JP3683372B2

JP3683372B2 - Pneumatic tire

Info

Publication number: JP3683372B2
Application number: JP06339097A
Authority: JP
Inventors: 康久皆川
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 1997-03-17
Filing date: 1997-03-17
Publication date: 2005-08-17
Anticipated expiration: 2017-03-17
Also published as: JPH10250306A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インナーライナーのないチューブレス空気入りタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来からチューブレス空気入りタイヤにおいては、空気圧を保持するためにブチルゴムなどの低空気透過性のゴムがインナーライナーに用いられてきた。図３は、典型的な従来のチューブレス空気入りタイヤのケースコード被覆ゴム層付近の概略断面図であり、図３中、１はケースコード被覆ゴム層であって、その中にケースコード４が通常一列に配列されている。そのタイヤ内側には空気圧保持用のブチルゴムなどからなるインナーライナー７があり、タイヤ外側にはインスレーション層８を介してジエン系ゴムを主成分とするサイドウォール層９が設けられている。
【０００３】
一方、低燃費性という要請にもとづいてタイヤの軽量化が求められ、かつタイヤの製造工程の簡素化も要請されており、低空気透過性のブチルゴムやイソブチレン−メチルスチレン共重合体の臭素化物などを配合したゴム組成物でタイヤのケースコード被覆ゴム層１を作製し、インナーライナー７を省くことが提案されている（特開平６−１５６００７号、特開平６−５５６６５号、特開平８−１５７６４８号各公報）。
【０００４】
しかし、ブチルゴムなどの高飽和ゴムは高不飽和ゴムであるジエン系ゴムとの接着性に劣るため、ケースコード被覆ゴム層とサイドウォールやトレッドゴムなどのジエン系ゴムを主成分とする他のタイヤ部材とのあいだの接着性が劣り、えられるタイヤの耐久性に問題があった。
【０００５】
該問題点に鑑み、本発明者らは、ケースコード被覆ゴム層に低空気透過性およびジエン系ゴムを主成分とする他のタイヤ部材との充分な接着性を付与すべく種々検討し、本発明を完成するに至った。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
叙上の事実に鑑み、本発明の目的はインナーライナーのないチューブレスタイヤであって、ケースコード被覆ゴム層とジエン系ゴムを主成分とする他のタイヤ部材との接着性にすぐれ、かつ耐久性のあるインナーライナーのない軽量なチューブレス空気入りタイヤを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ケースコード列を内部に有するケースコード被覆ゴム層とその内側に直接配設されてなるインスレーション層とをもつチューブレスタイヤであって、
ケースコード被覆ゴム層用ゴム組成物Ａのゴム成分が５０〜７０重量％のジエン系ゴムと５０〜３０重量％の高飽和ゴムまたはポリノルボルネンゴムとからなり、かつ
インスレーション層用ゴム組成物Ｂのゴム成分が６５〜９０重量％のジエン系ゴムと３５〜１０重量％の高飽和ゴムまたはポリノルボルネンゴムとからなり、
前記ゴム組成物Ａがゴム組成物Ｂよりも多い高飽和ゴムまたはポリノルボルネンゴムを含んでなるインナーライナーのないチューブレス空気入りタイヤに関する。
【０００８】
また、本発明はケースコード列を内部に有するケースコード被覆ゴム層をもつチューブレスタイヤにおいて、
ケースコード被覆ゴム層のケースコード列からタイヤ内側部分が６０〜７０重量％のジエン系ゴムと４０〜３０重量％の高飽和ゴムまたはポリノルボルネンゴムとをゴム成分とするゴム組成物Ｃからなり、
ケースコード被覆ゴム層のケースコード列からタイヤ外側部分が６５〜９０重量％のジエン系ゴムと３５〜１０重量％の高飽和ゴムまたはポリノルボルネンゴムとをゴム成分とするゴム組成物Ｂからなり、
前記ゴム組成物Ｃがゴム組成物Ｂよりも多い高飽和ゴムまたはポリノルボルネンゴムを含んでなるインナーライナーのないチューブレス空気入りタイヤにも関する。
【０００９】
このばあい、ビード部を巻くケースコード被覆ゴム層のタイヤ外側部分にも前記ゴム組成物Ｂからなる層を有するのが好ましい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の第１の実施の形態は、ケースコード被覆ゴム層用ゴム組成物Ａ（以下、単に「ゴム組成物Ａ」ともいう）のゴム成分が５０〜７０重量％のジエン系ゴムと５０〜３０重量％の高飽和ゴムまたはポリノルボルネンゴムとからなり、かつケースコード被覆ゴム層のタイヤ内圧側に存在するインスレーション層用ゴム組成物Ｂ（以下、単に「ゴム組成物Ｂ」ともいう）のゴム成分が６５〜１００重量％のジエン系ゴムと３５〜０重量％の高飽和ゴムまたはポリノルボルネンゴムとからなることを特徴とする。ゴム組成物Ａがゴム組成物Ｂよりも多い高飽和ゴムまたはポリノルボルネンゴムを含むことから、ゴム組成物Ａからなるケースコード被覆ゴム層は低空気透過性にすぐれ、かつゴム組成物Ｂからなるインスレーション層は、従来は主としてケースコード被覆ゴム層の耐久性のために設けられていたが、本発明においては前記ケースコード被覆ゴム層とジエン系ゴムを主成分とする他のタイヤ部材との接着層としての役割も果たす。そして本発明のチューブレス空気入りタイヤは、ケースコード被覆ゴム層１として特定のゴム組成物Ａを用い、図３においてインナーライナー７を省いた構成を有する。
【００１１】
本発明におけるゴム組成物Ａを構成するジエン系ゴムは、従来からタイヤの分野でとくにケースコード被覆ゴム層を用いられているものであればよく、たとえば天然ゴム、スチレンブタジエンゴム、ブタジエンゴム、イソプレンゴム、クロロプレンゴム、アクリロニトリルブタジエンゴムなどがあげられ、これらを単独でまたは任意に組み合わせて用いることができるが、機械的強度という点から主として天然ゴムを用いるのが好ましい。
【００１２】
また、本発明においてゴム組成物Ａを構成する高飽和ゴムは、従来からタイヤの分野で用いられているものが使用できる。とくにケースコード被覆ゴム層に低空気透過性を付与するものであればよく、たとえばブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、イソブチレン−ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物、エピクロロヒドリンゴム、エポキシ化天然ゴム、多硫化ゴムなどがあげられ、これらを単独でまたは任意に組み合わせて用いることができるが、低空気透過性、耐水蒸気性という点からブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、イソブチレン−ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物を用いるのが好ましく、さらに機械的強度という点からブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、イソブチレン−ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物を用いるのがとくに好ましい。またポリノルボルネンゴムも低空気透過性および耐水蒸気性という点から好ましい。
【００１３】
ここで、本発明において用いる高飽和ゴムの不飽和度とは、繰返しユニット１００個中、主鎖に二重結合を有するユニットの個数をいい、機械的強度がよいという点から０〜５０個、または空気透過性が低くなるという点から好ましくは０〜７０個であるのがよい。
【００１４】
本発明におけるゴム組成物Ａのゴム成分の配合割合は、低空気透過性およびジエン系ゴムとの接着性の両立という点からジエン系ゴム５０〜７０重量％、高飽和ゴムまたはポリノルボルネンゴム（以下、「高飽和ゴム」に代表させて説明する）５０〜３０重量％であるが、空気透過性を下げるという点からジエン系ゴム５０〜６５重量％、高飽和ゴム５０〜３５重量であるのが好ましく、さらに接着力も高いという点からジエン系ゴム５５〜６５重量％、高飽和ゴム４５〜３５重量％であるのがとくに好ましい。
【００１５】
また、ゴム組成物Ａは、加工性と低空気透過性の両立という点から関係式（１）：（ゴム成分１００重量部中のジエン系ゴム含有量（重量部））＋４×（ゴム成分１００重量部に対する可塑剤の配合量（重量部））≦７６の関係を満たす可塑剤をゴム成分に配合してなるのが好ましい。
【００１６】
可塑剤としては、ゴムの分野、とくにタイヤの分野に用いられているものであればよく、たとえばミネラルオイル、アロマオイルなどがあげられ、これらを単独でまたは任意に組み合わせて用いることができるが、接着性という点からミネラルオイルを用いるのが好ましい。
【００１７】
また、ゴム組成物Ａは、えられるケースコード被覆ゴム層のジエン系ゴムとの接着性をより向上させるために架橋剤であるヘキサメチレン−１，６−ビスチオ硫酸ジナトリウム塩２水和物（Ｄ−ＨＴＳ）を配合してなるのが好ましい。
【００１８】
このばあいの配合割合としては、ゴム成分１００重量部に対して、接着性という点から０．５〜１０重量部配合すればよいが、機械的強度という点から０．５〜５重量部配合するのが好ましい。
【００１９】
さらに、ゴム組成物Ａには、前記ゴム成分以外の成分としてカーボンブラック、シリカなどの充填剤、イオウなどの加硫剤、ステアリン酸、亜鉛華などの加硫助剤、Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＮＳ）、ジベンゾチアジルスルフィド（ＤＭ）などの加硫促進剤、アルキルフェノールジスルフィド、２，５−ジメルカプト−１，３，４−チアジアゾール、２−ジ−ｎ−ブチルアミノ−４，６−ジメルカプト−Ｓ−トリアジンなどの配合剤を、えられるケースコード被覆ゴム層の低空気透過性を損なわない量で適宜配合してもよい。
【００２０】
