JP3653788B2 - Exhaust particulate processing equipment - Google Patents

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Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、例えばフォークリフト等のごとき荷役車両におけるエンジンから排出される排気ガス中の微粒子を捕集し処理する排気微粒子処理装置に係り、さらに詳細には、捕集した微粒子を燃焼除去する再生時等に自然対流を利用すると共に車両の冷却を悪化させることのない排気微粒子処理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
本発明に関する先行例として、例えば特開平６−１４６８５６号公報（以下単に先行例と称す）がある。上記先行例の記載より理解されるように、排気微粒子処理装置は、エンジンからの排気ガス中の微粒子を捕集するフィルタをケーシング内に備え、上記ケーシング内に導入された排気ガスが前記フィルタを通過するとき、排気中の微粒子を捕捉する構成である。
【０００３】
そして、前記フィルタに微粒子が堆積してフィルタの能力が低下したようなときには、上記フィルタを適宜に加熱して捕集した微粒子を燃焼除去する構成である。
【０００４】
従来、上記構成のごとき排気微粒子処理装置１０１は、フォークリフト等の全体的構成を省略して主要部分の配置関係のみを図５に示すように、フォークリフト等の車両に備えたラジエタ１０３とカウンターウエート１０５との間に形成した空間部１０７内に配置してある。
【０００５】
上記排気微粒子処理装置１０１におけるケーシング１０９には、エンジン（図示省略）からの排気を導入するための排気導入口が設けてあると共に、内装したフィルタ１１１を通過した排気を外部へ排出するマフラー（図示省略）が設けられている。
【０００６】
さらに、上記ケーシング１０９の下部側には、フィルタ１１１に捕集した微粒子を燃焼除去する再生時に外気を導入する外気導入口１１３が設けてあり、上部側には、自然対流を利用して上記再生時の排気を行う排出口１１５が設けてある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上述のごとき従来の構成において、エンジンの駆動時には、エンジンからの排気ガスがケーシング１０９内に導入され、フィルタ１１１を通過して微粒子の捕集が行われた後、排気ガスはマフラーを介して外部に排出される。マフラーから排出された排気ガスは、ファン１１７から送風されて前記ラジエタ１０３を通過した冷却風によって、カウンターウエイト１０５に形成した開口部１１９から後方向（図５において右方向）へ排出される。
【０００８】
上述のごとく、エンジンの駆動時には、エンジンからの排気ガスはマフラーを介して外部へ排出されるものの、前記排気微粒子処理装置１０１におけるケーシング１０９には、前述したように外気導入口１１３及び排出口１１５が設けられているので、エンジンからの排気ガスの１部は上記排出口１１５から噴出してラジエタ１０３に直接かかることがあると共に、外気導入口１１３から噴出される１分の排気ガスが前記ラジエタ１０３の後側領域１０４に上昇して、ラジエタ１０３の後側領域の温度を高くし、車両の冷却性能に悪影響を及ぼしている。
【０００９】
また、エンジンを停止しフィルタ１１１を適宜に加熱して、フィルタ１１１に捕集された微粒子を燃焼除去する再生時には、外気導入口１１３から外気を流入して微粒子を燃焼した後の高温のガスは、自然対流により排出口１１５から排出されて、ラジエタ１０３の後側領域に滞留する傾向にあり、車両の冷却に悪影響を及ぼすものであった。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は上述のごとき従来の問題に鑑みてなされたもので、請求項１に記載の発明は、荷役車両におけるラジエタを通過した冷却風の流れ方向に見て上記ラジエタの下流側に配置される排気微粒子処理装置において、排気ガス中の微粒子を捕集するためのフィルタを内装したケーシングを設け、上記フィルタに付着した微粒子を燃焼除去する再生時に外気を導入する外気導入口を前記ケーシングの下部側に設け、上記再生時に自然対流による排気を行う排出口を前記ケーシングの上部側に設け、上記排出口から排出された排ガスを前記冷却風の流れに沿う方向へ案内する排気案内部材を、前記排出口に近接して前記ケーシングに設けてなるものである。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、車両におけるエンジンの駆動時であって排気ガス中の微粒子の捕集時に、外気導入口から排出される排気ガスをタイヤハウスの方向へ案内する排気案内部材を、外気導入口に近接してケーシングに設けてなるものである。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、排気案内部材を、筒体により構成してなるものである。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１，２又は３に記載の発明において、ケーシングの上部側に設けた排気案内部材を、上記ケーシングに接続したマフラよりも下流側に配置した構成である。
