JP3642614B2

JP3642614B2 - Light vehicles such as carts

Info

Publication number: JP3642614B2
Application number: JP27672195A
Authority: JP
Inventors: 道郎中村
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1995-09-29
Filing date: 1995-09-29
Publication date: 2005-04-27
Anticipated expiration: 2015-09-29
Also published as: JPH0995156A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は遊戯用やレース用に使用するカート等の軽車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、カート等の軽車両は特開平２−１０９７７４号公報で公知である。また、遊戯用に使用するカートは車両の前部にアクセルペダル、ブレーキペダルを配置し、これらのペダルを操縦者の足で踏んでカートを制御する。詳しくは、操縦者は、かかとをフロアに載せ、つま先でアクセルペダルやブレーキペダルを踏む。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、これらアクセルペダル、ブレーキペダルはフロアから一定の高さ（例えば、大人に合せた状態）に配置してあるので、子供の操縦者の場合、足のサイズが小さくなり、そのままでは足のつま先の部分をアクセルペダル、ブレーキペダルに適切に当接することができない。このため、操縦者の足のサイズが小さい場合は、操縦者が各自で足の位置を高くしてアクセルペダル、ブレーキペダルの位置に合わせる。
また、カートは、構造が簡単である為に、一般にアクセルペダルやブレーキペダルの近傍に空きがある。足の位置決めを確実にする必要がある。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、操縦者の足の高さを容易に調整することができ、さらに操縦者の足のホールド性が向上する技術を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明の請求項１は、操縦者のかかとをフロアに載せ、つまさきでブレーキペダルやアクセルペダルを操作するカート等の軽車両において、この車両は、かかとを載せる使用位置と待機位置とに移動可能なステッププレートを備え、前記かかとを載せるステッププレートはヒンジ又はピンにて、前方の使用位置と後方の待機位置とに旋回可能に取り付けられ、前記ステッププレートを前方の使用位置に配置してステッププレートに足のかかとを載せ、前記ステッププレートを後方の待機位置に配置して前記フロアに足のかかとを載せるように構成したことを特徴とする。
ドライバーのかかとを載せるステップの高さを調整可能に構成したので、各自の操縦者の足のサイズに合せてステップの高さを調整することができる。
【０００７】
また、前記ステッププレートが、フロアにヒンジ又はピン止めされ、使用位置と待機位置とに選択的にセットする。
ステッププレートを、フロアにヒンジ又はピン止めして使用位置と待機位置とに選択的にセットするようにしたので、操縦者は、各自の足のサイズに合せてステッププレートを容易に使用位置と待機位置とに切り換えることができる。
【０００８】
請求項２は、カート等の軽車両において、この軽車両は、使用位置と待機位置とに移動可能なステッププレートと、ステアリングシャフトの前面をカバーするフロントパネルを備え、このフロントパネルの下部で、かつ操縦者の足の内側面に沿った位置に前記フロントパネルと一体形成された左右一対のサイドプレートを設けたことを特徴とする。
操縦者の足の内側面に沿った位置に左右一対のサイドプレートを設けたので、左右一対のサイドプレートに操縦者の足の内側面を接触させて、操縦者の足を左右一対のサイドプレートにホールドすることができる。
【０００９】
また、前記サイドプレートを、ステアリングシャフトの前面をカバーするフロントパネルの下部に設けた。
従来から使用しているフロントパネルを利用してサイドプレートを設けたので、余分な部材を追加する必要がなく、また組立てが煩雑になることもない。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るカート等の軽車両の平面図であり、カート１は、車体フレーム２と、車体フレーム２の後部中央に取付けたシート１５と、車体フレーム２のシート１５の右側（乗員を基準にする。以下同様）に搭載した空冷エンジン２０と、シート１５の左側後方に配置したブレーキ２５と、シート１５の前方に配置したステアリング３０と、車体フレーム２の前後に配置した前輪３７，３７及び後輪３８，３８と、シート１５の周囲に設けたリヤカール４０と、車体フレーム２の前部に設けたフロントバンパー４５とからなる。なお、４８，４８はサイドバンパーである。
【００１１】
車体フレーム２は、左側サイドフレーム３と、右側サイドフレーム４と、左右のサイドフレーム３，４の前端部に渡した前部クロスメンバー５と、左右のサイドフレーム３，４の中間部に渡した中間クロスメンバー６と、左右のサイドフレーム３，４の後部に渡した後部クロスメンバー７とからなる。前部クロスメンバー５には前方に突出した上部バー８及び下部バー９を備える。
