【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両におけるハンドルの温度制御装置に関し、詳細には、車両の外部環境により高温又は低温になったハンドルの表面温度を車載のエアコンの送風により適温に調整するハンドルの温度制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両において、夏季における炎天下等の暑い場所又は冬季における寒い場所等に長時間駐車した場合には、ハンドルの表面が手で触り難い程の高温又は低温になり、エンジン始動直後の運転操作に支障を生じる恐れがあった。
【０００３】
そこで、ハンドルの表面温度を手で触り得る程度の適温に短時間で調整するために、ハンドルの内部にエアコン（以下、ＡＣともいう。）の冷風又は温風を導入し、ハンドルの内部から表面温度を制御するハンドルの温度制御装置が各種提案されている。
【０００４】
この温度制御装置としては、例えば、内部が中空のハンドルにＡＣの送風を導入する送風配管を接続し、スイッチ又はリレーによりバルブを開いてＡＣの送風をハンドルの内部に導入し、ハンドルのリムに形成した複数の吹き出し穴から排出し、スイッチ又はリレーによりバルブを閉じるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照。）。また、内部に送風通路が形成されたハンドルにＡＣの送風を導入する送風配管を接続し、スイッチにより開閉弁機構を開いてＡＣの送風をハンドルの送風通路に導入し、ハンドルのスポークに形成された排出通路から排出し、制御部のタイマー回路により所定時間経過後又はハンドルに設けた温度センサーの検知温度が設定温度に達した時に開閉弁機構を閉じるようにしたものがある（例えば、特許文献２参照。）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平７−１９５５号公報（全頁、図１−４）
【特許文献２】
特開平８−２３９０４８号公報（全頁、図１−３）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記従来の温度制御装置については、エンジン始動後にＡＣの送風温度が所定の温度に達するまでに相当の時間を要するため、ハンドルの表面温度を短時間で適温に調整することが困難である。また、送風切替弁であるバルブ又は開閉弁機構等の送風切替弁の操作スイッチがＡＣスイッチとは別に設けられているため、送風切替弁の操作スイッチを操作し忘れ、ハンドルへの送風がなされないことがある。
【０００７】
本発明は、前記従来の問題点を解消するためになされたものであり、その課題は、外部環境によって著しく高温又は低温になったハンドルの表面温度を短時間で適温に調整し得るハンドルの温度制御装置を提供することにある。また、ＡＣの始動と連動してハンドルへの送風を開始し得るハンドルの温度制御装置を提供することにある
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明では、エアコンの冷房運転時にエアコンの送風に水等の揮発性液体を霧状に供給する噴霧器を設けることにより、霧状の揮発性液体がエアコンの送風に微粒子状に混合して気化し、送風及びハンドルから気化熱を奪うため、エアコンの送風温度が低下するまでにおいてもハンドルを冷やすことができる。エアコンの暖房運転時にハンドルを加熱するヒーターを設けることにより、ヒーターがハンドルを直接加温するため、エアコンの送風温度が上昇するまでにおいてもハンドルを温めることができる。ハンドルの表面温度を検知する温度センサーと、温度センサーの検知温度信号を判別し、送風切替弁の開閉並びに噴霧器及びヒーターの作動・停止を制御する制御部を設けている。また、エアコンを作動・停止するＡＣスイッチにより制御部を作動・停止するようになっている。
【０００９】
すなわち、本発明は、ハンドルの内部に形成された送風通路と、送風通路にエアコンの送風を導入する導入管路と、送風通路へのエアコンの送風を導入・遮断する送風切替弁を備え、エアコンの送風によりハンドルの内部からその表面温度を制御するハンドルの温度制御装置であって、送風切替弁を通過したエアコンの送風に揮発性液体を霧状に供給する噴霧器と、ハンドルを加熱するヒーターと、ハンドルの表面温度を検知する温度センサーと、エアコンを作動・停止するＡＣスイッチにより作動・停止し、温度センサーの検知温度を判別してエアコン、送風切替弁、噴霧器及びヒーターを制御する信号を出力する制御部を備えていることを特徴としている。