【００１４】
【作用】
請求項１に記載の発明は、荷役車両におけるラジエタを通過した冷却風の流れ方向に見て上記ラジエタの下流側に配置される排気微粒子処理装置において、排気ガス中の微粒子を捕集するためのフィルタを内装したケーシングを設け、上記フィルタに付着した微粒子を燃焼除去する再生時に外気を導入する外気導入口を前記ケーシングの下部側に設け、上記再生時に自然対流による排気を行う排出口を前記ケーシングの上部側に設け、上記出口から排出された排ガスを前記冷却風の流れに沿う方向へ案内する排気案内部材を、前記排出口に近接して前記ケーシングに設けてなるものである。
【００１５】
上記構成により、エンジンからの排気ガス中の微粒子は、ケーシング内のフィルタを通過するときに、フィルタに捕集されるものであり、かつケーシングの上部側に設けた排出口から排出される排気ガスは、当該排出口に近接して設けた排気案内部材によって、ラジエタを通過した冷却風の流れに沿う方向に案内されて下流側へ流出される。
【００１６】
したがって、上記排出口から排出される排気ガスの１部がラジエタに直接かかったりするようなことがないものである。また、フィルタを適宜に加熱して捕集した微粒子を燃焼除去する再生時に排出される高温の排ガスも排気案内部材によって下流側へ案内されるので、ラジエタの後側領域に滞留するようなことがないものである。
【００１７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、車両におけるエンジンの駆動時であって排気ガス中の微粒子の捕集時に、外気導入口から排出される排気ガスをタイヤハウスの方向へ案内する排気案内部材を、外気導入口に近接してケーシングに設けてなるものであるから、外気導入口から排出される排気ガスは排気案内部材によってタイヤハウスの方向に案内されるので、タイヤハウスに沿って後方向へ流出されることとなり、ラジエタの後側領域へ上昇するようなことがないものである。
【００１８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、排気案内部材を、筒体により構成してなるものであるから、排出口及び外気導入口から排出される１分の排気ガスを拡散しないように保持して案内することができ、排気案内部材の指向方向への排気ガスの案内を容易に行うことができるものである。
【００１９】
請求項４に記載の発明は、請求項１，２又は３に記載の発明において、ケーシングの上部側に設けた排気案内部材を、上記ケーシングに接続したマフラよりも下流側に配置してあるものであるから、上記排気案内部材に案内された排気がマフラに当接することなく、マフラの冷却に悪影響を与えるようなことがないものである。
【００２０】
【実施例】
図１を参照するに、本実施例に係る排気微粒子処理装置１は、前述した従来の構成と同様に、ラジエタ１０３とカウンターウエート１０５との間に形成された空間部１０７内に配置してある。なお、図１に示す構成において、前述した従来の構成と同一の構成部分には同一の符号を付することとして、より詳細な説明は省略する。
【００２１】
図２，図３に示すように、前記排気微粒子処理装置１はケーシング３を備えており、このケーシング３は、第１ケーシング３Ａと第２ケーシング３Ｂとに備えたフランジＦを合わせて複数のボルト５によって一体的に連結した筒状に構成してある。
【００２２】
上記第１ケーシング３Ａには、エンジン（図示省略）からの排気ガスを導入する排気ガス導入口７が設けてあると共に、導入した排気ガスの膨脹を許容する膨脹室９が設けてある。
【００２３】
前記第２ケーシング３Ｂ内には、上記膨脹室９側の一端側を開口し他端側を閉じた構成の円筒形状の第１，第２フィルタ１１Ａ，１１Ｂが配置されている。より詳細には、上記第１，第２フィルタ１１Ａ，１１Ｂは、図３に示すように、第２ケーシング３Ｂ内に配置した円筒形状の第１，第２の再生用サヤ１３Ａ，１３Ｂ内に、当該再生用サヤ１３Ａ，１３Ｂの内周面と適宜に離隔して配置してある。
【００２４】
そして、上記第１，第２の再生用サヤ１３Ａ，１３Ｂの上下部分にはそれぞれスロット１３Ｓが形成してあり、第１再生用サヤ１３Ａにおける上部側のスロット１３Ｓは、第２再生用サヤ１３Ｂにおける下部側のスロット１３Ｓから大きく位置ずれして配置してあり、かつほぼ同一高さに設けてある。
【００２５】
前記第２ケーシング３Ｂの下部側には、前記第１，第２フィルタ１１Ａ，１１Ｂに捕集した微粒子を燃焼除去する再生時に外気を導入する外気導入口１５が形成してあり、上部側には再生時に自然対流による排気を行う排出口１７が形成してある。
【００２６】
上記外気導入口１５には、車両のエンジンからの排気ガスの１分が当該外気導入口１５から排出されるとき、上記排出ガスの１部を、車両における車輪１９（図１参照）とカウンターウエート１０５の下側に位置するタイヤハウス２１との間の方向へ案内する排気案内部材２３が設けてある。
【００２７】
