JP3676695B2

JP3676695B2 - Vehicle collision test equipment

Info

Publication number: JP3676695B2
Application number: JP2001145501A
Authority: JP
Inventors: 隆司児島; 靖夫小田原
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2001-05-15
Filing date: 2001-05-15
Publication date: 2005-07-27
Anticipated expiration: 2021-05-15
Also published as: JP2002340729A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、試験用車両およびウエイトを搭載して重量を調整した移動台をガイドレールの上面に支持部材を介して支持し、この移動台をガイドレールに沿って移動させることで衝突試験を行う車両用衝突試験装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エアバッグ装置やシートベルト装置のような衝突安全装置の開発や評価に際して、それらを装備した試験用車両に実際の正面衝突時に発生するものと同様の負の加速度を発生させる衝突試験が行われる。かかる衝突試験を車両を破壊せずに行うべく、試験用車両を搭載した移動台を循環駆動される無端状ワイヤに連結して移動させ、その移動台をオイルバッファ装置に衝突させることで車両の正面衝突をシミュレートする負の加速度を発生させる車両用衝突試験装置が、特開平１１−６４１５５号公報により提案されている。
【０００３】
上記特開平１１−６４１５５号公報に記載された車両用衝突試験装置は、移動台がオイルバッファ装置に衝突した際に発生する負の加速度が予め設定した値になるように、移動台にウエイトを搭載して試験用車両およびウエイトを含む移動台の重量を設定重量に一致させた状態で試験を行うようになっており、そのために移動台の重量を測定する重量測定装置を備えている。この重量測定装置は、移動台を案内するガイドレールの一部を切断した測定レール部をロードセルにより支持し、移動台の車輪を前記測定レール部上に位置させた状態でロードセルの出力から移動台の重量を測定するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで上記従来のものは、移動台の重量を測定するために移動台の車輪を測定レール部上に正確に停止させる必要があり、そのために特別のストッパ体が必要になるだけでなく、ガイドレール上の任意の位置で移動台の重量を測定することができないという問題がある。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、試験用車両およびウエイトを搭載して移動台の重量を調整する車両用衝突試験装置において、移動台の重量を容易に測定できるようにすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、試験用車両およびウエイトを搭載して重量を調整した移動台をガイドレールの上面に支持部材を介して支持し、この移動台をガイドレールに沿って移動させることで衝突試験を行う車両用衝突試験装置において、支持部材をガイドレールの上面から離反させた状態で、移動台に設けた荷重検出手段をガイドレールの上面に当接させて該移動台の重量を測定可能であり、さらに支持部材と一体に昇降すると共に該支持部材の下面に露出する電極を備えていて、この電極とガイドレールとの電気的導通が遮断されたことで、荷重検出手段のガイドレールの上面への前記当接を検知可能であることを特徴とする車両用衝突試験装置が提案される。
【０００７】
上記構成によれば、支持部材をガイドレールの上面から離反させ、かつ移動台に設けた荷重検出手段をガイドレールの上面に当接させるので、荷重検出手段に試験用車両およびウエイトを含む移動台の重量を作用させて該移動台の重量を測定することができる。しかも荷重検出手段がガイドレール側でなくて移動台側に設けられているので、ガイドレール上の任意の位置で移動台の重量を測定することが可能になって利便性が向上する。
さらに支持部材と一体に昇降すると共に該支持部材の下面に露出する電極を設けたので、その電極とガイドレールとの電気的導通が遮断されたことで、荷重検出手段がガイドレールの上面に当接したことを確実に検知することができ、上記移動台の重量測定に際して、支持部材がガイドレールの上面から離反したことを確認可能である。
【０００８】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、荷重検出手段を移動台に対して昇降させる駆動源を設けたことを特徴とする車両用衝突試験装置が提案される。
【０００９】
上記構成によれば、荷重検出手段が駆動源で移動台に対して昇降するので、荷重検出手段を下降させることで、該荷重検出手段をガイドレールの上面に当接させるとともに、支持部材をガイドレールの上面から離反させることができる。
【００１０】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、荷重検出手段を移動台に固定し、支持部材を移動台に対して昇降させる駆動源を設けたことを特徴とする車両用衝突試験装置が提案される。
【００１１】
上記構成によれば、支持部材が駆動源で移動台に対して昇降するので、支持部材を上昇させることで、移動台に固定した荷重検出手段をガイドレールの上面に当接させるとともに、支持部材をガイドレールの上面から離反させることができる。
【００１４】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜請求項３の何れか１項の構成に加えて、支持部材は摩擦パッドからなり、この摩擦パッドとガイドレールの下面に当接可能な他の摩擦パッドとで、ガイドレールの上下面を挟圧して移動台を制動することを特徴とする車両用衝突試験装置が提案される。
【００１５】
上記構成によれば、移動台をガイドレールの上面に支持する支持部材を摩擦パッドで構成し、この摩擦パッドと他の摩擦パッドとでガイドレールの上下面を挟圧することで移動台を制動するので、移動台をバッファに衝突させることなく停止させることができる。
【００１６】
尚、実施例のピストン４３，５０は本発明の駆動源に対応し、実施例の上部摩擦パッド４４は本発明の支持部材あるいは摩擦パッドに対応し、実施例の下部摩擦パッド４６は本発明の摩擦パッドに対応し、実施例のロードセル５２は本発明の荷重検出手段に対応する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１８】
図１〜図１３は本発明の第１実施例を示すもので、図１は車両用衝突試験装置の全体平面図、図２は図１の２部拡大図、図３の図２の要部拡大図、図４は図３の４−４線断面図、図５は図３の５−５線断面図、図６は図３の６−６線断面図、図７は図２の７方向矢視図、図８は図５の８−８線断面図、図９は図１の９部拡大図、図１０は図９の１０−１０線断面図、図１１は図９の要部拡大図、図１２は図１０の１２−１２線拡大断面図、図１３は図６に対応する作用説明図である。
【００１９】
図１に示すように、エアバッグ装置やシートベルト装置の機能、あるいはダミー人体の各部に加わる荷重等を試験すべく、試験用車両Ｖに正面衝突をシミュレートする負の加速度（車体前方への減速度）を発生させる車両用衝突試験装置は、前後方向に延びる一対のガイドレール１１，１１に沿って移動可能な移動台１２を備えており、車体後部が後方を向く状態で試験用車両Ｖを搭載したパレット１３が、前記移動台１２の上面に固定される。ガイドレール１１，１１の前端部にエアシリンダよりなる射出用駆動源１４が配置されており、この射出用駆動源１４で移動台１２を後方に向けて高速で射出することで、移動台１２にパッレット１３を介して支持した試験用車両Ｖに前記負の加速度を発生させる。後方に射出された移動台１２は、ガイドレール１１，１１に沿って移動する間に制動され、ガイドレール１１，１１の後端部に達する手前で停止する。ガイドレール１１，１１の後端部には、ガイドレール１１，１１の中間部で停止した移動台１２を無端状のワイヤー１５で牽引して元の射出位置に戻すための移動台牽引装置１６が設けられる。
【００２０】
次に、図２〜図７に基づいて、移動台１２、パレット１３および射出用駆動源１４の構造を説明する。
【００２１】
平面視で概略長方形に形成された移動台１２は、左右一対のサイドメンバ１７，１７と、両サイドメンバ１７，１７を結合する４本のクロスメンバ１８…と、サイドメンバ１７，１７およびクロスメンバ１８…の上面を覆う上板１９と、サイドメンバ１７，１７およびクロスメンバ１８…の下面を覆う下板２０とを備える。移動台１２はその下面の左右両側部にそれぞれ３個のガイド部２１…を備えており、前後方向に延びるピットＰの両側縁に敷設したガイドレール１１，１１に前記ガイド部２１…を案内されて移動する。移動台１２の上面に平面視で長方形に形成されたパレット１３が載置され、その周縁部が多数のボルト２２…で移動台１２の左右のサイドメンバ１７，１７と前後のクロスメンバ１８，１８とに固定される。そしてパレット１３に立設した多数のステー２３…を介して、車体後部を後方に向けた試験用車両Ｖが支持される。
