JP3686570B2

JP3686570B2 - Combination headlamp

Info

Publication number: JP3686570B2
Application number: JP2000057669A
Authority: JP
Inventors: 徹梅田; 康章本田
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2000-03-02
Filing date: 2000-03-02
Publication date: 2005-08-24
Anticipated expiration: 2020-03-02
Also published as: JP2001250406A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用灯具に関するものであり、詳細には一体のハウジング内にフロントターン機能、サイドターン機能、あるいは、フロントマーカー機能、サイドマーカー機能がヘッドランプ機能と共に組み込まれた構成とされたコンビネーションヘッドランプに係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のコンビネーションヘッドランプ９０（以下、ヘッドランプ９０と略称する）の構成の例を示すものが図４であり、このヘッドランプ９０は、例えばすれ違い配光と走行配光との切替に備えた２つのヘッドユニット９１、９２と、正面方向に対して車両の旋回を告知するフロントターンユニット９３と、側面方向に対して旋回を告知するサイドターンユニット９４とが一体のハウジング９５内に設けられている。
【０００３】
また、上記の各ユニット９１〜９４に加えてフロントマーカーユニット、サイドマーカーユニットなどが組み込まれることもあり、あるいは、前記フロントターンユニット９３、サイドターンユニット９４に組み込む電球を消費電力の異なる２つのフィラメントが封入されたものとして、前記フロントターンユニット９３でフロントマーカーユニットの機能を兼用し、前記サイドターンユニット９４でサイドマーカーユニットの機能を兼用する場合もある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記した従来のヘッドランプ９０においては、上記のようにフロントターンユニット９３を車体の中心寄りに位置させたときには、車体の側面方向からの視認が困難となるので、前記サイドターンユニット９４を最も外側に組み込まざるを得ないものとなり、ハウジング９５内に組み込むユニット数が増加し、コストアップの要因となる問題点を生じている。
【０００５】
また、ハウジング９５内の最も外側にサイドターンユニット９４を組み込んだヘッドランプ９０を車体に取付けた際には、前記サイドターンユニット９４の部分はボンネットフードで開閉ができるエンジンルーム内に位置せず、フェンダー内に位置するものとなる。
【０００６】
このことは、サイドターンユニット９４のの電球に断線を生じた場合、エンジンルーム内からの電球交換は不可能なものとなり、例えばタイヤハウス側から交換を行うか、あるいは、ヘッドランプ９０を車体から取外した状態として交換を行わざるを得ないものとなり、即ち、メンテナンス性が悪くなる問題点も生じ、これらの点の解決が課題とされるものとなっている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記した従来の課題を解決するための具体的な手段として、ヘッドランプの機能と共にフロントターン、サイドターン、フロントマーカーおよび必要に応じてはサイドマーカの機能が一体のハウジング内に複合され且つ前記フロントターンが車体の中心寄りに位置するコンビネーションヘッドランプにおいて、前記コンビネーションヘッドランプのレンズを車体側面に回り込む回込部を形成すると共に、前記フロントターンユニットをハウジング内で最外側のユニットよりも車体前方寄りに位置させ、前記フロントターンユニットには光源、反射面およびターンレンズとが設けられ、前記光源を点灯したときには車両の前方に向かい光を放出するとともに、このフロントターンユニットの側面には前記回込部に向けて光を放出する側面レンズおよび必要に応じて前記側面レンズに前記光源からの光を向かわせる側面ミラーを設けたことを特徴とするコンビネーションヘッドランプを提供することで課題を解決するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１および図２に符号１で示すものは本発明に係るコンビネーションヘッドランプ（以下にヘッドランプ１と略称する）であり、このヘッドランプ１は、例えばすれ違い配光と走行配光との切替に備えた２つのヘッドユニット２、３と、フロントターンユニット４とがハウジング５内に一体化されて設けられ、そして、前記フロントターンユニット４が２つのヘッドユニット２、３の間など車体の中央寄りに設けられているものである。
【０００９】
従って、従来の構成を踏襲すれば、ハウジング５の最外側となる位置にはサイドターンユニットを設けざるを得ないものであるが、本発明では従来のものでサイドターンユニットが設けられていた位置までヘッドランプ１のレンズ６に回込部６ａを設けることと、前記フロントターンユニット４に側面ミラー４ａおよび側面レンズ４ｂを設けることで、前記したサイドターンユニットの設置を不要としている。