【００１０】
また、制御部が、低い順にヒーター停止温度、温風停止温度、冷暖房判定温度、冷風停止温度及び噴霧停止温度が設定され、検知温度が冷暖房判定温度以上の高温の場合には、エアコンの冷房作動信号を出力し、検知温度が冷暖房判定温度より低温の場合には、エアコンの暖房作動信号を出力し、冷房作動信号の出力時においては、検知温度が噴霧停止温度以上の時には噴霧器作動信号と送風切替弁の開信号を出力し、噴霧停止温度より低く冷風停止温度以上の時には噴霧器停止信号と送風切替弁の開信号を出力し、冷風停止温度より低い時には送風切替弁の閉信号を出力し、暖房作動信号の出力時には、検知温度がヒーター停止温度以下の時にはヒーター作動信号と送風切替弁の開信号を出力し、ヒーター停止温度より高く温風停止温度以下の時にはヒーター停止信号と送風切替弁の開信号を出力し、温風停止温度より高い時には送風切替弁の閉信号を出力するようになっていることを特徴としている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。図において、１は４本スポークのハンドルで、リム２が第１〜４のスポーク３，４，５，６でハブ７に一体に取付けられ、ハブ７の下端でステアリングコラム８に取付けられている。９は、送風通路で、ハンドル１の内部、すなわち図２に示すように、ハブ７、第１スポーク３、リム２の第１スポーク３から時計回りに第４スポーク６に至る間の部位、第４スポーク６の中間まで中空状に貫通して形成されている。１０は、送風口、１１は排気口である。排気口１１、第４スポークの中間に下向きに形成されているが、リム２に設けられていてもよい。１２は、接続通路で、ステアリングコラム８の上部側に上端が開口する中空円筒状に形成され、送風口１０に気密状に接続されている。１３は、導入口で、接続通路１２の下部側方の２個所に形成されている。
【００１２】
１４は、混合容器で、ステアリングコラム８の外周にシール材１６を介して気密状に配置され、車体（図示せず）に取付けられている。混合容器１４は、内部が円筒状の気液混合室１５を形成し、気液混合室１５が導入口１３を囲うとともに、ステアリングコラム８に対して偏心状になるように配置されている。なお、同心状に配置されていてもよい。１７は、導入配管で、ＡＣ（図示せず）の送風を導入する導入管路１８を形成している。導入配管１７の一端は、ＡＣに接続され、他端は導入管路１８が気液混合室１５に対して接線方向になるように接続されている。１９は、送風切替弁で、導入配管１７に９０度回転可能に設けられ、弁駆動機構（図示せず）により駆動して導入管路１８を開放・閉鎖し、ＡＣの送風を導入・遮断するようになっている。
【００１３】
２０は、噴霧器で、液体容器２１に収納された水を噴霧ポンプ２２で噴霧ノズル２３から霧状に噴出させるようになっている。噴霧器２０は、噴霧ノズル２３が気液混合室１５における導入管路１８の接続位置付近に上向きに設けられ、霧状の水がＡＣの送風に均一に混合されるようになっている。なお、霧状の水は、微細であるほど好ましく、例えば湯気のように微細であることが好ましい。液体容器２１に収納される液体は、無害な揮発性液体、例えばアルコールを溶解した水等でもよい。また、噴霧器２０は、ステアリングコラム８に形成された接続通路１２内に配置されていてもよく、その際、接続通路１２を深くして液体収納部を形成し、噴霧ノズル２３を導入口１３より上方になるように配置することが好ましい。
【００１４】
２４は、面状のヒーターで、図２に示すように、第２及び第３のスポーク４，５の取付け位置付近におけるリム２の表面を包むように取付けられている。なお、ヒーター２４は、コイル状でもよく、リム２の表面近くに埋め込んで設ける。２５、２６は、温度センサーで、第２及び第３のスポーク４，５におけるリム２に近い部位に埋め込んで設けられ、ハンドル１の表面温度を検出するようになっている。温度センサー２５，２６は、いずれか一方でもよく、また３個所以上に設けられていてもよい。
【００１５】
