JP3585584B2

JP3585584B2 - Engine mounting device

Info

Publication number: JP3585584B2
Application number: JP17681295A
Authority: JP
Inventors: 隆前野
Original assignee: Toyo Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Toyo Tire Corp
Priority date: 1995-06-19
Filing date: 1995-06-19
Publication date: 2004-11-04
Anticipated expiration: 2019-11-04
Also published as: JPH094664A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、エンジンを車両に搭載する際に用いられるエンジンマウント装置に関するものであり、特に、上記エンジンからの熱が、当該エンジンマウント装置を形成するインシュレータの部分に伝播され難いようにした、車両用エンジンマウント装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエンジンマウント装置、例えば、図３に示すようなエンジンの後方部に設けられるトランスミッションを支持するリヤマウント装置等においては、エンジン（トランスミッション）側に取り付けられる上側連結部材１０と、車体側メンバ８０等に取り付けられる下側連結部材２０と、これら両連結部材１０、２０の間に設けられるゴム状弾性体からなるインシュレータ３０とからなることを基本とするものである。このような基本構成において、上記上側連結部材１０は、ボルト等の締結手段５０を介して上記トランスミッション（エンジン）のエクステンション部９０に取り付けられるとともに、下側連結部材２０は、ボルト・ナット等の締結手段４０にて車体側メンバ８０に取り付けられるようになっているものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記構成からなる従来のものにおいては、図３に示す如く、上記上側連結部材１０は、トランスミッションのエクステンション部９０に直接取り付けられており、しかも、上記エクステンション部９０とは面接触をするように取り付けられているものである。従って、エンジンからの熱は、上記エクステンション部９０から、直接、熱伝導により、上記上側連結部材１０へと伝達される。また、上記エクステンション部９０と面接触する上側連結部材１０の上記エクステンション部９０側と反対の側には、インシュレータ３０が設けられるようになっている。その結果、上記エクステンション部９０から上側連結部材１０へ伝達された熱は、直接上記インシュレータ３０へと伝播されることとなる。すなわち、従来のエンジンマウント装置におけるインシュレータ３０の部分は、エンジンからの高温の熱に常に晒されていることとなり、ゴム材等からなる本インシュレータ３０は、熱による耐久性の劣化のおそれがある。このような問題点を解決するために、エンジンからの熱が、直接インシュレータのところに伝播されることの無いようにしたエンジンマウント装置を提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、エンジン側に連結される上側連結部材と、車体側メンバに連結される下側連結部材と、これら上下連結部材の間に設けられるものであってゴム状弾性体からなるインシュレータと、からなるエンジンマウント装置に関して、上記上側連結部材を金属製部材にて形成するとともに、当該上側連結部材の上記エンジン側への連結部と上記インシュレータの設置される部分（インシュレータ設置部）との間に、上記エンジン側から上記連結部に設けられた締結手段を介して伝達される伝達熱を放散させるための放熱部を設ける。
【０００５】
更に、上記上側連結部材のエンジン側への連結部がワッシャ及びボルトからなる締結手段を介してエンジン側部材に連結されることで、上記上側連結部材であって上記放熱部及び上記インシュレータの設けられる部分（インシュレータ設置部）とそれに対向する上記エンジン側部材との間に、空隙からなる断熱部を設ける。
【０００６】
そして、上記断熱部を形成する空隙内に、熱伝導率の低い素材からなる遮熱材を充填し、この遮熱材が強度部材を形成することで、上記上側連結部材全体を薄肉状に形成することとした構成を採ることとした。
また、上記構成に加えて、上記上側連結部材はＶ字状に開いた形態からなり、当該Ｖ字状に開いた部分に上記連結部および放熱部が設けられると共に、上記Ｖ字状に開いた部分の下側に上記インシュレータが設けられており、上記放熱部及び上記インシュレータの設けられる部分と対向する上記エンジン側部材との間の空隙内に上記遮熱材が充填されていることとした構成を採ることとした。
更に、上記構成に加えて、上記遮熱材は、ゴム状弾性体からなるものであり、上記インシュレータと同時に同じ金型内にて当該インシュレータと一体的に形成されるものであることとした構成を採ることとした。
【０００７】
【作用】
上記構成を採ることにより、本発明においては次のような作用を呈することとなる。すなわち、請求項１記載の発明においては、エンジンが作動を開始すると、当該エンジンの爆発燃焼等によって生ずる熱が、当該エンジン側の取付ブラケット等を介して上記上側連結部材の連結部へと伝達されて来る。しかしながら、本発明においては、上側連結部材が上記連結部とインシュレータ設置部との間に放熱部を有する構成となっているので、上記連結部から伝達された熱は、上記放熱部のところで周囲の空間へと放散されることとなる。従って、上記エンジン側の取付ブラケットから上側連結部材へと伝達されたエンジン側からの高温の熱は、上記インシュレータのところまでは伝播されない。従って、本エンジンマウント装置を形成するゴム状弾性体からなるインシュレータの耐久性が向上することとなる。