【００１０】
以下に、上記の構成について更に詳細に説明を行うと、先ず、前記レンズ６に設けられる回込部６ａは、ヘッドユニット２、３と一体化したものであっても良いが、通常にはヘッドユニット２、３には白色、サイドターンユニットにはアンバー色の灯火色が設定されるものであるので、二重成形などにより二色が接合されたものとして形成しても良い。また、サイドターンとしての機能を果たすためのレンズカットなどを施すことも自在である。
【００１１】
また、本発明においては、前記フロントターンユニット４は、前記ヘッドユニット２、３の車体に対して外側に設けられたもの（この実施形態ではすれ違い用のヘッドユニット２として説明する）よりも前方に設置されている。そして、このフロントターンユニット４の前方に位置する度合いは、後に詳細に説明する側面レンズ４ｂから前記回込部６ａが見通せるに充分な値である。
【００１２】
尚、前記ヘッドユニット２とフロントターンユニット４との相互関係は相対的なものであって、これは、例えばフロントターンユニット４の側面レンズ４ｂが設けられた位置から前記回込部６ａが見通し可能となるように、ヘッドユニット２の側を後退させても良いものである。
【００１３】
図３は前記フロントターンユニット４の構成を示す断面図であり、このフロントターン４には光源４ｃと、反射面４ｄと、アンバー色としたターンレンズ４ｅとが設けられ、前記光源４ｃを点灯したときには車両の前方に向かい光を放射して、対向車などに自車の旋回の意志を告知するものとされている。
【００１４】
加えて、このフロントターンユニット４には、前記した前方への光の放射を妨げることのない側面に、側面ミラー４ａと側面レンズ４ｂとが設けられていて、前記回込部６ａに向かい光を放射することが可能なものとされている。このときに、前記側面ミラー４ａと側面レンズ４ｂとは、光源４ｃと回込部６ａとの相互の位置関係によりバリエーションを生じる。
【００１５】
例えば、光源４ｃに対して、側面レンズ４ｂと回込部６ａが真横に存在する場合には、前記側面レンズ４ｂは光源４ｃを焦点とするフレネルレンズとしておけば、前記光源４ｃからの光を平行光線として回込部６ａに向かい放射するものとなり、このときの光量がサイドターン機能として充分なものであれば、前記側面ミラー４ａを省略することも可能である。
【００１６】
また、光源４ｃに対して側面レンズ４ｂが真横であり、回込部６ａが斜め後方に存在する場合には、前記側面レンズ４ｂは一方の面に光源４ｃを焦点とするフレネルレンズカットが設けられ、他方の面に回込部６ａに向けて屈折させるプリズムカットが設けられるものとすれば良い。
【００１７】
更に、光源４ｃに対して側面レンズ４ｂが前方であり、回込部６ａが側面ミラー４ａよりも後方である場合には、光源４ｃからの光を折り返す状態で屈折させなければ成らなくなるので、このような場合には斜め後方に向かい光を反射する側面ミラー４ａを併用すれば効率よく回込部６ａに光を供給することが可能となる。
【００１８】
尚、本発明の実際の実施に当たり、前記フロントターンユニット４の光源４ｃを、それぞれが独立して点滅を行わせることが可能な２つのフィラメントが設けられたものとし、一方のフィラメントを点灯させたときにはフロントターンユニット４はマーカー機能を奏し、他方のフィラメントを点灯させたときにはフロントターンユニット４はターンシグナル機能を奏するものとするなど２つの機能を兼用させるのは自在である。
【００１９】
次いで、上記の構成とした本発明のヘッドランプ１の作用および効果について説明する。前記フロントターンユニット４の光源４ｃを必要に応じ点灯させると、この光源４ｃからの光によりターンレンズ４ｅが光輝し対向車両などに自車の旋回の意志を伝達するものとなる。
【００２０】
同時に、前記側面レンズ４ｂ、または、これに加えるに側面ミラー４ａの作用により適量の光源４ｃの光が、平行光線など適宜な状態として前記回込部６ａに向けて配布されるものとなり、前記回込部６ａはこの光を受けて施されたレンズカットなどにより適宜に拡散し、サイドターンユニットとしての機能を果たすものとなる。よって、本発明の構成においては、独立したサイドターンユニットを設けることなく、フロントターンユニット４からの光でその機能を代替させることが可能となるのである。
【００２１】
従って、従来例でも説明したように、ヘッドランプ１の最外側となりエンジンルーム内に位置させることが困難なサイドターンユニットを設けなくとも良いものとなったことで、このサイドターンユニットに対する電球の交換など煩雑な作業となるメンテナンスも不要となり、ヘッドランプ１全体のメンテナンス性も格段に向上する。
【００２２】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、コンビネーションヘッドランプのレンズを車体側面に回り込む回込部を形成すると共に、前記フロントターンユニットをハウジング内で最外側のユニットよりも車体前方寄りに位置させ、前記フロントターンユニットには光源、反射面およびターンレンズとが設けられ、前記光源を点灯したときには車両の前方に向かい光を放出するとともに、このフロントターンユニットの側面には前記回込部に向けて光を放出する側面レンズおよび必要に応じて前記側面レンズに前記光源からの光を向かわせる側面ミラーを設けたコンビネーションヘッドランプとしたことで、フロントターンユニットからの光で回込部を光輝させサイドターンとしての機能を行わせ、サイドターンユニットを設けなくとも良いものとする．よって、コンビネーションヘッドランプの構成の簡素化が可能となり、コストダウンに極めて優れた効果を奏するものとなる。