【００１２】
車体フレーム２の中間クロスメンバー６と後部クロスメンバー７との間に、左右２本のシートレール１６を前後方向に渡し、２本のシートレール１６にシート１５を前後方向に位置調整可能に取付ける。
シート１５の右側に配置した空冷エンジン２０の駆動力はチェーン等の動力伝達機構２１によってリヤアクスル２２に伝達する。これにより、リヤアクスル２２の両端部に取り付けられた一対の後輪３８，３８が駆動輪となる。なお、後輪３８，３８はサスペンションを介さないで、直接的に車体フレーム２に取り付ける。
【００１３】
シート１５の左側後方に設けたブレーキ２５は、リアアクスル２２に同軸に取り付けたディスク２６と、図示しないキャリパーとからなり、キャリパーのパッドをディスクに押圧して後輪３８，３８の回転を制御する。
２７は車体フレーム２の右前方に設けたアクセルペダル、２８は車体フレーム２の左前方に設けた左側ブレーキペダル、２９は車体フレーム２の右前方に設けた右側ブレーキペダルである。
【００１４】
リヤカール４０は、シート１５の右側に形成したエンジンカバー部４１と、シート１５の左側後方に形成したブレーキカバー部４２と、これらのカバー４１，４２に一体に形成した後部カバー部４３等とからなる。エンジンカバー部４１の前端部に走行風取入口４１ａを形成し、ブレーキカバー部４２の前端部に走行風取入口４２ａを形成する。
【００１５】
フロントバンパー４５は、車体フレーム２の前方に水平に配置し、図１に示す前部クロスメンバー５の上部バー８の２箇所及び下部バー９の２箇所にボルト止めする。このフロントバンパー４５はポリプロピレン（ＰＰ）材などで箱型構造に、且つ先端部が先細状になるように表面をテーパ状のウエッジタイプに射出成形したものが好適である。これにより、フロントバンパー４５は、走行時の空気抵抗を減少することができ、さらにフロントダウンフォースを得ることができる。なお、フロントバンパー４５を、箱型構造にすればバンパーとしての耐衝撃性を確保することができる。また、フロントバンパー４５の左右端部にブレーキ通風用凹部４６と、エンジン通風用凹部４７とを形成した。
【００１６】
図２は本発明に係るカート等の軽車両の側面図である。ステアリング３０は、ステアリングシャフト３１と、ステアリングシャフト３１の頂部に設けたステアリングホイール３２等とからなり、ステアリングシャフト３１は取付けマウント３３で回動自在に支持される。ステアリングホイール３２の操舵力は、図１に示すタイロッド３４、ナックルアーム３５を介して前輪３７，３７に伝達する。なお、前輪３７，３７はサスペンションを介さないで、直接的に車体フレーム２に取り付ける。なお、４９はフロントパネルである。
【００１７】
図３は本発明のカート等の軽車両（第１実施例）の平面図であり、車体フレーム２にフロアプレート５０を載置し、このフロアプレート５０の車幅方向中央に、チャンネル５１ｃに十分に長い左右折曲部５１ａ，５１ｂを付設してなるブラケット５１を立設し、このブラケット５１の左右側に左右ステッププレート５２，５３を配設したことを示す。
ステッププレート５２，５３は、厚さ１５ｍｍのゴム、スポンジなどの弾性変形板であり、フロアプレート５０にボルト５４にて水平旋回可能に取り付けられている。
【００１８】
ところで、本実施例では、フロアプレート５０は、車幅方へ上傾した左右傾斜部５０ａ，５０ｂを備える。
しかし、ステッププレート５２，５３を弾性材で構成したので旋回の際に、上方に撓ませて傾斜部５０ａ，５０ｂ上を乗り越えることができる。よって、ステッププレート５２，５３は想像線の位置まで旋回可能である。
【００１９】
上記構成であれば、ステッププレート５２，５３は左右辺が左右折曲部５１ａ，５１ｂと左右傾斜部５０ａ，５０ｂとで挟持されたことになる常用使用においては、左右に大きくずれることはない。即ち、ステッププレート５２，５３を別のボルトでロックする必要はない。
【００２０】
図４は本発明に係るステップ（第１実施例）の側面図であり、ブラケット５１の左折曲部５１ａにフロントパネル５５の左サイドプレート部５５ａをボルト５６で取り付け、同様に、図３に示す右折曲部５１ｂにフロントパネル５５の右サイドプレート部５５ｂをボルト止めしたことを示す。フロントパネル５５の左サイドプレート部５５ａと右サイドプレート部とを対称になるように、フロントパネル５５と一体成形した姿を示す。なお、左サイドプレート部５５ａ及び右サイドプレート部をフロントパネル５５に一体成形しないでボルト止めなどのその他の方法で取り付けてもよい。
【００２１】
このフロントパネル５５を、支持バー５７に取り付けて、ステアリングシャフト３１の前方に配置する。従って、左サイドプレート部５５ａ及び右サイドプレート部がフロアプレート５０を中央で仕切る仕切壁となる。ブラケット５１はステアリングシャフト等の保持に使用する。
【００２２】
以上に述べた本発明に係るカート等の軽車両の作用を次に説明する。
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るステップ（第１実施例）の作用図であり、（ａ）は左右のステッププレート５２，５３（左ステッププレート５２のみ図示）を待機位置にセットした状態を示す。足５８のサイズが比較的大きい場合には、両足５８，５８のかかとをフロアプレート５０上に載せればよい。
【００２３】