【０００８】
また、上記放熱部の他に、エンジン側部材とそれに対向する上記上側連結部材との間に空隙からなる断熱部（断熱空間）が設けられている構成となっている。
【０００９】
そして、上記断熱部を形成する空隙内に、熱伝導率の低い遮熱材が充填されている構成となっているので、エンジン側からの直接接触に基づく熱伝導は少ないようになっている。また、この空隙からなる断熱部には遮熱材が充填されていることより、この遮熱材が強度部材を形成することとなるため、放熱部を形成する上側連結部材の板厚を薄くすることができるようになる。そして、この薄い板厚の部分が、放熱フィンの機能を発揮することとなり、より効率的な熱放散作用が行なわれることとなる。これによって、本発明のエンジンマウント装置はインシュレータの耐久性を向上させることができるようになるとともに、その軽量化をも図ることができるようになる。
【００１０】
【実施例】
本発明の実施例について、図１及び図２を基に説明する。本実施例の構成は、図１及び図２に示す如く、エンジン９側に、ボルト等の締結手段５を介して取り付けられる上側連結部材１と、車体側メンバ等に取り付けられる下側連結部材２と、これら上下連結部材１、２の間にあって、上記エンジン９からの振動を遮断する役目を果たすインシュレータ３と、からなることを基本とするものである。
【００１１】
このような基本構成において、本実施例のうちの第一の実施例（第一実施例）のものは、更に次のような構成からなるものである。すなわち、図１に示す如く、エンジン９側に取り付けられる上側連結部材１は、鋼板等の金属製板材からなるものであり、その全体の形状は、Ｖ字状に上側に開いた形態からなるものである。そして、その両端部付近には、ボルト等からなる締結手段５を介して上記エンジン９に連結される連結部１５が形成されるようになっているものである。また、このような構成からなる上側連結部材１の上記Ｖ字状に開いた部分の下側のところには、インシュレータ３が設けられるようになっているものである。そして更に、これらインシュレータ３の設けられるところ、すなわち、インシュレータ設置部１３と上記連結部１５との間には、上記締結手段５を介して上記エンジン９側から伝達された熱を放散させるための放熱部１１が設けられている構成となっている。
【００１２】
このような構成において、上記上側連結部材１の放熱部１１及びインシュレータ設置部１３と対向するエンジン９側との間には空隙が設けられるようになっている。すなわち、図１に示す如く、エンジン９側に取り付けられる取付ブラケット９９と、当該取付ブラケット９９にワッシャ５５及びボルト等の締結手段５を介して取り付けられる上側連結部材１の、その放熱部１１及びインシュレータ設置部１３との間には、空隙からなる断熱部６が形成されるようになっている。この断熱部６を形成する空隙（空気層）によって、エンジン９からの熱が直接上記インシュレータ３のところへは伝達されないようになっている。すなわち、熱伝導が行なわれ無いようになっている。
【００１３】
また、これら構成からなる本エンジンマウント装置を、車体側メンバ８にボルト・ナット等の締結手段（図示せず）を介して連結する下側連結部材２は、図１に示す如く、ほぼＶ字状の形態からなるものであり、鋼板等の金属製板材、あるいはプラスチック成形品等からなるものである。そして、これら構成からなる上記上側連結部材１と下側連結部材２との間には、ゴム材等の弾性体からなるインシュレータ３が加硫接着手段等により、上記上下両連結部材１、２と一体的に設けられるようになっている。
【００１４】
このような構成において、上記下側連結部材２の一部には、図１に示す如く、ストッパ部２５が設けられており、エンジン９及び上側連結部材１に設けられたスタビライザ９５との間に相互作用が行なわれるようになっている。すなわち、エンジン９からの大変位（大振幅）の振動が上記インシュレータ３のところに入力したときに、当該インシュレータ３の変位を抑える役目を果たすように、上記スタビライザ９５とストッパ部２５とが設けられている構成となっている。
【００１５】
次に、このような構成からなる本実施例の作用等について説明する。すなわち、図１に示すような構成のエンジンマウント装置において、エンジン９側からの熱は、ワッシャ５５及びボルト等からなる締結手段５を介して、上側連結部材１の連結部１５のところへと伝達されて来るが、この熱の大部分は、当該連結部１５に連続して形成されている放熱部１１のところで、周りの空間へと放散されてしまう。従って、当該放熱部１１を隔てて設けられているインシュレータ３のところへは、上記連結部１５からは、ほとんど熱が伝播されない。また、当該インシュレータ３の設けられるインシュレータ設置部１３のところには、エンジン９側の取付ブラケット９９との間に、空気層を有する空間部からなる断熱部６が設けられていることより、上記取付ブラケット９９からは、直接接触に基づく熱伝導が行なわれない。すなわち、上側連結部材１のインシュレータ設置部１３は、空気層からなる断熱部６によって遮熱されている。これらのことから、上記インシュレータ３へは、上記エンジン９からの熱は、ほとんど伝播されない。従って、本インシュレータ３の耐久性は向上することとなる。
【００１６】
また、この他に、上記エンジン９から伝播される振動に対しては、インシュレータ３が、そのほとんどを吸収し、車体側メンバ８へは伝播させないようにしている。なお、大振幅の振動に対しては、上記スタビライザ９５とストッパ部２５との相互作用により、これらを抑え込むこととしている。
【００１７】
