JP3631863B2

JP3631863B2 - Internal combustion engine

Info

Publication number: JP3631863B2
Application number: JP30825496A
Authority: JP
Inventors: 隆田口; 滋正梶原; 薫青木; 俊也園田; 光男高島
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1996-11-19
Filing date: 1996-11-19
Publication date: 2005-03-23
Anticipated expiration: 2016-11-19
Also published as: JPH10148156A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シリンダブロックと、シリンダブロックを上下から挟むシリンダヘッドおよびベアリングキャップとが通しボルトで締結され、シリンダブロックにオイル戻り通路もしくはブローバイガス通路が形成される内燃機関に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、たとえば実開昭６２−１５６６１９号公報および特開平４−２２４２６４号公報には、シリンダヘッド側からシリンダブロックおよびベアリングキャップに通された通しボルトが、また実開平４−１２７８４８号公報には、ベアリングキャップ側からシリンダブロックおよびシリンダヘッドに通された通しボルトが開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、シリンダヘッド側からオイルパンにオイルを戻すためのオイル戻り通路や、オイルパンあるいはシリンダヘッド側に吹き抜けたブローバイガスをシリンダブロック側に導くブローバイガス通路がシリンダブロックに形成される場合、それらの通路を形成することでシリンダブロックが大型化することは避けたいが、上記従来のものでは、そのような通路形成にあたってシリンダブロックの大型化を避ける工夫がなされていない。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、シリンダブロックの大型化を避けた上でオイル戻り通路もしくはブローバイガス通路をシリンダブロックに形成することを可能とした内燃機関を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、オイル戻り通路もしくはブローバイガス通路を備えるシリンダブロックと、該シリンダブロックを上下から挟むシリンダヘッドおよびベアリングキャップとが、通しボルトで締結される内燃機関において、通しボルトを挿通させるボルト挿通孔がシリンダブロックに設けられ、該ボルト挿通孔の内面および通しボルト間に、環状のオイル戻り通路もしくは環状のブローバイガス通路が形成され、そのボルト挿通孔は、それの軸方向両端からそれぞれ軸方向中央部に向かうにつれて小径となるように形成されていて、そのボルト挿通孔の軸方向中央部が、シリンダブロックに設けられているウォータジャケットの底部にほぼ対応した位置にあることを特徴としている。
【０００６】
また請求項２の発明は、ブローバイガス通路を備えるシリンダブロックと、該シリンダブロックを上下から挟むシリンダヘッドおよびベアリングキャップとが、通しボルトで締結される内燃機関において、シリンダブロックに設けられて通しボルトを挿通させるボルト挿通孔の内面と通しボルトとの間に環状のブローバイガス通路が形成され、シリンダブロックの下面に結合されるオイルパンに連結壁を介してベアリングキャップが一体に連結され、ボルト挿通孔に対応したベアリングキャップと、オイルパンの側壁との間を一体に連結する連結壁の上端には、該対応したベアリングキャップの両側からブローバイガスをブローバイガス通路に導く切欠きが設けられることを特徴とする。
【０００７】
さらに請求項３の発明は、オイル戻り通路及びブローバイガス通路を備えるシリンダブロックと、該シリンダブロックを上下から挟むシリンダヘッドおよびベアリングキャップとが、通しボルトで締結される内燃機関において、シリンダブロックに相互に間隔をおいて設けられて通しボルトを各々挿通させる２つのボルト挿通孔の内面と、通しボルトとの各間に環状のオイル戻り通路及び環状のブローバイガス通路がそれぞれ形成され、そのオイル戻り通路に通じる戻り孔が、シリンダブロックの外側面に開口するようにしてシリンダブロックの上下方向中間部に設けられる一方、ブローバイガス通路に通じる導出孔が、戻り孔よりも高い位置でシリンダブロックの外側面に開口するようにしてシリンダブロックの上下方向中間部に設けられ、そのシリンダブロックの外側面には、戻り孔および導出孔の開口端を囲むようにして無端状に連なる壁が外側方に突出して一体に設けられており、この壁の外端には蓋板が締結されることを特徴とする。
【０００８】
このような請求項１〜３の各発明の構成によれば、シリンダブロックに設けられたボルト挿通孔の内面と、該ボルト挿通孔に挿通される通しボルトとの間に、オイル戻り通路もしくはブローバイガス通路が形成されることにより、特にオイル戻り通路もしくはブローバイガス通路を形成するためのスペースをシリンダブロックに確保することを不要としたり、そのスペースを比較的小さくしたりすることが可能となり、オイル戻り通路もしくはブローバイガス通路を形成したことにより、シリンダブロックが大型化することはない。また特に請求項１の発明の上記構成によれば、ボルト挿通孔の軸方向中央部は、シリンダブロックに設けられているウォータジャケットの底部にほぼ対応した位置にあるため、ボルト挿通孔の軸方向中央部が小径に形成されることにより、シリンダブロックのウォータジャケット底部の剛性低下を防止することができる。
【０００９】
また特に請求項２の発明の上記構成によれば、シリンダブロックの下面に結合されるオイルパンに連結壁を介してベアリングキャップが一体に連結され、そのベアリングキャップとオイルパンの側壁との間を一体に連結する連結壁の上端に、ベアリングキャップの両側からブローバイガスをブローバイガス通路に導く切欠きが設けられるので、この切欠きによって、ベアリングキャップの両側からブローバイガスをブローバイガス通路に導くことができる。
【００１０】
また特に請求項３の発明の上記構成によれば、オイル戻り通路に通じる戻り孔が、シリンダブロックの外側面に開口するようにしてシリンダブロックの上下方向中間部に設けられる一方、ブローバイガス通路に通じる導出孔が、戻り孔よりも高い位置でシリンダブロックの外側面に開口するようにしてシリンダブロックの上下方向中間部に設けられ、そのシリンダブロックの外側面には、戻り孔および導出孔の開口端を囲むようにして無端状に連なる壁が外側方に突出して一体に設けられ、この壁の外端には蓋板が締結される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。図１ないし図１１は本発明の一実施例を示すものであり、図１は内燃機関の一部破断正面図、図２は図１の２−２線方向から見た内燃機関の一部破断側面図、図３は機関本体の側面図、図４はオイルパンの斜視図、図５はオイルパンの平面図、図６はオイルポンプを省略した状態での図５の６−６線断面図、図７は図３の７−７線断面図、図８は図３の８−８線断面図、図９は図３の９−９線断面図、図１０は図３の１０−１０線断面図、図１１は図２の１１−１１線から見たシリンダブロックおよびオイルパンの一部破断正面図である。
【００１２】
先ず図１ないし図３において、直列４気筒内燃機関の機関本体Ｅは、シリンダブロック１２と、該シリンダブロック１２の上面にガスケットを介して結合されるシリンダヘッド１３と、前記シリンダブロック１２の下面にガスケットを介して結合されるオイルパン１４とで構成される。
【００１３】
シリンダブロック１２には、直列に並ぶ第１〜第４シリンダボア１５₁〜１５₄と、それらのシリンダボア１５₁〜１５₄を囲むウォータジャケット６２とがが設けられており、各シリンダボア１５₁〜１５₄にピストン１６…がそれぞれ摺動自在に嵌合される。またシリンダブロック１２と、オイルパン１４に一体に設けられた第１〜第５ベアリングキャップ１７₁〜１７₅との間にクランク軸１８のクランクジャーナル部１８ａ…が回転自在に支持されており、前記各ピストン１６…はコンロッド１９…を介してクランク軸１８に連結される。
【００１４】
シリンダヘッド１３には、クランク軸１８と平行な軸線を有するカム軸２０が回転自在に支持されており、このカム軸２０の一端部と、前記クランク軸１８の一端部との間には、クランク軸１８に固定された駆動スプロケット２１と、カム軸２０に固定された従動スプロケット２２と、両スプロケット２１，２２に巻掛けられる無端状のタイミングチェーン２３とで構成される調時伝動手段２４が設けられ、クランク軸１８の回転は該調時伝動手段２４により１／２の減速比でカム軸２０に伝達される。またオイルパン１４内に収納、配置されるオイルポンプ２５と、前記クランク軸１８の一端部との間には、クランク軸１８に固定される駆動スプロケット２６と、オイルポンプ２５の入力軸に固定される従動スプロケット２７と、両スプロケット２６，２７に巻きかけられる無端状のチェーン２８とから成る動力伝達手段２９が設けられ、クランク軸１８の回転動力が該動力伝達手段２９を介してオイルポンプ２５に伝達される。