【００２３】
また、車体の最外側に設けられエンジンルーム内からの電球交換などメンテナンスが最も困難であったサイドターンユニットが設けられなくなったことで、コンビネーションヘッドランプ全体のメンテナンス性が格段に向上するものとなり、この種のコンビネーションヘッドランプの取り扱いを容易とする優れた効果も併せて奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るコンビネーションヘッドランプの実施形態を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】同じ実施形態の要部を拡大して示す断面図である。
【図４】従来例の構成を示す略示的な断面図である。
【符号の説明】
１……コンビネーションヘッドランプ
２、３……ヘッドユニット
４……フロントターンユニット
４ａ……側面ミラー
４ｂ……側面レンズ
４ｃ……光源
４ｄ……反射面
４ｅ……ターンレンズ
５……ハウジング
６……レンズ
６ａ……回込部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular lamp, and more specifically, a combination head having a structure in which a front turn function, a side turn function, or a front marker function and a side marker function are incorporated together with a head lamp function in an integral housing. It relates to the lamp.
[0002]
[Prior art]
FIG. 4 shows an example of the configuration of a conventional combination headlamp 90 (hereinafter abbreviated as a headlamp 90). This headlamp 90 is used for switching between, for example, passing light distribution and traveling light distribution. Two housing head units 91 and 92, a front turn unit 93 for notifying turning of the vehicle with respect to the front direction, and a side turn unit 94 for notifying turning with respect to the side direction are provided in an integral housing 95. It has been.
[0003]
In addition to the above units 91 to 94, a front marker unit, a side marker unit, or the like may be incorporated. Alternatively, the light bulbs incorporated in the front turn unit 93 and the side turn unit 94 may be two filaments with different power consumption. In some cases, the front turn unit 93 also functions as a front marker unit, and the side turn unit 94 also functions as a side marker unit.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described conventional headlamp 90, when the front turn unit 93 is positioned closer to the center of the vehicle body as described above, it is difficult to visually recognize the side turn unit 94 from the side of the vehicle body. As a result, the number of units to be incorporated in the housing 95 is increased, resulting in a problem of cost increase.
