JP3658995B2 - Automobile trunk front trim structure - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のトランクフロントトリム構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車のトランクルームの前方には、トランクルーム内の見映えを良くするためのトランクフロントトリムが設けられている。該トランクフロントトリムの上端部には、左右両側に切欠部が各々形成されている。これは、トランクリッドの開閉に応じて上下動するトランクリッドヒンジとの干渉を回避するためのもので、該切欠部内にトランクリッドヒンジが上下方向に沿って出たり入ったりする(類似技術としては実開平4ー69247号公報参照)。
【0003】
図9を用いて、より詳細に説明すると、符号50は前記切欠部で、該切欠部50には、トランクフロントトリム40よりも前側が見えないようにするため、目隠しとしての弾性シート60が設けられている。この弾性シート60には、トランクリッドヒンジ30の上下動を許容する縦スリット70が形成されていて、図示しないトランクリッドを閉じると、トランクリッドヒンジ30が縦スリット70内を下降して、所定の位置で停止するようになっている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、図示しないトランクリッドを閉じると、トランクリッドヒンジ30が縦スリット70内の所定位置で停止した状態になるため、縦スリット70がこのトランクリッドヒンジ30により左右に押し拡げられた状態となる。縦スリット70のうち、トランクリッド閉時に、トランクリッドヒンジ30が停止している下側部分が最も押し拡げられるが、縦スリット70の略全域にわたって拡がった状態となる。しかも、この状態はトランクリッドが閉じられている間ずっと維持される。
【0005】
従って、トランクリッドを開けて、トランクリッドヒンジ30を縦スリット70から抜いた場合も、縦スリット70が左右に拡がった状態は永久変形となってある程度残り、その拡がった状態の縦スリット70からトランクフロントトリム40の前側構造が見えてしまい、弾性シート60本来の目隠し機能が損なわれることになる。
【0006】
また、弾性シート60が、前記切欠部50の両縦壁部51及び下端部52にタッカー61により設けられているので、該タッカー61による固定点が多く、作業工数が多く必要とし、原価低減が望まれている。
【0007】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、弾性シートの縦スリットが全体的に左右へ拡がるのを、抑制することができると共に原価工数を著しく低減した自動車のトランクフロントトリム構造を提供するものである。
【0008】
【課題を解決するための手段】
請求項1に記載の発明は、トランクルームの前方を覆うトランクフロントトリムの上端部に、トランクリッドの開閉に応じて上下動するトランクリッドヒンジが出入りする切欠部を形成した自動車のトランクフロントトリム構造において、該切欠部の縦壁部には、トランクリッドヒンジの上下動を許容する少なくとも前記切欠部の底部近傍までの分割部により分割されてなる弾性シートを設けると共に、該弾性シートに、トランクリッド閉時のトランクリッドヒンジの上面寄りに位置する横スリットを、前記分割部から左右両側へ向けて形成してなることを特徴とする。
【0009】
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の自動車のトランクフロントトリム構造であって、前記弾性シートには、前記横スリットに加えて、更にトランクリッド閉時のトランクリッドヒンジの下面に対応している横スリットを、分割部から左右両側に向けて形成して、トランクリッド閉時のトランクリッドヒンジをこれら横スリットによって上下で挟むようにしたことを特徴とする。
【0010】
請求項3に記載の発明は、請求項1に記載の自動車のトランクフロントトリム構造であって、前記分割部は、縦断することで前記弾性シートを2分割し、該分割部近傍と前記切欠部の底部とは非結合状態にされていることを特徴とする。
【0011】
請求項4に記載の発明は、請求項1乃至請求項3何れかに記載の自動車のトランクフロントトリム構造であって、前記横スリットの先端を、スリット幅よりも大径の丸孔形状にしたことを特徴とする。
【0012】
請求項5に記載の発明は、請求項1乃至請求項4何れかに記載の自動車のトランクフロントトリム構造であって、前記切欠部の縁部を、エンボス形成したことを特徴とする。
【0013】
【発明の効果】
