JP3623636B2

JP3623636B2 - Contact structure in heating cart

Info

Publication number: JP3623636B2
Application number: JP21918397A
Authority: JP
Inventors: 正徳原島
Original assignee: Showa Aircraft Industry Co Ltd
Current assignee: Showa Aircraft Industry Co Ltd
Priority date: 1997-07-30
Filing date: 1997-07-30
Publication date: 2005-02-23
Anticipated expiration: 2017-07-30
Also published as: JPH1146879A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヒーティングカート内の接点構造に関する。すなわち、例えば航空機内で料理のヒートアップに使用されるヒーティングカート内における、接点構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば航空機内における食事の提供サービスには、従来よりヒーティングカートが使用されている。そして、この種のヒーティングカートは、箱状をなしドアとキャスターを備えた外箱と、外箱の左右の側板内面に左右で対をなしつつ上下多段に固設された各ガイドレールと、外箱の内部に上下多段に収納されガイドレールにて出し入れ自在に保持されると共に、上に載せられた食器内の食品をヒートアップするヒーター付で、板状をなす各トレイと、外箱の左右いずれか一方の側板内面にガイドレールと交互に上下多段に付設された、各トレイのヒーターへの通電用の各パンタグラフと、を有してなる。
【０００３】
図６は、この種従来例のヒーティングカート内の接点構造の説明に供する要部の側断面図であり、（１）図はその１例を示し、（２）図は他の例を示す。
同図にも示したように、この種従来例の接点構造では、ヒーター付のトレイ１が、ガイドレール（図６中では図示を省略）上に収納，保持されると共に、トレイ１側の側端の接点端子２が、電源側に接続されると共に上位に位置するパンタグラフ３側の接点端子４に、上下で対応接触して押下，圧接され、もって、両接点端子２，４間が接続されることにより、トレイ１側のヒーターが通電，発熱するようになっていた。
ところで、図６の（１）図に示したパンタグラフ３は、いわゆるスプリングバー方式よりなり、その接点端子４が板ばねにて構成され、もってトレイ１側の接点端子２に上側から押下，圧接するようになっている。又、図６の（２）図に示したパンタグラフ３は、いわゆるスプリングコイル方式よりなり、その接点端子４が、上位に介装されたコイルばね５の付勢力に基づき、トレイ１側の接点端子２に上側から押下，圧接するようになっている。
勿論、このようなパンタグラフ３側の接点端子４やトレイ１側の接点端子２は、交流のパワーライン側（ホット側，サプライ側）とニュートラルライン側（リターン側）とに対応し、それぞれ前後に１対設けられている。なお図中６は、パンタグラフ３のカバーである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。例えば、この種従来例のヒーティングカート内の接点構造は、パンタグラフ側の接点端子４と、トレイ１側の接点端子２とが上下で対応接触していたので、両者間にゴミやちり等が挟み込まれると、機能しなくなる慮があった。
例えばこのように、この種従来例の接点構造は、接点端子２，４間の接触，接続が損なわれて絶縁状態となり、トレイ１のヒーターが通電不能となる危険があり、その信頼性に不安が指摘されていた。
【０００５】
本発明は、このような実情に鑑み、上記従来例の課題を解決すべくなされたものであって、トレイ側の接点端子を、その後端の上下両面に横並びで形成すると共に、これに対応して、パンタグラフ側の接点端子を、外箱の奥板内面に上下横並びで形成したことにより、第１に、信頼性が向上すると共に、第２に、しかもこれが簡単容易に実現される、ヒーティングカート内の接点構造を提案することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このような課題を解決する本発明の技術的手段は、次のとおりである。すなわち、このヒーティングカートは、天板，床板，左右の側板，奥板，前面のドア等を備え箱状をなしキャスターを備えた外箱と、該外箱の左右の側板内面に左右で対をなしつつ上下多段に固設された各ガイドレールと、該外箱の内部に上下多段に収納され該ガイドレールにて出し入れ自在に保持されると共に、上に載せられた食器内の食品をヒートアップするヒーター付で、板状をなす各トレイと、該外箱の内面に上下多段に付設された、各該トレイのヒーターへの通電用の各パンタグラフと、を有してなり、航空機等の輸送手段搭載用として用いられる。
そして、該トレイ側のヒーター用の接点端子が、該トレイの後端側に形成されると共に、該パンタグラフそしてその接点端子が、該外箱の奥板内面に設けられている。
又、該トレイ側の接点端子が、該トレイの上下両面に形成されると共に、該パンタグラフ側の接点端子が、該トレイ側の上下両面の該接点端子にそれぞれ接続可能に、上下に分かれて形成され、もって、該トレイ側の接点端子と該パンタグラフ側の接点端子間が、上下両面の２点接触構造となっている。
そして、該トレイの後端上面に形成された上側の該接点端子と、後端下面に形成された下側の該接点端子は、折曲形成された一体物よりなり、一体的に導通されている。又、該パンタグラフに突設された上側の該接点端子と下側の該接点端子は、折曲形成された板ばね製の一体物よりなり、一体的に導通されている。
