JP3658245B2 - Vehicle seat - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートに関し、特に、車両床面の前後方向に沿って設けられる固定レールにランナーが摺動可能に装着されると共に、シートクッション下側の左右のレッグフレームのフロント側にフックが、リヤ側にラッチが夫々形成され、前記フック及びラッチをランナーのフロント側及びリヤ側のストライカーに係着することによりシート方向を前後逆方向に変換できる車両用シートに関する。
【0002】
【従来の技術】
通常、図7乃至図10に示すように、ワゴン車1では、多人数が搭乗できるように、ファーストシート(1列目シート)2、セカンドシート(2列目シート)3、サードシート(3列目シート)4が設置され、各シート2,3,4は夫々所定ストローク前後方向にスライド可能な構成になっている。更に、図8に示すように、セカンドシート3とサードシート4とが対座できるように、セカンドシート3のシート方向を前後逆方向に変換できる等、種々のシートアレンジが可能なように工夫されている。またセカンドシート3の右側シート3a及び左側シート3bの右側端末にシートベルトのバックルが夫々設けられている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、セカンドシート3の右側シート3a及び左側シート3bの前後方向を逆にした場合、図9に示すように、セカンドシート3の右側シート3a及び左側シート3b同士が干渉して、組付けが不可能であったりまたは円滑なスライド操作を行なうことができない欠点を有していた。
【0004】
また、図10に示すように、左右側のセカンドシート3a,3bを左右逆に設定した場合においても、両セカンドシート3a,3b間に干渉が生じ、この場合においても円滑なスライド操作が期待できず、更にセカンドシート3の右側シート3a及び左側シート3bの右側端末にシートベルトのバックルが夫々設けられている場合に、シートベルトが使用できなくなり、設定し直さなければならず、作業が煩雑となるものであった。
【0005】
従って、図9及び図10に示すようなセカンドシート3の誤着を防止して、シートアレンジ作業を円滑に行なうことが急務とされていた。またセカンドシート3をランナーより取外した場合に、床面に安定感よく安全に載置されなければならないものであった。
【0006】
本発明の目的は、特に、ワゴン車のセカンドシートのように、スライド可能で、且つシート方向を前後逆方向に変換できる車両用シートにおいて、車両用シートのシート方向を前後変更する際のシートアレンジ操作が確実且つ簡易迅速に行なえ、シートの着脱作業時にシートの安定感を向上させ、安全性を向上させることができる車両用シートを提供するものである。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、本発明の請求項1に記載の車両用シートは、車両床面の前後方向に沿って設けられる固定レールにランナーが摺動可能に装着されると共に、シートクッション下側の左右のレッグフレームのフロント側にフックが、リヤ側にラッチが夫々形成され、前記フック及びラッチをランナーのフロント側及びリヤ側のストライカーに係着することにより、シート方向を前後逆方向に変換できる車両用シートにおいて、
前記固定レールは右側固定レールと左側固定レールとを有し、該右側固定レールに摺動可能に装着される右側ランナーに対し、左側固定レールに摺動可能に装着される左側ランナーが同一形状のものを前後を逆にして装着され、
前記フックの形状は、左右側シートで相違しており、右側シートのフックは、右側ランナーのフロント側ストライカーに係着できる一方、リヤ側ストライカーには係着が不能に設定され、左側シートのフックは、左側ランナーのフロント側ストライカーに係着できるが、リヤ側ストライカーには係着が不能に設定され、且つ前記一方のフックは係止溝の舌片を前方向に延出した形状に形成され、前記一方のランナーのリヤ側ストライカーの近傍には誤着防止用ブラケットが取付けられ、前記一方のフックが一方のランナーのリヤ側ストライカーの近傍の誤着防止用ブラケットに突き当たりリヤ側ストライカーに係着が不能であることを特徴とする。
【0008】
従って、本発明の請求項1に記載の車両用シートによれば、右側シートに設けられるフックは、右側ランナーのフロント側ストライカー及び左側ランナーのリヤ側ストライカーに夫々係着可能であり、右側ランナーのリヤ側ストライカー及び左側ランナーのフロント側ストライカーに対する係着が不能であるため、右側シートは、右側ランナーに前方向で係着するか、あるいは左側ランナーに後向きで取付けることが可能であり、右側シートにおける右側端末のオーバーハング部が車体側壁側に位置し、中央側に寄らない。
【0009】
同様に、左側シートに設けられるフックは、左側ランナーのフロント側ストライカー及び右側ランナーのリヤ側ストライカーと係着は可能であるが、左側ランナーのリヤ側ストライカー及び右側ランナーのフロント側ストライカーに対する係着が不能であるため、左側シートは、左側ランナーに前方向に取付けるか、あるいは左右側ランナーに後向きに取付けることだけが許容され、左側の車両用シートにおいても、左側端末のオーバーハング部が中央側に寄ることがなく、車両用シートのシート方向を前後逆方向にシートアレンジをした場合においても左右側シート同士が干渉することがない。
【0010】
