JP3691661B2

JP3691661B2 - Wiper device

Info

Publication number: JP3691661B2
Application number: JP11104598A
Authority: JP
Inventors: 忠義寺井
Original assignee: Asmo Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Asmo Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 1997-04-28
Filing date: 1998-04-21
Publication date: 2005-09-07
Anticipated expiration: 2018-04-21
Also published as: JPH1111260A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、車両のウインドシールドガラス面等の被払拭面を払拭するためのワイパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年の車両では、ウインドシールドガラスの大型化の傾向があり、これに伴ってワイパ装置は従来のワイパブレードよりも長尺のワイパブレードを採用して払拭面積を確保するようになっている。
【０００３】
また、近年の車両では、ウインドシールドガラスの高曲率化、及び車両形状のフラッシュサーフェイス化の傾向があり、これによって、車両走行時にウインドシールドガラスを含んだ車体表面を流れる気流をスムーズに流して空気抵抗を小さくしている。
【０００４】
ところで、長尺のワイパブレードを採用することにより、車両走行時等において車体表面に沿って流れる気流のうちワイパブレードへ当たる気流が増大する。また、ウインドシールドガラスの高曲率化、及び車両形状のフラッシュサーフェイス化により、車両走行時等に車両へ向かってくる気流の大部分が車体表面に沿って流れるようになるため、ワイパブレードへ当たる気流（より詳細には、気流の風量や風速等）が増大する。
【０００５】
ここで、気流がワイパブレードへ当たってワイパブレードのレバー間又はレバーとブレードラバーとの間を気流が通過する際には、各レバーによって気流が妨げられて風切り音が発生することがあり、上述したように、ワイパブレードへ当たる気流が増大すると、更に風切り音が増大する。しかも、各ワイパが所定の停止位置にあるとき（すなわち、ワイパブレードの長手方向が車幅方向となった場合）では、ワイパブレードの幅方向一端が気流と対向し、ワイパブレードと気流とが対向する面積が最大となるため、より一層風切り音が大きくなる。
【０００６】
このような風切り音を軽減するための方法としては、例えば、ワイパ装置の停止時にワイパブレードをエンジンフードの後端部とウインドシールドガラスの下端部との間にしまいこむ所謂フルコンシールドタイプのワイパ装置を採用することが考えられる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、フルコンシールドタイプのワイパ装置を採用するためには、エンジンフードの後端部とウインドシールドガラスの下端部との間にワイパブレードをしまいこむだけの隙間を設けなければならず、このようなワイパ装置を採用できる車種は限られてしまう。
【０００８】
本発明は、上記事実を考慮して、簡単な構造で車種に関係なく風切り音を軽減できるワイパ装置を得ることが目的である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載のワイパ装置は、車体に設けられた回転軸周りに往復回動する一方のワイパアームと、複数のレバー及びブレードラバーを含めて構成されると共に前記一方のワイパアームへ連結され、前記一方のワイパアームの往復回動によって被払拭面上を往復回動して前記被払拭面を払拭し、且つ、前記一方のワイパアームが所定の停止位置で停止した状態では前記一方のワイパアームよりも車両走行時に前記車体に沿って流れる気流の下流側に位置する一方のワイパブレードと、前記一方のワイパアームの前記一方のワイパブレードとのオーバーラップ部分（Ｇ、Ｊ）に設けられ、前記気流の上流側から下流側へ向けて漸次傾斜し、且つ、当該傾斜に沿った延長線が前記一方のワイパブレードの上方を通過する誘導面を有する気流誘導手段と、前記一方のワイパブレードの往復回動に連動若しくは独立して前記回転軸とは異なる他方の回転軸周りに往復回動する他方のワイパアームと、前記他方のワイパアームへ連結されて前記他方のワイパアームの往復回動によって被払拭面上を往復回動して前記被払拭面を払拭する他方のワイパブレードと、を備え、更に、前記オーバーラップ部分（Ｇ）のうち、前記他方のワイパブレードの所定の停止位置における前記他方のワイパブレードとのオーバーラップ部分（Ｈ）の位置を、前記気流誘導手段よりも前記気流の下流側とした、ことを特徴としている。
【００２２】
上記構成のワイパ装置では、被払拭面を払拭する一方のワイパブレードが、一方のワイパアームよりも車両走行時に車体に沿って流れる気流の下流側に設けられており、車両走行時に気流が車体に沿って流れると、気流は一方のワイパブレードに当たる前に先ず一方のワイパアームへ当たる。
【００２３】
ここで、一方のワイパアームには誘導面を有する気流誘導手段が設けられており、車両走行時に車体に沿って流れて一方のワイパアームへ向かう気流は、気流誘導手段の誘導面に沿って流れる。気流誘導手段の誘導面は気流の上流側から下流側へ向けて漸次傾斜し、しかも、この誘導面の傾斜に沿った延長線は一方のワイパブレードの上方を通過している。したがって、誘導面に沿って流れた気流は、そのまま一方のワイパブレードの上方を通過し、一方のワイパブレードを回避する。これにより、一方のワイパブレードへ当たる気流が低減され、気流が一方のワイパブレードへ当たることによって生じる風切り音を軽減できる。
さらに、本発明に係るワイパ装置では、他方のワイパブレードが連結されている他方のワイパアームが他方の回動軸回りに往復回動することで、一方のワイパブレードに連動或いは独立して他方のワイパアームが被払拭面上を往復回動し、他方のワイパブレードによっても被払拭面が払拭される。
ここで、他方のワイパブレードが所定の停止位置にある状態では、一方のワイパアームの一方のワイパブレードとのオーバーラップ部分（Ｇ）のうち、他方のワイパブレードとのオーバーラップ部分（Ｈ）が気流誘導手段よりも気流の下流側に位置している。したがって、他方のワイパブレードは所定の停止位置にある状態で車体に沿って気流が流れると、他方のワイパブレードに気流が当たるよりも前に、先ず、気流誘導手段の誘導面によってオーバーラップ部分（Ｈ）の上方へ向けて流れ、気流が他方のワイパブレードを回避する。このため、他方のワイパブレードへ当たる気流が低減され、気流が他方のワイパブレードへ当たることによって生じる風切り音を軽減できる。
【００２４】
なお、気流誘導手段は一方のワイパアームへ設けられていればよく、一方のワイパアーム自体の一部或いは全てを加工して気流誘導手段を形成してもよいし、また、一方のワイパアームと気流誘導手段を別部品として一方のワイパアームへ気流誘導手段を取り付ける構成であってもよい。
【００２５】
また、気流誘導手段は一方のワイパブレードへ向かう全ての気流の一部を偏向又は誘導して、気流を一方のワイパブレードから回避させる構成であってもよい。さらに、気流誘導手段は他方のワイパブレードへ向かう気流の一部を偏向又は誘導して、他方のワイパブレードから回避させる構成であってもよい。
【００３２】
請求項２記載のワイパ装置は、請求項１記載のワイパ装置において、前記ワイパアームの気流誘導手段に対し、前記ワイパアームに連結されたワイパブレードの更に前記気流の下流側に前記他方のワイパアームに連結された他方のワイパブレードを配置したことを特徴としている。
【００３３】
上記構成のワイパ装置では、ワイパアームの気流誘導手段に対し、そのワイパブレードの更に気流の下流側に他方のワイパアームに連結された他方のワイパブレードが配置される。このため、気流誘導手段の誘導面に沿って流れた気流は、そのワイパアーム自体に連結されたワイパブレードを回避して流れると共に他方のワイパブレードも回避して流れる。このため、より一層風切り音を軽減できる。
【００３４】