２７は、マイクロコンピューターからなる制御部で、ＡＣスイッチの操作により作動・停止するようになっている。制御部２７には、低い順にヒーター停止温度Ｔ１、温風停止温度Ｔ２、冷暖房判定温度Ｔ３、冷風停止温度Ｔ４及び噴霧停止温度Ｔ５が設定されており、温度センサー２５，２６によるハンドルの検知温度Ｔを判別し、図４に示すプログラムに従ってＡＣ，ヒーター２４、噴霧器２０及び送風切替弁１９を操作するようになっている。すなわち、制御部２７は、検知温度Ｔが冷暖房判定温度Ｔ 3 以上の高温の場合には、エアコンの冷房作動信号を出力するとともに、検知温度Ｔが噴霧停止温度Ｔ 5 以上の時には噴霧器作動信号と送風切替弁の開信号を出力し、噴霧停止温度Ｔ ５ より低く冷風作動温度Ｔ 4 以上の時には噴霧器停止信号と送風切替弁の開信号を出力し、冷風停止温度Ｔ 4 より低い時には送風切替弁の閉信号を出力するようになっている。また、検知温度Ｔが冷暖房判定温度Ｔ ３ より低温の場合には、エアコンの暖房作動信号を出力するとともに、検知温度Ｔがヒーター停止温度Ｔ 1 以下の時にはヒーター作動信号と送風切替弁の開信号を出力し、ヒーター停止温度Ｔ 1 より高く温風停止温度以下の時にはヒーター停止信号と送風切替弁の開信号を出力し、温風停止温度Ｔ 2 より高い時には送風切替弁の閉信号を出力するようになっている。なお、各設定温度Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、Ｔ４、Ｔ５は、相対的なものであり、例えば、ヒーター停止温度Ｔ１が２０℃、温風停止温度Ｔ２が２５℃、冷暖房判定温度Ｔ３が３０℃、冷風停止温度Ｔ４が３５℃及び噴霧停止温度Ｔ５が４０℃に設定されていてもよい。なお、ハンドルの検知温度Ｔは、２つの温度センサー２５，２６によるが、制御部２７において高温側を選択して判別するようになっている。しかし、低温側又は平均値を採用して判別するようになっていてもよい。
【００１６】
本実施の形態は、以上のように構成されており、その作用を次に説明する。ＡＣスイッチをＯＮすることにより、温度センサー２５，２６からハンドルの表面温度Ｔの検出信号が制御部２７に入力され、冷暖房判定温度Ｔ３以上であるか否かが判別される。冷暖房判定温度Ｔ３以上の場合には、冷房作動信号が出力され、ＡＣが冷房作動される。冷暖房判定温度Ｔ３より低い場合には、暖房作動信号が出力され、ＡＣが暖房作動される。ＡＣが冷房作動される場合において、噴霧停止温度Ｔ ５ 以上である時には送風切換弁の開信号と噴霧器作動信号が出力され、送風切替弁１９が開状態に設定されるとともに、噴霧器２０が作動し水が噴霧される。送風切替弁１９が開状態であることから、ＡＣの送風が導入管路１８に流入し、気液混合室１５、導入口１３、接続通路１２を通過して送風通路９に流入し、排気口１１から車室内に放出される。その際、噴霧器２０から水が噴霧されていることから、気液混合室１５においてＡＣの送風に霧状の水が混合され、ＡＣの送風が水の気化熱により冷やされる。また、気液混合室１５を通過した送風は、霧状の水が混合された状態であり、送風通路９を通過する間に水が気化することから、ハンドル１が冷やされる。以上において、ＡＣの送風は、冷房作動開始からしばらくの間は高温であるが、その間において気液混合室１５に水を霧状に供給することにより冷やされる。そして、ＡＣの送風が冷風になり、ハンドルの表面温度Ｔが噴霧停止温度Ｔ ５ より低くなった時に噴霧器停止信号が出力され、噴霧器２０が停止される。送風通路９にはＡＣの送風のみが流入するが、すでにＡＣの送風が低温になつていることから、ハンドル１をさらに冷やすことになる。ハンドルの表面温度Ｔが冷風停止温度Ｔ 4 より低温、すなわち適温になった時、送風切換弁の閉信号により送風切替弁１９を閉止し、導入管路１８を遮断する。これにより、送風通路９へのＡＣの送風を遮断するが、ＡＣの冷房作動自体は車室の冷房条件に従って継続される。
【００１７】