【００１５】
シリンダヘッド１３と、各シリンダボア１５₁〜１５₄にそれぞれ摺動自在に嵌合されるピストン１６…の頂部との間には燃焼室３１…がそれぞれ形成される。またシリンダヘッド１３には、各燃焼室３１…にそれぞれ対応した吸気ポート３３…および排気ポート３４…が設けられており、シリンダヘッド１３の一方の側面には各吸気ポート３３…に連なる吸気マニホールド３５が接続され、シリンダヘッド１３の他方の側面には各排気ポート３４…に連なる排気マニホールド３６が接続される。
【００１６】
各燃焼室３１…および各吸気ポート３３…間の連通・遮断を切換え可能として各燃焼室３１…毎に一対ずつ配設される吸気弁４１…と、各燃焼室３１…および各排気ポート３４…間の連通・遮断を切換え可能として各燃焼室３１…毎に一対ずつ配設される吸気弁４２…と、前記カム軸２０との間には、従来公知の動弁機構４３が設けられており、該動弁機構４３を覆うようにしてシリンダヘッド１３の上面にヘッドカバー４４が結合される。
【００１７】
シリンダブロック１２およびオイルパン１４には、前記調時伝動手段２４の大部分および動力伝達手段２９の全てを覆うカバー４５が結合されており、このカバー４５の上端部は、調時伝動手段２４の一部を覆うようにしてシリンダヘッド１３に一体に設けられているケース部４６に締結される。
【００１８】
図４ないし図６において、オイルパン１４は、吸気マニホールド３５側でクランク軸１８の軸線方向にほぼ沿って延びる第１側壁４７と、第１側壁４７とは反対側すなわち排気マニホールド３６側でクランク軸１８の軸線にほぼ沿って延びる第２側壁４８とを備える。第１側壁４７の上端部には第１側壁４７をシリンダブロック１２の下面に締結せしめる締結ボルト５６…（図３参照）を挿通させる複数のボルト挿通孔４９…がクランク軸１８の軸方向に間隔をあけて設けられ、第２側壁４８の上端部には第２側壁４８をシリンダブロック１２の下面に締結せしめる締結ボルト（図示せず）を挿通させる複数のボルト挿通孔５０…がクランク軸１８の軸方向に間隔をあけて設けられる。
【００１９】
第１〜第５ベアリングキャップ１７₁〜１７₅は、クランク軸１８の軸線に対して垂直な壁体として構成されるものであり、それらのベアリングキャップ１７₁〜１７₅の上面には、シリンダブロック１２の下部に設けられた半円状の軸受上半部５１₁〜５１₅と共働してクランク軸１８のクランクジャーナル部１８ａ…を回転自在に支持するための半円状の軸受下半部５２₁〜５２₅がそれぞれ形成される。
【００２０】
しかも各ベアリングキャップ１７₁〜１７₅は、連結壁５３₁〜５３₅を介してオイルパン１４の第１側壁４７に一体に連結されるとともに、連結壁５４₁〜５４₅を介してオイルパン１４の第２側壁４８に一体に連結される。また第５ベアリングキャップ１７₅の下部は端壁５５を介してオイルパン１４の底部に一体に連結される。
【００２１】
図７を併せて参照して、各ベアリングキャップ１７₁〜１７₅の両側部には、シリンダブロック１２と、該シリンダブロック１２を上下から挟むシリンダヘッド１３およびベアリングキャップ１７₃とを締結するための通しボルト５７をねじ込むための有底のねじ孔５８と、該ねじ孔５８よりも大径にしてねじ孔５８に同軸に連なるとともに上端を開放した孔５９とがそれぞれ設けられる。
【００２２】
一方、シリンダブロック１２には、前記ねじ孔５８および孔５９にそれぞれ対応した複数のボルト挿通孔６０…がウォータジャケット６２の外側で上下に延びて設けられており、これらのボルト挿通孔６０…の内径は、通しボルト５７…の外径との間に環状の空隙を形成し得る程度に定められる。しかも各ボルト挿通孔６０…は、シリンダブロック１２の鋳造成形時に該シリンダブロック１２の上下両端から鋳抜かれるものであり、各ボルト挿通孔６０…はその軸方向両端から軸方向中央部に向かうにつれて小径となるように形成されている。ところで、各ボルト挿通孔６０…の軸方向中央部は、シリンダブロック１２に設けられているウォータジャケット６２の底部にほぼ対応した位置にあり、したがって各ボルト挿通孔６０…の軸方向中央部が小径に形成されることにより、ウォータジャケット６２の底部の剛性低下を防止することができる。
【００２３】
さらにシリンダヘッド１３には、シリンダブロック１２の各ボルト挿通孔６０…に対応したボルト挿通孔６１…が上下に延びて設けられており、これらのボルト挿通孔６１…は、シリンダヘッド１３の鋳造成形時に該シリンダヘッド１３の上方から鋳抜かれるものであり、下方に向かうにつれて小径となるように形成される。
【００２４】
各通しボルト５７…は、シリンダヘッド１３の上方からボルト挿通孔６１…，６０…および孔５９…に挿通されて各ねじ孔５８…にねじ込まれるものであり、各通しボルト５７…がその上端の係止頭部５７…をシリンダヘッド１３の上面に係合させるまでねじ孔５８…にねじ込まれることにより、シリンダブロック１２と、該シリンダブロック１２を上下から挟むシリンダヘッド１３および各ベアリングキャップ１７₁〜１７₅とが一体的に締結されることになる。
【００２５】
第３ベアリングキャップ１７₃の第１側壁４７側の部分にねじ込まれる通しボルト５７と、シリンダブロック１２のボルト挿通孔６０との間に形成される環状の空隙はオイル戻り通路６４として機能するものであり、このオイル戻り通路６４に通じる戻り孔６５が、吸気マニホールド３５側（図７の右側）でシリンダブロック１２の外側面に開口するようにしてシリンダブロック１２の上下方向中間部に設けられる。
【００２６】
また第３ベアリングキャップ１７₃と、オイルパン１４の第１側壁４７とを一体に連結する連結壁５３₃には、通しボルト５７の軸線と平行な方向に延びるオイル逃し通路６６が設けられ、第３ベアリングキャップ１７₃および連結壁５３₃とシリンダブロック１２との合わせ面の少なくとも一方、この実施例では第３ベアリングキャップ１７₃および連結壁５３₃のシリンダブロック１２への合わせ面に、オイル戻り通路６４とオイル逃し通路６６とを結ぶオイル逃し溝６７が形成される。したがってオイル戻り通路６４内を落下してきたオイルは、オイル逃し溝６７を経てオイル逃し通路６６からオイルパン１４内に戻されることになる。
【００２７】
図８において、第４ベアリングキャップ１７₄の第１側壁４７側の部分にねじ込まれる通しボルト５７と、シリンダブロック１２のボルト挿通孔６０との間に形成される環状の空隙はブローバイガス通路６９として機能するものであり、このブローバイガス通路６９に通じる導出孔７０が、ボルト挿通孔６０の軸方向中央部にほぼ対応するとともに前記戻り孔６５よりも高い位置でシリンダブロック１２の外側面に開口するようにしてシリンダブロック１２の上下方向中間部に設けられる。また第４ベアリングキャップ１７₄と、オイルパン１４の第１側壁４７との間を一体に連結する連結壁５３₄の上端には切欠き７１が設けられており、第４ベアリングキャップ１７₄の両側からブローバイガスをブローバイガス通路６９に導くことが可能である。
【００２８】
図９を併せて参照して、前記ブローバイガス通路６９に隣接した両側で、下端を開放して上下に延びるブローバイガス通路７２，７２がシリンダブロック１２に設けられており、それらのブローバイガス通路７２，７２の上端に同軸に連なって上方に延びるとともに上方を開放したブローバイガス通路７３，７３がシリンダヘッド１３に設けられる。しかもブローバイガス通路７２，７２に通じる導出孔７４，７４が、前記導出孔７０の両側でシリンダブロック１２の外側面に開口するようにしてシリンダブロック１２の上下方向中間部に設けられる。
【００２９】
第３および第４ベアリングキャップ１７₃，１７₄に対応する部分で、シリンダブロック１２における上下方向中間部の吸気マニホールド３５側の外側面には、前記戻り孔６５および導出孔７０，７４，７４の開口端を囲むようにして無端状に連なる壁７５が外側方に突出して一体に設けられており、この壁７５の外端には蓋板７６が締結され、戻り孔６５の上方位置で蓋板７６には開口部７７が設けられる。また壁７５で囲まれる部分でシリンダブロック１２の外側面には、外端を蓋板７６に接触させる仕切り壁７８，７９，８０が一体に突設されており、これらの仕切り壁７８，７９，８０により導出孔７０，７４，７４から開口部７７に至るブローバイガスの流路８１が図３の矢印で示すように迷路として形成されることになり、戻り孔６５は、該流路８１の最下部に位置するようにしてシリンダブロック１２に設けられる。しかも蓋板７６の開口部７７は、図示しない管路を介して吸気マニホールド３５に接続される。
【００３０】
