JP3625259B2

JP3625259B2 - Heat exchanger

Info

Publication number: JP3625259B2
Application number: JP20435499A
Authority: JP
Inventors: 宗夫桜田; 宗一加藤
Original assignee: Zexel Valeo Climate Control Corp
Current assignee: Valeo Thermal Systems Japan Corp
Priority date: 1999-07-19
Filing date: 1999-07-19
Publication date: 2005-03-02
Anticipated expiration: 2019-07-19
Also published as: DE60040620D1; EP1256771A4; WO2001006194A1; JP2001033193A; EP1256771A1; EP1256771B1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、相互に用途の異なる二以上の熱交換器を組み合わせた熱交換器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来において、例えば、車両用に用いられる熱交換器は、相互に異なる作用を有する二以上の熱交換器を組み合わせた熱交換器が用いられている。
【０００３】
例えば、特開平１０−３０６９９４号公報には、エンジンのラジエータコア部と、車両用空調装置のコンデンサコア部を一体に構成した熱交換器の発明が開示されている。また、特開平１０−２５３２７６号公報は、コンデンサコア部とラジエータコア部のチューブ間に配置するフィン幅と、ルーバ枚数の比に着目し、一体的に形成された二つの熱交換器のうち必要放熱量の小さい熱交換器は、前記フィン幅とルーバ枚数の比が小さくなり、必要放熱量の大きい熱交換器は、前記必要放熱量の小さい熱交換器よりも、フィン幅とルーバ枚数の比が大きくなるように熱交換器を構成している。
【０００４】
また、特開平１０−１７０１８４号公報は、二つの熱交換器のチューブ間に装着されるフィンに形成されるルーバ形状に着目し、一の熱交換器に装着するフィンに形成するルーバ形状と、他の熱交換器に装着するフィンに形成するルーバの形状を異なるものとして、二つの熱交換器の熱交換効率の向上を図っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記公報に掲載された発明のように、二以上の熱交換器を通風方向に対して並列に配置した場合、例えば、二以上の熱交換器を車両に搭載すると、通風方向に対して風上側の熱交換器に外気の通流を阻まれるため、風下側に配置した熱交換器の熱交換性能を維持することは困難である。
【０００６】
すなわち、図４に示すように、第一の熱交換器を構成するチューブ１３の高さｈｃ’と、第二の熱交換器を構成するチューブ１４の高さｈｒ’が同一であると、通風方向の風上側に設置された第一の熱交換器のチューブ１３の存在により、この第一の熱交換器のチューブ１３を通過した空気は、風速が低下し、その後流側で広がって、第二の熱交換器のチューブ１４の表面並びにフィン６のチューブ近傍は風速低下部分となってしまい、第二の熱交換器の熱交換性能が著しく低下するものである。
【０００７】
また、設置スペースの制限されたエンジンルーム内に熱交換器を搭載するためには、第一及び第二の熱交換器を、可能な限り近接する必要があり、加えて、軽量化を図ることも要求されている。
【０００８】
特に、通風方向に対して直交するようにチューブが設置されていると、高温の媒体が通流する第二の熱交換器のチューブ面に外気が接触せず、熱交換性能が妨げられる。特に、第一及び第二の熱交換器を構成するチューブのピッチが同一であった場合、第二の熱交換器を構成するチューブ面には、外気が通風せず、第二の熱交換器の放熱量は著しく低くなる。
【０００９】
そこで、本発明は、前記問題点に鑑みてなされたもので、通風方向に対して直交するように並列に設置した二以上の熱交換器において、風下側の熱交換器の熱交換性能の維持を可能とする熱交換器を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本願第１請求項に記載した発明は、通風方向の風上側乃至風下側に通風方向に対して直交するように並列配置された二以上の熱交換器において、前記熱交換器は、複数のチューブを積層してなるものであって、通風方向の風上側に配置された一の熱交換器と、風下側に配置された他の熱交換器は、異なる熱媒体が用いられるものであり、通風方向の風上側に配置された前記一の熱交換器のチューブの高さは、風下側に配置された前記他の熱交換器のチューブの高さよりも小さく構成した熱交換器である。
