JP3590895B2 - Air chuck - Google Patents
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】
本発明は、タイヤの充排気作業を行う際にタイヤバルブに連結してタイヤバルブを開放するエアチャックに関するものである。
【0002】
【従来技術の問題点】
タイヤ内の空気を所定圧に調節するためには、コンプレッサ−等を用いてタイヤ内に空気を供給するか又はタイヤ内の空気を放出することにより行われる。
このとき、コンプレッサ−等の充排気装置側のホ−スとタイヤ側のバルブが確実に連結されていないと、空気が外部に漏れてしまい充排気作業の支障となる。
【0003】
また、従来は、作業者が手でホ−ス先端のノズルをタイヤバルブに押さえ付けておかないと空気漏れが発生しやすいため、特に大型タイヤの充排気作業などの場合には労力の無駄となる。
【0004】
さらに、トラックやバスなどの大型車両はダブルタイヤを使用しているが、この場合のタイヤバルブは2つのタイヤの対向面に設けられており、しかもタイヤ間の幅及び空間は非常に狭いため、作業者が手をその間に入れて充排気作業を行うことは非常に困難であった。
【0005】
【本発明の目的】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたもので、タイヤの充排気作業を確実かつ容易に行うことができるエアチャックを提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するために下記のような手段を提供する。
(1)タイヤバルブに連結してタイヤバルブを開放させるエアチャックであって、チャック本体の両端部側に弁機構を有するエアチャックにおいて、中空のチャック本体の両端部側に内外に貫通させて切欠を設け、両端を同一方向に曲折して挿入部を形成し、かつ中間部を前記挿入部と同一方向に膨出させて形成した係止板を、その挿入部を前記切欠にそれぞれ挿入した状態で前記チャック本体の外周面に軸方向に配置し、前記係止板をチャック本体外周面との間で挟むようにチャック本体の外周面に軸方向にスライド可能な筒体を装着し、この筒体をスライドさせて筒体の内周面で前記係止板のどちらか一方の挿入部を前記チャック本体の中空部内に押し込み、チャック本体内に挿入されたタイヤバルブの外管に、前記挿入部の先端を当接させて係止してチャック本体をタイヤバルブに固定可能に構成し、前記チャック本体の外周面には中空シャフトの一端を両者の中空部を連通させて連結し、前記中空シャフトには軸方向にスライド可能なスライド部材を装備し、このスライド部材とチャック本体外周面に装着した前記筒体とを連結部材により連結して、前記スライド部材をスライドさせることにより前記筒体をスライドさせ得るよう構成したことを特徴とする、エアチャック。
(2)上記(1)に記載のエアチャックにおいて、前記スライド部材は前記中空シャフトの外周面に装着した管体であることを特徴とする、エアチャック。
(3)上記(1)又は(2)に記載のエアチャックにおいて、前記連結部材は両端をそれぞれ前記チャック本体と筒体とに軸支し、かつ対向する位置に一対に設けたことを特徴とする、エアチャック。
(4)上記(1)乃至(3)のいずれかに記載のエアチャックにおいて、前記中空シャフトのチャック取付側の端部近傍を曲折させたことを特徴とする、エアチャック。
(5)上記(4)に記載のエアチャックにおいて、前記連結部材は前記中空シャフトのチャック取付側端部近傍の曲折部に沿って曲折させたことを特徴とする、エアチャック。
(6)上記(1)乃至(5)のいずれかに記載のエアチャックにおいて、前記中空シャフトのチャック本体取付側と反対側の端部に、他の装置の管体との連結金具を取り付けたことを特徴とする、エアチャック。
【0007】
【実施例】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施例について説明する。
<イ>エアチャック
図3、4に示すように、エアチャック1の本体100 は中空の筒体状などであり、その外周面には中空シャフト2と連結する連結部101 を所定の角度で付設し、両者の中空部102 と通気路103 とは連通する。
【0008】
中空部102 の両端側には内ねじ104 を設ける。本体100 の外周面には、前記通気路103 の開口部と対向する位置の近傍にねじ穴105 を設ける。このねじ穴105 には、本体100 の外周面から突出する状態で短ねじ等のストッパ110 を螺着する
。
【0009】
本体100 の外周面には、図4、5に示すように、前記連結部101 とストッパ110 との中間の2か所に、軸方向にセット溝106 を凹設する。このセット溝106 の両端部側には、中空部102 まで貫通させて、セット溝106 と直交する方向に切欠107 を設ける。
【0010】
前記セット溝106 には係止板120 をセットする。係止板120 は、両端を同一方向にほぼ直角に曲折して挿入部121 を形成し、かつ中間部122 を前記挿入部121 と同一方向に膨出させて形成した帯び状の鋼板等である。係止板120 のセット方法は、挿入部121 を前記切欠107 にそれぞれ挿入した状態でセット溝106 に沿って軸方向に配置する。
【0011】
また、連結部101 の本体100 側には、図4に示すように、軸方向に括れ部108 を凹設する。
【0012】
スライド筒130 は、図4に示すように、本体100 の外形よりもやや大きい内径を有する筒体であり、その一部には軸方向の全長に亘ってスリット131 を開設し、またそのスリット131 と対向する位置には長穴132 を開設する。
【0013】
このスライド筒130 は、図5に示すように、係止板120 を本体100 の外周面との間で挟むようにして、本体100 の外周面に装着する。このときスリット131 は、図2に示すように、本体100 の括れ部108 に遊嵌されるている。また、図3に示すように、スライド筒130 を装着した後に、前述のストッパ110 を長穴132 を通してねじ穴105 に螺着し、スライド筒130 の軸方向の抜け止めを図る。
【0014】
弁機構は本体100 の中空部102 の両端部側に設ける。弁機構は図3に示すように、舌金140 とゴムリング150 からなり、舌金140 をゴムリング150 に貫通させた状態で中空部102 内に収納する。
【0015】
ゴムリング150 の外径の一部は中空部102 の内径よりも僅かに大きく形成しておき、ゴムリング150 を押し込んで収納した後には、ゴムリング150 は移動せず、舌金140 のみが移動するよう構成する。
【0016】
