JP3694969B2

JP3694969B2 - Airbag module for automobile

Info

Publication number: JP3694969B2
Application number: JP10270896A
Authority: JP
Inventors: 貴之本間
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1996-04-24
Filing date: 1996-04-24
Publication date: 2005-09-14
Anticipated expiration: 2016-04-24
Also published as: JPH09286294A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用エアバッグモジュールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用エアバッグモジュールの構造、特にモジュールカバーの構造としては、例えば実開平４−１２４５６１号公報に示すようなものがある。
【０００３】
即ち、モジュールカバーは、バッグ本体を覆うＡＢＳ樹脂など比較的硬質な材料により形成された包囲枠と、該包囲枠の外面を被覆するポリウレタンフォームなど比較的柔軟な材料により形成されたカバー本体とより構成されている。
【０００４】
前記包囲枠は、バッグ本体を囲むほぼ四角枠状の基部と、該基部の上端部に配されてバッグ本体の上端部を覆う開放部とより構成されている。
【０００５】
前記基部の外側には、前記カバー本体の外面を所定の形状に保持するための外面突部が断続的に形成されてなる。該外面突部の突出量や外端縁の形状を変化させることにより、モジュールカバーの外観形状を変更できるようになっている。
【０００６】
かかる構成においては、衝突信号等によりインフレータが点火することで、該インフレータよりガスが噴出され、噴出されたガスにより包囲枠内に格納されたバッグ本体が膨脹することで、モジュールカバーの開放部を押し上げ、該解放部によってカバー本体の薄肉部を破断して、カバー本体はヒンジ部を中心に開成し、バッグ本体は乗員の着座位置に向けて膨脹することになる。
【０００７】
また、衝突信号等のない、つまりインフレータが点火しない状態において、カバー本体を押すと、該カバー本体を下側から支えている前記外面突部の形成されている部位は、押す力によって変形する、所謂べこつきが生じないようにしている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、かかる構成によれば、バッグ本体が膨脹することを許すカバー本体の薄肉部と、モジュールカバーの包囲枠の開放部の自由端部とは同一部位に位置するため、カバー本体の薄肉部の表面側を押すと、該押圧力に対抗する手段が無いので、押す力によってカバー本体の薄肉部が変形することで、所謂べこつき現象が生じてしまう。
【０００９】
また、前記カバー本体の薄肉部は、前記バック本体が膨脹することで、破断可能なるように脆弱であることと、前記べこつき現象によってではカバー本体の薄肉部が破断しないだけの丈夫さとを調整した寸法、材料配合、成形条件などの諸条件を兼ね備えていなければならず、該調整に時間が必要とし、開発工数の増大に直結し、よって原価高騰の一原因になり、改善が望まれている。
【００１０】
このことは、カバー本体をステアリングホイールに組み込むタイプにした場合には、ホーン鳴動のために、前記カバー本体の薄肉部を押してしまう機会がより多くなると共に、前記べこつき現象によってではカバー本体の薄肉部が破断しないだけの丈夫さはより高い確率で求められ、その分、バッグ本体の膨脹による破断がしにくくなるおそれがあることになり、前記調整の条件がより多くなり、改善が望まれている。
【００１１】
そこで、本発明は、以上のような点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、前記バッグ本体の膨脹による破断条件は維持しつつ前記カバー本体の薄肉部直上を押してもべこつき現象を抑えることができる自動車用エアバッグモジュールを提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記、課題を解決するために、請求項１の発明は、インフレータを支持したベースプレートブラケットと、該ベースプレートブラケットに支持され且つ前記インフレータより噴出されるガスにより膨脹可能となるように折り畳まれてなるエアバッグ本体と、前記ベースプレートブラケットに取り付けられ且つ前記エアバッグ本体を覆うモジュールカバーとを少なくとも配設してなる自動車用エアバッグモジュールにおいて、前記モジュールカバーは、中央側の略平面状のカバー本体と、該カバー本体の外周側から突設され前記ベースプレートブラケットに取り付けられる取付部と、前記カバー本体の外側で前記取付部より中央側に設けられ開裂自在な薄肉部と、を備え、前記ベースプレートブラケットと前記モジュールカバーの薄肉部との間には、スペーサ部が介在されている。
【００１３】
