JP3598779B2

JP3598779B2 - Operating force transmission means

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Publication number: JP3598779B2
Application number: JP33088897A
Authority: JP
Inventors: 和也牧内; 守西平; 正克坪内; 良一福元
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Aisin Corp
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1997-11-14
Filing date: 1997-11-14
Publication date: 2004-12-08
Anticipated expiration: 2017-11-14
Also published as: JPH11147419A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、スライドドアの移動を阻止し移動を制限する操作力伝達手段に係る。詳細には、スライドドアの開口時の移動位置にフューエルリッドが開口しうる自動車ボデーにおいて、フューエルリッドの開口時にはスライドドアの移動を制限する操作力伝達手段に係る。更に詳細にはスライドドアが少し開いている状態でフューエルリッドを閉じてもスライドドアロック手段は無理に移動しないスライドドア移動制限装置に係る。
【０００２】
【従来の技術】
従来例の正面図をあらわす図２３に図示されるように、自動車ボデー１０１の側面に沿って移動するスライドドア１０２が知られている。そして、自動車ボデー１０１の側面にフューエルリッド１０３が設けられる場合があった。かかる場合、図２５に図示されるように、側面等にフューエルリッド１０３が設けられると共に、フューエルリッド１０３の設置面と同一面、この実施の形態では自動車ボデー１０１左側面に沿ってスライドドア１０２が移動する場合、両者の接触を避けるための何等かの干渉対策が必要とされ、そのためスライドドアの移動を制限するスライドドアロック手段および同手段のスライドドアとの接触によってもそれ以上の移動を制限する装置が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
スライドドア移動制限装置は図２、図３と同様にあらわされ、同装置は以下の内容からなる。
５１は、スライドドアロック手段である。スライドドアロック手段５１は、三日月型の板状体フックからなり、スライドドア移動検知手段３１よりも図３中右側に水平方向に回転自在に取り付けられる。５５は、フックリンクである。フックリンク５５の一端は、スライドドアロック手段５１の後端に取り付けられる。フックリンク５５の他端はフックレバー５６の一端に取り付けられる。フックレバー５６は、一部品からなりオープンレバー４１の背面側に設置される。図２４に図示される５７は、オープンレバー第３ケーブル取付部である。オープンレバー第３ケーブル取付部５７には、第３ケーブル５８が取り付けられる。
そのため、フューエルリッド１２が閉じられると、フューエルリッド開閉手段１３はフューエルリッド１２をロックするが、そのときフューエルリッド開閉手段１４は、スプリング１７の付勢力に抵抗して自動車ボデー内側へ移動される。するとフューエルリッド開閉手段１４に取り付けられたフューエルリッド開閉検知手段１５も移動されフューエルリッド１２の閉状態への移動を検知する。フューエルリッド開閉検知手段１５によるフューエルリッド１２の閉状態の検知により、第３ケーブル５８も押され、第３ケーブル５８の他端に位置するフックレバー５６、スライドドアロック手段５１も移動され突設状態を解除される。そのため、スライドドアロック手段５１は、スライドドア２１と接触して移動を阻止することはない。
しかし、図２６に図示されるスライドドア移動制限装置では、ドアが少し開いている状態では、フックがドアに阻止されて回転しない位置があり、この状態でリッドを閉じるとスライドドアを動かす方向に力がかかり、リッドにたいへん大きな力がかかる課題を有した。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明は、
自動車ボデー表面に設置されるフューエルリッドと、フューエルリッドに開状態および閉状態を取らせるフューエルリッド開閉手段と、フューエルリッドの開状態および閉状態を検知するフューエルリッド開閉検知手段と、フューエルリッドの自動車ボデー設置面と同一面上に沿って開閉移動されるスライドドアと、
フューエルリッド開閉検知手段がフューエルリッドの開状態を検知したとき、フューエルリッド開閉検知手段に連動される第１伝達手段、及び第１伝達手段のスライドドアロック手段側に設置される第２伝達手段、および、第１伝達手段と第２伝達手段を連結し第１伝達手段への入力を吸収する調整手段とを有することを特徴とする操作力伝達手段、
を提供する。
【０００５】
そのため、フューエルリッド開閉検知手段がフューエルリッドの閉状態を検知したときフューエルリッド開閉検知手段の作動に連動される第１伝達手段が、移動されると、連動されて第２伝達手段もスライドドアロック手段の突設状態方向に移動されスライドドアロック手段に突設状態を取らせる。
【０００６】
フューエルリッド開閉検知手段がフューエルリッドの開状態を検知したときフューエルリッド開閉検知手段の作動に連動される第１伝達手段が、スライドドアロック手段の非突設状態方向に移動されると、第２伝達手段は第１伝達手段の移動に追従してフックレバー回転軸を回転中心として回転移動しスライドドアロック手段に非突設状態をとらせる。
【０００７】
しかし、スライドドアロック手段がスライドドア等に係止しているときは、第１伝達手段が、スライドドアロック手段の非突設状態方向に移動されても、第２伝達手段は第１伝達手段に追従して移動することはない。スライドドアロック手段がスライドドア等との係止を解除し移動自由となると、第２伝達手段は第１伝達手段の移動に追従して移動しスライドドアロック手段に非突設状態をとらせる。
【０００８】
及び
自動車ボデー表面に設置されるフューエルリッドと、フューエルリッドに開状態および閉状態を取らせるフューエルリッド開閉手段と、フューエルリッドの開状態および閉状態を検知するフューエルリッド開閉検知手段と、フューエルリッドの自動車ボデー設置面と同一面上に沿って開閉移動されるスライドドアと、
フューエルリッド開閉検知手段がフューエルリッドの開状態を検知したとき、フューエルリッド開閉検知手段の作動に連動されるフューエルリッド側オープンレバーからなる第１伝達手段、および第１伝達手段のスライドドアロック手段側に設置されるスライドドアロック手段側オープンレバーからなる第２伝達手段、および第１伝達手段と第２伝達手段とが回転自在に取り付けられるフックレバー回転軸を回転中心としてスライドドアに対して突設状態をとらせることでスライドドアの開方向への移動不可能状態とされ、
フューエルリッド開閉検知手段がフューエルリッドの閉状態を検知したとき、フューエルリッド開閉検知手段の作動に連動される第１伝達手段、および第１伝達手段のスライドドアロック手段側に設置される第２伝達手段、および第１伝達手段と第２伝達手段とが回転自在に取り付けられるフックレバー回転軸を回転中心としてスライドドアに対する突設状態を解除することでスライドドアに開方向への移動可能状態へと移動されるスライドドアロック手段とを有し、
第１伝達手段と第２伝達手段とはフックレバー回転軸を回転中心として回転自在に連結され、かつ第１伝達手段は第２伝達手段のスライドドアロック手段側への移動には連動されるが反対方向への移動には連動されないように係止されるとともに、第２伝達手段はオープンレバースプリングからなる調整手段により常に第１伝達手段に係止するように付勢されることを特徴とする操作力伝達手段、
を提供する。
【０００９】
そのため、フューエルリッド開閉検知手段がフューエルリッドの閉状態を検知したときフューエルリッド開閉検知手段の作動に連動される第１伝達手段が、スライドドアロック手段の突設状態方向にフックレバー回転軸を回転中心として回転移動されると、係止されて第２伝達手段もスライドドアロック手段の突設状態方向にフックレバー回転軸を回転中心として移動されスライドドアロック手段に突設状態を取らせる。
【００１０】
フューエルリッド開閉検知手段がフューエルリッドの開状態を検知したときフューエルリッド開閉検知手段の作動に連動される第１伝達手段が、スライドドアロック手段の非突設状態方向にフックレバー回転軸を回転中心として回転移動されても、第２伝達手段と第１伝達手段とは係止されることはないので係止により連動されることはないが、オープンレバースプリングの付勢力により第２伝達手段は第１伝達手段の移動に追従してフックレバー回転軸を回転中心として回転移動しスライドドアロック手段に非突設状態をとらせる。
【００１１】
しかし、スライドドアロック手段がスライドドア等に係止しているときは、第１伝達手段が、スライドドアロック手段の非突設状態方向に移動されても、第２伝達手段は第１伝達手段に追従して移動することはない。スライドドアロック手段がスライドドア等との係止を解除し移動自由となると、オープンレバースプリングの付勢力により第２伝達手段は第１伝達手段の移動に追従して移動しスライドドアロック手段に非突設状態をとらせる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態である自動車ボデーの左側面後部の斜視図をあらわす図１、同一部拡大斜視図をあらわす図２、図３、図２の背面図をあらわす図４、同図１のＡＡ断面図をあらわす図５、図１の他のＡＡ断面図をあらわす図６、図２１、図１のＢＢ断面図をあらわす図７、図７の一部拡大平面図をあらわす図８、同一部拡大正面図をあらわす図９、同図２の一部拡大端面図をあらわす図１０、同図２の一部拡大平面図をあらわす図１１、同図２の一部拡大図をあらわす図１２、図１３、図１４、同図２の一部拡大平面図をあらわす図１５、同図５の一部拡大平面図をあらわす図１６、同この発明の実施の形態のスライドドア移動検知手段用防水装置の正面図をあらわす図１７、同この発明の実施の形態のスライドドア移動検知手段用防水装置の側面図をあらわす図１８、同図２の一部拡大平面図をあらわす図１９、同一部拡大平面図をあらわす図２０、図２の側面図をあらわす図２２にしたがって説明する。
【００１３】
１１は、自動車ボデーである。自動車ボデー１１は、この実施例ではいわゆるワゴンタイプの自動車ボデー１１からなる。図１において、図中右側が自動車ボデー１１後部、左側が自動車ボデー１１前部であり、図１は自動車ボデー１１左側側面後部を図示する。１２は、フューエルリッドである。フューエルリッド１２は、この実施例では自動車ボデー１１の左側側面に設置される。フューエルリッド１２は側面以外の面に設置させてもよい。１３、１４はフューエルリッド開閉手段である。図７に図示されるフューエルリッド開閉手段１３は、この実施の形態では、フューエルリッドロックであり、フューエルリッド１２内部に設置され、作動状態が維持されることでフューエルリッド１２の開口作動をロックしフューエルリッド１２の閉状態を維持する。フューエルリッド開閉手段１３の作動が解除されることでフューエルリッド１２のロックは解除される。
【００１４】
図７、図８に図示されるフューエルリッド開閉手段１４は、この実施の形態ではフューエルリッドオープナーである。フューエルリッド開閉手段１４は、図８に図示されるようにスプリング１７により付勢され常にフューエルリッド１２に開状態を取るようにフューエルリッド１２を内部から押圧する。そのため、フューエルリッド開閉手段１３のロックが解除されることによりフューエルリッド１２に開状態を取らせる。