本発明の請求項2に記載の車両用シートは、ランナーのフロント側及びリヤ側に設けられるストライカーの近傍部分には、形状が相違することにより、一方側のフックを係着可能とし、他方側のフックを係着不能とする前後の誤着防止用ブラケットが設けられ、前方の誤着防止用ブラケットは逆T字状に形成され、後方の誤着防止用ブラケットは2種類の誤着防止用ブラケットから形成され、2種類の誤着防止用ブラケットの一方には膨出部が形成され、他方にはストッパー片が設けられていることを特徴とする。
【0011】
従って、本発明の請求項2に記載の車両用シートによれば、左右側シートのフック形状を相違させると共に、フック形状に対応した誤着防止用ブラケットの形状もまた相違させるという簡易な構成でシートの誤着を確実に防止できる。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用シートをワゴン車等のセカンドシートに適用した実施の形態について、図面を参照して詳述する。
図1はワゴン車における通常のシートアレンジを示す説明図、図2はワゴン車におけるセカンドシートとサードシートを対座状態にシートアレンジした状態を示す説明図、図3は右側セカンドシートのシート方向が前向きでの取付構造を示す断面図、図4は左側セカンドシートのシート方向が前向きでの取付構造を示す断面図、図5(a),(b)は右側セカンドシートを右側固定レール、左側固定レールに夫々シート方向が後向きで装着する状態を示す説明図、図6(a),(b)は左側セカンドシートを左側固定レール及び右側固定レールに夫々シート方向が後向きで装着する状態を示す説明図である。
【0013】
図1において、ワゴン車10には、ファーストシート(1列目シート)11、セカンドシート(2列目シート)12、サードシート(3列目シート)13が設置されており、これら各シート11,12,13の右側シート11a,12a,13aは、右側固定レール14(インナー側固定レール14a、アウター側固定レール14b)に沿ってスライド可能であり、また、左側シート11b,12b,13bは左側固定レール15(インナー側固定レール15a、アウター側固定レール15b)に沿って所定ストロークスライド可能である。
【0014】
そして、ワゴン車10におけるセカンドシート12のシート方向を後向きに変換して、セカンドシート12とサードシート13とを対座状態にするには、セカンドシート12のシートクッションの形状により、図2に示すように右側セカンドシート12aを左側固定レール15に取付けると共に、左側セカンドシート12bを右側固定レール14に取付けることにより始めてシートアレンジが可能となる。
【0015】
従って、従来の図9及び図10に示す誤着を防止するために、本発明においては、図3及び図4に示すセカンドシート12の取付構造を採用した。
即ち、図3に示すように、右側セカンドシート12aの構成について説明すると、右側セカンドシート12aは、乗員が着座するシートクッション121aに乗員の背もたれとなるシートバック122aが所定角度傾動可能に取付けられており、シートクッションフレーム123aの下面には、左右一対のレッグフレーム124aが取付けられている。
【0016】
そして、レッグフレーム124aのフロント側には、フック20が取付けられていると共に、リヤ側にはラッチ21が設けられており、フック20は、係止溝201の下部の舌片202を前方向に延出した形状に設定されている。
【0017】
一方、右側固定レール14にスライド自在に装着されているランナー30には、右側固定レール14上をスライド可能となるように、ローラ301を支持するローラブラケット302がフロント側及びリヤ側に取付けられている。更に、レッグフレーム124aのフック20と係合するように、ランナー30のフロント側には、ストライカー31が設けられており、ストライカー31の下方に逆T字状をなす誤着防止用ブラケット32がフロント側ローラブラケット302に取付けられている。そして、この誤着防止用ブラケット32の中央には、上方に延びる突起321が突設されている。
【0018】
一方、レッグフレーム124aのリヤ側に設けられているラッチ21と係合するように、ランナー30のリヤ側には、ストライカー33が設けられており、このリヤ側ストライカー33の前方及び下方には、2種類の誤着防止用ブラケット34,35がリヤ側のローラブラケット302に取付けられている。そして、一方側の誤着防止用ブラケット34は、ストライカー33に向けて膨出部341が形成されていると共に、他方側の誤着防止用ブラケット35のリヤ側端末には、ストッパー片351が設けられている。
【0019】
従って、右側セカンドシート12aを前向き方向で右側固定レール14に取付けるには、右側セカンドシート12aにおけるフック20の係止溝201内にフロント側のストライカー31を差し込んだ後、ラッチ21をリヤ側のストライカー33に係着することにより、右側固定レール14に右側セカンドシート12aを取付けることができる(図1参照)。この時、フック20と誤着防止用ブラケット32の突起321とは干渉しないので、右側セカンドシート12aの取付けを円滑に行なうことができる。
【0020】
次いで、左側セカンドシート12bと左側固定レール15との関係は、図4に示すように、左側セカンドシート12bについても、シートクッション121bにシートバック122bが取付けられていると共に、シートクッションフレーム123bの下側に左右側にレッグフレーム124bが左右一対設けられており、左側固定レール15のランナー30は、右側の固定レール14のランナー30と同一形状のものを前後を逆にして使用する。