請求項1記載の発明によれば、トランクリッド閉時のトランクリッドヒンジを上面寄りに位置する横スリットが、分割部から左右両側へ向けて形成されているため、トランクリッドの閉時には、分割部のうち、横スリットより下側のトランクリッドヒンジに対応する最小限の領域だけが、トランクリッドヒンジにより押し拡げられた状態になる。従って、永久変形が生じる領域を最小限に抑えることができ、弾性シート本来の目隠し機能を維持することができる。
【0014】
請求項2に記載の発明によれば、上下の横スリットに挟まれた弾性シートの領域は、トランクリッド閉時に、一方向の変形に抑えられるので、弾性シートの目隠し機能をより確実に維持することができる。
【0015】
請求項3に記載の発明によれば、弾性シートが分割部側に横スリットがくるように一方を表にし、他方を裏にして配するだけでよいので、弾性シートそのものが小型になり、成形型の小型化が図れるばかりか、量産性に優れるので、原価を低減することができる。
【0016】
請求項4に記載の発明によれば、横スリットの先端が、スリット幅よりも大径の丸孔形状になっているため、横スリットが先端から裂けるのを防止することができる。
【0017】
請求項5に記載の発明によれば、前記切欠部の縁部をエンボス形成したため、切欠部の縁部の剛性が高まり、弾性シートの取付強度が向上する。
【0018】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な第1実施形態を図1〜図4に基づいて説明する。
【0019】
自動車の後部には、トランクルーム1が形成されていて、該トランクルーム1の上部は、開閉自在なトランクリッド2にて覆われている。該トランクリッド2の前端には、湾曲形状のトランクリッドヒンジ3、3が左右両側に取付けられていて、該トランクリッドヒンジ3、3は、図示せぬリヤウエストパネルに対して回転自在に支持されている。
【0020】
また、トランクルーム1の前方には、トランクフロントトリム4が立設されている。該トランクフロントトリム4は、前記トランクルーム1の前方の構造を覆い隠して見映えを良くするために設けられているものである。
【0021】
該トランクフロントトリム4の上端部には、トランクリッド2の開閉に応じて上下動するトランクリッドヒンジ3、3が出入りする略U字状の切欠部5、5(図1にはその一方のみ開示するが左右対称である)が形成されている。該切欠部5、5は、トランクリッドヒンジ3との干渉を回避するために、形成したものである。
【0022】
該切欠部5の縁部5aは、前側FRへ向けてエンボス形成されていて、剛性が高められている。そして、該縁部5a,5aの左右縦壁部5b、5b及び底部5cの前側FRに沿ってラバー製の弾性シート6、6が前記切欠部5を覆うように配されている。
【0023】
この弾性シート6は、切欠部5からトランクフロントトリム4の前側が見えてしまうのを防止するため、目隠しとして取付けられているもので、この弾性シート6の中央部には、トランクリッドヒンジ3の上下動を許容するための縦スリット7が、弾性シート6の上端から下向きに形成されている。
【0024】
また、弾性シート6の縦スリット7における下寄り位置には、上側横スリット8が縦スリット7から左右両側へ向けて形成されていて、縦スリット7の下端には、下側横スリット9が縦スリット7から左右両側に向けて形成されている。上側横スリット8及び下側横スリット9の各先端8a、9aは、スリット幅よりも大径の丸孔形状になっている。そして、これらの上側横スリット8と下側横スリット9は、ちょうどトランクリッド2を閉めた場合のトランクリッドヒンジ3を上下で挟む位置に形成されている。
【0025】
従って、トランクリッド2を閉じて、トランクリッドヒンジ3を下げると、トランクリッドヒンジ3は、縦スリット7の上側部分を通過した後、上側横スリット8と下側横スリット9の間に位置する。そして、この上側横スリット8及び下側横スリット9で挟まれた領域Rだけが、トランクリッドヒンジ3により前方側に押し拡げられた状態となる。このように、永久変形が生じる領域Rを最小限に抑えることができるため、トランクリッド2を開いて、トランクリッドヒンジ3を縦スリット7から上側に抜いた場合にも、弾性シート6本来の目隠し機能は維持される。
【0026】
また、このように上側横スリット8及び下側横スリット9で挟まれた領域Rだけを押し拡げても、上側横スリット8及び下側横スリット9の各先端8a、9aが、スリット幅よりも大径の丸孔形状になっているため、各横スリット8、9が先端8a、9aから裂けることはない。
【0027】
図5は、本発明の第2の実施形態を示したもので、図1乃至図4の第1の実施形態と相違する点は、下側横スリット9が形成されていない点である。
【0028】
この実施形態では、トランクリッド2閉時のトランクリッドヒンジ3の上面に略対応するように上側横スリット8が位置するようにしており、この上側横スリット8より上方の弾性シート6の部分は、第1の実施形態同様、変形が抑えられる。
【0029】