そのため、前記モジュールカバーの薄肉部直上を押圧しても、スペーサ部によって、前記モジュールカバーのべこつきが防げれるばかりか外部からの力で薄肉部が切れにくいことになる。
【００１４】
また、前記インフレータより噴出されたガスにより膨脹されたエアバッグ本体によって薄肉部が開裂することの妨げにならないことになる。
【００１５】
しかも、請求項１の自動車用エアバッグモジュールは上記の構成に加え、前記スペーサ部の中央側の面には、上方側の前記モジュールカバーの薄肉部に向けて拡開するように傾斜し前記エアバッグ本体の膨脹方向を前記薄肉部の近傍に向けて案内する斜面が形成されてなることを特徴とする。
【００１６】
そのため、前記インフレータよりのガスの噴出により前記エアバッグ本体が膨脹して前記モジュールカバーの裏面側を押圧した状態で、前記スペーサ部の案内面によってエアバッグ本体が案内されて前記モジュールカバーの薄肉部に破断の力が集中することになる。
【００１７】
請求項２の発明は、請求項１記載の自動車用エアバッグモジュールであって、前記薄肉部は、前記カバー本体の外側で対向して左右一対設けられ、前記スペーサ部は、前記対向する一対の薄肉部に沿って配された一対の本体部と、該本体部間を連結した連結部とよりなることを特徴とする。
【００１８】
請求項２の発明によれば、前記スペーサ部に荷重が加わっても、連結部で以て荷重を分散し、本体部の倒れ込みを防げることになる。
【００１９】
請求項３の発明は、請求項１または２記載の自動車用エアバックモジュールであって、前記エアバッグ本体は、前記モジュールカバーの前記カバー本体の裏側の略中央部に折り畳まれて詰め込まれていることを特徴とする。
【００２０】
請求項３の発明によれば、前記モジュールカバーの略中央部は、詰め込まれたエアバッグ本体によって、べこつきを防ぐことができる。
【００２１】
請求項４の発明は、請求項１から請求項３の何れか記載の自動車用エアバックモジュールであって、前記スペーサ部は、前記薄肉部の裏側から前記カバー本体の中央側の厚肉の部分の裏側にかけて設けられていることを特徴とする。
【００２２】
請求項４の発明によれば、モジュールカバーの外側がモジュールカバーの薄肉部から中央側の部分（脚部）にかけて配設されているスペーサ部によって、モジュールカバーの取付誤差や製造誤差を吸収してべこつきを防ぐことが出来る。
【００２３】
請求項５の発明は、請求項１から請求項４の何れか記載の自動車用エアバッグモジュールであって、前記スペーサ部の外側の面は、前記モジュールカバーの取付部の中央側の面に近接することを特徴とする。
【００２４】
請求項５の発明によれば、前記スペーサ部の外側の面により、モジュールカバーの左右方向の倒れを防止することになる。
【００２５】
請求項６の発明は、請求項１記載の自動車用エアバッグモジュールであって、前記スペーサ部は、前記モジュールカバーの取付部より前記薄肉部を直下で覆うように膨出されたリブによって形成されてなることを特徴とする。
【００２６】
請求項６の発明によれば、前記スペーサ部が別部材でないから、別部材の管理費は不用になり、前記薄肉部とのチューニングも容易なので、適切なリブが開発早期に得られることになる。
【００２７】
請求項７の発明は、請求項１から請求項６の何れか記載の自動車用エアバッグモジュールであって、該エアバックモジュールがホーンボタンとして形成されてなることを特徴とする。
【００２８】
請求項７の発明によれば、スペーサ部によってホーン操作時の操作感の向上が図れることになる。
【００２９】
【発明の効果】
以上より明らかなように、請求項１の発明によれば、前記モジュールカバーの薄肉部直上を押圧しても、スペーサ部によって、前記モジュールカバーのべこつきが防げれるばかりか外部からの力で薄肉部が切れにくいことになる。また、前記インフレータより噴出されたガスにより膨脹されたエアバッグ本体によって薄肉部が開裂することの妨げにならないことになる。
【００３０】
また、請求項１の発明によれば、上記の効果に加え、インフレータよりのガスの噴出によりエアバッグ本体が膨脹して前記モジュールカバーの裏面側を押圧した状態で、スペーサ部の案内面によってエアバッグ本体が案内されて前記モジュールカバーの薄肉部に破断の力が集中することになる。
【００３１】
請求項２の発明によれば、請求項１記載の効果に加え、スペーサ部に荷重が加わっても、連結部で以て荷重を分散し、本体部の倒れ込みを防げることになる。
【００３２】
請求項３の発明によれば、請求項１または２の効果に加え、前記モジュールカバーの略中央部は、詰め込まれたエアバッグ本体によって、べこつきを防ぐことができる。
【００３３】
請求項４の発明によれば、請求項１乃至請求項３の何れかの効果に加え、モジュールカバーの外側がモジュールカバーの薄肉部からその中央側の部分にかけて配設されているスペーサ部によって、モジュールカバーの取付誤差や製造誤差を吸収してべこつきを防ぐことが出来る。
【００３４】
請求項５の発明によれば、請求項１乃至請求項４記載の効果に加え、前記スペーサ部の外側の面により、モジュールカバーの左右方向の倒れを防止することになる。
【００３５】
請求項６の発明によれば、請求項１記載の効果に加え、スペーサ部が別部材でないから、別部材の管理費は不用になり、薄肉部とのチューニングも容易なので、適切なリブが開発早期に得られることになる。