【００２２】
パレット１３から前方にはみ出した移動台１２の前部上面にパレット拘束部材２４が設けられる。パレット拘束部材２４は、移動台１２の上面に重ね合わされてスライド板２５と、スライド板２５の後端に立設されてパレット１３の前端に当接する拘束板２６と、スライド板２５に拘束板２６を結合する４個の結合部材２７…と、後述する２本のパレット拘束用ボルト２８，２８を案内する２個のボルトガイド２９，２９とを備える。スライド板２５には前後方向に延びる一対の長孔２５ａ，２５ａが形成されており、この長孔２５ａ，２５ａを貫通するボルト３０，３０が移動台１２に締結される。
【００２３】
移動台１２の上面に左右一対のボルト受け部材３１，３１がそれぞれ４本のボルト３２…で固定される。各々のボルト受け部材３１の後面に設けた受け板３３に前記パレット拘束用ボルト２８が螺合してロックナット３４で緩み止めされる。パレット拘束用ボルト２８は図示せぬレンチで操作される。各々のボルト受け部材３１は左右一対の押さえ板３５，３５を備えており、この押さえ板３５，３５でパレット拘束部材２４のスライド板２５に形成した脚部２５ｂ，２５ｂを上方から押さえることで、移動台１２からのパレット拘束部材２４の浮き上がりが防止される。
【００２４】
エアシリンダから成る射出用駆動源１４のシリンダ本体３６から後方に突出するピストンロッド３７は、左右のガイドレール１１，１１にステー３８，３８を介して支持したガイド部材３９に摺動自在に案内され、その先端の押圧面３７ａが移動台１２の前端に設けた被押圧部材４０に当接可能に対向する。従って、ピストンロッド３７を図示せぬ固定手段で固定した状態でシリンダ本体３６の内部を蓄圧し、その状態から前記固定を解除するとピストンロッド３７が一気に突出して移動台１２の被押圧部材４０を押圧し、パレット１３および試験用車両Ｖと共に移動台１２を後方に射出することができる。
【００２５】
移動台１２の下面の左右両側部にそれぞれ３個ずつ設けられたガイド部２１は、ガイドレール１１の上下面を挟むようにコ字状断面を有する。ガイド部２１は、ガイドレール１１の上面に対向する部分に複数個のシリンダ４１…を備えており、これらシリンダ４１…にシール部材４２…を介して摺動自在に嵌合するピストン４３…の下面に、ガイドレール１１の上面に当接可能な上部摩擦パッド４４…および電極４５…が設けられる。またガイド部２１のガイドレール１１の下面に対向する部分に、前記上部摩擦パッド４４…と協働する複数個の下部摩擦パッド４６…が固定される。更に移動台１２の左右両側部にそれぞれ３個ずつ設けられた張出部４７の内部に、上下方向に延びるシリンダ４８が形成される。シリンダ４８にシール部材４９を介して嵌合するピストン５０から下向きに突出するピストンロッド５１の下端に、ガイドレール１１の上面に当接可能なロードセル５２が設けられる。
【００２６】
ガイド部２１のシリンダ４１の上部に油室５３が区画され、また張出部４７のシリンダ４８の上部および下部にそれぞれ上部油室５４および下部油室５５が区画される。油圧ポンプ等の油圧源５８が電磁弁５９を介してシリンダ４１の上部に油室５３に連通するとともに、電磁弁６０を介してシリンダ４８の上部油室５４および下部油室５５に連通する。従って、電磁弁５９を励磁すれば油室５３に油圧が供給されてピストン４３が下降し、消磁すれば油室５３がドレンに連通して移動台１２の重量によりピストン４３が上昇する。また電磁弁６０を消磁すれ下部油室５５に油圧が供給されてピストン５０が上昇し、電磁弁６０を励磁すれば上部油室５４に油圧が供給されてピストン５０が下降する。
【００２７】
図２、図５および図８に示すように、ピットＰの前端に近い側壁にブラケット６５を介して第１ガイドプーリ６６が回転自在に支持されており、この第１ガイドプーリ６６に前記無端状のワイヤー１５が巻き掛けられる。移動台１２の下面に固定したブラケット６７に支点ピン６８を介してＬ字状のロックレバー６９が枢支されており、このロックレバー６９の一端側に作業者により操作される操作部６９ａが設けられるとともに、他端側にワイヤー１５に係合可能な凹凸を有する係合部６９ｂが設けられる。従ってロックレバー６９が鎖線で示すアンロック位置にあるとき、ワイヤー１５は移動台１２と切り離されているが、ロックレバー６９を矢印ａ方向に操作して実線で示すロック位置に揺動させ、係合部６９ｂとブラケット６７の受け部６７ａとの間にワイヤー１５を把持すると、ワイヤー１５は移動台１２に連結される。ワイヤー１５が矢印ｂ方向に移動して移動台１２を牽引するとき、ワイヤー１５から受ける荷重で係合部６９ｂがワイヤー１５に食い込む方向に付勢されるため、ワイヤー１５と移動台１２との連結が外れる虞はない。
【００２８】
次に、図９〜図１３に基づいて移動台牽引装置１６の構造を説明する。
【００２９】
ピットＰの後端部の一段深くなった部分に収納した板状のベース部材７０上に、水平なプーリ軸７１により支持された第２ガイドプーリ７２と、水平なプーリ軸７３により支持された第３ガイドプーリ７４と、鉛直なプーリ軸７５により支持された第４ガイドプーリ７６と、鉛直なプーリ軸７７により支持された第１テンショナプーリ７８と、鉛直なプーリ軸７９により支持された第２テンショナプーリ８０と、鉛直なプーリ軸８１により支持された第５ガイドプーリ８２と、水平な駆動軸８３により支持された駆動プーリ８４と、水平なプーリ軸８５により支持された第６ガイドプーリ８６とが設けられており、前記第１ガイドプーリ６６（図５参照）から延びる無端状のワイヤー１５は、第２ガイドプーリ７２、第３ガイドプーリ７４、第４ガイドプーリ７６、第１テンショナプーリ７８、第２テンショナプーリ８０、第５ガイドプーリ８２、駆動プーリ８４および第６ガイドプーリ８６を経由して再び第１ガイドプーリ６６に巻き掛けられる。
【００３０】
モータ８７の回転軸８８は、減速機８９、出力軸９０、継ぎ手９１および駆動軸８３を介して駆動プーリ８４に接続されており、モータ８７で駆動プーリ８４を回転させることでワイヤー１５が駆動される。このとき、ワイヤー１５がスリップしないように、第１テンショナプーリ７８および第２テンショナプーリ８０によりワイヤー１５に張力が与えられる。
【００３１】
第１テンショナプーリ７８は装置の組立時にワイヤー１５の長さの誤差を吸収すべく、手動操作によりラフな張力調整を行うものである。即ち、鉛直なプーリ軸７９を支持するスライド板９２が、ベース部材７０に固定した固定板９３の上面に載置され、スライド板９２に形成した長孔９２ａ，９２ａを貫通して固定板９３に螺入されるボルト９４，９４により前後方向に摺動自在にガイドされる。そして固定板９３の後端に設けたナット部材９５に螺合した調整ボルト９６の前端をスライド板９２の先端に突設したストッパ部材９７に当接させる。従って、ボルト９４，９４を緩めた状態で調整ボルト９６をナット部材９５にねじ込んでスライド板９２を適当な位置まで前方に移動させ、その位置でボルト９４，９４を締結することで第１テンショナプーリ７８の前後位置を任意に調整することができる。
【００３２】
ベース部材７０に固定したガイド部材９８にスライダ９９およびばね座１００が摺動自在に支持されており、ガイド部材９８から突出するスライダ９９の一端にプーリ軸７９を介して第２テンショナプーリ８０が支持されるとともに、スライダ９９の他端およびばね座１００の間にテンションスプリング１０１，１０１が縮設される。ばね座１００の中央部に設けた雌ねじ部材１０２に雄ねじ部材１０３の一端側が螺合しており、ガイド部材９８から突出する雄ねじ部材１０３の他端に従動ギヤ１０４が固定される。そしてガイド部材９８の上面に支持したモータ１０５に設けた駆動ギヤ１０６が前記従動ギヤ１０４に噛合する。
【００３３】
スライダ９９に固定したステー１０７に第１リミットスイッチ１０８ａおよび第２リミットスイッチ１０８ｂが設けられており、これら第１、第２リミットスイッチ１０８ａ，１０８ｂに当接可能なストイライカ１０９がばね座１００に固定される。従って、スプリング１０１，１０１の弾発力でばね座１００に対してスライダ９９がガイド部材９８から押し出されることで、スライダ９９に設けた第２テンショナプーリ８０でワイヤー１５に張力を与えることができる。
【００３４】
長期に亘る使用の結果ワイヤー１５が伸びると、それに応じてスプリング１０１，１０１が伸長してスライダ９９がばね座１００から離反し、ばね座１００側に設けたストライカ１０９がスライダ９９側に設けた第１リミットスイッチ１０８ａを作動させると、モータ１０５が起動して駆動ギヤ１０６および従動ギヤ１０４を介して雄ねじ部材１０３を回転させる。その結果、雄ねじ部材１０３に螺合する雌ねじ部材１０２がばね座１００を押し出し、ワイヤー１５の張力が低下しないようにスプリング１０１，１０１を再び圧縮する。そしてばね座１００の移動に伴ってストライカ１０９が第２リミットスイッチ１０８ｂを作動させると、その時点でモータ１０５が停止する。このように、ワイヤー１５が一定量だけ伸びる度にモータ１０５でばね座１００を一定距離だけ移動させてスプリング１０１，１０１を圧縮するので、ワイヤー１５に常に適切な張力を与えることができる。