【００１１】
このように、通風方向に対して直交するように並列に二以上の熱交換器を配置する場合、風上側の熱交換器のチューブの高さを、風下側に配置する熱交換器のチューブの高さよりも小さくすると、前記熱交換器のチューブ及びフィン間を通流する外気は、風上側に配置した熱交換器のチューブに阻まれることなく、風下側に設置した熱交換器のチューブ面を通流する。したがって、高温の媒体が通流するチューブから放熱が行われ、風下側に配置した第二の熱交換器の熱交換性能を維持できる。
【００１２】
本願第２請求項に記載した発明は、前記請求項１記載の発明において、前記並列に配置された二以上の各熱交換器の各チューブは、チューブの積層間隔が略同一であるとともに、通風方向の風上側に配置された前記一の熱交換器のフィンの高さは、風下側に配置された前記他の熱交換器のフィンの高さよりも小さい構成の熱交換器である。
【００１３】
例えば、通風方向に対して直交するように第一の熱交換器及び第二の熱交換器が並列に設置された場合、特に、第一の熱交換器と第二の熱交換器を構成するチューブの積層間隔が同一で、それぞれのチューブ高さが同一、若しくは第一の熱交換器のチューブ高さが高いと、通風方向風上側となる第一の熱交換器のチューブの存在により、この第一の熱交換器のチューブを通過した外気は、風速が低下し、その後流側で広がって、第二の熱交換器のチューブの表面並びにフィンのチューブ近傍は風速低下部分となってしまい、第二の熱交換器の熱交換性能が著しく低下してしまう。
【００１４】
本請求項においては、通風方向の風上側に配置された前記一の熱交換器のフィンの高さが、風下側に配置された前記他の熱交換器のフィンの高さよりも小さく、そして、第一及び第二の熱交換器を構成するチューブの積層間隔が略同一である場合であっても、第一の熱交換器を構成するチューブの高さが、第二の熱交換器を構成するチューブの高さよりも低くなるため、外気の通風を妨げず、そしてこの外気が、第二の熱交換器を構成するチューブ面に到達するため、第二の熱交換器の熱交換性能を維持することができる。
【００１５】
本願第３請求項に記載した発明は、前記請求項１又は２いずれか記載の発明において、前記熱交換器を構成する前記各チューブの高さは、１．６ｍｍ未満である。
【００１６】
熱交換器を構成するチューブは、熱交換器の熱交換効率及びその軽量化を考慮し、そのチューブ高さが１．６ｍｍ未満となることが望ましい。とりわけ、第一の熱交換器がコンデンサの場合は、チューブ高さが１．３ｍｍ以下となるように寸法設定すると、熱交換効率が更に向上し、熱交換器の小型化、軽量化が一層可能となるものである。
【００１７】
本願第４請求項に記載した発明は、前記請求項１乃至３いずれか記載の発明において、前記並列配置された二以上の各熱交換器の間隔は、１５ｍｍ以下である。
【００１８】
例えば、エンジンルーム内に第一及び第二の熱交換器を搭載する場合、設置スペースを低減するため、並列に設置する第一及び第二の熱交換器は、可能な限り近接して設けることが望ましい。一方、第一及び第二の熱交換器を近接して配置すると、通風方向風上側に設置した第一の熱交換器によって、第二の熱交換器に通流する外気が妨げられてしまい、通風方向風下側に設置した熱交換器の熱交換性能が維持できない。
【００１９】
本発明のように、風上側に設置した熱交換器を構成するチューブの高さは、風下側に設置した熱交換器を構成するチューブの高さよりも小さく設定しているため、第一及び第二の熱交換器の間隔を１５ｍｍのように近接して配置した場合であっても、第二の熱交換器の熱交換性能は維持される。
【００２０】
本願第５請求項に記載した発明は、前記請求項１乃至４いずれか記載の発明において、一の熱交換器は、コンデンサであり、他の熱交換器はラジエータである。
【００２１】
すなわち、エンジンルーム内に搭載する熱交換器は、高い熱交換性能が要求される、空調用の熱交換サイクルを構成するコンデンサと、エンジンを冷却するラジエータを近接して設置する場合が多い。
【００２２】
本願第６請求項に記載した発明は、前記請求項１乃至５いずれか記載の発明において、前記二以上の熱交換器は、共通の部材を用いて一体的に構成した。
【００２３】
二以上の熱交換器は、共通部材、例えばブラケットを用いて一体的に構成すると、熱交換器の軽量化を図り、設置スペースを拡大することなく、エンジンルーム内等における取り付けが容易となる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１は、本例の概略構成を示す斜視図である。