そして、該トレイ側の接点端子および該パンタグラフ側の接点端子は、それぞれ、交流のパワーラインとニュートラルラインに対応して、２個や３個が横に並んで設けられていること、を特徴とする。
【０００７】
このヒーティングカート内の接点構造は、このようになっているので、次のようになる。航空機等に搭載されるヒーティングカート内には、ヒーター付のトレイがガイドレールを利用して上下多段に収納され、もってトレイ上に載せられた食器内の食品がヒートアップされる。そして、このヒーティングカート内の接点構造にあっては、次の第１，第２のようになる。
第１に、この接点構造では、各トレイの接点端子が、トレイの後端側に横並びで形成されると共に、これに対応して、各パンタグラフそしてその接点端子が、ヒーティングカートの外箱の奥板内面に横並びで設けられている。
そこで、ガイドレール上に保持されたトレイが、出し入れ用のクリアランスにより左右いずれかに片寄るようなことがあっても、トレイ側の接点端子とパンタグラフ側の接点端子間の接触，接続が、確実に確保されるようになる。
これによらずこの種従来例のように、トレイ側の接点端子が、トレイの左右いずれか一方の側端側に形成されると共に、パンタグラフ側の接点端子が、外箱の左右いずれか同側の側板内面に形成された場合には、トレイの左右いずれかへの片寄りにより、トレイ側の接点端子とパンタグラフ側の接点端子間の接触，接続が、損なわれる危険がある。これに対し、このような危険は回避され、トレイのヒーターが確実に通電されるようになる。この接点構造では、このように接触，接続が確実化され、信頼性が向上する。
更に、この接点構造では、トレイ側の接点端子が、一体導通されて上下両面に形成されると共に、これに対応して、パンタグラフ側の接点端子も、一体導通されて上下に形成されている。もって、両者間が上下両面の２点接触構造となっており、接点端子間の接続が２点で確保されている分だけ、接触，接続が確実化される。例えば、上下両面の接点端子間のうち上下のいずれか一方間にゴミやちり等が挟み込まれ、接点端子としての接触，接続が損なわれるようなことがあっても、上下の他方間にて、接点端子としての接触，接続が確保される。この接点構造は、この面からも信頼性が向上する。
第２に、しかもこのヒーティングカート内の接点構造は、トレイやパンタグラフについて、それぞれの接点端子を、折曲形成された一体物として後・奥の上下に形成した、簡単な構成よりなる。もって、上述した第１の点が、容易に実現される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明を、図面に基づいて詳細に説明する。図１，図２，図３等は、本発明の実施の形態の説明に供し、図１の（１）図は要部の側断面図、図１の（２）図はトレイの平面図であり、図２は、トレイを外した状態のヒーティングカートの正断面説明図、図３は、トレイを外した状態のヒーティングカートの側断面説明図である。図４は、ヒーティングカートの要部の正断面説明図であり、図５は、ヒーティングカートの斜視図である。
【０００９】
まず、図２，図３，図４，図５等を参照しつつ、ヒーティングカート７について述べる。このヒーティングカート７は、航空機等の輸送手段搭載用であり、次の外箱８，ガイドレール９，トレイ１，パンタグラフ３等を、有してなる。
すなわち、箱状をなしドア１０とキャスター１１を備えた外箱８と、外箱８の左右の側板１２内面に、左右で対をなしつつ上下多段に固設された各ガイドレール９と、外箱８の内部に上下多段に収納され、ガイドレール９にて出し入れ自在に保持されると共に、上に載せられた食器Ａ内の食品Ｂをヒートアップするヒーター１３付で、板状をなす各トレイ１と（図１の（２）図を参照）、外箱８の内面に上下多段に付設された、各トレイ１のヒーター１３への通電用の各パンタグラフ３と、を有してなる。
【００１０】
このようなヒーティングカート７について、更に詳述する。このヒーティングカート７は、例えば航空機の機内や新幹線の車内等において、乗員が座席の乗客に対し、食事の提供サービスを実施する際に使用される。
そして、まずヒーティングカート７の外箱８は、天板１４，床板１５，左右の側板１２，奥板１６等を備え、前面が開放された箱状をなし、開放された前面にドア１０がヒンジ１７にて取り付けられると共に、床板１５の四隅下にキャスター１１が付設されており、手で押して移動される。
外箱８の天板１４，床板１５，側板１２，奥板１６，ドア１０等には、それぞれ断熱構造のパネルが用いられ、これらが、上下，左右，前後等に骨組として配されたアルミ製等のコーナー型材に、組み付けられている。なお、図示したヒーティングカート７の外箱８は、このような単体構造よりなっているが、インナーケースを内部に備えた２重構造の外箱８も可能である。図３，図５中１８は、床板１５下に配されたブレーキおよびレリーズ用のペタルであり、図２中１９は、ブレーキ部材である。
【００１１】
外箱８の左右の側板１２の内面には、ガイドレール９が、左右で高さレベルを揃え左右対向しつつ、上下多段に固設されており、図示のガイドレール９は、上下でトレイ１の左右端部を挟み込むようになっている。
そして、このような左右のガイドレール９間に、板状のトレイ１が、出し入れ自在な棚として保持され、このトレイ１上に、食品Ｂの食器Ａが載せられるようになっている。左右のガイドレール９そしてトレイ１は、例えば上下１２段程度配設される。
航空機の場合、食器Ａ内の食品Ｂとしては、メインディッシュの料理や御飯が代表的であり、この料理は主に肉料理や魚料理であり、アントレやミールとも称される。そして、このような料理等の食品Ｂは、まず、地上で事前に加熱調理済とされ事後の航空機内等での乗客への提供サービスに際し、ヒーティングカート７内での加熱により、暖められ保温，ヒートアップされる場合もあるが、これによらず、航空機内等での乗客への提供サービスに際し、ヒーティングカート７内での加熱により、初めて加熱調理，ヒートアップされる場合もある。なお食器Ａは、蓋付となっていることが多い。