【００３５】
スライダ９９の上面には、該スライダ９９の移動方向に沿って緑マーク１１０、黄マーク１１１および赤マーク１１２が設けられており、ワイヤー１５の伸びに応じてガイド部材９８から緑マーク１１０、黄マーク１１１および赤マーク１１２が順次露出する。従って、緑マーク１１０、黄マーク１１１および赤マーク１１２の露出状態に応じてワイヤー１５の伸びの程度を知ることができ、ワイヤー１５の交換等のメンテナンスを的確に行うことができる。
【００３６】
次に、上記構成を備えた本発明の実施例の作用について説明する。
【００３７】
先ず、試験に先立ってパレット１３および試験用車両Ｖを含む移動台１２の重量を、その移動台１２の適宜位置にウエイトＷ（図２参照）を固定することで調整する。その理由は、射出用駆動源１４の出力を一定にすると、移動台１２の重量が重くなると発生する負の加速度が小さくなり、移動台１２の重量が軽くなると発生する負の加速度が大きくなるため、所望の負の加速度を発生させるための射出用駆動源１４の出力の制御が面倒になり、しかも制御制度が低下してしまう。それに対して、射出用駆動源１４の出力を一定に保持しながら、移動台１２の重量を調整すれば、発生する負の加速度を容易かつ精密に制御することができる。
【００３８】
ウエイトＷの搭載により移動台１２の重量が設定値に一致したか否かは、次のようにして確認する。図６に示す通常時には、電磁弁５９が消磁して油室５３…がドレンに連通しており、ガイドレール１１，１１の上面に支持される上部摩擦パッド４４…を備えたピストン４３…は移動台１２の重量でシリンダ４８…の内部を上方に退没しており、そのために下部摩擦パッド４６…はガイドレール１１，１１の下面から下方に離反している。また電磁弁６０が消磁して油圧源５８が下部油室５５…に連通し、ピストン５０が上昇してロードセル５２…はガイドレール１１，１１の上面から離反している。
【００３９】
この通常状態から、図１３（ａ）に示すように、電磁弁６０を励磁して油圧源５８を上部油室５４…に連通させると、ピストン５０が下降してロードセル５２…がガイドレール１１，１１の上面に当接し、移動台１２が押し上げられて上部摩擦パッド４４…がガイドレール１１，１１の上面から離反する。このとき、下部摩擦パッド４６…とガイドレール１１，１１の下面との間には若干の隙間が残されている。従って、移動台１２が６個のロードセル５２…を介してガイドレール１１，１１の上面に支持された状態となり、それらロードセル５２…の出力を合計することで移動台１２の重量を知ることができる。上部摩擦パッド４４…がガイドレール１１，１１の上面から離反したことは、上部摩擦パッド４４…に設けた電極４５…とガイドレール１１，１１との間の電気的導通が遮断されることにより確認される。
【００４０】
このように移動台１２の重量を測定するロードセル５２…を移動台１２側に設けたので、ガイドレール１１，１１の一部を他の部分から切り離し、その位置に移動台１２を載置して重量を測定する必要がなくなり、ガイドレール１１，１１上の任意の位置で重量測定を行うことが可能になって利便性が向上する。
【００４１】
上述のようにして、ウエイトＷにより移動台１２の重量が設定値に調整されると、電磁弁６０を消磁して油圧源５８を下部油室５５…に連通させ、ピストン５０を上昇させてロードセル５２…をガイドレール１１，１１の上面から離反させ、図６に示す通常状態に復帰させる。
【００４２】
続いて、移動台１２をガイドレール１１，１１の前端部に位置させて射出用駆動源１４のピストンロッド３７の押圧面３７ａを移動台１２の前端の被押圧部材４０に当接させ、ピストンロッド３７を固定した状態でシリンダ本体３６の内部を蓄圧し、その状態から前記固定を解除するとピストンロッド３７が一気に突出する。その結果、ピストンロッド３７の押圧面３７ａに被押圧部材４０を押圧された移動台１２はパレット１３および試験用車両Ｖと共にガイドレール１１，１１に沿って後方に射出される。その瞬間に、パレット１３上に支持された試験用車両Ｖに、正面衝突時に発生するものと同じ方向の負の加速度が作用するため、実際に衝突を発生させて試験用車両Ｖを破壊することなくエアバッグ装置やシートベルト装置の機能を試験することができる。
【００４３】
移動台１２を射出した直後に電磁弁５９を励磁して油圧源５８を油室５３…に連通させると、図１３（ｂ）に示すように、シリンダ４１…内をピストン４３…が下降して上部摩擦パッド４４…がガイドレール１１，１１の上面に圧接される。上部摩擦パッド４４…がガイドレール１１，１１から受ける反作用で移動台１２が持ち上げられると、下部摩擦パッド４６…がガイドレール１１，１１の下面に圧接されるため、上部摩擦パッド４４…および下部摩擦パッド４６…がガイドレール１１，１１の上下面を挟圧して移動台１２に強い制動力が作用し、移動台牽引装置１６の手前で移動台１２を停止させることができる。
【００４４】
このように、上部摩擦パッド４４…および下部摩擦パッド４６…で移動台１２を制動して停止させるので、移動台１２をバッファに衝突させて停止させる必要がなくなり、移動台１２が受ける衝撃を軽減して耐久性を高めることが可能となる。
【００４５】
再度試験を行うべく移動台１２をガイドレール１１，１１の前端部に戻すには、電磁弁５９を消磁して油室５３…をドレンに連通させることで、図６に示す通常状態に戻して移動台１２の制動を解除した後、図８に示すロックレバー６９を矢印ａ方向に操作して実線で示すロック位置に揺動させ、移動台１２をワイヤー１５に結合する。そして移動台牽引装置１６のモータ８７を駆動して駆動プーリ８４を回転させることでワイヤー１５を矢印ｂ方向に駆動し、そのワイヤー１５に連結された移動台１２ガイドレール１１，１１の前端部に戻すことができる。移動台１２ガイドレール１１，１１の前端部に戻ると、ロックレバー６９を図８に鎖線で示すアンロック位置に揺動させ、移動台１２をワイヤー１５から切り離すことで、次の試験に備えることができる。
【００４６】
ところで、パレット１３は多数のボルト２２…で移動台１２に固定されているが、ボルト２２…とパレット１３のボルト孔１３ａ…（図６参照）との間には若干の隙間が存在するため、移動台１２を射出した瞬間に、慣性で元位置に止まろうとするパレット１３が移動台１２に対してボルト２２…の周囲の隙間分だけ相対的に前方に移動する場合がある。このように、射出の瞬間に移動台１２に対してパレット１３が相対的に前方に移動すると、パレット１３に支持した試験用車両Ｖに予め設定した値の負の加速度が発生しなくなり、高精度の試験を行うことができなくなる。
【００４７】
しかしながら、本実施例では移動台１２の前部に前後移動可能に設けたパレット拘束部材２４，２４の拘束板２６，２６を、パレット拘束用ボルト２８，２８で後方に付勢してパレット１３の前端に強く押し付けることで、移動台１２の射出時にパレット１３が前方に相対移動するのを確実に防止することができる。このようにパレット拘束用ボルト２８，２８でパレット１３の相対移動を防止できるので、パレット１３を固定するボルト２２…とボルト孔１３ａ…との間のガタを詰めるための面倒な移動台１２の慣らし打ち作業が不要になり、慣らし打ち作業の時間および労力を節減することができる。
【００４８】
射出された移動台１２を元位置に戻すための移動台牽引装置１６は、左右のガイドレール１１，１１間に形成したピットＰの後部に収納されているため、移動台牽引装置１６がガイドレール１１，１１の後端から後方に突出することがなくなり、車両用衝突試験装置の全長を減少させることができ、しかも移動台１２が移動台牽引装置１６と干渉するのを防止することができる。またピットＰ内の移動台牽引装置１６は第１、第２テンショナプーリ７８，８０を備えているため、車両用衝突試験装置を大型化することなくワイヤー１５にテンションを与えることができる。
【００４９】
次に、図１４および図１５に基づいて本発明の第２実施例を説明する。
【００５０】
第１実施例では、上部摩擦パッド４４…がガイド部２１…のシリンダ４１…に摺動自在に嵌合するピストン４３…に支持されているが、第２実施例では、上部摩擦パッド４４…がガイド部２１…に固定され、下部摩擦パッド４６…がシリンダ４１′…に摺動自在に嵌合するピストン４３′…に支持されている。
【００５１】
図１４に示す通常時には、電磁弁５９′が消磁して油室５３′…がドレンに連通しており、ガイドレール１１，１１の下面に対向する下部摩擦パッド４６…を備えたピストン４３′…は自己の重量でシリンダ４１′…の内部を下方に退没しており、従って下部摩擦パッド４６…はガイドレール１１，１１の下面から離反している。また電磁弁６０が消磁して油圧源５８が下部油室５５…に連通し、ピストン５０…が上昇してロードセル５２…はガイドレール１１，１１の上面から離反している。
【００５２】
この通常状態から、図１５（ａ）に示すように、電磁弁６０を励磁して油圧源５８を上部油室５４…に連通させると、ピストン５０…が下降してロードセル５２…がガイドレール１１，１１の上面に当接し、移動台１２が押し上げられて上部摩擦パッド４４…がガイドレール１１，１１の上面から離反する。このとき、下部摩擦パッド４６…とガイドレール１１，１１の下面との間には若干の隙間が残されている。従って、移動台１２が６個のロードセル５２…を介してガイドレール１１，１１の上面に支持された状態となり、それらロードセル５２…の出力を合計することで移動台１２の重量を知ることができる。上部摩擦パッド４４…がガイドレール１１，１１の上面から離反したことは、上部摩擦パッド４４…に設けた電極４５…とガイドレール１１，１１との間の電気的導通が遮断されることにより確認される。