【００２５】
図１に示すように、本例の熱交換器は、第一及び第二の熱交換器１，２が通風方向に対して並列に配置されている。
【００２６】
また、各熱交換器１，２は、複数のチューブ３，４と放熱面積を拡大するため、前記チューブ３，４間にフィン５，６を装着し、前記チューブ３，４及びフィン５、６が複数段積層され、チューブ３、４の両端部がそれぞれヘッダタンク７，８，９，１０に接続している。熱交換媒体は、各ヘッダタンク７，８から各チューブ３，４間に分配されて通流し、チューブ３，４及びフィン５，６からの放熱によって高温の媒体が低温の媒体となるように熱交換を行っている。
【００２７】
なお、図中矢印は、外気の通風方向を示している。
【００２８】
また、本例の第一及び第二の熱交換器１，２は、共通の部材を用いて保持され、一体的に構成されている。本例では、ブラケット１５を用いて、第一及び第二の熱交換器１，２をボルトで保持している。具体的には、双方の熱交換器の上下の各エンドプレートに、上下部で各二つのブラケット１５を配置し、前後方向にボルトを挿通して固着している。このように第一及び第二の熱交換器を共通の部材で一体的に構成すると、部材の共通化により、それぞれの熱交換器に個別に設けていたブラケットが不要になるため、熱交換器を軽量化でき、容易にエンジンルーム内に取り付けられる。
【００２９】
本例においては、通風方向風上側に第一の熱交換器１である車両用空調装置のコンデンサを設置し、通風方向風下側に第二の熱交換器２であるエンジンのラジエータを設置している。
【００３０】
本例の熱交換器１，２は、第一の熱交換器１であるコンデンサと第二の熱交換器２であるラジエータの間隔Ｋは、設置スペースの低減を図るため、１５ｍｍである。特に、車両に搭載する場合、設置スペースを低減することは、重要である。
【００３１】
このように、第一の熱交換器１と第二の熱交換器２の間隔が近接して設けられていると、通風方向の風上側に設置された第一の熱交換器１によって、外気の通風が妨げられ、第二の熱交換器２、特に、媒体が通流するチューブ４面に外気が通流せず、所望の熱交換性能が得られない。
【００３２】
したがって、本例においては、通風方向に対して直交するように並列に配置した第一の熱交換器１を構成するチューブ高さｈｃを第二の熱交換器２を構成するチューブ高さｈｒよりも小さくしている。
【００３３】
すなわち、通風方向に直交して並列に配置する第一及び第二の熱交換器を構成するチューブの高さは、ｈｃ＜ｈｒの関係となっている。
【００３４】
図２は、チューブ３，４及びフィン５，６を示す第一及び第二の熱交換器１，２の一部断面図である。なお、図中１１，１２は、フィン５，６に形成したルーバである。なお、図中矢印は、外気の通風方向を示す図である。
【００３５】
また、図３は、第一及び第二の熱交換器のチューブ高さの比と、第二の熱交換器の放熱量との関係を示す図である。
【００３６】
図３に示すように、ｈｒ／ｈｃ＞１以上、すなわち、通風方向の風上側に設置したコンデンサのチューブの高さが、通風方向の風下側に設置したラジエータのチューブの高さよりも小さくなると第二の熱交換器の放熱量の比は，向上する。図３中、Ｂ点は，第一の熱交換器のチューブ高さｈｃ’と第二の熱交換器のチューブ高さｈｒ’の関係がｈｃ’＝ｈｒ’の関係にある点を示している。
【００３７】
また、図３中Ａ点は、第一及び第二の熱交換器のチューブ３，４の高さの関係が、本例に示すｈｒ／ｈｃ＞１の関係を示している。
また、図３中Ｃ点は、第一及び第二の熱交換器のチューブの高さの関係がｈｒ／ｈｃ＜１の関係を示している。
【００３８】
各熱交換器１，２を構成するチューブ３，４は、熱交換性能及び熱交換器の軽量化を考慮し、各チューブ３，４の高さは、１．６ｍｍ未満となることが望ましい。とりわけ、第一の熱交換器が本例のようなコンデンサの場合は、そのチューブ高さが１．３ｍｍ以下となるように寸法設定すると、熱交換効率が更に向上し、熱交換器の小型化、軽量化が一層可能となるものである。
【００３９】
したがって、本例においては、基本的にはｈｃ＜ｈｒ＜１．６ｍｍを満たすように熱交換器１，２にチューブ３，４を形成している。
【００４０】
前記不等式を満たすチューブを用いて第一及び第二の熱交換器を形成することにより、設置スペースの拡大を図ることなく、第二の熱交換器の熱交換性能を従来よりも向上できる。
【００４１】
車内空調用の熱交換サイクルに用いるコンデンサ及びエンジン冷却用のラジエータは、エンジンルームに通風方向に対して直交するように並列に配置される。
【００４２】