次に、本実施例のうちの第二の実施例（第二実施例）について、図２を基に説明する。なお、本実施例のものも、その基本的構成は、上記第一実施例のものと同じである。異なるところは、図２に示す如く、エンジン９側の取付ブラケット９９と上側連結部材１の上記放熱部１１及びインシュレータ設置部１３との間に、熱伝導率の低い遮熱材７が設けられていることである。この遮熱材７は、ゴム状弾性体等からなるものであり、上記インシュレータ３の成形と同時に、同じ金型内にて、当該インシュレータ３と一体的に、加硫接着手段等により形成されるようになっているものである。
【００１８】
このような遮熱材７を設けることによって、エンジン側の取付ブラケット９９と上側連結部材１の放熱部１１及びインシュレータ設置部１３との間には、クッション材が挿入されたのと同様の機能が発揮されることとなり、これによって上記放熱部１１及びインシュレータ設置部１３の部分の板厚を薄くすることができるようになる。その結果、上記放熱部１１は放熱フィンあるいはヒートシンクの役割を果すようになり、熱放散機能がより発揮されるようになる。従って、エンジン９との結合部を成す締結手段５を介して伝達されたエンジン９からの熱は、上記放熱部１１の放熱フィン作用によって、より多く、周りの空間へと放散されることとなり、インシュレータ３のところへは、ほとんど熱が伝播されないようになる。また、上記放熱部１１を初めとした上側連結部材１全体を薄肉状に形成することができるようになり、これによって上側連結部材１の質量軽減化を図ることができるようになり、延いては、本エンジンマウント装置全体の軽量化を図ることができるようになる。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、エンジン側に連結される上側連結部材と、車体側メンバに連結される下側連結部材と、これら上下連結部材の間に設けられるものであってゴム状弾性体からなるインシュレータと、からなるエンジンマウント装置に関して、上記上側連結部材を金属製部材にて形成するとともに、当該上側連結部材の上記エンジン側への連結部と上記インシュレータの設置される部分との間に、上記エンジン側から上記連結部を介して伝達される伝達熱を放散させるためのフィン状の放熱部を設けることとした構成を採ることとしたので、上記エンジンからの熱は、上記放熱部のところで周りの空間へと放散されてしまい、インシュレータのところへは、ほとんど、その熱が伝播されないようになった。その結果、ゴム状弾性体からなるインシュレータの熱劣化等が防止され、インシュレータの耐久性を向上させることができるようになった。
【００２０】
更に上側連結部材であって上記放熱部及び上記インシュレータの設けられる部分とそれに対向する上記エンジン側部材との間に、空隙からなる断熱部を設ける。
【００２１】
そして、上記断熱部を形成する空隙内に、熱伝導率の低い素材からなる遮熱材を充填することとした構成を採ることとしたので、この遮熱材の作用により、インシュレータへの熱伝導が遮られることとなり、インシュレータの遮熱を図ることができるようになった。その結果、インシュレータの熱劣化等が防止されるようになり、インシュレータの耐久性を向上させることができるようになった。また、上記空隙内への遮熱材の充填によって、この遮熱材が強度部材となるので、上側連結部材全体を薄肉状に形成することができるようになり、本エンジンマウント装置全体の質量軽減化を図ることができるようになった。また、上記上側連結部材の薄肉化にともなって、放熱部をも薄肉状に形成することができるようになり、この部分が放熱フィンあるいはヒートシンクとしての機能を発揮するようになり、放熱効果をより高めることができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明及びその第一実施例の全体構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明にかかる第二実施例の全体構成を示す縦断面図である。
【図３】従来例の全体構成を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１上側連結部材
１１放熱部
１３インシュレータ設置部
１５連結部
２下側連結部材
２５ストッパ部
３インシュレータ
５締結手段
５５ワッシャ
６断熱部
７遮熱材
８車体側メンバ
９エンジン
９５スタビライザ
９９取付ブラケット[0001]
[Industrial applications]
The present invention relates to an engine mount device used when mounting an engine on a vehicle, and in particular, a vehicle in which heat from the engine is hardly transmitted to a portion of an insulator forming the engine mount device. The present invention relates to an engine mount device for a vehicle.
[0002]
[Prior art]