一方、ＡＣが暖房作動される場合において、ヒーター停止温度Ｔ１以下である時には送風切換弁の開信号とヒーター作動信号が出力され、送風切替弁１９が開状態に設定されるとともに、ヒーター２４が加熱作動される。ＡＣの送風は、前記冷房作動の場合と同様にして送風通路９に導入されるが、ＡＣの暖房開始からしばらくの間は冷たい状態であるため、ハンドル１を暖めることはできない。一方、ヒーター２４が加熱作動されることから、ハンドル１の操作位置付近については比較的早期に温められる。温度センサー２５，２６の検知温度Ｔがヒーター停止温度Ｔ１より高温になった時に送風切換弁の開信号とヒーター停止信号が出力され、ヒーター２４の加熱作動が停止する。この間にＡＣの送風の温度が上昇しており、以後ＡＣの送風のみによりハンドル１が暖められることになる。そして、温度センサー２５，２６の検知温度Ｔが温風停止温度Ｔ２以上の高温になった時に、送風切換弁の閉信号が出力され、送風切替弁１９を閉止し、導入管路１８を遮断する。これにより、送風通路９へのＡＣの送風を遮断するが、ＡＣの暖房作動自体は車室の暖房条件に従って継続される。
【００１８】
なお、本実施の形態において、制御部２７の操作をＡＣスイッチで行うようになっているが、ＡＣスイッチによらず固有の操作スイッチにより操作してもよい。その際、制御部２７には、ヒーター停止温度Ｔ１、温風停止温度Ｔ２、冷風停止温度Ｔ４及び噴霧停止温度Ｔ５を設定し、冷暖房判定温度Ｔ３は設定しない。そして、ＡＣスイッチをＯＮするとともに操作スイッチをＯＮすることにより、温度センサー２５，２６からの検知信号に基づいて送風切替弁１９及び噴霧器２０又はヒーター２４を操作し、本実施の形態と同様にしてハンドル１の温度を制御することになる。
【００１９】
【発明の効果】
本発明よれば、ハンドルの高温時におけるＡＣの冷房作動開始初期において、ハンドル内に導入されるＡＣの送風に水等の揮発性液体を霧状に混合し、ＡＣの送風及びハンドルを揮発性液体の気化熱で冷やすため、ＡＣの送風温度が低下するまでの間においてもハンドルを幾分でも冷やすことができ、従来よりもはるかに短時間で適温に冷やすことが可能になった。
【００２０】
ハンドルの低温時におけるＡＣの暖房開始初期において、ハンドルを加熱するヒーターを作動し、ハンドルを直接加温するため、ＡＣの送風温度が上昇するまでの間においてもハンドルを温めることができ、従来よりもはるかに短時間で適温に温めることが可能になった。
【００２１】
制御部がＡＣスイッチで作動・停止することから、ＡＣの冷房又は暖房の作動と同時にハンドルの冷却又は加温を行うことができ、従来のような操作ミスを防ぎ、短時間に適温に調整することが可能になった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の概念的説明図で、図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】同じく、図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】同じく、図１のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図４】同じく、制御部のプログラムを示すフローチャートである。
【符号の説明】
１ ハンドル
８ ステアリングコラム
９ 送風通路
１２ 接続通路
１３ 導入口
１５ 気液混合室
１８ 導入管路
１９ 送風切替弁
２０ 噴霧器
２１ 液体容器
２２ 噴霧ポンプ
２３ 噴霧ノズル
２４ ヒーター
２５、２６ 温度センサー
２７ 制御部
Ｔ ハンドルの検知温度
Ｔ１ ヒーター停止温度
Ｔ２ 温風停止温度
Ｔ３ 冷暖房判定温度
Ｔ４ 冷風停止温度
Ｔ５ 噴霧停止温度[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a temperature control device for a steering wheel in a vehicle, and more particularly, to a temperature control device for a steering wheel that adjusts the surface temperature of the steering wheel, which has become high or low in temperature due to the external environment of the vehicle, by blowing air from an on-board air conditioner. It is.
