JP3675495B2 - Surface coating material - Google Patents

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【0001】
【産業上の利用分野】
本発明は物品に塗装やメッキ等の表面処理を施す際に用いられるマスキング材や、物品を輸送保管する際に用いられる包装材等の表面被覆材に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
物品の表面に塗装やメッキ等の表面処理が施されるべきでない個所が存在する場合には、表面処理の際に該個所をマスキング材によって保護した上で塗装を行なう。また物品を輸送、保管する際には物品表面が損傷しないように包装材によって被覆する。このような表面被覆材は通常粘着層によって物品の所定の表面に取付けられる。
従来はこのような表面被覆材としてポリスチレン発泡体を材料としたものが使用されていたが(例えば特開昭62−289276号)、該ポリスチレン発泡体は耐熱性、耐溶剤性に乏しく繰り返し使用が不可能なため、これを改良する表面被覆材として無機充填材を混合したポリオレフィンを材料とするものが提供されている(特開平2−126966号あるいは特開平5−7807号)
上記ポリオレフィンは耐溶剤性に優れ、また無機充填材を混合することによって150℃までの耐熱性にも優れている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記無機充填材を混合したポリオレフィンを材料とする表面被覆材にあっても150℃を越えた場合には耐熱性が充分あるとは言えず、特に真空成形、ブロー成形、プレス成形のような延伸成形によって表面被覆材が製造される場合には、表面被覆材内部に残存応力が存在し、該表面被覆材に塗装後の乾燥工程やキュアー工程において150℃以上の高温が及ぼされた場合には、該残存応力によって該表面被覆材は収縮変形を起こし易く、更に粘着層が部分的に架橋して粘着性が消失したり、あるいは粘着層が物品表面に焼付いてはがれないようになったりして、そのために該表面被覆材の繰り返し使用は実質的に不可能であった。
【0004】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記従来の課題を解決するための手段として、エンジニアリングプラスチックと他の熱可塑性プラスチックとのポリマーアロイを主材料とし延伸成形によって製造される表面被覆材本体の表面の一部または全部に粘着層を形成し、該粘着層は該粘着層の形成時または形成後に60〜200℃の温度範囲で熱処理されている表面被覆材を提供し、該ポリマーアロイに用いられるエンジニアリングプラスチックはポリフェニレンオキシド、ポリカーボネート、ポリエステル、ポリアミドとからなる群から選ばれた一種または二種以上である表面被覆材を提供するものである。
【0005】
本発明において、表面被覆材に用いられるエンジニアリングプラスチックと他の熱可塑性プラスチックとのポリマーアロイとしては、ポリアミド(PA)、ポリエステル(PE)、ポリアセタール(POM)、ポリカーボネート(PC)、ポリエチレンテレフタレート(PET)、ポリブチレンテレフタレート(PBT)、ポリスルホン(PSF)、ポリエーテルスルホン(PES)、ポリフェニレンオキシド(PPO)、ポリフェニレンスルフィド(PPS)、ポリアリレート(PAR)、ポリエーテルエーテルケトン(PEEK)、ポリアミドイミド(PAI)、ポリイミド(PI)、ポリエーテルイミド(PEI)、ポリアミノビスマレイミド、メチルペンテンコポリマー(TPX)、セルロースアセテート(CA)等の熱可塑タイプ、ポリアリルエーテル等の液晶タイプ、ポリテトラフルオロエチレン(PTFE)等のフッ素樹脂等の圧縮成形タイプ、アモルファスポリマー、ポリアミノビスマレイミド、ビスマレイミド−トリアジン系熱硬化型芳香族ポリイミド等のエンジニアリングプラスチックと他の熱可塑性プラスチックとのポリマーアロイであり、例えばPPO−ハイインパクトポリスチレンポリマーアロイ、PPO−ポリアミドポリマーアロイ、PE−ハイインパクトポリスチレンポリマーアロイ、PE−ポリアミドポリマーアロイ、ナイロン−変性ポリオレフィンポリマーアロイ、ナイロン−アクリロニトリル/スチレン/ブタジエン共重合体(ABS)ポリマーアロイ、ナイロン−PPOポリマーアロイ、POM−熱可塑性ポリウレタンポリマーアロイ、PBT−アクリルゴムポリマーアロイ、PBT−ABSポリマーアロイ、PBT−ポリエステルエーテルエラストマーポリマーアロイ、PBT−PETポリマーアロイ、PBT−PCポリマーアロイ、PPO−PTFEポリマーアロイ、PBT−PTFEポリマーアロイ、PET−PTFEポリマーアロイ、PET−PARポリマーアロイ、PC−PTFEポリマーアロイ、PAR−PTFEポリマーアロイ、ナイロン−PTFEポリマーアロイ等であり、上記ポリマーアロイは二種以上混合使用されてもよいしまた発泡体であってもよい。
【0006】
上記エンジニアリングプラスチックと他の熱可塑性プラスチックとのポリマーアロイには所望なれば例えば炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、硫酸バリウム、硫酸カルシウム、亜硫酸カルシウム、燐酸カルシウム、水酸化カルシウム、水酸化マグネシウム、水酸化アルミニウム、酸化マグネシウム、酸化チタン、酸化鉄、酸化亜鉛、アルミナ、シリカ、ケイ藻土、ドロマイト、石膏、タルク、クレー、アスベスト、マイカ、ガラス繊維、ケイ酸カルシウム、ベンナイト、ホワイトカーボン、カーボンブラック、鉄粉、アルミニウム粉、石粉、高炉スラグ、フライアッシュ、セメント、ジルコニア粉等の無機充填剤、木綿、麻、羊毛等の天然繊維、ポリアミド繊維、ポリエステル繊維、アクリル繊維、ビスコース繊維、アセテート繊維、塩化ビニル繊維、塩化ビニリデン繊維等の有機合成繊維、アスベスト繊維、ガラス繊維、炭素繊維、セラミック繊維、金属繊維、ウィスカー等の無機繊維、リンター、リネン、サイザル、木粉、ヤシ粉、クルミ粉、でん粉、小麦粉等の有機充填材等の補強材を添加して形状保持性、寸法安定性、圧縮および引張強度等を向上せしめてもよいし、更に難燃剤、酸化防止剤、紫外線吸収剤、帯電防止剤、結晶化促進剤、発泡剤、染料、顔料等の着色剤、DOP、DBP等の可塑剤等を添加してもよい。
【0007】
更に上記エンジニアリングプラスチックと他の熱可塑性プラスチックとのポリマーアロイには例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレン−プロピレン共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重合体、エチレン−塩化ビニル共重合体等のポリオレフィン樹脂、あるいは塩化ビニル系樹脂、塩化ビニリデン系樹脂、スチレン系樹脂、アクリル系樹脂、メタクリレート系樹脂、プロピオン酸ビニル系樹脂、酢酸ビニル−マレイン酸系樹脂、塩化ビニル−酢酸ビニル系樹脂、ポリビニルエーテル系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリアミド系樹脂等の熱可塑性プラスチックあるいは上記熱可塑性プラスチックの発泡体やポリウレタン発泡体、アクリルゴム、ブチルゴム、ケイ素ゴム、ウレタンゴム、フッ化物系ゴム、多硫化物系ゴム、グラフトゴム、ブタジエンゴム、イソプレンゴム、クロロプレンゴム、ポリイソブチレンゴム、ポリブテンゴム、イソブテン−イソプレンゴム、アクリレート−ブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴム、ピリジン−ブタジエンゴム、スチレン−イソプレンゴム、アクリロニトリル−クロロプレンゴム、スチレン−クロロプレンゴム、スチレン−ブタジエン−スチレン(SBS)共重合体、スチレン−イソプレン−スチレン(SIS)共重合体、スチレン−水素添加ポリオレフィン−スチレン(SEBS)共重合体等のスチレン系熱可塑性エラストマーやブタジエン−スチレンプロック共重合体、スチレン−ゴム中間ブロック−スチレン共重合体等のブロック共重合体等の合成ゴムや天然ゴム、ロジン、石油樹脂、クマロン樹脂、フェノール系樹脂、アルキルフェノール系樹脂、テルペン系樹脂等の天然または合成樹脂、不織布、繊維編織物、フェルト等の一種または二種以上が混合または積層されてもよい。