また、前記排出口１７には、当該排出口１７から排出される排気ガスの１部分を、ラジエタ１０３を通過した冷却風の流れに沿う方向へ案内する排気案内部材２５が設けられている。
【００２８】
上記各排気案内部材２３，２５は、排気ガスの１部をそれぞれ所定の方向へ案内する機能を有すれば良いものであるが、本実施例においてはパイプ等の筒体によって構成してある。各排気案内部材２３，２５を筒体によって構成することにより、外気導入口１５，排出口１７から排出される排気ガスを拡散することなしに所定の指向方向へ案内することができる。
【００２９】
前記第２ケーシング３Ｂの端面には、第１，第２のフィルタ１１Ａ，１１Ｂを通過した排気ガスを外部へ排出するマフラ２７の基部が接続してある。このマフラ２７の先端部は、図１，２に示すように、第１，第２ケーシング３Ａ，３Ｂの上方向に屈曲延伸してある。なお、図１より明らかなように、マフラ２７は、上側の排気案内部材２５よりも冷却風の上流側に配置してある。
【００３０】
以上のごとき構成において、エンジンからの排気ガスが排気ガス導入口７から膨脹室９に導入されると、この膨脹室９から各フィルタ１１Ａ，１１Ｂ内に流入し、各フィルタ１１Ａ，１１Ｂの内側から外側へ排気ガスが、例えば矢印で示すように通過するときに、排気ガス中の微粒子が各フィルタ１１Ａ，１１Ｂに捕捉されるものである。
【００３１】
各フィルタ１１Ａ，１１Ｂの外側へ通過した排気ガスは、第１，第２の再生用サヤ１３Ａ，１３Ｂによってマフラ２７の方向へ誘導案内され、マフラ２７から外部へ排出されるものである。
【００３２】
前記第１，第２のフィルタ１１Ａ，１１Ｂを通過した排気ガスの１部は、前記第１，第２の再生用サヤ１３Ａ，１３Ｂにおけるスロット１３Ｓから第２ケーシング３Ｂ内に噴出し、外気導入口１５，排出口１７を介して上下の排気案内部材２５，２３から外部へ噴出される。
【００３３】
下側の排気案内部材２３は、車輪１９とタイヤハウス２１との間の方向へ指向してあるので、排気ガスはタイヤハウス２１に沿って後方向に排出されることになり、ラジエタ１０３の後側の領域に上昇することが防止される。
【００３４】
上側の排気案内部材２５は、ラジエタ１０３を通過した冷却風の流れに沿う方向へ排気ガスを案内するように指向してあるので、上記排気案内部材２５から排出された排気ガスは、上記冷却風の流れに沿ってカウンターウエート１０５の開口部１１９から後方向へ排出されることになる。
【００３５】
したがって、上記排気案内部材２５から噴出された排気ガスがラジエタ１０３にかかるようなことがなく、かつ、ラジエタ１０３の後側領域に滞留するようなことがないものである。
【００３６】
前記第１，第２のフィルタ１１Ａ，１１Ｂに捕集された微粒子が次第に堆積してフィルタ機能が低下したようなときには、エンジンを停止し、第１，第２のフィルタ１１Ａ，１１Ｂを、フィルタ自身に通電すること、又は適宜に備えたヒータ等によって高温に加熱することにより、微粒子を燃焼除去することができるものである。
【００３７】
このように、微粒子を燃焼除去する再生時には、自然対流により外気導入口１５から第２ケーシング３Ｂ内に外気が導入され、第１，第２の再生用サヤ１３Ａ，１３Ｂにおける下部側のスロット１３Ｓから第１，第２のフィルタ１１Ａ，１１Ｂに外気が供給され、捕集された微粒子の燃焼除去が行われる。微粒子を燃焼した後の高温ガスは、第１，第２の再生用サヤ１３Ａ，１３Ｂにおける上部側のスロット１３Ｓから排出口１７，排気案内部材２５を介して外部に排出される。
【００３８】
なお、第１の再生用サヤ１３Ａの上部側のスロット１３Ｓは、第２の再生用サヤ１３Ｂの下部側のスロット１３Ｓとほぼ同一高さであり、かつ水平方向に位置がずれているので、第１再生用サヤ１３Ａからの高温ガスが第２再生用サヤ１３Ｂ内に流入するようなことがなく、再生時における微粒子の燃焼を効率よく行うことができるものである。
【００３９】
また、上側の排気案内部材２５は、ラジエタ１０３を通過した冷却風の方向にみて、マフラ２７の下流側に配置してあるので、当該排気案内部材２５からの高温ガスがマフラ２７にかかるようなことがなく、マフラ２７の冷却に悪影響を付与することがないものである。
【００４０】
図４は、図５に示した従来の構成と図１に示した本実施例の構成においての実験結果で、点線Ａは従来の構成においてのラジエタ１０３の後側領域における雰囲気温であり、曲線Ｂは本実施例の構成による場合の実験結果による同領域の雰囲気温である。本実施例によれば、排気微粒子処理装置１におけるケーシングのスロットから排出される排気ガスは、排気案内部材によってラジエタから離反する方向へ案内されて排出されるので、ラジエタの後側領域における温度の大幅な低下が見られた。
【００４１】
また、点線Ｃは従来の構成においてのラジエタ１０３の出口における水温であり、曲線Ｄは本実施例の構成による場合の同位置における水温であり、７℃以下の温度低下が見られた。
【００４２】
【発明の効果】
以上のごとき実施例の説明より理解されるように、請求項１に記載の発明によれば、エンジンからの排気ガス中の微粒子は、ケーシング内のフィルタを通過するときに、フィルタに捕集されるものであり、かつケーシングの上部側に設けた排出口から排出される排気ガスは、当該排出口に近接して設けた排気案内部材によって、ラジエタを通過した冷却風の流れに沿う方向に案内されて下流側へ流出される。
