ネジ37aを左ネジとし、第2中間連結シャフト34の雌ネジ34aとそれに螺合するネジシャフト37の雄ネジ17bを右ネジとしてもよい。
【0017】
ネジシャフト37の前端部(一端部)には、操作つまみ38(操作部)が設けられている。この操作つまみ38でネジシャフト37を回すことにより、座席の高さ調節を行うことができる。
【0018】
すなわち、図3に示すように、操作つまみ38を右回りに回すと、ネジシャフト37に対して第1中間連結シャフト33が操作つまみ38の側(前方)へ相対移動するのに対し、第2中間連結シャフト34が操作つまみ38から離れる側(後方)へ相対移動し、両シャフト33,34の離間距離が大きくなる。これによって、各リンク31a,31b,32a,32bが起立し、リンク機構31,32全体が上下に延びる。この結果、座部フレーム12ひいてはその上の座席の位置を高くすることができる。
【0019】
一方、図4に示すように、操作つまみ38を左回りに回すと、ネジシャフト37に対して第1中間連結シャフト33が操作つまみ38から離れる側(後方)へ移動するのに対し、第2中間連結シャフト34が操作つまみ38の側(前方)へ移動し、両シャフト33,34が接近する。これによって、リンク31a,31b,32a,32bが倒れ、リンク機構31,32全体が上下に縮まる。この結果、座部フレーム12ひいてはその上の座席の位置を低くすることができる。
【0020】
この座席高さ調節装置30によれば、ネジ方式で座席を上下動させるようになっているので、座席の高さを無段階に調節することができる。また、操作に必要な力を軽くすることができ、数十〜十数キロもの座席を直に持ち上げる必要もない。更に、ネジシャフト37に第1、第2中間連結シャフト33,34の両方が逆ネジをなして噛み合っているので、何れか一方だけをネジで噛み合わせるよりも小さいネジ回し量で大きな座席高さ変化を得ることができる。しかも、第1、第2リンク機構31,32が互いに同じ側に屈曲しているので、互いに反対側に屈曲している場合よりも、中間連結シャフト33,34間の距離変化量に対するリンク機構31,32の上下伸縮量を大きくすることができる。ひいては、ネジシャフト37を僅かに回転させただけで座席を一層大きく上下動させることができる。
【0021】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、種々の改変を行なうことができる。例えば、第1、第2中間連結シャフト33,34の一方にだけ雌ネジが形成され、他方には、ネジシャフト37を軸線方向に相対移動不能(回転は許容)に係止する係止部などが形成されていてもよい。
第1上リンクの下端部と第1下リンクの上端部の回転軸どうしは、同一線上にある必要はなく、例えば第1中間部材を介して上下に離れて配されていもよい。第2上リンクの下端部と第2下リンクの上端部の回転軸どうしも同様であり、例えば第2中間部材を介して上下に離れて配されていもよい。第1、第2中間部材は、上下のリンクの連結部に、各リンクの回転を許容するようにして設けられていればよい。
【0022】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ネジ方式で座席を上下動させるようになっているので、操作に必要な力を軽くすることができる。また、座席の高さを無段階に調節することができる。さらに、第1の上下リンクどうしと第2の上下リンクどうしとが同じ側に屈曲されているので、操作シャフトのネジ回し量が小さくても座席高さを大きく変化させることができる。
【0023】
第1、第2中間部材の両方に互いに逆ネジをなす雌ネジを形成し、操作シャフトには、これら雌ネジにそれぞれ螺合する2つの互いに逆ネジをなす雄ネジを形成することによって、小さなネジ回し量で座席高さを一層大きく変化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態に係る車両の座席装置を、座席がほぼ中間高さに位置する状態で示す側面図である。
【図2】上記座席装置の分解斜視図である。
【図3】座席を高く位置させた状態の座席装置の側面図である。
【図4】座席を低く位置させた状態の座席装置の側面図である。
【符号の説明】
10 座席装置
11 ベース
12 座部フレーム
30 座席高さ調節装置
31 第1リンク機構
31a 第1上リンク
31b 第1下リンク
32 第2リンク機構
32a 第2上リンク
32b 第2下リンク
33 第1中間連結シャフト(第1中間部材)
33a 雌ネジ(右ネジ)
33b 孔
34 第2中間連結シャフト(第2中間部材)
34a 雌ネジ(左ネジ)
34b 孔
35 上部連結シャフト(第1、第2上リンクどうしの同一の回転軸線)
36 下部連結シャフト(第1、第2下リンクどうしの同一の回転軸線)
37 ネジシャフト(操作シャフト)
37a 雄ネジ(右ネジ)
37b 雄ネジ(左ネジ)
38 操作つまみ(操作部)[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an apparatus for adjusting the height of a seat in a vehicle such as a construction machine.