したがってブローバイガス通路６９，７２，７２から導出孔７０，７４，７４を経て流路８１に流入したブローバイガスに同伴したオイルが、迷路である流路８１をブローバイガスが流通する間に該ブローバイガスから分離し、壁７５の内面や各仕切り壁７８〜８０を伝って戻り孔６５に導かれ、さらに戻り孔６５からオイル戻り通路６４へと導かれることになる。しかもブローバイガス通路６９は、下方からその軸方向中間部すなわち導出孔７０にほぼ対応する位置まで次第に流通面積が小さくなるように形成されるものであり、流通面積が最小となった部分すなわち導出孔７０にほぼ対応する部分での絞り作用と、導出孔７０から流路８１に導かれたときの膨張作用とにより、流路８１でのブローバイガスからのオイル分離効果を向上することができる。
【００３１】
ところで、図３の破線で示すように、第２ベアリングキャップ１７₂に対応する部分でも下端を開放して上下に延びるブローバイガス通路８２，８２がシリンダブロック１２に設けられ、それらのブローバイガス通路８２，８２の上端に同軸に連なって上方に延びるとともに上方を開放したブローバイガス通路（図示せず）がシリンダヘッド１３に設けられるが、これらのブローバイガス通路８２，８２…は、シリンダブロック１２の下方およびシリンダヘッド１３の上方間でブローバイガスを流通させる機能を果すだけである。
【００３２】
図１０において、第５ベアリングキャップ１７₅の第１側壁４７側の部分にねじ込まれる通しボルト５７と、シリンダブロック１２のボルト挿通孔６０との間に形成される環状の空隙はオイル戻り通路８４として機能するものである。また第５ベアリングキャップ１７₅と、オイルパン１４の第１側壁４７とを一体に連結する連結壁５３₅には、通しボルト５７の軸線と平行な方向に延びるオイル逃し通路８６が設けられ、第５ベアリングキャップ１７₅および連結壁５３₅とシリンダブロック１２との合わせ面の少なくとも一方、この実施例では第５ベアリングキャップ１７₅および連結壁５３₅のシリンダブロック１２への合わせ面に、オイル戻り通路８４の下端とオイル逃し通路８６とを結ぶオイル逃し溝８７が形成される。したがってオイル戻り通路８４内を落下してきたオイルは、オイル逃し溝８７を経てオイル逃し通路８６からオイルパン１４内に戻されることになる。
【００３３】
一方、シリンダヘッド１３のシリンダヘッド１２への合わせ面には、オイル戻り通路８４の上端に一端を通じさせる溝８８が設けられ、該溝８８の他端に下端を通じさせて上方に延びるとともに上端を開放したオイル通路８９がシリンダヘッド１３に設けられる。これによりシリンダヘッド１３上に溜まったオイルは、オイル通路８９から溝８８を経てオイル戻り通路８４の上端に導かれることになる。
【００３４】
第１ベアリングキャップ１７₁の第１側壁４７側の部分にねじ込まれる通しボルト５７と、シリンダブロック１２のボルト挿通孔６０との間に形成される環状の空隙は、上記第５ベアリングキャップ１７₅に対応する部分におけるオイル戻り通路８４と同様にシリンダヘッド１３側からオイルを戻すオイル戻り通路（図示せず）として機能するものである。また第１ベアリングキャップ１７₁と、オイルパン１４の第１側壁４７とを一体に連結する連結壁５３₁には、通しボルト５７の軸線と平行な方向に延びるオイル逃し通路８６′が設けられ、第１ベアリングキャップ１７₁および連結壁５３₁とシリンダブロック１２との合わせ面の少なくとも一方、この実施例では第１ベアリングキャップ１７₁および連結壁５３₁のシリンダブロック１２への合わせ面にオイル逃し溝８７′が形成される。
【００３５】
図１１において、オイルポンプ２５は、第１ベアリングキャップ１７₁のほぼ下方位置でオイルパン１４の底部に固定されており、このオイルポンプ１４の下部にはオイルストレーナ９１が連結される。而してオイルパン１４の底部には、オイルポンプ２５の吐出口に通じる給油路９２が設けられ、この給油路９２は、オイルパン１４における第２側壁４８内を上下に延びる給油路９３の下端に連通される。一方、シリンダブロック１２には、前記給油路９３の上端に通じる給油路９４が設けられるとともに、該給油路９４に接続されるオイルフィルタ９５が取付けられており、オイルフィルタ９５で浄化されたオイルは、シリンダブロック１２に設けられた給油路９６を経てメインギャラリー９７に供給される。
【００３６】
上記オイルフィルタ９５は、シリンダブロック１２およびオイルパン１４の合わせ面近傍でシリンダブロック１２に取付けられるものであり、その合わせ面近傍でのシリンダブロック１２の剛性が比較的高いことからオイルフィルタ９５の取付け剛性を高めることができ、またオイルポンプ２５からのオイルをオイルフィルタ９５に導く給油路９３、ならびに前記合わせ面に形成されているメインギャラリー９７およびオイルフィルタ９５間を結ぶ給油路９６を比較的短くすることができる。
【００３７】
メインギャラリー９７は、オイルパン１４における第２側壁４８と、シリンダブロック１２との合わせ面間でクランク軸１８の軸線方向に延びるようにして形成されるものであり、第２側壁４８のシリンダブロック１２への合わせ面に設けられた溝９８と、シリンダブロック１２の第２側壁４８への合わせ面に設けられた溝９９とによってメインギャラリー９７が構成される。
【００３８】
また各ベアリングキャップ１７₁〜１７₅および第２側壁４８間を一体に連結する連結壁５４₁〜５４₅ならびに各ベアリングキャップ１７₁〜１７₅のシリンダブロック１２への合わせ面には、クランク軸１８の各クランクジャーナル部１８ａ…にオイルを供給すべく、一端をメインギャラリー９７に連通させるとともに他端を軸受下半部５２₁〜５２₅にそれぞれ開口させたオイル供給溝１００…が形成され、シリンダブロック１２の連結壁５４₁〜５４₅および各ベアリングキャップ１７₁〜１７₅への合わせ面には、前記オイル供給溝１００…に対応したオイル供給溝１０１…が、メインギャラリー９７および軸受上半部５１₁〜５１₅間にわたって形成される。
【００３９】
さらに各軸受上半部５１₁〜５１₅の内周面には、前記オイル供給溝１０１…にそれぞれ通じる凹部１０２…が設けられ、各凹部１０２…に溜まったオイルで、クランク軸１８の各クランクジャーナル部１８ａ…の潤滑がなされることになる。
【００４０】
ところで、オイル供給溝１００…，１０１…は、各ベアリングキャップ１７₁〜１７₅の第２側壁４８側の部分のねじ孔５８…にねじ込まれる通しボルト５７…を挿通させるべく、各ねじ孔５８…に同軸に連なってベアリングキャップ１７₁〜１７₅に設けられた孔５９…に通じている。したがって各ベアリングキャップ１７₁〜１７₅の第２側壁４８側の部分のねじ孔５８…にねじ込まれる通しボルト５７…を挿通させるべくシリンダブロック１２に設けられたボルト挿通孔６０…と、通しボルト６０…との間の環状の空隙に、メインギャラリー９７がオイル供給溝１００…，１０１…を介して通じることになる。而して、第１ベアリングキャップ１７₁の第２側壁４８側の部分にねじ込まれる通しボルト５７と、シリンダブロック１２のボルト挿通孔６０との間に形成される環状の空隙は、メインギャラリー９７からのオイルを、たとえば調時伝動手段２４のタイミングチェーン２３に一定の張力を付与するテンショナー（図示せず）に導く油路として機能するものである。また第５ベアリングキャップ１７₅の第２側壁４８側の部分にねじ込まれる通しボルト５７と、シリンダブロック１２のボルト挿通孔６０との間に形成される環状の空隙は、メインギャラリー９７からのオイルを、たとえば動弁機構４３に導く油路として機能するものである。
【００４１】
次にこの実施例の作用について説明すると、シリンダブロック１２に設けられたボルト挿通孔６０…の内面と、該ボルト挿通孔６０…に挿通される通しボルト５７…との間に環状の空隙が形成され、第１ベアリングキャップ１７₁の第１側壁４７側の部分にねじ込まれる通しボルト５７とボルト挿通孔６０との間に形成される環状の空隙、第３ベアリングキャップ１７₃の第１側壁４７側の部分にねじ込まれる通しボルト５７とボルト挿通孔６０との間に形成される環状の空隙、ならびに第５ベアリングキャップ１７₅の第１側壁４７側の部分にねじ込まれる通しボルト５７とボルト挿通孔６０との間に形成される環状の空隙が、オイル戻り通路６４，８４として用いられるので、オイル戻り通路６４，８４を形成するためのスペースをシリンダブロック１２に特別に確保することが不要であり、そのスペースが不要となる分だけシリンダブロック１２を小型化することが可能となるとともに、オイル戻り通路６４，８４の通路構成を単純化することができる。
【００４２】
また第４ベアリングキャップ１７₄の第１側壁４７側の部分にねじ込まれる通しボルト５７とボルト挿通孔６０との間に形成される環状の空隙がブローバイガス通路６９として用いられるので、シリンダブロック１２に設けられているブローバイガス通路７２，７２，８２，８２の流通面積が不足する分を通しボルト５７およびボルト挿通孔６０間のブローバイガス通路６９で補うことができ、シリンダブロック１２に穿孔加工によって形成されるブローバイガス通路７２，７２，８２，８２で必要とするスペースを比較的小さくし、その分だけシリンダブロック１２を小型化することができる。
【００４３】