【００４３】
したがって、上記排出口から排出される排気ガスの１部がラジエタに直接かかったりすることがないものである。また、フィルタを加熱して捕集した微粒子を燃焼除去する再生時に排出される高温の排ガスも排気案内部材によって下流側へ案内されるので、ラジエタの後側領域に滞留するようなことがないものである。
【００４４】
すなわち、ラジエタの後側雰囲気の温度を低く保持することができ、ラジエタへの悪影響がないものである。
【００４５】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、車両におけるエンジンの駆動時であって排気ガス中の微粒子の捕集時に、外気導入口から排出される排気ガスをタイヤハウスの方向へ案内する排気案内部材を、外気導入口に近接してケーシングに設けてなるものであるから、外気導入口から排出される排気は排気案内部材によってタイヤハウスの方向に案内されるので、タイヤハウスに沿って後方向へ流出されることとなり、ラジエタの後側領域へ上昇するようなことがなく、ラジエタの後側雰囲気の温度を上昇せしめるようなものである。
【００４６】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、排気案内部材を、筒体により構成してなるものであるから、排出口及び外気導入口から排出される１分の排気ガスを拡散しないように保持して案内することができ、排気案内部材の指向方向への排気ガスの案内を容易に行うことができるものである。
【００４７】
請求項４に記載の発明は、請求項１，２又は３に記載の発明において、ケーシングの上部側に設けた排気案内部材を、上記ケーシングに接続したマフラよりも下流側に配置してあるものであるから、上記排気案内部材に案内された排気ガスがマフラに当接するようなことがなく、マフラの冷却に悪影響を与えるようなことがないものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施例に係る全体的構成の説明図である。
【図２】本発明の実施例に係る微粒子処理装置の説明図で、１部破断してある。
【図３】図２におけるIII −III に沿った断面説明図である。
【図４】従来構成と本実施例に係る構成との効果の差を示した説明図である。
【図５】従来構成の説明図である。
【符号の説明】
１ 排気微粒子処理装置
３ ケーシング
１１Ａ，１１Ｂ フィルタ
１３Ａ，１３Ｂ 再生用サヤ
１３Ｓ スロット
１５ 外気導入口
１７ 排出口
１９ 車輪
２１ タイヤハウス
２３，２５ 排気案内部材
２７ マフラ[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to an exhaust particle processing apparatus that collects and processes particulates in exhaust gas discharged from an engine in a cargo handling vehicle such as a forklift, and more particularly, at the time of regeneration for burning and removing the collected particulates. The present invention relates to an exhaust particle processing apparatus that uses natural convection and does not deteriorate the cooling of a vehicle.
[0002]
[Prior art]
As a prior example relating to the present invention, there is, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 6-146856 (hereinafter simply referred to as the preceding example). As understood from the description of the preceding example, the exhaust particle processing apparatus includes a filter in the casing for collecting particles in the exhaust gas from the engine, and the exhaust gas introduced into the casing has the filter. It is the structure which capture | acquires the microparticles | fine-particles in exhaust_gas | exhaustion when passing.