【0021】
即ち、ランナー30のフロント側には、ストライカー33が設けられており、このストライカー33の前方及び下方に夫々誤着防止用ブラケット34,35が形成されていると共に、リヤ側のストライカー31の下方には突起321を有する逆T字状の誤着防止用ブラケット32が位置している。
【0022】
そして、左側セカンドシート12bにおけるレッグフレーム124bのフロント側に形成されるフック22は、誤着防止用ブラケット34の膨出部341とストライカー33との間に差し込むことができ、誤着防止用ブラケット35のストッパー片351とフィットする形状に設定されているため、ストライカー33をフック22の係止溝221内に係着させた後、レッグフレーム124bのリヤ側のラッチ23をストライカー31に係着して、左側セカンドシート12bの取付けを完了する。
【0023】
従って、図1に示すように、セカンドシート12のシート方向が前向き状態では、固定レール14,15に夫々右側セカンドシート12aと左側セカンドシート12bとを取付けることができる。
【0024】
そして、図1に示すシートアレンジから図2に示すシートアレンジに変更する際には、夫々のシートクッション121a,121bの外形状により、相互の干渉を避ける意味で、右側セカンドシート12aは後向き状態では左側固定レール15に取付けると共に、その逆に左側セカンドシート12bは右側固定レール14に取付けることにより、セカンドシート12とサードシート13を2列対座させたシートアレンジが成立する。
【0025】
ここで、右側セカンドシート12aを方向を180°変更してサードシート13と対座する位置に設定した場合、夫々右側固定レール14、左側固定レール15の夫々のランナー30に取付ける状態を説明すると、右側セカンドシート12aを単に方向を180°変えただけで同一の右側固定レール14に取付けようとすれば、図5(a)に示すように、レッグフレーム124aのフック20がランナー30の誤着防止用ブラケット34,35に突き当たり、フック20の係止溝201にストライカー33を係着させることができず、右側固定レール14に対して右側セカンドシート12aを後向き状態で取付けることができない。
【0026】
しかし、右側セカンドシート12aを方向を逆方向にして左側固定レール15に取付ける場合には、図5(b)に示すように、フック20がランナー30のストライカー31に係着することにより、右側セカンドシート12aは左側固定レール15に対して後向きに取付けることができる。
【0027】
同様に、左側セカンドシート12bについても、左側固定レール15に対して単に方向を180°変更しただけで取付けようとすれば、図6(a)に示すように、ランナー30の誤着防止用ブラケット32が障害となり、フック22の係止溝221内にストライカー31を係着することができず、左側固定レール15に対して左側セカンドシート12bを後向き状態で取付けることができない。
【0028】
しかし、図6(b)に示すように、左側のセカンドシート12bを右側の固定レール14に対してシート方向を後向きに変更して取付ける場合には、フック22の係止溝221内にランナー30のストライカー33を係着させることができるため、図2に示すように、右側固定レール14に対して左側セカンドシート12bのシート方向を後向きにして取付けることができる。
【0029】
このように、セカンドシート12は、フック20,22を2種類の形状に設定すると共に、左右のランナー30についても前後のストライカー31,33近傍部分に誤着防止用ブラケット32,34,35を設け、且つ左右のランナー30について、前後を逆に設定するという構成を採用することにより、従来の図9及び図10に示すセカンドシート12の誤着が確実に防止できると共に、簡単且つ迅速にセカンドシート12の方向変換が可能となる。
【0030】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の請求項1に係る車両用シートによれば、右側シートに設けられるフックは、右側ランナーのフロント側ストライカー及び左側ランナーのリヤ側ストライカーに夫々係着可能であり、右側ランナーのリヤ側ストライカー及び左側ランナーのフロント側ストライカーに対する係着が不能に設定され、且つ前記一方のフックは係止溝の舌片を前方向に延出した形状に形成され、前記ランナーのリヤ側ストライカーの近傍には誤着防止用ブラケットが取付けられ、前記一方のフックが一方のランナーのリヤ側ストライカーの近傍の誤着防止用ブラケットに突き当たりリヤ側ストライカーに係着が不能であり、右側シートは、右側ランナーに前方向で係着するか、あるいは左側ランナーに後向きで取付けることが可能であり、右側シートにおける右側端末のオーバーハング部が車体側壁側に位置し、中央側に寄らない。
【0031】
また、左側シートに設けられているフックは、左側ランナーのフロント側ストライカー及び右側ランナーのリヤ側ストライカーと係着は可能であるが、左側ランナーのリヤ側ストライカー及び右側ランナーのフロント側ストライカーに対する係着が不能であるため、左側シートは、左側ランナーに前方向に取付けるか、あるいは右側ランナーに後向きに取付けることだけが許容され、左側の車両用シートにおいても、左側端末のオーバーハング部が中央側に寄ることがなく、車両用シートのシート方向を前後逆方向にシートアレンジをした場合においても左右側シート同士が干渉することがないため、シートの誤着を確実に防止でき、シートアレンジ操作を簡単且つ迅速に行なえ、シートの着脱作業時にシートの安定感を向上させ、安全性を向上させることができるというものである。