【００１５】
１５は、フューエルリッド開閉検知手段である。フューエルリッド開閉検知手段１５は図８に図示されるように、平面視ほぼく字状からなり、折曲部でスプリング１７の中心に設置される回転軸２０により回転可能にフューエルリッド１２内部に取り付けられ、一端はフューエルリッド開閉手段１４に取り付けられる。そのため、フューエルリッド開閉検知手段１５は、フューエルリッド開閉手段１４の移動により、回転軸２０を回転中心として端部は回転されることでフューエルリッド１２の開閉を検知する。
すなわち、フューエルリッド１２が開口する場合は、フューエルリッド開閉手段１４は図８において図中下方即ち、自動車ボデー１１外側に移動しそのため、フューエルリッド開閉検知手段１５の自由端は図中Ｃ方向に移動される。フューエルリッド１２が閉状態をとるときは、フューエルリッド開閉手段１４は図８図中上方即ち自動車ボデー１１室内側に移動されるため、フューエルリッド開閉検知手段１５は図８図中Ｄ方向に移動される。フューエルリッド開閉検知手段１５自由端のＣ方向またはＤ方向への移動によりフューエルリッド１２の開閉は検知される。１８は、フューエルリッド開閉検知手段第３ケーブル取付部である。フューエルリッド開閉検知手段第３ケーブル取付部１８には、第３ケーブル５８の一端が取り付けられる。
この実施の形態では、フューエルリッド開閉検知手段１５は、機械式作動によるが、フューエルリッド開閉検知手段１５は磁気、光学的手段によってもよい。
【００１６】
図１１に図示される１６は、自動車ボデー１１の左側側面に設けられた開口部である。開口部１６は、フューエルリッド１２の設けられた面と同一面この実施の形態では自動車ボデー１１の左側側面に設けられる。
【００１７】
図５、図６、図２１に図示される２１はスライドドアである。スライドドア２１は、自動車ボデー１１の開口部１６の開口に沿って移動可能である。スライドドア２１は図５において、矢印Ｅ方向に移動することで開状態をとり更に開口部１６の開口に沿って図１図中右側即ちフューエルリッド１２側に移動させることで全開状態をとる。スライドドア２１は、開口部１６の開口に沿って図１図中左側即ち自動車ボデー１１前部側に移動され閉状態をとらされ、図５図中矢印Ｆ方向に移動することで全閉状態をとる。スライドドア２１の全開状態では、スライドドア２１はフューエルリッド１２上に位置し、開口するフューエルリッド１２と干渉する。図５、図１６に図示される２２はドア側ストッパである。ドア側ストッパ２２は、全閉状態をとらされたスライドドア２１の自動車ボデー１１の開口部後部側対向面に対向させてスライドドア２１の端面から自動車ボデー１１に向けて突設させて設置する。
【００１８】
図１６において２２ａはドア側ストッパ２２のスライドドア移動検知手段３１と当接するスライドドア移動検知手段当接面、２２ｂはスライドドアロック手段５１と当接するドア側ストッパ２２のスライドドアロック手段当接面である。スライドドア移動検知手段当接面２２ａはスライドドアロック手段当接面２２ｂと同一面若しくは室内側かつ上側の突設位置に位置する。即ちスライドドア移動検知手段当接面２２ａとスライドドアロック手段当接面２２ｂとには段差が設けられる。スライドドア移動検知手段当接面２２ａは、スライドドア２１をひんぱんに検知し接触するため防音上樹脂製からなりあるいは金属上に樹脂を被覆してなる。そのため図１６に図示されるように、スライドドア移動検知手段３１がドア側ストッパ２２に接触するときは、ドア側ストッパ２２のスライドドア移動検知手段３１とのスライドドア移動当接面２２ａと接する。
しかし、スライドドア移動検知手段当接面２２ａはスライドドアロック手段当接面２２ｂと同一面若しくは室内側かつ上側の突設位置に位置するため、スライドドアロック手段５１にドア側ストッパ２２が接触するときは、スライドドアロック手段５１とスライドドア移動当接面２２ｂと当接するが、スライドドア移動検知手段３１とのスライドドア移動当接面２２ａとは接しない。そのためスライドドアロック手段５１とドア側ストッパ２２とが過大な負荷を負って接触する場合も、ドア側ストッパ２２のスライドドア移動検知手段３１の少なくも表面が樹脂からなるスライドドア移動当接面２２ａに損傷を与えることはない。
【００１９】
３１はスライドドア移動検知手段である。この実施の形態では、スライドドア移動検知手段３１は、レバーからなる。スライドドア移動検知手段３１は、図２、図３、図１０、図１１に図示されるようにベース７０に固定された回転軸３２を回転中心として水平に回転可能に、開口部１５の開口辺にドア側ストッパ２２に対向させて先端を突設させる。３３はスプリングである。スプリング３３は、回転軸３２の周に取り付けられ、レバーからなるスライドドア移動検知手段３１を、図５図中３１ｂの突設位置である中立位置を常に取らせるよう付勢する。スプリング３３はいわば中立状態復帰スプリングである。
この実施の形態では、スライドドア移動検知手段３１は、機械式作動によるが、スライドドア移動検知手段３１は磁気、光学的手段によってもよい。
【００２０】
図２、図３、図１０、図１１に図示される３６は、ロッキングリンクである。ロッキングリンク３６は、一端はスライドドア移動検知手段３１と同軸上に取り付けられるロッキングレバー３５に固定される。ロッキングリンク３６の他端にはロッドピン３４が取り付けられる。ロッキングレバー３５は、扇形板状体からなり、図１１に図示されるように回転軸３２の外周に沿った曲線状長孔からなるガイド７１が設けられ、回転軸３２に取り付けられスライドドア移動検知手段３１の移動に連動するピン７２がガイド７１に遊嵌される。ピン７２は図１０に図示されるようにスライドドア移動検知手段３１の回転軸３２を挟んだ反対側からＬ字状に上方にすなわち開口部１６の垂直辺に沿って立設される。
【００２１】
そのため、スライドドア移動検知手段３１の移動にともない、回転軸３２が回転するとピン７２も回転する。回転したピン７２は長孔状のガイド７１の一端まで移動するとその後はロッキングレバー３５に係止され、ロッキングレバー３５を押してともに回転する。そのためロッキングリンク３６もスライドドア移動検知手段３１とともに反対側に移動する。しかし、スライドドア移動検知手段３１がスプリング３３の作用で中立位置に戻されてもピンは、ガイド７１の長さの範囲でしか移動しないため、この場合はスライドドア移動検知手段３１の移動に伴いロッキングレバー３５まで中立位置に移動することはない。そして、ロッキングレバー３５に一端が取り付けられたロッキングリンク３６もスライドドア移動検知手段３１の移動に伴い中立位置に移動することはない。
【００２２】
図１１に図示される７３は、ターンオーバースプリングである。ターンオーバースプリング７３はコイルスプリングからなる。ターンオーバースプリング７３はロッキングレバー３５とベース７０との間に、その一端を図１１図中ｂ点でロッキングレバー３５と他端をａ点でベース７０と取り付けられる。ターンオーバースプリング７３はロッキングレバー３５が振れることでｂ点はターンオーバースプリング７３上を通過し、図１１図中右側即ち室外側あるいは左側即ち室内側に位置することになる。そしてｂ点とターンオーバースプリング７３の相対位置が変化するごとに付勢方向を異にする。そのため、ベース７０に固定されたストッパ７４とロッキングレバー３５との係脱位置を維持し、ロッキングレバー３５をストッパ７４に押圧面を異にしながら押圧する。図１４に図示される７５は、ベース取付部である。ベース取付部７５で、ベース７０を自動車ボデー１１に取付ける。
【００２３】
図２に図示される３７は、コントロールレバーである。コントロールレバー３７は、Ｓ字板状体からなり回転自在に回転軸３８に取り付けられる。３９は、ガイドである。ガイド３９は、コントロールレバー３７の中央に長手方向に沿って長孔状に設けられる。ガイド３９には、ロッキングリンク３６の先端に取り付けられたロッドピン３４が嵌合される。４０はコントロールレバー第１ケーブル取付部である。コントロールレバー第１ケーブル取付部４０には第１ケーブル１９の一端が取り付けられる。４５は、オープンレバーストッパである。オープンレバーストッパ４５は、コントロールレバー３７のオープンレバー４１との当接面に板状に延設される。
【００２４】
４１は、オープンレバーである。オープンレバー４１はほぼＬ字板状体からなり、コントロールレバー３７の裏側に回転軸３８で同軸で回転自在に基部を取り付けられる。４２は、テンションスプリングであり、オープンレバー４１のテンションスプリング４２非取付端を常にコントロールレバー３７側に付勢させ、オープンレバー４１をコントロールレバー３７のオープンレバーストッパ４５との当接面に押圧させて係止させる。ガイド３９の図２図中右側端相当部分のオープンレバー４１には、溝状からなる嵌合部４６が設けられ、図２図中ガイド３９中の右端に位置したロッドピン３４は、図１４に図示されるように同時にオープンレバー４１に設けられた嵌合部４６に嵌合される。４３は、オープンレバー第２ケーブル取付部である。オープンレバー第２ケーブル取付部４３には、第２ケーブル４４の一端が取り付けられる。
ロッドピン３４、ロッキングリンク３６、コントロールレバー３７、オープンレバー４１でフューエルリッド作動制限手段を構成する。
【００２５】
５１は、スライドドアロック手段である。スライドドアロック手段５１は、室内側面は直線状とされた三日月型の板状体フックからなり、スライドドア移動検知手段３１よりも図３中右側すなわち自動車ボデー１１においては室外側にかつ、スライドドア移動検知手段３１よりも下部に、回転軸３２の室外側に設置された回転軸５２により水平方向に回転自在に取り付けられる。スライドドア移動検知手段３１よりも、スライドドアロック手段５１は下部に位置し、スライドドアロック手段５１はスライドドア移動検知手段３１よりも肉厚巾広とされ両者の突設状態では、スライドドア移動検知手段３１よりスライドドアロック手段５１の方が図１５、図１６に図示されるように丈が長いためため、スライドドア移動検知手段３１はカバーされ保護される。スライドドア移動検知手段当接面２２ａはスライドドアロック手段当接面２２ｂより自動車ボデー１１側かつ上側の突設位置に位置し、かつスライドドアロック手段当接面２２ｂと同一面若しくは室内側かつ上側に位置する。スライドドアロック手段５１の回転移動軌跡は、スライドドア移動検知手段３１の回転移動軌跡と平行かつ下側に位置する。そのため、スライドドアロック手段５１とスライドドア移動検知手段３１とのドア側ストッパ２２との当接面は上下にずれる。又当接面は室内側室外側にもずれる。
【００２６】
スライドドアロック手段５１の室外側への移動は、第一義的にはカラーからなる弾性体ストッパ５３の足部８１により規制される。弾性体ストッパ５３で規制しきれない過剰な押圧力を受けたときは、第二義的にカラー５３の室外側に設置されるストッパ５４に接触することにより規制される。このとき足部８１は変形するが弾性体からなるため接触が解除すると元に戻る。又、押圧力はあらかじめ弾性体ストッパ５３の足部８１との接触により軽減されるため接触力、接触音は軽減される。図１９に図示される５５は、フックリンクである。フックリンク５５の一端は、スライドドアロック手段５１の後端に取り付けられる。フックリンク５５の他端はフックレバー５６の一端に取り付けられる。フックレバー５６は、オープンレバー４１の背面側に設置される。図４に図示される５７は、オープンレバー第３ケーブル取付部である。オープンレバー第３ケーブル取付部５７には、第３ケーブル５８が取り付けられる。ストッパ５４は、スライドドアロック手段５１の突設状態への移動方向、即ち移動軌跡の延長上の室外側に位置するベース７０に固定される。ストッパ５４は金属製からなっても樹脂製からなってもよい。ストッパ５４の背後すなわちスライドドアロック手段５１の突設状態への移動軌跡の延長上に位置するストッパ５４の室外側に図１４に図示されるようにベース取付部７５は位置される。そのため、スライドドア２１と突設状態のスライドドアロック手段５１とが接触すると生ずる押圧力は、ストッパ５４で支えられさらにストッパ５４よりもスライドドア２１移動方向延長側に設けられたベース取付部７５に直線的に伝達される。