オイル戻り通路６４，８４内を落下してきたオイルは、第１、第３および第５ベアリングキャップ１７₁，１７₃，１７₅および第１側壁４７間を一体に連結する連結壁５３₁，５３₃，５３₅のシリンダブロック１２への合わせ面に形成されたオイル逃し溝８７′，６７，８７を経て、それらの連結壁５３₁，５３₃，５３₅に設けられているオイル逃し通路８６′，６６，８６からオイルパン１４内に戻される。したがって、クランク軸１８の軸線方向に沿ってベアリングキャップ１７₁，１７₃，１７₅に隣接した位置にあるクランク軸１８のカウンタウェイトを避けてオイルをオイルパン１４に戻すことができ、オイルをオイルパン１４に速やかに戻すことが可能となるとともに、前記カウンタウェイトへのオイル付着によるクランク軸１８の回転動力損失の増大を回避することができる。しかもオイル逃し通路８６′，６６，８６はベアリングキャップ１７₁，１７₃，１７₅に設けられるものではないので、オイル逃し通路８６′，６６，８６の形成によりベアリングキャップ１７₃，１７₅の剛性が低下することはない。
【００４４】
さらにオイルパン１４およびシリンダブロック１２の合わせ面間にクランク軸１８の軸線方向に延びるメインギャラリー９７が形成され、ベアリングキャップ１７₁〜１７₅および連結壁５４₁〜５４₅と、シリンダブロック１２との合わせ面の少なくとも一方に、この実施例では両方に、クランク軸１８のクランクジャーナル部１８ａ…にオイルを供給するオイル供給溝１００…，１０１…が前記メインギャラリー９７に通じるようにして形成されており、クランク軸１８のクランクジャーナル部１８ａ…に給油するための油路構成を簡素化することが可能となる。
【００４５】
しかもベアリングキャップ１７₁〜１７₅の第２側壁４８側の部分にねじ込まれる通しボルト５７…と、シリンダブロック１２のボルト挿通孔６０…との間に形成される環状の空隙のいくつかが、メインギャラリー９７からのオイルを導く油路として用いられることにより、油路をシリンダブロック１２に特別に設けることを不要として、油路構成の単純化およびシリンダブロック１２のさらなる小型化を図ることができる。
【００４６】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【００４７】
たとえば、上記実施例では、ボルト挿通孔６０および通しボルト５７間に形成される環状のブローバイガス通路６９の他に、シリンダブロック１２への穿孔加工によりブローバイガス通路７２，７２，８２，８２が形成されていたが、ボルト挿通孔６０および通しボルト５７間でのみ環状のブローバイガス通路を形成するようにすることも可能であり、そうすれば、シリンダブロック１２の小型化をより一層図ることができる。またオイル逃し溝９７′，６７，８７がベアリングキャップ１７₁，１７₃，１７₅および連結壁５３₁，５３₃，５３₅側に設けられた例について説明したが、オイル逃し溝は、ベアリングキャップおよび連結壁と、シリンダブロックとの合わせ面の少なくとも一方に設けられていればよい。
【００４８】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、シリンダブロックに設けられたボルト挿通孔の内面と、そのボルト挿通孔に挿通される通しボルトとの間に、オイル戻り通路もしくはブローバイガス通路が形成されることにより、オイル戻り通路もしくはブローバイガスケット通路の通路構成を単純化することが可能となるとともに、特にオイル戻り通路もしくはブローバイガス通路を形成するためのスペースをシリンダブロックに確保することを不要としたり、そのスペースを比較的小さくしたりして、シリンダブロックの小型化を図ることができる。
【００４９】
また特に請求項１の発明によれば、ボルト挿通孔は、それの軸方向両端からそれぞれ軸方向中央部に向かうにつれて小径となるように形成されていて、そのボルト挿通孔の軸方向中央部が、シリンダブロックに設けられているウォータジャケットの底部にほぼ対応した位置にあるので、ボルト挿通孔の軸方向中央部が小径に形成されることにより、シリンダブロックのウォータジャケット底部の剛性低下を防止することができる。
【００５０】
また特に請求項２の発明によれば、シリンダブロック下面に結合されるオイルパンに連結壁を介してベアリングキャップが一体に連結され、そのベアリングキャップとオイルパン側壁との間を一体に連結する連結壁の上端に、ベアリングキャップの両側からブローバイガスをブローバイガス通路に導く切欠きが設けられるので、この切欠きによって、ベアリングキャップの両側からブローバイガスをブローバイガス通路に導くことができる。
【００５１】
また特に請求項３の発明によれば、オイル戻り通路に通じる戻り孔が、シリンダブロックの外側面に開口するようにしてシリンダブロックの上下方向中間部に設けられる一方、ブローバイガス通路に通じる導出孔が、戻り孔よりも高い位置でシリンダブロックの外側面に開口するようにしてシリンダブロックの上下方向中間部に設けられ、そのシリンダブロックの外側面には、戻り孔および導出孔の開口端を囲むようにして無端状に連なる壁が外側方に突出して一体に設けられ、この壁の外端には蓋板が締結される。
【図面の簡単な説明】
【図１】内燃機関の一部破断正面図である。
【図２】図１の２−２線方向から見た内燃機関の一部破断側面図である。
【図３】機関本体の側面図である。
【図４】オイルパンの斜視図である。
【図５】オイルパンの平面図である。
【図６】オイルポンプを省略した状態での図５の６−６線断面図である。
【図７】図３の７−７線断面図である。
【図８】図３の８−８線断面図である。
【図９】図３の９−９線断面図である。
【図１０】図３の１０−１０線断面図である。
【図１１】図２の１１−１１線から見たシリンダブロックおよびオイルパンの一部破断正面図である。
【符号の説明】
１２・・・シリンダブロック
１３・・・シリンダヘッド
１４・・・オイルパン
１７₁〜１７₅・・・ベアリングキャップ
１８・・・クランク軸
１８ａ・・・クランクジャーナル部
４７・・・側壁
５３₁，５３₃，５３₅，５４₁〜５４₅・・・連結壁
５７・・・通しボルト
６０・・・ボルト挿通孔
６２・・・ウォータジャケット
６４，８４・・・オイル戻り通路
６５・・・戻り孔
６６，８６，８６′・・・オイル逃し通路
６７，８７，８７′・・・オイル逃し溝
６９・・・ブローバイガス通路
７０・・・導出孔
７１・・・切欠き
７５・・・壁
７６・・・蓋板
９７・・・メインギャラリー
１００，１０１・・・オイル供給溝[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an internal combustion engine in which a cylinder block, a cylinder head that sandwiches the cylinder block from above and a bearing cap are fastened with a through bolt, and an oil return passage or a blow-by gas passage is formed in the cylinder block.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, for example, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-156619 and Japanese Patent Laid-Open No. 4-224264, through bolts passed from the cylinder head side to the cylinder block and the bearing cap are disclosed, and in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-127848, A through bolt passed from the bearing cap side to the cylinder block and the cylinder head is disclosed.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, when an oil return passage for returning oil from the cylinder head side to the oil pan and a blow-by gas passage for guiding blow-by gas blown through to the oil pan or cylinder head side to the cylinder block side are formed in the cylinder block, Although it is desired to avoid an increase in the size of the cylinder block by forming the passage, the above-described conventional device has not been devised to avoid an increase in the size of the cylinder block in forming such a passage.