（ｂ）は左右のステッププレート５２，５３（左ステッププレート５２のみ図示）を使用位置にセットした状態を示す。足５９のサイズが比較的小さい場合には、ステッププレート５２，５３を前方に旋回させ、このステッププレート５２，５３上に両足５９，５９のかかと載せればよい。
上記（ａ），（ｂ）において、足５８，５９の側方にサイドプレート部５５ａ（図示せぬ５５ｂも）を配置した点に特徴がある。
【００２４】
図６は本発明に係るサイドプレート部の作用図であり、右の足５８はアクセルペダル２７を踏み、左の足５８は左側ブレーキペダル２８の近傍に保持している状態を示す。
詳しくは、左の足５８は、かかとがフロアプレート５０に載り、足の先を左サイドプレート部５５ａにあずけた状態である。従って、アクセルペダル２７やブレーキペダル２８，２９を踏んでいないときには、足５８の先をサイドプレート部５５ａ，５５ｂにあづけることによって、足の疲労を軽減することができる。
【００２５】
図７は本発明に係るステップ（第２実施例）の断面図であり、ステッププレート６０を硬質材とし、このステッププレート６０の下端にボルト６１，６１…の頂部を回動自在に設け、ボルト６１，６１…をフロアプレート５０のナット６２，６２…にねじ結合する。これにより、操縦者の足のサイズに合せて、ボルト６１，６１…を回動してステッププレート６０を適正な高さ位置まで昇降することができる。。
【００２６】
図８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るステップ（第３実施例）の断面図であり、
（ａ）は操縦者の足のサイズが大きい場合でフロアプレート５０からステッププレートを除去した状態を示す。
（ｂ）は操縦者の足のサイズが中ぐらい場合でフロアプレート５０に中ステッププレート６５を取り付けた状態を示す。
（ｃ）は操縦者の足のサイズが小さい場合でフロアプレート５０に高ステッププレート６６を取り付けた状態を示す。
【００２７】
図９（ａ），（ｂ）は本発明に係るステップ（第４実施例）の断面図であり、
（ａ）は操縦者の足５８のサイズが大きい場合でステッププレート６８をヒンジピン６９を中心にして待機位置に配置した状態を示す。
（ｂ）は操縦者の足５９のサイズが小さい場合でステッププレート６８をヒンジピン６９を中心にして使用位置に配置した状態を示す。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、ドアライバーのかかとを載せるステップの高さを調整可能に構成したので、各自の操縦者の足のサイズに合せてステップの高さを調整することにより、操縦者の足をブレーキペダルやアクスルペダルに対して適性位置に容易に配置することができる。
【００３０】
また、ステッププレートを、フロアにヒンジ又はピン止めして使用位置と待機位置とに選択的にセットするようにしたので、操縦者は、各自の足のサイズに合せてステッププレートを容易に使用位置と待機位置とに切り換えることができる。
【００３１】
請求項２は、使用位置と待機位置とに移動可能なステッププレートと、ステアリングシャフトの前面をカバーするフロントパネルを備え、このフロントパネルの下部で、かつ操縦者の足の内側面に沿った位置にフロントパネルと一体形成された左右一対のサイドプレートを設けたので、左右一対のサイドプレートに操縦者の足の内側面を接触させて、操縦者の足を左右一対のサイドプレートにホールドすることができる。
【００３２】
また、従来から使用しているフロントパネルを利用してサイドプレートを設けたので、余分な部材を追加する必要がなく、また組立てが煩雑になることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るカート等の軽車両の平面図
【図２】本発明に係るカート等の軽車両の側面図
【図３】本発明に係るステップ（第１実施例）の平面図
【図４】本発明に係るステップ（第１実施例）の側面図
【図５】本発明に係るステップ（第１実施例）の作用図
【図６】本発明に係るサイドプレートの作用図
【図７】本発明に係るステップ（第２実施例）の断面図
【図８】本発明に係るステップ（第３実施例）の断面図
【図９】本発明に係るステップ（第４実施例）の断面図
【符号の説明】
１…カート、２７…アクセルペダル、２８…左側ブレーキペダル、２９…右側ブレーキペダル、５０…フロアプレート（フロア）、５２…左ステッププレート、５３…右ステッププレート、５４…ボルト（ピン）、５５…フロントパネル、５５ａ…左サイドプレート部、５５ｂ…右サイドプレート部、５８、５９…足、６０、６８…ステッププレート、６５…中ステッププレート、６６…高ステッププレート、６９…ヒンジピン。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a light vehicle such as a cart used for playing or racing.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, light vehicles such as carts are known from Japanese Patent Laid-Open No. 2-109774. In the cart used for play, an accelerator pedal and a brake pedal are arranged at the front of the vehicle, and the cart is controlled by stepping on these pedals with the feet of the operator. Specifically, the operator puts the heel on the floor and steps on the accelerator pedal and the brake pedal with the toes.