JP3652110B2 - Vehicle seat locking device - Google Patents

Vehicle seat locking device Download PDF

Info

Publication number
JP3652110B2
JP3652110B2 JP09645098A JP9645098A JP3652110B2 JP 3652110 B2 JP3652110 B2 JP 3652110B2 JP 09645098 A JP09645098 A JP 09645098A JP 9645098 A JP9645098 A JP 9645098A JP 3652110 B2 JP3652110 B2 JP 3652110B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
lock
locking
front seat
advanced
seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP09645098A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH111138A (en
Inventor
成治 和久
宏之 原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
TS Tech Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
TS Tech Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd, TS Tech Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP09645098A priority Critical patent/JP3652110B2/en
Publication of JPH111138A publication Critical patent/JPH111138A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3652110B2 publication Critical patent/JP3652110B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車長方向に進退するとともに最先端ロック位置より前方にスライド自在なシートを、前記最先端ロック位置より後方の任意の位置にロックする車両用シートのロック装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
近年、多様性を有する乗用車が望まれており、例えば、車室内に必要に応じて荷室部から連続する広い荷物用スペースを確保したいという要請がある。このため、前席シートから後席シートに連続するフラット面を構成することが行われている。具体的には、前席シートを構成する前席シートバックを後方に傾倒させ、この前席シートバックを、後席シートを構成する後席シートクッションの前端部に接触させかつ前記後席シートクッションの上面部と略同一面上に配置する構造が採用されている。
【0003】
この場合、上記のように、前席シートから後席シートに連続するフラット面を構成しようとすると、前席シートクッションを最先端ロック位置より前方にスライドさせる必要がある。すなわち、図9に示すように、前席シートクッション3を前席シート1の最先端ロック位置2に移動させた状態で、前席シートバック4を後倒れさせると、この前席シートバック4が後席シート5の後席シートクッション6の先端部と干渉する部分7が発生してしまう。
【0004】
そこで、図10に示すように、最先端ロック位置2より前方(矢印X方向)に所定の距離Hにわたってスライド部分8を設ける工夫が採用されている。このため、前席シート1は、スライド部分8に沿って最先端ロック位置2より前方にスライドし、前席シートバック4と後席シートクッション6の先端部とを互いに接触させて略同一面上に配置することができる。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前席シート1を所定のロック位置にロックするためのロック装置は、通常、ばねにより押されるとともに、前記前席シート1と一体的に移動自在なロック部材と、ロックレールに設けられる複数のロック孔とを備えている。そして、操作レバーを介してロック部材を回転させることにより、前席シート1のロックおよびロック解除が行われている。
【0006】
しかしながら、前席シート1を、図10に示すフラット姿勢から着座姿勢に戻す際、前記前席シート1を後方に向かって通常の前後の微調整よりも高速でスライドさせる場合が多い。このため、ロック部材が所望の接触位置を通過してずれた位置でロックしてしまう、所謂、「ロックの歯飛び」が惹起されるという問題が指摘されている。これにより、シートをスライドさせる際の操作性が悪くなるとともに、ロック部材や接触部に損傷等が生じ易いという問題がある。
【0007】
本発明は、この種の問題を解決するものであり、シートを所望のロック位置に迅速かつ確実にロックするとともに、前記シートを高速でスライドさせることが可能な車両用シートのロック装置を提供することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車両用シートのロック装置では、シートが、一旦、最先端ロック位置より前方に移動された後に後方にスライドされる際、この最先端ロック位置より前方に設けられた板状のガイド部材の接触面に沿ってロック部材がスライドする。
【0009】
ここで、ガイド部材の接触面は、固定側ガイド部材の側面にあってロック部材側に突出して設けられており、前記ロック部材には、アンロック方向に圧力が作用している。従って、ロック部材が接触面から離脱する際に、このロック部材がロック方向に弾性的に変位し、前記接触面の案内作用下に該ロック部材を最先端ロック位置に確実にロックさせることができる。これにより、ロック部材によるロックスピードが一挙に向上し、前記ロック部材を所望のロック位置に容易かつ確実にロックさせることが可能になる。しかも、ロック装置全体の構成を有効に簡素化することができる。
【0010】
また、接触面の最先端ロック位置側の後端部とこの最先端ロック位置との間に、前記接触面をスライドするロック部材が前記後端部から前記最先端ロック位置に移動する距離に対応した間隔を設けている。このため、特にシートを高速でスライドさせる際にも、ロック部材が最先端ロック位置を飛び越えることを防止して、このロック部材を前記最先端ロック位置に対して、より確実にロックすることが可能になる。
【0011】
【発明の実施の形態】
図1は、本発明の第1の実施形態に係るロック装置10が設けられた車体12の概略斜視説明図である。
【0012】
車体12の車室14内には、車長方向(矢印A方向)に前席シート16および後席シート18が配置される。図1および図2に示すように、助手席側に設けられている前席シート16は、車長方向(矢印A方向)にスライド自在な着座用前席シートクッション20と、少なくとも後倒れ自在な背もたれ用前席シートバック22と、この前席シートバック22の上部に着脱自在なヘッドレスト24とを備え、この前席シート16に第1の実施形態に係るロック装置10が装着される。
【0013】
図3および図4に示すように、ロック装置10は、車体12の床面26に固着される固定側レール部材28と、前席シートクッション20の下面に固着される可動側レール部材30と、前記可動側レール部材30および前記固定側レール部材28を一体的にロックして前席シート16の移動を阻止するためのロック部材32と、前記前席シート16の最先端ロック位置Pより前方(矢印A1方向)にかつ前記ロック部材32側に突出して設けられ、該ロック部材32をスライドさせた後に前記最先端ロック位置Pに案内するための接触面34を有した板状のガイド部材36とを備える。
【0014】
固定側レール部材28は、図3に示すように、最先端ロック位置Pから車長方向後方(矢印A2方向)に所定間隔ずつ離間して複数のロック孔38が形成されており、この固定側レール部材28の前記最先端ロック位置Pより前方にガイド部材36が固着される。ガイド部材36は、ロック部材32がスライドするために、少なくともその接触面34に耐磨耗性を有する材料が採用されている。
【0015】
可動側レール部材30に沿ってロッド部材40が回転自在にロックされるとともに、このロッド部材40の一端側にロック部材32が固着される。ロック部材32は、可動側レール部材30の窓部42を通って固定側レール部材28に形成された任意のロック孔38に挿入される複数のロック歯44を設けている。ロック部材32は、一対のスプリング46を介してロック方向(矢印B方向)に、常時、押されている。ロッド部材40の他端側は、略90°屈曲しており、先端に操作レバー48が設けられている。
【0016】
図4に示すように、前席シートクッション20と前席シートバック22とに、リクライニング装置50が装着される。リクライニング装置50は、前席シートクッション20の側部に配置されるリクライニングノブ52を備える。このリクライニングノブ52の操作によって前席シートバック22を所定の傾倒姿勢に調整するためのリクライニングアジャスタ54が、前席シートクッション20と前記前席シートバック22とに装着される。
【0017】
図1および図2に示すように、後席シート18は、着座用後席シートクッション56と、背もたれ用後席シートバック58a、58bと、前記後席シートバック58a、58bの上部に着脱自在なヘッドレスト60a、60bとを備える。後席シートバック58a、58bは、必要に応じてリクライニング可能に構成されている。
【0018】
このように構成される第1の実施形態に係るロック装置10の動作について、以下に説明する。
【0019】