In a conventional engine mount device, for example, a rear mount device for supporting a transmission provided at the rear of the engine as shown in FIG. 3, an upper connecting member 10 attached to the engine (transmission) side, and a vehicle body side member 80 And the like, and an insulator 30 made of a rubber-like elastic body provided between the two connecting members 10 and 20. In such a basic configuration, the upper connecting member 10 is attached to the extension portion 90 of the transmission (engine) via a fastening means 50 such as a bolt, and the lower connecting member 20 is connected to a fastening member such as a bolt and a nut. It is adapted to be attached to the vehicle body side member 80 by means 40.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the conventional device having the above-described configuration, as shown in FIG. 3, the upper connecting member 10 is directly attached to the extension portion 90 of the transmission, and the upper connecting member 10 comes into surface contact with the extension portion 90. It is attached to. Therefore, heat from the engine is directly transmitted from the extension section 90 to the upper connecting member 10 by heat conduction. Further, an insulator 30 is provided on a side of the upper connecting member 10 which is in surface contact with the extension portion 90, on a side opposite to the extension portion 90 side. As a result, the heat transmitted from the extension section 90 to the upper connecting member 10 is directly transmitted to the insulator 30. That is, the portion of the insulator 30 in the conventional engine mount device is always exposed to high-temperature heat from the engine, and the insulator 30 made of a rubber material or the like may be deteriorated in durability due to the heat. In order to solve such a problem, an object (problem) of the present invention is to provide an engine mounting device in which heat from an engine is not directly transmitted to an insulator. is there.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the present invention has taken the following measures. That is, an upper connecting member connected to the engine side, a lower connecting member connected to the vehicle body side member, and an insulator provided between these upper and lower connecting members and made of a rubber-like elastic body. Regarding the engine mounting device, the upper connection member is formed of a metal member, and the upper connection member is connected between the connection portion of the upper connection member to the engine and a portion where the insulator is installed (an insulator installation portion). the heat radiation portion for the engine side dissipate the transferred heat is transmitted through the fastening means provided on the connecting portion Ru provided.