[0004]
The present invention has been made in view of such circumstances, and provides an internal combustion engine capable of forming an oil return passage or a blow-by gas passage in a cylinder block while avoiding an increase in size of the cylinder block. Objective.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, claim 1 is provided.ofinventionIsIn an internal combustion engine in which a cylinder block having an oil return passage or a blow-by gas passage, and a cylinder head and a bearing cap sandwiching the cylinder block from above and below are fastened by a through bolt, a bolt insertion hole through which the through bolt is inserted is a cylinder block An annular oil return passage or an annular blow-by gas passage is formed between the inner surface of the bolt insertion hole and the through bolt.The bolt insertion hole is formed to have a smaller diameter from the both axial ends toward the central portion in the axial direction, and the axial central portion of the bolt insertion hole is provided in the cylinder block. It is characterized by being in a position substantially corresponding to the bottom of the jacket.
[0006]
According to a second aspect of the present invention, there is provided an internal combustion engine in which a cylinder block having a blow-by gas passage, and a cylinder head and a bearing cap sandwiching the cylinder block from above and below are fastened by through bolts. An annular blow-by gas passage is formed between the inner surface of the bolt insertion hole through which the bolt is inserted and the through bolt, and the bearing cap is integrally connected to the oil pan coupled to the lower surface of the cylinder block via the coupling wall, and the bolt is inserted. The upper end of the connecting wall that integrally connects the bearing cap corresponding to the hole and the side wall of the oil pan is provided with a notch that guides the blow-by gas from both sides of the corresponding bearing cap to the blow-by gas passage. Features.
[0007]
Furthermore, the invention of claim 3 is directed to an internal combustion engine in which a cylinder block having an oil return passage and a blow-by gas passage, and a cylinder head and a bearing cap sandwiching the cylinder block from above and below are fastened with through bolts. An annular oil return passage and an annular blow-by gas passage are respectively formed between the inner surfaces of two bolt insertion holes that are provided at intervals and through which the through bolts are inserted, and the through bolts. A return hole leading to the cylinder block is provided in the middle of the cylinder block so as to open to the outer surface of the cylinder block, while a lead-out hole leading to the blow-by gas passage is at a position higher than the return hole on the outer surface of the cylinder block. Provided in the middle of the cylinder block in the vertical direction On the outer surface of the cylinder block, an endless continuous wall is provided so as to surround the opening end of the return hole and the outlet hole, and is provided integrally with the outer end of the wall, and a lid plate is fastened to the outer end of the wall. RuIt is characterized by that.
[0008]
Such claim 1Each of ~ 3According to the configuration of the invention, an oil return passage or a blow-by gas passage is formed between the inner surface of the bolt insertion hole provided in the cylinder block and the through bolt inserted into the bolt insertion hole. It becomes unnecessary to secure a space for forming the oil return passage or blow-by gas passage in the cylinder block, and the space can be made relatively small, and the oil return passage or blow-by gas passage is formed. Therefore, the cylinder block is not increased in size.In particular, according to the above-described configuration of the invention of claim 1, the axial center portion of the bolt insertion hole is located at a position substantially corresponding to the bottom of the water jacket provided in the cylinder block. By forming the central portion with a small diameter, it is possible to prevent the rigidity of the bottom of the water jacket of the cylinder block from being lowered.
[0009]
In particular, according to the above configuration of the invention of claim 2, the bearing cap is integrally connected to the oil pan coupled to the lower surface of the cylinder block via the coupling wall, and the gap between the bearing cap and the side wall of the oil pan is connected. A notch that guides blow-by gas from both sides of the bearing cap to the blow-by gas passage is provided at the upper end of the connecting wall that connects together, so that this notch can guide blow-by gas from both sides of the bearing cap to the blow-by gas passage. it can.
[0010]
In particular, according to the above-described configuration of the invention of claim 3, the return hole communicating with the oil return passage is provided in the middle portion in the vertical direction of the cylinder block so as to open to the outer surface of the cylinder block, while the blow-by gas passage includes A lead-out hole that leads to the outer surface of the cylinder block is provided at a position higher than the return hole, and is provided in the middle part of the cylinder block in the vertical direction. The outer surface of the cylinder block has an opening for the return hole and the lead-out hole. A wall that extends in an endless manner so as to surround the end protrudes outward and is integrally provided, and a lid plate is fastened to the outer end of the wall.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on examples of the present invention shown in the accompanying drawings. 1 to 11 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a partially broken front view of the internal combustion engine, and FIG. 2 is a partially broken view of the internal combustion engine as viewed from the direction of line 2-2 in FIG. 3 is a side view of the engine body, FIG. 4 is a perspective view of the oil pan, FIG. 5 is a plan view of the oil pan, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line 6-6 in FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 in FIG. 3, FIG. 8 is a sectional view taken along line 8-8 in FIG. 3, FIG. 9 is a sectional view taken along line 9-9 in FIG. FIG. 11 is a partially broken front view of the cylinder block and the oil pan as viewed from the line 11-11 in FIG.
[0012]
1 to 3, an engine body E of an in-line four-cylinder internal combustion engine includes a cylinder block 12, a cylinder head 13 coupled to the upper surface of the cylinder block 12 via a gasket, and a lower surface of the cylinder block 12. It is comprised with the oil pan 14 couple | bonded through a gasket.
[0013]
The cylinder block 12 includes first to fourth cylinder bores 15 arranged in series.₁~ 15_FourAnd their cylinder bores 15₁~ 15_FourAnd a water jacket 62 surrounding each cylinder bore 15.₁~ 15_FourAre slidably fitted to the pistons 16. The cylinder block 12 and first to fifth bearing caps 17 provided integrally with the oil pan 14 are also provided.₁~ 17_FiveThe crank journals 18a of the crankshaft 18 are rotatably supported between the pistons 16 and the pistons 16 are connected to the crankshaft 18 via connecting rods 19.
[0014]
A camshaft 20 having an axis parallel to the crankshaft 18 is rotatably supported on the cylinder head 13. A crankshaft is disposed between one end of the camshaft 20 and one end of the crankshaft 18. There is provided a timing transmission means 24 comprising a drive sprocket 21 fixed to the shaft 18, a driven sprocket 22 fixed to the cam shaft 20, and an endless timing chain 23 wound around both the sprockets 21 and 22. The rotation of the crankshaft 18 is transmitted to the camshaft 20 by the timing transmission means 24 at a 1/2 reduction ratio. A drive sprocket 26 fixed to the crankshaft 18 and an input shaft of the oil pump 25 are fixed between an oil pump 25 housed and arranged in the oil pan 14 and one end of the crankshaft 18. A power transmission means 29 comprising a driven sprocket 27 and an endless chain 28 wound around both sprockets 26, 27 is provided, and the rotational power of the crankshaft 18 is transmitted to the oil pump 25 via the power transmission means 29. Communicated.
[0015]
Cylinder head 13 and each cylinder bore 15₁~ 15_FourCombustion chambers 31 are respectively formed between the tops of the pistons 16 slidably fitted to the pistons 16. The cylinder head 13 is provided with intake ports 33 and exhaust ports 34 corresponding to the combustion chambers 31, respectively. An intake manifold 35 connected to the intake ports 33 is provided on one side surface of the cylinder head 13. Are connected, and an exhaust manifold 36 connected to each exhaust port 34 is connected to the other side surface of the cylinder head 13.
[0016]
Each combustion chamber 31... And each intake port 33... Can be switched between communicating and blocking, and a pair of intake valves 41... Disposed in each combustion chamber 31..., Each combustion chamber 31. A conventionally known valve operating mechanism 43 is provided between the intake shafts 42 arranged in pairs for each of the combustion chambers 31 so as to be able to switch between communication and interruption between the cam shafts 20. The head cover 44 is coupled to the upper surface of the cylinder head 13 so as to cover the valve mechanism 43.
[0017]
A cover 45 that covers most of the timing transmission means 24 and all of the power transmission means 29 is coupled to the cylinder block 12 and the oil pan 14, and an upper end portion of the cover 45 is connected to the timing transmission means 24. It is fastened to a case portion 46 provided integrally with the cylinder head 13 so as to cover a part.