【0032】
また、請求項2に係る車両用シートによれば、ランナーのフロント側及びリヤ側に設けられるストライカーの近傍部分には、形状が相違することにより、一方側のフックを係着可能とし、他方側のフックを係着不能とする前後の誤着防止用ブラケットが設けられ、前方の誤着防止用ブラケットは逆T字状に形成され、後方の誤着防止用ブラケットは2種類の誤着防止用ブラケットから形成され、2種類の誤着防止用ブラケットの一方には膨出部が形成され、他方にはストッパー片が設けられているので、左右側シートのフック形状を相違させると共に、フック形状に対応した誤着防止用ブラケットの形状もまた相違させるという簡易な構成でシートの誤着を確実に防止できるため、実用性に優れるというものである。
【図面の簡単な説明】
【図1】 ワゴン車における通常のシートアレンジを示す説明図。
【図2】 ワゴン車におけるセカンドシートとサードシートとの2列対座時のシートアレンジを示す説明図。
【図3】 本発明に係る車両用シートを適用した右側セカンドシートの取付構造を示す説明図。
【図4】 本発明に係る車両用シートを適用した左側セカンドシートの取付構造を示す説明図。
【図5】 図3に示す右側セカンドシートのシート方向を前後逆方向に変換して固定レールに取付ける状態を示すもので、(a)は右側固定レールに取付けた状態を示す説明図、(b)は左側固定レールに取付けた状態を示す説明図。
【図6】 図4に示す左側セカンドシートのシート方向を前後逆方向に変換して固定レールに取付ける状態を示すもので、(a)は左側固定レールに取付けた状態の説明図、(b)は右側固定レールに取付けた状態を示す説明図。
【図7】 従来のワゴン車における車両用シートの配置構成を示す説明図。
【図8】 従来のワゴン車におけるセカンドシートとサードシートとの2列対座時のシートアレンジを示す説明図。
【図9】 ワゴン車におけるセカンドシートの誤着状態を示す説明図。
【図10】 ワゴン車におけるセカンドシートの誤着状態を示す説明図。
【符号の説明】
10 ワゴン車
11 ファーストシート(1列目シート)
12 セカンドシート(2列目シート)
12a 右側セカンドシート
12b 左側セカンドシート
121a シートクッション
121b シートクッション
122a シートバック
122b シートバック
123a シートクッションフレーム
123b シートクッションフレーム
124a レッグフレーム
124b レッグフレーム
13 サードシート(3列目シート)
14 右側固定レール
14a インナー側レール
14b アウター側レール
15 左側固定レール
15a インナー側レール
15b アウター側レール
20 フック
201 係止溝
202 舌片
21 ラッチ
22 フック
221 係止溝
23 ラッチ
30 ランナー
31 ストライカー
33 ストライカー
32 誤着防止用ブラケット
34 誤着防止用ブラケット
35 誤着防止用ブラケット
321 突起
341 膨出部
351 ストッパー片[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle seat, and in particular, a runner is slidably mounted on a fixed rail provided along the front-rear direction of the vehicle floor, and hooks are attached to the front side of the left and right leg frames below the seat cushion. However, the present invention relates to a vehicle seat in which a latch is formed on the rear side, and the hook direction and the latch are engaged with strikers on a front side and a rear side of a runner to change the seat direction back and forth.
[0002]
[Prior art]
Usually, as shown in FIGS. 7 to 10, in the
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, when the front and rear directions of the right seat 3a and the left seat 3b of the
[0004]
Also, as shown in FIG. 10, even when the left and right second sheets 3a and 3b are set upside down, interference occurs between the second sheets 3a and 3b, and even in this case, a smooth sliding operation can be expected. Furthermore, when the buckle of the seat belt is provided at the right end of the right seat 3a and the left seat 3b of the