[0005]
Further, when the headlamp 90 incorporating the side turn unit 94 on the outermost side in the housing 95 is attached to the vehicle body, the side turn unit 94 portion is not located in the engine room that can be opened and closed with a hood hood. It will be located in the fender.
[0006]
This means that if the light bulb of the side turn unit 94 is broken, it is impossible to replace the light bulb from the engine room. For example, the light bulb can be replaced from the tire house side or the headlamp 90 can be removed from the vehicle body. In the removed state, replacement is unavoidable, that is, there is a problem that the maintainability is deteriorated, and the solution of these points is a problem.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In the present invention, as a specific means for solving the above-described conventional problems, the functions of the head lamp, the front turn, the side turn, the front marker and, if necessary, the function of the side marker are combined in an integrated housing. In the combination headlamp in which the front turn is located near the center of the vehicle body, a wrap-around portion is formed to wrap the lens of the combination headlamp around the side surface of the vehicle body, and the front turn unit is formed from the outermost unit in the housing. The front turn unit is provided with a light source, a reflecting surface, and a turn lens. When the light source is turned on, the front turn unit emits light toward the front of the vehicle, and on the side of the front turn unit. emits light toward the Kaikomi portion It solves the problem by providing a combination headlamp, characterized in that a side mirror for according to the plane lens and requires direct the light from the light source to the side lenses.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Below, this invention is demonstrated in detail based on embodiment shown in a figure. 1 and FIG. 2 is a combination headlamp (hereinafter abbreviated as headlamp 1) according to the present invention. The headlamp 1 is used for switching between, for example, passing light distribution and traveling light distribution. The two head units 2 and 3 provided and the front turn unit 4 are provided integrally in the housing 5, and the front turn unit 4 is located between the two head units 2 and 3 and near the center of the vehicle body. Is provided.
[0009]
Accordingly, if the conventional configuration is followed, the side turn unit must be provided at the outermost position of the housing 5, but in the present invention, the position where the side turn unit is provided in the conventional configuration. By providing the wrap portion 6a in the lens 6 of the headlamp 1 and by providing the side mirror 4a and the side lens 4b in the front turn unit 4, it is not necessary to install the side turn unit.
[0010]
In the following, the above configuration will be described in more detail. First, the wrapping portion 6a provided in the lens 6 may be integrated with the head units 2 and 3, but normally the head Since the units 2 and 3 are set to white and the side turn unit is set to an amber light color, they may be formed by joining two colors by double molding or the like. Moreover, it is also possible to give a lens cut to fulfill the function as a side turn.
[0011]
Further, in the present invention, the front turn unit 4 is located in front of the head units 2 and 3 provided outside the vehicle body (this head unit 2 will be described as a passing head unit 2 in this embodiment). is set up. The degree of position in front of the front turn unit 4 is a value sufficient to allow the wraparound portion 6a to be seen from the side lens 4b described in detail later.
[0012]
The mutual relationship between the head unit 2 and the front turn unit 4 is relative. For example, the wrapping portion 6a can be seen from the position where the side lens 4b of the front turn unit 4 is provided. Thus, the head unit 2 side may be moved backward.
[0013]
FIG. 3 is a sectional view showing the structure of the front turn unit 4. The front turn 4 is provided with a light source 4c, a reflecting surface 4d, and an amber turn lens 4e, and the light source 4c is turned on. Sometimes, light is emitted toward the front of the vehicle, and the oncoming vehicle is notified of the intention of turning the vehicle.
[0014]
In addition, the front turn unit 4 is provided with a side mirror 4a and a side lens 4b on the side surface that does not interfere with the forward light emission described above. It can be emitted. At this time, the side mirror 4a and the side lens 4b vary depending on the mutual positional relationship between the light source 4c and the wraparound portion 6a.
[0015]
For example, when the side lens 4b and the wrap-around portion 6a exist directly beside the light source 4c, the side lens 4b is a Fresnel lens having the light source 4c as a focal point, and the light from the light source 4c is parallel. If the amount of light at this time is sufficient for the side turn function, the side mirror 4a can be omitted.