【００５３】
図１４に示す通常状態において、移動台１２をパレット１３および試験用車両Ｖと共にガイドレール１１，１１に沿って後方に射出した直後に、電磁弁５９′を励磁して油圧源５８を油室５３′…に連通させると、図１５（ｂ）に示すように、シリンダ４１′…内をピストン４３′…が上昇して下部摩擦パッド４６…がガイドレール１１，１１の下面に圧接される。これにより、上部摩擦パッド４４…および下部摩擦パッド４６…がガイドレール１１，１１の上下面を挟圧して移動台１２に強い制動力が作用し、移動台牽引装置１６の手前で移動台１２を停止させることができる。
【００５４】
次に、図１６および図１７に基づいて本発明の第３実施例を説明する。
【００５５】
第１実施例では、上部摩擦パッド４４…だけがガイド部２１…のシリンダ４１…に摺動自在に嵌合するピストン４３…に支持されているが、第３実施例では、下部摩擦パッド４６…もシリンダ４１′…に摺動自在に嵌合するピストン４３′…に支持されており、シリンダ４１′…の油室５３′…は電磁弁５９′を介して油圧源５８に連通する。そしてロードセル５２…は昇降不能に張出部４７…に固定される。
【００５６】
図１６に示す通常時には、電磁弁５９が消磁して油室５３…が油圧源５８に連通することで、ガイドレール１１，１１の上面に対向する上部摩擦パッド４４…を備えたピストン４３…がシリンダ４１…の内部を下方に突出し、かつ電磁弁５９′が消磁して油室５３′…がドレンに連通することで、ガイドレール１１，１１の下面に対向する下部摩擦パッド４６…を備えたピストン４３′…がシリンダ４１′…の内部を下方に退没している。この状態では、上部摩擦パッド４４…がガイドレール１１，１１の上面に支持されて下部摩擦パッド４６…がガイドレール１１，１１の下面から離反し、かつロードセル５２…がガイドレール１１，１１の上面から離反している。
【００５７】
この通常状態から、図１７（ａ）に示すように、電磁弁５９を励磁して油室５３…をドレンに連通させると、ピストン４３…が上降して移動台１２が下降し、ロードセル５２…がガイドレール１１，１１の上面に当接して移動台１２の重量測定が可能になる。このとき、下部摩擦パッド４６…とガイドレール１１，１１の下面との間には若干の隙間が残されている。
【００５８】
図１６に示す通常状態において、移動台１２をパレット１３および試験用車両Ｖと共にガイドレール１１，１１に沿って後方に射出した直後に、電磁弁５９′を励磁して油圧源５８を油室５３′…に連通させると、図１７（ｂ）に示すように、シリンダ４１′…内をピストン４３′…が上昇して下部摩擦パッド４６…がガイドレール１１，１１の下面に圧接される。これにより、上部摩擦パッド４４…および下部摩擦パッド４６…がガイドレール１１，１１の上下面を挟圧して移動台１２に強い制動力が作用し、移動台牽引装置１６の手前で移動台１２を停止させることができる。
【００５９】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００６０】
例えば、実施例では移動台１２を射出した瞬間に負の加速度を発生させる車両用衝突試験装置を例示したが、本発明は移動する移動台がバッファに衝突した瞬間に負の加速度を発生させる車両用衝突試験装置に対しても適用することができる。また実施例の移動台１２は上部摩擦パッド４４…でガイドレール１１，１１上を滑るスレッドであるが、車輪でガイドレール１１，１１上を走行する台車であっても良い。
【００６１】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、支持部材をガイドレールの上面から離反させ、かつ移動台に設けた荷重検出手段をガイドレールの上面に当接させるので、荷重検出手段に試験用車両およびウエイトを含む移動台の重量を作用させて該移動台の重量を測定することができる。しかも荷重検出手段がガイドレール側でなくて移動台側に設けられているので、ガイドレール上の任意の位置で移動台の重量を測定することが可能になって利便性が向上する。
さらに支持部材と一体に昇降すると共に該支持部材の下面に露出する電極を設けたので、その電極とガイドレールとの電気的導通が遮断されたことで、荷重検出手段がガイドレールの上面に当接したことを確実に検知することができ、上記移動台の重量測定に際して、支持部材がガイドレールの上面から離反したことを確認可能である。
【００６２】
また請求項２に記載された発明によれば、荷重検出手段が駆動源で移動台に対して昇降するので、荷重検出手段を下降させることで、該荷重検出手段をガイドレールの上面に当接させるとともに、支持部材をガイドレールの上面から離反させることができる。
【００６３】
また請求項３に記載された発明によれば、支持部材が駆動源で移動台に対して昇降するので、支持部材を上昇させることで、移動台に固定した荷重検出手段をガイドレールの上面に当接させるとともに、支持部材をガイドレールの上面から離反させることができる。
【００６５】
また請求項４に記載された発明によれば、移動台をガイドレールの上面に支持する支持部材を摩擦パッドで構成し、この摩擦パッドと他の摩擦パッドとでガイドレールの上下面を挟圧することで移動台を制動するので、移動台をバッファに衝突させることなく停止させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用衝突試験装置の全体平面図
【図２】図１の２部拡大図
【図３】図２の要部拡大図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図３の５−５線断面図
【図６】図３の６−６線断面図
【図７】図２の７方向矢視図
【図８】図５の８−８線断面図
【図９】図１の９部拡大図
【図１０】図９の１０−１０線断面図
【図１１】図９の要部拡大図
【図１２】図１０の１２−１２線拡大断面図
【図１３】図６に対応する作用説明図
【図１４】本発明の第２実施例に係る、前記図６に対応する図
【図１５】図１４に対応する作用説明図
【図１６】本発明の第３実施例に係る、前記図６に対応する図
【図１７】図１６に対応する作用説明図
【符号の説明】
１１ガイドレール
１２移動台
４３ピストン（駆動源）
４４上部摩擦パッド（支持部材、摩擦パッド）
４５電極
４６上部摩擦パッド（摩擦パッド）
５０ピストン（駆動源）
５２ロードセル（荷重検出手段）
Ｖ試験用車両
Ｗウエイト[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
In the present invention, a test vehicle and a moving table with weights adjusted for weight are supported on the upper surface of the guide rail via a support member, and a collision test is performed by moving the moving table along the guide rail. The present invention relates to a vehicle collision test apparatus.
[0002]
[Prior art]
When developing and evaluating a collision safety device such as an airbag device or a seat belt device, a collision test is performed in which a negative acceleration similar to that generated at the time of actual frontal collision is generated on a test vehicle equipped with them. In order to perform such a collision test without destroying the vehicle, the moving base on which the test vehicle is mounted is connected to the endless wire that is circulated and moved, and the moving base is made to collide with the oil buffer device. Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-64155 proposes a vehicle collision test apparatus that generates a negative acceleration that simulates a frontal collision.