従って、図5に示すように、舌金140 のテ−パ外面141 とゴムリング150 のテ−パ内面151 とが接触しているときは通気は遮断され、それらが離れると通気可能となる。
【0017】
弁部材を収納した後に、スペ−サリング160 を収納する。スペ−サリング160 は対向する位置に切欠161 が設けてあり、図3に示すように、係止板120 の挿入部121 を切欠161 を通して押し出せるよう構成する。このスペ−サリング160 がないと、ゴムリング150 がセット不良の場合に切欠107 を閉塞することがあるため必要となる。
【0018】
上記各部材を中空部102 内に収納した後、入口部をテ−パ状に形成した口金170 を、両端の内ねじ104 にそれぞれ螺合する。
【0019】
<ロ>中空シャフト
図1に示すように、エアチャック1の連結部101 には、中空シャフト2の一端を連結する。中空シャフト2の中空部と連結部101 の通気路103 は連通させる。
【0020】
また、中空シャフト2のエアチャック1側の端部近傍は、エアチャック1をタイヤバルブに連結しやすいように曲折させる。さらに、チャック1と反対側の端部近傍にはグリップ21を装備し、さらに最端部には、コンプレッサ−等の他の装置のホ−スなどを連結するための連結金具22を設ける。
【0021】
<ハ>スライド管
中空シャフト2の外周面には、軸方向にスライド可能なスライド管3を装着する。
【0022】
<ニ>連結ア−ム
連結ア−ム4は帯び状の板体等であり、その両端部を、スライド筒130 のスリット131 と長穴132 との中間の位置と、スライド管3の先端部とにそれぞれ軸支して連結する。連結ア−ム4は図2に示すように対向する位置に一対に設ける。また、連結ア−ム4は中空シャフト2の曲折部に沿って曲折させた形状とする。
【0023】
以上のように構成することによって、スライド管3をスライドさせることにより、連結ア−ム4を介して遠隔的にスライド筒130 をスライドさせ、エアチャック1の固定を行うことができる。
【0024】
【作用】
タイヤの充排気作業を行うときは、片手でグリップ21を握り、もう片方の手でスライド管3を握った状態で、図5に示すように、タイヤバルブ5をエアチャック1のどちらか一方に口金170 内から挿入する。
【0025】
タイヤバルブ5をエアチャック1内に強く押し込んだ後、スライド管3を前後どちらか一方にスライドさせ、スライド筒130 をタイヤバルブ5を差し込んだ側にスライドさせる。
【0026】
これによって、図5に示すように、舌金140 とタイヤバルブ5のバルブコア51とが共に押されて後退し、舌金140 のテ−パ外面141 とゴムリング150 のテ−パ内面151 との間に隙間が発生し、その隙間を介して充排気が可能となる。
【0027】
同時に、スライド筒130 の内面により係止板120 の一方の挿入部121 が中空部102 内に押し込まれ、タイヤバルブ5のねじ状等の外管52に挿入部121 の先端が当接する。これによって、タイヤバルブ5は両側から挿入部121 により把持されるため、エアチャック1をタイヤバルブ5に固着することができる。
【0028】
エアチャック1をタイヤバルブ5から取り外す場合は、スライド管3を介してスライド筒130 を逆方向にスライドさせれば、係止板120 の復元力により挿入部121 による係止が解除されて取り外すことできる。
【0029】
なお、エアチャック1は両端部側に弁機構を有しているため、間隔の狭いダブルタイヤ車両の場合には、奥側のタイヤに先端側のチャックを用い、手前側のタイヤに手元側のチャックを用いれば容易にエアチャック1の着脱を行うことができる。
【0030】
【本発明の効果】
本発明は以上説明したようになるため、次のような効果を得ることができる。<イ>本発明のエアチャックはタイヤバルブに固着できるため、空気が外部に漏れるおそれがなく、確実に充排気作業を行うことができる。
【0031】
<ロ>従来のように作業者が手でタイヤバルブに押さえ付けておく必要がないため、特に大型タイヤの充排気作業などの場合には省力化が図れる。
【0032】
<ハ>中空シャフトとスライド部材を付設することにより、タイヤから離れた位置で、チャックをダブルタイヤの狭い空間内に差し込むことができ、かつスライド部材を操作してチャックをタイヤバルブに固着することができるため、ダブルタイヤの場合であってもタイヤの充排気作業を容易に行うことができる。
【0033】
<ニ>両端部側に弁機構を有しているため、間隔の狭いダブルタイヤ車両の場合には、奥側のタイヤに先端側のチャックを用い、手前側のタイヤに手元側のチャックを用いれば容易にエアチャックの着脱を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明のエアチャック全体の説明図
【図2】チャック本体の正面図
【図3】チャック本体の内部構造の説明図
【図4】チャック本体の外部構造の説明図
【図5】作用を示す説明図[0001]
[Industrial applications]
The present invention relates to an air chuck that is connected to a tire valve and opens the tire valve when performing a tire charging / exhausting operation.
[0002]
[Problems of the prior art]
In order to adjust the air in the tire to a predetermined pressure, the air is supplied into the tire using a compressor or the like, or the air in the tire is released.
At this time, if the hose on the charging / exhausting device side such as the compressor and the valve on the tire side are not securely connected, air leaks to the outside, which hinders charging / exhausting work.
[0003]
Conventionally, air leakage is likely to occur unless the operator presses the nozzle at the tip of the hose against the tire valve by hand, so that labor is wasted especially when charging and exhausting large tires. Become.