[0003]
When the particulates accumulate on the filter and the performance of the filter deteriorates, the collected particulates are combusted and removed by appropriately heating the filter.
[0004]
Conventionally, an exhaust particle processing apparatus 101 having the above-described configuration is configured such that a radiator 103 and a counterweight 105 provided in a vehicle such as a forklift are shown in FIG. Are arranged in a space 107 formed between the two.
[0005]
The casing 109 in the exhaust particle processing apparatus 101 is provided with an exhaust inlet for introducing exhaust from an engine (not shown), and a muffler (not shown) that exhausts the exhaust that has passed through the internal filter 111 to the outside. (Omitted) is provided.
[0006]
Further, the lower side of the casing 109 is provided with an outside air inlet 113 for introducing outside air during regeneration for burning and removing the particulates collected by the filter 111, and the regeneration is performed on the upper side using natural convection. A discharge port 115 for exhausting the time is provided.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional configuration as described above, when the engine is driven, exhaust gas from the engine is introduced into the casing 109, and after passing through the filter 111 to collect particulates, the exhaust gas is externally passed through the muffler. To be discharged. Exhaust gas exhausted from the muffler is exhausted rearward (rightward in FIG. 5) from the opening 119 formed in the counterweight 105 by the cooling air blown from the fan 117 and passed through the radiator 103.
[0008]
As described above, when the engine is driven, the exhaust gas from the engine is discharged to the outside through the muffler. However, as described above, the outside air inlet 113 and the outlet 115 are provided in the casing 109 of the exhaust particle processing apparatus 101. Therefore, a part of the exhaust gas from the engine may be ejected from the exhaust port 115 and directly applied to the radiator 103, and one minute exhaust gas ejected from the outside air introduction port 113 may be discharged from the radiator. The temperature rises to the rear region 104 of 103 and raises the temperature of the rear region of the radiator 103, which adversely affects the cooling performance of the vehicle.
[0009]
Further, at the time of regeneration in which the engine is stopped and the filter 111 is appropriately heated to burn and remove the particulates collected by the filter 111, the high-temperature gas after inflowing the outside air from the outside air inlet 113 and burning the particulates is The natural convection tends to be discharged from the discharge port 115 and stay in the rear region of the radiator 103, which adversely affects the cooling of the vehicle.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
The present invention has been made in view of the conventional problems as described above, and the invention according to claim 1 is disposed downstream of the radiator as viewed in the flow direction of the cooling air that has passed through the radiator in the cargo handling vehicle. In the exhaust particulate processing apparatus, a casing having a filter for collecting particulates in the exhaust gas is provided, and an outside air inlet for introducing outside air during regeneration for burning and removing particulates attached to the filter is provided on the lower side of the casing. An exhaust guide member provided on the upper side of the casing for guiding exhaust by natural convection at the time of regeneration, and for guiding the exhaust gas discharged from the exhaust port in a direction along the flow of the cooling air, It is provided in the casing close to the discharge port.
[0011]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the exhaust gas discharged from the outside air inlet when the engine is driven in the vehicle and the particulates in the exhaust gas are collected is supplied to the tire house. An exhaust guide member for guiding in the direction is provided in the casing in the vicinity of the outside air inlet.
[0012]
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, the exhaust guide member is formed of a cylindrical body.
[0013]
Invention of Claim 4 is the structure which has arrange | positioned the exhaust guide member provided in the upper part side of the casing in the downstream of the muffler connected to the said casing in the invention of Claim 1, 2 or 3. .
[0014]
[Action]
The invention according to claim 1 is a device for collecting particulates in exhaust gas in an exhaust particulate processing apparatus disposed on the downstream side of the radiator as viewed in the flow direction of the cooling air that has passed through the radiator in the cargo handling vehicle. A casing having a filter is provided, an outside air inlet for introducing outside air at the time of regeneration for burning and removing the fine particles adhering to the filter is provided on the lower side of the casing, and an outlet for exhausting by natural convection at the time of regeneration is provided. An exhaust guide member that is provided on the upper side of the casing and guides the exhaust gas discharged from the outlet in a direction along the flow of the cooling air is provided in the casing close to the discharge port.
[0015]
With the above configuration, the fine particles in the exhaust gas from the engine are collected by the filter when passing through the filter in the casing, and the exhaust gas discharged from the discharge port provided on the upper side of the casing. Is guided in the direction along the flow of the cooling air that has passed through the radiator by the exhaust guide member provided in the vicinity of the discharge port, and flows out downstream.