[0016]
In addition, when the side lens 4b is directly beside the light source 4c and the wraparound portion 6a exists obliquely rearward, the side lens 4b is provided with a Fresnel lens cut focused on the light source 4c on one surface. The prism cut may be provided on the other surface to be refracted toward the wraparound portion 6a.
[0017]
Furthermore, when the side lens 4b is in front of the light source 4c and the wrapping portion 6a is behind the side mirror 4a, the light from the light source 4c must be refracted in a folded state. In such a case, if the side mirror 4a that reflects light toward obliquely rearward is used in combination, it is possible to efficiently supply light to the wrap-around portion 6a.
[0018]
In actual implementation of the present invention, it is assumed that the light source 4c of the front turn unit 4 is provided with two filaments that can be blinked independently, and one filament is lit. In some cases, the front turn unit 4 performs a marker function, and when the other filament is lit, the front turn unit 4 performs a turn signal function.
[0019]
Next, the operation and effect of the headlamp 1 of the present invention configured as described above will be described. When the light source 4c of the front turn unit 4 is turned on as necessary, the turn lens 4e is shined by the light from the light source 4c, and the intention of turning the host vehicle is transmitted to the oncoming vehicle.
[0020]
At the same time, an appropriate amount of light from the light source 4c is distributed to the wrapping portion 6a in an appropriate state such as parallel rays by the action of the side lens 4b or in addition to the side mirror 4a. The insertion portion 6a is appropriately diffused by a lens cut or the like applied in response to this light, and functions as a side turn unit. Therefore, in the configuration of the present invention, the function can be replaced with the light from the front turn unit 4 without providing an independent side turn unit.
[0021]
Therefore, as described in the conventional example, it is not necessary to provide a side turn unit that is located on the outermost side of the headlamp 1 and is difficult to be located in the engine room. The maintenance which becomes complicated work, such as these, becomes unnecessary, and the maintainability of the whole headlamp 1 improves remarkably.
[0022]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the wraparound portion for turning the lens of the combination headlamp to the side of the vehicle body is formed, and the front turn unit is positioned closer to the front of the vehicle body than the outermost unit in the housing. The front turn unit is provided with a light source, a reflecting surface, and a turn lens. When the light source is turned on, light is emitted toward the front of the vehicle, and light is directed toward the wraparound portion on the side of the front turn unit. The combination headlamp is provided with a side lens that emits light and a side mirror that directs the light from the light source to the side lens as necessary. That do not need to have a side turn unit. That. Therefore, the configuration of the combination headlamp can be simplified, and an extremely excellent effect can be achieved in terms of cost reduction.
[0023]
In addition, the side turn unit that was installed on the outermost side of the vehicle body and was the most difficult to maintain, such as exchanging light bulbs from the engine room, was no longer provided, which greatly improved the maintainability of the entire combination headlamp. It also has an excellent effect of facilitating the handling of this type of combination headlamp.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing an embodiment of a combination headlamp according to the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing a main part of the same embodiment.
FIG. 4 is a schematic cross-sectional view showing a configuration of a conventional example.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Combination headlamp 2, 3 ... Head unit 4 ... Front turn unit 4a ... Side mirror 4b ... Side lens 4c ... Light source 4d ... Reflective surface 4e ... Turn lens 5 ... Housing 6 ... Lens 6a ...... Turning part

Claims

A combination headlamp in which a front turn, a side turn, a front marker and, if necessary, a side marker function are combined in a single housing together with a headlamp function, and the front turn is located near the center of the vehicle body. In addition to forming a wrap-around portion for turning the lens of the headlamp around the side of the vehicle body, the front turn unit is positioned closer to the front of the vehicle body than the outermost unit in the housing. The front turn unit includes a light source, a reflective surface, and a turn And a lens that emits light toward the front of the vehicle when the light source is turned on, and the side lens of the front turn unit that emits light toward the entrainment unit and, if necessary, the Direct the light from the light source to the side lens. Combination headlamp, characterized in that a side mirror to I.

2. The combination headlamp according to claim 1, wherein the light source of the front turn unit is provided with two filaments each capable of blinking independently.