【0008】
上記表面処理材の本体表面には一部または全部には粘着層が形成される。上記粘着層は通常該本体表面に粘着剤を塗布し乾燥せしめることによって形成されるか、あるいは両面に粘着層を形成したいわゆる両面粘着テープを該本体表面の所定個所に貼着することによって形成される。上記粘着層を形成するために用いられる粘着剤は感圧型の粘着剤であり、通常水または有機溶剤溶液、エマルジョン、ラテックスの形状で提供される。
上記粘着剤を例示すれば、天然ゴム、スチレン−ブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンブロック共重合体、スチレン−イソプレンブロック共重合体、アクリロニトリル−ブタジエンゴム、イソプレンゴム、クロロプレンゴム、ブチルゴム、ポリイソブチレンゴム、ポリブテンゴム、グラフトゴム等の天然ゴムもしくは合成ゴム、アクリル系樹脂、メタクリル系樹脂、酢酸ビニル系樹脂、プロピオン酸ビニル系樹脂、エチレン−酢酸ビニル共重合体系樹脂、酢酸ビニル−マレイン酸共重合体系樹脂、スチレン系樹脂、塩化ビニル系樹脂、塩化ビニル−エチレン共重合体系樹脂、塩化ビニル−酢酸ビニル共重合体系樹脂、塩化ビニリデン系樹脂、ポリビニルエーテル系樹脂等である。上記ゴムもしくは合成樹脂は二種以上混合されてもよい。
更に上記ゴムもしくは合成樹脂にはDBP、DOP、TCP、テルペンダイマー等の可塑剤もしくは軟化剤が添加されてもよい。
また更に本発明の粘着剤にはロジン、石油樹脂、クマロン樹脂、ロジン系樹脂、テルペン系樹脂、フェノール系樹脂、アルキルフェノール系樹脂等の粘着付与剤、炭酸カルシウム、タルク、石膏等が添加されてもよい。
【0009】
また本発明の粘着剤には、該粘着剤の凝集力を向上せしめて、取付けた部材からの表面被覆材の離型性を改善し、また高温時での軟化を適度に制御するために水溶性高分子を添加するのが望ましい。かかる水溶性高分子の添加は通常粘着剤のエマルジョン、ラテックスに対して行なうのが有利である。
上記水溶性高分子としては、例えばニカワ、ゼラチン、カゼイン、澱粉、変性澱粉、澱粉誘導体、デキストリン、アラビアゴム、アルギン酸ソーダ、ポリビニルアルコール、カルボキシメチルセルローズ、メチルセルローズ、ヒドロキシエチルセルローズ、ポリアクリル酸ソーダ、ポリメタクリル酸ソーダ、ポリアクリルアミド、ポリメタクリルアミド、ポリビニルメチルエーテル、酢酸ビニル−マレイン酸共重合体、スチレン−マレイン酸共重合体、イソブチレン−マレイン酸共重合体、ポリビニルピロリドン、ポリアクリル酸エステル部分鹸化物、ポリメタクリル酸エステル部分鹸化物等の一種または二種以上の混合物が使用出来る。
上記粘着剤に対する上記水溶性高分子の添加量は通常0.05〜20重量%(以下単に%とする)、望ましくは0.1〜10%である。上記水溶性高分子の添加量が20%を越えると粘着性が低下する傾向にあるが、十分な粘着性を有する粘着剤においては水溶性高分子の添加量が20%を越えても粘着性が低下しない場合があり、上記数値は本発明を限定するものではない。また水溶性高分子の添加量が0.05%以下になると粘着層の部材への移行残存を防止する効果が低下する。水溶性高分子は通常粘着剤のエマルジョンまたはラテックスに後から添加されるが、該粘着剤エマルジョンまたはラテックスの製造(乳化重合または樹脂等の乳化)の際あらかじめ水相に添加しておいてもよい。また水溶性高分子は粉末等の固形状あるいは水溶液、有機溶剤溶液等の溶液にして添加される。
粘着剤塗布後60〜200℃の温度範囲で通常0.5〜30分間熱処理すると粘着層と表面被覆材本体表面との接着力が増し、該粘着層が表面被覆材本体からはがれにくくなる。
【0010】
上記表面被覆材本体の表面の一部または全部には例えばコロナ放電処理やプライマー処理等の処理を行なって塗料や接着剤に対する親和性を高めてもよい。上記プライマー処理に用いられるプライマーとしては塩素化ポリプロピレン、エチレン−酢酸ビニル共重合体のような変性ポリオレフィンまたはオレフィン共重合体、スチレン−ブタジエンゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴム、クロロプレンゴム、ポリブタジエンのような合成ゴム、アクリル系合成樹脂、ビニル系合成樹脂、あるいはアミノ基、アミド基等を含むアクリル系合成樹脂、ビニル系合成樹脂、アミノ系合成樹脂やエポキシ樹脂等の合成ゴムまたは合成樹脂系のプライマー、あるいはアルミニウムイソプロピレート、アルミニウムトリスアセチルアセトネート等のアルミニウムアルコラートまたはアルミニウムキレート化合物、2−エチルヘキシル鉛、ヘキサデシルリチウム等のアルキル金属、ジブチルスズジアセテート、ジ−n−ブチルスズジオキシド等の有機スズ化合物、メチルビニルジクロロシラン等のシラン化合物、アセチルアセトンリチウム、アセチルアセトンベリリウム等の1,3−ジカルボニルの金属錯塩、テトラブチルチタネート等の有機チタン化合物、ホウ酸トリ−n−ブチル、ホウ酸トリフェニル等のホウ酸化合物、リン酸トリオレイル、リン酸トリデシル等のリン酸エステル、ステアリン酸マグネシウム、ナフテン酸コバルト等のカルボン酸金属塩、n−ドデシルメルカプトカリウム塩等の金属チオアルコラート、2−エチルヘキサンジチオ酸亜鉛等のチオジカルボン酸塩、ジメチルジチオカルバミン酸ニッケル、ジメチルジチオカルバミン酸銅等のジチオカルバミン酸金属塩、ベンゼンスルホン酸ニッケル等のスルホン酸金属塩、ジブチルリン酸バナジウム等の有機リン酸金属塩等の低分子量のプライマーがあり、上記プライマーは一種または二種以上の混合物として用いられる。上記プライマーは上記表面被覆材本体として用いられるエンジニアリングプラスチックの塗料ビヒクルあるいは接着剤として一般的に用いられるエンジニアリングプラスチック以外の合成樹脂との双方に良好な接着性を有する合成樹脂またはゴムあるいは上記各種のプライマーが用いられる。上記プライマーとして特に望ましいものとしては第4級アンモニウム塩を含むアクリル系合成樹脂やアミノ系合成樹脂がある。
上記各種のプライマーの一種または二種以上の混合物を用いてプライマー処理を施すには、上記各種のプライマーの一種または二種以上の混合物の溶液またはエマルジョン(ラテックス)を上記表面被覆材の表面に塗布し乾燥させる。
上記プライマー処理に先立ち、上記表面被覆材本体の表面に親和処理を施してもよい。エンプラ表面に施こす親和処理としては、該表面を若干炭化させて親和性を与える火炎処理や硫酸処理、表面を粗にしかつ若干炭化させるコロナ放電処理等がある。
【0011】
【作用】
本発明の作用は以下の通りである。
本発明の表面被覆材本体の主材料であるエンジニアリングプラスチックと他の熱可塑性プラスチックとのポリマーアロイとして、特に望ましいものはポリフェニレンオキシドおよび/またはポリエステルと、ハイインパクトポリスチレンおよび/またはポリアミドとのポリマーアロイであり、該エンジニアリングプラスチックと他の熱可塑性プラスチックとのポリマーアロイは耐熱性に優れ、しかも粘着層の形成時または形成後に60〜200℃の温度範囲で加熱処理を行なうから、該熱処理によって本体成形工程中に発生する内部残留応力が緩和され、150℃以上の加熱処理を複数回行繰返しても変形や破壊が生じない。また該本体は塗料との密着性がよく、本体が割れても本体上に形成された塗膜から塗料片が脱落するおそれがない。更に上記熱処理によって該本体と粘着層との密着性が極めて良好になり、高温の加熱処理後表面被覆材を部材から除去する際、粘着層が部材表面に移行して残存するおそれがない。
【0012】
【実施例】
図1〜図3には本発明の第1実施例が示される。本実施例のマスキング材(1) の本体(2) はPPOとハイインパクトポリスチレンとからなるポリマーアロイを材料とし、真空成形によって製造され、自動車のバンパー(5) を保護するものである。該マスキング材(1) の本体(2) には該バンパー(5) の空気取入口(5A)に嵌合する嵌合部(2A)が形成され、該嵌合部(2A)の下縁には断面コの字形のフランジ(2B)が形成され、また横リブ(2C,2D) 、縦リブ(2E,2F) が形成されており、更に該本体(2) の上縁内側とフランジ(2 B)下面とには粘着層(3,4) が形成されている。上記粘着層(3,4) は10%のポリビニルアルコールを含む50%固形分のアクリル系樹脂エマルジョン粘着剤を塗布し、120℃に加熱して乾燥させることによって形成される。