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, since these accelerator pedals and brake pedals are arranged at a certain height from the floor (for example, suitable for adults), the size of the foot is reduced for a child pilot, and the toe of the foot remains as it is. This part cannot contact the accelerator pedal and brake pedal properly. For this reason, when the size of the foot of the driver is small, the driver increases the position of the foot by himself and adjusts it to the position of the accelerator pedal and the brake pedal.
Further, since the cart has a simple structure, there is generally a space near the accelerator pedal and the brake pedal. It is necessary to ensure the positioning of the foot.
[0004]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a technique that can easily adjust the height of a pilot's foot and further improve the holdability of the pilot's foot.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
Claim 1 of the present invention to solve the above problem, placing the heel of the operator on the floor, in the light vehicles cart or the like for operating the brake pedal and the accelerator pedal with the toe, this vehicle is used for mounting the heel position and provided with a movable step plate and the standby position, step plates placing the heel at the hinge or pin, pivotally mounted to the forward position of use and the rear standby position, the step plate The foot heel is placed on the step plate placed at the front use position, and the foot heel is placed on the floor with the step plate placed at the rear standby position.
Having adjustably configured the height of the step of placing the heel of the driver, it is possible to adjust the height of the step in accordance with the size of their pilot's foot.
[0007]
Furthermore, the step plate, is hinged or pinned to the floor, we selectively set to the standby position and the use position.
Since the step plate is hinged or pinned to the floor and selectively set to the use position and the standby position, the operator can easily set the step plate to the use position and the standby position according to the size of each foot. You can switch to position.