【００１２】
さてトレイ１には、このように食器Ａ内の食品Ｂをヒートアップするためのヒーター１３が付設されている。このヒーター１３は、ニクロム線等の通電発熱線が、平面的に例えば前後に折れ線状に迂回しつつ左右に通されると共に、このような通電発熱線が例えばシリコンラバーにてモールドされた面状をなし、その上下面等に、アルミ板等のメタル板が接合されている。
トレイ１には、このようなヒーター１３が付設されている。そして図示例のトレイ１は、このようなヒーター１３が全面的に配されており、その上に載せられた食器Ａ内の食品Ｂをすべてヒートアップするタイプよりなる（もってこのタイプのヒーティングカート７は、ヒーティング専用カートと称される）が、これによらず、トレイ１の隅部に部分的にヒーター１３（ヒーターパッド）が配され、トレイ１上に載せられた食器Ａ内の食品Ｂのうち、ヒーター１３上のものだけをヒートアップするタイプのものも可能である（ここではこのタイプのものも、ヒーティングカート７と称する）。ヒーティングカート７は、このようになっている。
【００１３】
以下、図１，図２，図３等を参照しつつ、このヒーティングカート７の接点構造等について述べる。トレイ１については、そのヒーター１３に接続された接点端子２０が、外箱８側に設けられたパンタグラフ３の接点端子２１、更には外箱８内等に付設された配線等を介し、カート側コネクタ２２（図５も参照）に接続されている。そして、このカート側コネクタ２２が、機内のギャレー側に付設された電源側コネクタ２３に接続され、もって、トレイ１のヒーター１３を通電可能となっている。
【００１４】
そして、このトレイ１側の接点端子２０は、図１に示したように、トレイ１の後端側に形成されると共に、交流のパワーライン側（ホット側，サプライ側）に対応して２個、ニュートラルライン側（リターン側）に対応して１個の計３個が、横に並んで設けられている。なお、パワーライン側（ホット側，サプライ側）用として１個、ニュートラルライン側（リターン側）用として１個の計２個設けるようにしてもよい。
又、このような各トレイ１側の接点端子２０に対応して、図１の（１）図，図２，図３に示したように、パンタグラフ３が、ヒーティングカート７の外箱８のリヤ板たる奥板１６の内面に、上下多段に付設されている。そして各パンタグラフ３は、収納された各トレイ１に見合った高さレベルに配設され、図示例ではトレイ１側の接点端子２０に対応して、それぞれ、３個の接点端子２１が設けられている。
勿論、このパンタグラフ３は、上述によりトレイ１側の接点端子２０が２個設けられた場合には、対応して、その接点端子２１もそれぞれ２個設けられる。
【００１５】
そして、この接点構造では、トレイ１側の接点端子２０とパンタグラフ３側の接点端子２１間が、上下両面の２点接触構造となっている。すなわち、トレイ１側のヒーター１３用の接点端子２０が、トレイ１の上下両面に形成されると共に、パンタグラフ３側の接点端子２１が、トレイ１側の上下両面の接点端子２０にそれぞれ接続可能に、上下に分かれて形成されている。
【００１６】
このような２点接触構造について、更に詳述する。まず、トレイ１側の接点端子２０については、次のとおり。すなわち、図１の（１）図に示したように、１枚のトレイ１の図示例では横３個の接点端子２０は、それぞれ、上側の接点端子２０Ｃと下側の接点端子２０Ｄと、から構成されている。つまり、トレイ１の後端の上面に上側の接点端子２０Ｃが付設されると共に、トレイ１の後端の下面に下側の接点端子２０Ｄが付設されており、上側の接点端子２０Ｃと下側の接点端子２０Ｄ間は、一体的に導通されている。
これに対応し、パンタグラフ３側の接点端子２１については、次のとおり。すなわち、図１の（１）図，図２，図３に示したように、１個のパンタグラフ３の図示例では横３個の接点端子２１は、それぞれ、上側の接点端子２１Ｃと下側の接点端子２１Ｄと、から構成されている。つまり、パンタグラフ３のカバー６の上部から上側の接点端子２１Ｃが突設されると共に、下部から下側の接点端子２１Ｄが突設されており、上側の接点端子２１Ｃと下側の接点端子２１Ｄ間は、一体的に導通されている。
【００１７】
このように、トレイ１側の上側の接点端子２０Ｃと下側の接点端子２０Ｄとは製作上は折曲形成された一体物よりなり、同様に、パンタグラフ３側の上側の接点端子２１Ｃと下側の接点端子２１Ｄも、製作上は折曲形成された板ばね製の一体物よりなる。
そして、トレイ１が収納された場合に、トレイ１側の上側の接点端子２０Ｃが、パンタグラフ３側の上側の接点端子２１Ｃに接触，接続可能、同時に、トレイ１側の下側の接点端子２０Ｄが、パンタグラフ３側の下側の接点端子２１Ｄに接触，接続可能となっている。このヒーティングカート７では、このような接点構造が採用されている。
【００１８】
なお図示例では、図５中に示したように、ヒーティングカート７側のカート側コネクタ２２が前後に２個設けられているが、これによらず、前後いずれか１個でもよく、勿論これに対応すべく、電源側コネクタ２３も配設されることになる。
又、図２や図３中２４はスイッチ、図３中２５はノイズフィルタ、２６はコネクタであり、これらのスイッチ２４，ノイズフィルタ２５，コネクタ２６等は、カート側コネクタ２２から各パンタグラフ３に至る配線に介装されている。
【００１９】
本発明は、以上説明したように構成されている。そこで以下のようになる。航空機等に搭載されるヒーティングカート７の外箱８内には、ヒーター１３付のトレイ１が、ガイドレール９を利用して上下多段に収納され、その上に載せられた食器Ａ内の料理等の食品Ｂが、ヒートアップされる。すなわちトレイ１は、そのヒーター１３が、パンタグラフ３を介し通電されて発熱することにより、料理等の食品Ｂを加熱する。
そして、食事の提供サービスに際し、このように加熱されて一様に暖められ保温されたり調理され、もってヒートアップされたヒーティングカート７内の料理等の食品Ｂは、カート側コネクタ２２と電源側コネクタ２３間の接続が解かれた後、ヒーティングカート７がギャレーから乗客の座席へと移動され、もって乗客に提供される。