なお、本発明では、気流の流れる方向に沿ってワイパアームの気流誘導手段と他方のワイパアームに連結された他方のワイパブレードとの間に連結されたワイパブレードを配置した構成であるが、ワイパブレードの全てが気流誘導手段と他のワイパブレードの間に位置する必要はなく、少なくともワイパブレードの一部が気流誘導手段と他のワイパブレードの間に位置すればよい。
【００３５】
【発明の実施の形態】
図１には本発明の第１の実施の形態に係るワイパ装置１０の斜視図が示されており、図２にはワイパ装置１０の平面図が示されている。
【００３６】
これらの図に示されるように、ワイパ装置１０は被払拭面としてのウインドシールドガラス１２の下端部１２Ａに沿って回転軸としてのピボットシャフト１４と回転軸としてのピボットシャフト１６が設けられている。ピボットシャフト１４にはワイパアームを構成するアームヘッド１８が固定されている。アームヘッド１８は、ワイパアームの所定の停止位置（図２図示状態）で略車幅方向（図１及び図２の矢印Ｘ及びその反対方向）へ向けて長手方向とされている。また、図３に示されるように、アームヘッド１８は、上端面がウインドシールドガラス１２のガラス面とは反対方向へ向けて凸の湾曲面とされた断面略四角形状（図３参照）の角棒状で、ピボットシャフト１４が自らの軸周りに往復回動すると、アームヘッド１８が一体的に往復回動する。
【００３７】
また、このアームヘッド１８の先端（ピボットシャフト１４とは逆側の端部）には、アームヘッド１８と共にワイパアームを構成するリテーナ２０がリベット等の連結手段（図示省略）によって取り付けられている。このリテーナ２０はアームヘッド１８と同様にワイパアームの所定の停止位置（図２図示状態）で車幅方向へ向けて長手方向とされている。また、図４に示されるように、リテーナ２０はウインドシールドガラス１２側へ向けて開口した断面凹形状とされている。さらに、リテーナ２０は、リテーナ２０をアームヘッド１８へ連結する連結手段周りにウインドシールドガラス１２のガラス面に対して接離する方向へ回動可能とされている。しかも、このリテーナ２０のウインドシールドガラス１２側には、一端がアームヘッド１８へ係止された引張コイルスプリング（図示省略）の他端が係止されており、この引張コイルスプリングの付勢力によって前記連結手段周りにウインドシールドガラス１２へ接近する方向へ付勢されている。
【００３８】
また、このリテーナ２０の先端（アームヘッド１８とは反対側の端部）には、アームヘッド１８及びリテーナ２０と共にワイパアームを構成する細幅平板状のアームピース２２がリベットやかしめ等の固定手段によって固着されている。図１及び図２に示されるように、アームピース２２は、その長手方向中間部でその幅方向及び長手方向へ向けて略鉤形状に屈曲している。このため、リテーナ２０との連結部分であるアームピース２２の後端部はアームピース２２の先端部（すなわち、リテーナ２０との連結部分とは反対側の端部）よりも略車両後方側、すなわち、後述する気流Ｗの下流側に位置している。また、アームピース２２の先端部はワイパブレード２８の長手方向中央へ連結されている。
【００３９】
ワイパブレード２８は複数のレバー２４及びゴム材や柔軟な合成樹脂材によって形成されたブレードラバー２６等の複数の部品によって構成されており、ワイパアームの所定の停止位置（図２図示状態）では略車幅方向へ向けて長手方向とされ、この状態では、ワイパ全体が略車幅方向へ向けて長手方向となる。
【００４０】
また、上述したように、アームピース２２の先端部はアームピース２２の後端部よりも略車両後方側に位置しているため、ワイパアームの所定の停止位置（図２図示状態）においてアームピース２２の先端部へ連結されているワイパブレード２８は、アームピース２２の後端部へ連結されているリテーナ２０よりも略車両後方側に位置する。さらに、図１及び図２に示されるように、この状態では、リテーナ２０とアームピース２２は、そのアームピース２２に連結されるワイパブレード２８の長手方向中間部からピボットシャフト１４側にかけてワイパブレード２８より車両前方側（図１の矢印Ｙ方向側）に位置している。
【００４１】
一方、ピボットシャフト１６にはワイパアームを構成するアームヘッド３８が固定されている。アームヘッド３８はアームヘッド１８と同様に第２のワイパアーム又は第２のワイパの所定の停止位置（図２図示状態）で略車幅方向へ向けて長手方向とされた断面略四角形状（図５参照）の角棒状でピボットシャフト１６が自らの軸周りに往復回動すると、アームヘッド３８が一体的に往復回動する。
【００４２】
また、図１及び図２に示されるように、アームヘッド３８は、ワイパアームの所定の停止位置でワイパブレード２８の長手方向中間部の車両前方側に位置するように設けられている。さらに、図５に示されるように、アームヘッド３８の上面（すなわち、ウインドシールドガラス１２とは反対側の面）は気流誘導手段としての誘導面６０とされている。この誘導面６０は、ウインドシールドガラス１２とは反対方向で且つ僅かに車両前方側へ向けて開口した凹形状で、且つ車両後方（図１及び図５の矢印Ｙとは反対方向）へ向けて漸次アームヘッド３８の高さ寸法（図１及び図５の矢印Ｚ方向及びその反対方向の寸法）が高くなる湾曲面とされており、湾曲の曲率に沿った曲面上端部６０Ａからの延長線Ｌは、ワイパブレード２８の上方（すなわち、ワイパブレード２８を介してウインドシールドガラス１２の反対側）を通過するように誘導面６０の曲率が設定されている。
【００４３】
また、このアームヘッド３８の先端（ピボットシャフト１６とは逆側の端部）には、アームヘッド３８と共にワイパアームを構成するリテーナ４０がリテーナ２０と同様にリベット等の連結手段（図示省略）によってウインドシールドガラス１２のガラス面に対して接離する方向へ回動可能に連結されている。このリテーナ４０は、図１及び図２に示されるように、ワイパアームの所定の停止位置では、略車幅方向へ向けて長手方向とされている。また、リテーナ４０のウインドシールドガラス１２側には、リテーナ２０と同様に、一端がアームヘッド３８へ係止された引張コイルスプリング（図示省略）の他端が係止されており、この引張コイルスプリングの付勢力によって前記連結手段周りにウインドシールドガラス１２へ接近する方向へ付勢されている。
【００４４】
さらに、図６に示されるように、リテーナ４０の上壁（すなわち、ウインドシールドガラス１２と対向する壁）は気流誘導手段としての誘導面６２とされている。この誘導面６２は、ウインドシールドガラス１２とは反対方向で且つ僅かに車両前方側へ向けて開口した凹形状で、且つ車両後方（図１及び図６の矢印Ｙとは反対方向）へ向けて漸次リテーナ４０の高さ寸法（図６の矢印Ｚ方向及びその反対方向の寸法）が高くなる湾曲面とされており、湾曲の曲率に沿った曲面上端部６２Ａからの延長線Ｍは、ワイパブレード２８の上方（すなわち、ワイパブレード２８を介してウインドシールドガラス１２の反対側）を通過するように誘導面６２の曲率が設定されている。
【００４５】
また、図１及び図２に示されるように、ワイパアームの停止位置（図２図示状態）でアームヘッド３８及びリテーナ４０の誘導面６０、６２は、ワイパブレード２８の長手方向中間部の前方側に位置しており、ワイパブレード２８とオーバーラップしている。なお、ここで、図１及び図２に示される領域Ｆは誘導面６０、６２とワイパブレード２８とがオーバーラップしている領域を示している。
【００４６】
また、このリテーナ４０の先端（アームヘッド３８とは反対側の端部）には、アームヘッド３８、リテーナ４０と共にワイパアームを構成する細幅平板状のアームピース４２がリベットやかしめ等の固定手段によって固着されている。図１及び図２に示されるように、アームピース４２は、アームピース２２と同様にその長手方向中間部でその幅方向及び長手方向へ向けて略鉤形状に屈曲している。このため、リテーナ４０との連結部分であるアームピース４２の後端部はアームピース４２の先端部（すなわち、リテーナ４０との連結部分とは反対側の端部）よりも略車両後方側、すなわち、後述する気流Ｗの下流側に位置している。また、アームピース４２の先端部は、ワイパブレード４８の長手方向中央へ連結されている。
【００４７】
このワイパブレード４８は、ワイパブレード２８と同様に、複数のレバー２４及びゴム材や柔軟な合成樹脂材によって形成されたブレードラバー２６によって構成され、図２に示されるように、ワイパ装置１０の所定の停止位置では、略車幅方向へ向けて長手方向とされている。すなわち、図２に示されるように、ワイパ装置１０の所定の停止位置では、全体的に略車幅方向（すなわち、図２の矢印Ｘ方向及びその反対方向）へ向けて長手方向となる。
