JP3676611B2

JP3676611B2 - シリンダ錠装置用ロータ組立体の保護構造

Info

Publication number: JP3676611B2
Application number: JP07975599A
Authority: JP
Inventors: 信夫渡会
Original assignee: Honda Lock Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Honda Lock Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1999-03-24
Filing date: 1999-03-24
Publication date: 2005-07-27
Anticipated expiration: 2019-03-24
Also published as: JP2000274121A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シリンダ体に回動可能に嵌合されるロータと、該ロータに組み込まれる複数のタンブラーと、各タンブラーおよびロータ間に設けられる複数のばねとを組み立てて成るシリンダ錠装置用ロータ組立体を、シリンダ体への装着前に保護するための保護構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このようなシリンダ錠装置用ロータ組立体は、シリンダ体への装着によりシリンダ錠装置を構成するのであるが、シリンダ体側と、ロータ組立体側とを相互に別の工場で組立てる場合に、シリンダ体側を組立てた工場までロータ組立体を搬送することになり、その搬送時におけるロータからの各タンブラーの離脱や、異物のロータ組立体への付着を防止するためにロータ組立体を保護する必要があり、従来では、軟質の合成樹脂から成るチューブをロータ組立体に嵌装するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のチューブを用いた保護構造では、チューブがロータ組立体から簡単に外れてしまい、ロータから各タンブラーが離脱したり、異物がロータ組立体に付着したりすることによる不良品の発生を確実に防止することができなかった。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ロータ組立体を確実に保護し得るようにしたシリンダ錠装置用ロータ組立体の保護構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、キー挿入孔を中心部に有して横断面円形の棒状に形成されるとともにシリンダ体に嵌合されて、該キー挿入孔に挿入した正規のキーの操作により鎖錠位置及び解錠位置間を回動し得るロータと、前記シリンダ体の内面に設けられる係合溝に係合すべく前記ロータの外面から一部を突出する突出位置ならびに前記係合溝との係合を解除して前記ロータ内に収納される収納位置間での移動を可能として前記ロータに組み込まれる複数のタンブラーと、各タンブラーを前記突出位置側に付勢するばね力を発揮して各タンブラーおよびロータ間に設けられる複数のばねとを組み立てて成るシリンダ錠装置用ロータ組立体を、該組立体の組立後で且つシリンダ体への装着前の間、覆って保護するための保護構造であって、前記各タンブラーが突出位置にある状態での前記ロータ組立体を覆うことを可能として合成樹脂により筒状に形成されるとともに前記ロータ組立体に嵌装される保護部材が、前記キー挿入孔への前記正規のキーの挿入に伴なって前記各タンブラーが収納位置に移動するのに応じて前記ロータとの係合を解除することを可能として、該ロータに弾発係合され、そのロータとの係合を解除して前記保護部材を前記ロータ組立体より取り外した後に、該ロータ組立体のシリンダ体への装着が可能となることを特徴とする。
【０００６】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、ロータ組立体に保護部材が嵌装され、キー挿入孔への正規のキーの挿入に伴なって各タンブラーが収納位置に移動するのに応じてロータとの係合を解除することを可能として保護部材がロータに弾発係合されるので、ロータ組立体のシリンダ体への装着直前にキー挿入孔に正規のキーを挿入しない限り、ロータ組立体から保護部材が外れてしまうことがなく、従って、そのロータ組立体の組立後で且つシリンダ体への装着前の間にタンブラーがロータから離脱したり或いは異物がロータ組立体に付着したりすることを保護部材により確実に防止することができる。