とくに、カーボンブラックを配合するばあいは、ゴム成分１００重量部に対して、ゴムの機械的強度を出し、低空気透過性という点から３０〜１００重量部配合すればよいが、接着性という点から３０〜６０重量部配合するのが好ましく、さらに、電気抵抗を下げるという点から４０〜６０重量部配合するのがとくに好ましい。
【００２１】
本発明におけるゴム組成物Ａは各成分を常法により混練りすることによりうることができる。
【００２２】
通常のタイヤに設けられている従来からのインスレーション層は、ジエン系ゴムを主成分とし、ケースコード被覆ゴム層に耐久性を持たせる役割を果たすものである。これに対し、本発明におけるインスレーション層は、低空気透過性をうるために高飽和ゴムを配合した前記ゴム組成物Ａからなるケースコード被覆ゴム層と、ジエン系ゴムを主成分とする他のタイヤ部材とのあいだの接着層としての役割も果たし、ジエン系ゴムおよび高飽和ゴムを含むことにより、前記ケースコード被覆ゴム層とジエン系ゴムタイヤ部材との両方に対して良好な接着性を有する。
【００２３】
本発明におけるインスレーション層用のゴム組成物Ｂを構成するジエン系ゴムおよび高飽和ゴムまたはポリノルボルネンゴムの概念および種類については、前述したゴム組成物Ａのばあいと同様である。
【００２４】
本発明におけるゴム組成物Ｂのゴム成分の配合割合は、ケース被覆ゴム層との接着性の向上という点からジエン系ゴム６５〜１００重量％、高飽和ゴム３５〜０重量％であるが、ケース被覆ゴム層との接着性のさらなる向上という点からジエン系ゴム６５〜８５重量％、高飽和ゴム３５〜１５重量％であるのが好ましい。
【００２５】
また、ゴム組成物Ｂには、前記ゴム成分以外の成分として前述のゴム組成物Ａについて掲げたものと同様の配合剤を、ケースコード被覆ゴム層とジエン系ゴムを主成分とする他のタイヤ部材との接着性を損なわない量で適宜配合してもよい。
【００２６】
また、本発明のゴム組成物Ｂも各成分を常法により混練りすることによりうることができる。
【００２７】
なお、本発明においていうジエン系ゴムを主成分とするタイヤ部材としては、たとえばサイドウォール部、トレッド部およびベルトなどがあげられる。
【００２８】
また、前記ゴム成分Ａにより被覆するコードとしては、従来からタイヤの分野で用いられているものであればよく、たとえばレーヨン、ナイロン、テトロン（ポリエステル）、ケブラーなどの有機系繊維、ガラス繊維、スチールワイヤーなどがあげられるが、ゴム組成物Ａとの接着性、えられるタイヤの耐久性、軽量化という点から好ましくは有機系繊維を用いるのがよく、なかでもポリエステルを用いるのがとくに好ましい。
【００２９】
ゴム組成物Ａでコードを被覆してケースコード被覆ゴム層をうる方法としては従来からの方法でよいが、たとえばゴム組成物Ａからえた２枚のゴムシートのあいだにコードをはさみ、ロールにより押し出して被覆（ゴム引き）することによりえられる。また、ゴム組成物Ｂからなるインスレーション層をケースコード被覆ゴム層とジエン系ゴムを主成分とする他のタイヤ部材とのあいだに設けるには、従来からの方法でよいが、ゴム組成物Ｂからなるゴムシートをタイヤ成形時にトップ反に貼り合わせるという方法で行なうのが好ましい。他は従来のタイヤ製造における方法および条件により本発明のインナーライナーのないチューブレスタイヤをうることができる。
【００３０】
本発明の第１の実施の形態によれば、前記構成とすることにより、ケースコード被覆ゴム層そのものに低空気透過性を付与し、かつジエン系ゴムを主成分とするトレッドゴムやサイドウォールゴムなどの他のタイヤ部材およびケースコードとの接着性を充分なものにすることができる。これにより、軽量で耐久性のあるインナーライナーのないチューブレス空気入りタイヤをうることができる。
【００３１】
通常、ケースコード被覆ゴム層は、前述のように、ケースコード被覆ゴム層用ゴム組成物からなる２枚のゴムシートにコードをはさみ、ロールにより押し出してゴム引きして作製する。したがって図１の概略断面図に示すように、ケースコード被覆ゴム層１は、ケースコード被覆内側ゴム層２およびケースコード被覆外側ゴム層３の２つのゴム層とケースコード４とからなるともいえる。
【００３２】
そこで、本発明の第２の実施の形態は、ケースコード被覆内側ゴム層用ゴム組成物Ｃ（以下、単に「ゴム組成物Ｃ」ともいう）のゴム成分が３５〜７０重量％のジエン系ゴムと６５〜３０重量％の高飽和ゴムとからなり、かつケースコード被覆外側ゴム層用ゴム組成物Ｂのゴム成分が６５〜１００重量％のジエン系ゴムと３５〜０重量％の高飽和ゴムとからなり、ゴム組成物Ｃがゴム組成物Ｂよりも多い高飽和ゴムを含んでなるインナーライナーのないチューブレス空気入りタイヤにも関する。
【００３３】
つまり、本発明の第２の実施の形態においては図１に示す２層からなるケースコード被覆ゴム層において、ケースコード被覆内側ゴム層に低空気透過性を付与し、ケースコード被覆外側ゴム層に前記内側ゴム層とジエン系ゴムを主成分とする他のタイヤ部材との両方に対する充分な接着性を付与する。これにより、耐久性があり軽量化したインナーライナーのないチューブレスタイヤをうることができる。
【００３４】
なお、このケースコード被覆ゴム層を用いてタイヤを作製するばあい、ジエン系ゴムを主成分とする他のタイヤ部材との接着性の点から、図２の概略断面図に示すように、ケースコード被覆内側ゴム層２がビード６から巻き上がった部分のタイヤ外側部分に、ケースコード被覆外側ゴム層３を構成するものと同じゴム組成物Ｂからなる層（ビード部外側ゴム層）を設けるのが好ましい。
【００３５】
本発明の第２の実施の形態によれば、さらにインスレーション層を有しない構造をとることができ、ケースコード被覆ゴム層とジエン系ゴムを主成分とする他のタイヤ部材との接着性が充分で、より軽量化されたインナーライナーのないチューブレスタイヤをうることができる。
【００３６】
本発明におけるゴム組成物Ｃを構成するジエン系ゴムおよび高飽和ゴムまたはポリノルボルネンゴムの概念および種類については、前述したゴム組成物ＡおよびＢのばあいと同様である。
【００３７】
ゴム組成物Ｃのゴム成分の配合割合は、低空気透過性とジエン系ゴムとの接着性の両立という点からジエン系ゴム３５〜７０重量％、高飽和ゴム６５〜３０重量％であるが、低空気透過性を重視するという点からジエン系ゴム３５〜６５重量％、高飽和ゴム６５〜３５重量％であるのが好ましく、さらに、接着性を重視するという点からジエン系ゴム５０〜７０重量％、高飽和ゴム５０〜３０重量％であるのがとくに好ましい。
【００３８】
また、ゴム組成物Ｃは前記ゴム組成物Ａと同様に、前述の関係式（１）を満たす可塑剤および／または架橋剤であるヘキサメチレン−１，６−ビスチオ硫酸ジナトリウム塩２水和物を配合してなるのが好ましい。さらに前述のゴム成分以外の配合剤を、えられるケースコード被覆内側ゴム層の低空気透過性を損なわない量で適宜配合してもよい。カーボンブラックを配合するばあいについてもゴム組成物Ａのばあいと同様である。また、ゴム組成物Ｃも、各成分を常法で混練りすることによりうることができる。
【００３９】
本発明におけるケースコード被覆外側ゴム層は、前述のゴム組成物Ｂからなる。
【００４０】
ゴム組成物ＣおよびＢを用いてコードを被覆してケースコード被覆ゴム層をうる方法としては、それぞれのゴム組成物からえたゴムシートのあいだにコードをはさみ、ロールで押し出してゴム引きすればよいが、その後、図２に示すようにビード部を巻くケースコード被覆ゴム層のタイヤ外側部分にビード部外側ゴム層を設けるばあいは、サイドウォールゴムの内側にアッセンブルしたものを用意し、従来からの方法でサイドウォールをはりつけることにより設けるのが好ましい。他は従来のタイヤ製造における方法および条件により本発明のインナーライナーのない、さらにはインスレーション層のないチューブレスタイヤをうることができる。
【００４１】
本発明の第２の実施の形態によれば、前記構成とすることにより、ケースコード被覆内側ゴム層に低空気透過性を付与し、ケースコード被覆外側ゴム層の前記内側ゴム層およびジエン系ゴムを主成分とする他のタイヤ部材に対する接着性を充分なものにし、さらに前記内側ゴム層および外側ゴム層とケースコードとの接着性を充分なものにすることができる。これによりインスレーション層を省くこともでき、軽量で耐久性のあるインナーライナーのないチューブレス空気入りタイヤをうることができる。
【００４２】
【実施例】
以下に実施例を用いて本発明を説明するが、本発明はこれらのみに限定されるものではない。
【００４３】
製造例１〜７
ケースコード被覆ゴム層用ゴム組成物Ａ（および／またはゴム組成物Ｃ）として表１に示す配合割合のゴム組成物Ａ−１〜Ａ−７を、まずバンバリーミキサーを用いてゴム成分、カーボンブラック、可塑剤を混練し、えられた混練物にロールを用いてイオウ、ＮＳ、亜鉛華、Ｄ−ＨＴＳ、ステアリン酸を混練するという方法で製造した。
【００４４】
なお、高飽和ゴムとしてはイソブチレン−ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物（エクソン社製のＥＸＸＰＲＯ９０−１０）（不飽和度：０）、可塑剤としては出光興産（株）製のダイアナプロセスオイルＰＳ−３２、カーボンブラックとしてはＨＡＦクラスのＮ３３０として三菱化学（株）製のダイヤブラックＨを用いた。
【００４５】
［空気透過性の評価］
えられたゴム組成物Ａ−１〜Ａ−６を油圧プレスにて加硫圧９．８ＭＰａ（１００ｋｇｆ／ｃｍ²）、加硫温度１７０℃、加硫時間１２分間の条件で加硫してえた加硫ゴム組成物Ａ−１〜Ａ−６の空気透過性を、ＡＳＴＭＤ−１４３４−７５Ｍの試験方法にしたがい、東洋精機（株）製のガス透過率測定装置Ｍ−Ｃ１を用いて測定した。結果を表１に示す。
【００４６】
［コードとゴム組成物Ａとの接着性の評価］
５ｃｍ当たり約４８本のポリエステル糸（１６７０ＤＴＥ×２（直径０．６６ｍｍ））をケースコード被覆ゴム層用ゴム組成物Ａとしてのゴム組成物Ａ−１〜Ａ−６でゴム引きし、テキスタイルコード入りゴムシート（ケースコード被覆ゴム層）Ａ−１〜Ａ−６をえた。えられたゴムシート２枚を内部のコードの向きが互いに直角になるようにして重ね、あいだにマイラーシートを挿入して１５０℃で３０分間、９．８ＭＰａの圧力で加硫接着した。えられた接着強度測定用サンプルについて、引張試験器を用いて、テストスピード５０ｍｍ／ｍｉｎで剥離試験を行ない、接着（剥離）強度（ｋｇｆ／２５ｍｍ）を測定した。結果を表１に示す。
【００４７】
【表１】