先ず、図2において、前席シート16を構成するヘッドレスト24が前席シートバック22の上部から離脱された後、前席シートクッション20が車長方向前方(矢印A1方向)に移動される。具体的には、図3および図4に示すように、操作レバー48が矢印C方向に揺動されると、ロック部材32がロッド部材40を介しスプリング46に抗して矢印B方向とは逆の矢印D方向に揺動する。このため、ロック部材32のロック歯44が固定側レール部材28のロック孔38から離脱し、可動側レール部材30が前記固定側レール部材28に対して矢印A方向に進退自在となる。
【0020】
そこで、前席シートクッション20が矢印A1方向に移動され、ロック部材32が固定側レール部材28の最先端ロック位置Pを通過してガイド部材36の接触面34側に配置される。この位置で、操作レバー48の操作が解除されると、ロック部材32がスプリング46の引張力を介して矢印B方向に揺動し、そのロック歯44がガイド部材36の接触面34に接触してロックされる(図6A参照)。
【0021】
この状態で、リクライニング装置50を構成するリクライニングノブ52が操作され、リクライニングアジャスタ54を介して前席シートバック22が後方に傾倒する。そして、図5に示すように、前席シートバック22が、後席シートクッション56の先端部に接触しかつこの後席シートクッション56の上面部と略同一面上に配置される位置にロックされる。なお、後席シートバック58aは、必要に応じて後方にリクライニングさせておくことができる。
【0022】
これにより、前席シートクッション20、前席シートバック22および後席シートクッション56にわたって略同一面上に構成される。従って、例えば、荷台用としての広いフラット面が得られ、比較的大型な荷物を効果的に積載することが可能になる。
【0023】
次いで、前席シート16を、図5に示すフラット構成から図2に示す着座姿勢に戻す際には、先ず、リクライニング装置50を操作して前席シートバック22を上方向に向かって揺動させる。さらに、前席シートクッション20を、車長方向後方(矢印A2方向)に向かってスライドさせる。
【0024】
この場合、第1の実施形態では、前席シートクッション20が前方に移動して前席シートバック22とフラット面を構成する際、図6Aに示すように、可動側レール部材30に装着されているロック部材32のロック歯44が固定側レール部材28の最先端ロック位置Pよりさらに矢印A1方向に移動してガイド部材36の接触面34に接触している。従って、ロック部材32は、ガイド部材36を介して矢印D方向(アンロック方向)に押されており、このロック部材32は、固定側レール部材28上に直接接触する場合に比べ、スプリング46の弾性力が大きく作用している。
【0025】
そこで、前席シートクッション20を矢印A2方向に移動させると、この前席シートクッション20に固着された可動側レール部材30と一体的にロック部材32が矢印A2方向に移動し、このロック部材32がガイド部材36の接触面34から離脱する。その際、ロック部材32には、スプリング46を介して矢印B方向に比較的大きな弾性力が付与されており、前記ロック部材32は、該弾性力を介して最先端ロック位置Pに向かって瞬時に揺動する(図6B参照)。
【0026】
すなわち、ロック部材32は、ガイド部材36の接触面34から離脱することにより、この接触面34の案内機能とスプリング46の大きな弾性力とを介して迅速かつ確実に最先端ロック位置Pに揺動し、ロック歯44がロック孔38に円滑に挿入される。このため、特に、前席シートクッション20を矢印A2方向に比較的高速でスライドさせる際にも、ロック部材32が所望のロック孔38を飛び越えることがなく、前席シート16の操作性が向上するとともに、前記前席シート16を所望のロック位置に確実にロックすることが可能になるという効果が得られる。
【0027】
しかも、ロック部材32のロック歯44と固定側レール部材28のロック孔38の境界部位とが接触して損傷等が生じることを有効に阻止することができる。さらに、ロック装置10は、実質的に、固定側レール部材28の最先端ロック位置Pより前方に位置して板状のガイド部材36を設けるだけでよい。これにより、ロック装置10の構成が簡素化するとともに、製造費を効果的に削減することが可能になる。
【0028】
図7は、本発明の第2の実施形態に係るロック装置80の斜視説明図である。なお、第1の実施形態に係るロック装置10と同一の構成要素には同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【0029】
ロック装置80は、固定側レール部材28の最先端ロック位置Pより前方に固着されるガイド部材82を備える。ガイド部材82には、ロック部材32をスライドさせるための接触面84が設けられるとともに、この接触面84の最先端ロック位置P側の後端部86と、前記最先端ロック位置Pとの間に、すなわち、前記後端部86と、矢印A1方向最先端のロック孔38との間に、該接触面84をスライドするロック部材32が前記後端部86から前記最先端部ロック位置Pに移動する距離に対応した間隔Hを設けている(図7および図8A参照)。
【0030】
この間隔Hは、前席シートクッション20を矢印A2方向に低速でスライドさせる際、および高速でスライドさせる際のいずれの場合であっても、ロック部材32を最先端ロック位置Pに確実にロックし得る範囲に設定される。
【0031】
ここで、間隔Hが大きすぎると、ロック部材32のロック歯44が固定側レール部材28の面に接触して跳ねてしまい、あるいは、低速スライド時にこの固定側レール部材28の面をスライドして歯飛びが発生する可能性がある。一方、間隔Hが小さすぎると、特に、高速スライド時にロック部材32のロック歯44が最先端ロック位置Pを飛び越えてしまう可能性がある。そこで、間隔Hは、具体的には、3〜5mmの範囲内に設定されることによって、ロック部材32を最先端位置Pにロックすることができる。
【0032】
これにより、第2の実施形態では、ガイド部材82において、接触面84の後端部86と最先端ロック位置Pとの間に所定の間隔H(3〜5mmの範囲内)を設定するだけで、前席シートクッション20を矢印A2方向に低速でスライドさせる際、および、高速でスライドさせる際のいずれでの場合であっても、ロック部材32を最先端ロック位置Pに対してより確実にロックさせることができるという効果がある。しかも、ロック装置80の構成が簡素化される等、第1の実施形態と同様の効果が得られる。
【0033】
【発明の効果】
本発明に係る車両用シートのロック装置では、シートを最先端ロック位置より前方にスライドさせると、ロック部材がガイド部材に設けられて該ロック部材側に突出する接触面に対応して配置される。このため、シートを最先端ロック位置より後方に移動させる際、ロック部材を、接触面の案内機能と前記ロック部材に作用する大きな弾性力とを介して最先端ロック位置に迅速かつ円滑にロックさせることができる。
【0034】
これにより、特に、シートを高速でスライドさせる際にも、このシートを所望のロック位置に確実にロックすることが可能になるとともに、ロック装置全体の構成が有効に簡素化される。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1の実施形態に係るロック装置が組み込まれる車体の概略斜視説明図である。
【図2】前記ロック装置が適用されるシートの側面説明図である。
【図3】前記ロック装置の斜視説明図である。
【図4】前記ロック装置を装着したシートの一部斜視説明図である。
【図5】前記シートをフラット状に構成した状態の側面説明図である。
【図6】図6Aは、ロック部材がガイド部材上に配置された状態の説明図であり、図6Bは、前記ロック部材が前記ガイド部材から最先端ロック位置に配置された状態の説明図である。
【図7】本発明の第2の実施形態に係るロック装置の斜視説明図である。
【図8】図8Aは、ロック部材がガイド部材上に配置された状態の説明図であり、図8Bは、前記ロック部材が前記ガイド部材から最先端ロック位置に配置された状態の説明図である。
【図9】従来のシートをフルフラット状にする際の説明図である。
【図10】前記従来のシートを前方にさらに移動可能に構成した状態の説明図である。
【符号の説明】
10、80…ロック装置 12…車体
16…前席シート 18…後席シート
20…前席シートクッション 22…前席シートバック
28…固定側レール部材 30…可動側レール部材
32…ロック部材 34、84…接触面
36、82…ガイド部材 38…ロック孔
40…ロッド部材 44…ロック歯
46…スプリング 48…操作レバー
50…リクライニング装置 86…後端部
P…最先端ロック位置
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle seat locking device that locks a seat that moves forward and backward in the vehicle length direction and that is slidable forward from a most advanced locking position at an arbitrary position behind the most advanced locking position.
[0002]
[Prior art]
In recent years, passenger cars having a variety of demands have been demanded. For example, there is a demand for securing a large luggage space continuous from the luggage compartment in the passenger compartment as necessary. For this reason, the flat surface which continues from a front seat to a rear seat is comprised. Specifically, the front seat back constituting the front seat is tilted backward, the front seat back is brought into contact with the front end portion of the rear seat cushion constituting the rear seat, and the rear seat cushion The structure arrange | positioned on the substantially the same surface as the upper surface part of is employ | adopted.