[0002]
[Prior art]
If the vehicle is parked for a long time in a hot place such as under the scorching sun in the summer or a cold place in the winter, the surface of the steering wheel becomes hot or cold enough to be hard to touch with the hand, which hinders the driving operation immediately after starting the engine. There was a danger.
[0003]
Therefore, in order to adjust the surface temperature of the handle to an appropriate temperature that can be touched by hand in a short time, cool air or hot air of an air conditioner (hereinafter, also referred to as AC) is introduced into the inside of the handle, and the inside of the handle is exposed to the surface. Various temperature control devices for a handle for controlling the temperature have been proposed.
[0004]
As this temperature control device, for example, a ventilation pipe for introducing AC ventilation to a handle having a hollow inside is connected, a valve is opened by a switch or a relay, and the ventilation of AC is introduced into the interior of the handle, and a rim of the handle is provided. There is one that discharges air from a plurality of formed blowout holes and closes a valve by a switch or a relay (for example, see Patent Document 1). In addition, a ventilation pipe for introducing AC air is connected to the handle having an air passage formed therein, and an opening / closing valve mechanism is opened by a switch to introduce the AC air into the air passage of the handle. The opening and closing valve mechanism is closed after a predetermined time elapses by a timer circuit of a control unit or when a temperature detected by a temperature sensor provided on a handle reaches a set temperature (for example, see Patent Document 1). 2).
[0005]
[Patent Document 1]
JP-A-7-1955 (all pages, FIGS. 1-4)
[Patent Document 2]
JP-A-8-239048 (all pages, FIGS. 1-3)
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, with the conventional temperature control device, it takes a considerable amount of time until the AC blowing temperature reaches a predetermined temperature after the engine is started, so it is difficult to adjust the surface temperature of the handle to an appropriate temperature in a short time. . In addition, since the operation switch of the ventilation switching valve such as a valve or an opening / closing valve mechanism which is a ventilation switching valve is provided separately from the AC switch, the operation switch of the ventilation switching valve is forgotten to be operated, and the ventilation to the handle is not performed. Sometimes.
[0007]
The present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional problems, and an object of the present invention is to provide a handle which can adjust a surface temperature of a handle which has become extremely high or low by an external environment to an appropriate temperature in a short time. It is to provide a control device. Another object of the present invention is to provide a handle temperature control device that can start blowing air to the handle in conjunction with the start of AC.
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, in the present invention, by providing a sprayer for supplying a volatile liquid such as water to the air blower of the air conditioner during the cooling operation of the air conditioner, the mist volatile liquid is supplied to the air blower of the air conditioner. Since the particles are mixed and vaporized, and the vaporization heat is removed from the airflow and the handle, the handle can be cooled even before the airflow temperature of the air conditioner decreases. By providing a heater that heats the steering wheel during the heating operation of the air conditioner, the heater directly heats the steering wheel, so that the steering wheel can be heated even before the air temperature of the air conditioner rises. A temperature sensor for detecting the surface temperature of the handle, determines the detected temperature signal of the temperature sensor is provided with a closing and control unit for controlling the operation and stop of the atomizer and heater blower switch valve. Further, the control unit is operated and stopped by an AC switch for operating and stopping the air conditioner.