【００４８】
また、上述したように、アームピース４２の先端部はアームピース４２の後端部よりも略車両後方側に位置しているため、ワイパアームの所定の停止位置（図２図示状態）においてアームピース４２の先端部へ連結されているワイパブレード４８は、アームピース４２の後端部へ連結されているリテーナ４０よりも略車両後方側でリテーナ４０の誘導面６２とオーバーラップしている。なお、ここで、図１及び図２の領域Ｇは、ワイパブレード４８とリテーナ４０とがオーバーラップしている領域を示している。
【００４９】
さらに、このワイパブレード４８は、リテーナ４０の略車両後方側に位置すると共に、ワイパブレード２８の略車両前方向側に位置しており（すなわち、ワイパブレード４８はワイパブレード２８とリテーナ４０との間に位置しており）、ワイパブレード２８とオーバーラップしている。なお、ここで、図１及び図２の領域Ｈは、上記領域Ｇのうち、ワイパブレード２８とオーバーラップしている領域を示している。
【００５０】
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００５１】
本ワイパ装置１０では、ワイパモータ（図示省略）が駆動してピボットシャフト１４が自らの軸周りに往復回動すると、アームヘッド１８、リテーナ２０、アームピース２２によって構成される第１のワイパアームを介してワイパブレード２８がピボットシャフト１４周りに往復回動する。また、ピボットシャフト１４が往復回動を開始すると、ピボットシャフト１４に連動してピボットシャフト１６が往復回動を開始し、アームヘッド３８、リテーナ４０、アームピース４２によって構成される第２のワイパアームを介してワイパブレード４８がピボットシャフト１４周りに往復回動する。このように、ワイパブレード２８、４８が被払拭面上で往復回動することによりウインドシールドガラス１２上の雨滴等が各ワイパブレード２８、４８のブレードラバー２６によって払拭される。
【００５２】
ここで、図２に示される第１及び第２のワイパアーム又は第１及び第２のワイパの所定の停止位置（例えば、初期状態或いは下反転位置）では、ワイパブレード２８の長手方向中間部よりも車両前方側にアームヘッド３８及びリテーナ４０が位置している（すなわち、アームヘッド３８及びリテーナ４０がワイパブレード２８の長手方向に沿ってワイパブレード２８の車両前方側でオーバーラップしている）。したがって、この状態で車両が走行することによって、車両の前方から気流Ｗがウインドシールドガラス１２を含む車体表面に沿いワイパブレード２８へ向かって流れると、図５及び図６に示されるように、気流Ｗは先ずアームヘッド３８及びリテーナ４０の車両前方側の側面３８Ａ、４０Ａへ当たり、更に、その大部分はアームヘッド３８及びリテーナ４０の上方（すなわち、アームヘッド３８及びリテーナ４０のウインドシールドガラス１２とは反対側）へ流れる。
【００５３】
さらに、アームヘッド３８の上方へ流れた気流Ｗはアームヘッド３８に形成された誘導面６０に沿って流れる。ここで、誘導面６０の曲率は、この曲率に従った曲面上端部６０Ａからの延長線Ｌがワイパブレード２８の上方を通過するように設定されているため、誘導面６０に沿って流れた気流Ｗの大部分はワイパブレード２８を回避してその上方を通過する。このため、ワイパブレード２８へ当たる気流Ｗは極めて少なくなる。
【００５４】
また、リテーナ４０の上方へ流れた気流Ｗはリテーナ４０の誘導面６２に沿って流れる。ここで、誘導面６２の曲率は、この曲率に従った曲面上端部６２Ａからの延長線Ｍがワイパブレード２８の上方を通過するように設定されているため、誘導面６２に沿って流れた気流Ｗの大部分はワイパブレード２８を回避してその上方を通過する。このため、ワイパブレード２８へ当たる気流Ｗは更に少なくなる。
【００５５】
さらに、図１及び図２に示されるように、リテーナ４０はワイパブレード４８とオーバーラップしている。したがって、リテーナ４０の誘導面６２に沿って気流Ｗが流れることで、ワイパブレード２８を気流Ｗが回避するのみならず、ワイパブレード４８のリテーナ４０とオーバーラップした部分をも回避する。このため、ワイパブレード４８へ当たる気流Ｗも少なくなる。
【００５６】
ここで、従来の構成では気流Ｗがワイパブレード２８、４８の各レバー２４の間或いはレバー２４とブレードラバー２６との間を通過していたため、各レバー２４やブレードラバー２６が気流Ｗの抵抗となり、これにより気流Ｗが乱れ、風切り音が助長されていた。しかしながら、本ワイパ装置１０では、このようなワイパブレード２８、４８の各レバー２４の間或いはレバー２４とブレードラバー２６との間を通過する筈の気流Ｗの大部分が誘導面６０、６２によって偏向又は誘導されてワイパブレード２８、４８の上方を通過する（すなわち、気流Ｗの大部分がワイパブレード２８、４８を回避する）。これにより、ワイパブレード２８、４８へ当たる気流Ｗは極めて少なくなるため、気流Ｗがワイパブレード２８、４８へ当たって各レバー２４の間を通過する際に発生する風切り音を効果的に軽減できる。
【００５７】
次に、本発明の他の実施の形態について説明する。なお、前記第１の実施の形態と基本的に同一の部位に関しては、同一の符号を付与してその説明を省略する。
【００５８】
図７には本発明の第２の実施の形態に係るワイパ装置８０の第２のワイパ又は第２のワイパアームを構成するアームヘッド８２の断面図が示されている。
【００５９】
この図に示されるように、アームヘッド８２は、前記第１の実施の形態に係るワイパ装置１０のアームヘッド３８とは異なり、上面が気流誘導手段としての誘導面６０とされておらず、アームヘッド１８と同様に、僅かに上方（すなわち、ウインドシールドガラス１２とは反対方向）へ向けて凸の湾曲面とされている。
【００６０】
但し、このアームヘッド８２にはカバー８４が取り付けられている。カバー８４は、ウインドシールドガラス１２へ向けて開口した断面凹形状とされており、上方（すなわち、矢印Ｚとは反対方向）から覆いかぶさるようにしてアームヘッド８２へ嵌め込むことができ、アームヘッド８２へ嵌め込まれた状態でネジやかしめ等の固定手段によってアームヘッド８２へ固着されている。また、このカバー８４の上壁は気流誘導手段としての誘導面８６とされている。この誘導面８６は、ウインドシールドガラス１２とは反対方向で且つ僅かに車両前方側へ向けて開口した凹形状で、且つ車両後方（図７の矢印Ｙとは反対方向）へ向けてカバー８４を含めたアームヘッド８２の高さ寸法（図７の矢印Ｚ方向及びその反対方向の寸法）が漸次高くなる湾曲面とされており、その曲率に従った曲面上端部８６Ａからの延長線Ｌがワイパブレード２８の上方（すなわち、ワイパブレード２８を介してウインドシールドガラス１２の反対側）を通過するように設定されている。
【００６１】
一方、図８にはアームヘッド８２と共に第２のワイパアーム又は第２のワイパを構成するリテーナ９２の断面図が示されている。
【００６２】
この図に示されるように、リテーナ９２は、前記第１の実施の形態に係るワイパ装置１０のリテーナ４０とは異なり、上壁が気流誘導手段としての誘導面６２とされておらず、リテーナ２０と同様に、僅かに上方（すなわち、矢印Ｚ方向）へ向けて凸の湾曲面とされている。
【００６３】
但し、このリテーナ９２にはカバー９４が取り付けられている。カバー９４はカバー８４と同様にウインドシールドガラス１２へ向けて開口した断面凹形状とされており、上方（すなわち、ウインドシールドガラス１２とは反対方向）から覆いかぶさるようにしてリテーナ９２へ嵌め込むことができ、リテーナ９２へ嵌め込まれた状態でネジやかしめ等の固定手段によってリテーナ９２へ固着されている。また、このカバー９４の上壁は気流誘導手段としての誘導面９６とされている。この誘導面９６は、ウインドシールドガラス１２とは反対方向で且つ僅かに車両前方側へ向けて開口した凹形状で、且つ車両後方へ向けてカバー９４を含めたリテーナ９２の高さ寸法（図８の矢印Ｚ方向及びその反対方向の寸法）が漸次高くなる湾曲面とされており、その曲率に従った曲面上端部９６Ａからの延長線Ｍがワイパブレード２８の上方を通過するように設定されている。
【００６４】