[0004]
In addition, large vehicles such as trucks and buses use double tires. In this case, the tire valves are provided on opposite surfaces of the two tires, and the width and space between the tires are very narrow. It is very difficult for an operator to perform a charging / exhausting operation with his / her hand in between.
[0005]
[Object of the present invention]
The present invention has been made in order to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide an air chuck that can reliably and easily perform charging and discharging work of a tire.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The present invention provides the following means for solving the above problems.
( 1 ) An air chuck connected to a tire valve to open the tire valve, the air chuck having a valve mechanism at both ends of the chuck body. A locking plate formed by bending both ends in the same direction to form an insertion portion and bulging an intermediate portion in the same direction as the insertion portion, with the insertion portions inserted into the notches, respectively. A cylindrical body slidable in the axial direction is mounted on the outer peripheral surface of the chuck body so as to sandwich the locking plate between the outer peripheral surface of the chuck body and the outer peripheral surface of the chuck body. The body is slid and one of the insertion portions of the locking plate is pushed into the hollow portion of the chuck body on the inner peripheral surface of the cylindrical body, and the insertion portion is inserted into the outer pipe of the tire valve inserted into the chuck body. the tip This Is not the chuck body and fixably constructed tire valve engaged with the the outer peripheral surface of the chuck body is connected to one end of the hollow shaft communicates the hollow portion of both the axial direction in the hollow shaft A slide member is provided which is slidable, and the slide member is connected to the cylinder mounted on the outer peripheral surface of the chuck body by a connection member, and the cylinder is slid by sliding the slide member. An air chuck, characterized in that:
( 2 ) The air chuck according to ( 1 ), wherein the slide member is a tube mounted on an outer peripheral surface of the hollow shaft.
( 3 ) In the air chuck according to the above ( 1 ) or ( 2 ), the connecting member is supported by the chuck body and the cylindrical body at both ends, and is provided in a pair at positions opposed to each other. Yes, air chuck.
( 4 ) The air chuck according to any one of ( 1 ) to ( 3 ), wherein the vicinity of an end of the hollow shaft on the chuck mounting side is bent.
( 5 ) The air chuck according to ( 4 ), wherein the connecting member is bent along a bent portion near an end of the hollow shaft on a chuck mounting side.