[0018]
4 to 6, the oil pan 14 includes a first side wall 47 extending substantially along the axial direction of the crankshaft 18 on the intake manifold 35 side, and a crankshaft on the opposite side of the first side wall 47, that is, on the exhaust manifold 36 side. And a second side wall 48 extending substantially along the 18 axis. A plurality of bolt insertion holes 49 through which fastening bolts 56 (see FIG. 3) for fastening the first side wall 47 to the lower surface of the cylinder block 12 are inserted in the upper end portion of the first side wall 47 are spaced in the axial direction of the crankshaft 18. The upper end of the second side wall 48 is provided with a plurality of bolt insertion holes 50 through which fastening bolts (not shown) for fastening the second side wall 48 to the lower surface of the cylinder block 12 are inserted. It is provided at intervals in the axial direction.
[0019]
First to fifth bearing caps 17₁~ 17_FiveIs configured as a wall body perpendicular to the axis of the crankshaft 18, and their bearing caps 17.₁~ 17_FiveOn the upper surface of the semicircular bearing upper half 51 provided in the lower part of the cylinder block 12.₁~ 51_Five, And a semicircular bearing lower half 52 for rotatably supporting the crank journal portion 18a of the crankshaft 18.₁~ 52_FiveAre formed respectively.
[0020]
Moreover, each bearing cap 17₁~ 17_FiveThe connecting wall 53₁~ 53_FiveAnd is integrally connected to the first side wall 47 of the oil pan 14 via the connection wall 54.₁~ 54_FiveAnd is integrally connected to the second side wall 48 of the oil pan 14. The fifth bearing cap 17_FiveIs connected to the bottom of the oil pan 14 through an end wall 55 in an integrated manner.
[0021]
Referring also to FIG. 7, each bearing cap 17₁~ 17_FiveThe cylinder block 12, the cylinder head 13 that sandwiches the cylinder block 12 from above and below, and the bearing cap 17_ThreeA bottomed screw hole 58 for screwing a through-bolt 57 for fastening the screw and a hole 59 having a diameter larger than that of the screw hole 58 and connected coaxially to the screw hole 58 and having an open upper end. .
[0022]
On the other hand, the cylinder block 12 is provided with a plurality of bolt insertion holes 60 corresponding respectively to the screw holes 58 and the holes 59 and extending vertically outside the water jacket 62. The inner diameter is determined to such an extent that an annular gap can be formed with the outer diameter of the through bolts 57. Moreover, each bolt insertion hole 60 is cast from both upper and lower ends of the cylinder block 12 when the cylinder block 12 is cast, and each bolt insertion hole 60... Extends from the both axial ends toward the axial center. It is formed to have a small diameter. By the way, the axial center part of each bolt insertion hole 60 is located at a position substantially corresponding to the bottom of the water jacket 62 provided in the cylinder block 12, and therefore the axial center part of each bolt insertion hole 60 has a small diameter. As a result, the rigidity of the bottom portion of the water jacket 62 can be prevented from being lowered.
[0023]
Further, the cylinder head 13 is provided with bolt insertion holes 61 corresponding to the respective bolt insertion holes 60 of the cylinder block 12 so as to extend vertically, and these bolt insertion holes 61 are formed by casting the cylinder head 13. It is sometimes cast from above the cylinder head 13 and is formed so as to have a smaller diameter as it goes downward.
[0024]
The through bolts 57 are inserted into the bolt insertion holes 61, 60, and the holes 59 from above the cylinder head 13 and are screwed into the screw holes 58, respectively. By screwing the locking heads 57 into the screw holes 58 until the locking heads 57 are engaged with the upper surface of the cylinder head 13, the cylinder block 12, the cylinder head 13 that sandwiches the cylinder block 12 from above and below, and each bearing cap 17.₁~ 17_FiveWill be fastened together.
[0025]
Third bearing cap 17_ThreeAn annular gap formed between the through bolt 57 screwed into the first side wall 47 side and the bolt insertion hole 60 of the cylinder block 12 functions as an oil return passage 64, and this oil return passage A return hole 65 leading to 64 is provided in an intermediate portion in the vertical direction of the cylinder block 12 so as to open to the outer surface of the cylinder block 12 on the intake manifold 35 side (right side in FIG. 7).
[0026]
The third bearing cap 17_ThreeAnd a connecting wall 53 that connects the first side wall 47 of the oil pan 14 together._ThreeIs provided with an oil relief passage 66 extending in a direction parallel to the axis of the through bolt 57, and the third bearing cap 17._ThreeAnd connecting wall 53_ThreeAt least one of the mating surfaces of the cylinder block 12 and the third bearing cap 17 in this embodiment._ThreeAnd connecting wall 53_ThreeAn oil release groove 67 connecting the oil return passage 64 and the oil release passage 66 is formed on the mating surface of the cylinder block 12. Therefore, the oil that has fallen in the oil return passage 64 is returned to the oil pan 14 from the oil release passage 66 through the oil release groove 67.
[0027]
In FIG. 8, the fourth bearing cap 17_FourAn annular gap formed between the through bolt 57 screwed into the first side wall 47 side and the bolt insertion hole 60 of the cylinder block 12 functions as a blow-by gas passage 69, and this blow-by gas passage The lead-out hole 70 leading to 69 substantially corresponds to the axial center portion of the bolt insertion hole 60 and opens to the outer surface of the cylinder block 12 at a position higher than the return hole 65 so that the middle of the cylinder block 12 in the vertical direction. Provided in the section. The fourth bearing cap 17_FourAnd a connecting wall 53 that connects the oil pan 14 and the first side wall 47 of the oil pan 14 together._FourA notch 71 is provided at the upper end of the fourth bearing cap 17._FourIt is possible to guide blow-by gas to the blow-by gas passage 69 from both sides.
[0028]
Referring also to FIG. 9, blow-by gas passages 72, 72 extending in the vertical direction with the lower ends opened are provided on the cylinder block 12 on both sides adjacent to the blow-by gas passage 69. , 72 are provided in the cylinder head 13 with blow-by gas passages 73, 73 that are coaxially connected to the upper ends of the two ends and extend upward and open upward. In addition, lead-out holes 74, 74 communicating with the blow-by gas passages 72, 72 are provided in an intermediate portion in the vertical direction of the cylinder block 12 so as to open to the outer surface of the cylinder block 12 on both sides of the lead-out hole 70.
[0029]
Third and fourth bearing cap 17_Three, 17_FourA wall 75 that is connected in an endless manner so as to surround the opening ends of the return hole 65 and the lead-out holes 70, 74, 74 is formed on the outer surface of the cylinder block 12 on the intake manifold 35 side in the vertical middle portion. A cover plate 76 is fastened to the outer end of the wall 75 so as to protrude outward, and an opening 77 is provided in the cover plate 76 at a position above the return hole 65. In addition, partition walls 78, 79, 80 are provided integrally projecting on the outer surface of the cylinder block 12 at the portion surrounded by the wall 75, with the outer ends contacting the lid plate 76. 80, a blow-by gas flow path 81 extending from the outlet holes 70, 74, 74 to the opening 77 is formed as a labyrinth as indicated by an arrow in FIG. The cylinder block 12 is provided so as to be positioned at the lower part. Moreover, the opening 77 of the lid plate 76 is connected to the intake manifold 35 via a pipe line (not shown).
[0030]
Therefore, the oil accompanied by the blow-by gas that has flowed into the flow path 81 from the blow-by gas passages 69, 72, 72 through the outlet holes 70, 74, 74 flows while the blow-by gas flows through the flow path 81, which is a labyrinth. And is guided to the return hole 65 through the inner surface of the wall 75 and the partition walls 78 to 80, and further to the oil return passage 64 from the return hole 65. Moreover, the blow-by gas passage 69 is formed so that the flow area gradually decreases from the lower side to a position substantially corresponding to the axially intermediate portion, that is, the lead-out hole 70, and the portion where the flow area is minimized, that is, the lead-out hole. The oil separation effect from the blow-by gas in the flow path 81 can be improved by the throttling action at a portion substantially corresponding to 70 and the expansion action when guided to the flow path 81 from the outlet hole 70.
[0031]
By the way, as shown by a broken line in FIG.₂The blow-by gas passages 82, 82 extending in the vertical direction with the lower end opened also in the portion corresponding to the above are provided in the cylinder block 12, and extend upward while being coaxially connected to the upper ends of the blow-by gas passages 82, 82 and opened upward. Blow-by gas passages (not shown) are provided in the cylinder head 13, but these blow-by gas passages 82, 82... Only serve to circulate the blow-by gas between the lower part of the cylinder block 12 and the upper part of the cylinder head 13. It is.