[0016]
Therefore, a part of the exhaust gas discharged from the discharge port is not directly applied to the radiator. Further, since the exhaust gas is also guided to the downstream side by the exhaust guide member, the high temperature exhaust gas discharged at the time of regeneration in which the collected particulates are burned and removed by appropriately heating the filter may stay in the rear region of the radiator. There is nothing.
[0017]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the exhaust gas discharged from the outside air inlet when the engine is driven in the vehicle and the particulates in the exhaust gas are collected is supplied to the tire house. Since the exhaust guide member that guides in the direction is provided in the casing close to the outside air introduction port, the exhaust gas discharged from the outside air introduction port is guided in the direction of the tire house by the exhaust guide member. It flows out rearward along the tire house and does not rise to the rear region of the radiator.
[0018]
The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1 or 2, wherein the exhaust guide member is constituted by a cylindrical body, and therefore, 1 minute discharged from the discharge port and the outside air introduction port. The exhaust gas can be held and guided so as not to diffuse, and the exhaust gas can be easily guided in the direction of the direction of the exhaust guide member.
[0019]
The invention according to claim 4 is the invention according to claim 1, 2 or 3, wherein the exhaust guide member provided on the upper side of the casing is arranged downstream of the muffler connected to the casing. Therefore, the exhaust gas guided by the exhaust gas guide member does not contact the muffler and does not adversely affect the cooling of the muffler.
[0020]
【Example】
Referring to FIG. 1, the exhaust particle processing apparatus 1 according to the present embodiment is disposed in a space 107 formed between a radiator 103 and a counterweight 105, as in the conventional configuration described above. . In the configuration shown in FIG. 1, the same components as those in the conventional configuration described above are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
[0021]
As shown in FIGS. 2 and 3, the exhaust particle processing apparatus 1 includes a casing 3, and the casing 3 includes a plurality of bolts by combining the flanges F provided in the first casing 3 </ b> A and the second casing 3 </ b> B. 5 is formed into a cylindrical shape integrally connected by 5.
[0022]
The first casing 3A is provided with an exhaust gas introduction port 7 for introducing exhaust gas from an engine (not shown), and an expansion chamber 9 for allowing expansion of the introduced exhaust gas.
[0023]
Cylindrical first and second filters 11A and 11B having a configuration in which one end side on the expansion chamber 9 side is opened and the other end side is closed are disposed in the second casing 3B. More specifically, as shown in FIG. 3, the first and second filters 11A and 11B are provided in cylindrical first and second regeneration sheaths 13A and 13B arranged in the second casing 3B. The reproducing sheaths 13A and 13B are appropriately separated from the inner peripheral surface.
[0024]
Slots 13S are formed in the upper and lower portions of the first and second reproduction sheaths 13A and 13B, respectively, and the upper slot 13S in the first reproduction sheath 13A is formed in the second reproduction sheath 13B. The slots 13S are arranged so as to be largely displaced from the lower slots 13S, and are provided at substantially the same height.
[0025]
On the lower side of the second casing 3B, there is formed an outside air inlet 15 for introducing outside air during regeneration for burning and removing the particulates collected by the first and second filters 11A, 11B. A discharge port 17 is formed for exhausting by natural convection during regeneration.
[0026]
When one minute of the exhaust gas from the engine of the vehicle is discharged from the outside air inlet 15 to the outside air inlet 15, a part of the exhaust gas is transferred to the wheel 19 (see FIG. 1) and the counterweight in the vehicle. An exhaust guide member 23 is provided for guiding in the direction between the tire house 21 located below the 105.
[0027]
The exhaust port 17 is provided with an exhaust guide member 25 for guiding a portion of the exhaust gas discharged from the exhaust port 17 in a direction along the flow of the cooling air that has passed through the radiator 103.
[0028]
Each of the exhaust guide members 23 and 25 only needs to have a function of guiding a part of the exhaust gas in a predetermined direction. In the present embodiment, the exhaust guide members 23 and 25 are constituted by a cylinder such as a pipe. By configuring each exhaust guide member 23, 25 with a cylindrical body, it is possible to guide the exhaust gas discharged from the outside air introduction port 15 and the discharge port 17 in a predetermined direction without diffusing.
[0029]
A base portion of a muffler 27 that discharges exhaust gas that has passed through the first and second filters 11A and 11B to the outside is connected to an end surface of the second casing 3B. As shown in FIGS. 1 and 2, the front end portion of the muffler 27 is bent and extended upward in the first and second casings 3A and 3B. As is clear from FIG. 1, the muffler 27 is arranged on the upstream side of the cooling air with respect to the upper exhaust guide member 25.