[0008]
Claim 2 is the light vehicles of carts, the light vehicle comprises a movable step plate and a standby position and a use position, Bei example a front panel covering the front of the steering shaft, at the bottom of the front panel In addition, a pair of left and right side plates integrally formed with the front panel is provided at a position along the inner side surface of the operator's foot.
Since the pair of left and right side plates are provided at positions along the inner surface of the pilot's foot, the inner surface of the pilot's foot is brought into contact with the pair of left and right side plates, and the pair of left and right side plates Can hold on.
[0009]
Further , the side plate is provided at a lower portion of the front panel that covers the front surface of the steering shaft.
Since the side plate is provided using the conventionally used front panel, it is not necessary to add an extra member and the assembly is not complicated.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a plan view of a light vehicle such as a cart according to the present invention. The cart 1 includes a body frame 2, a seat 15 attached to the center of the rear portion of the body frame 2, and a right side (occupant) of the seat 15 of the body frame 2. The same applies to the following, the air-cooled engine 20, the brake 25 disposed at the rear left side of the seat 15, the steering 30 disposed at the front of the seat 15, the front wheels 37 disposed at the front and rear of the body frame 2, 37 and rear wheels 38, 38, a rear curl 40 provided around the seat 15, and a front bumper 45 provided at the front portion of the vehicle body frame 2. Reference numerals 48 and 48 are side bumpers.
[0011]
The body frame 2 is passed to the left side frame 3, the right side frame 4, the front cross member 5 passed to the front end portions of the left and right side frames 3, 4, and the middle portion of the left and right side frames 3, 4. It consists of an intermediate cross member 6 and a rear cross member 7 passed to the rear part of the left and right side frames 3 and 4. The front cross member 5 includes an upper bar 8 and a lower bar 9 protruding forward.
[0012]
Between the intermediate cross member 6 and the rear cross member 7 of the vehicle body frame 2, the left and right two seat rails 16 are passed in the front-rear direction, and the seat 15 is attached to the two seat rails 16 so that the position can be adjusted in the front-rear direction.
The driving force of the air-cooled engine 20 disposed on the right side of the seat 15 is transmitted to the rear axle 22 by a power transmission mechanism 21 such as a chain. As a result, the pair of rear wheels 38 attached to both ends of the rear axle 22 become drive wheels. The rear wheels 38 are directly attached to the vehicle body frame 2 without using a suspension.
[0013]
The brake 25 provided on the left rear side of the seat 15 includes a disk 26 coaxially attached to the rear axle 22 and a caliper (not shown), and controls the rotation of the rear wheels 38 and 38 by pressing the caliper pad against the disk. .
Reference numeral 27 denotes an accelerator pedal provided on the right front side of the vehicle body frame 2, 28 denotes a left brake pedal provided on the left front side of the vehicle body frame 2, and 29 denotes a right brake pedal provided on the right front side of the vehicle body frame 2.
[0014]
The rear curl 40 includes an engine cover portion 41 formed on the right side of the seat 15, a brake cover portion 42 formed on the left rear side of the seat 15, a rear cover portion 43 formed integrally with these covers 41, 42, and the like. . A traveling wind inlet 41 a is formed at the front end of the engine cover 41, and a traveling wind inlet 42 a is formed at the front end of the brake cover 42.
[0015]
The front bumper 45 is disposed horizontally in front of the vehicle body frame 2 and is bolted to two locations of the upper bar 8 and the lower bar 9 of the front cross member 5 shown in FIG. The front bumper 45 is preferably made of a polypropylene (PP) material or the like and has a box-shaped structure and is formed by injection molding into a tapered wedge type surface so that the tip is tapered. Thereby, the front bumper 45 can reduce the air resistance at the time of driving | running | working, and also can obtain a front down force. If the front bumper 45 has a box-type structure, it is possible to ensure impact resistance as a bumper. Also, a brake ventilation recess 46 and an engine ventilation recess 47 are formed at the left and right ends of the front bumper 45.