【００４８】
製造例７〜１１
インスレーション層用（およびケースコード被覆外側ゴム層用）ゴム組成物Ｂとして表２に示す配合割合のゴム組成物Ｂ−１〜Ｂ−５を、製造例１と同様にして製造した。なお高飽和ゴムとしては製造例１と同じものを用いた。
【００４９】
［インスレーション層用（ケースコード被覆外側ゴム層用）ゴム組成物Ｂとジエン系ゴムを主成分とする他のタイヤ部材との接着性の評価］
えらえたゴム組成物Ｂ−１〜Ｂ−５からロールを用いて厚さ２ｍｍでシート状にし、そのシートから厚さ２ｍｍ、幅８０ｍｍ、長さ１５０ｍｍのゴムシートＢ−１〜Ｂ−５を作製した。また、天然ゴム４０重量部ブタジエンゴム６０重量部、カーボンブラック４５重量部、イオウ１．５重量部および加硫促進剤（ＮＳ）１重量部からなるゴム組成物から同様にして同サイズのジエン系ゴムシートを作製した。
【００５０】
ゴムシートＢ−１〜Ｂ−５とジエン系ゴムシートを加硫圧２ＭＰａ、加硫温度１７０℃および加硫時間１２分間の条件で油圧プレスを用いて加硫接着して接着強度測定用サンプルをえ、前述と同じ条件および方法で接着強度（剥離強度）（ｋｇｆ／２５ｍｍ）を測定した。結果を表２に示す。
【００５１】
【表２】