すなわち、前記第１の実施の形態に係るワイパ装置１０では、アームヘッド３８及びリテーナ４０の各々に気流誘導手段としての誘導面６０、６２が形成されていたのに対し、本実施の形態に係るワイパ装置８０では、アームヘッド８２及びリテーナ９２と気流誘導手段としての誘導面８６、９６（すなわち、カバー８４、９４）が別体で構成されている。
【００６５】
このため、基本的に前記第１の実施の形態に係るワイパ装置１０と同様の作用、効果を奏するのみならず、気流誘導手段としての誘導面８６、９６（すなわち、カバー８４、９４）がアームヘッド８２及びリテーナ９２とは別体で構成されているため、車体表面の形状やウインドシールドガラス１２の曲率が異なる車両にワイパ装置８０を取り付ける場合には、各車両毎の気流Ｗの流れに応じてカバー８４、９４の誘導面８６、９６の形状を変えることにより、アームヘッド３８やリテーナ４０等のカバー８４、９４以外の部品を共通で使用することができ、コストの低減を図ることができる。
【００６６】
なお、本実施の形態では、カバー８４、９４をアームヘッド８２、リテーナ９２へ固着した構成であったが、例えば、カバー８４、９４をアームヘッド８２、リテーナ９２へ単に嵌め込むだけの構成、或いは、カバー８４、９４及びアームヘッド８２、リテーナ９２の何れか一方に形成された爪部を他方に形成された溝部へ入り込ませてカバー８４、９４をアームヘッド８２、リテーナ９２へ係止させ、爪部を溝部から抜け出させることによりカバー８４、９４をアームヘッド８２、リテーナ９２から取り外しできるような構成等、カバー８４、９４をアームヘッド８２、リテーナ９２へ着脱可能に固定する構成としてもよい。
【００６７】
次に本発明の第３の実施の形態について説明する。
【００６８】
図９には本発明の第３の実施の形態に係るワイパ装置１１０のアームヘッド１１２の断面図が示されている。この図に示されるように、アームヘッド１１２の車両前方側の端面が、車両の前方から後方へ向けて（すなわち、気流Ｗの上流側から下流側へ向けて）漸次高くなるように傾斜した傾斜面１１４とされている。
【００６９】
また、図１０に示されるように、リテーナ１１６の車両前方側の端面もまた車両の前方から後方へ向けて（すなわち、気流Ｗの上流側から下流側へ向けて）漸次高くなるように傾斜した傾斜面１１８とされている。
【００７０】
したがって、車両の前方からウインドシールドガラス１２を含む車体表面に沿って流れる気流Ｗは、傾斜面１１４、１１８に沿ってウインドシールドガラス１２とは反対側へ向けてより円滑に流される。このため、気流Ｗがワイパブレード２８へ当たって各レバー２４の間を通過する際に発生する風切り音のみならず、アームヘッド１１２やリテーナ１１６に当たった場合の音をより軽減できる。
【００７１】
なお、本実施の形態では、アームヘッド１１２やリテーナ１１６に傾斜面１１４、１１８を形成した構成であったが、前記第２の実施の形態に係るワイパ装置８０のカバー８４やカバー９４に傾斜面１１４、１１８を形成してもよい。
【００７２】
次に本発明の第４の実施の形態について説明する。
【００７３】
図１１には本発明の第４の実施の形態に係るワイパ装置１４０が斜視図によって示されており、図１２には、ワイパ装置１４０の要部を拡大した平面図が示されている。図１１に示されるように、ワイパ装置１４０では、ワイパアームを構成するリテーナ１４２に気流誘導手段としての誘導面１４４が形成されている。図１３に示されるように、誘導面１４４はリテーナ１４２の上壁部の幅方向中間部よりも車両前方側の部分をウインドシールドガラス１２のガラス面側へ傾斜させることにより形成されており、リテーナ４０の誘導面６０のように湾曲していないものの、その斜面上端部１４４Ａから誘導面１４４の傾斜に沿って車両後方側へ向けて延長した延長線Ｎは、延長線Ｌ（図５参照）と同様にリテーナ１４２の後方のワイパブレード２８の上方（すなわち、ウインドシールドガラス１２とは反対方向側）を通過している。なお、本実施の形態では、誘導面１４４を湾曲していない傾斜面としたが、誘導面６０のように湾曲させてもよい。また、これとは反対に、誘導面６０を誘導面１４４のように湾曲させずに傾斜させてもよい。
【００７４】
このリテーナ１４２の誘導面１４４はワイパブレード２８の前方側でワイパブレード２８とオーバーラップしている。なお、ここで、図１１の領域Ｊはリテーナ１４２の誘導面１４４とワイパブレード２８がオーバーラップしている領域を示している。
【００７５】
このように、リテーナ１４２に誘導面１４４を形成することで、車両前方側からワイパブレード２８のリテーナ１４２とのオーバーラップ部分（すなわち、図１１及び図１２の領域Ｊの部分）へ向かう気流Ｗはリテーナ１４２に誘導面１４４によってワイパブレード２８の上方へ誘導又は偏向され、ワイパブレード２８を回避させられる。
【００７６】
ここで、図１１に示されるように、アームヘッド３８及びリテーナ４０とワイパブレード２８とのオーバーラップ部分（すなわち、領域Ｆの部分）は、ワイパブレード２８の長手方向全域をカバーしているわけではなく、ワイパブレード２８の長手方向中間の所定部位よりも左端側ではアームヘッド３８及びリテーナ４０とワイパブレード２８とがオーバーラップしていない。しかしながら、本ワイパ装置１４０では、リテーナ１４２に誘導面１４４を形成することで、ワイパブレード２８のアームヘッド３８及びリテーナ４０とのオーバーラップ部分から外れた部分へ向かう気流Ｗがワイパブレード２８へ当たって各レバー２４の間を通過する際に発生する風切り音を効果的に軽減でき、結果として全体的に風切り音をより一層効果的に軽減できる。
【００７７】
なお、本実施の形態では、リテーナ１４２の上壁部を誘導面１４４とした構成であったが、前記第２の実施の形態の如く、リテーナ１４２と誘導面１４４を有するカバーとを別体で構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るワイパ装置の斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るワイパ装置の平面図である。
【図３】図２の３−３線に沿ったワイパアームを構成するアームヘッドの断面図である。
【図４】図２の４−４線に沿ったワイパアームを構成するリテーナの断面図である。
【図５】図２の５−５線に沿ったワイパアームを構成するアームヘッドの断面図である。
【図６】図２の６−６線に沿ったワイパアームを構成するリテーナの断面図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係るワイパ装置のワイパアームを構成するアームヘッドの図５に対応した断面図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態に係るワイパ装置のワイパアームを構成するリテーナの図６に対応した断面図である。
【図９】本発明の第３の実施の形態に係るワイパ装置のワイパアームを構成するアームヘッドの図５に対応した断面図である。
【図１０】本発明の第３の実施の形態に係るワイパ装置のワイパアームを構成するリテーナの図６に対応した断面図である。
【図１１】本発明の第４の実施の形態に係るワイパ装置の斜視図である。
【図１２】本発明の第４の実施の形態に係るワイパ装置の平面図である。
【図１３】図１２の１３−１３線に沿ったワイパアームを構成するリテーナの断面図である。
【符号の説明】
１０ワイパ装置
１２ウインドシールドガラス（被払拭面）
１４ピボットシャフト（回転軸）
１６ピボットシャフト（回転軸）
１８アームヘッド（ワイパアーム）
２０リテーナ（ワイパアーム）
２２アームピース（ワイパアーム）
２８ワイパブレード
３８アームヘッド（ワイパアーム）
４０リテーナ（ワイパアーム）
４２アームピース（ワイパアーム）
４８ワイパブレード
６０誘導面（気流誘導手段）
６２誘導面（気流誘導手段）
８０ワイパ装置
８２アームヘッド（ワイパアーム）
８６誘導面（気流誘導手段）
９２リテーナ（ワイパアーム）
９６誘導面（気流誘導手段）
１１０ワイパ装置
１１２アームヘッド（ワイパアーム）
１１６リテーナ（ワイパアーム）
１４０ワイパ装置
１４２リテーナ（ワイパアーム）
１４４誘導面（気流誘導手段）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a wiper device for wiping a surface to be wiped such as a windshield glass surface of a vehicle, for example.