上側横スリット8の下方の領域Sは、トランクリッド2閉時にはトランクリッドヒンジ3により上角部が前側FR且つ下方側に押し広げられるが、従来に比べ、押し拡げられる領域も小さくなる。また、トランクリッド2を開いた状態でも、縦スリット7の横スリット8よりも上側の部分の変形が少ないので、前側FR且つ下方側に押し広げられた領域Sの上角部の上方を覆った形となり、大きく見栄えを損なうこともない。
【0030】
図6〜9は、本発明の第3の実施形態を示したもので、図1乃至図4の第1の実施形態と相違する点は、弾性シートが分割タイプである点である。
【0031】
符号15は、本実施形態の弾性シートで、該弾性シート15は、切欠部5からトランクフロントトリム4の前側が見えてしまうのを防止するため、切欠部5を覆うように、同じ形状の弾性シート15のうちの一方の弾性シート15aを表側に向けて配して、他方の弾性シート15bをその裏側にして配する。そして、左右の縦壁部5b、5bに、それぞれの取付部9、9が、複数のタッカー61により取付けられている。切欠部5の縁部5a,5aの剛性が高いため、そこに取付けられる弾性シート15a、15bの取付強度も高いことになる。
【0032】
該弾性シート15a、15bの合わせ部、つまり切欠部5の中央部には、トランクリッドヒンジ3の上下動を許容するための分割部17が、弾性シート15a、15bの上端から下端に形成されている。換言すると、弾性シート15a、15bは、縦長方形に形成され、その左右端部が前記した分割部17と、前記縁部5aに取り付けられる取付部9とよりなり、同じ形状の該弾性シート15a、15bを表裏にして(左側の弾性シート15aを表側とすれば右側の弾性シート15bを裏側とすること)、それぞれトランクフロントトリム4の縦壁部5b、5bに取り付けることで、図2に示すように、配される。
【0033】
また、弾性シート6の分割部7における下寄り位置には、横スリット8が分割部7から左LH右RH両側へ向けて形成されている。該横スリット8の先端8aは、スリット幅よりも大径の丸孔形状になっている。そして、該横スリット8は、図3に示すように、トランクリッド2を閉めた場合のトランクリッドヒンジ3の上側を隠す位置に形成されている。
【0034】
従って、トランクリッド2を閉じて、トランクリッドヒンジ3を下げると、トランクリッドヒンジ3は、分割部17の上側部分を通過した後、横スリット8の下側に位置する。そして、該横スリット8の下側の弾性シート15a、15bの領域Rだけが、トランクリッドヒンジ3により前側FRに押し拡げられた状態となる。このように、永久変形が生じる領域Rを最小限に抑えることができるため、トランクリッド2を開いて、トランクリッドヒンジ3を分割部7から上側に抜いた場合にも、横スリット8よりも上側の部分は、トランクリッドヒンジ3が上下して該部分を通過するする時に変形するだけなので、弾性シート15a、15b本来の目隠し機能は維持される。
【0035】
また、弾性シート15a、15bの支持は、切欠部5の両縦壁部5b、5bのみであるので、タッカー61による支持点数が減少し、その分原価低減が図れることになる。
【0036】
また、このように横スリット8の下側の領域Rだけを押し拡げても、横スリット8の先端8aが、スリット幅よりも大径の丸孔形状になっているため、横スリット8が先端8aから裂けることはない。
【0037】
弾性シート15a、15bが分割部17側に横スリット8がくるように一方15aを表にし、他方15bを裏にして配するだけでよいので、弾性シート15a、15bそのものが小型になり、成形型の小型化が図れるばかりか、同じ形状のものであり、量産性に優れるので、原価を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】自動車のトランクルームを示す斜視図。
【図2】トランクリッド開時の状態を示す本発明の第1実施形態を示すトランクリッドヒンジ及び弾性シートの斜視図。
【図3】図2のトランクリッド閉時の状態を示すトランクリッドヒンジ及び弾性シートの斜視図。
【図4】図3中矢示SA−SA線に沿う断面図。
【図5】本発明の第2の実施形態を示す図2相当の斜視図。
【図6】本発明の第3の実施形態を示す図2相当の斜視図。
【図7】図6のトランクリッド閉時の状態を示すトランクリッドヒンジ及び弾性シートの斜視図。
【図8】図7中矢示SB−SB線に沿う断面図。
【図9】従来構造を示す図3相当の斜視図。
【符号の説明】
1 トランクルーム
2 トランクリッド
3 トランクリッドヒンジ
4 トランクフロントトリム
5 切欠部
5a 縁部
6、15 弾性シート
7、17 分割部(縦スリット)
8 横スリット
8a 横スリットの先端
9 取付部
R 領域[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a trunk front trim structure of an automobile.