上記マスキング材(1) はバンパー(5) の空気取入口(5A)に嵌合部(2A)を介して嵌合することによってバンパー(5) に取付けられるが、この際、該マスキング材(1) の本体(2) の嵌合部(2A)はフランジ(2B)によって補強されており、変形が防止されているから嵌合作業は容易である。そしてこの状態で該マスキング材(1) の上縁と下縁とは粘着層(3,4) によってバンパー(5) 側に固定されている。
このようにして上記マスキング材(1) を該バンパー(5) に取付けた後、熱硬化型メラミン−アクリル樹脂塗料によって自動車車体をマスキング材(1) と共に塗装する。該バンパー(5) は該マスキング材(1) によって保護されて塗装が施されず、また該バンパー(5) の空気取入口(5A)内へも塗料が侵入しない。塗装後は120℃,40分間のキュアーを行なうが、該マスキング材 (1) は図3に示すように該塗料の塗膜(6) によって被覆され補強されているからキュアー中にも変形を生じない。
塗装後は該マスキング材(1) を該バンパー(5) から取はずすが、該マスキング材(1) の粘着層(3,4) は上記熱処理によって本体(2) に強く密着しているので、取りはずしの際にバンパー(5) 側へ転移するおそれはない。また該マスキング材(1) はキュアーされた塗膜によって被覆されているので耐熱性に極めて優れており、10回以上の繰り返し使用に耐える。
【0013】
図4〜図7には本発明の第2実施例が示される。本実施例のマスキング材(11)の本体(12)はPPO−ポリアミドポリマーアロイを材料とし、バンパー(15)を保護するものである。即ち該バンパー(15)には左右一対の空気取入口(15A,15A) が設けられており、該空気取入口(15A,15A) の内側には縦桟(15C,15C) および横桟(15D,15D) が設けられ、更に該空気取入口(15A,15A) の上縁には図5に示すようにみぞ(15B,15B) が形成されており、また下縁には段部(15E,15E) が形成されている。
該マスキング材(11)は上記バンパー(15)の空気取入口(15A,15A) を塗装から保護するものであり、該マスキング材(11)の本体(12)には該バンパー(15)の空気取入口(15A,15A) に嵌合する左右一対の嵌合部(12A,12A) が形成され、該嵌合部(12A,12A) の上縁には嵌合フランジ(12B,12B) が形成されかつ下縁には断面コの字形の屈曲部(12C,12C) が形成され、また横桟嵌合部(12D,1 2D) および縦桟嵌合部(12E,12E) が形成されており、更に該本体(12)の上縁嵌合フランジ(12B,12B) の内側と下縁屈曲部(12C,12C) 下面には粘着層(13, 14) が形成されている。上記粘着層(13,14) は固形分30%のブチルゴム有機溶剤溶液粘着剤を塗布し、80℃に加熱して乾燥させることによって形成される。
上記マスキング材(11)はバンパー(15)の空気取入口(15A,15A) に本体(12)の嵌合部(12A,12A) を介して嵌合し、該空気取入口(15A,15A) の横桟(15D,1 5D) および縦桟(15C,15C) を該マスキング材(11)の本体(12)の横桟嵌合部(1 2D,12D) および縦桟嵌合部(12E,12E) に夫々嵌合することによってバンパー (15)に取付けられるが、この際、図6に示すように該マスキング材(11)の本体(12)の嵌合部(12A,12A) の上縁の嵌合フランジ(12B,12B) をバンパー(15)の空気取入口(15A,15A) の上縁の溝(15B,15B) に嵌合と共に粘着層(13)をバンパー(15)に固定し、また嵌合部(12A,12A) の下縁は屈曲部(12C,12C) によって補強されており、変形が防止されているから嵌合作業は容易である。そしてこの状態で該屈曲部(12C,12C) 下面の粘着層(14)を介してバンパー(15)に固定する。
このようにして上記マスキング材(11)を該バンパー(15)に取付けた後、熱硬化型メラミン−アルキド樹脂塗料によって自動車車体をマスキング材(11)と共に塗装する。該バンパー(15)は該マスキング材(11)によって保護されて塗装が施されず、また該バンパー(15)の空気取入口(15A,15A) 内へも塗料が侵入しない。塗装後は120℃,40分間のキュアーを行なうが、該マスキング材(11)は図7に示すように該塗料の塗膜(16)によって被覆され補強されているからキュアー中にも変形を生じない。
塗装後は該マスキング材(11)を該バンパー(15)から取はずすが、該マスキング材(11)の粘着層(13,14) は上記熱処理によって本体(12)に強く密着しているので、取りはずしの際にバンパー(15)側へ転移するおそれはない。また該マスキング材(11)はキュアーされた塗膜(16)によって被覆されているので耐熱性に極めて優れており、10回以上の繰り返し使用に耐える。
【0014】
図8〜図10には本発明の第3実施例が示される。(25)は自動車のガソリンタンクの注油口であり、孔部(25A) と、該孔部(25A) の周囲に形成される内側フランジ部(25B) と、該内側フランジ部(25B) の外側にパッキン溝(25D) を介して形成されている外側フランジ部(25C) とからなり、該内側フランジ部(25B) は該外側フランジ部(25C) より若干突出している。
マスキング材(21)の本体(22)は円盤状の中央部(22A) と、該円盤状中央部 (22A) の外側に位置決め溝(22B) を介して形成されている外周部(22C) と、該中央部(22A) 表面から突設されているつまみ(22D) とからなり、該外周部 (22C) 裏面には粘着層(23)が形成され、該本体(22)はタルク30重量%と炭素繊維5重量%とを混合したPE−ハイインパクトポリスチレンポリマーアロイを材料とし真空成形によって製造され、また該粘着層(23)はスチレン−ブタジエン共重合体の20%有機溶剤溶液粘着剤を塗布し90℃で加熱乾燥させて形成される。
該マスキング材(21)は図9に示すように注油口(25)の内側フランジ部(25B ) に該位置決め溝(22B) を嵌着することによって位置決めを行ない、外周部 (22C) 裏面の粘着層(23)を外側フランジ部(25C) の外面に粘着せしめることによって該注油口(25)に取付けられる。そして塗装時、塗料が注油口(25)からガソリンタンク内に侵入するのを防止する。
該マスキング材(21)の本体(22)の裏面においては外周部(22C) よりも突出する部分が存在しないので、図10に示すように外周部(22C) 裏面にロールコーター(26)等で粘着剤を塗布して粘着層(23)を形成することが出来る。
このようにして上記マスキング材(21)を該注油口(25)に取付けた後、ポリ塩化ビニル塗料によって該注油口(25)を塗装する。該注油口(25)は該マスキング材(21)によって保護されて塗装が施されず、また該注油口(25)の孔部(2 5A) 内へも塗料が侵入しない。
塗装後は該マスキング材(21)を該注油口(25)から取はずすが、該マスキング材(21)の粘着層(23)は凝集力の大きなスチレン−ブタジエンブロック共重合体からなるので該注油口(25)側へ転移することはない。
【0015】
図11〜図15には本発明の第4実施例が示される。マスキング材(31)の本体(32)は内側に柱状体(35)の柱状本体(35A) の嵌合部(3 2B) を形成した枠体(32A) と、該枠体(32A) の両側壁(32C,32C) の下縁に沿って形成された該柱状体(35)のフランジ(35D,35D) を嵌合するフランジ嵌合部(32D,32D) とからなり、枠体(32A) の周囲には補強リブ(32E) が形成され、該本体(32)は炭酸カルシウム15重量%を混合したPEとポリアミドとからなるポリマーアロイを材料とし、該枠体(32A) の内側には粘着層(33)が形成されており、該本体(32)は第3実施例と同様にして製造される。そして粘着層(33)は第1実施例と同様にして形成される。