[0005]
Accordingly, there has been an urgent need to prevent the erroneous attachment of the
[0006]
The object of the present invention is, in particular, a seat arrangement for changing the seat direction of a vehicle seat back and forth in a vehicle seat that is slidable and capable of changing the seat direction to the front and rear direction, like a second seat of a wagon car. It is an object of the present invention to provide a vehicular seat that can be operated easily and simply, improve the stability of the seat during seat mounting and removal work, and improve safety.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The present invention has been made in view of the above-described problems, and the vehicle seat according to
The fixed rail has a right fixed rail and a left fixed rail, and the left runner slidably attached to the left fixed rail has the same shape as the right runner slidably attached to the right fixed rail. It is mounted with the front and back reversed,
The shape of the hook is different between the left and right side seats, and the hook on the right side seat can be engaged with the front striker of the right runner, while the hook on the left side seat is set to be impossible to engage with the rear striker. is able fastening on the front side striker left side runner, in the rear side striker is set impossible engaging, and the one hook formed in a shape extending in the forward tongues of the locking groove An erroneous attachment prevention bracket is attached in the vicinity of the rear striker of the one runner, and the one hook hits the erroneous attachment prevention bracket in the vicinity of the rear striker of the one runner and is engaged with the rear striker. It is characterized by being unable to wear .
[0008]
Therefore, according to the vehicle seat of the first aspect of the present invention, the hooks provided on the right side seat can be respectively engaged with the front side striker of the right side runner and the rear side striker of the left side runner. Since the rear striker and the left runner cannot be engaged with the front striker, the right seat can be engaged forward with the right runner, or can be attached rearward to the left runner. The overhang part of the right terminal is located on the side wall of the vehicle body and does not approach the center side.