【００２０】
さて、このヒーティングカート７では、トレイ１とパンタグラフ３間について、２点接触構造が採用されている。すなわち、トレイ１側の接点端子２０が、トレイ１の後端の上下両面に形成された上側の接点端子２０Ｃと下側の接点端子２０Ｄとで構成されると共に、これに対応して、それぞれに接続可能にパンタグラフ３側の接点端子２１も上下に形成され、上側の接点端子２１Ｃと下側の接点端子２１Ｄとで構成されており、もって、両者間が上下両面の２点接触構造となっている。
さてそこで、このヒーティングカート７の接点構造によると、次のようになる。
【００２１】
まず、トレイ１とパンタグラフ３間の上下両面の接点端子２０Ｃと２１Ｃ、接点端子２０Ｄと２１Ｄ間のうち、上下のいずれか一方（例えば上側の接点端子２０Ｃと２１Ｃ）間に、ゴミやちり等が挟み込まれ、接点端子２０Ｃ，２１Ｃとしての接触，接続が損なわれるようなことがあっても、上下の他方間（例えば下側の接点端子２０Ｄと２１Ｄ）にて、接点端子２０Ｄ，２１Ｄとしての接触，接続が確保されるようになる。
そこで、このような場合でも、トレイ１のヒーター１３は確実に通電されて発熱し、トレイ１上の食品Ｂが確実にヒートアップされるようになる。
【００２２】
しかも、このヒーティングカート７内の接点構造は、トレイ１やパンタグラフ３について、それぞれの接点端子２０，２１を上下に形成した、簡単な構成よりなる。
【００２３】
そして、このヒーティングカート７の接点構造では、各トレイ１の接点端子２０がトレイ１の後端側に形成されると共に、これに対応して、各パンタグラフ３がヒーティングカート７の外箱８の奥板１６内面に設けられている。そこで、ガイドレール９上に保持されたトレイ１が、出し入れ用のクリアランスにより左右いずれかに片寄るようなことがあっても、トレイ１側の接点端子２０とパンタグラフ３側の接点端子２１間の接触，接続が、確実に確保されるようになる。
これによらず、トレイ１側の接点端子２０が、トレイ１の左右いずれか一方の側端側に形成されると共に、パンタグラフ３側の接点端子２１が、外箱８の左右いずれか同側の側板１２内面に形成された場合には、トレイ１の左右いずれかへの片寄りにより、トレイ１側の接点端子２０とパンタグラフ３側の接点端子２１間の接触，接続が、損なわれる危険がある。
これに対し、この接点構造では、このような危険は回避され、この面からも、トレイ１のヒーター１３が確実に通電されるようになる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明に係るヒーティングカート内の接点構造は、以上説明したように、トレイ側の接点端子を、その後端の上下両面に横並びで形成すると共に、これに対応して、パンタグラフ側の接点端子を、外箱の奥板内面に上下横並びで形成したことにより、次の効果を発揮する。
【００２５】
第１に、信頼性が向上する。すなわち、このヒーティングカート内の接点構造では、トレイの接点端子が、後端側に形成されると共に、パンタグラフそしてその接点端子が、外箱の奥板内面に設けられている。
そこで、トレイが出し入れ用のクリアランスにより、左右いずれかに片寄ることがあっても、トレイ側の接点端子とパンタグラフ用の接点端子間の接触，接続が、側端や側板側に設けた例のように損なわれることなく、確実に確保されるようになり、信頼性が向上する。
更に、この接点構造では、各トレイとパンタグラフ間の接点端子が、上下両面の２点接触構造よりなっており、接点端子間の接続が２点で確保されている分だけ、接触，接続が確実化され信頼性が向上する。つまり、１点接触構造のこの種従来例に比し、例えばゴミやちり等にて接点端子としての機能が損なわれる危険は少なく、通電不能に絶縁されてしまう事態発生は回避される。
もってこれらにより、トレイのヒーターが確実に通電されて発熱し、トレイ上の食品が確実にヒートアップされるようになる。
【００２６】
第２に、しかもこれは、簡単容易に実現される。すなわち、このヒーティングカート内の接点構造は、トレイやパンタグラフについて、接点端子をそれぞれ上下に形成した簡単な構成よりなり、もって上述した第１の点が容易に実現される。
このように、この種従来例に存した課題が確実に解決される等、本発明の発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るヒーティングカート内の接点構造について、発明の実施の形態の説明に供し、（１）図は、要部の側断面図、（２）図は、トレイの平面図である。
【図２】同発明の実施の形態の説明に供し、トレイを外した状態のヒーティングカートの正断面説明図である。
【図３】同発明の実施の形態の説明に供し、トレイを外した状態のヒーティングカートの側断面説明図である。
【図４】ヒーティングカートの要部の正断面説明図である。
【図５】ヒーティングカートの斜視図である。
【図６】この種従来例の接点構造の説明に供する要部の側断面図であり、（１）図は、その１例を示し、（２）図は、他の例を示す。
【符号の説明】
１トレイ
３パンタグラフ
７ヒーティングカート
８外箱
９ガイドレール
１０ドア
１１キャスター
１２側板
１３ヒーター
１４天板
１５床板
１６奥板
２０Ｃ接点端子（トレイ側）
２０Ｄ接点端子（トレイ側）
２１Ｃ接点端子（パンタグラフ側）
２１Ｄ接点端子（パンタグラフ側）
Ａ食器
Ｂ食品[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a contact structure in a heating cart. That is, the present invention relates to a contact structure in a heating cart used for cooking up food in an aircraft, for example.