【００３６】
請求項７の発明によれば、請求項１乃至請求項６の何れか記載の効果に加え、前記モジュールカバーの薄肉部直上を押圧しても、スペーサ部によってホーン操作時の操作感の向上を図れることになる。
【００３７】
以上により、前記バック本体の膨脹による破断条件は維持しつつ前記カバー本体の薄肉部直上を押してもべこつき現象を押えることができる自動車用エアバッグモジュールを提供することができる。
【００３８】
【発明の実施の形態】
以下、この実施の形態を図面と共に説明する。
【００３９】
図１乃至図１１は、本発明の第１の実施形態に係る自動車用エアバッグモジュールを示している。
【００４０】
即ち、自動車用エアバッグモジュール１は、ベースプレートブラケット３と、エアバッグ本体５と、前記ベースプレートブラケット３に支持され且つ図示しないホーンの吹鳴を制御するホーンスイッチ部と、モジュールカバー７とを少なくとも配設してなる。
【００４１】
前記ベースプレートブラケット３は、前記エアバッグ本体５内にガスを噴出可能とされたインフレータ１１を内蔵するように円孔１３が形成され、該円孔１３内に配設された前記インフレータ１１より張り出した取付部１５とリテーナ１７とで、該ベースプレートブラケット３を介して図示しないボルトにより前記インフレータ１１を支持してなる。
【００４２】
前記エアバッグ本体５は、該ベースプレートブラケット３に前記リテーナ１７を介してボルト１６により支持され且つ前記インフレータ１１より噴出されるガスにより膨脹可能なように折り畳まれてなる。
【００４３】
前記モジュールカバー７は、前記エアバッグ本体５を覆う略平面状のカバー本体２３と、該カバー本体２３の外周縁の裏側から延設され且つ前記ベースプレートブラケット３の取付部１８にリベット２１により支持される取付部１９と、該カバー本体２３の左右の外側で前記取付部１９より中央側に上下に亘って夫々配設してなる開裂自在な薄肉部２５、２５とよりなる。
【００４４】
前記カバー本体２３の中央部分８には、その内部にエアバッグ本体５が折り畳まれて詰め込まれている。
【００４５】
そして、前記ベースプレートブラケット３と前記モジュールカバー７の薄肉部２５との間に、スペーサ部２７が介在されてなる。
【００４６】
該スペーサ部２７は、前記モジュールカバー７のカバー本体２３の左右の外側（図１でのＬＲ）に上下（図１でのＵＤ）に亘って夫々対向する位置に配された薄肉部２５、２５に沿って配された本体部２９、２９と、該本体部２９、２９間の上下端部を夫々連結してた連結部３１，３１とよりなる。
【００４７】
前記スペーサ部２７の本体部２９は、複数のリブ２９ｂ、２９ｂ・・で格子状に形成され、その上端部には、図８に示すように、ベースプレートブラケット３に形成された貫通穴３３に係合される爪部３５が形成されてなる。
【００４８】
また、前記スペーサ部２７の本体部２９の下端部には、図９に示すように、前記ベースプレートブラケット３の舌片状の端部３７に係合される爪部３９が形成されてなる。
【００４９】
また、前記スペーサ部２７の本体部２９の前記モジュールカバー７の左右中央側の面２９ａには、前記エアバッグ本体５の膨脹方向に前記エアバッグ本体５を案内する面としての斜面４１が形成されてなる。
【００５０】
図１０に示すように、該斜面４１の角部４３と前記モジュールカバー７の薄肉部２５の曲部止まり４４との間には、所定の寸法Ｘが形成され、該寸法Ｘが前記モジュールカバー７の上部からの押圧力Ｆに対して薄肉部２５が形成されていてもべこつかない要因となる厚肉の部分（脚部）４５となる。
【００５１】
以上の第１の実施形態の構成であるから、前記モジュールカバー７の薄肉部２５直上を押圧しても、スペーサ部２７の上端部４７に前記モジュールカバー７の脚部４５が乗っている、換言すると、脚部４５の裏側にスペーサ部２７の上端部４７が配置されていることによって、前記モジュールカバーのべこつきが防げれるばかりか、図示しないホーン操作時、つまり前記モジュールカバー７の何れかの部位を押圧したときにも確実にホーン操作系に力が加わるので、その操作感の向上が図れ、更に外部からの力Ｆで薄肉部２５が切れにくいことになる。
【００５２】
また、前記インフレータ１１より噴出されたガスにより、図１１に示すように、膨脹されたエアバッグ本体５の膨脹方向が前記スペーサ部２７の本体部２９に案内されることによって薄肉部２５が開裂することの妨げにならないことになる。
また、前記インフレータ１１よりのガスの噴出により前記エアバッグ本体５が膨脹して前記モジュールカバー７の裏面４９側を押圧した状態で、前記スペーサ部２７の案内面４１によってエアバッグ本体５が案内されて前記モジュールカバー７の薄肉部２５に破断の力が集中することになる。
【００５３】
また、前記スペーサ部２７に前記モジュールカバー７を介して荷重Ｆが加わっても、前記スペーサ部２７の連結部３１、３１で以て荷重Ｆを分散し、前記スペーサ部２７の本体部２９、２９の倒れ込みを防げることになる。
【００５４】
また、前記爪部３５、３９を前記ベースプレートブラケット３３に係合させることで、前記スペーサ部２７の本体部２９、２９が前記ベースプレートブラケット３３に確実に支持されてなることになる。