[0016]
FIG. 2 is a side view of a light vehicle such as a cart according to the present invention. The steering 30 includes a steering shaft 31 and a steering wheel 32 provided on the top of the steering shaft 31. The steering shaft 31 is rotatably supported by a mounting mount 33. The steering force of the steering wheel 32 is transmitted to the front wheels 37 and 37 via the tie rod 34 and the knuckle arm 35 shown in FIG. The front wheels 37 and 37 are directly attached to the vehicle body frame 2 without a suspension. Reference numeral 49 denotes a front panel.
[0017]
FIG. 3 is a plan view of a light vehicle (first embodiment) such as a cart according to the present invention. A floor plate 50 is placed on the vehicle body frame 2, and the channel 51c is provided at the center of the floor plate 50 in the vehicle width direction. It is shown that a bracket 51 formed by attaching long left and right bent portions 51 a and 51 b is erected, and left and right step plates 52 and 53 are disposed on the left and right sides of the bracket 51.
The step plates 52 and 53 are elastic deformation plates such as rubber and sponge having a thickness of 15 mm, and are attached to the floor plate 50 by bolts 54 so as to be horizontally rotatable.
[0018]
Incidentally, in the present embodiment, the floor plate 50 includes left and right inclined portions 50a and 50b inclined upward in the vehicle width direction.
However, since the step plates 52 and 53 are made of an elastic material, when turning, the step plates 52 and 53 can be bent upward to get over the inclined portions 50a and 50b. Therefore, the step plates 52 and 53 can turn to the position of the imaginary line.
[0019]
If it is the said structure, the step plates 52 and 53 will not shift | deviate greatly right and left in the normal use from which the right-and-left side was clamped by the right-and-left bending parts 51a and 51b and the right-and-left inclination parts 50a and 50b. That is, it is not necessary to lock the step plates 52 and 53 with another bolt.
[0020]
FIG. 4 is a side view of the step according to the present invention (first embodiment). The left side plate portion 55a of the front panel 55 is attached to the left bent portion 51a of the bracket 51 with a bolt 56, and similarly shown in FIG. It shows that the right side plate portion 55b of the front panel 55 is bolted to the right bent portion 51b. An appearance is shown in which the left side plate portion 55a and the right side plate portion of the front panel 55 are integrally formed with the front panel 55 so as to be symmetrical. The left side plate portion 55a and the right side plate portion may be attached by other methods such as bolting without being integrally formed with the front panel 55.
[0021]
The front panel 55 is attached to the support bar 57 and disposed in front of the steering shaft 31. Accordingly, the left side plate portion 55a and the right side plate portion serve as partition walls that partition the floor plate 50 at the center. The bracket 51 is used for holding a steering shaft or the like.
[0022]
Next, the operation of the light vehicle such as the cart according to the present invention described above will be described.
FIGS. 5 (a) and 5 (b) are operational views of the steps (first embodiment) according to the present invention. FIG. 5 (a) shows the left and right step plates 52 and 53 (only the left step plate 52 is shown) in the standby position. Indicates the set state. When the size of the foot 58 is relatively large, the heels of both feet 58 and 58 may be placed on the floor plate 50.
[0023]
(B) shows a state in which the left and right step plates 52 and 53 (only the left step plate 52 is shown) are set at the use positions. When the size of the foot 59 is relatively small, the step plates 52 and 53 may be swung forward and the heels of both feet 59 and 59 may be placed on the step plates 52 and 53.
The above (a) and (b) are characterized in that side plate portions 55a (also 55b not shown) are arranged on the sides of the legs 58 and 59.
[0024]
FIG. 6 is an operation diagram of the side plate portion according to the present invention, and shows a state where the right foot 58 steps on the accelerator pedal 27 and the left foot 58 is held near the left brake pedal 28.
Specifically, the left foot 58 is in a state where the heel is placed on the floor plate 50 and the tip of the foot is placed on the left side plate portion 55a. Therefore, when the accelerator pedal 27 and the brake pedals 28 and 29 are not depressed, foot fatigue can be reduced by attaching the tip of the foot 58 to the side plate portions 55a and 55b.