[0009]
That is, the present invention provides an air conditioner comprising: a ventilation passage formed inside a handle; an introduction pipe for introducing air-conditioner ventilation to the ventilation passage; and a ventilation switching valve for introducing and blocking air-conditioning ventilation to the ventilation passage. a by the blower from the inside of the handle temperature control device of the handle for controlling the surface temperature, and the spray which supplies volatile liquid in atomized blast air conditioner which has passed through the blower switch valve, a heater for heating the handle Activated / stopped by a temperature sensor that detects the surface temperature of the steering wheel and an AC switch that activates / deactivates the air conditioner, determines the temperature detected by the temperature sensor, and outputs a signal to control the air conditioner, ventilation switching valve, sprayer and heater. It is characterized by having a control unit that performs
[0010]
In addition, the control unit sets a heater stop temperature, a hot air stop temperature, a cooling / heating determination temperature, a cold air stop temperature, and a spray stop temperature in ascending order, and when the detected temperature is higher than the cooling / heating determination temperature, the air conditioner is activated. A signal is output, and when the detected temperature is lower than the cooling / heating determination temperature, a heating operation signal for the air conditioner is output.When the cooling operation signal is output, when the detected temperature is equal to or higher than the spray stop temperature, the sprayer operation signal and the blower are output. Outputs a switching valve open signal, outputs a sprayer stop signal and a blower switching valve open signal when the temperature is lower than the spray stop temperature and is higher than the cold air stop temperature, and outputs a blower switching valve close signal when the temperature is lower than the cold air stop temperature, When the heating operation signal is output, if the detected temperature is lower than the heater stop temperature, the heater operation signal and the open signal of the blow switching valve are output. Is characterized by being adapted to output the open signal of the heater stop signal and the blower switch valve, when higher than the hot air stop temperature to output a closing signal of the air switch valve when the.
[0011]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the figure, reference numeral 1 denotes a four-spoke handle, and a rim 2 is integrally attached to a hub 7 with first to fourth spokes 3, 4, 5, and 6, and is attached to a steering column 8 at a lower end of the hub 7. . Reference numeral 9 denotes an air passage, which is inside the handle 1, that is, a portion between the hub 7, the first spoke 3, and the first spoke 3 of the rim 2 to the fourth spoke 6 clockwise as shown in FIG. It is formed to penetrate hollowly to the middle of the four spokes 6. Reference numeral 10 denotes an air outlet, and 11 denotes an exhaust port. Although formed downward in the middle of the exhaust port 11 and the fourth spoke, it may be provided on the rim 2. Reference numeral 12 denotes a connection passage, which is formed in a hollow cylindrical shape having an upper end opening on the upper side of the steering column 8, and is connected to the air outlet 10 in an airtight manner. Reference numeral 13 denotes an inlet, which is formed at two locations on the lower side of the connection passage 12.
[0012]
Reference numeral 14 denotes a mixing container, which is hermetically disposed on the outer periphery of the steering column 8 via a sealing member 16 and is attached to a vehicle body (not shown). The mixing container 14 forms a cylindrical gas-liquid mixing chamber 15 inside, and the gas-liquid mixing chamber 15 surrounds the inlet 13 and is arranged eccentrically with respect to the steering column 8. Note that they may be arranged concentrically. Reference numeral 17 denotes an introduction pipe, which forms an introduction pipe line 18 for introducing AC (not shown) air. One end of the introduction pipe 17 is connected to AC, and the other end is connected so that the introduction pipe 18 is tangential to the gas-liquid mixing chamber 15. Reference numeral 19 denotes a ventilation switching valve which is rotatably provided in the introduction pipe 17 by 90 degrees, and is driven by a valve driving mechanism (not shown) to open and close the introduction pipe line 18 to introduce and shut off the AC ventilation. It has become.
[0013]
Reference numeral 20 denotes a sprayer, which sprays water contained in a liquid container 21 from a spray nozzle 23 by a spray pump 22 in a mist state. The sprayer 20 has a spray nozzle 23 provided upward in the vicinity of the connection position of the introduction pipe line 18 in the gas-liquid mixing chamber 15 so that the atomized water is uniformly mixed with the blowing of the AC. Note that the atomized water is preferably as fine as possible, for example, preferably as fine as steam. The liquid stored in the liquid container 21 may be a harmless volatile liquid, for example, water in which alcohol is dissolved. Further, the sprayer 20 may be arranged in the connection passage 12 formed in the steering column 8. At this time, the connection passage 12 is deepened to form a liquid storage portion, and the spray nozzle 23 is moved from the inlet 13. It is preferable to arrange it so that it is located above.