【００２７】
図２１において、９１は取付孔、９２は自動車ボデー１１に設けられたタイヤホイールである。取付孔９１は、スライドドア移動検知手段３１、スライドドアロック手段５１等の取り付けられる自動車ボデー１１のアウターパネル９７よりも室内側に位置し両者間で空間部を形成する金属製からなるインナーパネル９５に、例えばほぼ円形に開口される。９３は、内装材である。内装材９３は、プラスチック製板状体からなり、自動車室内に露出する。９４は、シールであり取付孔９１周囲のインナーパネル９５と内装材９３との間に設置され両者を連結する。シール９４は、取付孔９１の全周にわたらなくともよい。９６は、それぞれウェザーストリップである。ウェザーストリップ９６は、スライドドア移動検知手段３１、スライドドアロック手段５１、ドア側ストッパ２２よりも室内側に取り付けられ、スライドドア２１の閉口時には両方のウェザーストリップ９６、９６が接触することで、防水、防音を図る。
【００２８】
スライドドア検知手段３１、スライドドアロック手段５１、第１ケーブル１９、第２ケーブル４４、第３ケーブル５８等は、取付孔９１から挿入し、スライドドア検知手段３１、スライドドアロック手段５１をドア側ストッパ２２に対向させて自動車ボデーのアウターパネルとインナーパネル９５との間に形成される空間内に設置する。次いで、シール９４を介して内装材９３に固定する。そのため、孔９１は内装材９３により被覆される。
【００２９】
ウェザーストリップ９６は、スライドドア２１の閉口時のスライドドアロック手段５１、スライドドア移動検知手段３１およびドア側ストッパ２２よりも室内側の自動車ボデー側１１のインナーパネル９５およびアウターパネル９７の接合端部、および自動車ボデー１１側ウェザーストリップ９６の対向面に位置するスライドドア２１に設置される。
【００３０】
そのため、スライドドアロック手段５１、スライドドア移動検知手段３１等よりも室内側に位置する、スライドドアロック手段５１等の取り付け部からの風、塵等の室内への侵入を阻止する。
【００３１】
図２０に図示される５３は、弾性体ストッパである。弾性体ストッパ５３は、合成樹脂製からなり、本体は円筒状からなり、スライドドアロック手段５１の回転軸５２の周囲に嵌合される。ストッパ５２とスライドドアロック手段５１の回転軸５２との間に片持状に取り付けられた足部８１を弾性体ストッパ５３の室外側下端から上方に向け突設させる。足部８１は、ストッパ５４とはスライドドアロック手段５１の室外側への移動方向で位置がずれているため、スライドドアロック手段５１の室外側への移動によっても両者が衝突することはない。この実施の形態では、足部８１は弾性体ストッパ５３の室外側下端から上方に向け突設させるが、弾性体ストッパ５３の室外側上端から下方に向け突設させてもよい。図１９に図示される８２は、弾性体ストッパ係止縁である。弾性体ストッパ係止縁８２は、弾性体ストッパ５３の上部室外側に設けられ、回転軸５２が取り付けられるベース７０の室外側に係止され、弾性体ストッパ５３に係るスライドドアロック手段５１の押圧力をベース７０に伝達し応力を分散させる。
【００３２】
図９に図示される６１は、フューエルオープナーである。フューエルオープナー６１は、運転席付近に設置され第２ケーブル４４の一端が取り付けられる。
【００３３】
図１７、図１８において、７６はスライドドア移動検知手段用防水装置のカバーである。カバー７６はほぼ長方形板状体からなり、中央部にはスライドドア移動検知手段３１およびスライドドアロック手段５１先端の移動軌跡に沿った開口部７７を設けられる。７９は、カバー７６の被覆部である。被覆部７９は、開口部７７の周囲に沿ったスライドドア２１側の面に設けられる。７８はガイドである。ガイド７８は、開口部７７の上部および両側の被覆部７９の自動車ボデー１１側から自動車ボデー１１側に取り付けられるベース７０に向けて設けられる。被覆部７９のガイド７８より外側の被覆部７９の上部辺はスライドドア２１側に傾斜される。
【００３４】
スライドドア移動検知手段用防水装置のカバー７６はこのような構造からなるため、スライドドア移動検知手段３１あるいはスライドドアロック手段５１の基部は被覆部７９により被覆され防水される。更に、カバー７６により開口部７７の上部および両側の被覆部自動車ボデー１１に取り付けられるベース７０側からは帯状のガイド７８が自動車ボデー１１側に向けて設けられるため、上部から流入する水滴はガイド７８に沿って両側に分かれ、下部に流される。カバー７６のガイド７８より外側の被覆部７９の上部辺がスライドドア２１側に傾斜される場合は、水滴はより効率良く集めて流される。
【００３５】
次に、スライドドア移動検知手段３１の作用について説明する。スライドドア２１が、開状態をとるため図５、図１６図中Ｅ方向に移動すると、３１ｂの中立位置に存在していたスライドドア移動検知手段３１はドア側ストッパ２２と接触し移動され一旦図５Ｅ方向に振れ３１ａ位置をとった後中立位置３１ｂに戻る。このときロッドピン３４は、ガイド３９の最左側に移動され、オープンレバー４１に設けられた嵌合溝との嵌合は解除される。そのため、オープンレバー４１とコントロールレバー３７との係止は解除され両者が同期して移動することはない。
【００３６】
スライドドア２１が、閉状態をとるため図５図中Ｆ方向に移動すると、３１ｂ位置に存在したスライドドア移動検知手段３１はドア側ストッパ２２と接触し移動され一旦図５Ｆ方向に振れ３１ａの位置をとった後中立位置３１ｂに戻る。このときロッドピン３４は、図２図中ガイド３９の最右側に移動され、オープンレバー４１に設けられた嵌合溝と嵌合される。そのため、オープンレバー４１とコントロールレバー３７とは係止され両者同期して移動する。
【００３７】
スライドドア移動検知手段３１は、スプリング３３の作用によって、３１ａあるいは３１ｃ位置への作動を終了した後かならず中立位置である３１ｂへ戻り、次の動作でも突設状態にあるためドア側ストッパ２２との係止が確実となる。
【００３８】
次にフューエルオープナー６１の作用について説明する。フューエルオープナー６１を引く。すると、第２ケーブル４４は引かれる。第２ケーブル４４の他端に位置するオープンレバー４１も引かれる。このとき、図２に図示されるようにロッドピン３４がガイド３９の最右側に位置し、オープンレバー４１に設けられた嵌合部４６と嵌合している場合、オープンレバー４１とともにコントロールレバー３７も移動する。すなわちスライドドア２１閉状態への移動にともない、スライドドア移動検知手段３１がスライドドア２１と接触し一度図５Ｆ方向に振られた結果図２図中右側即ち室外側に移動している状態では、オープンレバー４１とともにコントロールレバー３７も移動する。
【００３９】
すると、コントロールレバー３７に取り付けられる第１ケーブル１９も引かれる。その結果第１ケーブル１９の他端に位置するフューエルリッドロックからなるフューエルリッド開閉手段１３も引かれロックが解除される。すると、フューエルリッド開閉手段１４はスプリング１７の付勢力により室外側に移動し、フューエルリッド１２を室外に移動させ開口させる。このとき、フューエルリッド開閉手段１４に取り付けられるフューエルリッド開閉検知手段１５は図８図中Ｃ方向に移動されフューエルリッド１２の開口を検知する。
【００４０】
その結果、フューエルリッド開閉検知手段１５に接続される第３ケーブル５８も引かれる。第３ケーブル５８が引かれると、第３ケーブル５８の他端に位置するフックレバー５６、スライドドアロック手段５１も移動される。その結果、スライドドアロック手段５１は先端が突設され、図６に図示される状態に至る。この状態では、スライドドア２１は開方向に移動させようとしてもドア側ストッパ２２と接触するためスライドドア２１が開くことはない。
【００４１】
フューエルオープナー６１を引くときに、第２ケーブル４４の他端に位置するオープンレバー４１も引かれるが、このとき、図２に図示されるようにロッドピン３４がガイド３９の最右側に位置せず、オープンレバー４１に設けられた嵌合部４６と嵌合していない場合、オープンレバー４１とともにコントロールレバー３７も移動することはない。すなわちスライドドア１２が、室外側に移動し、中立位置である３１ｂに存在したスライドドア移動検知手段３１がスライドドア２１と接触し一度図５Ｅ方向に振られ３１ｃに至った結果、ロッドピン３４が図２図中左側即ち室内側に移動している状態では、オープンレバー４１とともにコントロールレバー３７も移動することはない。すなわち、スライドドア２１が開状態にあるときは、フューエルリッド１２が開くことはない。
【００４２】
フューエルリッド１２が閉じられると、フューエルリッド開閉手段１３はフューエルリッド１２をロックするが、そのときフューエルリッド開閉手段１４は、スプリング１７の付勢力に抵抗して図８図中上側すなわち自動車ボデー１１内側へ移動される。するとフューエルリッド開閉手段１４に取り付けられたフューエルリッド開閉検知手段１５も図８図中Ｄ方向へ移動されフューエルリッド１２の閉状態への移動を検知する。フューエルリッド開閉検知手段１５によるフューエルリッド１２の閉状態の検知により、第３ケーブル５８も押され、第３ケーブル５８の他端に位置するフックレバー５６、スライドドアロック手段５１も移動され突設状態を解除される。そのため、スライドドアロック手段５１は、スライドドア２１と接触して移動を阻止することはない。
【００４３】
図４、図２２は、フックレバー５６の実施の形態をあらわす。図４、図２２に図示されるフックレバー５６は２部品からなる。１１１は、フックレバー回転軸である。フックレバー回転軸１１１は、ベース７０のオープンレバー４１、コントロールレバー３７の取り付け面の背面側に突設される。１１２は第１伝達手段であり、この実施例では、フューエルリッド側オープンレバー、１１３は第２伝達手段であり、この実施例ではスライドドアロック手段側オープンレバーである。フューエルリッド側オープンレバー１１２、スライドドアロック手段側オープンレバー１１３はともにフックレバー回転軸１１１に同軸に回転自在に取り付けられる。フューエルリッド側オープンレバー１１２の先端には、オープンレバー第３ケーブル取付部５７が設けられ、第３ケーブル５８が取り付けられる。
【００４４】
スライドドアロック手段側オープンレバー１１３の先端にはフックリンク５５が取り付けられる。１１４は、圧力吸収手段からなる調整手段であり、この実施例では、オープンレバースプリングである。オープンレバースプリング１１４は、フューエルリッド側オープンレバー１１２とスライドドアロック手段側オープンレバー１１３の間に、フックレバー回転軸１１１を挟んだオープンレバー第３ケーブル取付部５７の反対側に取り付けられ、取付端部が相互に離れる方向に付勢させる。１１５はストッパであり、フランジ状にスライドドアロック手段側オープンレバー１１３に、フューエルリッド側オープンレバー１１２のオープンレバースプリング１１４側辺と係止可能にフューエルリッド側オープンレバー１１２の回転軌跡上に突設させる。
【００４５】
そこで、フューエルリッド１２が開口すると、図８に図示されるようにフューエルリッド１２の移動を検知したフューエルリッド開閉検知手段１５はＣ方向に移動し、第３ケーブル５８も移動される。すると、第３ケーブル５８の他端に取り付けられたフューエルリッド側オープンレバー１１２ａは、Ｆ２位置からＦ１位置に即ち、フューエルリッド側オープンレバー１１２ｂの位置まで移動される。すると、ストッパ１１５に係止されてスライドドアロック手段側オープンレバー１１３ａもスライドドアロック手段側オープンレバー１１３ｂ位置まで移動される。すると、フックリンク５５も移動され、フックリンク５５の先端に取り付けられたスライドドアロック手段５１はスライドドア２１側へ突設状態となる。