[0002]
[Prior art]
For example, a heating cart is conventionally used for a meal providing service in an aircraft. And this type of heating cart has a box-like outer box with doors and casters, and guide rails fixed in multiple stages on the left and right side plates of the outer box in pairs on the left and right sides, Inside the outer box, it is stored in multiple stages in the upper and lower stages and is held freely by guide rails, and with a heater that heats up the food in the tableware placed on it, each tray in the shape of a plate, and the outer box Each pantograph for energizing the heaters of each tray is provided on the inner surface of either one of the left and right side plates alternately with the guide rails in upper and lower stages.
[0003]
FIG. 6 is a side sectional view of a main part for explaining the contact structure in the heating cart of this type of conventional example. (1) FIG. 1 shows an example thereof, and (2) FIG. .
As shown in the figure, in this type of conventional contact structure, the tray 1 with a heater is housed and held on a guide rail (not shown in FIG. 6), and on the side of the tray 1 side. The contact terminal 2 at the end is connected to the power supply side and is pressed and pressed against the contact terminal 4 on the upper side of the pantograph 3 in a corresponding manner up and down, so that the contact terminals 2 and 4 are connected. As a result, the heater on the tray 1 side is energized and generates heat.
By the way, the pantograph 3 shown in FIG. 6 (1) is of a so-called spring bar type, and its contact terminal 4 is constituted by a leaf spring, and is pressed and pressed against the contact terminal 2 on the tray 1 side from above. It is like that. Further, the pantograph 3 shown in FIG. 6 (2) is of a so-called spring coil system, and the contact terminal 4 is a contact terminal on the tray 1 side based on the biasing force of the coil spring 5 interposed in the upper part. 2 is pressed from above and pressed.
Of course, the contact terminal 4 on the pantograph 3 side and the contact terminal 2 on the tray 1 side correspond to the AC power line side (hot side, supply side) and the neutral line side (return side), respectively. One pair is provided. In the figure, reference numeral 6 denotes a cover of the pantograph 3.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in such a conventional example, the following problems have been pointed out. For example , in the contact structure in the heating cart of this type of conventional example, the contact terminal 4 on the pantograph side and the contact terminal 2 on the tray 1 side are in contact with each other in the vertical direction. There was a thought that it would not function if it was caught.
For example, as described above, the contact structure of this type of conventional example is insulative because the contact and connection between the contact terminals 2 and 4 are impaired, and there is a risk that the heater of the tray 1 cannot be energized. Was pointed out.
[0005]
In view of such circumstances, the present invention has been made to solve the above-described problems of the conventional example. The contact terminals on the tray side are formed side by side on the upper and lower surfaces of the rear end , and correspondingly. By forming the contact terminals on the pantograph side up and down side by side on the inner surface of the outer plate of the outer box, firstly , the reliability is improved, and secondly, this is realized easily and easily. The purpose is to propose a contact structure in the cart.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The technical means of the present invention for solving such a problem is as follows. In other words, this heating cart has a top plate, a floor plate, left and right side plates, a back plate, a front door, etc., and has a box-like outer box with casters and a left and right side plate inner surface of the outer box. Each guide rail fixed in multiple upper and lower stages, and stored in the upper and lower multiple stages inside the outer box and held freely in and out by the guide rail, and heats the food in the tableware placed thereon Each tray in the form of a plate with a heater to be raised, and each pantograph attached to the inner surface of the outer box in multiple stages, for energizing the heaters of each tray, Used for loading transportation means.
A contact terminal for the heater on the tray side is formed on the rear end side of the tray, and the pantograph and the contact terminal are provided on the inner surface of the back plate of the outer box.
Further, the contact terminals on the tray side are formed on both upper and lower surfaces of the tray, and the contact terminals on the pantograph side are formed separately so as to be connectable to the contact terminals on the upper and lower surfaces on the tray side. Thus, the contact point on the tray side and the contact terminal on the pantograph side have a two-point contact structure on both upper and lower sides.
Then, the upper contact terminal formed on the upper surface of the rear end of the tray and the lower contact terminal formed on the lower surface of the rear end are formed of a bent unit, and are integrally conducted. Yes. Further, the upper contact terminal and the lower contact terminal projecting from the pantograph are formed of a bent leaf spring integrated body, and are integrally connected.
The tray-side contact terminals and the pantograph-side contact terminals are provided side by side in two or three corresponding to the AC power line and neutral line, respectively. To do.
[0007]
Since the contact structure in the heating cart is as described above, it is as follows. In a heating cart mounted on an aircraft or the like, trays with heaters are stored in multiple stages using guide rails, and the food in the tableware placed on the tray is heated up. The contact structure in the heating cart is as follows.
First, in this contact structure, the contact terminals of each tray are formed side by side on the rear end side of the tray, and correspondingly, each pantograph and its contact terminals are connected to the outer box of the heating cart. It is provided side by side on the inner surface of the back plate.
Therefore, even if the tray held on the guide rail may be shifted to the left or right due to the clearance for loading and unloading, the contact and connection between the contact terminal on the tray side and the contact terminal on the pantograph side are ensured. Will be secured.