[0009]
Similarly, the hook provided on the left seat can be engaged with the front striker of the left runner and the rear striker of the right runner, but the hook of the rear runner of the left runner and the front striker of the right runner can be engaged. Because it is not possible, the left seat can only be attached to the left runner forward or backward to the left runner, and the left terminal overhang is also centered on the left vehicle seat. The left and right seats do not interfere with each other even when the seat arrangement of the vehicle seat is arranged in the reverse direction in the front-rear direction.
[0010]
In the vehicle seat according to
[0011]
Therefore, according to the vehicle seat of the second aspect of the present invention, the hook shape of the left and right side seats is made different, and the shape of the erroneous attachment preventing bracket corresponding to the hook shape is also made different. It is possible to reliably prevent erroneous seat attachment.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment in which a vehicle seat according to the present invention is applied to a second seat such as a wagon car will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is an explanatory view showing a normal seat arrangement in a wagon car, FIG. 2 is an explanatory view showing a state in which a second seat and a third seat are arranged in a face-to-face state in a wagon car, and FIG. 3 is a seat direction of a right second seat facing forward FIG. 4 is a cross-sectional view showing the mounting structure in which the seat direction of the left side second seat is forward, and FIGS. 5A and 5B are right side fixing rails and left side fixing rails. 6A and 6B are explanatory views showing a state where the left second seat is attached to the left fixed rail and the right fixed rail, respectively, with the seat direction facing backward. It is.
[0013]
In FIG. 1, a
[0014]
Then, in order to change the seat direction of the second seat 12 in the
[0015]
Therefore, in order to prevent the erroneous attachment shown in FIGS. 9 and 10 in the prior art, the second seat 12 mounting structure shown in FIGS. 3 and 4 is employed in the present invention.
That is, as shown in FIG. 3, the configuration of the right
[0016]
A
[0017]
On the other hand, a
[0018]
On the other hand, a
[0019]
Therefore, in order to attach the right
[0020]
Next, the relationship between the left side
[0021]
That is, a
[0022]
The
[0023]
Therefore, as shown in FIG. 1, when the seat direction of the second seat 12 is forward, the right side
[0024]
And when changing from the seat arrangement shown in FIG. 1 to the seat arrangement shown in FIG. 2, the right
[0025]
Here, when the right side
[0026]
However, when the right
[0027]
Similarly, if the left
[0028]
However, as shown in FIG. 6B, when the left
[0029]
As described above, the second seat 12 sets the
[0030]
【The invention's effect】
As described above, according to the vehicle seat of the first aspect of the present invention, the hooks provided on the right seat can be engaged with the front striker of the right runner and the rear striker of the left runner, The rear runner of the right side runner and the front runner of the left side runner are set so as not to be engaged , and the one hook is formed in a shape in which the tongue of the locking groove extends in the forward direction. An erroneous attachment prevention bracket is attached in the vicinity of the side striker, and the one hook hits an erroneous attachment prevention bracket in the vicinity of the rear striker of one of the runners and cannot be engaged with the rear striker. Can be attached to the right runner in the forward direction or attached to the left runner in the backward direction Overhang portion of the right terminal in the right seat is positioned on the vehicle body side wall, it does not depend on the center side.
[0031]
The hooks provided on the left seat can be engaged with the left striker's front striker and the right runner's rear striker, but the left runner's rear striker and the right runner's front striker are attached. Therefore, the left side seat can only be attached to the left runner forward or backward to the right runner, and the left terminal overhang is also centered on the left vehicle seat. Even if the seat arrangement of the vehicle seat is reversed in the front-rear direction without stopping, the left and right seats do not interfere with each other. It can be done quickly and improves the stability of the seat when attaching and detaching the seat. It is that it is possible to above.