[0014]
Reference numeral 24 denotes a planar heater, which is attached so as to wrap the surface of the rim 2 near the attachment position of the second and third spokes 4, 5 as shown in FIG. Note that the heater 24 may be coil-shaped, and is provided by being embedded near the surface of the rim 2. Reference numerals 25 and 26 denote temperature sensors which are embedded in portions of the second and third spokes 4 and 5 near the rim 2 and detect the surface temperature of the handle 1. One of the temperature sensors 25 and 26 may be provided, or three or more temperature sensors may be provided.
[0015]
Reference numeral 27 denotes a control unit comprising a microcomputer, which is operated and stopped by operating an AC switch. In the control unit 27, a heater stop temperature T 1 , a hot air stop temperature T 2 , a cooling / heating determination temperature T 3 , a cool air stop temperature T 4, and a spray stop temperature T 5 are set in ascending order. The detected temperature T of the steering wheel is determined, and the AC, the heater 24, the sprayer 20, and the ventilation switching valve 19 are operated according to the program shown in FIG. That is, the control unit 27, when the detected temperature T is a temperature higher than heating and cooling determination temperature T 3 outputs the cooling operation signal of the air conditioner, the detected temperature T and the sprayer actuation signal when the above spray stop temperature T 5 and outputting an open signal of the air switching valve, the spray stop temperature T when the cold air operating temperature T 4 or more lower than 5 outputs an open signal of the sprayer stop signal and the blower switch valve, when less than the cold air stop temperature T 4 is blown switching valve Is output. Further, the detection when the temperature T is low than air conditioning determination temperature T 3, open signal and outputs the heating operation signal of the air conditioner, the detected temperature T is heating operation signal and the blowing switch valve when the following heat termination temperatures T 1 outputs, when the high temperature air stop temperature less than the heater stop temperature T 1 of outputs opening signals of the heater stop signal and the blower switch valve, when higher than the hot air stop temperature T 2 outputs a close signal of the air switching valve It has become. The set temperatures T 1 , T 2 , T 3 , T 4 , and T 5 are relative. For example, the heater stop temperature T 1 is 20 ° C., the hot air stop temperature T 2 is 25 ° C., and determination temperature T 3 is 30 ° C., the cold air stop temperature T 4 is the 35 ° C. and spray stop temperature T 5 may be set to 40 ° C.. The detected temperature T of the steering wheel is determined by the control unit 27 by selecting the high temperature side, based on the two temperature sensors 25 and 26. However, the determination may be made by adopting the low temperature side or the average value.
[0016]
The present embodiment is configured as described above, and its operation will be described below. By turning ON the AC switch, the detection signal of the surface temperature T of the handle is input to the control unit 27 from the temperature sensor 25, whether or not air conditioning determination temperature T 3 or more is discriminated. In the case of heating and cooling determination temperature T 3 above is output cooling activation signal, AC is Ru is cooling operation. Is lower than the heating and cooling determination temperature T 3 and heating operation signal is output, AC is the heating operation. In the case where AC is Ru is cooling operation, open signal and sprayer actuation signal blower switching valve is outputted when it is sprayed stop temperature T 5 above, the blower selector valve 19 is set to the open state, the sprayer 20 is activated Water is sprayed. Since the ventilation switching valve 19 is in the open state, the ventilation of the AC flows into the introduction pipe 18 , passes through the gas-liquid mixing chamber 15, the introduction port 13, the connection passage 12, flows into the ventilation passage 9, and the exhaust port It is released into the vehicle cabin from 11. At this time, since the water is sprayed from the atomizer 20 , the mist water is mixed with the air blow of the AC in the gas-liquid mixing chamber 15, and the air blow of the AC is cooled by the heat of vaporization of the water. Further, the blast that has passed through the gas-liquid mixing chamber 15 is a state in which mist water is mixed, and the water is vaporized while passing through the blast passage 9, so that the handle 1 is cooled. In the above, the AC air is hot for a while after the start of the cooling operation, but is cooled by supplying water to the gas-liquid mixing chamber 15 in a mist during that time. Then, AC blower becomes cold air, the surface temperature T of the handle sprayer stop signal is output when it becomes lower than the spray stop temperature T 5, the sprayer 20 is stopped. Only the AC air flow flows into the air passage 9, but since the AC air temperature has already become low, the handle 1 is further cooled. When the surface temperature T of the handle becomes a temperature lower than the cold air stop temperature T 4, that is, an appropriate temperature, closes the blowing switch valve 19 by closing signal of the air switching valve, to shut off the inlet conduit 18. Thereby, the ventilation of the AC to the ventilation passage 9 is cut off, but the cooling operation of the AC itself is continued according to the cooling condition of the vehicle compartment.