[0003]
The vehicle collision test apparatus described in the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-64155 applies a weight to the moving table so that the negative acceleration generated when the moving table collides with the oil buffer device becomes a preset value. The test is performed in a state where the weight of the moving table including the test vehicle and the weight is made to coincide with the set weight, and for this purpose, a weight measuring device for measuring the weight of the moving table is provided. This weight measuring apparatus supports a measurement rail section obtained by cutting a part of a guide rail that guides a moving table by a load cell, and moves the moving table from the output of the load cell with the wheels of the moving table positioned on the measurement rail section. Is designed to measure the weight.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the above-mentioned conventional one, in order to measure the weight of the moving table, it is necessary to accurately stop the wheels of the moving table on the measuring rail portion, and therefore, a special stopper body is required, and a guide rail is required. There is a problem that the weight of the moving table cannot be measured at an arbitrary position above.
[0005]
The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and enables the weight of a moving table to be easily measured in a vehicle collision test apparatus in which a test vehicle and a weight are mounted to adjust the weight of the moving table. With the goal.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
  In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a test vehicle and a moving base having a weight adjusted by mounting a weight are supported on a top surface of a guide rail via a support member. In a vehicle collision test apparatus that performs a collision test by moving a moving table along a guide rail, the load detection means provided on the moving table is placed on the upper surface of the guide rail while the support member is separated from the upper surface of the guide rail. Measure the weight of the moving tableThe guide rail of the load detecting means is provided with an electrode that is movable up and down integrally with the support member and exposed on the lower surface of the support member, and the electrical continuity between the electrode and the guide rail is interrupted. It is possible to detect the contact with the upper surface ofA vehicle collision test apparatus is proposed.
[0007]
  According to the above configuration, the support member is separated from the upper surface of the guide rail, and the load detecting means provided on the moving table is brought into contact with the upper surface of the guide rail. Therefore, the load detecting means includes the test vehicle and the weight. The weight of the movable table can be measured by applying the weight of the moving table.MoreoverSince the load detection means is provided not on the guide rail side but on the moving table side, the weight of the moving table can be measured at an arbitrary position on the guide rail, and convenience is improved.
  In addition, since the electrode that is raised and lowered integrally with the support member and exposed on the lower surface of the support member is provided, the electrical continuity between the electrode and the guide rail is interrupted, so that the load detection means is applied to the upper surface of the guide rail. It is possible to reliably detect contact, and it is possible to confirm that the support member is separated from the upper surface of the guide rail when measuring the weight of the moving table.
[0008]
According to the second aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first aspect, a vehicle collision test apparatus is provided in which a drive source for raising and lowering the load detecting means with respect to the moving base is provided. Is done.
[0009]
According to the above configuration, since the load detection means moves up and down with respect to the moving base by the drive source, the load detection means is lowered to bring the load detection means into contact with the upper surface of the guide rail and to guide the support member. It can be separated from the upper surface of the rail.
[0010]
According to a third aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first aspect, a drive source for fixing the load detecting means to the moving table and moving the support member up and down relative to the moving table is provided. A vehicle collision test apparatus is proposed.
[0011]
According to the above configuration, since the support member moves up and down with respect to the moving table by the drive source, the load detecting means fixed to the moving table is brought into contact with the upper surface of the guide rail by raising the supporting member, and the supporting member Can be separated from the upper surface of the guide rail.
[0014]
  And claims4According to the invention described in claim 1, claims 1 to3In addition to the structure of any one of the above, the support member is made of a friction pad, and the upper and lower surfaces of the guide rail are sandwiched between the friction pad and another friction pad that can contact the lower surface of the guide rail. A vehicle collision test apparatus characterized by braking the vehicle is proposed.
[0015]
According to the above configuration, the support member that supports the movable table on the upper surface of the guide rail is configured by the friction pad, and the movable table is braked by sandwiching the upper and lower surfaces of the guide rail with this friction pad and the other friction pads. Therefore, the moving platform can be stopped without colliding with the buffer.
[0016]
The pistons 43 and 50 of the embodiment correspond to the drive source of the present invention, the upper friction pad 44 of the embodiment corresponds to the support member or the friction pad of the present invention, and the lower friction pad 46 of the embodiment corresponds to the present invention. Corresponding to the friction pad, the load cell 52 of the embodiment corresponds to the load detecting means of the present invention.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on examples of the present invention shown in the accompanying drawings.
[0018]
1 to 13 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is an overall plan view of a vehicle collision test apparatus, FIG. 2 is an enlarged view of a part 2 of FIG. 1, and a main part of FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3, FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. 3, FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 in FIG. FIG. 8 is a sectional view taken along line 8-8 in FIG. 5, FIG. 9 is an enlarged view of part 9 in FIG. 1, FIG. 10 is a sectional view taken along line 10-10 in FIG. FIG. 12 is an enlarged sectional view taken along the line 12-12 of FIG. 10, and FIG. 13 is an explanatory diagram of the operation corresponding to FIG.
[0019]
As shown in FIG. 1, in order to test the function of an airbag device or a seat belt device, or a load applied to each part of a dummy human body, a negative acceleration that simulates a frontal collision with a test vehicle V (to the front of the vehicle body) The vehicle collision test apparatus that generates a (deceleration) includes a movable table 12 movable along a pair of guide rails 11 and 11 extending in the front-rear direction, and the test vehicle V with the rear part of the vehicle body facing rearward. Is fixed to the upper surface of the movable table 12. An injection drive source 14 composed of an air cylinder is disposed at the front end of the guide rails 11 and 11, and the injection drive source 14 injects the moving table 12 rearward at a high speed, thereby The negative acceleration is generated in the test vehicle V supported via the pallet 13. The movable platform 12 injected rearward is braked while moving along the guide rails 11 and 11 and stops before reaching the rear ends of the guide rails 11 and 11. At the rear ends of the guide rails 11, 11, there is a moving table pulling device 16 for pulling the moving table 12 stopped at the middle part of the guide rails 11, 11 with an endless wire 15 and returning it to the original injection position. Provided.
[0020]
Next, the structures of the movable table 12, the pallet 13 and the injection drive source 14 will be described with reference to FIGS.
[0021]
The movable table 12 formed in a substantially rectangular shape in plan view includes a pair of left and right side members 17, 17, four cross members 18 that couple the side members 17, 17, the side members 17, 17 and the cross member. 18 is provided with an upper plate 19 that covers the upper surfaces of the side members 17 and 17 and a lower plate 20 that covers the lower surfaces of the cross members 18. The movable table 12 is provided with three guide portions 21 on both the left and right sides of the lower surface thereof, and the guide portions 21 are guided by guide rails 11 and 11 laid on both side edges of the pit P extending in the front-rear direction. Move. A pallet 13 formed in a rectangular shape in a plan view is placed on the upper surface of the moving table 12, and its peripheral part is surrounded by a large number of bolts 22 ... and left and right side members 17, 17 and front and rear cross members 18, 18 of the moving table 12. And fixed to. A test vehicle V with the rear part of the vehicle body directed rearward is supported through a number of stays 23 erected on the pallet 13.
[0022]
A pallet restraining member 24 is provided on the upper surface of the front portion of the moving table 12 that protrudes forward from the pallet 13. The pallet restraint member 24 is superposed on the upper surface of the movable table 12, a slide plate 25, a restraint plate 26 erected at the rear end of the slide plate 25 and abutting against the front end of the pallet 13, and the restraint plate 26 on the slide plate 25. , And two bolt guides 29, 29 for guiding two pallet restraining bolts 28, 28 described later. The slide plate 25 is formed with a pair of long holes 25 a and 25 a extending in the front-rear direction. Bolts 30 and 30 passing through the long holes 25 a and 25 a are fastened to the movable table 12.
[0023]
A pair of left and right bolt receiving members 31 are fixed to the upper surface of the movable table 12 by four bolts 32. The pallet restraining bolt 28 is screwed into a receiving plate 33 provided on the rear surface of each bolt receiving member 31 and is prevented from loosening by a lock nut 34. The pallet restraint bolt 28 is operated with a wrench (not shown). Each bolt receiving member 31 includes a pair of left and right pressing plates 35, 35, and by pressing the leg portions 25b, 25b formed on the slide plate 25 of the pallet restraining member 24 from above with the pressing plates 35, 35, Lifting of the pallet restraining member 24 from the movable table 12 is prevented.