[0002]
[Prior art]
Conventional seats of this type are generally adjusted in height using a cam link mechanism. That is, the link mechanism is configured so that the rotation of the cam and the vertical movement of the seat are interlocked. The cam has a plurality of locking recesses. The cam is made non-rotatable by the locking member meshing with one of these locking recesses. As a result, the seat height is fixed. When changing the seat height, the seat is first lifted. Then, when the cam rotates, the lock member comes off from the one locking recess along the cam surface. Then, the seat is brought to a desired height, and the lock member is engaged with another locking recess.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the above conventional apparatus, it is necessary to lift the seat when adjusting the height. However, in general, this type of seat incorporates not only a seat portion and a backrest but also a suspension mechanism and the like, and has a weight of tens to several tens of kilograms. Lifting it is a daunting task. In addition, it can be adjusted only to a plurality of fixed heights such that the locking recesses of the cam and the locking member are engaged with each other.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, the present invention is an apparatus that is provided between a base arranged in a passenger compartment and a seat frame above it, and adjusts the height of the seat frame and thus the seat above it. (A) a first upper link whose upper end is rotatably connected to the seat frame; and (b) an upper end is rotatably connected to the lower end of the first upper link. A first lower link having a lower end rotatably connected to the base; and (c) an upper end rotating about the same rotation axis as the first upper link with respect to the seat frame. A second upper link shorter than the first upper link, and (d) an upper end portion rotatably connected to a lower end portion of the second upper link, and a lower end portion connected to the base. Rotate around the same rotation axis as the first lower link And a second lower link that is shorter than the first lower link, and (e) a first intermediate link that is provided at a connecting portion between the first upper and lower links so as to allow rotation of the links. A member, (f) a second intermediate member provided at a connecting portion between the second upper and lower links so as to allow rotation of the links, and (g) an operation portion provided at one end, An operation shaft that connects the first and second intermediate members such that the first vertical link and the second vertical link are bent on the same side, and at least one of the first and second intermediate members Is formed with a female screw hole through which the operation shaft is passed, and the operation shaft is formed with a male screw that is screwed into the female screw. The intermediate member is It is moved along the shift, and thus the first, each other the second intermediate member is approaching, characterized in that it is spaced. According to this characteristic configuration, the first and second intermediate members are moved up and down by the approach and separation of the first and second intermediate members, and the seat frame moves up and down. Since the seat is moved up and down by a screw method, the force required for operation can be reduced. In addition, the seat height can be adjusted steplessly. Further, since the first upper and lower links and the second upper and lower links are bent to the same side, even if the screwing amount of the operation shaft is small, the vertical expansion amount of the entire first and second vertical links can be reduced. The seat height can be greatly changed.
[0005]
Here, both of the first and second intermediate members are formed with holes with female threads, and the female threads of the first and second intermediate members are reverse threads, and the operation shaft In this case, it is desirable that two male screws that are opposite to each other and that are respectively screwed into these female screws are formed. As a result, the seat height can be changed more greatly with a small screwdriver amount.
The hole with the female thread is formed in only one of the first and second intermediate members, and the other intermediate member holds the operation shaft rotatably and is locked so as not to move along the operation shaft. Also good.
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
1 and 2 show a
[0007]
The
[0008]
A
[0009]
A
[0010]
The main part of the present invention will be described.
In the
[0011]
Further details will be described.
The
[0012]
The lower end portion of the first
[0013]
Similar to the
[0014]
The
[0015]
A
A through
[0016]
A
The pitch of the
[0017]
An operation knob 38 (operation unit) is provided at the front end (one end) of the
[0018]
That is, as shown in FIG. 3, when the
[0019]
On the other hand, as shown in FIG. 4, when the
[0020]
According to the seat
[0021]
The present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made. For example, a female thread is formed only on one of the first and second
The rotation shafts of the lower end portion of the first upper link and the upper end portion of the first lower link do not need to be on the same line, and may be arranged, for example, vertically apart via a first intermediate member. The same applies to the rotation shafts of the lower end portion of the second upper link and the upper end portion of the second lower link. The 1st, 2nd intermediate member should just be provided in the connection part of an up-and-down link so that rotation of each link may be permitted.