[0032]
In FIG. 10, the fifth bearing cap 17_FiveAn annular gap formed between the through bolt 57 screwed into the first side wall 47 side and the bolt insertion hole 60 of the cylinder block 12 functions as the oil return passage 84. The fifth bearing cap 17_FiveAnd a connecting wall 53 that connects the first side wall 47 of the oil pan 14 together._FiveIs provided with an oil relief passage 86 extending in a direction parallel to the axis of the through bolt 57, and the fifth bearing cap 17._FiveAnd connecting wall 53_FiveAt least one of the mating surfaces of the cylinder block 12 and the fifth bearing cap 17 in this embodiment._FiveAnd connecting wall 53_FiveAn oil release groove 87 connecting the lower end of the oil return passage 84 and the oil release passage 86 is formed on the mating surface of the cylinder block 12. Therefore, the oil that has fallen in the oil return passage 84 is returned to the oil pan 14 from the oil release passage 86 through the oil release groove 87.
[0033]
On the other hand, a groove 88 that allows one end to pass through the upper end of the oil return passage 84 is provided on the mating surface of the cylinder head 13 with the cylinder head 12, and extends upward through the lower end to the other end of the groove 88 and opens the upper end. The oil passage 89 is provided in the cylinder head 13. As a result, the oil accumulated on the cylinder head 13 is guided from the oil passage 89 through the groove 88 to the upper end of the oil return passage 84.
[0034]
First bearing cap 17₁An annular gap formed between a through bolt 57 screwed into a portion of the first side wall 47 and a bolt insertion hole 60 of the cylinder block 12 is formed by the fifth bearing cap 17._FiveSimilar to the oil return passage 84 in the portion corresponding to the above, it functions as an oil return passage (not shown) for returning oil from the cylinder head 13 side. The first bearing cap 17₁And a connecting wall 53 that connects the first side wall 47 of the oil pan 14 together.₁Is provided with an oil relief passage 86 ′ extending in a direction parallel to the axis of the through bolt 57, and the first bearing cap 17.₁And connecting wall 53₁At least one of the mating surfaces of the cylinder block 12 and the first bearing cap 17 in this embodiment.₁And connecting wall 53₁An oil relief groove 87 ′ is formed on the mating surface to the cylinder block 12.
[0035]
In FIG. 11, the oil pump 25 includes a first bearing cap 17.₁Is fixed to the bottom of the oil pan 14 at an approximately lower position, and an oil strainer 91 is connected to the lower portion of the oil pump 14. Thus, an oil supply path 92 leading to the discharge port of the oil pump 25 is provided at the bottom of the oil pan 14, and this oil supply path 92 is the lower end of the oil supply path 93 extending vertically in the second side wall 48 of the oil pan 14. Communicated with On the other hand, the cylinder block 12 is provided with an oil supply passage 94 communicating with the upper end of the oil supply passage 93 and an oil filter 95 connected to the oil supply passage 94 is attached. The oil purified by the oil filter 95 is Then, the oil is supplied to the main gallery 97 through an oil supply passage 96 provided in the cylinder block 12.
[0036]
The oil filter 95 is attached to the cylinder block 12 in the vicinity of the mating surface of the cylinder block 12 and the oil pan 14, and the rigidity of the cylinder block 12 in the vicinity of the mating surface is relatively high. The oil supply passage 93 that guides oil from the oil pump 25 to the oil filter 95 and the oil supply passage 96 that connects the main gallery 97 and the oil filter 95 formed on the mating surface can be made relatively short. can do.
[0037]
The main gallery 97 is formed so as to extend in the axial direction of the crankshaft 18 between the mating surfaces of the second side wall 48 and the cylinder block 12 in the oil pan 14, and the cylinder block 12 on the second side wall 48. A main gallery 97 is constituted by the groove 98 provided on the mating surface and the groove 99 provided on the mating surface on the second side wall 48 of the cylinder block 12.
[0038]
Each bearing cap 17₁~ 17_FiveAnd a connecting wall 54 for connecting the second side walls 48 together.₁~ 54_FiveAnd each bearing cap 17₁~ 17_FiveIn order to supply oil to each crank journal portion 18a of the crankshaft 18, one end communicates with the main gallery 97 and the other end is the lower bearing portion 52 on the mating surface of the cylinder block 12.₁~ 52_FiveThe oil supply grooves 100 are respectively formed in the cylinder block 12 and the connecting wall 54 of the cylinder block 12 is formed.₁~ 54_FiveAnd each bearing cap 17₁~ 17_FiveOn the mating surface, oil supply grooves 101 corresponding to the oil supply grooves 100 are formed in the main gallery 97 and the bearing upper half 51.₁~ 51_FiveFormed between.
[0039]
Further, each bearing upper half 51₁~ 51_FiveAre provided with recesses 102 communicating with the oil supply grooves 101, respectively, and the oil accumulated in the recesses 102 is used to lubricate the crank journal portions 18a of the crankshaft 18. Become.
[0040]
By the way, the oil supply grooves 100, 101,.₁~ 17_FiveThe bearing cap 17 is coaxially connected to each screw hole 58 so that the through bolts 57 screwed into the screw holes 58 on the second side wall 48 side of the shaft are inserted.₁~ 17_FiveAre connected to holes 59. Therefore, each bearing cap 17₁~ 17_FiveIn the annular gap between the bolt insertion holes 60 provided in the cylinder block 12 and the through bolts 60 so as to pass through the through bolts 57 screwed into the screw holes 58 on the second side wall 48 side. The main gallery 97 communicates with the oil supply grooves 100, 101,. Thus, the first bearing cap 17₁The annular gap formed between the through bolt 57 screwed into the portion of the second side wall 48 and the bolt insertion hole 60 of the cylinder block 12 allows oil from the main gallery 97 to pass, for example, the timing transmission means 24. It functions as an oil passage that leads to a tensioner (not shown) that applies a constant tension to the timing chain 23. The fifth bearing cap 17_FiveThe annular gap formed between the through bolt 57 screwed into the second side wall 48 side and the bolt insertion hole 60 of the cylinder block 12 causes oil from the main gallery 97 to flow into the valve mechanism 43, for example. It functions as a leading oil passage.
[0041]
Next, the operation of this embodiment will be described. An annular gap is formed between the inner surface of the bolt insertion holes 60 provided in the cylinder block 12 and the through bolts 57 inserted through the bolt insertion holes 60. The first bearing cap 17₁An annular gap formed between the through bolt 57 and the bolt insertion hole 60 to be screwed into the first side wall 47 side portion of the third bearing cap 17._ThreeAn annular gap formed between the through bolt 57 and the bolt insertion hole 60 to be screwed into the first side wall 47 side, and the fifth bearing cap 17._FiveSince the annular gap formed between the through bolt 57 screwed into the first side wall 47 side and the bolt insertion hole 60 is used as the oil return passages 64 and 84, the oil return passages 64 and 84 are formed. It is not necessary to secure a special space in the cylinder block 12, and the cylinder block 12 can be reduced in size to the extent that the space is unnecessary, and the oil return passages 64 and 84 are configured as passages. Can be simplified.
[0042]
The fourth bearing cap 17_FourAn annular gap formed between the through bolt 57 and the bolt insertion hole 60 that is screwed into the first side wall 47 side portion is used as the blow-by gas passage 69, so that the blow-by gas passage provided in the cylinder block 12 is used. 72, 72, 82, and 82 can be compensated for by the blow-by gas passage 69 between the bolt 57 and the bolt insertion hole 60, and the blow-by gas passage 72 formed in the cylinder block 12 by drilling. The space required by 72, 82, 82 can be made relatively small, and the cylinder block 12 can be made smaller by that amount.
[0043]
The oil that has fallen in the oil return passages 64 and 84 passes through the first, third and fifth bearing caps 17.₁, 17_Three, 17_FiveAnd a connecting wall 53 that connects the first side walls 47 together.₁, 53_Three, 53_FiveThrough the oil relief grooves 87 ′, 67, 87 formed on the mating surface of the cylinder block 12 with the connecting wall 53.₁, 53_Three, 53_FiveAre returned to the oil pan 14 through oil relief passages 86 ′, 66, 86. Therefore, along the axial direction of the crankshaft 18, the bearing cap 17₁, 17_Three, 17_FiveThe oil can be returned to the oil pan 14 while avoiding the counterweight of the crankshaft 18 located adjacent to the oil pan 14, and the oil can be quickly returned to the oil pan 14 and the oil adheres to the counterweight. An increase in the rotational power loss of the crankshaft 18 can be avoided. In addition, the oil relief passages 86 ′, 66, 86 are provided in the bearing cap 17.₁, 17_Three, 17_FiveSince the oil relief passages 86 ', 66, 86 are formed, the bearing cap 17 is not provided._Three, 17_FiveThere is no decrease in rigidity.