【００４６】
次に、フューエルリッド１２を閉口すると、図８に図示されるようにフューエルリッド１２の移動を検知したフューエルリッド開閉検知手段１５は、Ｄ方向に移動し、第３ケーブル５８も移動される。すると、第３ケーブル５８の他端に取り付けられたフューエルリッド側オープンレバー１１２ｂは、Ｆ１位置からＦ２位置に即ち、フューエルリッド側オープンレバー１１２ａの位置まで移動される。
このとき、ストッパ１１５の係止は逆回転となるため働かず、専ら、オープンレバースプリング１１４の作用により、スライドドアロック手段側オープンレバー１１３ｂもスライドドアロック手段側オープンレバー１１３ａ位置まで移動される。すると、フックリンク５５も移動され、フックリンク５５の先端に取り付けられたスライドドアロック手段５１はスライドドア２１側へ突設状態を解除しようとする。ここで、フューエルリッド開閉検知手段１５とスライドドアロック手段５１との間はフューエルリッド開閉検知手段１５の入力が他に逃げることなくスライドドアロック手段５１に伝達される。
【００４７】
したがって、この場合スライドドア２１が少し開いていると、スライドドアロック手段５１は、スライドドア２１と接触すると抵抗を生ずる。抵抗があると、調整手段であるオープンレバースプリング１１４の付勢力に抵抗して、スライドドアロック手段側オープンレバー１１３ｂ位置を維持し、フューエルリッド側オープンレバー１１２ａのみが移動する。オープンレバースプリング１１４は伸張される。
【００４８】
スライドドアロック手段５１への抵抗が消滅すると、オープンレバースプリング１１４の作用によりスライドドアロック手段側オープンレバー１１３ｂもスライドドアロック手段側オープンレバー１１３ａ位置まで移動される。すると、フックリンク５５も移動され、フックリンク５５の先端に取り付けられたスライドドアロック手段５１はスライドドア２１側への突設状態を解除する。
【００４９】
そのため、スライドドア２１が少し開いて、かつスライドドアロック手段５１が突設状態を取っているときに、フューエルリッド１２に閉状態を取らせ、そのため、フューエルリッド開閉検知手段１５が移動し、第３ケーブル５８が移動され、一端に第３ケーブルが取り付けられたフューエルリッド側オープンレバー１１２が移動してもスライドドアロック手段側オープンレバー１１３が移動することはない。そのため、フックリンク５５も移動せず、フックリンク５５の先端に取り付けられたスライドドアロック手段５１も移動しない。しかしその後スライドドアロック手段５１とスライドドア２１との係止が解消すると、オープンレバースプリング１１４の付勢力によりスライドドアロック手段側オープンレバー１１３は、フューエルリッド側オープンレバー１１２に接触するまで移動する。したがって、少し開いているスライドドア２１とスライドドアロック手段５１とが設計予定外の移動をおこない接触しスライドドアに損傷を与えることはない。
【００５０】
図２３は、この発明の他の実施例の概略図である。この実施例では第１伝達手段１１２と第２伝達手段１１３とは、各一端を円筒状からなる連結部材１３０中に収納される。連結部材１３０中には、スプリング１３１が設置され、スプリング１３１と連結部材１３０からなる圧力吸収手段からなる調整手段を構成する。この調整手段ではもっぱら縮小圧力を吸収する。スプリング１３０の各一端はそれぞれ、第１伝達手段１１２、第２伝達手段１１３の連結部材１３０中に位置する各端部に結合される。
そのため、特段スライドドアロック手段５１の作動が阻止されていないときは、第１伝達手段１１２の作動は第２伝達手段１１３に伝達されスライドドアロック手段５１が作動される。
しかし、スライドドアロック手段５１の作動が阻止されているときは、連結部材１３０中のスプリング１３１が縮小することで、伝達力は一旦吸収される。スライドドアロック手段５１の作動阻止が解除されると、調整手段であるスプリング１３１の復元力により、連結部材１３０、第２伝達手段１１３は移動され、スライドドアロック手段５１を作動させる。
【００５１】
図２４は、この発明の更に他の実施例の概略図である。この実施例では、第１伝達手段１１２と第２伝達手段１１３は、回転軸１１１により回転自在に端部相互が連結され、回転軸１１１より自由端部側で相互を連結し、かつ両者が離れる方向に付勢させるスプリング１３１により調整手段が構成される。この実施例では、調整手段１３１は専ら引張力吸収手段として作用する。すなわち、特段スライドドアロック手段５１の作動が阻止されていないときは、第１伝達手段１１２の作動は第２伝達手段１１３に伝達されスライドドアロック手段５１が作動される。
しかし、スライドドアロック手段５１の作動が阻止されているときは、連結部材１３０中のスプリング１３１が伸張することで、伝達力は一旦吸収される。スライドドアロック手段５１の作動阻止が解除されると、調整手段であるスプリング１３１の復元力により、第２伝達手段１１３は移動され、スライドドアロック手段５１を作動させる。
【００５２】
【発明の効果】
スライドドアが少し開いている状態でフューエルリッドを閉じてもスライドドアロック手段は無理に移動しない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態である自動車ボデーの左側面後部の斜視図
【図２】この発明の実施の形態の一部拡大斜視図
【図３】この発明の実施の形態の一部拡大斜視図
【図４】この発明のフックレバーについての実施の形態をあらわす図２の一部拡大図
【図５】この発明の実施の形態の図１のＡＡ断面図
【図６】この発明の実施の形態の図１の他のＡＡ断面図
【図７】この発明の実施の形態の図１のＢＢ断面図
【図８】この発明の実施の形態の一部拡大平面図
【図９】この発明の実施の形態の一部拡大正面図
【図１０】この発明の実施の形態の図２の一部拡大端面図
【図１１】この発明の実施の形態の図２の一部拡大平面図
【図１２】この発明の実施の形態の図２の一部拡大図
【図１３】この発明の実施の形態の図２の一部拡大図
【図１４】この発明の実施の形態の図２の一部拡大図
【図１５】この発明の実施の形態の図２の一部拡大平面図
【図１６】この発明の実施の形態の図５の一部拡大平面図
【図１７】この発明の実施の形態のスライドドア移動検知手段用防水装置の正面図
【図１８】この発明の実施の形態のスライドドア移動検知手段用防水装置の側面図
【図１９】この発明の実施の形態の一部拡大平面図
【図２０】この発明の実施の形態の一部拡大正面図
【図２１】この発明の実施の形態の図１の他のＡＡ断面図
【図２２】この発明のフックレバーについての他の実施の形態をあらわす図２の側面図
【図２３】この発明の他の実施例の概略図
【図２４】この発明の他の実施例の概略図
【図２５】従来例の正面図
【図２６】従来例の一部拡大図
【符号の説明】
１１自動車ボデー
１２フューエルリッド
１４フューエルリッド開閉手段
１５フューエルリッド開閉検知手段
２１スライドドア
２２ドア側ストッパ
５１スライドドアロック手段
５５フックリンク
５６フックレバー
５８第３ケーブル
１１１フックレバー回転軸
１１２第１伝達手段（フューエルリッド側オープンレバー）
１１２ａフューエルリッド側オープンレバー
１１２ｂフューエルリッド側オープンレバー
１１３第２伝達手段（スライドドアロック手段側オープンレバー）
１１３ａスライドドアロック手段側オープンレバー
１１３ｂスライドドアロック手段側オープンレバー
１１４調整手段（オープンレバースプリング）
１３０調整手段（連結部材）
１３１調整手段（スプリング）[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an operating force transmitting means for preventing a slide door from moving and restricting the movement. More specifically, the present invention relates to an operating force transmitting means for restricting the movement of the slide door when the fuel lid is opened in an automobile body in which the fuel lid can be opened at a movement position when the slide door is opened. More specifically, the present invention relates to a sliding door movement restricting device in which a sliding door locking means does not forcibly move even when a fuel lid is closed while a sliding door is slightly opened.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 23 showing a front view of a conventional example, a sliding door 102 that moves along the side surface of an automobile body 101 is known. In some cases, a fuel lid 103 is provided on a side surface of the vehicle body 101. In such a case, as shown in FIG. 25, the fuel lid 103 is provided on the side surface or the like, and the slide door 102 moves along the same surface as the installation surface of the fuel lid 103, in this embodiment, the left side surface of the vehicle body 101. In this case, some countermeasures against interference are required to avoid contact between the two, and therefore, a sliding door locking means for restricting the movement of the sliding door and a device for further restricting the movement by the contact of the sliding door with the sliding door. It has been known.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
The sliding door movement restriction device is represented in the same manner as in FIGS. 2 and 3, and the device has the following contents.