本例のように、第一の熱交換器であるコンデンサのチューブ高さが、第二の熱交換器であるラジエータのチューブ高さよりも小さく構成されていると、第一の熱交換器によって、第二の熱交換器の熱交換性能を妨げることなく、要求される高い熱交換性能を得ることができる。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、通風方向の風上側乃至風下側に通風方向に対して直交するように並列配置された二以上の熱交換器において、前記熱交換器は、複数のチューブを積層してなるものであって、通風方向の風上側に配置された一の熱交換器と、風下側に配置された他の熱交換器は、異なる熱媒体が用いられるものであり、通風方向の風上側に配置された前記一の熱交換器のチューブの高さは、風下側に配置された前記他の熱交換器のチューブの高さよりも小さく構成した熱交換器である。
【００４４】
このように、通風方向に対して直交するように並列に二以上の熱交換器を配置する場合、風上側の熱交換器のチューブの高さを、風下側に配置する熱交換器のチューブの高さよりも小さくすると、前記熱交換器のチューブ及びフィン間を通流する外気は、風上側に配置した熱交換器のチューブに阻まれることなく、風下側に設置した熱交換器のチューブ面を通流する。したがって、高温の媒体が通流するチューブから放熱が行われ、風下側に配置した第二の熱交換器の熱交換性能を維持できる。
【００４５】
また、前記並列配置された二以上の各熱交換器のチューブは、チューブの積層間隔が略同一であっても、第一の熱交換器を構成するチューブの高さが、第二の熱交換器を構成するチューブの高さよりも小さくなるため、第二の熱交換器に対する外気の通風を妨げず、外気が、第二の熱交換器を構成するチューブ面に到達するため、第二の熱交換器の熱交換性能を維持できる。
【００４６】
また、前記熱交換器のチューブの高さを１．６ｍｍ未満とすると、熱交換効率が向上し、熱交換器の軽量化を図ることができる。とりわけ、第一の熱交換器がコンデンサの場合は、そのチューブ高さが１．３ｍｍ以下となるように寸法設定すると、熱交換効率が更に向上し、熱交換器の小型化、軽量化が一層可能となるものである。
【００４７】
また、本発明は、第二の熱交換器の熱交換性能を維持できるため、並列に配置する熱交換器の間隔を１５ｍｍ以下に設定でき、熱交換器の設置スペースを低減できる。
【００４８】
また、通風方向に対して直交するように並列に配置した熱交換器は、一の熱交換器は、コンデンサであり、他の熱交換器はラジエータである。
【００４９】
高い熱交換性能が要求される、空調用の熱交換サイクルを構成するコンデンサと、エンジンを冷却するラジエータであっても、要求される熱交換性能を満たして、二つの熱交換器を並列に配置できる。
【００５０】
また、前記二以上の熱交換器は、共通の部材を用いて一体的に構成しているので、熱交換器の軽量化が図られ、設置スペースを拡大することなく、エンジンルーム内等における取り付けの容易化を図ることができるものである。
【００５１】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の具体例に係り、第一及び第二の熱交換器の概略構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の具体例に係り、図１の熱交換器の一部断面を示す図である。
【図３】本発明の具体例に係り、第一及び第二の熱交換器を構成するチューブ高さの比と第二の熱交換器の放熱量の比の関係を示す図である。
【図４】従来例に係り、第一及び第二の熱交換器の一部断面を示す図である。
【符号の説明】
１第一の熱交換器
２第二の熱交換器
３チューブ
４チューブ
５フィン
６フィン
７ヘッダタンク
８ヘッダタンク
９ヘッダタンク
１０ヘッダタンク
１１ルーバ
１２ルーバ
１３チューブ
１４チューブ
１５ブラケット
Ｋ間隔
ｈｃ第一の熱交換器のチューブの高さ
ｈｒ第二の熱交換器のチューブの高さ
ｈｃ’ 第一の熱交換器のチューブの高さ
ｈｒ’ 第二の熱交換器のチューブの高さ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a heat exchanger in which two or more heat exchangers having different uses are combined.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, for example, as a heat exchanger used for a vehicle, a heat exchanger in which two or more heat exchangers having different actions are combined is used.