[0030]
In the configuration as described above, when exhaust gas from the engine is introduced into the expansion chamber 9 from the exhaust gas introduction port 7, it flows into the filters 11A and 11B from the expansion chamber 9 and from the inside of the filters 11A and 11B. When the exhaust gas passes outside as indicated by arrows, for example, particulates in the exhaust gas are captured by the filters 11A and 11B.
[0031]
The exhaust gas that has passed to the outside of the filters 11A and 11B is guided and guided in the direction of the muffler 27 by the first and second regeneration sheaths 13A and 13B, and is discharged from the muffler 27 to the outside.
[0032]
Part of the exhaust gas that has passed through the first and second filters 11A and 11B is ejected into the second casing 3B from the slot 13S in the first and second regeneration sheaths 13A and 13B, and is introduced into the outside air inlet. 15, and ejected from the upper and lower exhaust guide members 25, 23 through the discharge port 17.
[0033]
Since the lower exhaust guide member 23 is oriented in the direction between the wheel 19 and the tire house 21, the exhaust gas is exhausted rearward along the tire house 21, and the rear of the radiator 103. The rise to the side area is prevented.
[0034]
Since the upper exhaust guide member 25 is directed to guide the exhaust gas in the direction along the flow of the cooling air that has passed through the radiator 103, the exhaust gas discharged from the exhaust guide member 25 is In this way, the water is discharged rearward from the opening 119 of the counterweight 105.
[0035]
Therefore, the exhaust gas ejected from the exhaust guide member 25 is not applied to the radiator 103 and does not stay in the rear region of the radiator 103.
[0036]
When the particulates collected by the first and second filters 11A and 11B gradually accumulate and the filter function is lowered, the engine is stopped and the first and second filters 11A and 11B are connected to the filter itself. The fine particles can be burned and removed by energizing the substrate or heating to a high temperature with a heater or the like appropriately provided.
[0037]
Thus, at the time of regeneration in which particulates are removed by combustion, outside air is introduced into the second casing 3B from the outside air inlet 15 by natural convection, and from the lower slots 13S in the first and second regeneration sheaths 13A and 13B. Outside air is supplied to the first and second filters 11A and 11B, and the collected fine particles are burned and removed. The high-temperature gas after burning the fine particles is discharged to the outside through the discharge port 17 and the exhaust guide member 25 from the upper slot 13S of the first and second regeneration sheaths 13A and 13B.
[0038]
Note that the slot 13S on the upper side of the first reproduction sheath 13A is substantially the same height as the slot 13S on the lower side of the second reproduction sheath 13B and is displaced in the horizontal direction. The high temperature gas from the first regeneration sheath 13A does not flow into the second regeneration sheath 13B, and the particulates can be efficiently burned during the regeneration.
[0039]
Further, since the upper exhaust guide member 25 is arranged on the downstream side of the muffler 27 in the direction of the cooling air that has passed through the radiator 103, the high temperature gas from the exhaust guide member 25 is applied to the muffler 27. In other words, the cooling of the muffler 27 is not adversely affected.
[0040]
FIG. 4 shows the experimental results in the conventional configuration shown in FIG. 5 and the configuration of the present embodiment shown in FIG. 1, and the dotted line A is the ambient temperature in the rear region of the radiator 103 in the conventional configuration, B is the ambient temperature in the same region according to the experimental results in the case of the configuration of this example. According to the present embodiment, the exhaust gas discharged from the slot of the casing in the exhaust particle processing apparatus 1 is guided and discharged in the direction away from the radiator by the exhaust guide member, so that the temperature in the rear region of the radiator is increased. There was a significant decline.
[0041]
The dotted line C is the water temperature at the outlet of the radiator 103 in the conventional configuration, and the curve D is the water temperature at the same position in the configuration of the present embodiment, and a temperature drop of 7 ° C. or less was observed.
[0042]
【The invention's effect】
As can be understood from the above description of the embodiment, according to the invention described in claim 1, the particulates in the exhaust gas from the engine are collected by the filter when passing through the filter in the casing. Exhaust gas discharged from an exhaust port provided on the upper side of the casing is guided in a direction along the flow of cooling air that has passed through the radiator by an exhaust guide member provided in the vicinity of the exhaust port. Is discharged downstream.