( 6 ) In the air chuck according to any one of the above ( 1 ) to ( 5 ), a connection fitting to a pipe of another device is attached to an end of the hollow shaft opposite to the chuck body attachment side. An air chuck, characterized in that:
[0007]
【Example】
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
<A> Air Chuck As shown in FIGS. 3 and 4, the
[0008]
[0009]
As shown in FIGS. 4 and 5, on the outer peripheral surface of the
[0010]
An
[0011]
In addition, as shown in FIG. 4, a
[0012]
As shown in FIG. 4, the
[0013]
As shown in FIG. 5, the
[0014]
The valve mechanism is provided at both ends of the hollow portion 102 of the
[0015]
A part of the outer diameter of the rubber ring 150 is formed slightly larger than the inner diameter of the hollow portion 102, and after the rubber ring 150 is pushed in and stored, only the
[0016]
Accordingly, as shown in FIG. 5, when the taper outer surface 141 of the
[0017]
After storing the valve member, the spacer 160 is stored. The spacer 160 has a
[0018]
After each of the above members is housed in the hollow portion 102, the
[0019]
<B> Hollow shaft As shown in FIG. 1, one end of a hollow shaft 2 is connected to a connecting
[0020]
The vicinity of the end of the hollow shaft 2 on the side of the
[0021]
<C> A
[0022]
<D> Connecting arm The connecting
[0023]
With the above configuration, by sliding the
[0024]
[Action]
When performing the tire charging / exhausting work, hold the
[0025]
After strongly pushing the tire valve 5 into the
[0026]
As a result, as shown in FIG. 5, the
[0027]
At the same time, one
[0028]
When removing the
[0029]
In addition, since the
[0030]
[Effects of the present invention]
Since the present invention has been described above, the following effects can be obtained. <A> Since the air chuck of the present invention can be fixed to the tire valve, there is no possibility of air leaking to the outside, and the charging and discharging operation can be performed reliably.
[0031]
<B> Unlike the conventional case, the worker does not need to press the tire valve by hand, so that labor can be saved particularly in the case of charging and exhausting a large tire.
[0032]
<C> By attaching the hollow shaft and the slide member, the chuck can be inserted into the narrow space of the double tire at a position away from the tire, and the slide member is operated to fix the chuck to the tire valve. Therefore, even in the case of a double tire, the work of charging and discharging the tire can be easily performed.
[0033]
<D> Since the valve mechanism is provided at both ends, in the case of a double-tire vehicle with a narrow gap, the tip-side chuck is used for the rear tire and the hand-side chuck is used for the front tire. The air chuck can be easily attached and detached.
[Brief description of the drawings]
1 is an explanatory view of the entire air chuck of the present invention; FIG. 2 is a front view of a chuck main body; FIG. 3 is an explanatory view of an internal structure of the chuck main body; FIG. 4 is an explanatory view of an external structure of the chuck main body; Explanatory diagram showing action
Claims (6)
中空のチャック本体の両端部側に内外に貫通させて切欠を設け、
両端を同一方向に曲折して挿入部を形成し、かつ中間部を前記挿入部と同一方向に膨出させて形成した係止板を、その挿入部を前記切欠にそれぞれ挿入した状態で前記チャック本体の外周面に軸方向に配置し、
前記係止板をチャック本体外周面との間で挟むようにチャック本体の外周面に軸方向にスライド可能な筒体を装着し、
この筒体をスライドさせて筒体の内周面で前記係止板のどちらか一方の挿入部を前記チャック本体の中空部内に押し込み、チャック本体内に挿入されたタイヤバルブの外管に、前記挿入部の先端を当接させて係止してチャック本体をタイヤバルブに固定可能に構成し、
前記チャック本体の外周面には中空シャフトの一端を両者の中空部を連通させて連結し、
前記中空シャフトには軸方向にスライド可能なスライド部材を装備し、
このスライド部材とチャック本体外周面に装着した前記筒体とを連結部材により連結して、前記スライド部材をスライドさせることにより前記筒体をスライドさせ得るよう構成したことを特徴とする、
エアチャック。An air chuck connected to a tire valve to open the tire valve, wherein the air chuck has a valve mechanism at both ends of the chuck body.
Notches are provided by penetrating in and out of both ends of the hollow chuck body,
A locking plate formed by bending both ends in the same direction to form an insertion portion and swelling an intermediate portion in the same direction as the insertion portion is formed by inserting the insertion portion into the notch, and holding the chuck. It is arranged in the axial direction on the outer peripheral surface of the main body,
An axially slidable cylinder is mounted on the outer peripheral surface of the chuck body so as to sandwich the locking plate between the outer peripheral surface of the chuck body and
By sliding this cylindrical body, one of the insertion portions of the locking plate is pushed into the hollow part of the chuck body on the inner peripheral surface of the cylindrical body, and the outer pipe of the tire valve inserted into the chuck body is The chuck body is fixed to the tire valve by contacting and locking the tip of the insertion section,
One end of the hollow shaft is connected to the outer peripheral surface of the chuck body by allowing both hollow portions to communicate with each other,
The hollow shaft is equipped with a slide member that can slide in the axial direction,
The slide member and the tubular body mounted on the outer peripheral surface of the chuck main body are connected by a connecting member, and the slide body is slid so that the tubular body can be slid.
Air chuck.
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