[0003]
For example, Japanese Patent Laid-Open No. 10-306994 discloses an invention of a heat exchanger in which a radiator core portion of an engine and a condenser core portion of a vehicle air conditioner are integrally configured. Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-253276 discloses a necessary one of two heat exchangers formed integrally, paying attention to the ratio of the fin width and the number of louvers arranged between the tubes of the condenser core portion and the radiator core portion. A heat exchanger with a small heat dissipation amount has a smaller ratio between the fin width and the number of louvers, and a heat exchanger with a large heat dissipation amount has a ratio between the fin width and the number of louvers than a heat exchanger with a small heat dissipation amount. The heat exchanger is configured so as to be large.
[0004]
JP-A-10-170184 discloses a louver shape formed on a fin attached to one heat exchanger, focusing on a louver shape formed on a fin attached between tubes of two heat exchangers, The heat exchange efficiency of the two heat exchangers is improved by changing the shape of the louver formed on the fins attached to the other heat exchangers.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
When two or more heat exchangers are arranged in parallel with the ventilation direction as in the invention described in the publication, for example, when two or more heat exchangers are mounted on a vehicle, the windward side with respect to the ventilation direction Therefore, it is difficult to maintain the heat exchange performance of the heat exchanger arranged on the leeward side.
[0006]
That is, as shown in FIG. 4, if the height hc ′ of the tube 13 constituting the first heat exchanger and the height hr ′ of the tube 14 constituting the second heat exchanger are the same, the ventilation Due to the presence of the tube 13 of the first heat exchanger installed on the windward side in the direction, the air passing through the tube 13 of the first heat exchanger decreases in wind speed and then spreads on the downstream side, The surface of the tube 14 of the second heat exchanger and the vicinity of the fin 6 tube become portions where the wind speed is reduced, and the heat exchange performance of the second heat exchanger is significantly reduced.
[0007]
Moreover, in order to mount a heat exchanger in an engine room where installation space is limited, the first and second heat exchangers must be as close as possible, and in addition, weight reduction should be achieved. Is also required.
[0008]
In particular, when the tube is installed so as to be orthogonal to the ventilation direction, outside air does not contact the tube surface of the second heat exchanger through which the high-temperature medium flows, and the heat exchange performance is hindered. In particular, when the pitches of the tubes constituting the first and second heat exchangers are the same, outside air is not passed through the tube surfaces constituting the second heat exchanger, and the second heat exchanger The amount of heat released becomes extremely low.
[0009]
Therefore, the present invention has been made in view of the above problems, and in two or more heat exchangers installed in parallel so as to be orthogonal to the ventilation direction, the heat exchange performance of the leeward heat exchanger is maintained. It aims at providing the heat exchanger which enables this.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
The invention described in claim 1 of the present application is the two or more heat exchangers arranged in parallel so as to be orthogonal to the ventilation direction on the windward side or the leeward side of the ventilation direction, wherein the heat exchanger includes a plurality of tubes. The one heat exchanger arranged on the windward side in the ventilation direction and the other heat exchanger arranged on the leeward side use different heat media. the height of the direction of the windward arranged the one heat exchanger to the side tube is a heat exchanger configured smaller than the height of the leeward of the other heat exchanger disposed on the side of the tube.
[0011]
Thus, when two or more heat exchangers are arranged in parallel so as to be orthogonal to the ventilation direction, the height of the tube of the heat exchanger on the windward side is the height of the tube of the heat exchanger arranged on the leeward side. When the height is smaller than the height, the outside air flowing between the tubes and fins of the heat exchanger is not blocked by the heat exchanger tubes arranged on the leeward side, and the tube surface of the heat exchanger installed on the leeward side is not blocked. Circulate. Therefore, heat is radiated from the tube through which the high-temperature medium flows, and the heat exchange performance of the second heat exchanger disposed on the leeward side can be maintained.
[0012]
The invention described in claim 2 of the present application is that, in the invention of claim 1, the tubes of the two or more heat exchangers arranged in parallel have substantially the same stacking interval of the tubes , and ventilation The height of the fins of the one heat exchanger disposed on the leeward side of the direction is a heat exchanger configured to be smaller than the height of the fins of the other heat exchanger disposed on the leeward side .