[0032]
Further, according to the vehicle seat of the second aspect, the hooks on one side can be engaged with the vicinity of the striker provided on the front side and the rear side of the runner, so that the hooks on one side can be engaged. Front and rear mis-attachment prevention brackets that make it impossible to engage the hooks of the hooks are provided , the front mis-attachment prevention brackets are formed in an inverted T-shape, and the rear mis-attachment prevention brackets are for two types of mis-attachment prevention It is formed from a bracket, and one of the two types of brackets for preventing mis-attachment is formed with a bulge, and the other is provided with a stopper piece. Since the corresponding configuration of the bracket for preventing erroneous attachment is also made different, it is possible to reliably prevent erroneous attachment of the seat, which is excellent in practicality.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory diagram showing a normal seat arrangement in a wagon vehicle.
FIG. 2 is an explanatory view showing a seat arrangement when a second seat and a third seat in a wagon vehicle are in a two-row facing position.
FIG. 3 is an explanatory diagram showing a mounting structure for a right second seat to which a vehicle seat according to the present invention is applied.
FIG. 4 is an explanatory diagram showing a left second seat mounting structure to which a vehicle seat according to the present invention is applied.
FIG. 5 shows a state in which the seat direction of the right second seat shown in FIG. 3 is converted to the reverse direction and attached to the fixed rail, and (a) is an explanatory view showing a state attached to the right fixed rail; ) Is an explanatory view showing a state attached to the left fixed rail.
6 shows a state in which the seat direction of the left side second seat shown in FIG. 4 is converted to the reverse direction and attached to the fixed rail, (a) is an explanatory view of the state attached to the left fixed rail, (b) These are explanatory drawings which show the state attached to the right fixed rail.
FIG. 7 is an explanatory diagram showing an arrangement configuration of a vehicle seat in a conventional wagon car.
FIG. 8 is an explanatory view showing a seat arrangement when a second seat and a third seat in a conventional wagon vehicle are in a two-row facing position.
FIG. 9 is an explanatory diagram showing an erroneous attachment state of a second seat in a wagon car.
FIG. 10 is an explanatory diagram showing an erroneous attachment state of a second seat in a wagon car.
[Explanation of symbols]
10 Wagon car 11 First seat (first row seat)
12 Second seat (second row seat)
12a Right
14 Right fixed rail 14a Inner rail
Claims (2)
前記固定レールは右側固定レールと左側固定レールとを有し、該右側固定レールに摺動可能に装着される右側ランナーに対し、左側固定レールに摺動可能に装着される左側ランナーが同一形状のものを前後を逆にして装着され、
前記フックの形状は、左右側シートで相違しており、右側シートのフックは、右側ランナーのフロント側ストライカーに係着できる一方、リヤ側ストライカーには係着が不能に設定され、左側シートのフックは、左側ランナーのフロント側ストライカーに係着できるが、リヤ側ストライカーには係着が不能に設定され、且つ前記一方のフックは係止溝の舌片を前方向に延出した形状に形成され、前記ランナーのリヤ側ストライカーの近傍には誤着防止用ブラケットが取付けられ、前記一方のフックが一方のランナーのリヤ側ストライカーの近傍の誤着防止用ブラケットに突き当たりリヤ側ストライカーに係着が不能であることを特徴とする車両用シート。A runner is slidably mounted on a fixed rail provided along the front-rear direction of the vehicle floor, and a hook is formed on the front side of the left and right leg frames below the seat cushion, and a latch is formed on the rear side. In the vehicle seat capable of changing the seat direction to the front-rear reverse direction by engaging the hook and latch to the striker on the front side and rear side of the runner,
The fixed rail has a right fixed rail and a left fixed rail, and the left runner slidably attached to the left fixed rail has the same shape as the right runner slidably attached to the right fixed rail. It is mounted with the front and back reversed,
The shape of the hook is different between the left and right side seats, and the hook on the right side seat can be engaged with the front striker of the right runner, while the hook on the left side seat is set to be impossible to engage with the rear striker. is able fastening on the front side striker left side runner, in the rear side striker is set impossible engaging, and the one hook formed in a shape extending in the forward tongues of the locking groove An erroneous attachment prevention bracket is attached in the vicinity of the runner's rear striker, and the one hook hits the erroneous attachment prevention bracket in the vicinity of the one runner's rear striker and is engaged with the rear striker. A vehicle seat characterized by being impossible .
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