【００５２】
［ゴム組成物Ａ（ゴム組成物Ｃ）とゴム組成物Ｂとの接着性］
ケースコード被覆ゴム層用ゴム組成物Ａ（またはゴム組成物Ｃ）としてのゴム組成物Ａ−１〜Ａ−６とインスレーション層用（ケースコード被覆外側ゴム層用）ゴム組成物Ｂとしてのゴム組成物Ｂ−１〜Ｂ−５との接着強度を前記と同様にして測定した。さらに、接着させたもの（ゴム組成物Ｃからなる内側ゴム層とゴム組成物Ｂからなる外側ゴム層からなるゴム層）の空気透過性も測定した。結果を表３に示す。
【００５３】
【表３】

【００５４】
［ケースコード被覆内側ゴム層用ゴム組成物Ｃおよびケースコード被覆外側ゴム層用ゴム組成物Ｂとケースコードとの接着性の評価］
ケースコード被覆内側ゴム層用ゴム組成物Ｃとしてのゴム組成物Ａ−１〜Ａ−５とケースコード被覆外側ゴム層用組成物Ｂとしてのゴム組成物Ｂ−３とのあいだに前述のポリエステル糸をはさんでゴム引きしてテキスタイルコード入りゴムシートをえ、前記と同様にして接着強度を測定した。結果を表４に示す。
【００５５】
【表４】

【００５６】
実施例１
ケースコード被覆ゴム層用ゴム組成物Ａとしてゴム組成物Ａ−４、インスレーション層用ゴム組成物Ｂとしてゴム組成物Ｂ−４を用い、他は従来の方法で２０５／６５Ｒ１５のサイズを有する本発明によるインナーライナーのないチューブレスタイヤ（タイヤ１）を作製した。
【００５７】
ケースコード被覆内側ゴム層用ゴム組成物Ｃとしてゴム組成物Ａ−４を、ケースコード被覆外側ゴム層用ゴム組成物Ｂとしてゴム組成物Ｂ−４を用い、図２に示すようなケースコード被覆ゴム層をえ、サイドウォール内側にビード外側ゴム層をアッセンブルしたものをはりつけたほかは従来の方法でタイヤ１と同じサイズの本発明によるインナーライナーおよびインスレーション層のないチューブレスタイヤ（タイヤ２）を作製した。
【００５８】
また、ジエン系ゴム（ＮＲ７０重量部、ＳＢＲ３０重量部）のみをケースコード被覆ゴム層に用い、他は従来の方法でタイヤ１と同じサイズのインスレーション層がなくインナーライナーのあるチューブレスタイヤ（タイヤ３）を作製した。
【００５９】
さらに、インナーライナーのないこと以外はタイヤ３のばあいと同様にしてタイヤ４を作製した。
【００６０】
えられたタイヤ１〜４のタイヤ重量を測定し、転がり抵抗および空気透過（エアリーク）性を以下の要領で測定した。結果を表５に示す。
【００６１】
［転がり抵抗］
ドラム試験機を用いて、８０ｋｍ／ｈ、荷重４００ｋｇｆの条件で測定し、タイヤ２のばあいを１００として指数で示した。値が小さいほど転がり抵抗が小さい。
【００６２】
［空気透過（エアリーク）性］
えられたタイヤをリムに組み、内圧を３ｋｇｆ／ｃｍ²にして３カ月後の内圧の低下率を測定して、タイヤ２のばあいを１００として指数で示した。値が大きいほど低下率が小さい。
【００６３】
［耐久性］
えられたタイヤをリムに組み、走行速度８０ｋｍ／ｈ、内圧１９０ｋＰａ、加重６４６ｋｇという条件で室内でのドラム耐久テストを行なった。すべてのタイヤについて、２０，０００ｋｍ走行後にも異常はなかった。
【００６４】
【表５】