[0002]
[Prior art]
In recent vehicles, there is a tendency to increase the size of the windshield glass, and accordingly, the wiper device adopts a longer wiper blade than the conventional wiper blade to secure a wiping area.
[0003]
Further, in recent vehicles, there is a tendency for windshield glass to have a high curvature and a vehicle-shaped flash surface, which allows air to flow smoothly on the surface of the vehicle body including the windshield glass when the vehicle is running. The resistance is reduced.
[0004]
By adopting a long wiper blade, the airflow that strikes the wiper blade among the airflow that flows along the surface of the vehicle body when the vehicle is running or the like increases. In addition, the windshield glass has a high curvature and the vehicle surface has a flash surface, so that most of the airflow that travels toward the vehicle when traveling is flowing along the body surface. (More specifically, the air volume of the air current, the wind speed, etc.) increase.
[0005]
Here, when the airflow hits the wiper blade and the airflow passes between the levers of the wiper blade or between the lever and the blade rubber, the airflow may be disturbed by each lever and a wind noise may be generated. As described above, when the airflow hitting the wiper blade is increased, the wind noise is further increased. In addition, when each wiper is at a predetermined stop position (that is, when the longitudinal direction of the wiper blade is the vehicle width direction), one end of the wiper blade in the width direction faces the air flow, and the wiper blade and the air flow face each other. Since the area to be maximized, wind noise is further increased.
[0006]
As a method for reducing such wind noise, for example, a so-called full-con shield type wiper device in which the wiper blade is trapped between the rear end portion of the engine hood and the lower end portion of the windshield glass when the wiper device is stopped. Can be considered.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, in order to adopt the full-con shield type wiper device, it is necessary to provide a gap enough to hold the wiper blade between the rear end of the engine hood and the lower end of the windshield glass. The vehicle types that can employ the wiper device are limited.
[0008]
In view of the above facts, an object of the present invention is to provide a wiper device that can reduce wind noise with a simple structure regardless of the vehicle type.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
  The wiper device according to claim 1 is a vehicle.bodyReciprocates around the rotation axison the other handA wiper arm, a plurality of levers and a blade rubber, andon the other handConnected to the wiper arm of theon the other handThe wiper arm reciprocally rotates on the surface to be wiped to wipe the surface to be wiped.And, in a state where the one wiper arm is stopped at a predetermined stop position, one of the wiper arms positioned on the downstream side of the airflow flowing along the vehicle body when the vehicle travels than the one wiper arm.Wiper blades, andOne wiper arm is provided in an overlap portion (G, J) with the one wiper blade, and gradually inclines from the upstream side to the downstream side of the airflow, and an extension line along the inclination is the one side An airflow guiding means having a guiding surface passing above the wiper blade, and the other airflow reciprocatingly rotating around the other rotation axis different from the rotation axis in conjunction with or independently of the reciprocal rotation of the one wiper blade. A wiper arm, and the other wiper blade connected to the other wiper arm and reciprocatingly rotated on the surface to be wiped by reciprocating rotation of the other wiper arm to wipe the surface to be wiped. Of the wrap portion (G), the position of the overlap portion (H) with the other wiper blade at a predetermined stop position of the other wiper blade, Than serial stream directing means and the downstream side of the air flow, it is characterized by.
[0022]
  In the wiper device having the above configuration, the surface to be wiped is wiped off.OneWiper bladeOneIt is provided on the downstream side of the airflow that flows along the vehicle body when the vehicle travels from the wiper arm, and if the airflow flows along the vehicle body when the vehicle travels,OneBefore hitting the wiper bladeOneHit the wiper arm.
[0023]
  Here, one of the wiper arms is provided with airflow guiding means having a guiding surface, and the airflow that flows along the vehicle body and travels toward one of the wiper arms when the vehicle travels flows along the guiding surface of the airflow guiding means. The guiding surface of the airflow guiding means is gradually inclined from the upstream side to the downstream side of the airflow, and the extension along the inclination of the guiding surfaceLine isIt passes over one wiper blade. Therefore, the airflow that has flowed along the guide surface passes directly over one of the wiper blades and avoids one of the wiper blades. Thereby, the airflow which hits one wiper blade is reduced, and the wind noise generated when the airflow hits one wiper blade can be reduced.
  Further, in the wiper device according to the present invention, the other wiper arm to which the other wiper blade is coupled reciprocally rotates around the other rotation axis, so that the other wiper arm is interlocked with or independent of the one wiper blade. Reciprocates on the surface to be wiped, and the surface to be wiped is also wiped by the other wiper blade.
  Here, in a state where the other wiper blade is at a predetermined stop position, an overlap portion (H) of the one wiper arm with the one wiper blade is overlapped with the other wiper blade. It is located downstream of the airflow from the guiding means. Therefore, when the other wiper blade is in a predetermined stop position and an airflow flows along the vehicle body, before the airflow hits the other wiper blade, first, an overlap portion ( H) flows upward, avoiding the other wiper blade. For this reason, the airflow which hits the other wiper blade is reduced, and wind noise generated when the airflow hits the other wiper blade can be reduced.
[0024]
  The airflow guidance meansOneIt only has to be provided on the wiper arm,OneA part or all of the wiper arm itself may be processed to form the airflow guiding means,OneSeparate wiper arm and airflow guiding meansOneThe structure which attaches an airflow guidance means to a wiper arm may be sufficient.
[0025]
  Also, the airflow guidance meansOneDeflects or directs part of all airflow toward the wiper bladeOneIt may be configured to avoid the wiper blade.Further, the airflow guiding means may be configured to deflect or guide a part of the airflow directed to the other wiper blade to avoid the other wiper blade.
[0032]
  Claim2The wiper device as claimed in claim1In the wiper device described above, the other wiper blade connected to the other wiper arm is disposed further downstream of the airflow than the wiper blade connected to the wiper arm with respect to the airflow guiding means of the wiper arm. Yes.
[0033]
In the wiper device configured as described above, the other wiper blade connected to the other wiper arm on the downstream side of the airflow with respect to the airflow guiding means of the wiper arm.ButArrangementIs done. thisFor, CareFlow guiding meansFlowed along the guide surfaceThe air current flows while avoiding the wiper blade connected to the wiper arm itself and also avoids the other wiper blade. For this reason, wind noise can be further reduced.
[0034]
In the present invention, the wiper blade connected between the airflow guiding means of the wiper arm and the other wiper blade connected to the other wiper arm is disposed along the flow direction of the airflow. It is not necessary for all to be located between the airflow guiding means and the other wiper blades, and at least a part of the wiper blades may be located between the airflow guiding means and the other wiper blades.
[0035]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 is a perspective view of the wiper device 10 according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a plan view of the wiper device 10.
[0036]
  As shown in these drawings, the wiper device 10 is arranged along the lower end 12A of the windshield glass 12 as a surface to be wiped.TimePivot shaft 14 as a rotation axisAnd timesA pivot shaft 16 is provided as a rotating shaft. To pivot shaft 14HaIpaarTheThe constituting arm head 18 is fixed. Arm head 18The wiper armAt a fixed stop position (the state shown in FIG. 2), the longitudinal direction is set in a substantially vehicle width direction (arrow X in FIGS. Further, as shown in FIG. 3, the arm head 18 has a corner having a substantially quadrangular cross section (see FIG. 3) whose upper end surface is a curved surface that protrudes in a direction opposite to the glass surface of the windshield glass 12. When the pivot shaft 14 reciprocates around its own axis, the arm head 18 reciprocates integrally.