【０００７】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記キー挿入孔を前端に開口せしめた前記ロータの後部外面に、環状溝と、該環状溝およびロータの後端間を結んで軸方向に延びる逃し溝とが設けられ、前記各タンブラーが突出位置にある状態では前記ロータとの軸線まわりの相対回動を阻止されつつ前記ロータ組立体に後方側から嵌装される前記保護部材の後部に、前記環状溝に弾発係合する係合爪が、前記各タンブラーの収納位置への移動に応じて前記保護部材およびロータを相対回動せしめることにより前記逃し溝からロータの後方側に離脱し得るようにして設けられることを特徴とする。
【０００８】
このような請求項２記載の発明の構成によれば、保護部材でロータ組立体を保護する際には、ロータ組立体にその後方側から保護部材を嵌装すればよく、係合爪がロータの環状溝に弾発係合し、しかもキー挿入孔に正規のキーを挿入しない状態で各タンブラーが突出位置にあるときには、保護部材およびロータの相対回動が阻止されているので係合爪が逃し溝からロータの後方側に離脱してしまうことはなく、保護部材のロータ組立体への装着を容易としつつロータ組立体の保護を確実なものとすることができる。また保護部材をロータ組立体から外すときには、キー挿入孔に正規のキーを挿入して各タンブラーを収納位置に移動せしめるのに応じて、係合爪が逃し溝に対応する位置となるように保護部材およびロータを相対回動せしめ、係合爪を逃し溝からロータの後方側に離脱させるようにすればよく、保護部材のロータ組立体からの取り外しも容易である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１０】
図１〜図８は本発明の一実施例を示すものであり、図１は乗用車両の車室内の前部を示す正面図、図２は図１の２−２線に沿う方向でのシリンダ錠装置の断面図、図３は図２の３−３線断面図、図４は保護部材の一部切欠き側面図、図５は図４の５矢視図、図６はロータ組立体への保護部材の装着状態を示す断面図、図７は図６の７−７線断面図、図８はキー挿入時の図６に対応した断面図である。
【００１１】
先ず図１において、乗用車両の車室内前部に配置されるインストルパネル１１に、助手席１２の前方に位置するようにしてグローブボックス１３が設けられ、該グローブボックス１３のリッド１４を閉鎖状態に維持するリッドロック装置１５は、リッド１４の正面に設けられる操作ノブ１６の操作によりリッド１４の閉鎖状態を解除するように作動する。而して操作ノブ１６は、操作ノブ１６に隣接してリッド１４に設けられているシリンダ錠装置１７が鎖錠状態にあるときには操作不能であり、シリンダ錠装置１７を解錠状態とすることにより操作ノブ１６の操作が可能となる。
【００１２】
図２において、シリンダ錠装置１７は、前記リッド１４に固定されるシリンダ体１８を備えるものであり、該シリンダ体１８に設けられたシリンダ孔１９に、横断面円形の棒状に形成されるロータ２０が、鎖錠位置と、該鎖錠位置からたとえば９０度回動した解錠位置との間で回動することを可能として嵌合され、該ロータ２０の前端はシリンダ体１８の前端よりも前方に突出される。しかもロータ２０の後端外周には、シリンダ孔１９へのロータ２０の嵌合を容易とするためのテーパ部２１が設けられており、ロータ２０の後部外面には環状溝２２が設けられる。一方、シリンダ体１８の後端外面には環状の装着溝２３が設けられ、該装着溝２３の一部をシリンダ体１８の後端面およびシリンダ孔１９の内面に開放する切欠き２４がシリンダ体１８の後端部に設けられる。前記装着溝２３には、前記切欠き２４からシリンダ孔１９の内方に突出する三角形状の突部２５ａを有するスプリング２５が装着されており、前記ロータ２０の環状溝２２に突部２５ａが弾発係合することにより、ロータ２０のシリンダ体１８内での軸方向位置が定まることになる。
【００１３】