上記マスキング材(31)は図12に示すように例えば柱状体である自動車(3 6)のセンターピラー(35)に取付けられるが、図13に示すように該センターピラー(35)は柱状本体であるアウタパネル(35A) とインナパネル(35B) とにより構成され、柱状本体(35A) と該柱状本体(35A) の両側壁(35C,35C) の下縁に沿って形成されるフランジ(35D,35D) とからなる。
上記マスキング材(31)は該センターピラー(35)のアウタパネル(35A) を該マスキング材(31)の本体(32)の嵌合部(32B) に嵌合し、該センターピラー(3 5)のフランジ(35D,35D) を該マスキング材(31)の本体(32)のフランジ嵌合部 (32D,32D) に嵌合して粘着層(33)によって固定することによって該センターピラー(35)に取付けられる。
このようにして上記マスキング材(31)を取付けた後、熱硬化型ベンゾグアナミン−アルキド樹脂塗料によって塗装する。該センターピラー(35)は該マスキング材(31)によって保護されて塗装が施されない。塗装後は180℃,40分間のキュアーを行なうが、該マスキング材(31)はPEとポリアミドとからなるポリマーアロイを材料としているからキュアー中にも変形を生じない。塗装後は該マスキング材(31)を該ピラー(35)から取はずすが、該マスキング材(31)の粘着層(33)は該センターピラー(35)側には転移しない。
上記マスキング材(31)の本体(32)を製造するには例えば熱可塑性シートを真空成形あるいはプレス成形等によって成形して図14に示すように連結部 (32F) を介して多数のマスキング材(31)の本体(32)が連結されたマスキング材本体連結物(32G) を作製し、該マスキング材連結物(32G) を切断治具(34)によって連結部(32F) から切離して図14に示す状態とし、図15点線個所をカッターやはさみ等で切離す。このようにして上記マスキング材(31)の本体(32)が得られる。
【0016】
図16および図17には本発明の第5実施例が示される。本実施例のマスキング材(41)の本体(42)は内側に柱状体(35)の柱状本体(3 5A) の嵌合部(42B) を形成した枠体(42A) と、該枠体(42A) の両側壁(42C,4 2C) の下縁に沿って段部(42H) を介して形成された下側壁(42E) の内側に設けられた突起(42F) とからなり、該突起(42F) の上側に嵌合するフランジ嵌合部(42D,42D) が形成されており、また枠体(42A) の周囲には補強リブ(42G ) が形成され、第1実施例と同一の材料を用いてプレス成形によって製造される。そして該本体(42)の枠体(42A) の内側には第2実施例と同様にして粘着層(43)が形成されている。
上記マスキング材(41)は図17に示すように自動車のセンターピラー(35)のアウタパネル(35A) を該マスキング材(41)の本体(42)の嵌合部(42B) に嵌合し、該センターピラー(35)のフランジ(35D,35D) を該マスキング材(41)の本体(42)のフランジ嵌合部(42D,42D) に嵌合して粘着層(43)によって固定することによって該センターピラー(35)に取付けられる。
このようにして上記マスキング材(41)を取付けた後、熱硬化型メラミン−アクリル樹脂塗料によって塗装する。該センターピラー(35)は該マスキング材(41)によって保護されて塗装が施されない。塗装後は180℃,40分間のキュアーを行なうが、該マスキング材(41)の本体(42)はPPOとハイインパクトポリスチレンポリマーアロイを材料としているからキュアー中にも変形を生じない。塗装後は該マスキング材(41)を該センターピラー(35)から取はずすが、該マスキング材(41)の粘着層(43)は該センターピラー(35)側に転移することはない。
【0017】
図18〜図21には本発明の第6実施例が示される。本実施例のマスキング材(51)の本体(52)は内側に柱状体(35)の柱状本体(35A) の嵌合部(52B) を形成した枠体(52A) と、該枠体(52A) の両側壁(52C,52C) の下縁に沿って形成された該柱状体(35)のフランジ(35D,35D) を嵌合するフランジ嵌合部(52D,52D) と、該フランジ嵌合部(52D,52D) から延設された裏当て部(52E,52E) と、上部に延設された上当て部(52F) とからなり、枠体(5 2A) の周囲には補強リブ(52G) が形成されている。該マスキング材(51)はガラス粉30重量%を混合したPPO−ポリアミドポリマーアロイを材料とし真空成形によって製造される。そして該本体(52)の枠体(52A) の内側には第3実施例と同様にして粘着層(53)が形成されている。
上記マスキング材(51)は第4実施例と同様に図19に示すように自動車のセンターピラー(35)の柱状本体(35A) を該マスキング材(51)の本体(52)の嵌合部(52B) に嵌合し、該センターピラー(35)のフランジ(35D,35D) を該マスキング材(51)の本体(52)のフランジ嵌合部(52D,52D) に嵌合し、粘着層(53)によって固定して仮止めを行なう。
上記仮止めの後、図20に示すように該マスキング材(51)の本体(52)の裏当て部(52E,52E) を折返してセンターピラー(35)の裏面に当て、該裏当て部 (52E,52E) の重合部分を粘着テープ(54)やタッカー等で止着する。
このようにして上記マスキング材(51)を図21に示すようにセンターピラー(35)に取付けた後、熱硬化型メラミン−アルキド樹脂塗料によって塗装する。該センターピラー(35)は該マスキング材(51)の本体(52)の裏当て部(52E ,52E) によって裏面まで保護されているから、裏面に塗料が回り込むことがない。塗装後は180℃,40分間のキュアーを行なうが、該マスキング材 (51)の本体(52)はSBS5重量%を混合したPPO−ポリアミドポリマーアロイを材料としているからキュアー中にも変形を生じない。塗装後は粘着テープ(54)を剥離してマスキング材(51)を該センターピラー(35)から引剥がす。該マスキング材(51)の粘着層(53)は該センターピラー(35)側へ転移しない。
【0018】
【発明の効果】
したがって本発明では、表面被覆材を確実に固定出来、そして該表面被覆材が高温に曝される場合でも繰り返し使用することが出来 る。
【図面の簡単な説明】
【図1】 第1実施例のマスキング材取付前の斜視図
【図2】 第1実施例のマスキング取付状態断面図
【図3】 第1実施例の表面を塗膜で被覆されたマスキング材の断面図
【図4】 第2実施例のマスキング材取付前の斜視図
【図5】 第2実施例のマスキング材取付前の図4におけるA−A断面図
【図6】 第2実施例のマスキング取付状態のA−A断面図
【図7】 第2実施例の表面を塗膜で被覆されたマスキング材の断面図
【図8】 第3実施例の斜視図
【図9】 第3実施例のマスキング状態の給油口部分断面図
【図10】 第3実施例の粘着剤塗布説明図
【図11】 第4実施例の斜視図
【図12】 第4実施例のマスキング取付状態側面図
【図13】 第4実施例のマスキング取付状態断面図
【図14】 第4実施例のマスキング材連結物の正面図
【図15】 第4実施例のマスキング材連結物の切離し正面図
【図16】 第5実施例の斜視図
【図17】 第5実施例の取付状態断面図
【図18】 第6実施例の斜視図
【図19】 第6実施例の仮止め状態断面図
【図20】 第6実施例の取付状態断面図
【図21】 第6実施例の取付状態正面図
【符号の説明】
1,11,21,31,41,51 マスキング材
2,12,22,32,42,52 本体
3,4,13,14,23,33,43,53 粘着層
[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a masking material used when a surface treatment such as painting or plating is applied to an article, and a surface covering material such as a packaging material used when transporting and storing the article.