[0024]
A piston rod 37 protruding rearward from the cylinder main body 36 of the injection drive source 14 formed of an air cylinder is slidably guided by a guide member 39 supported by left and right guide rails 11 and 11 via stays 38 and 38. The pressing surface 37a at the front end faces the pressed member 40 provided at the front end of the movable table 12 so as to come into contact therewith. Therefore, when the piston rod 37 is fixed by a fixing means (not shown), the inside of the cylinder body 36 is accumulated, and when the fixing is released from that state, the piston rod 37 protrudes at a stretch and presses the pressed member 40 of the moving table 12. Then, the movable table 12 can be ejected rearward together with the pallet 13 and the test vehicle V.
[0025]
Three guide portions 21 provided on each of the left and right side portions of the lower surface of the movable table 12 have a U-shaped cross section so as to sandwich the upper and lower surfaces of the guide rail 11. The guide portion 21 includes a plurality of cylinders 41 at a portion facing the upper surface of the guide rail 11, and a lower surface of a piston 43 that is slidably fitted to the cylinders 41 through a seal member 42. Are provided with upper friction pads 44 and electrodes 45 that can contact the upper surface of the guide rail 11. Further, a plurality of lower friction pads 46 that cooperate with the upper friction pads 44 are fixed to a portion of the guide portion 21 that faces the lower surface of the guide rail 11. Further, cylinders 48 that extend in the vertical direction are formed inside three overhang portions 47 that are provided on each of the left and right side portions of the movable table 12. A load cell 52 capable of contacting the upper surface of the guide rail 11 is provided at the lower end of a piston rod 51 projecting downward from a piston 50 fitted to the cylinder 48 via a seal member 49.
[0026]
An oil chamber 53 is defined above the cylinder 41 of the guide portion 21, and an upper oil chamber 54 and a lower oil chamber 55 are defined above and below the cylinder 48 of the overhang portion 47, respectively. A hydraulic power source 58 such as a hydraulic pump communicates with the oil chamber 53 at the upper portion of the cylinder 41 via the electromagnetic valve 59 and also communicates with the upper oil chamber 54 and the lower oil chamber 55 of the cylinder 48 via the electromagnetic valve 60. Accordingly, if the solenoid valve 59 is excited, the oil pressure is supplied to the oil chamber 53 and the piston 43 is lowered, and if the magnetism is demagnetized, the oil chamber 53 is communicated with the drain and the piston 43 is raised by the weight of the moving table 12. Further, the solenoid valve 60 is demagnetized and the hydraulic pressure is supplied to the lower oil chamber 55 to raise the piston 50. If the electromagnetic valve 60 is excited, the hydraulic pressure is supplied to the upper oil chamber 54 and the piston 50 is lowered.
[0027]
As shown in FIGS. 2, 5, and 8, a first guide pulley 66 is rotatably supported on a side wall near the front end of the pit P via a bracket 65, and the endless shape is supported on the first guide pulley 66. The wire 15 is wound around. An L-shaped lock lever 69 is pivotally supported on a bracket 67 fixed to the lower surface of the movable table 12 via a fulcrum pin 68, and an operation portion 69 a operated by an operator is provided on one end side of the lock lever 69. In addition, an engaging portion 69b having an unevenness capable of engaging with the wire 15 is provided on the other end side. Therefore, when the lock lever 69 is in the unlocked position indicated by the chain line, the wire 15 is disconnected from the moving base 12, but the lock lever 69 is operated in the direction of the arrow a to swing to the lock position indicated by the solid line. When the wire 15 is gripped between the joint portion 69 b and the receiving portion 67 a of the bracket 67, the wire 15 is connected to the movable table 12. When the wire 15 moves in the direction of arrow b and pulls the movable table 12, the load received from the wire 15 is biased in the direction in which the engaging portion 69 b bites into the wire 15, so that the connection between the wire 15 and the movable table 12 is performed. There is no risk of coming off.
[0028]
Next, the structure of the movable table pulling device 16 will be described with reference to FIGS.
[0029]
A second guide pulley 72 supported by a horizontal pulley shaft 71 and a second pulley supported by a horizontal pulley shaft 73 on a plate-like base member 70 housed in a deeper part of the rear end portion of the pit P. A third guide pulley 74, a fourth guide pulley 76 supported by a vertical pulley shaft 75, a first tensioner pulley 78 supported by a vertical pulley shaft 77, and a second tensioner supported by a vertical pulley shaft 79. A pulley 80, a fifth guide pulley 82 supported by a vertical pulley shaft 81, a drive pulley 84 supported by a horizontal drive shaft 83, and a sixth guide pulley 86 supported by a horizontal pulley shaft 85. The endless wire 15 provided from the first guide pulley 66 (see FIG. 5) includes a second guide pulley 72, a third guide pulley 74, 4 guide pulley 76, first tensioner pulley 78, second tensioner pulley 80, a fifth guide pulley 82, wound around the first guide pulley 66 again via the drive pulley 84 and the sixth guide pulley 86.
[0030]
The rotation shaft 88 of the motor 87 is connected to the drive pulley 84 via the speed reducer 89, the output shaft 90, the joint 91 and the drive shaft 83, and the wire 15 is driven by rotating the drive pulley 84 by the motor 87. The At this time, tension is applied to the wire 15 by the first tensioner pulley 78 and the second tensioner pulley 80 so that the wire 15 does not slip.
[0031]
The first tensioner pulley 78 performs rough tension adjustment by manual operation so as to absorb an error in the length of the wire 15 when the apparatus is assembled. That is, the slide plate 92 that supports the vertical pulley shaft 79 is placed on the upper surface of the fixed plate 93 fixed to the base member 70, and penetrates the long holes 92 a and 92 a formed in the slide plate 92 to the fixed plate 93. It is slidably guided in the front-rear direction by bolts 94, 94 to be screwed. Then, an adjustment bolt 96 screwed into a nut member 95 provided at the rear end of the fixing plate 93 isfront endIs brought into contact with a stopper member 97 protruding from the tip of the slide plate 92. Accordingly, the first tensioner pulley is obtained by screwing the adjusting bolt 96 into the nut member 95 with the bolts 94 and 94 loosened, moving the slide plate 92 forward to an appropriate position, and fastening the bolts 94 and 94 at that position. The front and rear positions of 78 can be arbitrarily adjusted.
[0032]
A slider 99 and a spring seat 100 are slidably supported on a guide member 98 fixed to the base member 70, and a second tensioner pulley 80 is supported on one end of the slider 99 protruding from the guide member 98 via a pulley shaft 79. At the same time, tension springs 101 and 101 are contracted between the other end of the slider 99 and the spring seat 100. One end side of the male screw member 103 is screwed into the female screw member 102 provided at the center of the spring seat 100, and the driven gear 104 is fixed to the other end of the male screw member 103 protruding from the guide member 98. A drive gear 106 provided on the motor 105 supported on the upper surface of the guide member 98 meshes with the driven gear 104.
[0033]
The stay 107 fixed to the slider 99 is provided with a first limit switch 108a and a second limit switch 108b, and a stoichia 109 that can contact the first and second limit switches 108a and 108b is fixed to the spring seat 100. The Therefore, when the slider 99 is pushed out from the guide member 98 against the spring seat 100 by the elastic force of the springs 101, 101, tension can be applied to the wire 15 by the second tensioner pulley 80 provided on the slider 99.
[0034]
When the wire 15 is extended as a result of long-term use, the springs 101 and 101 are correspondingly extended, the slider 99 is separated from the spring seat 100, and a striker 109 provided on the spring seat 100 side is provided on the slider 99 side. When the 1-limit switch 108 a is operated, the motor 105 is activated to rotate the male screw member 103 via the drive gear 106 and the driven gear 104. As a result, the female screw member 102 screwed into the male screw member 103 pushes out the spring seat 100 and compresses the springs 101 and 101 again so that the tension of the wire 15 does not decrease. When the striker 109 activates the second limit switch 108b as the spring seat 100 moves, the motor 105 stops at that time. In this way, whenever the wire 15 extends by a certain amount, the spring 105 is moved by a certain distance by the motor 105 and the springs 101 and 101 are compressed, so that an appropriate tension can always be applied to the wire 15.
[0035]
A green mark 110, a yellow mark 111, and a red mark 112 are provided on the upper surface of the slider 99 along the moving direction of the slider 99, and the green mark 110, yellow mark from the guide member 98 according to the extension of the wire 15. 111 and red mark 112 are sequentially exposed. Therefore, the degree of elongation of the wire 15 can be known according to the exposed state of the green mark 110, the yellow mark 111, and the red mark 112, and maintenance such as replacement of the wire 15 can be performed accurately.
[0036]
Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.