【００５５】
しかも、スペーサ部２７は、薄肉部２５の裏側から脚部４５の裏側に架けてあるので、エアバッグ本体５の詰め込みが及びにくいカバー本体２３の外側のべこつきをカバー本体２３の取付誤差や製造誤差によって薄肉部２５が左右にずれたとしてもそれを吸収して妨げることになる。
【００５６】
また、モジュールカバー７の取付部１９の中央側の面に、スペーサ２７の外側の面が（スペーサ部２７の上端部外側の端部４８及びこの端部４８から取付部１９に沿って延設している部分）が近接しているため、ウレタンフォーム等の比較的柔らかい合成樹脂により形成されるモジュールカバー７の左右方向の倒れに対して規制することになる。
【００５７】
図１２乃至図１５は、本発明の第２の実施形態に係る自動車用エアバッグモジュールを示している。
【００５８】
即ち、自動車用エアバッグモジュール１は、ベースプレートブラケット３と、エアバッグ本体５と、前記ベースプレートブラケット３に支持され且つ図示しないホーンの吹鳴を制御するホーンボタンとしての図示しないホーンスイッチ部と、モジュールカバー７とを少なくとも配設してなることは前記第１の形態と同じであるが、前記ベースプレートブラケット３と前記モジュールカバー７の薄肉部２５との間に介在されてなるスペーサ部５１が異なる。
【００５９】
即ち、該スペーサ部５１の本体部５３には、前記ベースプレートブラケット３に形成された取付部１８及び前記モジュールカバー７の取付部１９間に介在されてリベット２１により支持される取付部５５が延在されて両取付部１８、１９によって挟持されて支持されてなる。
【００６０】
以上の第２の実施形態の構成であるから、前記取付部５５を前記ベースプレートブラケット３に形成された取付部１８及び前記モジュールカバー７の取付部１９間に介在させることで、前記スペーサ部５１の本体部５３が前記ベースプレートブラケット３に確実に支持されてなる。
【００６１】
図１６及び図１７は、本発明の第３の実施形態に係る自動車用エアバッグモジュールを示している。
【００６２】
即ち、自動車用エアバッグモジュール１は、ベースプレートブラケット３と、エアバッグ本体５と、前記ベースプレートブラケット３に支持され且つ図示しないホーンの吹鳴を制御するホーンボタンとしての図示しないホーンスイッチ部と、モジュールカバー７とを少なくとも配設してなることは前記第１の形態と同じであるが、前記ベースプレートブラケット３と前記モジュールカバー７の薄肉部２５との間に介在されてなるスペーサ部６１が異なる。
【００６３】
即ち、該スペーサ部６１の本体部６３は、前記モジュールカバー７の取付部１９より前記薄肉部２５を直下で覆うように膨出されることでリブ状に形成されてなる。
【００６４】
以上の第３実施形態に構成であるから、前記スペーサ部６１の本体部６３が前記モジュールカバー７の取付部１９より膨出されることでリブ状に形成されてなるから、別部材の管理費は不用になり、前記薄肉部２５とのチューニングも容易なので、適切なリブ形状、即ち板厚、斜面形状などが開発早期に得られることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施形態にかかる自動車用エアバッグモジュールの正面説明図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面説明図である。
【図３】図２のスペーサ部の正面説明図である。
【図４】図３の矢視Ｂにかかる上面説明図である。
【図５】図３のＣ−Ｃ線に沿う断面説明図である。
【図６】図３の矢視Ｄにかかる側面説明図である。
【図７】図３の矢視Ｅにかかる下面説明図である。
【図８】図３のＦ−Ｆ線に沿う断面説明図である。
【図９】図３のＧ−Ｇ線に沿う断面説明図である。
【図１０】図２のＨ部の拡大断面説明図である。
【図１１】図２のエアバッグ本体膨脹時の作用断面説明図である。
【図１２】この発明の第２の実施形態にかかる自動車用エアバッグモジュールの要部断面説明図である。
【図１３】図１２のスペーサ部の側面説明図である。
【図１４】図１３の矢視Ｊにかかる上面説明図である。
【図１５】図１３の矢視Ｋにかかる平面説明図である。
【図１６】この発明の第３の実施形態にかかる自動車用エアバッグモジュールの正面説明図である。
【図１７】図１６のＬ−Ｌ線に沿う断面説明図である。
【符号の説明】
１自動車用エアバッグモジュール
３ベースプレートブラケット
５エアバッグ本体
７モジュールカバー
１１インフレータ
１５インフレータより張り出した取付部
１７リテーナ
１８ベースプレートブラケットの取付部
１９モジュールカバーの取付部
２３モジュールカバーのカバー本体
２５モジュールカバーの薄肉部
２７スペーサ部
２９スペーサ部の本体部
３１スペーサ部の連結部
３５、３９本体部の爪部
４１スペーサ部の本体部の案内する面としての斜面
４３斜面の角部
４５脚部
４７スペーサ部の上端部
５１スペーサ部
５３スペーサ部の本体部
５５スペーサ部の取付部
６１スペーサ部
６３スペーサ部の本体部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automobile airbag module.