[0005 ]
Further, by connection of the engine side of the upper connecting member is connected to the engine-side member via a fastening means comprising a washer and a bolt, a said upper connecting member is provided in the heat radiating portion and the insulator is part between the engine-side member that it faces the (insulator installation portion), Ru provided an insulating portion formed of the air gap.
[0006 ]
Then , in the gap forming the heat insulating portion, a heat insulating material made of a material having a low thermal conductivity is filled, and the heat insulating material forms a strength member, thereby forming the entire upper connection member in a thin shape. It was decided to adopt the configuration that was decided.
In addition to the above configuration, the upper connecting member has a V-shaped open shape, and the V-shaped open portion is provided with the connecting portion and the heat radiating portion, and is opened in the V-shaped shape. The insulator is provided below the portion, and the heat insulating material is filled in a gap between the heat dissipating portion and the engine side member facing the portion where the insulator is provided. Was decided.
Further, in addition to the above configuration, the heat shield is made of a rubber-like elastic body, and is formed integrally with the insulator in the same mold at the same time as the insulator. Was decided.
[0007]
[Action]
By adopting the above configuration, the present invention has the following effects. That is, according to the first aspect of the present invention, when the engine starts operating, heat generated by explosive combustion or the like of the engine is transmitted to the connecting portion of the upper connecting member via the mounting bracket or the like on the engine side. Come. However, in the present invention, since the upper connecting member has a configuration in which a heat radiating portion is provided between the connecting portion and the insulator installation portion, heat transmitted from the connecting portion is generated around the heat radiating portion. It will be dissipated into space. Therefore, the high-temperature heat from the engine transmitted from the mounting bracket on the engine side to the upper connecting member is not transmitted to the insulator. Therefore, the durability of the insulator made of the rubber-like elastic body forming the engine mount device is improved.
[0008]
In addition to the above SL radiating portion, that have been configured to heat insulation section formed of the gap between the upper connecting member faces the engine-side member (insulation space) is provided.
[0009 ]
And, since the heat insulating material having a low thermal conductivity is filled in the gap forming the heat insulating portion, heat conduction based on direct contact from the engine side is reduced. Also, since the heat insulating material is filled in the heat insulating portion formed of the void, the heat insulating material forms a strength member, and thus the thickness of the upper connecting member forming the heat radiating portion is reduced. Will be able to do it. Then, the thin plate portion functions as a radiation fin, and a more efficient heat dissipation action is performed. As a result, the engine mount device of the present invention can improve the durability of the insulator and can also reduce the weight.
[0010]
【Example】
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIGS. 1 and 2, the configuration of the present embodiment includes an upper connecting member 1 attached to an engine 9 via a fastening means 5 such as a bolt, and a lower connecting member 2 attached to a vehicle body side member or the like. And an insulator 3 interposed between the upper and lower connecting members 1 and 2 and serving to block vibration from the engine 9.
[0011]
In such a basic configuration, the first embodiment (first embodiment) of the present embodiment further has the following configuration. That is, as shown in FIG. 1, the upper connecting member 1 attached to the engine 9 is made of a metal plate such as a steel plate, and has a V-shaped upwardly open shape. It is. A connecting portion 15 connected to the engine 9 via a fastening means 5 composed of a bolt or the like is formed near both ends. An insulator 3 is provided below the V-shaped open portion of the upper connecting member 1 having such a configuration. Further, a heat radiation for dissipating heat transmitted from the engine 9 side via the fastening means 5 is provided between the insulator 3 and the connecting portion 15 where the insulators 3 are provided. The configuration is such that the unit 11 is provided.