51 is a sliding door locking means. The sliding door lock means 51 is formed of a crescent-shaped plate-shaped hook and is attached to the right side in FIG. 55 is a hook link. One end of the hook link 55 is attached to the rear end of the slide door lock means 51. The other end of the hook link 55 is attached to one end of a hook lever 56. The hook lever 56 is made of one piece and is installed on the back side of the open lever 41. Reference numeral 57 shown in FIG. 24 is an open lever third cable attachment portion. The third cable 58 is attached to the open lever third cable attachment portion 57.
Therefore, when the fuel lid 12 is closed, the fuel lid opening / closing means 13 locks the fuel lid 12, but at this time, the fuel lid opening / closing means 14 is moved inside the vehicle body against the urging force of the spring 17. Then, the fuel lid opening / closing detecting means 15 attached to the fuel lid opening / closing means 14 is also moved to detect the movement of the fuel lid 12 to the closed state. By detecting the closed state of the fuel lid 12 by the fuel lid opening / closing detecting means 15, the third cable 58 is also pushed, and the hook lever 56 and the sliding door lock means 51 located at the other end of the third cable 58 are also moved to release the projected state. Is done. Therefore, the sliding door lock means 51 does not come into contact with the sliding door 21 to prevent the movement.
However, in the sliding door movement restricting device shown in FIG. 26, when the door is slightly opened, there is a position where the hook is blocked by the door and does not rotate. When the lid is closed in this state, the sliding door moves in the moving direction. There was a problem that the power was applied and the lid applied a great deal of power.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The present invention
A fuel lid installed on the surface of the vehicle body, a fuel lid opening / closing means for causing the fuel lid to assume an open state and a closed state, a fuel lid opening / closing detecting means for detecting the open state and the closed state of the fuel lid, and the same surface as the vehicle body mounting surface of the fuel lid A sliding door that opens and closes along the top,
When the fuel lid open / close detecting means detects the open state of the fuel lid, the first transmitting means interlocked with the fuel lid open / close detecting means, the second transmitting means installed on the slide door lock means side of the first transmitting means, and Operating force transmitting means, comprising: an adjusting means for connecting the first transmitting means and the second transmitting means and absorbing an input to the first transmitting means;
I will provide a.
[0005]
Therefore, when the fuel lid opening / closing detecting means detects the closed state of the fuel lid, the first transmitting means linked to the operation of the fuel lid opening / closing detecting means is moved, and the second transmitting means is also linked to the protrusion of the sliding door lock means. The sliding door lock means is moved in the setting state direction to take the projecting state.
[0006]
When the fuel lid open / close detection means detects the open state of the fuel lid, the first transmission means interlocked with the operation of the fuel lid open / close detection means is moved in the non-projecting state of the slide door lock means, and the second transmission means Following the movement of the first transmission means, the hook lever is rotated about the rotation axis of the hook lever and the slide door locking means is set in a non-projecting state.
[0007]
However, when the sliding door locking means is locked to the sliding door or the like, the second transmitting means remains in the first transmitting means even if the first transmitting means is moved in the non-projecting state of the sliding door locking means. It does not move following. When the slide door locking means releases the engagement with the slide door or the like and becomes free to move, the second transmission means moves following the movement of the first transmission means and causes the slide door lock means to assume a non-projecting state.
[0008]
as well as
A fuel lid installed on the surface of the vehicle body, a fuel lid opening / closing means for causing the fuel lid to assume an open state and a closed state, a fuel lid opening / closing detecting means for detecting the open state and the closed state of the fuel lid, and the same surface as the vehicle body mounting surface of the fuel lid A sliding door that opens and closes along the top,
When the fuel lid opening / closing detecting means detects the open state of the fuel lid, the first transmitting means comprising a fuel lid side open lever interlocked with the operation of the fuel lid opening / closing detecting means, and the sliding door locking means side of the first transmitting means. A second transmission means comprising an open lever on the slide door lock means side; and a hook lever rotation shaft to which the first transmission means and the second transmission means are rotatably attached. Center of rotation To make the sliding door protrude, making it impossible to move the sliding door in the opening direction.
When the fuel lid open / close detection means detects the closed state of the fuel lid, first transmission means interlocked with the operation of the fuel lid open / close detection means, and second transmission means provided on the slide door lock means side of the first transmission means; No. 1 A hook lever rotation shaft on which the transmission means and the second transmission means are rotatably mounted is provided. Center of rotation Having a sliding door lock means that is moved to a movable state in the opening direction by releasing the protruding state with respect to the sliding door,
The first transmission means and the second transmission means are connected to a hook lever rotating shaft. Center of rotation And the first transmission means is locked so as to be interlocked with the movement of the second transmission means to the slide door lock means side but not interlocked with the movement in the opposite direction, Operating force transmitting means, wherein the second transmitting means is always urged by an adjusting means comprising an open lever spring so as to be locked to the first transmitting means;
I will provide a.
[0009]
Therefore, when the fuel lid opening / closing detecting means detects the closed state of the fuel lid, the first transmission means interlocked with the operation of the fuel lid opening / closing detecting means rotates around the hook lever rotating shaft in the direction of the projecting state of the slide door locking means. Transfer When it is moved, it is locked and the second transmission means is also moved about the hook lever rotation axis in the direction of the projecting state of the slide door locking means, so that the sliding door locking means assumes the projecting state.
[0010]
When the fuel lid open / close detection means detects the open state of the fuel lid, the first transmission means interlocked with the operation of the fuel lid open / close detection means rotates about the hook lever rotation axis in the non-projecting state of the slide door lock means. Even if the first transmission means is not locked, the second transmission means and the first transmission means are not locked, so that they are not interlocked with each other by the locking. Following the movement of the hook lever, the hook lever is rotated about the rotation axis of the hook lever and the sliding door lock means is set in a non-projecting state.
[0011]
However, when the sliding door locking means is locked to the sliding door or the like, the second transmitting means remains in the first transmitting means even if the first transmitting means is moved in the non-projecting state of the sliding door locking means. It does not move following. When the slide door locking means releases the lock with the slide door or the like and becomes free to move, the second transmission means moves following the movement of the first transmission means by the urging force of the open lever spring, and the sliding door lock means is disengaged. Let them be in a protruding state.
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
FIG. 1 is a perspective view of a rear portion of a left side of an automobile body according to an embodiment of the present invention. FIG. 2, FIG. 3 is an enlarged perspective view of the same part. FIG. 4 is a rear view of FIG. 5 showing a sectional view, FIGS. 6 and 21 showing other AA sectional views of FIG. 1, FIG. 7 showing a BB sectional view of FIG. 1, FIG. 8 showing a partially enlarged plan view of FIG. 7, FIG. 9 showing a front view, FIG. 10 showing a partially enlarged end view of FIG. 2, FIG. 11 showing a partially enlarged plan view of FIG. 2, and FIGS. 12 and 13 showing a partially enlarged view of FIG. 14, FIG. 15 showing a partially enlarged plan view of FIG. 2, FIG. 16 showing a partially enlarged plan view of FIG. 5, and a front view of the waterproof device for sliding door movement detecting means according to the embodiment of the present invention. FIG. 17 is a view showing the protection for the sliding door movement detecting means according to the embodiment of the present invention. Figure 18 represents a side view of the apparatus, FIG. 19 representing a partially enlarged plan view of FIG. 2, FIG. 20 represents an enlarged plan view identical portion will be described with reference to FIG. 22 which represents a side view of FIG.
[0013]
11 is an automobile body. In this embodiment, the vehicle body 11 comprises a so-called wagon-type vehicle body 11. 1, the right side in the figure is the rear part of the vehicle body 11, and the left side is the front part of the vehicle body 11. FIG. 1 illustrates the left side rear part of the vehicle body 11. Reference numeral 12 denotes a fuel lid. The fuel lid 12 is installed on the left side of the vehicle body 11 in this embodiment. The fuel lid 12 may be installed on a surface other than the side surface. Reference numerals 13 and 14 denote fuel lid opening / closing means. In this embodiment, the fuel lid opening / closing means 13 shown in FIG. 7 is a fuel lid lock, which is installed inside the fuel lid 12 and locks the opening operation of the fuel lid 12 by maintaining the operating state, thereby closing the fuel lid 12. Maintain state. When the operation of the fuel lid opening / closing means 13 is released, the lock of the fuel lid 12 is released.
[0014]
The fuel lid opening / closing means 14 shown in FIGS. 7 and 8 is a fuel lid opener in this embodiment. The fuel lid opening / closing means 14 is urged by a spring 17 as shown in FIG. 8, and presses the fuel lid 12 from the inside so that the fuel lid 12 is always kept open. Therefore, when the lock of the fuel lid opening / closing means 13 is released, the fuel lid 12 is set to the open state.
[0015]
Reference numeral 15 denotes a fuel lid open / close detecting unit. As shown in FIG. 8, the fuel lid opening / closing detecting means 15 has a substantially U-shape in plan view, and is mounted inside the fuel lid 12 so as to be rotatable by a rotating shaft 20 installed at the center of the spring 17 at a bent portion. One end is attached to the fuel lid opening / closing means 14. For this reason, the fuel lid opening / closing detecting means 15 detects the opening / closing of the fuel lid 12 by the movement of the fuel lid opening / closing means 14 so that the end is rotated about the rotation shaft 20 as the center of rotation.