[0002]
[Prior art]
As a structure of a conventional automobile air bag module, in particular, a structure of a module cover, there is a structure shown in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 4-124561.
[0003]
That is, the module cover includes an enclosure frame formed of a relatively hard material such as ABS resin covering the bag body, and a cover body formed of a relatively flexible material such as polyurethane foam covering the outer surface of the enclosure frame. It is configured.
[0004]
The surrounding frame includes a substantially rectangular frame-shaped base that surrounds the bag main body, and an open portion that is disposed at the upper end of the base and covers the upper end of the bag main body.
[0005]
Outer protrusions for holding the outer surface of the cover body in a predetermined shape are intermittently formed on the outer side of the base. The appearance of the module cover can be changed by changing the amount of protrusion of the outer surface protrusion and the shape of the outer edge.
[0006]
In such a configuration, when the inflator is ignited by a collision signal or the like, gas is ejected from the inflator, and the bag body stored in the enclosure frame is inflated by the ejected gas, so that the open portion of the module cover is expanded. The cover body is pushed up and the thin portion of the cover body is broken by the release portion, the cover body is opened around the hinge portion, and the bag body is expanded toward the seating position of the occupant.
[0007]
Further, when there is no collision signal or the like, that is, in a state where the inflator is not ignited, when the cover main body is pressed, the portion where the outer surface protrusion that supports the cover main body from below is deformed by the pressing force. So-called stickiness is prevented from occurring.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, according to such a configuration, since the thin portion of the cover body that allows the bag body to expand and the free end portion of the open portion of the surrounding frame of the module cover are located at the same site, the thin portion of the cover body When the surface side is pushed, there is no means to counter the pressing force, so that the thin portion of the cover body is deformed by the pushing force, so that a so-called sticking phenomenon occurs.
[0009]
Further, the thin part of the cover body is fragile so that it can be broken by the expansion of the back body, and is strong enough that the thin part of the cover body does not break by the sticking phenomenon. It must have various conditions such as adjusted dimensions, material composition, molding conditions, etc., and it takes time to make adjustments, which directly leads to an increase in development man-hours, thus causing an increase in cost and improvement is desired. ing.
[0010]
This is because when the cover body is incorporated into the steering wheel, the horn rings more times to push the thin part of the cover body, and the sticking phenomenon causes the cover body to The robustness that does not cause the thin-walled portion to break is determined with a higher probability, and accordingly, the bag body may not be easily broken due to expansion, and the conditions for the adjustment are increased, and improvement is desired. ing.
[0011]
In view of the above, the present invention has been made in view of the above points. The object of the present invention is to push the portion directly above the thin wall portion of the cover body while maintaining the breaking condition due to the expansion of the bag body. An object of the present invention is to provide an automotive airbag module that can suppress the sticking phenomenon.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, the invention of claim 1 includes a base plate bracket that supports an inflator, and an air that is folded so as to be inflatable by a gas that is supported by the base plate bracket and ejected from the inflator. In an automobile airbag module comprising a bag body and a module cover attached to the base plate bracket and covering the airbag body, the module cover includes a substantially flat cover body on the center side, A mounting portion that protrudes from the outer peripheral side of the cover body and is attached to the base plate bracket; and a thin-walled portion that is provided on the outer side of the cover body and closer to the center than the mounting portion and is cleavable. Between the thin part of the module cover The spacer portion is interposed.
[0013]
For this reason , even if the module cover is pressed immediately above the thin portion, the spacer portion can prevent the module cover from sticking, and the thin portion cannot be easily cut by an external force.
[0014]
In addition, the airbag main body inflated by the gas ejected from the inflator will not prevent the thin-walled portion from being cleaved.
[0015]
In addition to the above configuration, the automotive airbag module according to claim 1 is inclined so as to expand toward the thin portion of the module cover on the upper side on the surface on the center side of the spacer portion. oblique surface is formed of a expansion direction of the bag body is guided toward the vicinity of the thin portion, characterized by comprising.
[0016]
Therefore, the airbag body is guided by the guide surface of the spacer portion in a state where the airbag body is inflated by the gas ejection from the inflator and presses the back side of the module cover, and the thin portion of the module cover The breaking force concentrates on the surface.
[0017]
According to a second aspect of the invention, there is provided an air bag module for a motor vehicle according to claim 1, wherein the thin portion, opposing provided pair outside of the cover body, the spacer portion, a pair of the opposing It is characterized by comprising a pair of main body portions arranged along the thin wall portion and a connecting portion connecting the main body portions.
[0018]
According to invention of Claim 2 , even if a load is added to the said spacer part, a load is disperse | distributed by a connection part and the fall of a main-body part can be prevented.