[0037]
  In addition, the arm head 18 has a distal end (an end opposite to the pivot shaft 14) at the same time as the arm head 18.NiwaIpaarTheThe retainer 20 which comprises is attached by connection means (illustration omitted), such as a rivet. This retainer 20 is the same as the arm head 18.At the wiper armIt is a longitudinal direction toward the vehicle width direction at a fixed stop position (shown in FIG. 2). As shown in FIG. 4, the retainer 20 has a concave cross section that opens toward the windshield glass 12. Further, the retainer 20 is rotatable around a connecting means for connecting the retainer 20 to the arm head 18 in a direction in which the retainer 20 contacts and separates from the glass surface of the windshield glass 12. In addition, the other end of a tension coil spring (not shown) whose one end is locked to the arm head 18 is locked to the windshield glass 12 side of the retainer 20. It is biased in the direction of approaching the windshield glass 12 around the connecting means.
[0038]
  Further, at the tip of the retainer 20 (the end opposite to the arm head 18), both the arm head 18 and the retainer 20 are connected.NiwaIpaarTheA narrow flat plate-shaped arm piece 22 is fixed by fixing means such as rivets and caulking. As shown in FIGS. 1 and 2, the arm piece 22 is bent in a substantially bowl shape toward the width direction and the longitudinal direction at the middle portion in the longitudinal direction. For this reason, the rear end portion of the arm piece 22 that is a connecting portion with the retainer 20 is substantially rearward of the vehicle, that is, the rear end portion of the arm piece 22 (that is, the end portion opposite to the connecting portion with the retainer 20). It is located on the downstream side of the airflow W described later. Also, the tip of the arm piece 22HaIt is connected to the center in the longitudinal direction of the Ipa blade 28.
[0039]
  The wiper blade 28 is composed of a plurality of parts such as a plurality of levers 24 and a blade rubber 26 formed of a rubber material or a flexible synthetic resin material.The wiper armAt a fixed stop position (shown in FIG. 2), the longitudinal direction is substantially toward the vehicle width direction. In this state,, WiperThe whole becomes a longitudinal direction substantially in the vehicle width direction.
[0040]
  Further, as described above, the distal end portion of the arm piece 22 is located substantially on the vehicle rear side with respect to the rear end portion of the arm piece 22.The wiper armThe wiper blade 28 connected to the distal end portion of the arm piece 22 at a fixed stop position (the state shown in FIG. 2) is located substantially on the vehicle rear side relative to the retainer 20 connected to the rear end portion of the arm piece 22. . Furthermore, as shown in FIG. 1 and FIG.,The retainer 20 and the arm piece 22 are located on the vehicle front side (the arrow Y direction side in FIG. 1) from the wiper blade 28 from the middle in the longitudinal direction of the wiper blade 28 connected to the arm piece 22 to the pivot shaft 14 side. Yes.
[0041]
On the other hand, the pivot shaft 16HaIpaarTheThe constituting arm head 38 is fixed. As with the arm head 18, the arm head 38 is directed substantially in the vehicle width direction at the second wiper arm or a predetermined stop position of the second wiper (shown in FIG. 2).JustWhen the pivot shaft 16 reciprocates around its own axis in the shape of a square bar having a substantially rectangular cross section (see FIG. 5) in the longitudinal direction, the arm head 38 reciprocates integrally.
[0042]
  As shown in FIG. 1 and FIG.The wiper armThe wiper blade 28 is provided at a fixed stop position so as to be positioned on the vehicle front side in the longitudinal intermediate portion of the wiper blade 28. Further, as shown in FIG. 5, the upper surface of the arm head 38 (that is, the surface opposite to the windshield glass 12) is a guiding surface 60 as airflow guiding means. The guide surface 60 has a concave shape that opens in the opposite direction to the windshield glass 12 and slightly toward the front side of the vehicle, and toward the rear of the vehicle (the direction opposite to the arrow Y in FIGS. 1 and 5). The height of the arm head 38 is gradually curved (the dimension in the direction of the arrow Z in FIGS. 1 and 5 and the opposite direction), and the extended line L from the curved upper end 60A along the curvature of the curve. The curvature of the guide surface 60 is set so as to pass above the wiper blade 28 (that is, the side opposite to the windshield glass 12 via the wiper blade 28).
[0043]
  In addition, at the tip of the arm head 38 (the end opposite to the pivot shaft 16),NiwaIpaarTheThe retainer 40 which comprises is connected with the connection means (illustration omitted), such as a rivet, like the retainer 20 so that rotation is possible in the direction which contacts / separates with respect to the glass surface of the windshield glass 12. FIG. As shown in FIGS. 1 and 2, the retainer 40 isThe wiper armAt a fixed stop position, the longitudinal direction is substantially in the vehicle width direction. Further, like the retainer 20, the other end of a tension coil spring (not shown) whose one end is locked to the arm head 38 is locked to the windshield glass 12 side of the retainer 40. Is biased in the direction of approaching the windshield glass 12 around the connecting means.
[0044]
Further, as shown in FIG. 6, the upper wall of the retainer 40 (that is, the wall facing the windshield glass 12) is a guiding surface 62 as an airflow guiding means. The guide surface 62 has a concave shape that is open in the direction opposite to the windshield glass 12 and slightly toward the front side of the vehicle, and toward the rear of the vehicle (the direction opposite to the arrow Y in FIGS. 1 and 6). The height of the retainer 40 gradually increases (the dimension in the direction of arrow Z in FIG. 6 and the opposite direction), and the extension line M from the curved upper end 62A along the curvature of the curve is the wiper blade. The curvature of the guide surface 62 is set so as to pass above 28 (that is, the side opposite to the windshield glass 12 via the wiper blade 28).
[0045]
  Also, as shown in FIG. 1 and FIG., Wiper arm stopIn the stop position (the state shown in FIG. 2), the guide surfaces 60 and 62 of the arm head 38 and the retainer 40 are located in front of the intermediate portion in the longitudinal direction of the wiper blade 28 and overlap the wiper blade 28. Here, a region F shown in FIGS. 1 and 2 indicates a region where the guide surfaces 60 and 62 and the wiper blade 28 overlap each other.
[0046]
  Further, at the tip of the retainer 40 (the end opposite to the arm head 38), both the arm head 38 and the retainer 40 are provided.NiwaIpaarTheA narrow flat plate-shaped arm piece 42 is fixed by a fixing means such as a rivet or caulking. As shown in FIGS. 1 and 2, the arm piece 42 is bent in a substantially bowl shape toward the width direction and the longitudinal direction at the middle portion in the longitudinal direction, like the arm piece 22. For this reason, the rear end portion of the arm piece 42, which is a connecting portion with the retainer 40, is substantially on the vehicle rear side, that is, the rear end portion of the arm piece 42 (that is, the end opposite to the connecting portion with the retainer 40) It is located on the downstream side of the airflow W described later. The tip of the arm piece 42 is, WaIt is connected to the center in the longitudinal direction of the Ipa blade 48.
[0047]
  Similar to the wiper blade 28, the wiper blade 48 includes a plurality of levers 24 and a blade rubber 26 formed of a rubber material or a flexible synthetic resin material. As shown in FIG. At the stop position, the longitudinal direction is set substantially in the vehicle width direction. That is, as shown in FIG. 2, at a predetermined stop position of the wiper device 10.,allPhysically, it becomes the longitudinal direction toward the substantially vehicle width direction (that is, the arrow X direction in FIG. 2 and the opposite direction thereof).
[0048]
  Further, as described above, the distal end portion of the arm piece 42 is located substantially on the vehicle rear side with respect to the rear end portion of the arm piece 42.The wiper armThe wiper blade 48 connected to the distal end portion of the arm piece 42 at a fixed stop position (the state shown in FIG. 2) is substantially closer to the vehicle rear side than the retainer 40 connected to the rear end portion of the arm piece 42. It overlaps with the guide surface 62. Here, a region G in FIGS. 1 and 2 indicates a region where the wiper blade 48 and the retainer 40 overlap.