[0002]
[Prior art]
In the case where there is a portion that should not be subjected to surface treatment such as painting or plating on the surface of the article, the surface is protected with a masking material during the surface treatment. When transporting or storing the article, the article surface is covered with a packaging material so that the article surface is not damaged. Such a surface covering is usually attached to a predetermined surface of an article by an adhesive layer.
Conventionally, a material made of polystyrene foam has been used as such a surface coating material (for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. Sho 62-289276), but the polystyrene foam is poor in heat resistance and solvent resistance and can be used repeatedly. Since this is impossible, a material using a polyolefin mixed with an inorganic filler as a surface coating material for improving this is provided (Japanese Patent Laid-Open No. 2-126966 or Japanese Patent Laid-Open No. 5-7807).
The polyolefin is excellent in solvent resistance, and is excellent in heat resistance up to 150 ° C. by mixing an inorganic filler.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, even in the surface coating material made of polyolefin mixed with the above inorganic filler, if it exceeds 150 ° C., it cannot be said that the heat resistance is sufficient, especially in vacuum molding, blow molding, press molding, etc. When a surface coating material is produced by stretch molding, there is residual stress inside the surface coating material, and when the surface coating material is subjected to a high temperature of 150 ° C. or more in a drying process or a curing process after painting. The surface coating material tends to shrink and deform due to the residual stress, and the adhesive layer partially cross-links to lose the adhesive property, or the adhesive layer does not stick to the article surface. For this reason, repeated use of the surface coating material has been virtually impossible.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The present invention is a means for solving the above conventional problems.DMainly made of polymer alloy of engineering ring plastic and other thermoplasticsManufactured by stretch moldingAn adhesive layer is formed on part or all of the surface of the surface covering material body, and the adhesive layer provides a surface covering material that is heat-treated at a temperature range of 60 to 200 ° C. during or after the formation of the adhesive layer. The engineering plastic used for the polymer alloy provides a surface coating material that is one or more selected from the group consisting of polyphenylene oxide, polycarbonate, polyester, and polyamide.
[0005]
In the present invention, surface coatingFor materialEngineering plasticAs a polymer alloy with other thermoplastics,Polyamide (PA), polyester (PE), polyacetal (POM), polycarbonate (PC), polyethylene terephthalate (PET), polybutylene terephthalate (PBT), polysulfone (PSF), polyethersulfone (PES), polyphenylene oxide (PPO) , Polyphenylene sulfide (PPS), polyarylate (PAR), polyetheretherketone (PEEK), polyamideimide (PARI), polyimide (PI), polyetherimide (PEI), polyaminobismaleimide, methylpentene copolymer (TPX), Thermoplastic type such as cellulose acetate (CA), liquid crystal type such as polyallyl ether, compression molding type such as fluororesin such as polytetrafluoroethylene (PTFE), amorphous Rimmer, polyaminobismaleimide, bismaleimide - triazine thermosetting aromatic engineering plus nitride such as polyimideAnd othersPolymer alloys with other thermoplasticsFor example, PPO-high impact polystyrene polymer alloy, PPO-polyamide polymer alloy, PE-high impact polystyrene polymer alloy, PE-polyamide polymer alloy, nylon-modified polyolefin polymer alloy, nylon-acrylonitrile / styrene / butadiene copolymer (ABS) polymer alloy , Nylon-PPO polymer alloy, POM-thermoplastic polyurethane polymer alloy, PBT-acrylic rubber polymer alloy, PBT-ABS polymer alloy, PBT-polyester ether elastomer polymer alloy, PBT-PET polymer alloy, PBT-PC polymer alloy, PPO- PTFE polymer alloy, PBT-PTFE polymer alloy, PET-PTFE polymer alloy, PET-PAR polymer alloy , PC-PTFE polymer alloy, PAR-PTFE polymer alloy, a nylon -PTFE polymer alloy or the like, the polymer alloy may be may be mixed using two or more addition foam.
[0006]
Above engineering plasticAnd other thermoplastics polymer alloysFor example, calcium carbonate, magnesium carbonate, barium sulfate, calcium sulfate, calcium sulfite, calcium phosphate, calcium hydroxide, magnesium hydroxide, aluminum hydroxide, magnesium oxide, titanium oxide, iron oxide, zinc oxide, alumina, Silica, diatomaceous earth, dolomite, gypsum, talc, clay, asbestos, mica, glass fiber, calcium silicate, bennite, white carbon, carbon black, iron powder, aluminum powder, stone powder, blast furnace slag, fly ash, cement, zirconia Inorganic fillers such as powder, natural fibers such as cotton, hemp and wool, polyamide fibers, polyester fibers, acrylic fibers, viscose fibers, acetate fibers, vinyl chloride fibers, vinylidene chloride fibers, etc., asbestos fibers, glass fiber, Shape retention by adding reinforcing materials such as inorganic fibers such as elementary fibers, ceramic fibers, metal fibers, whiskers, linter, linen, sisal, wood flour, palm flour, walnut flour, starch, wheat flour, etc. Dimensional stability, compression and tensile strength may be improved, and flame retardants, antioxidants, UV absorbers, antistatic agents, crystallization accelerators, foaming agents, colorants such as dyes and pigments, DOP A plasticizer such as DBP may be added.
[0007]
Furthermore, the above engineering plasticsAnd other thermoplastics polymer alloysFor example, polyolefin resin such as polyethylene, polypropylene, ethylene-propylene copolymer, ethylene-vinyl acetate copolymer, ethylene-vinyl chloride copolymer, vinyl chloride resin, vinylidene chloride resin, styrene resin, Thermoplastics such as acrylic resin, methacrylate resin, vinyl propionate resin, vinyl acetate-maleic acid resin, vinyl chloride-vinyl acetate resin, polyvinyl ether resin, polyester resin, polyamide resin or the above heat Plastic plastic foam and polyurethane foam, acrylic rubber, butyl rubber, silicon rubber, urethane rubber, fluoride rubber, polysulfide rubber, graft rubber, butadiene rubber, isoprene rubber, chloroprene rubber, polyisobutylene rubber, polybutyl rubber Rubber, isobutene-isoprene rubber, acrylate-butadiene rubber, styrene-butadiene rubber, acrylonitrile-butadiene rubber, pyridine-butadiene rubber, styrene-isoprene rubber, acrylonitrile-chloroprene rubber, styrene-chloroprene rubber, styrene-butadiene-styrene (SBS) Styrenic thermoplastic elastomers such as copolymers, styrene-isoprene-styrene (SIS) copolymers, styrene-hydrogenated polyolefin-styrene (SEBS) copolymers, butadiene-styrene block copolymers, styrene-rubber intermediate blocks -Natural rubber such as block rubber such as styrene copolymer, natural rubber, rosin, petroleum resin, coumarone resin, phenol resin, alkylphenol resin, terpene resin, etc. Other synthetic resins, non-woven, fiber knitted fabrics, one or more kinds may be mixed or laminated in such felt.