[0013]
For example, when the first heat exchanger and the second heat exchanger are installed in parallel so as to be orthogonal to the ventilation direction, in particular, the first heat exchanger and the second heat exchanger are configured. If the tube stacking interval is the same and each tube height is the same, or if the tube height of the first heat exchanger is high, this is due to the presence of the tube of the first heat exchanger that is the upwind side in the ventilation direction. The outside air that has passed through the tube of the first heat exchanger has a reduced wind speed, then spreads on the downstream side, and the surface of the tube of the second heat exchanger and the vicinity of the fin tube become a wind speed reduced portion, The heat exchange performance of the second heat exchanger will be significantly reduced.
[0014]
In this claim , the height of the fin of the one heat exchanger arranged on the windward side in the ventilation direction is smaller than the height of the fin of the other heat exchanger arranged on the leeward side, and Even when the stacking intervals of the tubes constituting the first and second heat exchangers are substantially the same, the height of the tubes constituting the first heat exchanger constitutes the second heat exchanger. Because it is lower than the height of the tube, the outside air is not obstructed, and this outside air reaches the tube surface constituting the second heat exchanger, so the heat exchange performance of the second heat exchanger is maintained. it can be.
[0015]
The invention described in claim 3 of the present application is the invention according to claim 1 or 2, wherein the height of each tube constituting the heat exchanger is less than 1.6 mm.
[0016]
It is desirable that the tube constituting the heat exchanger has a tube height of less than 1.6 mm in consideration of the heat exchange efficiency of the heat exchanger and its weight reduction. In particular, when the first heat exchanger is a condenser, setting the dimensions so that the tube height is 1.3 mm or less will further improve the heat exchange efficiency and further reduce the size and weight of the heat exchanger. It will be.
[0017]
The invention described in claim 4 of the present application is the invention of any one of claims 1 to 3, wherein the interval between the two or more heat exchangers arranged in parallel is 15 mm or less.
[0018]
For example, when installing the first and second heat exchangers in the engine room, the first and second heat exchangers installed in parallel should be provided as close as possible to reduce the installation space. Is desirable. On the other hand, when the first and second heat exchangers are arranged close to each other, the first heat exchanger installed on the upwind side in the ventilation direction prevents outside air flowing through the second heat exchanger, The heat exchange performance of the heat exchanger installed on the leeward side in the ventilation direction cannot be maintained.
[0019]
As in the present invention, the height of the tube constituting the heat exchanger installed on the leeward side is set smaller than the height of the tube constituting the heat exchanger installed on the leeward side. Even when the distance between the two heat exchangers is arranged as close as 15 mm, the heat exchange performance of the second heat exchanger is maintained.
[0020]
In the invention described in claim 5 of the present application, in the invention of any one of claims 1 to 4, one heat exchanger is a condenser, and the other heat exchanger is a radiator.
[0021]
That is, in many cases, a heat exchanger mounted in an engine room is installed close to a condenser that constitutes a heat exchange cycle for air conditioning, which requires high heat exchange performance, and a radiator that cools the engine.
[0022]
In the invention described in claim 6 of the present application, in the invention of any one of claims 1 to 5, the two or more heat exchangers are integrally configured using a common member.
[0023]
If the two or more heat exchangers are configured integrally using a common member, for example, a bracket, the heat exchanger can be reduced in weight, and can be easily installed in the engine room or the like without increasing the installation space.
[0024]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of this example.
[0025]
As shown in FIG. 1, in the heat exchanger of this example, the first and second heat exchangers 1 and 2 are arranged in parallel to the ventilation direction.
[0026]
In addition, each heat exchanger 1, 2 has fins 5, 6 mounted between the tubes 3, 4 in order to expand the heat radiation area with the plurality of tubes 3, 4. Are stacked, and both ends of the tubes 3 and 4 are connected to the header tanks 7, 8, 9 and 10, respectively. The heat exchange medium is distributed between the tubes 3 and 4 from the header tanks 7 and 8 and flows therethrough, and heat is generated so that the high-temperature medium becomes a low-temperature medium by heat radiation from the tubes 3 and 4 and the fins 5 and 6. We are exchanging.
[0027]
In addition, the arrow in a figure has shown the ventilation direction of external air.
[0028]
Moreover, the 1st and 2nd heat exchangers 1 and 2 of this example are hold | maintained using the common member, and are comprised integrally. In this example, the bracket 15 is used to hold the first and second heat exchangers 1 and 2 with bolts. Specifically, two brackets 15 are arranged on the upper and lower end plates of both heat exchangers at the upper and lower portions, and bolts are inserted and fixed in the front-rear direction. When the first and second heat exchangers are configured integrally with a common member in this way, the brackets that are individually provided in the respective heat exchangers become unnecessary due to the common use of the members. Can be reduced in weight and can be easily installed in the engine room.