[0049]
Further, the wiper blade 48 is located substantially on the vehicle rear side of the retainer 40 and is located on the substantially vehicle front direction side of the wiper blade 28 (that is, the wiper blade 48 is located between the wiper blade 28 and the retainer 40). ) And overlaps the wiper blade 28. Here, a region H in FIGS. 1 and 2 indicates a region of the region G that overlaps the wiper blade 28.
[0050]
Next, the operation and effect of the present embodiment will be described.
[0051]
In the wiper device 10, when a wiper motor (not shown) is driven and the pivot shaft 14 reciprocates around its own axis, the first wiper arm constituted by the arm head 18, the retainer 20, and the arm piece 22 is used. The wiper blade 28 reciprocates around the pivot shaft 14. When the pivot shaft 14 starts reciprocating rotation, the pivot shaft 16 starts reciprocating rotation in conjunction with the pivot shaft 14, and the second wiper arm constituted by the arm head 38, the retainer 40 and the arm piece 42 is moved. Accordingly, the wiper blade 48 reciprocates around the pivot shaft 14. As described above, the wiper blades 28 and 48 reciprocate on the surface to be wiped, so that raindrops and the like on the windshield glass 12 are wiped by the blade rubber 26 of each wiper blade 28 and 48.
[0052]
Here, at a predetermined stop position (for example, an initial state or a lower reverse position) of the first and second wiper arms or the first and second wipers shown in FIG. The arm head 38 and the retainer 40 are located on the front side of the vehicle (that is, the arm head 38 and the retainer 40 overlap on the front side of the wiper blade 28 along the longitudinal direction of the wiper blade 28). Therefore, when the vehicle travels in this state, when the airflow W flows from the front of the vehicle along the surface of the vehicle body including the windshield glass 12 toward the wiper blade 28, the airflow is as shown in FIGS. W first hits the vehicle front side surfaces 38A and 40A of the arm head 38 and the retainer 40, and most of them are located above the arm head 38 and the retainer 40 (ie, the windshield glass 12 of the arm head 38 and the retainer 40). Flows to the opposite side.
[0053]
Further, the airflow W that has flowed above the arm head 38 flows along the guide surface 60 formed on the arm head 38. Here, the curvature of the guide surface 60 is set so that the extended line L from the curved upper end portion 60A according to this curvature passes above the wiper blade 28, so that the airflow flowing along the guide surface 60 Most of W passes over the wiper blade 28 while avoiding it. For this reason, the airflow W which hits the wiper blade 28 becomes very small.
[0054]
Further, the airflow W that has flowed upward of the retainer 40 flows along the guide surface 62 of the retainer 40. Here, the curvature of the guide surface 62 is set so that the extended line M from the curved upper end 62A according to this curvature passes above the wiper blade 28, so that the airflow flowing along the guide surface 62 Most of W passes over the wiper blade 28 while avoiding it. For this reason, the airflow W which strikes the wiper blade 28 is further reduced.
[0055]
  Further, as shown in FIGS. 1 and 2, the retainer 40 overlaps the wiper blade 48. Therefore, when the airflow W flows along the guide surface 62 of the retainer 40, not only the airflow W avoids the wiper blade 28, but also a portion overlapping the retainer 40 of the wiper blade 48 is avoided. For this reason, wiper blades48The airflow W that hits is also reduced.
[0056]
Here, in the conventional configuration, since the airflow W passes between the levers 24 of the wiper blades 28 and 48 or between the lever 24 and the blade rubber 26, the levers 24 and the blade rubber 26 become resistance of the airflow W. As a result, the air flow W was disturbed, and the wind noise was promoted. However, in the present wiper device 10, most of the soot airflow W passing between the levers 24 of the wiper blades 28 and 48 or between the lever 24 and the blade rubber 26 is deflected by the guide surfaces 60 and 62. Alternatively, it is guided and passes over the wiper blades 28 and 48 (that is, most of the airflow W avoids the wiper blades 28 and 48). Thereby, since the airflow W that strikes the wiper blades 28 and 48 is extremely small, wind noise generated when the airflow W strikes the wiper blades 28 and 48 and passes between the levers 24 can be effectively reduced.
[0057]
Next, another embodiment of the present invention will be described. In addition, about the site | part fundamentally the same as the said 1st Embodiment, the same code | symbol is provided and the description is abbreviate | omitted.
[0058]
FIG. 7 is a cross-sectional view of an arm head 82 constituting the second wiper or the second wiper arm of the wiper device 80 according to the second embodiment of the present invention.
[0059]
  As shown in this figure, unlike the arm head 38 of the wiper device 10 according to the first embodiment, the upper surface of the arm head 82 is not the guiding surface 60 as the airflow guiding means.ASimilar to the screen head 18, the curved head surface is slightly convex upward (that is, in the direction opposite to the windshield glass 12).
[0060]
However, a cover 84 is attached to the arm head 82. The cover 84 has a concave cross section that opens toward the windshield glass 12, and can be fitted into the arm head 82 so as to cover from above (that is, the direction opposite to the arrow Z). The arm head 82 is fixed to the arm head 82 by a fixing means such as a screw or caulking in a state where the arm head 82 is fitted. The upper wall of the cover 84 serves as a guide surface 86 as airflow guide means. The guide surface 86 has a concave shape that is open in the direction opposite to the windshield glass 12 and slightly toward the front side of the vehicle, and the cover 84 is directed toward the rear of the vehicle (the direction opposite to the arrow Y in FIG. 7). The height of the included arm head 82 (the dimension in the direction of arrow Z in FIG. 7 and the opposite direction in FIG. 7) is a curved surface that gradually increases, and an extension line L from the curved upper end 86A according to the curvature is a wiper. It is set to pass above the blade 28 (that is, the side opposite to the windshield glass 12 through the wiper blade 28).
[0061]
On the other hand, FIG. 8 shows a cross-sectional view of the retainer 92 that constitutes the second wiper arm or the second wiper together with the arm head 82.
[0062]
  As shown in this figure, unlike the retainer 40 of the wiper device 10 according to the first embodiment, the retainer 92 is not provided with a guiding surface 62 as an airflow guiding means.,Similar to the retainer 20, the curved surface is slightly convex upward (that is, in the direction of arrow Z).
[0063]
However, a cover 94 is attached to the retainer 92. The cover 94 has a concave cross section that opens toward the windshield glass 12 in the same manner as the cover 84, and is fitted into the retainer 92 so as to cover from above (that is, the direction opposite to the windshield glass 12). And is fixed to the retainer 92 by fixing means such as screws and caulking. The upper wall of the cover 94 is a guide surface 96 as airflow guide means. The guide surface 96 has a concave shape that opens in the direction opposite to the windshield glass 12 and slightly toward the front of the vehicle, and the height dimension of the retainer 92 including the cover 94 toward the rear of the vehicle (FIG. 8). (Dimension in the arrow Z direction and the opposite direction) is a curved surface that gradually increases, and an extension line M from the curved upper end portion 96A according to the curvature is set so as to pass above the wiper blade 28. Yes.
[0064]
That is, in the wiper device 10 according to the first embodiment, the guide surfaces 60 and 62 as the airflow guiding means are formed on the arm head 38 and the retainer 40, respectively. In the wiper device 80, the arm head 82 and the retainer 92, and guide surfaces 86 and 96 (that is, covers 84 and 94) as airflow guide means are configured separately.
[0065]
For this reason, not only the operation and effect similar to those of the wiper device 10 according to the first embodiment are basically obtained, but also the guide surfaces 86 and 96 (that is, the covers 84 and 94) as the airflow guide means are arms. Since the head 82 and the retainer 92 are configured separately from each other, when the wiper device 80 is attached to a vehicle having a different shape on the surface of the vehicle body and the curvature of the windshield glass 12, the flow of the airflow W for each vehicle depends on the flow. By changing the shapes of the guide surfaces 86 and 96 of the covers 84 and 94, parts other than the covers 84 and 94 such as the arm head 38 and the retainer 40 can be used in common, and the cost can be reduced. .