[0008]
An adhesive layer is formed on part or all of the surface of the main body of the surface treatment material. The pressure-sensitive adhesive layer is usually formed by applying a pressure-sensitive adhesive on the surface of the main body and drying it, or by sticking a so-called double-sided pressure-sensitive adhesive tape having a pressure-sensitive adhesive layer on both sides to a predetermined position on the surface of the main body. The The pressure-sensitive adhesive used for forming the pressure-sensitive adhesive layer is a pressure-sensitive pressure-sensitive adhesive and is usually provided in the form of water or an organic solvent solution, an emulsion, or a latex.
Examples of the pressure-sensitive adhesive include natural rubber, styrene-butadiene rubber, styrene-butadiene block copolymer, styrene-isoprene block copolymer, acrylonitrile-butadiene rubber, isoprene rubber, chloroprene rubber, butyl rubber, polyisobutylene rubber, polybutene. Natural rubber or synthetic rubber such as rubber, graft rubber, acrylic resin, methacrylic resin, vinyl acetate resin, vinyl propionate resin, ethylene-vinyl acetate copolymer resin, vinyl acetate-maleic acid copolymer resin, Styrenic resins, vinyl chloride resins, vinyl chloride-ethylene copolymer resins, vinyl chloride-vinyl acetate copolymer resins, vinylidene chloride resins, polyvinyl ether resins, and the like. Two or more rubbers or synthetic resins may be mixed.
Furthermore, plasticizers or softeners such as DBP, DOP, TCP, and terpene dimer may be added to the rubber or synthetic resin.
Furthermore, rosin, petroleum resin, coumarone resin, rosin resin, terpene resin, phenol resin, alkylphenol resin and other tackifiers, calcium carbonate, talc, gypsum, etc. may be added to the adhesive of the present invention. Good.
[0009]
In addition, the pressure-sensitive adhesive of the present invention is improved in the cohesive force of the pressure-sensitive adhesive, improves the releasability of the surface coating material from the attached member, and is water-soluble to moderately control the softening at high temperatures. It is desirable to add a functional polymer. Such a water-soluble polymer is usually advantageously added to an adhesive emulsion or latex.
Examples of the water-soluble polymer include glue, gelatin, casein, starch, modified starch, starch derivatives, dextrin, gum arabic, sodium alginate, polyvinyl alcohol, carboxymethylcellulose, methylcellulose, hydroxyethylcellulose, polyacrylic acid soda, Polymethacrylic acid soda, polyacrylamide, polymethacrylamide, polyvinyl methyl ether, vinyl acetate-maleic acid copolymer, styrene-maleic acid copolymer, isobutylene-maleic acid copolymer, polyvinylpyrrolidone, polyacrylic ester partial saponification Or a mixture of two or more of polymethacrylic acid ester partially saponified products.
The amount of the water-soluble polymer added to the pressure-sensitive adhesive is usually 0.05 to 20% by weight (hereinafter simply referred to as%), preferably 0.1 to 10%. When the amount of the water-soluble polymer added exceeds 20%, the tackiness tends to decrease. However, in the case of a pressure-sensitive adhesive having sufficient tackiness, even when the amount of the water-soluble polymer added exceeds 20%, the tackiness is reduced. May not decrease, and the above numerical values do not limit the present invention. On the other hand, when the amount of the water-soluble polymer added is 0.05% or less, the effect of preventing the adhesive layer from remaining on the member decreases. The water-soluble polymer is usually added later to the adhesive emulsion or latex, but may be added to the aqueous phase in advance during the production of the adhesive emulsion or latex (emulsion polymerization or emulsification of resin, etc.). . The water-soluble polymer is added in the form of a solid such as a powder or a solution such as an aqueous solution or an organic solvent solution.
When heat treatment is usually carried out in the temperature range of 60 to 200 ° C. for 0.5 to 30 minutes after application of the pressure-sensitive adhesive, the adhesive force between the pressure-sensitive adhesive layer and the surface covering material main body surface increases, and the pressure-sensitive adhesive layer becomes difficult to peel off from the surface covering material main body.
[0010]
A part or all of the surface of the surface covering material main body may be subjected to a treatment such as a corona discharge treatment or a primer treatment to enhance the affinity for a paint or an adhesive. Primers used in the above primer treatment include chlorinated polypropylene, modified polyolefin or olefin copolymer such as ethylene-vinyl acetate copolymer, styrene-butadiene rubber, acrylonitrile-butadiene rubber, chloroprene rubber, and synthetic rubber such as polybutadiene. , Acrylic synthetic resins, vinyl synthetic resins, acrylic synthetic resins containing amino groups, amide groups, etc., vinyl synthetic resins, synthetic rubbers such as amino synthetic resins and epoxy resins, or primers of synthetic resins, or aluminum Aluminum alcoholates or aluminum chelate compounds such as isopropylate, aluminum trisacetylacetonate, alkyl metals such as 2-ethylhexyl lead, hexadecyl lithium, dibutyltin diacetate, -Organic tin compounds such as n-butyltin dioxide, silane compounds such as methylvinyldichlorosilane, metal complex salts of 1,3-dicarbonyl such as acetylacetone lithium and acetylacetone beryllium, organotitanium compounds such as tetrabutyltitanate, triborate -Boric acid compounds such as n-butyl and triphenyl borate, phosphoric acid esters such as trioleyl phosphate and tridecyl phosphate, carboxylic acid metal salts such as magnesium stearate and cobalt naphthenate, and n-dodecyl mercapto potassium salt Thiodicarboxylates such as zinc 2-ethylhexanedithioate, dithiocarbamate metal salts such as nickel dimethyldithiocarbamate and copper dimethyldithiocarbamate, sulfonate metal salts such as nickel benzenesulfonate, dibuty There are primers low molecular weight such as organic phosphoric acid metal salts such as vanadium phosphate, the primer is used as one or a mixture of two or more. The primer is a synthetic resin or rubber having good adhesion to both a paint vehicle of an engineering plastic used as the main body of the surface coating material or a synthetic resin other than the engineering plastic generally used as an adhesive, or the above various primers. Is used. Particularly desirable as the primer is an acrylic synthetic resin or amino synthetic resin containing a quaternary ammonium salt.
In order to perform primer treatment using one kind or a mixture of two or more kinds of the above-mentioned various primers, a solution or emulsion (latex) of one kind or a mixture of two or more kinds of the above-mentioned various primers is applied to the surface of the surface coating material. And dry.
Prior to the primer treatment, an affinity treatment may be applied to the surface of the surface covering material body. Examples of the affinity treatment applied to the engineering plastic surface include a flame treatment for slightly carbonizing the surface to give affinity, a sulfuric acid treatment, and a corona discharge treatment for roughening and slightly carbonizing the surface.
[0011]
[Action]
The operation of the present invention is as follows.
Engineering plastic which is the main material of the surface coating material body of the present inventionAs a polymer alloy with other thermoplasticsParticularly desirable is a polymer alloy of polyphenylene oxide and / or polyester and high impact polystyrene and / or polyamide, the engineering plasticAnd other thermoplastics polymer alloysIs excellent in heat resistance, and heat treatment is performed in the temperature range of 60 to 200 ° C. during or after the formation of the adhesive layer. Deformation and destruction do not occur even if the heat treatment is repeated a plurality of times. Further, the main body has good adhesion to the paint, and even if the main body is cracked, there is no possibility that the paint piece will fall off from the coating film formed on the main body. Furthermore, the adhesion between the main body and the pressure-sensitive adhesive layer becomes very good by the heat treatment, and when the surface coating material is removed from the member after the high-temperature heat treatment, there is no possibility that the pressure-sensitive adhesive layer migrates to the member surface and remains.
[0012]
【Example】
1 to 3 show a first embodiment of the present invention. The main body (2) of the masking material (1) of this embodiment is made of a polymer alloy made of PPO and high impact polystyrene and is manufactured by vacuum forming to protect the bumper (5) of the automobile. The main body (2) of the masking material (1) has a fitting portion (2A) that fits into the air intake port (5A) of the bumper (5), and is formed at the lower edge of the fitting portion (2A). Is formed with a U-shaped flange (2B), horizontal ribs (2C, 2D) and vertical ribs (2E, 2F), and the inner side of the upper edge of the main body (2) and the flange (2 B) An adhesive layer (3,4) is formed on the lower surface. The adhesive layer (3,4) is formed by applying 50% solid acrylic resin emulsion adhesive containing 10% polyvinyl alcohol, heating to 120 ° C. and drying.