That is, when the fuel lid 12 is open, the fuel lid opening / closing means 14 moves downward in FIG. 8, that is, to the outside of the vehicle body 11, and therefore, the free end of the fuel lid opening / closing detecting means 15 moves in the direction C in the figure. When the fuel lid 12 is in the closed state, the fuel lid opening / closing means 14 is moved upward in FIG. 8, that is, toward the interior of the vehicle body 11, and the fuel lid opening / closing detecting means 15 is moved in the direction D in FIG. The opening / closing of the fuel lid 12 is detected by the movement of the free end of the fuel lid opening / closing detecting means 15 in the direction C or the direction D. Reference numeral 18 denotes a fuel cable opening / closing detecting means third cable mounting portion. One end of the third cable 58 is attached to the fuel cable opening / closing detecting means third cable attaching portion 18.
In this embodiment, the fuel lid open / close detecting means 15 is based on a mechanical operation, but the fuel lid open / close detecting means 15 may be a magnetic or optical means.
[0016]
Reference numeral 16 shown in FIG. 11 denotes an opening provided on the left side surface of the vehicle body 11. The opening 16 is provided on the same side as the surface on which the fuel lid 12 is provided. In this embodiment, the opening 16 is provided on the left side surface of the vehicle body 11.
[0017]
Reference numeral 21 shown in FIGS. 5, 6, and 21 is a slide door. The slide door 21 is movable along the opening of the opening 16 of the vehicle body 11. In FIG. 5, the sliding door 21 is opened by moving in the direction of arrow E, and is further opened along the opening 16 by moving the sliding door 21 to the right in FIG. The sliding door 21 is moved to the left side in FIG. 1, that is, the front side of the vehicle body 11 along the opening 16 to be in the closed state, and is moved in the direction of arrow F in FIG. Take. When the slide door 21 is fully opened, the slide door 21 is located on the fuel lid 12 and interferes with the fuel lid 12 that is open. Reference numeral 22 shown in FIGS. 5 and 16 is a door-side stopper. The door-side stopper 22 is provided so as to protrude from the end surface of the slide door 21 toward the vehicle body 11 so as to face the rear facing surface of the opening of the vehicle body 11 of the slide door 21 in the fully closed state.
[0018]
In FIG. 16, reference numeral 22 a denotes a sliding door movement detecting means abutting surface of the door-side stopper 22 abutting on the sliding door movement detecting means 31, and reference numeral 22 b denotes a sliding door locking means abutting surface of the door-side stopper 22 abutting on the sliding door locking means 51. It is. The sliding door movement detecting means abutting surface 22a is located on the same plane as the sliding door locking means abutting surface 22b or on the indoor side and above the protruding position. That is, a step is provided between the sliding door movement detecting means contact surface 22a and the sliding door lock means contact surface 22b. The sliding door movement detecting means contact surface 22a is made of a soundproof resin or a metal coated with a resin to frequently detect and contact the slide door 21. Therefore, as shown in FIG. 16, when the sliding door movement detecting means 31 comes into contact with the door-side stopper 22, it comes into contact with the sliding door movement contact surface 22 a of the door-side stopper 22 with the sliding door movement detecting means 31.
However, since the sliding door movement detecting means contact surface 22a is located on the same plane as the sliding door locking means contact surface 22b or at a position on the indoor side and above the sliding door locking means 51, the door side stopper 22 comes into contact with the sliding door locking means 51. At this time, the sliding door locking means 51 comes into contact with the sliding door moving contact surface 22b, but does not come into contact with the sliding door moving detecting surface 31 with the sliding door moving contact surface 22a. Therefore, even when the slide door lock means 51 and the door-side stopper 22 come into contact with each other with an excessive load, at least the surface of the slide-door movement detecting means 31 of the door-side stopper 22 is made of resin and the slide door movement contact surface 22a is made of resin. It will not damage it.
[0019]
31 is a sliding door movement detecting means. In this embodiment, the sliding door movement detecting means 31 is composed of a lever. As shown in FIGS. 2, 3, 10, and 11, the sliding door movement detecting means 31 can be horizontally rotated about a rotation shaft 32 fixed to the base 70 as a center of rotation. The front end protrudes so as to face the door-side stopper 22. 33 is a spring. The spring 33 is attached to the periphery of the rotating shaft 32 and urges the sliding door movement detecting means 31 formed of a lever to always take a neutral position which is a protruding position of 31b in FIG. The spring 33 is a neutral return spring.
In this embodiment, the sliding door movement detecting means 31 is based on mechanical operation, but the sliding door movement detecting means 31 may be magnetic or optical means.
[0020]
Reference numeral 36 shown in FIGS. 2, 3, 10, and 11 is a locking link. One end of the locking link 36 is fixed to a locking lever 35 mounted coaxially with the sliding door movement detecting means 31. A rod pin 34 is attached to the other end of the locking link 36. The locking lever 35 is formed of a fan-shaped plate, and provided with a guide 71 having a curved elongated hole along the outer periphery of the rotating shaft 32 as shown in FIG. A pin 72 interlocking with the movement of the means 31 is loosely fitted to the guide 71. As shown in FIG. 10, the pin 72 is erected upward in an L-shape, that is, along the vertical side of the opening 16 from the opposite side of the sliding door movement detecting means 31 across the rotary shaft 32.
[0021]
Therefore, when the rotation shaft 32 rotates with the movement of the slide door movement detection means 31, the pin 72 also rotates. When the rotated pin 72 moves to one end of the elongated hole-shaped guide 71, it is thereafter locked by the locking lever 35, and pushes the locking lever 35 to rotate together. Therefore, the locking link 36 also moves to the opposite side together with the sliding door movement detecting means 31. However, even if the sliding door movement detecting means 31 is returned to the neutral position by the action of the spring 33, the pin moves only within the range of the length of the guide 71. The locking lever 35 does not move to the neutral position. The locking link 36 having one end attached to the locking lever 35 does not move to the neutral position with the movement of the sliding door movement detecting means 31.
[0022]
Reference numeral 73 shown in FIG. 11 is a turnover spring. The turnover spring 73 comprises a coil spring. The turnover spring 73 is mounted between the locking lever 35 and the base 70 at one end with the locking lever 35 at point b in FIG. 11 and at the other end with the base 70 at point a. As the rocking lever 35 swings, the turnover spring 73 passes over the turnover spring 73 at the point b, and is located on the right side, that is, the outdoor side, or the left side, that is, the indoor side in FIG. Each time the relative position between the point b and the turnover spring 73 changes, the biasing direction is changed. Therefore, the locking position of the locking lever 35 with the stopper 74 fixed to the base 70 is maintained, and the locking lever 35 is pressed against the stopper 74 with different pressing surfaces. Reference numeral 75 shown in FIG. 14 denotes a base attachment portion. The base 70 is mounted on the vehicle body 11 at the base mounting portion 75.
[0023]
Reference numeral 37 shown in FIG. 2 is a control lever. The control lever 37 is made of an S-shaped plate and is rotatably attached to the rotating shaft 38. 39 is a guide. The guide 39 is provided in the center of the control lever 37 in a long hole shape along the longitudinal direction. The rod 39 attached to the tip of the locking link 36 is fitted into the guide 39. Reference numeral 40 denotes a control lever first cable attachment portion. One end of the first cable 19 is attached to the control lever first cable attachment portion 40. 45 is an open lever stopper. The open lever stopper 45 extends in a plate shape on the contact surface of the control lever 37 with the open lever 41.
[0024]
41 is an open lever. The open lever 41 is substantially formed of an L-shaped plate, and has a base mounted on the back side of the control lever 37 so as to be rotatable coaxially with the rotation shaft 38. Reference numeral 42 denotes a tension spring. The tension spring 42 non-attached end of the open lever 41 is constantly biased toward the control lever 37, and the open lever 41 is pressed against the contact surface of the control lever 37 with the open lever stopper 45. Lock. The open lever 41 corresponding to the right end in FIG. 2 of the guide 39 is provided with a groove-shaped fitting portion 46. The rod pin 34 located at the right end in the guide 39 in FIG. 2 is shown in FIG. At the same time, it is fitted to the fitting portion 46 provided on the open lever 41. 43 is an open lever second cable attachment portion. One end of the second cable 44 is attached to the open lever second cable attachment portion 43.
The rod pin 34, the locking link 36, the control lever 37, and the open lever 41 constitute a fuel lid operation restricting means.
[0025]
51 is a sliding door locking means. The sliding door lock means 51 is formed of a crescent-shaped plate-shaped hook having a linear inner surface, and is located on the right side of the sliding door movement detecting means 31 in FIG. At a position lower than the movement detecting means 31, it is rotatably mounted in a horizontal direction by a rotating shaft 52 installed outside the rotating shaft 32. The sliding door locking means 51 is located below the sliding door movement detecting means 31, and the sliding door locking means 51 is thicker and wider than the sliding door movement detecting means 31. Since the sliding door lock means 51 is longer than the detecting means 31, as shown in FIGS. 15 and 16, the sliding door movement detecting means 31 is covered and protected. The sliding door movement detecting means abutting surface 22a is located at a protruding position on the vehicle body 11 side and above the sliding door locking means abutting surface 22b, and is flush with the sliding door locking means abutting surface 22b or on the indoor side and above. Located in. The rotational movement locus of the slide door lock means 51 is parallel to and lower than the rotational movement locus of the slide door movement detection means 31. Therefore, the contact surface between the slide door lock means 51 and the slide door movement detection means 31 with the door-side stopper 22 shifts up and down. Further, the contact surface is shifted toward the indoor side and the outside.
[0026]
The movement of the slide door lock means 51 to the outside of the room is primarily restricted by the foot 81 of the elastic stopper 53 made of a collar. When an excessive pressing force that cannot be controlled by the elastic stopper 53 is received, the pressing force is secondarily restricted by contacting the stopper 54 provided on the outdoor side of the collar 53. At this time, the foot 81 is deformed, but returns to its original state when the contact is released because it is made of an elastic body. In addition, since the pressing force is reduced in advance by the contact of the elastic stopper 53 with the foot 81, the contact force and the contact sound are reduced. Reference numeral 55 shown in FIG. 19 is a hook link. One end of the hook link 55 is attached to the rear end of the slide door lock means 51. The other end of the hook link 55 is attached to one end of a hook lever 56. The hook lever 56 is installed on the back side of the open lever 41. Reference numeral 57 shown in FIG. 4 is an open lever third cable attachment portion. The third cable 58 is attached to the open lever third cable attachment portion 57. The stopper 54 is fixed to the base 70 located in the moving direction of the slide door lock means 51 to the projecting state, that is, the outdoor side on the extension of the movement trajectory. The stopper 54 may be made of metal or resin. As shown in FIG. 14, the base mounting portion 75 is located behind the stopper 54, that is, on the outdoor side of the stopper 54 located on the extension of the movement trajectory of the slide door locking means 51 to the projecting state. Therefore, the pressing force generated when the slide door 21 comes into contact with the slide door lock means 51 in the protruding state is supported by the stopper 54, and is applied to the base mounting portion 75 provided on the extension side of the slide door 21 in the moving direction of the slide door 21. It is transmitted linearly.