【００６５】
【発明の効果】
本発明によれば、ケースコード被覆ゴム層とジエン系ゴムを主成分とする他のタイヤ部材との接着性にすぐれ、より軽量なインナーライナーのないチューブレスタイヤをうることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第２の実施の形態におけるケースコード被覆ゴム層の概略断面図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態におけるケースコード被覆ゴム層の一実施態様を示す概略断面図である。
【図３】従来のチューブレス空気入りタイヤのケースコード被覆ゴム層付近の層構造を示す概略断面図である。
【符号の説明】
１ケースコード被覆ゴム層
２ケースコード被覆内側ゴム層
３ケースコード被覆外側ゴム層
４ケースコード
５ビード部外側ゴム層
６ビード
７インナーライナー
８インスレーション層
９サイドウォール層[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a tubeless pneumatic tire without an inner liner.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in a tubeless pneumatic tire, a low air-permeable rubber such as butyl rubber has been used for an inner liner in order to maintain air pressure. FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of the vicinity of a case cord covering rubber layer of a typical conventional tubeless pneumatic tire. In FIG. 3, reference numeral 1 denotes a case cord covering rubber layer, and the case cord 4 is usually included therein. Arranged in a row. An inner liner 7 made of butyl rubber or the like for maintaining air pressure is provided on the inner side of the tire, and a side wall layer 9 mainly composed of diene rubber is provided on the outer side of the tire via an insulation layer 8.
[0003]
On the other hand, weight reduction of tires is required based on the demand for low fuel consumption, and simplification of tire manufacturing processes is also required, such as low air permeability butyl rubber and brominated products of isobutylene-methylstyrene copolymer, etc. It has been proposed to prepare a tire case cord-covered rubber layer 1 with a rubber composition blended with a rubber composition and omit the inner liner 7 (JP-A-6-156007, JP-A-6-55665, JP-A-8-157648). No. publications).
[0004]
However, because highly saturated rubber such as butyl rubber is poor in adhesion to diene rubber, which is highly unsaturated rubber, other tires mainly composed of case cord coated rubber layer and diene rubber such as sidewalls and tread rubber There was a problem in durability of the resulting tire due to poor adhesion between the members.
[0005]
In view of the problem, the present inventors have made various studies to give the case cord-covered rubber layer low air permeability and sufficient adhesion to other tire members mainly composed of diene rubber. The invention has been completed.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
In view of the above facts, an object of the present invention is a tubeless tire without an inner liner, which has excellent adhesion between a case cord-covered rubber layer and another tire member mainly composed of a diene rubber, and is durable. It is to provide a lightweight tubeless pneumatic tire without an inner liner.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The present invention is a tubeless tire having a case cord covering rubber layer having a case cord row inside and an insulation layer arranged directly inside thereof.
The rubber component A of the rubber composition A for case cord covering rubber layer is composed of 50 to 70% by weight of a diene rubber and 50 to 30% by weight of a highly saturated rubber or polynorbornene rubber, and the rubber composition B for an insulation layer The rubber component is 65 to 90 % by weight of diene rubber and 35 to 10 % by weight of highly saturated rubber or polynorbornene rubber,
The present invention relates to a tubeless pneumatic tire without an inner liner, wherein the rubber composition A contains a higher saturated rubber or polynorbornene rubber than the rubber composition B.
[0008]
Further, the present invention is a tubeless tire having a case cord covering rubber layer having a case cord row inside,
The inner part of the tire from the case cord row of the case cord covering rubber layer is composed of a rubber composition C containing 60 to 70% by weight of a diene rubber and 40 to 30% by weight of a highly saturated rubber or polynorbornene rubber as rubber components;
The outer portion of the tire from the case cord row of the case cord covering rubber layer is composed of a rubber composition B containing 65 to 90 % by weight of a diene rubber and 35 to 10 % by weight of a highly saturated rubber or polynorbornene rubber as rubber components,
The present invention also relates to a tubeless pneumatic tire without an inner liner, wherein the rubber composition C contains a higher saturated rubber or polynorbornene rubber than the rubber composition B.
[0009]
In this case, it is preferable to have a layer made of the rubber composition B also on the outer portion of the tire of the case cord covering rubber layer around which the bead portion is wound.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
In the first embodiment of the present invention, the rubber component A of the rubber composition A for case cord-covered rubber layer (hereinafter also simply referred to as “rubber composition A”) is a diene rubber having 50 to 70% by weight and 50 to 70% by weight. Of rubber composition B for insulation layer (hereinafter also simply referred to as “rubber composition B”) comprising 30% by weight of highly saturated rubber or polynorbornene rubber and existing on the tire internal pressure side of the case cord-coated rubber layer The rubber component is composed of 65 to 100% by weight of a diene rubber and 35 to 0% by weight of a highly saturated rubber or polynorbornene rubber. Since the rubber composition A contains more highly saturated rubber or polynorbornene rubber than the rubber composition B, the case cord-covered rubber layer made of the rubber composition A is excellent in low air permeability and consists of the rubber composition B. Conventionally, the insulation layer is mainly provided for the durability of the case cord covering rubber layer, but in the present invention, the case cord covering rubber layer and the other tire member mainly composed of diene rubber are used. Also serves as an adhesive layer. The tubeless pneumatic tire according to the present invention has a configuration in which a specific rubber composition A is used as the case cord covering rubber layer 1 and the inner liner 7 is omitted in FIG.
[0011]
The diene rubber constituting the rubber composition A in the present invention is not particularly limited as long as a case cord-coated rubber layer has been conventionally used in the tire field. For example, natural rubber, styrene butadiene rubber, butadiene rubber, isoprene Examples thereof include rubber, chloroprene rubber, acrylonitrile butadiene rubber, and the like. These can be used alone or in any combination, but natural rubber is preferably mainly used from the viewpoint of mechanical strength.
[0012]
Moreover, what is conventionally used in the field | area of a tire can be used for the highly saturated rubber which comprises the rubber composition A in this invention. In particular, the case cord covering rubber layer only needs to impart low air permeability, such as butyl rubber, halogenated butyl rubber, brominated isobutylene-p-methylstyrene copolymer, epichlorohydrin rubber, epoxidized natural rubber, Polysulfide rubber and the like can be mentioned, and these can be used alone or in any combination. From the viewpoint of low air permeability and water vapor resistance, butyl rubber, halogenated butyl rubber, isobutylene-p-methylstyrene copolymer can be used. It is preferable to use a bromide, and it is particularly preferable to use a bromide of butyl rubber, halogenated butyl rubber or isobutylene-p-methylstyrene copolymer from the viewpoint of mechanical strength. Polynorbornene rubber is also preferable from the viewpoint of low air permeability and water vapor resistance.
[0013]
Here, the degree of unsaturation of the highly saturated rubber used in the present invention refers to the number of units having a double bond in the main chain in 100 repeating units, from 0 to 50 in terms of good mechanical strength, Or from the point that air permeability becomes low, Preferably it is 0-70 pieces.
[0014]
The blending ratio of the rubber component of the rubber composition A in the present invention is 50 to 70% by weight of diene rubber, highly saturated rubber or polynorbornene rubber (hereinafter referred to as “low air permeability” and adhesiveness with diene rubber). 50% to 30% by weight), from the viewpoint of lowering air permeability, 50% to 65% by weight of diene rubber and 50% to 35% of highly saturated rubber. In view of high adhesive strength, the diene rubber is particularly preferably 55 to 65% by weight and the highly saturated rubber is 45 to 35% by weight.
[0015]
The rubber composition A has the relational expression (1): (diene rubber content (parts by weight) in 100 parts by weight of the rubber component) + 4 × (rubber component 100) from the viewpoint of compatibility between processability and low air permeability. It is preferable that the rubber component is blended with a plasticizer that satisfies the relationship of the amount of plasticizer (parts by weight)) ≦ 76 relative to parts by weight.
[0016]
As the plasticizer, any plasticizer may be used as long as it is used in the rubber field, in particular, the tire field, and examples thereof include mineral oil and aroma oil, and these can be used alone or in any combination. It is preferable to use mineral oil from the viewpoint of adhesiveness.
[0017]
Further, the rubber composition A is a hexamethylene-1,6-bisthiosulfate disodium salt dihydrate which is a cross-linking agent in order to further improve the adhesion of the obtained case cord-coated rubber layer to the diene rubber ( D-HTS) is preferably blended.
[0018]
In this case, the blending ratio may be 0.5 to 10 parts by weight from the viewpoint of adhesion to 100 parts by weight of the rubber component, but 0.5 to 5 parts by weight from the viewpoint of mechanical strength. Is preferred.
[0019]
Further, the rubber composition A includes, as components other than the rubber component, fillers such as carbon black and silica, vulcanizing agents such as sulfur, vulcanizing aids such as stearic acid and zinc white, N-tert-butyl- Vulcanization accelerators such as 2-benzothiazolylsulfenamide (NS) and dibenzothiazyl sulfide (DM), alkylphenol disulfide, 2,5-dimercapto-1,3,4-thiadiazole, 2-di-n-butyl You may mix | blend compounding agents, such as amino-4,6-dimercapto-S-triazine, in the quantity which does not impair the low air permeability of the obtained case cord covering rubber layer.
[0020]
In particular, when carbon black is blended, the mechanical strength of the rubber is given to 100 parts by weight of the rubber component, and 30 to 100 parts by weight may be blended from the viewpoint of low air permeability. 30 to 60 parts by weight is preferable, and 40 to 60 parts by weight is particularly preferable from the viewpoint of lowering electric resistance.
[0021]
The rubber composition A in the present invention can be obtained by kneading each component by a conventional method.
[0022]