The masking material (1) is attached to the bumper (5) by being fitted to the air intake (5A) of the bumper (5) via the fitting portion (2A). The fitting portion (2A) of the main body (2) is reinforced by the flange (2B) and deformation is prevented, so that the fitting operation is easy. In this state, the upper and lower edges of the masking material (1) are fixed to the bumper (5) side by an adhesive layer (3,4).
After the masking material (1) is attached to the bumper (5) in this way, the automobile body is coated with the masking material (1) with a thermosetting melamine-acrylic resin paint. The bumper (5) is protected by the masking material (1) and is not painted, and the paint does not enter the air intake (5A) of the bumper (5). After coating, curing is performed at 120 ° C. for 40 minutes. The masking material (1) is covered and reinforced by the paint film (6) as shown in FIG. Absent.
After painting, the masking material (1) is removed from the bumper (5), but the adhesive layer (3,4) of the masking material (1) is in close contact with the main body (2) by the heat treatment. There is no risk of transfer to the bumper (5) when removing. Further, since the masking material (1) is coated with a cured coating film, it is extremely excellent in heat resistance and can endure repeated use 10 times or more.
[0013]
4 to 7 show a second embodiment of the present invention. The main body (12) of the masking material (11) of this embodiment is made of PPO-polyamide polymer alloy and protects the bumper (15). That is, the bumper (15) is provided with a pair of left and right air intakes (15A, 15A). Inside the air intake (15A, 15A), a vertical beam (15C, 15C) and a horizontal beam (15D) , 15D), and grooves (15B, 15B) are formed on the upper edge of the air intakes (15A, 15A) as shown in FIG. 5, and a step (15E, 15B) is formed on the lower edge. 15E) is formedHaveThe
The masking material (11) protects the air intakes (15A, 15A) of the bumper (15) from painting, and the body (12) of the masking material (11) is provided with the air of the bumper (15). A pair of left and right fitting parts (12A, 12A) that fits into the intake port (15A, 15A) is formed, and a fitting flange (12B, 12B) is formed on the upper edge of the fitting part (12A, 12A) The lower edge is formed with a U-shaped bent section (12C, 12C), and a horizontal beam fitting part (12D, 12D) and a vertical beam fitting part (12E, 12E) are formed. Furthermore, adhesive layers (13, 14) are formed on the inner side of the upper edge fitting flanges (12B, 12B) of the main body (12) and on the lower surface of the lower edge bent portions (12C, 12C). The adhesive layer (13, 14) is formed by applying a butyl rubber organic solvent solution adhesive having a solid content of 30%, heating to 80 ° C. and drying.
The masking material (11) is fitted to the air intake (15A, 15A) of the bumper (15) via the fitting portion (12A, 12A) of the main body (12), and the air intake (15A, 15A) The horizontal beam (15D, 15D) and the vertical beam (15C, 15C) of the masking material (11) of the main body (12) of the horizontal beam fitting part (12D, 12D) and the vertical beam fitting part (12E, 12E) are respectively attached to the bumper (15) by being fitted to each other. At this time, as shown in FIG. 6, the upper edge of the fitting portion (12A, 12A) of the main body (12) of the masking material (11) The fitting flange (12B, 12B) is fitted into the groove (15B, 15B) on the upper edge of the air intake port (15A, 15A) of the bumper (15) and the adhesive layer (13) is fixed to the bumper (15). Further, the lower edge of the fitting portion (12A, 12A) is reinforced by the bent portion (12C, 12C), and deformation is prevented, so that the fitting operation is easy. In this state, it is fixed to the bumper (15) via the adhesive layer (14) on the lower surface of the bent portion (12C, 12C).
After the masking material (11) is attached to the bumper (15) in this way, the automobile body is coated with the masking material (11) with a thermosetting melamine-alkyd resin paint. The bumper (15) is protected by the masking material (11) and is not painted, and the paint does not enter the air intakes (15A, 15A) of the bumper (15). After coating, curing is performed at 120 ° C. for 40 minutes, but the masking material (11) is covered and reinforced by the paint film (16) as shown in FIG. Absent.
After painting, the masking material (11) is removed from the bumper (15), but the adhesive layer (13, 14) of the masking material (11) is strongly adhered to the main body (12) by the heat treatment. There is no risk of transfer to the bumper (15) when removing. Further, since the masking material (11) is coated with the cured coating film (16), it is extremely excellent in heat resistance and can endure repeated use 10 times or more.
[0014]
8 to 10 show a third embodiment of the present invention. (25) is an oil filling port of a gasoline tank of an automobile, and includes a hole (25A), an inner flange (25B) formed around the hole (25A), and an outer side of the inner flange (25B). The outer flange portion (25C) is formed through a packing groove (25D), and the inner flange portion (25B) slightly protrudes from the outer flange portion (25C).
The main body (22) of the masking material (21) includes a disc-shaped central portion (22A) and an outer peripheral portion (22C) formed on the outer side of the disc-shaped central portion (22A) via a positioning groove (22B). The center portion (22A) and a knob (22D) protruding from the surface, and the outer peripheral portion (22C) is formed with an adhesive layer (23) on the back surface, and the main body (22) is 30% by weight of talc. It is manufactured by vacuum molding using PE-high impact polystyrene polymer alloy mixed with 5% by weight of carbon fiber and the adhesive layer (23) is coated with 20% organic solvent solution adhesive of styrene-butadiene copolymer. And formed by heating and drying at 90 ° C.
The masking material (21) is positioned by fitting the positioning groove (22B) to the inner flange portion (25B) of the oil filler port (25) as shown in FIG. 9, and the outer peripheral portion (22C) is adhered to the back surface. The layer (23) is attached to the lubrication port (25) by adhering it to the outer surface of the outer flange portion (25C). During painting, the paint is prevented from entering the gasoline tank from the oil filler (25).
On the back surface of the main body (22) of the masking material (21), there is no portion protruding beyond the outer peripheral portion (22C). Therefore, as shown in FIG. An adhesive layer can be formed by applying an adhesive.
After the masking material (21) is attached to the oil filling port (25) in this way, the oil filling port (25) is coated with a polyvinyl chloride paint. The oil inlet (25) is protected by the masking material (21) and is not painted, and the paint does not enter the hole (25A) of the oil inlet (25).
After painting, the masking material (21) is removed from the oil inlet (25). However, the adhesive layer (23) of the masking material (21) is made of a styrene-butadiene block copolymer having a high cohesive force. There is no metastasis to the mouth (25) side.
[0015]
11 to 15 show a fourth embodiment of the present invention. The main body (32) of the masking material (31) includes a frame (32A) in which a fitting portion (32B) of the columnar main body (35A) of the columnar body (35) is formed, and both sides of the frame (32A). A flange fitting portion (32D, 32D) that fits the flange (35D, 35D) of the columnar body (35) formed along the lower edge of the wall (32C, 32C), and the frame body (32A) Reinforcing ribs (32E) are formed around the body, and the main body (32) is made of a polymer alloy composed of PE and polyamide mixed with 15% by weight of calcium carbonate, and the inside of the frame (32A) is adhesive. A layer (33) is formed, and the body (32) is manufactured in the same manner as in the third embodiment. The adhesive layer (33) is formed in the same manner as in the first embodiment.
As shown in FIG. 12, the masking material (31) is attached to a center pillar (35) of an automobile (36) which is a columnar body, for example. As shown in FIG. 13, the center pillar (35) is a columnar body. A flange (35D, 35D) formed by a certain outer panel (35A) and an inner panel (35B) formed along the lower edges of the columnar body (35A) and both side walls (35C, 35C) of the columnar body (35A). )
The masking material (31) fits the outer panel (35A) of the center pillar (35) to the fitting portion (32B) of the main body (32) of the masking material (31), and the center pillar (35) The flange (35D, 35D) is fitted to the flange fitting portion (32D, 32D) of the main body (32) of the masking material (31) and fixed by the adhesive layer (33) to the center pillar (35). Mounted.