[0003]
In this case, as described above, in order to form a flat surface continuous from the front seat to the rear seat, it is necessary to slide the front seat cushion forward from the most advanced locking position. That is, as shown in FIG. 9, when the front seat back 4 is tilted while the front seat cushion 3 is moved to the most advanced lock position 2 of the front seat 1, The part 7 which interferes with the front-end | tip part of the rear seat cushion 6 of the rear seat 5 will generate | occur | produce.
[0004]
Therefore, as shown in FIG. 10, a contrivance is provided in which the slide portion 8 is provided over a predetermined distance H forward (in the direction of the arrow X) from the most advanced lock position 2. For this reason, the front seat 1 slides forward from the foremost lock position 2 along the slide portion 8, and the front seat back 4 and the front seat cushion 6 are brought into contact with each other so as to be substantially flush with each other. Can be arranged.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, a locking device for locking the front seat 1 to a predetermined locking position is normally pressed by a spring and is movable together with the front seat 1 and a plurality of lock members provided on the lock rail. And a lock hole. The front seat 1 is locked and unlocked by rotating the lock member via the operation lever.
[0006]
However, when the front seat 1 is returned from the flat posture shown in FIG. 10 to the seated posture, the front seat 1 is often slid rearward at a higher speed than the normal front and rear fine adjustment. For this reason, a problem has been pointed out that a so-called “lock tooth skipping” in which the lock member passes through a desired contact position and locks at a shifted position is caused. As a result, the operability when the seat is slid is deteriorated, and the lock member and the contact portion are easily damaged.
[0007]
The present invention solves this type of problem, and provides a vehicle seat locking device capable of quickly and surely locking a seat at a desired locking position and sliding the seat at a high speed. For the purpose.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In the vehicle seat locking device according to the present invention, when the seat is once moved forward from the most advanced locking position and then slid rearward, a plate-shaped guide provided forward from the most advanced locking position. The lock member slides along the contact surface of the member.
[0009]
Here, the contact surface of the guide member is provided on the side surface of the fixed guide member so as to protrude toward the lock member, and pressure is applied to the lock member in the unlocking direction. Therefore, when the lock member is detached from the contact surface, the lock member is elastically displaced in the lock direction, and the lock member can be reliably locked at the most advanced lock position under the guide action of the contact surface. . Thereby, the locking speed by the locking member is improved at once, and the locking member can be easily and reliably locked at a desired locking position. In addition, the configuration of the entire lock device can be effectively simplified.
[0010]
Also, it corresponds to the distance that the locking member that slides on the contact surface moves from the rear end portion to the most advanced locking position between the rear end portion on the most advanced locking position side of the contact surface and the most advanced locking position. The interval is provided. Therefore, even when the seat is slid at a high speed, it is possible to prevent the lock member from jumping over the most advanced lock position and to lock the lock member more securely with respect to the most advanced lock position. become.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 is a schematic perspective explanatory view of a vehicle body 12 provided with a locking device 10 according to a first embodiment of the present invention.
[0012]