[0037]
First, prior to the test, the weight of the moving table 12 including the pallet 13 and the test vehicle V is adjusted by fixing a weight W (see FIG. 2) at an appropriate position of the moving table 12. The reason is that if the output of the injection drive source 14 is made constant, the negative acceleration that occurs when the weight of the movable table 12 increases, and the negative acceleration that occurs when the weight of the movable table 12 decreases, increases. The control of the output of the injection drive source 14 for generating a desired negative acceleration becomes troublesome and the control system is lowered. On the other hand, if the weight of the moving table 12 is adjusted while keeping the output of the injection drive source 14 constant, the generated negative acceleration can be controlled easily and precisely.
[0038]
Whether or not the weight of the movable table 12 matches the set value due to the loading of the weight W is confirmed as follows. In the normal state shown in FIG. 6, the solenoid valve 59 is demagnetized so that the oil chambers 53 communicate with the drain, and the pistons 43 including the upper friction pads 44 supported on the upper surfaces of the guide rails 11 and 11 move. The inside of the cylinders 48 is retracted upward due to the weight of the base 12, so that the lower friction pads 46 are separated downward from the lower surfaces of the guide rails 11, 11. Further, the solenoid valve 60 is demagnetized, the hydraulic pressure source 58 communicates with the lower oil chambers 55, and the piston 50 is raised so that the load cells 52 are separated from the upper surfaces of the guide rails 11, 11.
[0039]
From this normal state, as shown in FIG. 13 (a), when the solenoid valve 60 is excited and the hydraulic pressure source 58 is communicated with the upper oil chambers 54, the piston 50 is lowered and the load cells 52 are connected to the guide rails 11,. 11, the moving table 12 is pushed up, and the upper friction pads 44 are separated from the upper surfaces of the guide rails 11 and 11. At this time, a slight gap is left between the lower friction pads 46 and the lower surfaces of the guide rails 11 and 11. Accordingly, the movable table 12 is supported on the upper surfaces of the guide rails 11 and 11 via the six load cells 52, and the weight of the movable table 12 can be known by summing the outputs of the load cells 52. . It is confirmed that the upper friction pads 44 are separated from the upper surfaces of the guide rails 11 and 11 by cutting off electrical conduction between the electrodes 45 and the guide rails 11 and 11 provided on the upper friction pads 44 and the like. Is done.
[0040]
Since the load cell 52... For measuring the weight of the moving table 12 is provided on the moving table 12 side in this way, a part of the guide rails 11 and 11 is separated from the other parts, and the moving table 12 is placed at that position. There is no need to measure the weight, and it is possible to measure the weight at an arbitrary position on the guide rails 11 and 11, thereby improving convenience.
[0041]
As described above, when the weight of the movable table 12 is adjusted to the set value by the weight W, the solenoid valve 60 is demagnetized to cause the hydraulic source 58 to communicate with the lower oil chamber 55. 52 are separated from the upper surfaces of the guide rails 11 and 11 to return to the normal state shown in FIG.
[0042]
Subsequently, the movable table 12 is positioned at the front end portion of the guide rails 11 and 11, and the pressing surface 37 a of the piston rod 37 of the injection drive source 14 is moved to the movable table 12.front endWhen the piston rod 37 is held in contact with the pressed member 40 and the piston rod 37 is fixed, the inside of the cylinder main body 36 is accumulated, and when the fixing is released from this state, the piston rod 37 projects at a stretch. As a result, the movable table 12 having the pressed member 40 pressed against the pressing surface 37a of the piston rod 37 is ejected rearward along the guide rails 11 and 11 together with the pallet 13 and the test vehicle V. At that moment, the test vehicle V supported on the pallet 13 is subjected to a negative acceleration in the same direction as that generated at the time of a frontal collision. Therefore, the test vehicle V is actually destroyed to destroy the test vehicle V. It is possible to test the functions of the airbag device and the seat belt device.
[0043]
Immediately after injecting the moving table 12, when the electromagnetic valve 59 is excited to connect the hydraulic pressure source 58 to the oil chambers 53, the pistons 43 are lowered in the cylinders 41 as shown in FIG. 13 (b). The upper friction pads 44 are pressed against the upper surfaces of the guide rails 11 and 11. When the movable platform 12 is lifted by the reaction that the upper friction pads 44 receive from the guide rails 11, 11, the lower friction pads 46 are pressed against the lower surfaces of the guide rails 11, 11, so that the upper friction pads 44. The pads 46 squeeze the upper and lower surfaces of the guide rails 11 and 11 to apply a strong braking force to the moving table 12, so that the moving table 12 can be stopped before the moving table pulling device 16.
[0044]
In this way, since the moving base 12 is braked and stopped by the upper friction pads 44... And the lower friction pads 46..., It becomes unnecessary to stop the moving base 12 by colliding with the buffer, and the impact received by the mobile base 12 is reduced. As a result, durability can be enhanced.
[0045]
In order to return the moving platform 12 to the front end of the guide rails 11 and 11 to perform the test again, the solenoid valve 59 is demagnetized and the oil chamber 53 is communicated with the drain to return to the normal state shown in FIG. After releasing the braking of the movable table 12, the lock lever 69 shown in FIG. 8 is operated in the direction of arrow a to swing to the locked position indicated by the solid line, and the movable table 12 is coupled to the wire 15. Then, by driving the motor 87 of the moving table pulling device 16 and rotating the driving pulley 84, the wire 15 is driven in the direction of the arrow b, and the moving table 12 is connected to the front end of the guide rails 11, 11 connected to the wire 15. Can be returned. When returning to the front end of the movable table 12 guide rails 11, 11, the lock lever 69 is swung to the unlocked position shown by the chain line in FIG. 8, and the movable table 12 is separated from the wire 15 to prepare for the next test. Can do.
[0046]
By the way, although the pallet 13 is fixed to the movable table 12 with a large number of bolts 22..., There is a slight gap between the bolts 22 and the bolt holes 13 a of the pallet 13 (see FIG. 6). At the moment when the moving table 12 is ejected, the pallet 13 that is about to stop at the original position due to inertia may move forward relative to the moving table 12 by a gap around the bolts 22. Thus, when the pallet 13 moves relatively forward with respect to the moving table 12 at the moment of injection, a negative acceleration of a preset value is not generated in the test vehicle V supported on the pallet 13, and high accuracy is achieved. The test cannot be performed.
[0047]
However, in this embodiment, the restraint plates 26 and 26 of the pallet restraint members 24 and 24 provided in the front part of the movable table 12 so as to be movable back and forth are urged rearward by the pallet restraint bolts 28 and 28 to By strongly pressing the front end, it is possible to reliably prevent the pallet 13 from relatively moving forward when the movable table 12 is injected. In this way, the relative movement of the pallet 13 can be prevented by the pallet restraining bolts 28, 28, so the troublesome moving table 12 is used to pack backlash between the bolts 22 to fix the pallet 13 and the bolt holes 13a. The striking work becomes unnecessary, and the time and labor of the break-in work can be saved.
[0048]
Since the moving table pulling device 16 for returning the ejected moving table 12 to the original position is housed in the rear part of the pit P formed between the left and right guide rails 11, 11, the moving table pulling device 16 is used as the guide rail. 11, the rear end does not protrude rearward, the overall length of the vehicle collision test apparatus can be reduced, and the moving base 12 can be prevented from interfering with the moving base pulling apparatus 16. Further, since the moving table pulling device 16 in the pit P includes the first and second tensioner pulleys 78 and 80, the wire 15 can be tensioned without increasing the size of the vehicle collision test device.
[0049]
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0050]
In the first embodiment, the upper friction pads 44 are supported by pistons 43 that are slidably fitted to the cylinders 41 of the guide portions 21. However, in the second embodiment, the upper friction pads 44. The lower friction pads 46 are fixed to the guide portions 21 and are supported by pistons 43 'that are slidably fitted into the cylinders 41'.
[0051]
14, the solenoid valve 59 'is demagnetized so that the oil chambers 53' communicate with the drain, and the pistons 43 'provided with the lower friction pads 46 facing the lower surfaces of the guide rails 11 and 11 are provided. Are retracted downward in the cylinders 41 ′ by their own weight, so that the lower friction pads 46 are separated from the lower surfaces of the guide rails 11, 11. Further, the solenoid valve 60 is demagnetized, the hydraulic pressure source 58 communicates with the lower oil chambers 55, the pistons 50 are raised, and the load cells 52 are separated from the upper surfaces of the guide rails 11, 11.