After the masking material (31) is attached in this manner, it is coated with a thermosetting benzoguanamine-alkyd resin paint. The center pillar (35) is protected by the masking material (31) and is not painted. After coating, curing is carried out at 180 ° C. for 40 minutes. Since the masking material (31) is made of a polymer alloy composed of PE and polyamide, there is no deformation in the curing. After painting, the masking material (31) is removed from the pillar (35), but the adhesive layer (33) of the masking material (31) does not transfer to the center pillar (35) side.
In order to manufacture the main body (32) of the masking material (31), for example, a thermoplastic sheet is formed by vacuum molding or press molding or the like, and a large number of masking materials (32F) are inserted through the connecting portions (32F) as shown in FIG. A masking material main body connection (32G) to which the main body (32) of (31) is connected is prepared, and the masking material connection (32G) is cut off from the connection portion (32F) by the cutting jig (34) to obtain FIG. In the state shown in FIG. 15, the dotted line in FIG. 15 is cut off with a cutter or scissors. In this way, the main body (32) of the masking material (31) is obtained.
[0016]
16 and 17 show a fifth embodiment of the present invention. The main body (42) of the masking material (41) of the present embodiment has a frame (42A) in which a fitting portion (42B) of the columnar main body (35A) of the columnar body (35) is formed, and the frame ( 42A) and a protrusion (42F) provided on the inner side of the lower wall (42E) formed along the lower edge of the both side walls (42C, 42C) via the stepped portion (42H). 42F) is formed with a flange fitting portion (42D, 42D) to be fitted on the upper side, and a reinforcing rib (42G) is formed around the frame (42A), and the same material as in the first embodiment. Is manufactured by press molding. An adhesive layer (43) is formed on the inner side of the frame (42A) of the main body (42) in the same manner as in the second embodiment.
As shown in FIG. 17, the masking material (41) fits the outer panel (35A) of the center pillar (35) of the automobile to the fitting portion (42B) of the main body (42) of the masking material (41). The flange (35D, 35D) of the center pillar (35) is fitted to the flange fitting portion (42D, 42D) of the main body (42) of the masking material (41) and fixed by the adhesive layer (43). Mounted on the center pillar (35).
After the masking material (41) is attached in this way, it is painted with a thermosetting melamine-acrylic resin paint. The center pillar (35) is protected by the masking material (41) and is not painted. After coating, curing is performed at 180 ° C. for 40 minutes, but the main body (42) of the masking material (41) is made of PPO and high-impact polystyrene polymer alloy, so that deformation does not occur in the curing. After painting, the masking material (41) is removed from the center pillar (35), but the adhesive layer (43) of the masking material (41) does not transfer to the center pillar (35) side.
[0017]
18 to 21 show a sixth embodiment of the present invention. The main body (52) of the masking material (51) of the present embodiment includes a frame (52A) in which a fitting portion (52B) of the columnar main body (35A) of the columnar body (35) is formed, and the frame (52A). ) Flange fitting portions (52D, 52D) for fitting the flanges (35D, 35D) of the columnar body (35) formed along the lower edges of the both side walls (52C, 52C), and the flange fitting Part (52D, 52D) and a backing part (52E, 52E) extended from the upper part (52F) extended from the upper part, around the frame (52A) there is a reinforcing rib ( 52G) is formed. The masking material (51) is manufactured by vacuum forming using a PPO-polyamide polymer alloy mixed with 30% by weight of glass powder. An adhesive layer (53) is formed on the inner side of the frame (52A) of the main body (52) as in the third embodiment.
As in the fourth embodiment, the masking material (51) has a columnar body (35A) of a center pillar (35) of an automobile as shown in FIG. 19 and a fitting portion (52) of the body (52) of the masking material (51). 52B), the flange (35D, 35D) of the center pillar (35) is fitted to the flange fitting portion (52D, 52D) of the main body (52) of the masking material (51), and the adhesive layer ( Secure it by 53) and fix it temporarily.
After the temporary fixing, as shown in FIG. 20, the backing portion (52E, 52E) of the main body (52) of the masking material (51) is folded and applied to the back surface of the center pillar (35), and the backing portion ( 52E, 52E) is fastened with adhesive tape (54) or tucker.
After the masking material (51) is attached to the center pillar (35) as shown in FIG. 21, it is coated with a thermosetting melamine-alkyd resin paint. Since the center pillar (35) is protected to the back surface by the backing portions (52E, 52E) of the main body (52) of the masking material (51), the paint does not go around the back surface. After coating, curing is performed at 180 ° C. for 40 minutes, but the main body (52) of the masking material (51) is made of PPO-polyamide polymer alloy mixed with 5% by weight of SBS, so there is no deformation in the curing. . After painting, the adhesive tape (54) is peeled off and the masking material (51) is peeled off from the center pillar (35). The adhesive layer (53) of the masking material (51) does not transfer to the center pillar (35) side.
[0018]
【The invention's effect】
Therefore, in the present invention, the surface covering material can be securely fixed and can be used repeatedly even when the surface covering material is exposed to high temperature. The
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a first embodiment before mounting a masking material.
FIG. 2 is a sectional view showing a masking mounting state of the first embodiment.
FIG. 3 is a cross-sectional view of a masking material in which the surface of the first embodiment is coated with a coating film.
FIG. 4 is a perspective view before attaching a masking material of the second embodiment.
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 4 before attaching the masking material of the second embodiment.
FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line AA in the masking mounting state of the second embodiment.
FIG. 7 is a cross-sectional view of a masking material in which the surface of the second embodiment is coated with a coating film.
FIG. 8 is a perspective view of a third embodiment.
FIG. 9 is a partial cross-sectional view of an oil filler opening in a masking state according to a third embodiment
FIG. 10 is an explanatory diagram of adhesive application in the third embodiment.
FIG. 11 is a perspective view of a fourth embodiment.
FIG. 12 is a side view of the masking attachment state of the fourth embodiment.
FIG. 13 is a sectional view showing a masking mounting state of the fourth embodiment.
FIG. 14 is a front view of a connected masking material according to a fourth embodiment.
FIG. 15 is a front view of the fourth embodiment of the masking material joint according to the present embodiment.
FIG. 16 is a perspective view of a fifth embodiment.
FIG. 17 is a sectional view of the mounting state of the fifth embodiment.
FIG. 18 is a perspective view of a sixth embodiment.
FIG. 19 is a sectional view of the sixth embodiment in a temporarily fixed state.
FIG. 20 is a sectional view of the sixth embodiment in a mounted state.
FIG. 21 is a front view of the mounting state of the sixth embodiment.
[Explanation of symbols]
1,11,21,31,41,51          Masking material
2,12,22,32,42,52          Body
3,4,13,14,23,33,43,53    Adhesive layer

Claims (2)

エンジニアリングプラスチックと他の熱可塑性プラスチックとのポリマーアロイを主材料とし延伸成形によって製造される表面被覆材本体の表面の一部または全部に粘着層を形成し、該粘着層は該粘着層の形成時または形成後に60〜200℃の温度範囲で熱処理されていることを特徴とする表面被覆材An adhesive layer is formed on a part or all of the surface of the surface covering material body produced by stretch molding using a polymer alloy of an engineering plastic and another thermoplastic as a main material. Or a surface coating material that is heat-treated in a temperature range of 60 to 200 ° C. after the formation. 該エンジニアリングプラスチックは、ポリフェニレンオキシド、ポリカーボネート、ポリエステル、ポリアミドとからなる群から選ばれた一種または二種以上のエンジニアリングプラスチックである請求項2に記載の表面被覆材The surface coating material according to claim 2, wherein the engineering plastic is one or more engineering plastics selected from the group consisting of polyphenylene oxide, polycarbonate, polyester, and polyamide.
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