[0043]
Therefore, a portion of the exhaust gas discharged from the discharge port is not directly applied to the radiator. In addition, high temperature exhaust gas discharged at the time of regeneration that burns and removes the collected particulates by heating the filter is also guided downstream by the exhaust guide member, so that it does not stay in the rear region of the radiator It is.
[0044]
That is, the temperature of the atmosphere behind the radiator can be kept low, and there is no adverse effect on the radiator.
[0045]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the exhaust gas discharged from the outside air inlet when the engine is driven in the vehicle and the particulates in the exhaust gas are collected is supplied to the tire house. Since the exhaust guide member that guides in the direction is provided in the casing close to the outside air introduction port, the exhaust discharged from the outside air introduction port is guided in the direction of the tire house by the exhaust guide member. It flows out rearward along the house, and does not rise to the rear side area of the radiator, but raises the temperature of the rear side atmosphere of the radiator.
[0046]
The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1 or 2, wherein the exhaust guide member is constituted by a cylindrical body, and therefore, 1 minute discharged from the discharge port and the outside air introduction port. The exhaust gas can be held and guided so as not to diffuse, and the exhaust gas can be easily guided in the direction of the direction of the exhaust guide member.
[0047]
The invention according to claim 4 is the invention according to claim 1, 2 or 3, wherein the exhaust guide member provided on the upper side of the casing is arranged downstream of the muffler connected to the casing. Therefore, the exhaust gas guided by the exhaust guide member does not contact the muffler and does not adversely affect the cooling of the muffler.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory diagram of an overall configuration according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an explanatory view of a fine particle processing apparatus according to an embodiment of the present invention, partly broken away.
FIG. 3 is a cross-sectional explanatory view taken along line III-III in FIG.
FIG. 4 is an explanatory diagram showing a difference in effect between the conventional configuration and the configuration according to the present embodiment.
FIG. 5 is an explanatory diagram of a conventional configuration.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Exhaust particulate processing device 3 Casing 11A, 11B Filter 13A, 13B Regeneration sheath 13S Slot 15 Outside air introduction port 17 Outlet port 19 Wheel 21 Tire house 23, 25 Exhaust guide member 27 Muffler

Claims (4)

荷役車両におけるラジエタを通過した冷却風の流れ方向に見て上記ラジエタの下流側に配置される排気微粒子処理装置において、排気ガス中の微粒子を捕集するためのフィルタを内装したケーシングを設け、上記フィルタに付着した微粒子を燃焼除去する再生時に外気を導入する外気導入口を前記ケーシングの下部側に設け、上記再生時に自然対流による排気を行う排出口を前記ケーシングの上部側に設け、上記排出口から排出された排ガスを前記冷却風の流れに沿う方向へ案内する排気案内部材を、前記排出口に近接して前記ケーシングに設けてなることを特徴とする排気微粒子処理装置。In the exhaust particulate processing apparatus disposed on the downstream side of the radiator as viewed in the flow direction of the cooling air that has passed through the radiator in the cargo handling vehicle, a casing is provided that includes a filter for collecting particulates in the exhaust gas. An outside air inlet for introducing outside air during regeneration for removing particulates adhering to the filter is provided on the lower side of the casing, and an outlet for exhausting by natural convection during the regeneration is provided on the upper side of the casing. An exhaust particulate processing apparatus, wherein an exhaust guide member that guides exhaust gas discharged from an outlet in a direction along the flow of the cooling air is provided in the casing adjacent to the discharge port. 請求項１に記載の発明において、車両におけるエンジンの駆動時であって排気ガス中の微粒子の捕集時に、外気導入口から排出される排気ガスをタイヤハウスの方向へ案内する排気案内部材を、外気導入口に近接してケーシングに設けてなることを特徴とする排気微粒子処理装置。  In the invention according to claim 1, an exhaust guide member that guides exhaust gas discharged from the outside air inlet toward the tire house when driving the engine in the vehicle and collecting particulates in the exhaust gas, An exhaust particulate processing apparatus characterized by being provided in a casing in the vicinity of an outside air inlet. 請求項１又は２に記載の発明において、排気案内部材は、筒体よりなることを特徴とする排気微粒子処理装置。  3. The exhaust particle processing apparatus according to claim 1, wherein the exhaust guide member is formed of a cylindrical body. 請求項１，２又は３に記載の発明において、ケーシングの上部側に設けた排気案内部材は、上記ケーシングに接続したマフラよりも下流側に配置してあることを特徴とする排気微粒子処理装置。  4. The exhaust particle processing apparatus according to claim 1, wherein the exhaust guide member provided on the upper side of the casing is disposed downstream of the muffler connected to the casing.
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