ロータ２０の中心部には、該ロータ２０の前端面（図２の左端面）に一端を開口した有底のキー挿入孔２６が、該ロータ２０の軸線方向に沿って延びるようにして設けられる。
【００１４】
ロータ２０の軸線方向に間隔をあけた複数箇所、この実施例では５箇所にシリンダ体１８に係合し得るタンブラー３２…が組込まれており、それらのタンブラー３２…のシリンダ体１８への係合状態ではシリンダ体１８に対するロータ２０の回動が阻止される。またキー挿入孔２６に正規のキー２７（図８参照）を挿入すると、タンブラー３２…のシリンダ体１８への係合が解除され、正規のキー２７の操作により、ロータ２０を鎖錠位置および解錠位置間で回動することができる。
【００１５】
ロータ２０の後部外面には凹部２８が設けられ、該ロータ２０が解錠位置にある状態で前記凹部２８に対応する位置でシリンダ体１８には貫通孔２９が設けられる。貫通孔２９には、操作ノブ１６に連結される連結レバー３０の一端部が挿通されており、該連結レバー３０の他端はリッドロック装置１５に連結される。而してロータ２０が解錠位置にある状態では、操作ノブ１６の操作に応じて連結レバー３０が、その一端を凹部２８に嵌入せしめるように作動してリッドロック装置１５がロック状態を解除するように作動するのに対し、ロータ２０が鎖錠位置にある状態では、操作ノブ１６を操作しようとしても連結レバー３０の一端がロータ２０の外面に当接するので操作ノブ１６の操作が不能となり、リッドロック装置１５はロック状態を維持することになる。
【００１６】
図３を併せて参照して、ロータ２０の軸線方向に間隔をあけた複数箇所たとえば５箇所には、該ロータ２０の軸線に直交する平面内で両端をロータ２０の外面に開口する摺動孔３１…がキー挿入孔２６の一部と交差するようにして設けられ、各摺動孔３１…には、タンブラー３２…が、それらのタンブラー３２…の一部をロータ２０の外面から突出させる突出位置と、ロータ２０内に収納される収納位置との間で移動することを可能として摺動可能にそれぞれ嵌合される。しかも各タンブラー３２…は、ロータ２０の軸線に沿って相互に隣接するタンブラー３２…とは逆方向でロータ２０の外面から一部を突出させるように配置される。
【００１７】
各タンブラー３２…とロータ２０との間には、それらのタンブラー３２…を突出位置側に付勢するばね力を発揮するばね３３…がそれぞれ設けられる。而してキー挿入孔２６に正規のキー２７が挿入されたときには、各タンブラー３２…はばね３３…の付勢力に抗して収納位置に移動する。
【００１８】
一方、シリンダ体１８におけるシリンダ孔１９の内面には、一対ずつ２組の係合溝３５，３５…が、ロータ２０が鎖錠位置にある状態、ならびにロータ２０が解錠位置にある状態で各タンブラー３２…のロータ２０からの突出部を係合せしめることを可能として設けられる。
【００１９】
このようなシリンダ錠装置１７において、ロータ２０と、該ロータ２０に組み込まれる複数のタンブラー３２…と、各タンブラー３２…およびロータ２０間に設けられる複数のばね３３…とは、シリンダ体１８への装着前にロータ組立体３６として組立てられるものであり、該ロータ組立体３６は、図４および図５で示す保護部材３７で保護される。
【００２０】
この保護部材３７は、大径円筒部３７ａと、ロータ２０の外面からの各タンブラー３２…の突出部を収容すべく大径円筒部３７ａから外側方に膨らんだ一対の膨出部３７ｂ，３７ｂと、大径円筒部３７ａよりも小径にして大径円筒部３７ａの後部に同軸に連なる小径円筒部３７ｃとを一体に有して、合成樹脂によりロータ組立体３６の外形形状に対応した段付き円筒状に形成される。また小径円筒部３７ｃの周方向に沿って間隔をあけた２箇所には切込み３９，３９が設けられており、両切込み３９，３９間には、小径円筒部３７ｃの半径方向に沿って弾性的に撓むことを可能とした可撓部４０が形成される。この可撓部４０の内面にはロータ２０の後部外面に設けられている環状溝２２に係合する係合爪４１が設けられる。
【００２１】