Regardless of this, the tray side contact terminal is formed on either the left or right side end side of the tray, and the pantograph side contact terminal is on the same side of the left or right side of the outer box. If it is formed on the inner surface of the side plate, there is a risk that the contact and connection between the contact terminal on the tray side and the contact terminal on the pantograph side will be damaged due to the displacement of the tray to the left or right. On the other hand, such a danger is avoided and the tray heater is reliably energized. In this contact structure, contact and connection are ensured in this way, and reliability is improved.
Further, in this contact structure, the contact terminals on the tray side are integrally connected to be formed on both upper and lower surfaces, and correspondingly, the contact terminals on the pantograph side are also integrally connected to be formed vertically. Thus, the two-point contact structure between the upper and lower surfaces is established between the two, and the contact and connection are ensured as much as the connection between the contact terminals is secured at two points. For example, even if dust or dust is sandwiched between one of the upper and lower contact terminals on both the upper and lower surfaces, and contact and connection as a contact terminal may be impaired, Contact and connection as contact terminals are ensured. This contact structure also improves reliability from this aspect.
Secondly, the contact structure in the heating cart has a simple structure in which the contact terminals of the tray and the pantograph are formed on the back and back as upper and lower parts as a bent unit. Thus, the first point described above is easily realized.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 1, 2, 3, and the like are provided for explaining the embodiment of the present invention. FIG. 1 (1) is a side sectional view of an essential part, and FIG. 1 (2) is a plan view of a tray. FIG. 2 is an explanatory front sectional view of the heating cart with the tray removed, and FIG. 3 is an explanatory side sectional view of the heating cart with the tray removed. FIG. 4 is an explanatory front sectional view of a main part of the heating cart, and FIG. 5 is a perspective view of the heating cart.
[0009]
First, the heating cart 7 will be described with reference to FIG. 2, FIG. 3, FIG. 4, FIG. This heating cart 7 is for mounting a transportation means such as an aircraft, and has the following outer box 8, guide rail 9, tray 1, pantograph 3, and the like.
That is, a box-shaped outer box 8 provided with a door 10 and casters 11, guide rails 9 fixed to the inner surfaces of the left and right side plates 12 of the outer box 8 in pairs on the left and right sides, and a plurality of guide rails 9 Each tray in the form of a plate with a heater 13 that heats the food B in the tableware A placed on the table 8 and is stored in a guide rail 9 so that it can be inserted and removed freely. 1 (see (2) in FIG. 1), and each pantograph 3 for energizing the heater 13 of each tray 1 attached to the inner surface of the outer box 8 in multiple upper and lower stages.
[0010]
Such a heating cart 7 will be further described in detail. The heating cart 7 is used, for example, when an occupant provides a meal providing service to passengers in a seat in an airplane or a bullet train.
First, the outer box 8 of the heating cart 7 includes a top plate 14, a floor plate 15, left and right side plates 12, a back plate 16, and the like, and has a box shape with the front opened, and a door 10 is provided on the opened front. The casters 11 are attached at the hinges 17 and below the four corners of the floor plate 15 and are moved by being pushed by hand.
The top plate 14, the floor plate 15, the side plate 12, the back plate 16, the door 10 and the like of the outer box 8 are each made of a panel having a heat insulating structure, and these are made of aluminum arranged as a framework in the vertical and horizontal and front and rear directions. It is assembled in corner mold materials such as. The illustrated outer box 8 of the heating cart 7 has such a single structure, but a double-structured outer box 8 having an inner case inside is also possible. In FIG. 3 and FIG. 5, 18 is a brake and release petal disposed under the floor board 15, and 19 in FIG. 2 is a brake member.
[0011]
On the inner surfaces of the left and right side plates 12 of the outer box 8, guide rails 9 are fixed in multiple stages in the vertical direction while aligning the height levels on the left and right and facing the left and right. The left and right ends of the are sandwiched.
The plate-like tray 1 is held between the left and right guide rails 9 as a shelf that can be taken in and out, and the tableware A for the food B is placed on the tray 1. The left and right guide rails 9 and the tray 1 are arranged, for example, about 12 steps on the upper and lower sides.
In the case of an aircraft, the food B in the tableware A is typically a dish of main dish or rice. This dish is mainly a meat dish or a fish dish, and is also called an entrée or a meal. The food B such as a dish is first heated and cooked on the ground in advance, and is heated and kept warm by heating in the heating cart 7 in the service provided to the passengers in the subsequent aircraft or the like. However, regardless of this, in the case of providing services to passengers in an airplane or the like, there may be cases where the food is cooked and heated up for the first time by heating in the heating cart 7. The tableware A often has a lid.
[0012]
Now, the tray 1 is provided with a heater 13 for heating up the food B in the tableware A in this way. In the heater 13, a heating wire such as a nichrome wire is passed in the left and right direction while detouring in the shape of a broken line in the front and back direction, and a planar shape in which such a heating wire is molded with, for example, silicon rubber. A metal plate such as an aluminum plate is joined to the upper and lower surfaces thereof.
Such a heater 13 is attached to the tray 1. The tray 1 in the illustrated example is provided with such a heater 13 in its entirety, and is composed of a type that heats up all the food B in the tableware A placed thereon (this type of heating cart). 7 is referred to as a heating-only cart), but regardless of this, the heater 13 (heater pad) is partially arranged at the corner of the tray 1, and the food in the tableware A placed on the tray 1. A type of heating up only those on the heater 13 among B is also possible (this type is also referred to as a heating cart 7 here). The heating cart 7 is like this.