[0012]
In such a configuration, a gap is provided between the heat dissipating portion 11 and the insulator mounting portion 13 of the upper connection member 1 and the engine 9 side opposed to the heat dissipating portion 11. That is, as shown in FIG. 1, the heat radiating portion 11 and the insulator of the mounting bracket 99 mounted on the engine 9 side and the upper connecting member 1 mounted on the mounting bracket 99 via the washer 55 and the fastening means 5 such as bolts. A heat insulating portion 6 composed of a gap is formed between the mounting portion 13. The gap (air layer) forming the heat insulating portion 6 prevents heat from the engine 9 from being directly transmitted to the insulator 3. That is, heat conduction is not performed.
[0013]
As shown in FIG. 1, the lower connecting member 2 for connecting the engine mount device having the above configuration to the vehicle body side member 8 via fastening means (not shown) such as bolts and nuts is substantially V-shaped. It is made of a metal plate material such as a steel plate or a plastic molded product. An insulator 3 made of an elastic material such as a rubber material is provided between the upper connection member 1 and the lower connection member 2 having the above-described structure by vulcanization bonding means or the like. It is designed to be provided integrally.
[0014]
In such a configuration, as shown in FIG. 1, a stopper 25 is provided on a part of the lower connecting member 2, and the stopper 25 is provided between the engine 9 and a stabilizer 95 provided on the upper connecting member 1. Interaction takes place. That is, when a large displacement (large amplitude) vibration from the engine 9 is input to the insulator 3, the stabilizer 95 and the stopper 25 are provided so as to serve to suppress the displacement of the insulator 3. Configuration.
[0015]
Next, the operation and the like of this embodiment having such a configuration will be described. That is, in the engine mount device having the configuration as shown in FIG. 1, heat from the engine 9 is transmitted to the connection portion 15 of the upper connection member 1 through the fastening means 5 including the washer 55 and the bolt. Most of the heat is dissipated to the surrounding space at the heat radiating portion 11 formed continuously with the connecting portion 15. Therefore, almost no heat is transmitted from the connecting portion 15 to the insulator 3 provided with the heat radiating portion 11 therebetween. In addition, at the insulator installation portion 13 where the insulator 3 is provided, the heat insulating portion 6 including a space having an air layer is provided between the insulator mounting portion 13 and the mounting bracket 99 on the engine 9 side. From the bracket 99, heat conduction based on direct contact is not performed. That is, the insulator installation portion 13 of the upper connection member 1 is shielded from heat by the heat insulating portion 6 formed of an air layer. For these reasons, heat from the engine 9 is hardly transmitted to the insulator 3. Therefore, the durability of the insulator 3 is improved.
[0016]
In addition, the insulator 3 absorbs most of the vibration transmitted from the engine 9 and does not transmit the vibration to the vehicle body side member 8. In addition, with respect to vibration of large amplitude, these are suppressed by the interaction between the stabilizer 95 and the stopper 25.
[0017]
Next, a second embodiment (second embodiment) of the present embodiment will be described with reference to FIG. The basic configuration of this embodiment is the same as that of the first embodiment. The difference is that, as shown in FIG. 2, a heat shield 7 having a low thermal conductivity is provided between the mounting bracket 99 on the engine 9 side and the heat radiating portion 11 and the insulator mounting portion 13 of the upper connecting member 1. It is that you are. The heat shield 7 is made of a rubber-like elastic body or the like, and is formed integrally with the insulator 3 by vulcanization bonding means or the like in the same mold at the same time when the insulator 3 is formed. It is something like that.