A conventional insulation layer provided on a normal tire has a diene rubber as a main component and plays a role of imparting durability to the case cord covering rubber layer. On the other hand, the insulation layer in the present invention includes a case cord-covered rubber layer composed of the rubber composition A blended with a highly saturated rubber in order to obtain low air permeability, and other components mainly composed of a diene rubber. It also plays a role as an adhesive layer between the tire member and has good adhesiveness to both the case cord-covered rubber layer and the diene rubber tire member by including a diene rubber and a highly saturated rubber.
[0023]
The concepts and types of the diene rubber and the highly saturated rubber or polynorbornene rubber constituting the rubber composition B for the insulation layer in the present invention are the same as in the case of the rubber composition A described above.
[0024]
The blending ratio of the rubber component of the rubber composition B in the present invention is 65 to 100% by weight of diene rubber and 35 to 0% by weight of highly saturated rubber from the viewpoint of improving the adhesion to the case covering rubber layer. From the standpoint of further improving the adhesiveness with the coating rubber layer, the diene rubber is preferably 65 to 85% by weight and the highly saturated rubber is 35 to 15% by weight.
[0025]
The rubber composition B contains the same compounding agents as those described for the rubber composition A as components other than the rubber component, and other tires mainly composed of a case cord-covered rubber layer and a diene rubber. You may mix | blend suitably in the quantity which does not impair the adhesiveness with a member.
[0026]
The rubber composition B of the present invention can also be obtained by kneading each component by a conventional method.
[0027]
Examples of the tire member mainly composed of diene rubber in the present invention include a sidewall portion, a tread portion and a belt.
[0028]
The cord coated with the rubber component A may be any cord that has been used in the field of tires, such as organic fibers such as rayon, nylon, tetron (polyester), and kevlar, glass fiber, and steel. Among them, an organic fiber is preferably used from the viewpoint of adhesion to the rubber composition A, durability of the obtained tire, and weight reduction, and polyester is particularly preferable.
[0029]
As a method for obtaining a case cord-coated rubber layer by coating the cord with the rubber composition A, a conventional method may be used. For example, the cord is sandwiched between two rubber sheets obtained from the rubber composition A and extruded by a roll. It is obtained by coating (rubbering). In order to provide an insulation layer made of the rubber composition B between the case cord-covered rubber layer and another tire member mainly composed of a diene rubber, a conventional method may be used. It is preferable to carry out by a method in which a rubber sheet made of is bonded to the top side at the time of tire molding. In other respects, the tubeless tire without the inner liner of the present invention can be obtained by conventional methods and conditions in tire manufacture.
[0030]
According to the first embodiment of the present invention, a tread rubber or a side wall rubber mainly having a diene rubber and imparting low air permeability to the case cord covering rubber layer itself by the above-described configuration. Adhesion with other tire members and case cords can be made sufficient. Thereby, the tubeless pneumatic tire without an inner liner which is lightweight and durable can be obtained.
[0031]
Usually, as described above, the case cord-covered rubber layer is prepared by sandwiching a cord between two rubber sheets made of the rubber composition for the case cord-covered rubber layer, and extruding the rubber with a roll. Therefore, as shown in the schematic cross-sectional view of FIG. 1, it can be said that the case cord covering rubber layer 1 is composed of two rubber layers of the case cord covering inner rubber layer 2 and the case cord covering outer rubber layer 3 and the case cord 4.
[0032]
Therefore, the second embodiment of the present invention is a diene rubber having a rubber component of 35 to 70% by weight of the rubber composition C for the case cord-covered inner rubber layer (hereinafter also simply referred to as “rubber composition C”). And a rubber component B of the rubber composition B for case cord-coated outer rubber layer is 65 to 100% by weight of a diene rubber and 35 to 0% by weight of a highly saturated rubber. And a tubeless pneumatic tire without an inner liner, wherein the rubber composition C comprises a higher saturated rubber than the rubber composition B.
[0033]
That is, in the second embodiment of the present invention, in the case cord covering rubber layer having two layers shown in FIG. 1, the case cord covering inner rubber layer is given low air permeability, and the case cord covering outer rubber layer is formed. Sufficient adhesion to both the inner rubber layer and other tire members mainly composed of diene rubber is imparted. Thereby, the tubeless tire without the inner liner which was durable and reduced in weight can be obtained.
[0034]
In the case of manufacturing a tire using this case cord-covered rubber layer, as shown in the schematic cross-sectional view of FIG. A layer (bead portion outer rubber layer) made of the same rubber composition B as that constituting the case cord covering outer rubber layer 3 is provided on the outer portion of the tire where the cord covering inner rubber layer 2 is rolled up from the bead 6. Is preferred.
[0035]
According to the second embodiment of the present invention, it is possible to have a structure without an insulation layer, and the adhesion between the case cord-covered rubber layer and another tire member mainly composed of a diene rubber is obtained. A tubeless tire without an inner liner that is sufficient and lighter can be obtained.
[0036]
The concepts and types of the diene rubber and highly saturated rubber or polynorbornene rubber constituting the rubber composition C in the present invention are the same as those of the rubber compositions A and B described above.
[0037]
The blending ratio of the rubber component of the rubber composition C is 35 to 70% by weight of a diene rubber and 65 to 30% by weight of a highly saturated rubber in terms of compatibility between low air permeability and adhesion with a diene rubber. The diene rubber is preferably 35 to 65% by weight and the highly saturated rubber 65 to 35% by weight from the viewpoint of emphasizing low air permeability, and further the diene rubber 50 to 70% by weight of emphasis on adhesiveness. %, Highly saturated rubber is particularly preferably 50 to 30% by weight.
[0038]
Further, like the rubber composition A, the rubber composition C is a plasticizer and / or a crosslinking agent, hexamethylene-1,6-bisthiosulfate disodium salt dihydrate that satisfies the above-mentioned relational expression (1). It is preferable to blend. Further, a compounding agent other than the rubber component described above may be appropriately blended in an amount that does not impair the low air permeability of the obtained case cord-covered inner rubber layer. The case of adding carbon black is the same as that of the rubber composition A. The rubber composition C can also be obtained by kneading each component by a conventional method.
[0039]
The case cord covering outer rubber layer in the present invention is composed of the rubber composition B described above.
[0040]
As a method of obtaining a case cord-coated rubber layer by covering the cords with the rubber compositions C and B, the cords are sandwiched between the rubber sheets obtained from the respective rubber compositions, and extruded by a roll to be rubberized. However, as shown in FIG. 2, when the bead portion outer rubber layer is provided on the outer portion of the tire of the case cord covering rubber layer around which the bead portion is wound, the one assembled on the inner side of the side wall rubber is prepared. It is preferable to provide it by sticking a side wall by this method. In other respects, a tubeless tire without an inner liner of the present invention and further without an insulation layer can be obtained by conventional methods and conditions in tire production.
[0041]
According to the second embodiment of the present invention, the configuration described above imparts low air permeability to the case cord covering inner rubber layer, and the inner rubber layer and the diene rubber of the case cord covering outer rubber layer. It is possible to achieve sufficient adhesion to other tire members mainly composed of the above, and sufficient adhesion between the inner rubber layer and the outer rubber layer and the case cord. As a result, the insulation layer can be omitted, and a tubeless pneumatic tire having a lightweight and durable inner liner can be obtained.
[0042]
【Example】
The present invention will be described below with reference to examples, but the present invention is not limited to these examples.
[0043]
Production Examples 1-7
As rubber composition A (and / or rubber composition C) for case cord-coated rubber layer, rubber compositions A-1 to A-7 having the blending ratios shown in Table 1 were first prepared using a Banbury mixer, and rubber components and carbon black. A plasticizer was kneaded, and the obtained kneaded product was produced by a method of kneading sulfur, NS, zinc white, D-HTS, and stearic acid using a roll.
[0044]
In addition, brominated product of isobutylene-p-methylstyrene copolymer (EXXPRO90-10 manufactured by Exxon) (unsaturation degree: 0) is used as the highly saturated rubber, and Diana process oil manufactured by Idemitsu Kosan Co., Ltd. is used as the plasticizer. As PS-32 and carbon black, Diamond Black H manufactured by Mitsubishi Chemical Corporation was used as N330 of HAF class.
[0045]
[Evaluation of air permeability]
The obtained rubber compositions A-1 to A-6 were vulcanized with a hydraulic press under the conditions of a vulcanization pressure of 9.8 MPa (100 kgf / cm ² ), a vulcanization temperature of 170 ° C., and a vulcanization time of 12 minutes. The air permeability of the vulcanized rubber compositions A-1 to A-6 was measured using a gas permeability measuring device M-C1 manufactured by Toyo Seiki Co., Ltd. according to the test method of ASTM D-1434-75M. . The results are shown in Table 1.
[0046]
[Evaluation of Adhesiveness between Cord and Rubber Composition A]
Approximately 48 polyester yarns (1670 DTE x 2 (diameter 0.66 mm)) per 5 cm are rubberized with rubber compositions A-1 to A-6 as rubber composition A for case cord-coated rubber layers, and a textile cord is included. Rubber sheets (case cord covering rubber layers) A-1 to A-6 were obtained. Two rubber sheets obtained were overlapped so that the directions of the inner cords were perpendicular to each other, and a mylar sheet was inserted between them and vulcanized and bonded at 150 ° C. for 30 minutes at a pressure of 9.8 MPa. The obtained adhesive strength measurement sample was subjected to a peel test at a test speed of 50 mm / min using a tensile tester, and the adhesive (peel) strength (kgf / 25 mm) was measured. The results are shown in Table 1.
[0047]
[Table 1]