[0013]
Hereinafter, the contact structure of the heating cart 7 will be described with reference to FIGS. For the tray 1, the contact terminal 20 connected to the heater 13 is connected to the cart side via the contact terminal 21 of the pantograph 3 provided on the outer box 8 side, and further the wiring attached in the outer box 8 and the like. It is connected to a connector 22 (see also FIG. 5). And this cart side connector 22 is connected to the power source side connector 23 attached to the galley side in the machine, so that the heater 13 of the tray 1 can be energized.
[0014]
As shown in FIG. 1, two contact terminals 20 on the tray 1 side are formed on the rear end side of the tray 1 and two corresponding to the AC power line side (hot side, supply side). A total of three are provided side by side corresponding to the neutral line side (return side). A total of two may be provided, one for the power line side (hot side and supply side) and one for the neutral line side (return side).
Also, such in correspondence with the contact terminal 20 of each tray 1 side, of (1) Figure 1 Figure, as shown in FIG. 2, FIG. 3, the pantograph 3 is the outer box 8 of the heating cart 7 On the inner surface of the rear plate 16 as a rear plate, it is attached in multiple stages. Each pantograph 3 is arranged at a height level corresponding to each stored tray 1, and in the illustrated example, three contact terminals 21 are provided corresponding to the contact terminals 20 on the tray 1 side. Yes.
Of course, in the pantograph 3, when two contact terminals 20 on the tray 1 side are provided as described above, two contact terminals 21 are also provided correspondingly.
[0015]
In this contact structure, a contact point 20 on the tray 1 side and a contact terminal 21 on the pantograph 3 side have a two-point contact structure on both upper and lower surfaces. That is, contact terminals 20 for the heater 13 on the tray 1 side are formed on the upper and lower surfaces of the tray 1, and the contact terminals 21 on the pantograph 3 side can be connected to the contact terminals 20 on the upper and lower surfaces on the tray 1 side. The upper and lower parts are formed separately.
[0016]
Such a two-point contact structure will be further described in detail. First, the contact terminal 20 on the tray 1 side is as follows. That is, as shown in FIG. 1 (1), in the illustrated example of one tray 1, the three lateral contact terminals 20 are respectively composed of an upper contact terminal 20C and a lower contact terminal 20D. It is configured. That is, the upper contact terminal 20C is attached to the upper surface of the rear end of the tray 1, and the lower contact terminal 20D is attached to the lower surface of the rear end of the tray 1, and the upper contact terminal 20C and the lower contact terminal 20C are attached. The contact terminals 20D are integrally connected.
Corresponding to this, the contact terminal 21 on the pantograph 3 side is as follows. That is, as shown in FIG. 1, (1), FIG. 2, and FIG. 3, in the illustrated example of one pantograph 3, the three lateral contact terminals 21 are respectively connected to the upper contact terminal 21C and the lower contact terminal 21C. And a contact terminal 21D. That is, the upper contact terminal 21C is projected from the upper part of the cover 6 of the pantograph 3, and the lower contact terminal 21D is projected from the lower part, so that the upper contact terminal 21C and the lower contact terminal 21D are connected. Are integrally conducted.
[0017]
As described above, the upper contact terminal 20C on the tray 1 side and the lower contact terminal 20D are made of a single unit that is bent for manufacturing, and similarly, the upper contact terminal 21C on the pantograph 3 side and the lower side The contact terminal 21D is also made of an integral body made of a leaf spring that is bent in production.
When the tray 1 is stored, the upper contact terminal 20C on the tray 1 side can contact and connect to the upper contact terminal 21C on the pantograph 3 side. At the same time, the lower contact terminal 20D on the tray 1 side The contact point 21D on the lower side of the pantograph 3 can be contacted and connected. The heating cart 7 employs such a contact structure.
[0018]
In the illustrated example, as shown in FIG. 5, two cart-side connectors 22 on the heating cart 7 side are provided on the front and rear sides. Therefore, the power supply side connector 23 is also provided.
In FIG. 2 and FIG. 3, 24 is a switch, 25 in FIG. 3 is a noise filter, and 26 is a connector. It is interposed in the wiring.
[0019]
The present invention is configured as described above. Then, it becomes as follows. In the outer box 8 of the heating cart 7 mounted on an aircraft or the like, the trays 1 with heaters 13 are stored in upper and lower stages using the guide rails 9 and the dishes in the tableware A placed thereon are cooked. The food B such as is heated up. That is, the tray 1 heats the food B such as a dish by the heater 13 being energized through the pantograph 3 and generating heat.
In the meal providing service, the food B such as the cooking in the heating cart 7 heated and uniformly heated and cooked and heated up in this way is supplied to the cart side connector 22 and the power source side. After the connection between the connectors 23 is broken, the heating cart 7 is moved from the galley to the passenger's seat and thus provided to the passenger.
[0020]
In this heating cart 7, a two-point contact structure is adopted between the tray 1 and the pantograph 3. That is, the contact terminal 20 on the tray 1 side is composed of an upper contact terminal 20C and a lower contact terminal 20D formed on the upper and lower surfaces of the rear end of the tray 1, and correspondingly, The contact terminals 21 on the pantograph 3 side are also formed up and down so that they can be connected, and are composed of an upper contact terminal 21C and a lower contact terminal 21D. Yes.
The contact structure of the heating cart 7 is as follows.
[0021]
First, dust or dust is present between one of the upper and lower contact terminals 20C and 21C between the tray 1 and the pantograph 3 and between the contact terminals 20D and 21D (for example, the upper contact terminals 20C and 21C). Even if the contact and the connection as the contact terminals 20C and 21C may be lost, the contact as the contact terminals 20D and 21D between the other upper and lower sides (for example, the lower contact terminals 20D and 21D). , Connection will be secured.