[0018]
By providing such a heat shield 7, the same function as that of inserting a cushion material is provided between the mounting bracket 99 on the engine side and the heat radiating portion 11 and the insulator mounting portion 13 of the upper connecting member 1. As a result, the plate thickness of the heat radiating portion 11 and the insulator mounting portion 13 can be reduced. As a result, the heat dissipating portion 11 functions as a heat dissipating fin or a heat sink, and the heat dissipating function is further exhibited. Therefore, more heat from the engine 9 transmitted through the fastening means 5 forming a coupling portion with the engine 9 is further radiated to the surrounding space by the radiation fin action of the radiation part 11, Heat is hardly transmitted to the insulator 3. In addition, the entire upper connecting member 1 including the heat dissipating portion 11 can be formed to be thin, whereby the mass of the upper connecting member 1 can be reduced. Thus, the weight of the entire engine mount device can be reduced.
[0019]
【The invention's effect】
According to the present invention, an upper connecting member connected to the engine side, a lower connecting member connected to the vehicle body member, and an insulator provided between the upper and lower connecting members and made of a rubber-like elastic body And an engine mount device comprising: the upper connecting member is formed of a metal member, and the engine is disposed between a connecting portion of the upper connecting member to the engine and a portion where the insulator is installed. Since the fin-shaped heat radiating portion for dissipating the heat transferred from the side through the connecting portion is provided, the heat from the engine is distributed around the heat radiating portion. The heat was dissipated into space, and almost no heat was transmitted to the insulator. As a result, the insulator made of the rubber-like elastic body is prevented from being thermally degraded, and the durability of the insulator can be improved.
[0020 ]
Further in an upper connecting member between the engine side member part and it faces provided with the heat radiating portion and the insulator, Ru provided an insulating portion formed of the air gap.
[0021 ]
In addition , since the gap forming the heat insulating portion is filled with a heat shield made of a material having a low thermal conductivity, the action of the heat shield causes heat conduction to the insulator. Is blocked, so that the insulator can be shielded from heat. As a result, thermal degradation of the insulator and the like are prevented, and the durability of the insulator can be improved. Further, by filling the gap with the heat shield material, the heat shield material becomes a strength member, so that the entire upper connection member can be formed in a thin shape, and the weight of the entire engine mount device can be reduced. Has become possible. Further, as the thickness of the upper connecting member becomes thinner , the heat radiating portion can also be formed to be thin , and this portion functions as a heat radiating fin or a heat sink. Can be enhanced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing the entire configuration of the present invention and its first embodiment.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing the entire configuration of a second embodiment according to the present invention.
FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing the entire configuration of a conventional example.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Upper connection member 11 Heat radiating part 13 Insulator installation part 15 Connection part 2 Lower connection member 25 Stopper part 3 Insulator 5 Fastening means 55 Washer 6 Heat insulation part 7 Heat shielding material 8 Body side member 9 Engine 95 Stabilizer 99 Mounting bracket

Claims

An engine mount including an upper connecting member connected to the engine side, a lower connecting member connected to the vehicle body side member, and an insulator provided between the upper and lower connecting members and made of a rubber-like elastic body. In the device,
A heat dissipating portion that dissipates heat transmitted from the engine side between a portion where the upper connecting member is connected to the engine and a portion where the insulator is installed; And
Further, the connecting portion of the upper connecting member to the engine side is connected to the engine side member via a fastening means including a washer and a bolt, so that the upper connecting member is provided with the heat radiating portion and the insulator. Between the portion and the engine-side member facing the portion, a heat insulating portion made of a gap is provided ,
In the gap forming the heat insulating portion, a heat insulating material having a property of low thermal conductivity is filled, and the heat insulating material forms a strength member, thereby forming the entire upper connection member in a thin shape. An engine mounting device characterized by the following.

The upper connecting member has a V-shaped open shape, the connecting portion and the heat radiating portion are provided in the V-shaped open portion, and the insulator is provided below the V-shaped open portion. 2. The engine mount according to claim 1, wherein the heat insulating material is provided in a gap between the heat dissipating portion and a portion where the insulator is provided and the engine side member facing the portion. 3. apparatus.

The said heat-shielding material consists of a rubber-like elastic body, and is integrally formed with the said insulator in the same metal mold | die simultaneously with the said insulator, The Claim 1 or 2 characterized by the above-mentioned. of the engine mounting device.