[0027]
In FIG. 21, reference numeral 91 denotes a mounting hole, and 92 denotes a tire wheel provided on the vehicle body 11. The mounting hole 91 is located on the indoor side with respect to the outer panel 97 of the vehicle body 11 to which the sliding door movement detecting means 31 and the sliding door locking means 51 are mounted, and is made of a metal inner panel 95 which forms a space therebetween. The opening is, for example, substantially circular. 93 is an interior material. The interior material 93 is made of a plastic plate and is exposed inside the automobile. A seal 94 is provided between the inner panel 95 around the mounting hole 91 and the interior material 93 to connect the two. The seal 94 does not need to extend over the entire circumference of the mounting hole 91. 96 is a weather strip, respectively. The weather strip 96 is mounted closer to the indoor side than the sliding door movement detecting means 31, the sliding door locking means 51, and the door side stopper 22, and when the sliding door 21 is closed, both weather strips 96, 96 are in contact with each other, so that waterproofing is performed. , Soundproofing.
[0028]
The sliding door detecting means 31, the sliding door locking means 51, the first cable 19, the second cable 44, the third cable 58 and the like are inserted through the mounting holes 91, and the sliding door detecting means 31 and the sliding door locking means 51 are moved to the door side. It is installed in the space formed between the outer panel and the inner panel 95 of the automobile body so as to face the stopper 22. Next, it is fixed to the interior material 93 via a seal 94. Therefore, the hole 91 is covered with the interior material 93.
[0029]
The weather strip 96 is a joining end portion of the inner panel 95 and the outer panel 97 on the vehicle body side 11 closer to the vehicle interior side than the slide door lock means 51, the slide door movement detection means 31 and the door side stopper 22 when the slide door 21 is closed. , And the slide door 21 located on the facing surface of the weather strip 96 on the vehicle body 11 side.
[0030]
Therefore, entry of wind, dust and the like into the room from the mounting portion of the slide door lock means 51 and the like, which is located on the indoor side of the slide door lock means 51 and the slide door movement detection means 31 and the like, is prevented.
[0031]
Reference numeral 53 shown in FIG. 20 is an elastic stopper. The elastic stopper 53 is made of a synthetic resin, has a cylindrical body, and is fitted around the rotation shaft 52 of the sliding door lock means 51. A cantilevered foot portion 81 is provided between the stopper 52 and the rotating shaft 52 of the sliding door lock means 51 so as to protrude upward from the lower end of the elastic stopper 53 on the outdoor side. Since the foot portion 81 is displaced from the stopper 54 in the moving direction of the sliding door locking means 51 to the outside of the room, the two parts do not collide even when the sliding door locking means 51 moves to the outside of the room. In this embodiment, the foot portion 81 protrudes upward from the lower end of the elastic stopper 53 on the outdoor side, but may protrude downward from the upper end of the elastic stopper 53 on the outdoor side. Reference numeral 82 shown in FIG. 19 is an elastic stopper locking edge. The elastic stopper stopper edge 82 is provided on the upper exterior side of the elastic stopper 53, is engaged on the exterior side of the base 70 to which the rotating shaft 52 is attached, and pushes the slide door lock means 51 related to the elastic stopper 53. The pressure is transmitted to the base 70 to disperse the stress.
[0032]
Numeral 61 shown in FIG. 9 is a fuel opener. The fuel opener 61 is installed near the driver's seat and has one end of the second cable 44 attached thereto.
[0033]
17 and 18, reference numeral 76 denotes a cover of the waterproof device for sliding door movement detecting means. The cover 76 is formed of a substantially rectangular plate-like body, and an opening 77 is provided at the center along the movement locus of the tip of the slide door movement detection means 31 and the slide door lock means 51. 79 is a covering portion of the cover 76. The cover 79 is provided on a surface on the slide door 21 side along the periphery of the opening 77. 78 is a guide. The guide 78 is provided from the vehicle body 11 side of the covering portion 79 on the upper side of the opening 77 and both sides to the base 70 attached to the vehicle body 11 side. The upper side of the cover 79 outside the guide 78 of the cover 79 is inclined toward the slide door 21.
[0034]
Since the cover 76 of the waterproof device for sliding door movement detecting means has such a structure, the base of the sliding door movement detecting means 31 or the sliding door locking means 51 is covered with the covering portion 79 to be waterproof. Further, a strip-shaped guide 78 is provided toward the vehicle body 11 from the base 70 side which is attached to the cover body body 11 on the upper side of the opening 77 and both sides by the cover 76, so that water droplets flowing from the upper part are not covered by the guide 78. Divided on both sides along the spilled down. When the upper side of the covering portion 79 outside the guide 78 of the cover 76 is inclined toward the slide door 21, the water droplets are collected and flow more efficiently.
[0035]
Next, the operation of the sliding door movement detecting means 31 will be described. When the sliding door 21 moves in the direction E in FIGS. 5 and 16 to take an open state, the sliding door movement detecting means 31 existing at the neutral position of 31b comes into contact with the door-side stopper 22 and moves once. After taking the deflection 31a position in the 5E direction, it returns to the neutral position 31b. At this time, the rod pin 34 is moved to the leftmost side of the guide 39, and the fitting with the fitting groove provided in the open lever 41 is released. Therefore, the lock between the open lever 41 and the control lever 37 is released, and the two do not move synchronously.
[0036]
When the sliding door 21 moves in the direction F in FIG. 5 to take a closed state, the sliding door movement detecting means 31 existing at the position 31b comes into contact with the door-side stopper 22 and moves once to the position of the swing 31a in the direction F in FIG. , And then returns to the neutral position 31b. At this time, the rod pin 34 is moved to the rightmost side of the guide 39 in FIG. 2 and is fitted in a fitting groove provided in the open lever 41. Therefore, the open lever 41 and the control lever 37 are locked and move in synchronization with each other.
[0037]
The slide door movement detecting means 31 always returns to the neutral position 31b after ending the operation to the 31a or 31c position by the action of the spring 33, and is in the protruding state even in the next operation. Engagement is assured.
[0038]
Next, the operation of the fuel opener 61 will be described. Pull the fuel opener 61. Then, the second cable 44 is pulled. The open lever 41 located at the other end of the second cable 44 is also pulled. At this time, as shown in FIG. 2, when the rod pin 34 is located on the rightmost side of the guide 39 and is fitted with the fitting portion 46 provided on the open lever 41, the control lever 37 is also provided together with the open lever 41. Moving. That is, with the movement of the slide door 21 to the closed state, the slide door movement detection means 31 is in contact with the slide door 21 and once swings in the direction of FIG. 5F. The control lever 37 moves together with the open lever 41.
[0039]
Then, the first cable 19 attached to the control lever 37 is also pulled. As a result, the fuel lid opening / closing means 13 including the fuel lid lock located at the other end of the first cable 19 is also pulled and the lock is released. Then, the fuel lid opening / closing means 14 moves to the outside of the room by the urging force of the spring 17, and moves the fuel lid 12 to the outside of the room to open it. At this time, the fuel lid opening / closing detecting means 15 attached to the fuel lid opening / closing means 14 is moved in the direction C in FIG. 8 to detect the opening of the fuel lid 12.
[0040]
As a result, the third cable 58 connected to the fuel lid open / close detecting means 15 is also pulled. When the third cable 58 is pulled, the hook lever 56 located at the other end of the third cable 58 and the slide door lock means 51 are also moved. As a result, the leading end of the slide door locking means 51 is protruded, and reaches the state shown in FIG. In this state, even if the slide door 21 is moved in the opening direction, the slide door 21 does not open because it comes into contact with the door-side stopper 22.
[0041]
When the fuel opener 61 is pulled, the open lever 41 located at the other end of the second cable 44 is also pulled, but at this time, the rod pin 34 is not located on the rightmost side of the guide 39 as shown in FIG. When not fitted with the fitting part 46 provided on the open lever 41, the control lever 37 does not move together with the open lever 41. That is, the slide door 12 moves to the outdoor side, and the slide door movement detection means 31 existing at the neutral position 31b comes into contact with the slide door 21 and is swung once in the direction of FIG. 5E to reach the position 31c. 2, the control lever 37 does not move together with the open lever 41 when moving to the left side, that is, to the indoor side. That is, when the slide door 21 is in the open state, the fuel lid 12 does not open.
[0042]
When the fuel lid 12 is closed, the fuel lid opening / closing means 13 locks the fuel lid 12. At this time, the fuel lid opening / closing means 14 is moved upward in FIG. 8, that is, inside the automobile body 11 in response to the urging force of the spring 17. . Then, the fuel lid opening / closing detecting means 15 attached to the fuel lid opening / closing means 14 is also moved in the direction D in FIG. 8 to detect the movement of the fuel lid 12 to the closed state. By detecting the closed state of the fuel lid 12 by the fuel lid opening / closing detecting means 15, the third cable 58 is also pushed, and the hook lever 56 and the sliding door lock means 51 located at the other end of the third cable 58 are also moved to release the projected state. Is done. Therefore, the sliding door lock means 51 does not come into contact with the sliding door 21 to prevent the movement.
[0043]
4 and 22 show an embodiment of the hook lever 56. FIG. The hook lever 56 shown in FIGS. 4 and 22 is composed of two parts. 111 is a hook lever rotation shaft. The hook lever rotation shaft 111 protrudes from the rear surface of the mounting surface of the open lever 41 and the control lever 37 of the base 70. Reference numeral 112 denotes a first transmission means. In this embodiment, a fuel lid-side open lever is provided. Reference numeral 113 denotes a second transmission means. In this embodiment, a slide door lock means-side open lever is provided. Both the fuel lid side open lever 112 and the slide door lock means side open lever 113 are rotatably mounted coaxially on the hook lever rotation shaft 111. An open lever third cable attachment portion 57 is provided at the tip of the fuel lid side open lever 112, and the third cable 58 is attached.