[0029]
In this example, a condenser of a vehicle air conditioner that is the first heat exchanger 1 is installed on the windward side of the ventilation direction, and an engine radiator that is the second heat exchanger 2 is installed on the leeward side of the ventilation direction. Yes.
[0030]
In the heat exchangers 1 and 2 of this example, the distance K between the condenser which is the first heat exchanger 1 and the radiator which is the second heat exchanger 2 is 15 mm in order to reduce the installation space. In particular, when mounting on a vehicle, it is important to reduce the installation space.
[0031]
Thus, when the space | interval of the 1st heat exchanger 1 and the 2nd heat exchanger 2 is provided closely, by the 1st heat exchanger 1 installed in the windward side of the ventilation direction, external air This prevents the outside air from flowing through the second heat exchanger 2, particularly the surface of the tube 4 through which the medium flows, and the desired heat exchange performance cannot be obtained.
[0032]
Therefore, in this example, the tube height hc constituting the first heat exchanger 1 arranged in parallel so as to be orthogonal to the ventilation direction is set to be higher than the tube height hr constituting the second heat exchanger 2. Is also small.
[0033]
That is, the heights of the tubes constituting the first and second heat exchangers arranged in parallel perpendicular to the ventilation direction have a relationship of hc <hr.
[0034]
FIG. 2 is a partial cross-sectional view of the first and second heat exchangers 1 and 2 showing the tubes 3 and 4 and the fins 5 and 6. In the figure, 11 and 12 are louvers formed on the fins 5 and 6. In addition, the arrow in a figure is a figure which shows the ventilation direction of external air.
[0035]
Moreover, FIG. 3 is a figure which shows the relationship between ratio of the tube height of a 1st and 2nd heat exchanger, and the thermal radiation amount of a 2nd heat exchanger.
[0036]
As shown in FIG. 3, when hr / hc> 1 or more, that is, when the height of the condenser tube installed on the windward side in the ventilation direction becomes smaller than the height of the radiator tube installed on the leeward side in the ventilation direction, The ratio of heat dissipation of the second heat exchanger is improved. In FIG. 3, point B indicates that the relationship between the tube height hc ′ of the first heat exchanger and the tube height hr ′ of the second heat exchanger is in a relationship of hc ′ = hr ′. .
[0037]
Moreover, the point A in FIG. 3 has shown the relationship of the height of the tubes 3 and 4 of the 1st and 2nd heat exchanger of the relationship of hr / hc> 1 shown in this example.
Moreover, the C point in FIG. 3 has shown the relationship of hr / hc <1 in the relationship of the height of the tube of a 1st and 2nd heat exchanger.
[0038]
In consideration of heat exchange performance and weight reduction of the heat exchanger, it is desirable that the height of each of the tubes 3 and 4 be less than 1.6 mm. In particular, in the case where the first heat exchanger is a condenser as in this example, the heat exchange efficiency is further improved and the heat exchanger is reduced in size by setting the tube height to be 1.3 mm or less. Thus, the weight can be further reduced.
[0039]
Therefore, in this example, the tubes 3 and 4 are basically formed in the heat exchangers 1 and 2 so as to satisfy hc <hr <1.6 mm.
[0040]
By forming the first and second heat exchangers using tubes that satisfy the inequality, the heat exchange performance of the second heat exchanger can be improved as compared with the conventional one without increasing the installation space.
[0041]
The condenser used for the heat exchange cycle for in-vehicle air conditioning and the radiator for cooling the engine are arranged in parallel in the engine room so as to be orthogonal to the ventilation direction.
[0042]
As in this example, when the tube height of the condenser that is the first heat exchanger is configured to be smaller than the tube height of the radiator that is the second heat exchanger, by the first heat exchanger, The required high heat exchange performance can be obtained without interfering with the heat exchange performance of the second heat exchanger.
[0043]
【The invention's effect】
As described above, the present invention relates to two or more heat exchangers arranged in parallel so as to be orthogonal to the ventilation direction from the windward side to the leeward side of the ventilation direction, wherein the heat exchanger includes a plurality of tubes. One heat exchanger arranged on the windward side in the ventilation direction and the other heat exchanger arranged on the leeward side use different heat media, and are in the direction of ventilation. windward side arranged a height of the one of the heat exchanger tube is a heat exchanger configured smaller than the height of the leeward of the other heat exchanger disposed on the side of the tube.