[0066]
In this embodiment, the covers 84 and 94 are fixed to the arm head 82 and the retainer 92. For example, the covers 84 and 94 are simply fitted into the arm head 82 and the retainer 92. The claws formed on one of the covers 84 and 94, the arm head 82, and the retainer 92 are inserted into the grooves formed on the other to lock the covers 84 and 94 to the arm head 82 and the retainer 92, thereby The cover 84, 94 may be detachably fixed to the arm head 82, the retainer 92, such as a structure in which the cover 84, 94 can be removed from the arm head 82, retainer 92 by removing the portion from the groove.
[0067]
Next, a third embodiment of the present invention will be described.
[0068]
  FIG. 9 shows a wiper device 110 according to the third embodiment of the present invention.NoA cross-sectional view of the headhead 112 is shown. As shown in this figure, the end surface of the arm head 112 on the vehicle front side is inclined so as to gradually increase from the front to the rear of the vehicle (that is, from the upstream side to the downstream side of the airflow W). The surface 114 is used.
[0069]
Further, as shown in FIG. 10, the end surface of the retainer 116 on the vehicle front side is also inclined so as to gradually increase from the front to the rear of the vehicle (that is, from the upstream side to the downstream side of the airflow W). The inclined surface 118 is used.
[0070]
Therefore, the airflow W flowing along the vehicle body surface including the windshield glass 12 from the front of the vehicle flows more smoothly along the inclined surfaces 114 and 118 toward the side opposite to the windshield glass 12. For this reason, not only the wind noise generated when the airflow W hits the wiper blade 28 and passes between the levers 24, but also the sound when the airflow W hits the arm head 112 and the retainer 116 can be further reduced.
[0071]
In the present embodiment, the inclined surfaces 114 and 118 are formed on the arm head 112 and the retainer 116, but the inclined surfaces are formed on the cover 84 and the cover 94 of the wiper device 80 according to the second embodiment. 114 and 118 may be formed.
[0072]
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described.
[0073]
  FIG. 11 is a perspective view of a wiper device 140 according to a fourth embodiment of the present invention. FIG.Main partAn enlarged plan view is shown. As shown in FIG. 11, the wiper device 140, WaIpaarTheA guide surface 144 as an airflow guide means is formed on the retainer 142 to be formed. As shown in FIG. 13, the guide surface 144 is formed by inclining a vehicle front side portion of the upper wall portion of the retainer 142 in the width direction toward the glass surface side of the windshield glass 12. Although it is not curved like the guide surface 60 of 40, the extension line N extended toward the vehicle rear side along the inclination of the guide surface 144 from the slope upper end 144A is an extension line L (see FIG. 5). Similarly, it passes above the wiper blade 28 behind the retainer 142 (that is, on the side opposite to the windshield glass 12). In the present embodiment, the guide surface 144 is an inclined surface that is not curved, but may be curved like the guide surface 60. On the other hand, the guide surface 60 may be inclined without being bent like the guide surface 144.
[0074]
The guide surface 144 of the retainer 142 overlaps the wiper blade 28 on the front side of the wiper blade 28. Here, a region J in FIG. 11 indicates a region where the guide surface 144 of the retainer 142 and the wiper blade 28 overlap.
[0075]
In this manner, by forming the guide surface 144 on the retainer 142, the airflow W from the front side of the vehicle toward the overlap portion with the retainer 142 of the wiper blade 28 (that is, the region J in FIGS. 11 and 12) is The retainer 142 is guided or deflected above the wiper blade 28 by the guide surface 144, and the wiper blade 28 is avoided.
[0076]
Here, as shown in FIG. 11, the overlapping portion of the arm head 38 and the retainer 40 and the wiper blade 28 (that is, the region F) does not cover the entire longitudinal direction of the wiper blade 28. In addition, the arm head 38, the retainer 40, and the wiper blade 28 do not overlap on the left end side of the predetermined portion in the middle in the longitudinal direction of the wiper blade 28. However, in the wiper device 140, the guide surface 144 is formed on the retainer 142, so that the airflow W toward the portion of the wiper blade 28 that is away from the overlap portion with the arm head 38 and the retainer 40 strikes the wiper blade 28. Wind noise generated when passing between the levers 24 can be effectively reduced, and as a result, wind noise can be more effectively reduced as a whole.
[0077]
In the present embodiment, the upper wall portion of the retainer 142 is the guide surface 144. However, as in the second embodiment, the retainer 142 and the cover having the guide surface 144 are separately provided. It may be configured.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a wiper device according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the wiper device according to the first embodiment of the present invention.
3 is along the line 3-3 in FIG.TawaIpaarTheIt is sectional drawing of the arm head to comprise.
4 along line 4-4 in FIG.TawaIpaarTheIt is sectional drawing of the retainer to comprise.
5 is along the line 5-5 in FIG.TawaIpaarTheIt is sectional drawing of the arm head to comprise.
6 is along line 6-6 in FIG.TawaIpaarTheIt is sectional drawing of the retainer to comprise.
FIG. 7 is a wiper device according to a second embodiment of the present invention.No waIpaarTheIt is sectional drawing corresponding to FIG. 5 of the arm head to comprise.
FIG. 8 is a wiper device according to a second embodiment of the present invention.No waIpaarTheIt is sectional drawing corresponding to FIG. 6 of the retainer to comprise.
FIG. 9 is a wiper device according to a third embodiment of the present invention.No waIpaarTheIt is sectional drawing corresponding to FIG. 5 of the arm head to comprise.
FIG. 10 is a wiper device according to a third embodiment of the present invention.No waIpaarTheIt is sectional drawing corresponding to FIG. 6 of the retainer to comprise.
FIG. 11 is a perspective view of a wiper device according to a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 12 is a plan view of a wiper device according to a fourth embodiment of the present invention.
13 is along the line 13-13 in FIG.TawaIpaarTheIt is sectional drawing of the retainer to comprise.
[Explanation of symbols]
    10 Wiper device
    12 Windshield glass (surface to be wiped)
    14 Pivot shaft(TimesRotation axis)
    16 Pivot shaft(TimesRotation axis)
    18 Arm head(WaIpaar)
    20 Retainer(WaIpaar)
    22 Armpiece(WaIpaar)
    28 Wiper BrayDo
    38 arm head(WaIpaar)
    40 Retainer(WaIpaar)
    42 Armpiece(WaIpaar)
    48 Wiper BrayDo
    60 Guiding surface (Airflow guiding means)
    62 Guide surface (Airflow guide means)
    80 Wiper device
    82 arm head(WaIpaar)
    86 Guiding surface (Airflow guiding means)
    92 Retainer(WaIpaar)
    96 Guide surface (Airflow guide means)
  110 Wiper device
  112 arm head(WaIpaar)
  116 Retainer(WaIpaar)
  140 Wiper device
  142 Retainer(WaIpaar)
  144 Guide surface (Airflow guide means)

Claims

One and the wiper arm to be reciprocally rotated around the rotation shaft provided in the vehicle body,
The coupled to one of the wiper arm together with the constructed including a plurality of levers and the blade rubber, the back and forth turning on the wiping surface by the reciprocating rotation of one of the wiper arm and wipes the object wiping surface, and, One wiper blade located on the downstream side of the airflow flowing along the vehicle body when the vehicle travels with respect to the one wiper arm when the one wiper arm is stopped at a predetermined stop position ;
The one wiper arm is provided in an overlap portion (G, J) with the one wiper blade, and gradually inclines from the upstream side to the downstream side of the airflow, and an extension line along the inclination is the An airflow guiding means having a guiding surface passing above one wiper blade;
The other wiper arm that reciprocally rotates around the other rotation axis different from the rotation axis in conjunction with or independently of the reciprocal rotation of the one wiper blade;
The other wiper blade connected to the other wiper arm and reciprocatingly rotated on the surface to be wiped by reciprocating rotation of the other wiper arm to wipe the surface to be wiped;
Further, the position of the overlap portion (H) with the other wiper blade at a predetermined stop position of the other wiper blade among the overlap portion (G) is more than the airflow guiding means. The downstream side of the airflow,
A wiper device characterized by that.

The other wiper blade connected to the other wiper arm is arranged further downstream of the one air wiper blade connected to the one wiper arm with respect to the air flow guiding means of the one wiper arm. The wiper device according to claim 1 .