Therefore, even in such a case, the heater 13 of the tray 1 is reliably energized and generates heat, and the food B on the tray 1 is reliably heated up.
[0022]
In addition, the contact structure in the heating cart 7 has a simple structure in which the contact terminals 20 and 21 are formed vertically on the tray 1 and the pantograph 3.
[0023]
In the contact structure of the heating cart 7, the contact terminal 20 of each tray 1 is formed on the rear end side of the tray 1, and correspondingly, each pantograph 3 is attached to the outer box 8 of the heating cart 7. Is provided on the inner surface of the back plate 16. Therefore, even if the tray 1 held on the guide rail 9 is shifted to the left or right due to the clearance for loading and unloading, the contact between the contact terminal 20 on the tray 1 side and the contact terminal 21 on the pantograph 3 side is contacted. , Connection is ensured reliably .
Regardless of this, the contact terminal 20 on the tray 1 side is formed on the left or right side end side of the tray 1, and the contact terminal 21 on the pantograph 3 side is on the left or right side of the outer box 8. When formed on the inner surface of the side plate 12, there is a risk that contact and connection between the contact terminal 20 on the tray 1 side and the contact terminal 21 on the pantograph 3 side may be impaired due to the shift to the left or right side of the tray 1. .
On the other hand, in this contact structure, such a danger is avoided and the heater 13 of the tray 1 is reliably energized also from this surface.
[0024]
【The invention's effect】
In the contact structure in the heating cart according to the present invention, as described above, the contact terminals on the tray side are formed side by side on the upper and lower surfaces of the rear end, and the contact terminals on the pantograph side are correspondingly formed. The following effects are exhibited by forming the inner side of the back plate of the outer box side by side .
[0025]
First, reliability is improved. That is, in the contact structure in the heating cart, the contact terminals of the tray are formed on the rear end side, and the pantograph and the contact terminals are provided on the inner surface of the back plate of the outer box.
Therefore, even if the tray is shifted to the left or right due to the clearance for loading and unloading, the contact and connection between the contact terminal on the tray side and the contact terminal for the pantograph are provided on the side edge or side plate side. Thus, the reliability is ensured without being damaged, and the reliability is improved.
Furthermore, in this contact structure , the contact terminals between each tray and the pantograph have a two-point contact structure on both the upper and lower sides, and the contact and connection are ensured as much as the connection between the contact terminals is secured at two points. To improve reliability. That is, compared with this type of conventional example having a one-point contact structure, there is less risk that the function as the contact terminal will be lost due to, for example, dust or dust, and the occurrence of an insulative state where the current cannot be supplied is avoided.
These have, tray heater generates heat is securely energized, food on the tray is reliably made to be heated up.
[0026]
Secondly, this is easily and easily realized. That is, the contact structure in the heating cart has a simple configuration in which contact terminals are formed vertically on the tray and the pantograph, so that the first point described above can be easily realized.
As described above, the effects exhibited by the present invention are remarkably large, such as the problem existing in this conventional example being surely solved.
[Brief description of the drawings]
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a diagram illustrating a contact structure in a heating cart according to the present invention, and (1) is a side sectional view of the main part, and (2) is a plan view of a tray. It is.
FIG. 2 is a front cross-sectional explanatory view of a heating cart in a state where a tray is removed for explaining the embodiment of the invention.
FIG. 3 is an explanatory side sectional view of a heating cart in a state where a tray is removed for explaining the embodiment of the invention.
FIG. 4 is an explanatory front sectional view of a main part of the heating cart.
FIG. 5 is a perspective view of a heating cart.
FIGS. 6A and 6B are side cross-sectional views of a main part for explaining a contact structure of this type of conventional example. FIG. 6A shows one example thereof, and FIG. 6B shows another example.
[Explanation of symbols]
1 tray 3 pantograph 7 heating cart 8 outer box 9 guide rail 10 door 11 caster 12 side plate 13 heater
14 Top plate
15 Floor board
16 Back plate 20C Contact terminal (tray side)
20D contact terminal (tray side)
21C Contact terminal (pantograph side)
21D contact terminal (pantograph side)
A Tableware B Food

Claims

The top plate, floor plate, left and right side plates, back plate, front door, etc. are box-shaped and the outer box is equipped with casters. Each guide rail provided, and a plate with a heater that heats up the food in the tableware placed on the guide rail, and is stored in the upper and lower multi-stages inside the outer box and is freely held in and out by the guide rail. Heating for mounting a vehicle, such as an aircraft, comprising: each tray having a shape; and each pantograph for energizing the heater of each tray, which is attached to the inner surface of the outer box in upper and lower stages. In the cart,
A contact terminal for the heater on the tray side is formed on the rear end side of the tray, the pantograph and the contact terminal are provided on the inner surface of the back plate of the outer box,
The tray-side contact terminals are formed on the upper and lower surfaces of the tray, and the pantograph-side contact terminals are separately formed on the upper and lower surfaces so that they can be connected to the contact terminals on the upper and lower surfaces of the tray, Therefore, between the contact terminal on the tray side and the contact terminal on the pantograph side has a two-point contact structure on both upper and lower sides,
The upper contact terminal formed on the upper surface of the rear end of the tray and the lower contact terminal formed on the lower surface of the rear end are formed of a single unit formed by bending, and are integrally conducted.
The upper contact terminal and the lower contact terminal projecting from the pantograph are made of a bent leaf spring integrated body, and are integrally conducted.
The contact terminal on the tray side and the contact terminal on the pantograph side are provided side by side in two or three corresponding to the AC power line and neutral line, respectively .
A contact structure in a heating cart, characterized by