A front seat 16 and a rear seat 18 are disposed in the vehicle compartment 14 of the vehicle body 12 in the vehicle length direction (arrow A direction). As shown in FIGS. 1 and 2, the front seat 16 provided on the passenger seat side is at least freely retractable with a seating front seat cushion 20 that is slidable in the vehicle length direction (arrow A direction). The front seat back 22 for backrest and the headrest 24 which can be attached or detached to the upper part of this front seat back 22 are provided, and the locking device 10 which concerns on 1st Embodiment is mounted | worn with this front seat 16.
[0013]
As shown in FIGS. 3 and 4, the locking device 10 includes a fixed-side rail member 28 fixed to the floor surface 26 of the vehicle body 12, a movable-side rail member 30 fixed to the lower surface of the front seat cushion 20, A lock member 32 for integrally locking the movable rail member 30 and the fixed rail member 28 to prevent the movement of the front seat 16, and a front side of the frontmost lock position P of the front seat 16 ( A plate-like guide member 36 provided in the direction of the arrow A1 and projecting toward the lock member 32 and having a contact surface 34 for guiding the lock member 32 to the most advanced lock position P after sliding the lock member 32; Is provided.
[0014]
As shown in FIG. 3, the fixed-side rail member 28 is formed with a plurality of lock holes 38 spaced apart from the foremost lock position P in the vehicle length direction rearward (arrow A2 direction) by a predetermined interval. A guide member 36 is fixed in front of the most advanced locking position P of the rail member 28. The guide member 36 is made of a material having wear resistance at least on the contact surface 34 so that the lock member 32 slides.
[0015]
The rod member 40 is rotatably locked along the movable rail member 30, and the lock member 32 is fixed to one end side of the rod member 40. The lock member 32 is provided with a plurality of lock teeth 44 that are inserted into arbitrary lock holes 38 formed in the fixed rail member 28 through the window 42 of the movable rail member 30. The lock member 32 is always pushed in the lock direction (arrow B direction) via a pair of springs 46. The other end side of the rod member 40 is bent by approximately 90 °, and an operation lever 48 is provided at the tip.
[0016]
As shown in FIG. 4, the reclining device 50 is attached to the front seat cushion 20 and the front seat back 22. The reclining device 50 includes a reclining knob 52 disposed on the side portion of the front seat cushion 20. A reclining adjuster 54 for adjusting the front seat back 22 to a predetermined tilting posture by operating the reclining knob 52 is mounted on the front seat cushion 20 and the front seat back 22.
[0017]
As shown in FIGS. 1 and 2, the rear seat 18 is detachably attached to a seating rear seat cushion 56, a backrest seat back 58 a, 58 b and an upper portion of the rear seat back 58 a, 58 b. Headrests 60a and 60b are provided. The rear seat backs 58a and 58b are configured to be reclinable as necessary.
[0018]
The operation of the locking device 10 according to the first embodiment configured as described above will be described below.
[0019]
First, in FIG. 2, after the headrest 24 constituting the front seat 16 is detached from the upper portion of the front seat back 22, the front seat cushion 20 is moved forward in the vehicle length direction (arrow A1 direction). Specifically, as shown in FIGS. 3 and 4, when the operation lever 48 is swung in the direction of arrow C, the lock member 32 opposes the spring 46 via the rod member 40 and is opposite to the direction of arrow B. Swings in the direction of arrow D. For this reason, the lock teeth 44 of the lock member 32 are disengaged from the lock holes 38 of the fixed-side rail member 28, and the movable-side rail member 30 can advance and retract in the direction of arrow A with respect to the fixed-side rail member 28.
[0020]
Therefore, the front seat cushion 20 is moved in the arrow A1 direction, and the lock member 32 passes through the foremost lock position P of the fixed rail member 28 and is disposed on the contact surface 34 side of the guide member 36. When the operation of the operation lever 48 is released at this position, the lock member 32 swings in the direction of arrow B via the tension force of the spring 46, and the lock teeth 44 come into contact with the contact surface 34 of the guide member 36. (See FIG. 6A).