[0052]
From this normal state, as shown in FIG. 15 (a), when the solenoid valve 60 is excited to cause the hydraulic source 58 to communicate with the upper oil chambers 54, the pistons 50 are lowered and the load cells 52 are guided to the guide rails 11. , 11 is brought into contact with the upper surface of the guide rails 11, 11 and the upper friction pads 44 are separated from the upper surfaces of the guide rails 11, 11. At this time, a slight gap is left between the lower friction pads 46 and the lower surfaces of the guide rails 11 and 11. Accordingly, the movable table 12 is supported on the upper surfaces of the guide rails 11 and 11 via the six load cells 52, and the weight of the movable table 12 can be known by summing the outputs of the load cells 52. . It is confirmed that the upper friction pads 44 are separated from the upper surfaces of the guide rails 11 and 11 by cutting off electrical conduction between the electrodes 45 and the guide rails 11 and 11 provided on the upper friction pads 44 and the like. Is done.
[0053]
In the normal state shown in FIG. 14, immediately after the movable platform 12 is ejected rearward along the guide rails 11 and 11 together with the pallet 13 and the test vehicle V, the electromagnetic valve 59 ′ is excited and the hydraulic pressure source 58 is set in the oil chamber 53. As shown in FIG. 15 (b), the pistons 43 'are raised in the cylinders 41' and the lower friction pads 46 are pressed against the lower surfaces of the guide rails 11 and 11, as shown in FIG. As a result, the upper friction pads 44 and the lower friction pads 46 sandwich the upper and lower surfaces of the guide rails 11 and 11 so that a strong braking force acts on the moving table 12, and the moving table 12 is moved in front of the moving table pulling device 16. Can be stopped.
[0054]
Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0055]
In the first embodiment, only the upper friction pads 44 are supported by the pistons 43 that are slidably fitted into the cylinders 41 of the guide portions 21. However, in the third embodiment, the lower friction pads 46. Are supported by pistons 43 'which are slidably fitted to the cylinders 41', and the oil chambers 53 'of the cylinders 41' communicate with a hydraulic pressure source 58 via electromagnetic valves 59 '. The load cells 52 are fixed to the overhanging portions 47 so as not to move up and down.
[0056]
In the normal state shown in FIG. 16, the solenoid valve 59 is demagnetized and the oil chambers 53 communicate with the hydraulic pressure source 58, so that the pistons 43 provided with the upper friction pads 44 facing the upper surfaces of the guide rails 11, 11 are formed. The interior of the cylinders 41 protrudes downward, and the solenoid valve 59 'is demagnetized so that the oil chambers 53' communicate with the drain, thereby providing lower friction pads 46 facing the lower surfaces of the guide rails 11, 11. Pistons 43 'are retracted downward in the cylinders 41'. In this state, the upper friction pads 44 are supported on the upper surfaces of the guide rails 11 and 11, the lower friction pads 46 are separated from the lower surfaces of the guide rails 11 and 11, and the load cells 52 are upper surfaces of the guide rails 11 and 11. It is far from.
[0057]
From this normal state, as shown in FIG. 17 (a), when the solenoid valve 59 is energized to connect the oil chambers 53 to the drain, the pistons 43 are lowered and the movable table 12 is lowered, and the load cell 52 is lowered. ... comes into contact with the upper surfaces of the guide rails 11 and 11 so that the weight of the movable table 12 can be measured. At this time, a slight gap is left between the lower friction pads 46 and the lower surfaces of the guide rails 11 and 11.
[0058]
In the normal state shown in FIG. 16, immediately after the moving platform 12 is ejected rearward along the guide rails 11 and 11 together with the pallet 13 and the test vehicle V, the electromagnetic valve 59 ′ is excited and the hydraulic pressure source 58 is set to the oil chamber 53. When communicating with ′ ..., as shown in FIG. 17 (b), the pistons 43 '... are raised in the cylinders 41' ..., and the lower friction pads 46 ... are pressed against the lower surfaces of the guide rails 11,11. As a result, the upper friction pads 44 and the lower friction pads 46 sandwich the upper and lower surfaces of the guide rails 11 and 11 so that a strong braking force acts on the moving table 12, and the moving table 12 is moved in front of the moving table pulling device 16. Can be stopped.
[0059]
As mentioned above, although the Example of this invention was explained in full detail, this invention can perform a various design change in the range which does not deviate from the summary.
[0060]
For example, in the embodiment, the vehicle collision test apparatus that generates a negative acceleration at the moment when the moving table 12 is ejected is illustrated, but the present invention is a vehicle that generates a negative acceleration at the moment when the moving moving table collides with the buffer. It can also be applied to a collision test apparatus for use. In addition, the moving table 12 of the embodiment is a thread that slides on the guide rails 11 and 11 by the upper friction pads 44... But may be a cart that travels on the guide rails 11 and 11 by wheels.
[0061]
【The invention's effect】
  As described above, according to the first aspect of the present invention, the support member is separated from the upper surface of the guide rail, and the load detection means provided on the movable table is brought into contact with the upper surface of the guide rail. The weight of the moving table including the test vehicle and the weight can be applied to the moving table to measure the weight of the moving table.MoreoverSince the load detection means is provided not on the guide rail side but on the moving table side, the weight of the moving table can be measured at an arbitrary position on the guide rail, and convenience is improved.
  In addition, since the electrode that is raised and lowered integrally with the support member and exposed on the lower surface of the support member is provided, the electrical continuity between the electrode and the guide rail is interrupted, so that the load detection means is applied to the upper surface of the guide rail. It is possible to reliably detect contact, and it is possible to confirm that the support member is separated from the upper surface of the guide rail when measuring the weight of the moving table.
[0062]
According to the second aspect of the present invention, since the load detection means moves up and down with respect to the moving table by the drive source, the load detection means is brought into contact with the upper surface of the guide rail by lowering the load detection means. In addition, the support member can be separated from the upper surface of the guide rail.
[0063]
According to the invention described in claim 3, since the support member is raised and lowered with respect to the moving table by the driving source, the load detecting means fixed to the moving table is moved to the upper surface of the guide rail by raising the supporting member. While abutting, the support member can be separated from the upper surface of the guide rail.
[0065]
  And claims4According to the invention described in the above, the supporting member that supports the moving table on the upper surface of the guide rail is configured by the friction pad, and the upper and lower surfaces of the guide rail are clamped by the friction pad and the other friction pad, thereby moving the moving table. Therefore, the moving platform can be stopped without colliding with the buffer.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall plan view of a vehicle collision test apparatus.
2 is an enlarged view of part 2 in FIG.
3 is an enlarged view of the main part of FIG.
4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG.
5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG.
6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 of FIG.
7 is a view in the direction of arrow 7 in FIG.
8 is a cross-sectional view taken along line 8-8 in FIG.
9 is an enlarged view of part 9 of FIG.
10 is a sectional view taken along line 10-10 in FIG.
11 is an enlarged view of the main part of FIG. 9;
12 is an enlarged sectional view taken along line 12-12 of FIG.
13 is a diagram for explaining the operation corresponding to FIG.
FIG. 14 is a diagram corresponding to FIG. 6 according to the second embodiment of the present invention.
FIG. 15 is an operation explanatory diagram corresponding to FIG. 14;
FIG. 16 is a diagram corresponding to FIG. 6 according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 17 is a diagram for explaining the operation corresponding to FIG.
[Explanation of symbols]
11 Guide rail
12 Mobile stand
43 Piston (drive source)
44 Upper friction pad (support member, friction pad)
45 electrodes
46 Upper friction pad (friction pad)
50 piston (drive source)
52 Load cell (load detection means)
V test vehicle
W weight

Claims

A movable table (12) mounted with a test vehicle (V) and a weight (W) and adjusted in weight is supported on the upper surface of the guide rail (11) via a support member (44), and the movable table (12). In a vehicle collision test apparatus for performing a collision test by moving the guide along the guide rail (11),
In a state where the support member (44) is separated from the upper surface of the guide rail (11), the load detecting means (52) provided on the moving table (12) is brought into contact with the upper surface of the guide rail (11) to thereby move the moving table. The weight of (12) can be measured ,
Furthermore, an electrode (45) that is raised and lowered integrally with the support member (44) and exposed on the lower surface of the support member (44) is provided, and electrical conduction between the electrode (45) and the guide rail (11) is interrupted. Thus , the vehicle collision test apparatus can detect the contact of the load detecting means (52) with the upper surface of the guide rail (11) .

The vehicle crash test apparatus according to claim 1, further comprising a drive source (50) for moving the load detection means (52) up and down relative to the movable table (12).

The load detection means (52) is fixed to the movable table (12), and a drive source (43) for moving the support member (44) up and down relative to the movable table (12) is provided. The vehicle collision test apparatus as described.

The support member (44) is made of a friction pad, and the friction pad and another friction pad (46) capable of contacting with the lower surface of the guide rail (11) are moved by sandwiching the upper and lower surfaces of the guide rail (11). The vehicle collision test apparatus according to any one of claims 1 to 3 , wherein the base (12) is braked.