[0017]
On the other hand, when the AC is Ru is heating operation, open signal and heating operation signal of the blower selector valve is outputted when it is less heater stop temperature T 1, together with the blower switch valve 19 is set to the open state, the heater 24 is It is operated by heating. The ventilation of the AC is introduced into the ventilation passage 9 in the same manner as in the cooling operation. However, the handle 1 cannot be warmed for a while after the heating of the AC is started. On the other hand, since the heater 24 is heated, the vicinity of the operating position of the handle 1 is heated relatively early. Open signal and a heater stop signal of the air switch valve is output when the detected temperature T of the temperature sensor 25 becomes a temperature higher than the heater stop temperature T 1, the heating operation of the heater 24 is stopped. During this time and the temperature of the AC of the blast rises to, become Rukoto handle 1 is warmed only by subsequent AC of the blower. Then shut off when the detected temperature T of the temperature sensor 25 becomes warm air stop temperature T 2 or more hot, is output the close signal of the air switching valve, closing the blow switching valve 19, the inlet conduit 18 I do. As a result, the ventilation of the AC to the ventilation passage 9 is shut off, but the heating operation of the AC itself is continued according to the heating condition of the passenger compartment.
[0018]
In the present embodiment, the operation of the control unit 27 is performed by an AC switch, but may be performed by a unique operation switch instead of the AC switch. At that time, the controller 27 sets the heater stop temperature T 1 , the hot air stop temperature T 2 , the cool air stop temperature T 4, and the spray stop temperature T 5 , but does not set the cooling / heating determination temperature T 3 . Then, by turning on the AC switch and the operation switch, the blower switching valve 19 and the sprayer 20 or the heater 24 are operated based on the detection signals from the temperature sensors 25 and 26, and the operation is performed in the same manner as in the present embodiment. The temperature of the handle 1 will be controlled.
[0019]
【The invention's effect】
According the present invention, the AC of the cooling operation start early definitive at high temperatures of the handle, a volatile liquid such as water mixed with atomized AC blower to be introduced into the handle, the volatile liquid AC blower and the handle Because of the cooling by the heat of vaporization, the steering wheel can be cooled down to a certain extent even before the AC blowing temperature decreases, and it has become possible to cool down to an appropriate temperature in a much shorter time than before.
[0020]
In the early stage of starting AC heating when the temperature of the steering wheel is low, the heater that heats the steering wheel is activated and the steering wheel is directly heated, so that the steering wheel can be warmed even before the AC blast temperature rises. It became possible to warm to a suitable temperature in a much shorter time.
[0021]
Since the control unit is operated and stopped by the AC switch, the steering wheel can be cooled or heated at the same time as the operation of cooling or heating of the AC, preventing operation errors as in the past, and adjusting the temperature to the appropriate temperature in a short time. It became possible.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a conceptual explanatory view of an embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view taken along line AA of FIG.
FIG. 2 is a sectional view taken along line BB of FIG.
FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along the line CC of FIG. 1;
FIG. 4 is a flowchart showing a program of a control unit.
[Explanation of symbols]
Reference Signs List 1 handle 8 steering column 9 ventilation passage 12 connection passage 13 inlet 15 gas-liquid mixing chamber 18 introduction conduit 19 ventilation switching valve 20 sprayer 21 liquid container 22 spray pump 23 spray nozzle 24 heater 25, 26 temperature sensor 27 control unit T handle Detection temperature T 1 Heater stop temperature T 2 Hot air stop temperature T 3 Cooling / heating judgment temperature T 4 Cold air stop temperature T 5 Spray stop temperature