[0021]
In this state, the reclining knob 52 constituting the reclining device 50 is operated, and the front seat back 22 is tilted backward via the reclining adjuster 54. Then, as shown in FIG. 5, the front seat back 22 is locked at a position where it is in contact with the front end of the rear seat cushion 56 and disposed on the same plane as the upper surface of the rear seat cushion 56. The In addition, the rear seat back 58a can be reclined back as needed.
[0022]
Accordingly, the front seat cushion 20, the front seat back 22, and the rear seat cushion 56 are configured on substantially the same plane. Therefore, for example, a wide flat surface for a cargo bed can be obtained, and a relatively large load can be effectively loaded.
[0023]
Next, when the front seat 16 is returned from the flat configuration shown in FIG. 5 to the seating posture shown in FIG. 2, first, the reclining device 50 is operated to swing the front seat back 22 upward. . Further, the front seat cushion 20 is slid rearward in the vehicle length direction (arrow A2 direction).
[0024]
In this case, in the first embodiment, when the front seat cushion 20 is moved forward to form a flat surface with the front seat back 22, as shown in FIG. 6A, the front seat cushion 20 is attached to the movable rail member 30. The lock teeth 44 of the lock member 32 are further moved in the arrow A1 direction from the most advanced lock position P of the fixed-side rail member 28 and are in contact with the contact surface 34 of the guide member 36. Therefore, the lock member 32 is pushed in the direction of the arrow D (unlock direction) via the guide member 36, and this lock member 32 is compared with the case where it directly contacts the fixed-side rail member 28. The elastic force is acting greatly.
[0025]
Therefore, when the front seat cushion 20 is moved in the arrow A2 direction, the lock member 32 is moved in the arrow A2 direction integrally with the movable rail member 30 fixed to the front seat cushion 20, and the lock member 32 is moved. Is detached from the contact surface 34 of the guide member 36. At that time, a relatively large elastic force is applied to the lock member 32 via the spring 46 in the direction of arrow B, and the lock member 32 instantaneously moves toward the most advanced lock position P via the elastic force. (See FIG. 6B).
[0026]
In other words, the lock member 32 swings to the foremost lock position P quickly and reliably through the guide function of the contact surface 34 and the large elastic force of the spring 46 by detaching from the contact surface 34 of the guide member 36. Then, the lock teeth 44 are smoothly inserted into the lock holes 38. Therefore, especially when the front seat cushion 20 is slid in the direction of the arrow A2 at a relatively high speed, the lock member 32 does not jump over the desired lock hole 38, and the operability of the front seat 16 is improved. In addition, there is an effect that the front seat 16 can be reliably locked at a desired lock position.
[0027]
In addition, it is possible to effectively prevent damage caused by contact between the lock teeth 44 of the lock member 32 and the boundary portion of the lock hole 38 of the fixed-side rail member 28. Furthermore, the locking device 10 may be provided only with the plate-like guide member 36 substantially positioned in front of the most advanced locking position P of the fixed-side rail member 28. As a result, the configuration of the locking device 10 is simplified, and the manufacturing cost can be effectively reduced.
[0028]
FIG. 7 is an explanatory perspective view of a locking device 80 according to the second embodiment of the present invention. In addition, the same referential mark is attached | subjected to the component same as the locking device 10 which concerns on 1st Embodiment, and the detailed description is abbreviate | omitted.
[0029]
The locking device 80 includes a guide member 82 that is fixed to the front side of the most advanced locking position P of the fixed-side rail member 28. The guide member 82 is provided with a contact surface 84 for sliding the lock member 32, and between the rear end portion 86 of the contact surface 84 on the most advanced lock position P side and the most advanced lock position P. That is, the lock member 32 that slides on the contact surface 84 moves from the rear end portion 86 to the frontmost portion lock position P between the rear end portion 86 and the most distal end lock hole 38 in the arrow A1 direction. An interval H corresponding to the distance to be performed is provided (see FIGS. 7 and 8A).