[0002]
[Prior art]
A trunk front trim for improving the appearance in the trunk room is provided in front of the trunk room of the automobile. At the upper end of the trunk front trim, notches are formed on both the left and right sides. This is to avoid interference with the trunk lid hinge that moves up and down in response to the opening and closing of the trunk lid, and the trunk lid hinge enters and exits along the vertical direction in the cutout (similar techniques include (See Japanese Utility Model Publication No. 4-69247).
[0003]
In more detail with reference to FIG. 9,
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a conventional technique, when the trunk lid (not shown) is closed, the
[0005]
Therefore, even when the trunk lid is opened and the
[0006]
Further, since the
[0007]
The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique, and it is possible to suppress the longitudinal slit of the elastic sheet from spreading to the left and right as a whole and to significantly reduce the cost man-hours. A front trim structure is provided.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The invention according to claim 1 is a trunk front trim structure of an automobile in which a notch portion in which a trunk lid hinge that moves up and down according to opening and closing of the trunk lid is formed at the upper end portion of the trunk front trim that covers the front of the trunk room. The vertical wall portion of the cutout portion is provided with an elastic sheet that is divided by at least a split portion that allows the trunk lid hinge to move up and down and close to the bottom of the cutout portion, and the trunk lid is closed to the elastic seat. The horizontal slit located near the upper surface of the trunk lid hinge at the time is formed from the said division part toward the left and right sides.
[0009]
The invention according to
[0010]
The invention according to
[0011]
The invention according to
[0012]
A fifth aspect of the present invention is the trunk front trim structure for an automobile according to any of the first to fourth aspects, wherein an edge of the notch is embossed.
[0013]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, the lateral slits that are located closer to the upper surface of the trunk lid hinge when the trunk lid is closed are formed toward the left and right sides from the divided portion. Therefore, when the trunk lid is closed, the divided portion is Of these, only the minimum area corresponding to the trunk lid hinge below the lateral slit is expanded by the trunk lid hinge. Therefore, the region where permanent deformation occurs can be minimized, and the original blind function of the elastic sheet can be maintained.
[0014]
According to the second aspect of the present invention, the elastic sheet region sandwiched between the upper and lower horizontal slits is suppressed to deformation in one direction when the trunk lid is closed, so that the blindfolding function of the elastic sheet is more reliably maintained. be able to.
[0015]
According to the invention described in
[0016]
According to invention of
[0017]
According to invention of
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
A preferred first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
[0019]
A trunk room 1 is formed at the rear of the automobile, and the upper part of the trunk room 1 is covered with a
[0020]
A
[0021]
At the upper end of the
[0022]
The
[0023]
The
[0024]
Further, an upper lateral slit 8 is formed at the lower position of the longitudinal slit 7 of the
[0025]
Therefore, when the
[0026]
Further, even if only the region R sandwiched between the upper lateral slit 8 and the lower lateral slit 9 is expanded in this way, the
[0027]
FIG. 5 shows a second embodiment of the present invention. The difference from the first embodiment of FIGS. 1 to 4 is that the lower lateral slit 9 is not formed.