[0044]
The hook link 55 is attached to the tip of the open lever 113 on the slide door lock means side. Numeral 114 denotes an adjusting means composed of a pressure absorbing means, which is an open lever spring in this embodiment. The open lever spring 114 is mounted between the fuel lid side open lever 112 and the slide door lock means side open lever 113 on the side opposite to the open lever third cable mounting portion 57 with the hook lever rotating shaft 111 interposed therebetween. Are biased away from each other. Reference numeral 115 denotes a stopper, which is formed in a flange shape on the slide door lock means-side open lever 113 so as to protrude from the rotation trajectory of the fuel lid-side open lever 112 so as to be engageable with the open lever spring 114 side of the fuel lid-side open lever 112.
[0045]
Then, when the fuel lid 12 is opened, the fuel lid open / close detecting means 15 which has detected the movement of the fuel lid 12 moves in the direction C as shown in FIG. 8, and the third cable 58 also moves. Then, the fuel-lid-side open lever 112a attached to the other end of the third cable 58 is moved from the F2 position to the F1 position, that is, to the position of the fuel-lid-side open lever 112b. Then, the slide door lock means side open lever 113a is locked by the stopper 115, and is also moved to the slide door lock means side open lever 113b position. Then, the hook link 55 is also moved, and the slide door lock means 51 attached to the tip of the hook link 55 is in a state of protruding toward the slide door 21.
[0046]
Next, when the fuel lid 12 is closed, as shown in FIG. 8, the fuel lid open / close detecting means 15 which has detected the movement of the fuel lid 12 moves in the direction D, and the third cable 58 also moves. Then, the fuel-lid-side open lever 112b attached to the other end of the third cable 58 is moved from the F1 position to the F2 position, that is, to the position of the fuel-lid-side open lever 112a.
At this time, the locking of the stopper 115 does not work because it is rotated in the reverse direction, and the slide lever lock side open lever 113b is also moved to the slide door lock means side open lever 113a position solely by the action of the open lever spring 114. Then, the hook link 55 is also moved, and the slide door lock means 51 attached to the tip of the hook link 55 tries to release the state of protruding toward the slide door 21. Here, between the fuel lid open / close detecting means 15 and the sliding door lock means 51, the input of the fuel lid open / close detecting means 15 is transmitted to the slide door lock means 51 without escape.
[0047]
Therefore, in this case, when the slide door 21 is slightly opened, the slide door lock means 51 generates resistance when it comes into contact with the slide door 21. If there is resistance, the position of the slide door lock means side open lever 113b is maintained by resisting the urging force of the open lever spring 114 serving as the adjusting means, and only the fuel lid side open lever 112a moves. The open lever spring 114 is extended.
[0048]
When the resistance to the slide door lock means 51 disappears, the operation of the open lever spring 114 moves the slide door lock means side open lever 113b to the slide door lock means side open lever 113a position. Then, the hook link 55 is also moved, and the slide door locking means 51 attached to the tip of the hook link 55 releases the projecting state toward the slide door 21 side.
[0049]
Therefore, when the slide door 21 is slightly opened and the slide door lock means 51 is in the protruding state, the fuel lid 12 is brought into the closed state, so that the fuel lid open / close detection means 15 moves and the third cable The sliding door lock means side open lever 113 does not move even if the fuel lid side open lever 112 with the third cable attached to one end moves. Therefore, the hook link 55 does not move, and the slide door lock means 51 attached to the tip of the hook link 55 does not move. However, when the lock between the slide door locking means 51 and the slide door 21 is released thereafter, the biasing force of the open lever spring 114 moves the slide door lock means side open lever 113 until it comes into contact with the fuel lid side open lever 112. Therefore, the sliding door 21 and the sliding door locking means 51, which are slightly opened, do not move unexpectedly and do not come into contact with each other, and do not damage the sliding door.
[0050]
FIG. 23 is a schematic view of another embodiment of the present invention. In this embodiment, the first transmitting means 112 and the second transmitting means 113 are housed in a cylindrical connecting member 130 at one end. A spring 131 is installed in the connecting member 130, and constitutes an adjusting unit including a pressure absorbing unit including the spring 131 and the connecting member 130. This adjusting means exclusively absorbs the reduced pressure. One ends of the springs 130 are respectively coupled to respective ends of the first transmission means 112 and the second transmission means 113 located in the connecting member 130.
Therefore, when the operation of the special sliding door lock means 51 is not blocked, the operation of the first transmission means 112 is transmitted to the second transmission means 113 and the slide door lock means 51 is operated.
However, when the operation of the slide door lock means 51 is blocked, the transmission force is temporarily absorbed by the contraction of the spring 131 in the connecting member 130. When the operation inhibition of the slide door lock means 51 is released, the connecting member 130 and the second transmission means 113 are moved by the restoring force of the spring 131 as the adjustment means, and the slide door lock means 51 is operated.
[0051]
FIG. 24 is a schematic view of still another embodiment of the present invention. In this embodiment, the first transmission means 112 and the second transmission means 113 are rotatably connected to each other at a free end by a rotary shaft 111, and are connected to each other at a free end side of the rotary shaft 111, and are separated from each other. The adjusting means is constituted by the spring 131 biased in the direction. In this embodiment, the adjusting means 131 acts exclusively as a tensile force absorbing means. That is, when the operation of the special sliding door lock unit 51 is not blocked, the operation of the first transmission unit 112 is transmitted to the second transmission unit 113, and the slide door lock unit 51 is operated.
However, when the operation of the sliding door lock means 51 is blocked, the transmission force is temporarily absorbed by the expansion of the spring 131 in the connecting member 130. When the operation inhibition of the slide door lock means 51 is released, the second transmission means 113 is moved by the restoring force of the spring 131 as the adjustment means, and the slide door lock means 51 is operated.
[0052]
【The invention's effect】
Even if the fuel lid is closed while the sliding door is slightly open, the sliding door locking means does not forcibly move.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a left rear portion of an automobile body according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partially enlarged perspective view of the embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a partially enlarged perspective view of the embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG. 2 showing an embodiment of a hook lever of the present invention.
FIG. 5 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 1 of the embodiment of the present invention;
FIG. 6 is another AA sectional view of FIG. 1 according to the embodiment of the present invention;
FIG. 7 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 1 according to the embodiment of the present invention;
FIG. 8 is a partially enlarged plan view of the embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a partially enlarged front view of the embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a partially enlarged end view of FIG. 2 according to the embodiment of the present invention;
FIG. 11 is a partially enlarged plan view of FIG. 2 according to the embodiment of the present invention;
FIG. 12 is a partially enlarged view of FIG. 2 of the embodiment of the present invention;
FIG. 13 is a partially enlarged view of FIG. 2 according to the embodiment of the present invention;
FIG. 14 is a partially enlarged view of FIG. 2 according to the embodiment of the present invention;
FIG. 15 is a partially enlarged plan view of FIG. 2 according to the embodiment of the present invention;
FIG. 16 is a partially enlarged plan view of FIG. 5 according to the embodiment of the present invention;
FIG. 17 is a front view of the waterproof device for the sliding door movement detecting means according to the embodiment of the present invention;
FIG. 18 is a side view of the waterproof device for the sliding door movement detecting means according to the embodiment of the present invention.
FIG. 19 is a partially enlarged plan view of the embodiment of the present invention.
FIG. 20 is a partially enlarged front view of the embodiment of the present invention.
FIG. 21 is another AA sectional view of FIG. 1 according to the embodiment of the present invention;
FIG. 22 is a side view of FIG. 2 showing another embodiment of the hook lever of the present invention.
FIG. 23 is a schematic view of another embodiment of the present invention.
FIG. 24 is a schematic view of another embodiment of the present invention.
FIG. 25 is a front view of a conventional example.
FIG. 26 is a partially enlarged view of a conventional example.
[Explanation of symbols]
11 Car body
12 Fuel lid
14 Opening and closing the fuel lid
15 Fuel lid open / close detection means
21 Sliding door
22 Door side stopper
51 Sliding door lock means
55 hook links
56 hook lever
58 3rd cable
111 Hook lever rotation axis
112 1st transmission means (open lever on fuel lid side)
112a Fuel lid side open lever
112b Open lever on fuel lid side
113 Second transmission means (open lever on slide door lock means side)
113a Open lever on slide door lock means side
113b Open lever on slide door lock means side
114 Adjusting means (open lever spring)
130 Adjusting means (connecting member)
131 Adjusting means (spring)

Claims

A fuel lid installed on the surface of the vehicle body, a fuel lid opening / closing means for causing the fuel lid to assume an open state and a closed state, a fuel lid opening / closing detecting means for detecting the open state and the closed state of the fuel lid, and the same surface as the vehicle body mounting surface of the fuel lid A sliding door that opens and closes along the top,
When the fuel lid open / close detecting means detects the open state of the fuel lid, the first transmitting means interlocked with the fuel lid open / close detecting means, the second transmitting means provided on the slide door lock means side of the first transmitting means, and An operating force transmitting means, comprising: an adjusting means for connecting the first transmitting means and the second transmitting means and absorbing an input to the first transmitting means.

A fuel lid installed on the surface of the vehicle body, a fuel lid opening / closing means for causing the fuel lid to assume an open state and a closed state, a fuel lid opening / closing detecting means for detecting the open state and the closed state of the fuel lid, and the same surface as the vehicle body mounting surface of the fuel lid A sliding door that opens and closes along the top,
When the fuel lid opening / closing detecting means detects the open state of the fuel lid, the first transmitting means comprising a fuel lid side open lever interlocked with the operation of the fuel lid opening / closing detecting means, and the sliding door locking means side of the first transmitting means. second transmission means consisting of a sliding door locking-device open lever, and a first transmission means and second transmission means the projected state hook lever rotating shaft rotatably mounted with respect to the rotation center and to the sliding door By taking it, it is impossible to move the sliding door in the opening direction,
When the fuel lid open / close detecting means detects the closed state of the fuel lid, first transmission means interlocked with the operation of the fuel lid open / close detection means, and second transmission means provided on the slide door lock means side of the first transmission means, and moved to the movable state to the first transmitting means and the opening direction to the sliding door by the second transmission means releases the projected state of the slide door and the center of rotation of the hook lever rotation shaft mounted rotatably Sliding door lock means to be provided,
The first transmission means and second transmission means rotatably connected to the rotational center of the hook lever rotation axis, and the first transmission means is interlocked with the movement of the slide door locking means of the second transmission means However, the second transmission means is locked so as not to be interlocked with the movement in the opposite direction, and the second transmission means is always urged to be locked to the first transmission means by adjusting means comprising an open lever spring. Operating force transmission means.