[0019]
A third aspect of the present invention is the automotive airbag module according to the first or second aspect, wherein the airbag main body is folded and packed in a substantially central portion on the back side of the cover main body of the module cover . It is characterized by that.
[0020]
According to the invention of claim 3, a substantially central portion of the module cover, by packed airbag body, the Bekotsuki can proof Gukoto.
[0021]
A fourth aspect of the present invention is the automotive airbag module according to any one of the first to third aspects, wherein the spacer portion is a thick portion on the center side of the cover body from the back side of the thin portion. characterized in that provided over the the back.
[00 22 ]
According to the invention of claim 4, the spacer portion outside of the module cover is disposed a thin portion of the module cover to the center side of the portion (leg portion), to absorb mounting errors and manufacturing errors of the module cover Stickiness can be prevented.
[00 23 ]
The invention of claim 5 is an automotive air bag module according to any one of claims 1 to 4, the outer side surface of the spacer portion, the center-side surface of the mounting portion of the module cover It is characterized by proximity.
[00 24 ]
According to the invention of claim 5, the outer side surface of the spacer portion, will prevent the inclination of the lateral direction of the module cover.
[0025]
The invention of claim 6 is an airbag module for a vehicle according to claim 1, wherein the spacer portion is formed by bulging the ribs so as to cover just below the thin portion than the mounting portion of the module cover It is characterized by.
[0026]
According to the invention of claim 6 , since the spacer portion is not a separate member, the management cost of the separate member is unnecessary, and the tuning with the thin portion is easy, so that an appropriate rib can be obtained at an early stage of development. .
[0027]
A seventh aspect of the present invention is the automobile airbag module according to any one of the first to sixth aspects, wherein the airbag module is formed as a horn button.
[0028]
According to the seventh aspect of the present invention, the feeling of operation when operating the horn can be improved by the spacer portion.
[0029]
【The invention's effect】
As apparent from the above, according to the invention of claim 1, even if the module cover is pressed immediately above the thin wall portion, the spacer portion can prevent the module cover from being sticked by an external force. The thin-walled part will be difficult to cut. In addition, the airbag main body inflated by the gas ejected from the inflator will not prevent the thin-walled portion from being cleaved.
[0030]
Further, according to the invention of claim 1, in addition to the above effects, in a state where the airbag body presses the back side of the module cover and expands by ejection of gas from the inflator, the air by the guide surface of the spacer portion The bag body is guided, and the breaking force is concentrated on the thin portion of the module cover.
[0031]
According to the invention of claim 2, in addition to the effects of claim 1, wherein, even when a load is applied to the spacer portion, to distribute the load Te than at the junction, would prevent the collapse of the main body portion.
[0032]
According to the invention of claim 3, in addition to the effect of claim 1 or 2, a substantially central portion of the module cover, by packed airbag body, the Bekotsuki can proof Gukoto.
[00 33 ]
According to the invention of claim 4, in addition to the effect of any one of claims 1 to 3, the outer side of the module cover is provided by the spacer portion disposed from the thin portion of the module cover to the central portion thereof. It can prevent sticking by absorbing mounting errors and manufacturing errors of the module cover.
[00 34 ]
According to the invention of claim 5, in addition to claims 1 to 4 effects described by the outer side surface of the spacer portion, will prevent the inclination of the lateral direction of the module cover.
[0035]
According to the invention of claim 6 , in addition to the effect of claim 1 , since the spacer part is not a separate member, the management cost of the separate member is unnecessary, and tuning with the thin wall part is easy, so an appropriate rib is developed. It will be obtained early.
[0036]
According to the invention of claim 7 , in addition to the effect of any one of claims 1 to 6 , even when the module cover is pressed immediately above the thin wall portion, the operational feeling at the time of horn operation is improved by the spacer portion. It will be planned.
[0037]
As described above, it is possible to provide an automobile airbag module that can suppress the sticking phenomenon even when the cover body is pressed just above the thin wall portion while maintaining the breaking condition due to the expansion of the back body.
[0038]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, this embodiment will be described with reference to the drawings.
[0039]
1 to 11 show an automobile airbag module according to a first embodiment of the present invention.
[0040]
That is, the automotive airbag module 1 includes at least a base plate bracket 3, an airbag body 5, a horn switch unit that is supported by the base plate bracket 3 and controls the blowing of a horn (not shown), and a module cover 7. Do it.
[0041]
The base plate bracket 3 is formed with a circular hole 13 so as to incorporate an inflator 11 capable of injecting gas into the airbag body 5, and protrudes from the inflator 11 disposed in the circular hole 13. The inflator 11 is supported by a bolt (not shown) via the base plate bracket 3 by the mounting portion 15 and the retainer 17.
[0042]
The air bag body 5 is supported by the base plate bracket 3 via the retainer 17 with bolts 16 and is folded so as to be inflatable by gas ejected from the inflator 11.