[0044]
Further, a main gallery 97 extending in the axial direction of the crankshaft 18 is formed between the mating surfaces of the oil pan 14 and the cylinder block 12, and the bearing cap 17₁~ 17_FiveAnd connecting wall 54₁~ 54_FiveAnd oil supply grooves 100 for supplying oil to the crank journal portions 18a of the crankshaft 18 communicate with the main gallery 97 in at least one of the mating surfaces with the cylinder block 12 and both in this embodiment. Thus, the oil passage configuration for supplying oil to the crank journal portions 18a of the crankshaft 18 can be simplified.
[0045]
Moreover, the bearing cap 17₁~ 17_FiveSome of the annular gaps formed between the through-bolts 57 to be screwed into the second side wall 48 side and the bolt insertion holes 60 of the cylinder block 12 lead the oil from the main gallery 97. By using as a path, it is not necessary to provide an oil path in the cylinder block 12, and the oil path configuration can be simplified and the cylinder block 12 can be further reduced in size.
[0046]
Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. Is possible.
[0047]
For example, in the above embodiment, in addition to the annular blow-by gas passage 69 formed between the bolt insertion hole 60 and the through-bolt 57, blow-by gas passages 72, 72, 82, 82 are formed by drilling the cylinder block 12. However, it is also possible to form an annular blow-by gas passage only between the bolt insertion hole 60 and the through bolt 57, so that the size of the cylinder block 12 can be further reduced. . The oil relief grooves 97 ′, 67, 87 are provided with the bearing cap 17.₁, 17_Three, 17_FiveAnd connecting wall 53₁, 53_Three, 53_FiveAlthough the example provided on the side has been described, the oil relief groove only needs to be provided on at least one of the mating surfaces of the bearing cap, the connecting wall, and the cylinder block.
[0048]
【The invention's effect】
As aboveBookAccording to the invention, the oil return passage or the blow-by gas passage is formed between the inner surface of the bolt insertion hole provided in the cylinder block and the through bolt inserted into the bolt insertion hole, so that the oil return passage is formed. Alternatively, the passage configuration of the blow-by gasket passage can be simplified, and in particular, it is not necessary to secure a space for forming the oil return passage or the blow-by gas passage in the cylinder block, or the space is relatively small. Thus, the cylinder block can be reduced in size.
[0049]
Further, in particular, according to the invention of claim 1, the bolt insertion hole is formed so as to have a smaller diameter from the both ends in the axial direction toward the central portion in the axial direction, and the central portion in the axial direction of the bolt insertion hole is Since the central portion of the bolt insertion hole has a small diameter, the rigidity of the bottom portion of the water jacket of the cylinder block is prevented from being lowered because it is positioned substantially corresponding to the bottom portion of the water jacket provided in the cylinder block. be able to.
[0050]
In particular, according to the invention of claim 2, the bearing cap is integrally coupled to the oil pan coupled to the lower surface of the cylinder block via the coupling wall, and the coupling is integrally coupled between the bearing cap and the oil pan side wall. Since the notch which guides blow-by gas from the both sides of a bearing cap to a blow-by gas passage is provided in the upper end of a wall, blow-by gas can be led to the blow-by gas passage from both sides of a bearing cap.
[0051]
In particular, according to the invention of claim 3, the return hole leading to the oil return passage is provided in the middle part in the vertical direction of the cylinder block so as to open to the outer surface of the cylinder block, while the lead-out hole leading to the blow-by gas passage Is installed in the middle of the cylinder block so that it opens to the outer surface of the cylinder block at a position higher than the return hole. On the outer surface of the lock, an endless wall that surrounds the open ends of the return hole and the lead-out hole protrudes outward and is integrally provided, and a lid plate is fastened to the outer end of the wall.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partially cutaway front view of an internal combustion engine.
FIG. 2 is a partially cutaway side view of the internal combustion engine as viewed from the direction of line 2-2 in FIG.
FIG. 3 is a side view of the engine body.
FIG. 4 is a perspective view of an oil pan.
FIG. 5 is a plan view of an oil pan.
6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 of FIG. 5 in a state where the oil pump is omitted.
7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 of FIG.
8 is a cross-sectional view taken along line 8-8 in FIG.
9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 of FIG.
10 is a cross-sectional view taken along line 10-10 of FIG.
11 is a partially cutaway front view of a cylinder block and an oil pan as viewed from line 11-11 in FIG.
[Explanation of symbols]
12 ... Cylinder block
13 ... Cylinder head
14 ... Oil pan
17₁~ 17_Five... Bearing caps
18 ... Crankshaft
18a ... crank journal
47 ... sidewall
53₁, 53_Three, 53_Five, 54₁~ 54_Five... Connecting walls
57 ... Through bolt
60 ... Bolt insertion hole
62 ... Water jacket
64,84 ... oil return passage
65 ... Return hole
66, 86, 86 '... Oil escape passage
67, 87, 87 '... Oil relief groove
69 ... Blow-by gas passage
70 ... Lead hole
71 ... Notch
75 ... wall
76 ... lid plate
97 ・・・ Main Gallery
100, 101 ... Oil supply groove

Claims

An oil return passage (64, 84) or a cylinder block with a blow-by gas passage (69) (12), a cylinder head (13) sandwiching said cylinder block (12) from the vertical and the bearing cap (17 ₁ to 17 ₅₎ Is an internal combustion engine fastened with a through bolt (57),
A bolt insertion hole (60) through which the through bolt (57) is inserted is provided in the cylinder block (12), and an annular oil return passage (64, 64) is provided between the inner surface of the bolt insertion hole (60) and the through bolt (57). 84) or an annular blow-by gas passage (69) is formed , and the bolt insertion holes (60) are formed so as to decrease in diameter from the both axial ends toward the central portion in the axial direction. An internal combustion engine characterized in that the axially central portion of the insertion hole (60) is at a position substantially corresponding to the bottom of a water jacket (62) provided in the cylinder block (12) .

A cylinder block (12) having a blow-by gas passage (69), a cylinder head (13) sandwiching the cylinder block (12) from above and a bearing cap (17 _{1 to} 17 ₅ ) are fastened with a through bolt (57). In an internal combustion engine
An annular blow-by gas passage (69) is formed between the inner surface of a bolt insertion hole (60) provided in the cylinder block (12) and through which the through bolt (57) is inserted, and the through bolt (57). 12) bearing cap (17 ₁ to 17 ₅ via a connecting wall (54 ₁ to 54 ₅₎ to the oil pan (14) coupled to the lower surface of) are integrally connected, corresponding to the bolt insertion hole (60) The upper end of the connecting wall (53 ₄ ) that integrally connects the bearing cap (17 ₄ ) and the side wall (47) of the oil pan (14) is blow-by from both sides of the corresponding bearing cap (17 ₄ ). combustion engine among, wherein a gas notches leading to blow-by gas passage (69) (71) is provided.

A cylinder block (12) having an oil return passage (64) and a blow-by gas passage (69), and a cylinder head (13) and bearing caps (17 _{1 to} 17 ₅ ) sandwiching the cylinder block (12) from above and below , In an internal combustion engine fastened with a through bolt (57),
An annular oil return is provided between the inner surface of two bolt insertion holes (60) that are provided in the cylinder block (12) at intervals and through which the through bolts (57) are inserted, and between the through bolts (57). A cylinder block is formed such that a passage (64) and an annular blow-by gas passage (69) are formed, and a return hole (65) leading to the oil return passage (64) opens to the outer surface of the cylinder block (12). The lead-out hole (70) that is provided at the intermediate portion in the vertical direction of (12) and opens to the outer surface of the cylinder block (12) at a position higher than the return hole (65) is communicated with the blow-by gas passage (69). The cylinder block (12) is provided at an intermediate portion in the vertical direction, and an opening of a return hole (65) and a lead-out hole (70) is formed on the outer surface of the cylinder block (12) The wall (75) continuous endlessly so as to surround the protruding outward is provided integrally, of fuel, characterized in that the cover plate (76) is fastened to the outer end of the wall (75) organ.