[0048]
Production Examples 7 to 11
Rubber compositions B-1 to B-5 having the compounding ratios shown in Table 2 as rubber compositions B for the insulation layer (and for the case cord-coated outer rubber layer) were produced in the same manner as in Production Example 1. The same highly saturated rubber as in Production Example 1 was used.
[0049]
[Evaluation of Adhesiveness between Rubber Composition B for Insulation Layer (for Case Cord-Coated Outer Rubber Layer) and Other Tire Members Mainly Containing Diene Rubber]
From the selected rubber compositions B-1 to B-5, a roll is used to form a sheet having a thickness of 2 mm, and rubber sheets B-1 to B-5 having a thickness of 2 mm, a width of 80 mm, and a length of 150 mm are produced from the sheet. did. Further, a diene system of the same size is similarly produced from a rubber composition comprising 40 parts by weight of natural rubber, 60 parts by weight of butadiene rubber, 45 parts by weight of carbon black, 1.5 parts by weight of sulfur and 1 part by weight of a vulcanization accelerator (NS). A rubber sheet was prepared.
[0050]
A rubber sheet B-1 to B-5 and a diene rubber sheet were vulcanized and bonded using a hydraulic press under conditions of a vulcanization pressure of 2 MPa, a vulcanization temperature of 170 ° C., and a vulcanization time of 12 minutes, and a sample for measuring adhesive strength was obtained. The adhesive strength (peel strength) (kgf / 25 mm) was measured under the same conditions and method as described above. The results are shown in Table 2.
[0051]
[Table 2]