[0028]
In this embodiment, the upper lateral slit 8 is positioned so as to substantially correspond to the upper surface of the
[0029]
In the region S below the upper lateral slit 8, when the
[0030]
6 to 9 show a third embodiment of the present invention. The difference from the first embodiment of FIGS. 1 to 4 is that the elastic sheet is a split type.
[0031]
Reference numeral 15 denotes an elastic sheet according to the present embodiment, and the elastic sheet 15 has the same shape so as to cover the
[0032]
A split portion 17 for allowing the
[0033]
In addition, a
[0034]
Therefore, when the
[0035]
Further, since the
[0036]
Even if only the lower region R of the
[0037]
Since the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a trunk room of an automobile.
FIG. 2 is a perspective view of a trunk lid hinge and an elastic seat showing a first embodiment of the present invention showing a state when the trunk lid is opened.
3 is a perspective view of a trunk lid hinge and an elastic seat showing a state when the trunk lid of FIG. 2 is closed. FIG.
4 is a sectional view taken along the line SA-SA in FIG.
FIG. 5 is a perspective view corresponding to FIG. 2, showing a second embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a perspective view corresponding to FIG. 2, showing a third embodiment of the present invention.
7 is a perspective view of a trunk lid hinge and an elastic seat showing a state when the trunk lid of FIG. 6 is closed. FIG.
8 is a cross-sectional view taken along line SB-SB in FIG.
FIG. 9 is a perspective view corresponding to FIG. 3 showing a conventional structure.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
8 Horizontal slit 8a Horizontal slit tip 9 Mounting area R area
Claims (5)
該切欠部の縦壁部には、トランクリッドヒンジの上下動を許容する少なくとも前記切欠部の底部近傍までの分割部により分割されてなる弾性シートを設けると共に、該弾性シートに、トランクリッド閉時のトランクリッドヒンジの上面寄りに位置する横スリットを、前記分割部から左右両側へ向けて形成してなることを特徴とする自動車のトランクフロントトリム構造。In the trunk front trim structure of an automobile in which a notch portion in which a trunk lid hinge that moves up and down according to opening and closing of the trunk lid is formed at the upper end portion of the trunk front trim covering the front of the trunk room,
The vertical wall portion of the cutout portion is provided with an elastic sheet that is divided by at least a split portion that allows the trunk lid hinge to move up and down and close to the bottom of the cutout portion. A trunk front trim structure for an automobile, characterized in that lateral slits located near the upper surface of the trunk lid hinge are formed toward the left and right sides from the divided portion.
前記弾性シートには、前記横スリットに加えて、更にトランクリッド閉時のトランクリッドヒンジの下面に対応している横スリットを、分割部から左右両側に向けて形成して、トランクリッド閉時のトランクリッドヒンジをこれら横スリットによって上下で挟むようにしたことを特徴とする自動車のトランクフロントトリム構造。The trunk front trim structure of an automobile according to claim 1,
In addition to the lateral slits, the elastic sheet is further formed with lateral slits corresponding to the lower surface of the trunk lid hinge when the trunk lid is closed, extending from the divided part to the left and right sides, and when the trunk lid is closed. A trunk front trim structure for an automobile, characterized in that the trunk lid hinge is sandwiched between these horizontal slits.
前記分割部は、縦断することで前記弾性シートを2分割し、該分割部近傍と前記切欠部の底部とは非結合状態にされていることを特徴とする自動車のトランクフロントトリム構造。The trunk front trim structure of an automobile according to claim 1,
The trunk front trim structure for an automobile according to claim 1, wherein the split portion divides the elastic sheet into two parts by being longitudinally cut, and the vicinity of the split portion and the bottom portion of the notch portion are not coupled.
前記横スリットの先端を、スリット幅よりも大径の丸孔形状にしたことを特徴とする自動車のトランクフロントトリム構造。A trunk front trim structure for an automobile according to any one of claims 1 to 3,
A trunk front trim structure for an automobile, wherein the front end of the horizontal slit has a round hole shape larger in diameter than the slit width.
前記切欠部の縁部を、エンボス形成したことを特徴とする自動車のトランクフロントトリム構造。A trunk front trim structure for an automobile according to any one of claims 1 to 4,
An automobile trunk front trim structure, wherein an edge of the notch is embossed.
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