[0043]
The module cover 7 extends from the back side of the outer peripheral edge of the cover main body 23 and is supported by a rivet 21 on the mounting portion 18 of the base plate bracket 3. And a cleavable thin portion 25, 25 which is disposed on the left and right outer sides of the cover body 23 from the mounting portion 19 to the center side in the vertical direction.
[0044]
The airbag body 5 is folded and packed in the central portion 8 of the cover body 23.
[0045]
A spacer portion 27 is interposed between the base plate bracket 3 and the thin portion 25 of the module cover 7.
[0046]
The spacer portions 27 are thin-walled portions 25 and 25 arranged at positions facing the left and right outer sides (LR in FIG. 1) of the module cover 7 in the vertical direction (UD in FIG. 1). Main body portions 29 and 29 disposed along the upper and lower ends of the main body portions 29 and 29 and connecting portions 31 and 31 respectively connecting the upper and lower end portions.
[0047]
The body portion 29 of the spacer portion 27 is formed in a lattice pattern with a plurality of ribs 29b, 29b,..., And the upper end portion of the spacer portion 27 is engaged with a through hole 33 formed in the base plate bracket 3 as shown in FIG. The nail | claw part 35 to join is formed.
[0048]
Further, as shown in FIG. 9, a claw portion 39 engaged with the tongue-like end portion 37 of the base plate bracket 3 is formed at the lower end portion of the main body portion 29 of the spacer portion 27.
[0049]
Further, on the surface 29a on the left and right center side of the module cover 7 of the body portion 29 of the spacer portion 27, a slope 41 is formed as a surface for guiding the airbag body 5 in the inflating direction of the airbag body 5. It becomes.
[0050]
As shown in FIG. 10, a predetermined dimension X is formed between the corner 43 of the slope 41 and the bent portion 44 of the thin portion 25 of the module cover 7, and the dimension X is the module cover 7. Even if the thin portion 25 is formed with respect to the pressing force F from above, the thick portion ( leg portion ) 45 becomes a factor that is not sticky.
[0051]
Because of the configuration of the first embodiment described above, the leg portion 45 of the module cover 7 is on the upper end portion 47 of the spacer portion 27 even if the portion directly above the thin portion 25 of the module cover 7 is pressed. Then, since the upper end portion 47 of the spacer portion 27 is arranged on the back side of the leg portion 45, not only the module cover can be prevented from sticking, but also during operation of a horn (not shown), that is, any one of the module cover 7 Since the force is surely applied to the horn operating system even when this part is pressed, the operational feeling can be improved, and the thin portion 25 is not easily cut by the external force F.
[0052]
Further, as shown in FIG. 11, the inflating direction of the inflated airbag body 5 is guided to the body portion 29 of the spacer portion 27 by the gas ejected from the inflator 11, so that the thin portion 25 is cleaved. It will not interfere with this.
Further, the airbag body 5 is guided by the guide surface 41 of the spacer portion 27 in a state where the airbag body 5 is inflated by the gas ejection from the inflator 11 and presses the back surface 49 side of the module cover 7. As a result, the breaking force concentrates on the thin portion 25 of the module cover 7.
[0053]
Even if a load F is applied to the spacer portion 27 via the module cover 7, the load F is dispersed by the connecting portions 31, 31 of the spacer portion 27, and the main body portions 29, 29 of the spacer portion 27 are dispersed. You can prevent the fall of.
[0054]
Further, by engaging the claw portions 35 and 39 with the base plate bracket 33, the main body portions 29 and 29 of the spacer portion 27 are surely supported by the base plate bracket 33.
[0055]
In addition, since the spacer portion 27 is hung from the back side of the thin portion 25 to the back side of the leg portion 45, the sticking of the outer side of the cover body 23, which is difficult to pack the airbag body 5, Even if the thin portion 25 is shifted to the left or right due to a manufacturing error, it is absorbed and hindered.
[0056]
Further, the outer surface of the spacer 27 is extended on the surface on the center side of the mounting portion 19 of the module cover 7 ( the end portion 48 on the outer side of the upper end portion of the spacer portion 27 and extends from the end portion 48 along the mounting portion 19. because in part are) are close it will be regulated with respect to inclination of the lateral direction of the module cover 7 formed by a relatively soft synthetic resin such as urethane foam.
[0057]
12 to 15 show an automobile airbag module according to a second embodiment of the present invention.
[0058]
That is, an automobile airbag module 1 includes a base plate bracket 3, an airbag body 5, a horn switch portion (not shown) as a horn button that is supported by the base plate bracket 3 and controls the blowing of a horn (not shown), and a module cover 7 is the same as the first embodiment except that the spacer portion 51 interposed between the base plate bracket 3 and the thin portion 25 of the module cover 7 is different.
[0059]
That is, the main body 53 of the spacer 51 extends from the mounting portion 18 formed on the base plate bracket 3 and the mounting portion 55 supported by the rivet 21 between the mounting portion 19 of the module cover 7. Then, it is sandwiched and supported by both mounting portions 18 and 19.