[0052]
[Adhesiveness between Rubber Composition A (Rubber Composition C) and Rubber Composition B]
Rubber composition A-1 to A-6 as rubber composition A (or rubber composition C) for case cord coating rubber layer and rubber as rubber composition B for insulation layer (for outer cord layer covering case cord) The adhesive strength with the compositions B-1 to B-5 was measured in the same manner as described above. Further, the air permeability of the bonded materials (rubber layer consisting of an inner rubber layer made of rubber composition C and an outer rubber layer made of rubber composition B) was also measured. The results are shown in Table 3.
[0053]
[Table 3]

[0054]
[Evaluation of Adhesiveness of Case Cord with Rubber Composition C for Case Cord-Coating Inner Rubber Layer and Rubber Composition B for Case Cord-Coating Outer Rubber Layer]
Between the rubber compositions A-1 to A-5 as the rubber composition C for the case cord covering inner rubber layer and the rubber composition B-3 as the composition B for the case cord covering outer rubber layer, the polyester yarn described above A rubber sheet with a textile cord was obtained by rubberizing the film, and the adhesive strength was measured in the same manner as described above. The results are shown in Table 4.
[0055]
[Table 4]

[0056]
Example 1
The rubber composition A-4 is used as the rubber composition A for the case cord covering rubber layer, the rubber composition B-4 is used as the rubber composition B for the insulation layer, and the others have a size of 205 / 65R15 by a conventional method. A tubeless tire (tire 1) without an inner liner according to the invention was produced.
[0057]
The rubber composition A-4 is used as the rubber composition C for the inner rubber layer of the case cord coating, and the rubber composition B-4 is used as the rubber composition B of the outer rubber layer for the case cord coating, as shown in FIG. A tubeless tire (tire 2) without an inner liner and an insulation layer according to the present invention of the same size as that of the tire 1 by a conventional method except that a rubber layer is provided and a bead outer rubber layer is assembled inside the sidewall. Produced.
[0058]
In addition, only a diene rubber (NR 70 parts by weight, SBR 30 parts by weight) is used for the case cord-covered rubber layer, and other than that, a tubeless tire (tire 3) without an insulation layer of the same size as the tire 1 by the conventional method and having an inner liner. ) Was produced.
[0059]
Further, a tire 4 was produced in the same manner as the tire 3 except that the inner liner was not used.
[0060]
The tire weights of the obtained tires 1 to 4 were measured, and rolling resistance and air permeability (air leak) properties were measured as follows. The results are shown in Table 5.
[0061]
[Rolling resistance]
Using a drum tester, the measurement was performed under the conditions of 80 km / h and a load of 400 kgf. The smaller the value, the smaller the rolling resistance.
[0062]
[Air permeability]
The obtained tire was assembled on a rim, the internal pressure was set to 3 kgf / cm ² , the rate of decrease of the internal pressure after 3 months was measured, and the case of tire 2 was shown as an index. The larger the value, the smaller the decrease rate.
[0063]
[durability]
The obtained tire was assembled on a rim, and an indoor drum durability test was performed under conditions of a traveling speed of 80 km / h, an internal pressure of 190 kPa, and a load of 646 kg. All tires were normal after running at 20,000 km.
[0064]
[Table 5]

[0065]
【The invention's effect】
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the tubeless tire without the inner liner which is excellent in the adhesiveness of the other tire member which has a case cord coating | coated rubber layer and diene rubber as a main component can be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a case cord covering rubber layer according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic cross-sectional view showing one embodiment of a case cord covering rubber layer according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a schematic cross-sectional view showing a layer structure in the vicinity of a case cord-covered rubber layer of a conventional tubeless pneumatic tire.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Case code covering rubber layer 2 Case code covering inner rubber layer 3 Case code covering outer rubber layer 4 Case code 5 Bead part outer rubber layer 6 Bead 7 Inner liner 8 Installation layer 9 Side wall layer

Claims

A tubeless tire having a case cord covering rubber layer having a case cord row inside and an insulation layer arranged directly on the outside of the tire,
The rubber component A of the rubber composition A for case cord covering rubber layer is composed of 50 to 70% by weight of a diene rubber and 50 to 30% by weight of a highly saturated rubber or polynorbornene rubber, and the rubber composition B for an insulation layer The rubber component is 65 to 90 % by weight of diene rubber and 35 to 10 % by weight of highly saturated rubber or polynorbornene rubber,
A tubeless pneumatic tire without an inner liner, comprising a highly saturated rubber or polynorbornene rubber in which the rubber composition A is greater than the rubber composition B.

In a tubeless tire having a case cord covering rubber layer having a case cord row inside,
The inner part of the tire from the case cord row of the case cord covering rubber layer is composed of a rubber composition C containing 60 to 70% by weight of a diene rubber and 40 to 30% by weight of a highly saturated rubber or polynorbornene rubber as rubber components;
The outer portion of the tire from the case cord row of the case cord covering rubber layer is composed of a rubber composition B containing 65 to 90 % by weight of a diene rubber and 35 to 10 % by weight of a highly saturated rubber or polynorbornene rubber as rubber components,
A tubeless pneumatic tire without an inner liner, comprising a highly saturated rubber or polynorbornene rubber in which the rubber composition C is greater than the rubber composition B.

The tubeless pneumatic tire without an inner liner according to claim 2, wherein a layer made of the rubber composition B is provided on the outer portion of the case cord covering rubber layer around which the bead portion is wound.