[0025]
FIG. 7 is a cross-sectional view of the step (second embodiment) according to the present invention. The step plate 60 is made of a hard material, and the tops of bolts 61, 61. 61, 61... Are screwed to the nuts 62, 62. Accordingly, the bolts 61, 61,... Can be turned to move the step plate 60 up and down to an appropriate height position in accordance with the size of the operator's foot. .
[0026]
8 (a) to 8 (c) are cross-sectional views of steps (third embodiment) according to the present invention,
(A) shows a state in which the step plate is removed from the floor plate 50 when the size of the pilot's foot is large.
(B) shows a state where the middle step plate 65 is attached to the floor plate 50 when the size of the foot of the driver is medium.
(C) shows a state in which the high step plate 66 is attached to the floor plate 50 when the size of the pilot's foot is small.
[0027]
FIGS. 9A and 9B are cross-sectional views of steps according to the present invention (fourth embodiment).
(A) shows a state where the step plate 68 is arranged at the standby position with the hinge pin 69 as the center when the size of the foot 58 of the driver is large.
(B) shows a state in which the step plate 68 is arranged at the use position with the hinge pin 69 as the center when the size of the foot 59 of the driver is small.
[0028]
【The invention's effect】
The present invention exhibits the following effects by the above configuration.
According to the first aspect of the present invention, the height of the step of placing the heel of the door rivier can be adjusted, so that the height of the step is adjusted in accordance with the size of the feet of the respective driver, so that the driver's foot can be adjusted to the brake pedal. And can be easily placed in an appropriate position with respect to the axle pedal.
[0030]
In addition , since the step plate is hinged or pinned to the floor and is selectively set to the use position and the standby position, the operator can easily use the step plate according to the size of his / her foot. And a standby position.
[0031]
Claim 2 includes a step plate movable between a use position and a standby position, and a front panel that covers the front surface of the steering shaft, and a position along the inner side surface of the operator's foot at the bottom of the front panel Since a pair of left and right side plates formed integrally with the front panel is provided on the front panel, the inner side surface of the driver's foot is brought into contact with the pair of left and right side plates, and the driver's foot is held on the pair of left and right side plates. Can do.
[0032]
Further , since the side plate is provided by using the conventionally used front panel, it is not necessary to add an extra member and the assembly is not complicated.
[Brief description of the drawings]
1 is a plan view of a light vehicle such as a cart according to the present invention. FIG. 2 is a side view of a light vehicle such as a cart according to the present invention. FIG. 3 is a plan view of a step according to the present invention (first embodiment). FIG. 4 is a side view of a step according to the present invention (first embodiment). FIG. 5 is an operational view of a step according to the present invention (first embodiment). FIG. 6 is an operational view of a side plate according to the present invention. 7 is a sectional view of a step according to the present invention (second embodiment). FIG. 8 is a sectional view of a step according to the present invention (third embodiment). FIG. 9 is a step according to the present invention (fourth embodiment). Sectional view of [Figure]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cart, 27 ... Accelerator pedal, 28 ... Left brake pedal, 29 ... Right brake pedal, 50 ... Floor plate (floor), 52 ... Left step plate, 53 ... Right step plate, 54 ... Bolt (pin), 55 ... Front panel, 55a ... left side plate portion, 55b ... right side plate portion, 58, 59 ... foot, 60, 68 ... step plate, 65 ... middle step plate, 66 ... high step plate, 69 ... hinge pin.

Claims

In light vehicles such as carts that place the operator's heel on the floor and operate the brake pedal or accelerator pedal with a toe,
In this vehicle, a step plate on which the heel is placed is attached to a front use position and a rear standby position by a hinge or pin so as to be turnable.
The step plate is placed at the front use position and the foot heel is placed on the step plate, and the step plate is placed at the rear standby position and the foot heel is placed on the floor .
A light vehicle such as a cart characterized by that .

Te light vehicles smell of the cart, etc.,
The light vehicle, e Bei a movable step plate and a standby position and a use position, the front panel covering the front of the steering shaft,
A pair of left and right side plates formed integrally with the front panel are provided at the lower part of the front panel and along the inner surface of the operator's foot ,
A light vehicle such as a cart characterized by that .