[0022]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, since the seat is moved up and down by the screw method, the force required for the operation can be reduced. In addition, the seat height can be adjusted steplessly. Furthermore, since the first upper and lower links and the second upper and lower links are bent to the same side, the seat height can be greatly changed even if the screwing amount of the operation shaft is small.
[0023]
Both the first and second intermediate members are formed with internal threads that are reversely threaded, and the operation shaft is formed with two externally threaded male threads that are respectively screwed into these internal threads, thereby reducing the size of the operation shaft. The seat height can be changed more greatly by the amount of screwing.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a seat device for a vehicle according to an embodiment of the present invention in a state where a seat is positioned at an almost intermediate height.
FIG. 2 is an exploded perspective view of the seat device.
FIG. 3 is a side view of the seat device with the seat positioned high.
FIG. 4 is a side view of the seat device in a state where the seat is positioned low.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
33a Female thread (right thread)
34a Female thread (left thread)
36 Lower connection shaft (same axis of rotation of the first and second lower links)
37 Screw shaft (operation shaft)
37a Male thread (right thread)
37b Male thread (left thread)
38 Operation knob (operation unit)
Claims (2)
(a)上端部が上記座部フレームに対して回転可能に連結された第1の上リンクと、
(b)上端部が上記第1上リンクの下端部に対して回転可能に連結されるとともに、下端部が上記ベースに対して回転可能に連結された第1の下リンクと、
(c)上端部が上記座部フレームに対して上記第1上リンクと同一の回転軸線まわりに回転可能に連結され、しかも第1上リンクより短い第2の上リンクと、
(d)上端部が上記第2上リンクの下端部に対して回転可能に連結されるとともに、下端部が上記ベースに対して上記第1下リンクと同一の回転軸線まわりに回転可能に連結され、しかも第1下リンクより短い第2の下リンクと、
(e)上記第1の上下リンクどうしの連結部に、これらリンクの回転を許容するようにして設けられた第1中間部材と、
(f)上記第2の上下リンクどうしの連結部に、これらリンクの回転を許容するようにして設けられた第2中間部材と、
(g)一端部に操作部が設けられるとともに、第1の上下リンクと第2の上下リンクとが互いに同じ側に屈曲されるようにして第1、第2中間部材どうしを繋ぐ操作シャフトと
を備え、上記第1、第2中間部材の少なくとも一方には上記操作シャフトを通す雌ネジ付きの孔が形成されるとともに、上記操作シャフトには上記雌ネジに螺合する雄ネジが形成されており、上記操作部の回転操作によって上記雌ネジ付きの中間部材が操作シャフトに沿って移動され、ひいては第1、第2中間部材どうしが接近、離間されることを特徴とする車両の座席高さ調節装置。A device that is provided between a base arranged in a passenger compartment and a seat frame above it, and adjusts the height of the seat frame and thus the seat above it,
(A) a first upper link whose upper end is rotatably connected to the seat frame;
(B) a first lower link whose upper end is rotatably connected to the lower end of the first upper link, and whose lower end is rotatably connected to the base;
(C) a second upper link whose upper end is rotatably connected to the seat frame around the same rotational axis as the first upper link, and shorter than the first upper link;
(D) The upper end portion is rotatably connected to the lower end portion of the second upper link, and the lower end portion is rotatably connected to the base around the same rotation axis as the first lower link. And a second lower link shorter than the first lower link,
(E) a first intermediate member provided at a connecting portion between the first upper and lower links so as to allow rotation of the links;
(F) a second intermediate member provided at a connecting portion between the second upper and lower links so as to allow rotation of the links;
(G) An operation shaft is provided at one end, and an operation shaft that connects the first and second intermediate members such that the first vertical link and the second vertical link are bent to the same side. And at least one of the first and second intermediate members is formed with a female threaded hole through which the operation shaft is passed, and the operation shaft is formed with a male thread that is screwed into the female thread. The seat height adjustment of the vehicle is characterized in that the intermediate member with the female screw is moved along the operation shaft by the rotation operation of the operation portion, and the first and second intermediate members are moved toward and away from each other. apparatus.
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