[0060]
Since it is the structure of the above 2nd Embodiment, by interposing the said attaching part 55 between the attaching part 18 formed in the said baseplate bracket 3, and the attaching part 19 of the said module cover 7, of the said spacer part 51 The main body 53 is securely supported by the base plate bracket 3.
[0061]
16 and 17 show an automobile airbag module according to a third embodiment of the present invention.
[0062]
That is, an automobile airbag module 1 includes a base plate bracket 3, an airbag body 5, a horn switch portion (not shown) as a horn button that is supported by the base plate bracket 3 and controls the blowing of a horn (not shown), and a module cover 7 is the same as the first embodiment except that the spacer portion 61 interposed between the base plate bracket 3 and the thin portion 25 of the module cover 7 is different.
[0063]
That is, the main body 63 of the spacer 61 is formed in a rib shape by bulging from the mounting portion 19 of the module cover 7 so as to cover the thin portion 25 directly below.
[0064]
Since it is a structure in the above 3rd Embodiment, since the main-body part 63 of the said spacer part 61 is formed in the rib shape by bulging from the attaching part 19 of the said module cover 7, the management expense of another member is Since it becomes unnecessary and tuning with the thin portion 25 is easy, an appropriate rib shape, that is, a plate thickness, a slope shape, and the like can be obtained early in development.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory front view of an automotive airbag module according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional explanatory view taken along the line AA in FIG.
FIG. 3 is an explanatory front view of the spacer portion of FIG. 2;
4 is an explanatory top view according to an arrow B in FIG. 3;
5 is an explanatory cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 3;
6 is an explanatory side view according to an arrow D in FIG. 3;
FIG. 7 is an explanatory bottom view according to the arrow E in FIG. 3;
8 is an explanatory cross-sectional view taken along line FF in FIG. 3;
FIG. 9 is a cross-sectional explanatory view taken along the line GG in FIG. 3;
FIG. 10 is an enlarged cross-sectional explanatory view of a portion H in FIG. 2;
11 is a cross-sectional explanatory view of the action when the airbag main body inflates in FIG. 2;
FIG. 12 is a cross-sectional explanatory view of a main part of an automotive airbag module according to a second embodiment of the present invention.
13 is an explanatory side view of the spacer portion of FIG. 12;
14 is an explanatory top view according to the arrow J in FIG. 13;
15 is an explanatory plan view taken along the arrow K in FIG. 13;
FIG. 16 is an explanatory front view of an automotive airbag module according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 17 is a cross-sectional explanatory view taken along line LL in FIG. 16;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automotive airbag module 3 Base plate bracket 5 Airbag main body 7 Module cover 11 Inflator 15 Mounting part protruding from inflator 17 Retainer 18 Base plate bracket mounting part 19 Module cover mounting part 23 Module cover cover main body 25 Thin module cover Part 27 Spacer part 29 Spacer part body part 31 Spacer part connection part 35, 39 Claw part of body part 41 Slope as a guide surface of the body part of spacer part 43 Slope corner part 45 Leg part 47 Upper end of spacer part 51 Spacer 53 Spacer body 55 Spacer mounting 61 Spacer 63 Spacer body

Claims

A base plate bracket supporting an inflator, an airbag body supported by the base plate bracket and folded so as to be inflatable by gas ejected from the inflator; and the airbag body attached to the base plate bracket and In an automotive airbag module comprising at least a covering module cover,
The module cover includes a substantially flat cover body on the center side, a mounting portion protruding from the outer peripheral side of the cover body and attached to the base plate bracket, and provided on the center side of the mounting portion outside the cover body. A thin-walled portion that can be cleaved freely,
A spacer portion is interposed between the base plate bracket and the thin portion of the module cover ,
The center-side surface of the spacer portion, slopes for guiding the inclined expansion direction of the airbag body so as to be widened toward the thin portion of the module cover of the upper side to the vicinity of the thin portion An air bag module for automobiles, characterized in that is formed.

The automobile airbag module according to claim 1,
The thin part is provided on the outside of the cover body so as to be opposed to each other,
The automotive airbag module according to claim 1, wherein the spacer portion includes a pair of main body portions arranged along the pair of opposing thin wall portions and a connecting portion connecting the main body portions.

The automotive airbag module according to claim 1 or 2,
The airbag module for an automobile according to claim 1, wherein the airbag body is folded and packed in a substantially central portion on the back side of the cover body of the module cover .

An automobile airbag module according to any one of claims 1 to 4,
The spacer portion, an automobile air bag module, characterized in that the rear side of the thin portion is provided over the back side of the portion of the central side of the thick of the cover body.

An airbag module for a motor vehicle according to any one of claims 1 to 4, the outer side surface of the spacer portion, characterized in that close to the center-side surface of the mounting portion of the module cover Airbag module for automobiles.

The automobile airbag module according to claim 1 ,
The automobile air bag module, wherein the spacer portion is formed by a rib bulged so as to cover the thin portion directly below the mounting portion of the module cover.

The automobile airbag module according to any one of claims 1 to 6 ,
An airbag module for an automobile, wherein the airbag module is formed as a horn button.