[0030]
This interval H securely locks the lock member 32 at the most advanced lock position P when the front seat cushion 20 is slid in the direction of arrow A2 at a low speed and at a high speed. Set to the range to get.
[0031]
Here, if the distance H is too large, the lock teeth 44 of the lock member 32 may come into contact with the surface of the fixed rail member 28 and jump, or the surface of the fixed rail member 28 may slide during low-speed sliding. Tooth skipping may occur. On the other hand, if the interval H is too small, there is a possibility that the lock teeth 44 of the lock member 32 may jump over the most advanced lock position P, particularly during high-speed sliding. Therefore, the interval H is specifically set within a range of 3 to 5 mm, whereby the lock member 32 can be locked at the foremost position P.
[0032]
Thereby, in 2nd Embodiment, only the predetermined space | interval H (within the range of 3-5 mm) is set between the rear-end part 86 of the contact surface 84, and the most advanced locking position P in the guide member 82. FIG. Whether the front seat cushion 20 is slid at a low speed in the arrow A2 direction or at a high speed, the lock member 32 is more securely locked to the most advanced lock position P. There is an effect that can be made. In addition, the same effects as those of the first embodiment can be obtained, such as the configuration of the locking device 80 being simplified.
[0033]
【The invention's effect】
In the vehicle seat locking device according to the present invention, when the seat is slid forward from the foremost lock position, the lock member is provided on the guide member and is disposed corresponding to the contact surface protruding toward the lock member. . For this reason, when the seat is moved backward from the most advanced locking position, the locking member is quickly and smoothly locked at the most advanced locking position via the contact surface guiding function and the large elastic force acting on the locking member. be able to.
[0034]
As a result, particularly when the seat is slid at high speed, the seat can be reliably locked at a desired lock position, and the configuration of the entire locking device is effectively simplified.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic perspective explanatory view of a vehicle body in which a locking device according to a first embodiment of the present invention is incorporated.
FIG. 2 is an explanatory side view of a seat to which the locking device is applied.
FIG. 3 is an explanatory perspective view of the locking device.
FIG. 4 is a partial perspective view of a seat on which the lock device is mounted.
FIG. 5 is an explanatory side view of a state in which the sheet is configured in a flat shape.
FIG. 6A is an explanatory view showing a state in which the lock member is arranged on the guide member, and FIG. 6B is an explanatory view showing a state in which the lock member is arranged at the most advanced locking position from the guide member. is there.
FIG. 7 is a perspective explanatory view of a locking device according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 8A is an explanatory view showing a state in which the lock member is arranged on the guide member, and FIG. 8B is an explanatory view showing a state in which the lock member is arranged at the most advanced lock position from the guide member. is there.
FIG. 9 is an explanatory diagram when a conventional sheet is made into a full flat shape.
FIG. 10 is an explanatory diagram of a state in which the conventional seat is configured to be further movable forward.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10,80 ... Locking device 12 ... Car body 16 ... Front seat seat 18 ... Rear seat seat 20 ... Front seat seat cushion 22 ... Front seat seat back 28 ... Fixed side rail member 30 ... Movable side rail member 32 ... Lock members 34, 84 ... Contact surfaces 36, 82 ... Guide member 38 ... Lock hole 40 ... Rod member 44 ... Lock tooth 46 ... Spring 48 ... Operating lever 50 ... Recliner 86 ... Rear end P ... Lead edge lock position