[0044]
Thus, when two or more heat exchangers are arranged in parallel so as to be orthogonal to the ventilation direction, the height of the tube of the heat exchanger on the windward side is the height of the tube of the heat exchanger arranged on the leeward side. When the height is smaller than the height, the outside air flowing between the tubes and fins of the heat exchanger is not blocked by the heat exchanger tubes arranged on the leeward side, and the tube surface of the heat exchanger installed on the leeward side is not blocked. Circulate. Therefore, heat is radiated from the tube through which the high-temperature medium flows, and the heat exchange performance of the second heat exchanger disposed on the leeward side can be maintained.
[0045]
Further, the tubes of the two or more heat exchangers arranged in parallel may have the same height as the second heat exchange even if the stacking interval of the tubes is substantially the same. Since it is smaller than the height of the tube constituting the heat exchanger, the outside air does not interfere with the ventilation of the second heat exchanger, and the outside air reaches the tube surface constituting the second heat exchanger. The heat exchange performance of the exchanger can be maintained.
[0046]
Moreover, when the height of the tube of the heat exchanger is less than 1.6 mm, the heat exchange efficiency is improved and the weight of the heat exchanger can be reduced. In particular, if the first heat exchanger is a condenser, setting the dimensions so that the tube height is 1.3 mm or less further improves the heat exchange efficiency, further reducing the size and weight of the heat exchanger. It is possible.
[0047]
Moreover, since this invention can maintain the heat exchange performance of a 2nd heat exchanger, the space | interval of the heat exchanger arrange | positioned in parallel can be set to 15 mm or less, and the installation space of a heat exchanger can be reduced.
[0048]
In the heat exchangers arranged in parallel so as to be orthogonal to the ventilation direction, one heat exchanger is a condenser and the other heat exchanger is a radiator.
[0049]
Capacitors that make up a heat exchange cycle for air conditioning that requires high heat exchange performance and a radiator that cools the engine satisfy the required heat exchange performance and arrange two heat exchangers in parallel it can.
[0050]
In addition, since the two or more heat exchangers are integrally configured using a common member, the heat exchanger can be reduced in weight and installed in an engine room or the like without increasing the installation space. Can be facilitated.
[0051]
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of first and second heat exchangers according to a specific example of the present invention.
FIG. 2 is a diagram showing a partial cross section of the heat exchanger of FIG. 1 according to a specific example of the present invention.
FIG. 3 is a diagram illustrating the relationship between the ratio of the height of tubes constituting the first and second heat exchangers and the ratio of the heat dissipation amount of the second heat exchanger according to a specific example of the present invention.
FIG. 4 is a diagram showing a partial cross section of the first and second heat exchangers according to a conventional example.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 1st heat exchanger 2 2nd heat exchanger 3 Tube 4 Tube 5 Fin 6 Fin 7 Header tank 8 Header tank 9 Header tank 10 Header tank 11 Louver 12 Louver 13 Tube 14 Tube 15 Bracket K Space | interval hc 1st Heat exchanger tube height hr Second heat exchanger tube height hc 'First heat exchanger tube height hr' Second heat exchanger tube height

Claims

In two or more heat exchangers arranged in parallel so as to be orthogonal to the ventilation direction on the windward side or the leeward side of the ventilation direction,
The heat exchanger is formed by laminating a plurality of tubes,
One heat exchanger arranged on the windward side in the ventilation direction and the other heat exchanger arranged on the leeward side use different heat media,
The height of the ventilating direction of the windward arranged the one heat exchanger to the side of the tube, the heat exchanger being less than the height of the other heat exchanger tube disposed downwind.

The tubes of the two or more heat exchangers arranged in parallel have substantially the same stacking interval , and the height of the fins of the one heat exchanger arranged on the windward side in the ventilation direction is The heat exchanger according to claim 1, wherein the heat exchanger is smaller than a fin height of the other heat exchanger disposed on the leeward side .

The heat exchanger according to claim 1 or 2, wherein the height of each tube is less than 1.6 mm.

4. The heat exchanger according to claim 1, wherein an interval between the two or more heat exchangers arranged in parallel is 15 mm or less. 5.

5. The heat exchanger according to claim 1, wherein one heat exchanger is a condenser, and the other heat exchanger is a radiator.

The heat exchanger according to any one of claims 1 to 5, wherein the two or more heat exchangers are integrally formed using a common member.