このような保護部材３７は、図６で示すように、各タンブラー３２…が突出位置にある状態でのロータ組立体３６を覆うことを可能として該ロータ組立体３６に後方側から嵌装され、係合爪４１はロータ２０の後端のテーパ部２１に摺接して可撓部４０を撓ませながら環状溝２２に弾発係合され、環状溝２２への係合爪４１の係合によりロータ２０に対する保護部材３７の軸方向位置が定められる。またロータ組立体３６を保護部材３７で覆った状態で、各タンブラー３２…が突出位置にあるときには、各タンブラー３２…のロータ２０の外面からの突出部が保護部材３７の周方向に沿う前記膨出部３７ｂ，３７ｂの両端に当接することにより、ロータ２０および保護部材３７の軸線まわりの相対回動は阻止される。
【００２２】
図７において、ロータ２０の後部外面には、環状溝２２およびロータ２０の後端間を結んで軸方向に延びる逃し溝４２が設けられており、この逃し溝４２は、各タンブラー３２…が突出位置にある状態すなわちロータ２０および保護部材３７の軸線まわりの相対回動が阻止されている状態での前記係合爪４１の位置から、ロータ２０の周方向に沿ってずれた位置に配置される。而して、図８で示すように、キー挿入孔２６への正規のキー２７の挿入により各タンブラー３２…が収納位置に移動するのに応じて保護部材３７およびロータ２０を相対回動せしめることにより、前記係合爪４１を前記逃し溝４２からロータ２０の後方側に離脱させることができる。
【００２３】
すなわち保護部材３７は、キー挿入孔２６への正規のキー２７の挿入に伴なって各タンブラー３２…が収納位置に移動するのに応じてロータ２０との係合を解除することを可能としてロータ２０に弾発係合されることになる。
【００２４】
保護部材３７における大径円筒部３７ａの前端には、ロータ２０に設けられている突部（図示せず）に対応した切欠き４３が設けられており、この切欠き４３は、前記係合爪４１が、ロータ２０および保護部材３７の軸線まわりの相対回動が阻止されている状態での位置から前記逃し溝４２に対向する位置に移動するまで、ロータ２０および保護部材３７の相対回動を許容するように形成される。
【００２５】
次にこの実施例の作用について説明すると、各タンブラー３２…が突出位置にある状態でのロータ組立体３６を覆うことを可能として合成樹脂により筒状に形成されるとともにロータ組立体３６に嵌装される保護部材３７が、キー挿入孔２６への正規のキー２７の挿入に伴なって各タンブラー３２…が収納位置に移動するのに応じてロータ２０との係合を解除することを可能として、ロータ２０に弾発係合されるので、ロータ組立体２０のシリンダ体１８への装着直前にキー挿入孔２６に正規のキー２７を挿入しない限り、ロータ組立体３６から保護部材３７が外れてしまうことがなく、タンブラー３２…がロータ２０から離脱したり、異物がロータ組立体３６に付着したりすることを保護部材３７により確実に防止することができる。
【００２６】
しかもロータの後部外面に、環状溝２２と、環状溝２２およびロータ２０の後端間を結んで軸方向に延びる逃し溝４２とが設けられ、ロータ組立体３６に後方側から嵌装される保護部材３７の後部に、環状溝２２に弾発係合する係合爪４１が設けられ、この係合爪４１は、各タンブラー３２…の収納位置への移動に応じて保護部材３７およびロータ２０を相対回動せしめることにより逃し溝４２からロータ２０の後方側に離脱可能である。したがって保護部材３７でロータ組立体３６を保護する際には、ロータ組立体３６にその後方側から保護部材３７を嵌装すればよく、それにより係合爪４１がロータ２０の環状溝２２に弾発係合することになる。しかもキー挿入孔２６に正規のキー２７を挿入しない状態で各タンブラー３２…が突出位置にあるときには、保護部材３７およびロータ２０の相対回動が阻止されているので係合爪４１が逃し溝４２からロータ２０の後方側に離脱してしまうことはなく、保護部材３７のロータ組立体３６への装着を容易としつつロータ組立体３６の保護を確実なものとすることができる。
【００２７】
また保護部材３７をロータ組立体３６から外すときには、キー挿入孔２６に正規のキー２７を挿入して各タンブラー３２…を収納位置に移動せしめるのに応じて、係合爪４１が逃し溝４２に対応する位置となるように保護部材３７およびロータ２０を相対回動せしめ、係合爪４１を逃し溝４２からロータ２０の後方側に離脱させるようにすればよく、保護部材３７のロータ組立体３６からの取り外しも容易である。
【００２８】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【００２９】
たとえば上記実施例では、リッドロック装置１５の施錠・解錠を切換えるシリンダ錠装置１７について説明したが、本発明は、シリンダ体に回動可能に嵌合されるロータと、ロータに組み込まれる複数のタンブラーと、各タンブラーおよびロータ間に設けられる複数のばねとを備えるシリンダ錠装置に広く適用可能である。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、ロータ組立体のシリンダ体への装着直前にキー挿入孔に正規のキーを挿入しない限り、ロータ組立体から保護部材が外れてしまうことがなく、従って、そのロータ組立体の組立後で且つシリンダ体への装着前の間にタンブラーがロータから離脱したり或いは異物がロータ組立体に付着したりすることを保護部材により確実に防止することができる。
【００３１】
また請求項２記載の発明によれば、保護部材のロータ組立体への装着を容易としつつロータ組立体の保護を確実なものとすることができ、また保護部材のロータ組立体からの取り外しも容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用車両の車室内の前部を示す正面図である。
【図２】図１の２−２線に沿う方向でのシリンダ錠装置の断面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】保護部材の一部切欠き側面図である。
【図５】図４の５矢視図である。
【図６】ロータ組立体への保護部材の装着状態を示す断面図である。
【図７】図６の７−７線断面図である。
【図８】キー挿入時の図６に対応した断面図である。
【符号の説明】
１７・・・シリンダ錠装置
１８・・・シリンダ体
２０・・・ロータ
２２・・・環状溝
２６・・・キー挿入孔
３２・・・タンブラー
３３・・・ばね
３５・・・係合溝
３６・・・ロータ組立体
３７・・・保護部材
４１・・・係合爪
４２・・・逃し溝

Claims

キー挿入孔（２６）を中心部に有して横断面円形の棒状に形成されるとともにシリンダ体（１８）に嵌合されて、該キー挿入孔（２６）に挿入した正規のキー（２７）の操作により鎖錠位置及び解錠位置間を回動し得るロータ（２０）と、前記シリンダ体（１８）の内面に設けられる係合溝（３５）に係合すべく前記ロータ（２０）の外面から一部を突出する突出位置ならびに前記係合溝（３５）との係合を解除して前記ロータ（２０）内に収納される収納位置間での移動を可能として前記ロータ（２０）に組み込まれる複数のタンブラー（３２）と、各タンブラー（３２）を前記突出位置側に付勢するばね力を発揮して各タンブラー（３２）およびロータ（２０）間に設けられる複数のばね（３３）とを組み立てて成るシリンダ錠装置用ロータ組立体（３６）を、該組立体（３６）の組立後で且つシリンダ体（１８）への装着前の間、覆って保護するための保護構造であって、
前記各タンブラー（３２）が突出位置にある状態での前記ロータ組立体（３６）を覆うことを可能として合成樹脂により筒状に形成されるとともに前記ロータ組立体（３６）に嵌装される保護部材（３７）が、前記キー挿入孔（２６）への前記正規のキー（２７）の挿入に伴なって前記各タンブラー（３２）が収納位置に移動するのに応じて前記ロータ（２０）との係合を解除することを可能として、該ロータ（２０）に弾発係合され、
そのロータ（２０）との係合を解除して前記保護部材（３７）を前記ロータ組立体（３６）より取り外した後に、該ロータ組立体（３６）のシリンダ体（１８）への装着が可能となることを特徴とする、シリンダ錠装置用ロータ組立体の保護構造。
前記キー挿入孔（２６）を前端に開口せしめた前記ロータ（２０）の後部外面に、環状溝（２２）と、該環状溝（２２）およびロータ（２０）の後端間を結んで軸方向に延びる逃し溝（４２）とが設けられ、前記各タンブラー（３２）が突出位置にある状態では前記ロータ（２０）との軸線まわりの相対回動を阻止されつつ前記ロータ組立体（３６）に後方側から嵌装される前記保護部材（３７）の後部に、前記環状溝（２２）に弾発係合する係合爪（４１）が、前記各タンブラー（３２）の収納位置への移動に応じて前記保護部材（３７）およびロータ（２０）を相対回動せしめることにより前記逃し溝（４２）からロータ（２０）の後方側に離脱し得るようにして設けられることを特徴とする、請求項１記載のシリンダ錠装置用ロータ組立体の保護構造。