Claims (1)

車長方向に進退するとともに最先端ロック位置より前方にスライド自在なシートを、前記最先端ロック位置より後方の任意の位置にロックする車両用シートのロック装置であって、
車体側に装着される固定側レール部材と、
前記シート側に装着される可動側レール部材と、
前記可動側レール部材および前記固定側レール部材を一体的にロックして前記シートの移動を阻止するためのロック部材と、
前記固定側レール部材の側面にあって前記最先端ロック位置より前方にかつ前記ロック部材側に突出して設けられ、該ロック部材をスライドさせた後に前記最先端ロック位置に案内するための接触面を有した板状のガイド部材と、
を備え
前記板状のガイド部材の接触面の前記最先端ロック位置側の後端部と該最先端ロック位置との間に、前記接触面をスライドする前記ロック部材が前記後端部から前記最先端ロック位置に移動する距離に対応した間隔を設けることを特徴とする車両用シートのロック装置。
A vehicle seat locking device that locks a seat that moves forward and backward in the vehicle length direction and that is slidable forward from the most advanced locking position to an arbitrary position behind the most advanced locking position,
A fixed-side rail member mounted on the vehicle body side;
A movable rail member mounted on the seat side;
A locking member for integrally locking the movable side rail member and the fixed side rail member to prevent movement of the seat;
A contact surface provided on a side surface of the fixed-side rail member so as to protrude forward from the most advanced locking position and toward the locking member side, and guides to the most advanced locking position after sliding the locking member. A plate-shaped guide member having;
Equipped with a,
The locking member that slides on the contact surface between the rear end portion of the contact surface of the plate-shaped guide member on the side of the front end lock position and the front end lock position has the front end lock from the rear end portion. locking device for a vehicle seat, characterized in that kick set the interval corresponding to the distance traveled to the position.
JP09645098A 1997-04-16 1998-04-08 Vehicle seat locking device Expired - Fee Related JP3652110B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP09645098A JP3652110B2 (en) 1997-04-16 1998-04-08 Vehicle seat locking device

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP9912897 1997-04-16
JP9-99128 1997-04-16
JP09645098A JP3652110B2 (en) 1997-04-16 1998-04-08 Vehicle seat locking device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH111138A JPH111138A (en) 1999-01-06
JP3652110B2 true JP3652110B2 (en) 2005-05-25

Family

ID=26437647

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP09645098A Expired - Fee Related JP3652110B2 (en) 1997-04-16 1998-04-08 Vehicle seat locking device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3652110B2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JPH111138A (en) 1999-01-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9061605B2 (en) Recliner assembly walk-in actuator
US6902236B2 (en) Seat assembly with displaceable seat back recliner pivot
KR20130079403A (en) Easy entry seat system with single position memory and hold open feature
US8157315B2 (en) Vehicle seat assembly
US20040056524A1 (en) Seatback dump latch
EP2379367B1 (en) Lower tip-slide mechanism
US11884185B2 (en) Vehicle seat
KR20080054526A (en) Walk in sliding seat of tip-up type
JP3652110B2 (en) Vehicle seat locking device
JP3431541B2 (en) Lock mechanism for seat slide device
JP4555734B2 (en) Vehicle seat structure
JP4047967B2 (en) Vehicle seat locking device
JP3364108B2 (en) Vehicle seat lock device
JP4239209B2 (en) Vehicle seat device
JP4078669B2 (en) Automotive tip-up sliding seat
JP4206844B2 (en) Vehicle seat device
JPS6135013B2 (en)
JPH0349936Y2 (en)
JP3140263B2 (en) Retractable headrest structure
JP7151436B2 (en) vehicle seat
JPH10287160A (en) Vehicular seat
JP7166059B2 (en) vehicle seat
CN110001485B (en) Fixing structure of armrest table
KR20240038408A (en) Seat for vehicle
JP2012006501A (en) Vehicle seat

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20040909

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20040928

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20041129

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20050208

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20050222

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080304

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090304

Year of fee payment: 4

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees