JP3584675B2 - Vehicle door structure - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のドア構造に関し、さらに詳しくは、ドアアウタパネルとドアインナパネルとを閉断面形状に結合してドア本体部とドアサッシュ部とを一体に構成して成るプレスドアにおいてウインドガラスを全閉位置でウインドガラスの上昇を阻止するためにドアサッシュ部に配設されるガラスサポートの改良に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
図8は従来における四輪自動車のドア構造を示すものであって、同図において、31はドアアウタパネル32とドアインナパネル33とを結合(ヘミング加工)して成るプレスドアのドアサッシュ部、34はドアアウタパネル32のフランジ32aとドアインナパネル33のフランジ33aとの間に形成された内周縁に嵌着されたガラスラン、35はこのガラスラン34に周縁部が摺動可能に密着保持されたウインドガラス、36はこのウインドガラス35が全閉位置に移動された時にその上昇を阻止する板金製のガラスサポートである。
【0003】
従来より用いられている板金製のガラスサポート36は、図9に示すように、1枚の板金部材37(図10参照)を屈曲成形して成るものであって、板金部材37の横方向若しくは長手方向(X軸方向)の中間部分に屈曲成形されたコ字状部38と、このコ字状部38の両端に屈曲成形された取付用のフランジ片39a,39bとをそれぞれ有する部材である。なお、コ字状部38とフランジ片39a及び39bとの間の屈曲線40a,40bは、図9及び図10に示すように、板金部材37の縦方向若しくは幅方向(Y軸方向)に対して傾斜した直線となされており、コ字状部38の両脚38a,38bの上端がこれらの両脚38a,38b間のウインドガラス受け部(ガラスラン対向部)38cに対して傾斜した形状となされている。従って、ガラスサポート36は図9及び図10において示すX軸方向及びY軸方向すなわち縦横両方向においてそれぞれ非対称な形状に構成されている。
【0004】
このようにガラスサポート36を非対称形状にしているのは、次のような理由からである。すなわち、ガラスサポート36のフランジ片39a,39bの取付箇所はガラスラン34の底壁34a(図8参照)に対向するドアインナパネル部分33bであるが、このドアインナパネル部分33bは車体側のドア用開口の縁部に対応すべく車幅方向に対して傾斜されてガラスラン34の底壁34aに対して傾斜状態となされる関係上、ガラスサポート36のウインドガラス受け部38cをガラスラン34の底壁34aに平行に配置するためにはガラスサポート36の形状を既述の如く非対称形状にする必要があるからである。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の如き非対称形状のガラスサポート36を用いるようにした従来のドア構造では、ガラスサポート36がX軸方向(横方向)に対称な形状でないため、ガラスサポート36の取付けに際しては方向性がありガラスサポート36を所定の方向に向けた状態で取付作業を行なう必要がある。従って、ガラスサポート36の方向を誤った場合には、ガラスサポート36を逆方向状態で組付けてしまうおそれがある。また、ガラスサポート36がY軸方向(縦方向)においても対称な形状でないため、左右のドアにそれぞれ応じた2種類の形状のガラスサポート36を専用部品として製作する必要がある。したがって、左側及び右側のドアに使用するガラスサポート36の共通化を図ることができないのが実状である。
【0006】
その上、ガラスサポート36の展開形状(素材形状)は図10に示すような板状材料41の形状となるため、材料の歩留りが悪いという問題点がある。すなわち、図10に示す板状材料41から板状部材37を打ち抜き加工などにて得るようにする場合には、板状材料41のうち図10において斜線αで示す部分が廃棄材料となるため、素材の有効利用率が悪く、コスト高になる不具合がある。
【0007】
以上のような問題点を解消するためには、ガラスサポート36の形状をX軸及びY軸の縦横両方向に対称な形状にすればよいのであるが、このようにした場合には、図11に示すように、ガラスサポート36のフランジ片39a,39bをドアインナパネル部分33bに取付けた状態の下では、ウインドガラス35及びガラスラン34の受け部(受け面)となるガラスサポート36のウインドガラス受け部38cに対して、ガラスラン34へのウインドガラス35の挿入方向が垂直とはならない(図11参照)。そのため、ウインドガラス35が上昇するのに伴ってガラスサポート36のウインドガラス受け部38cにガラスラン34の底壁34aを介して当たった時に、ウインドガラス35がドアアウタパネル32の側にずれて正規位置でなくなるため、これが水漏れ等の原因となる場合がある。
【0008】
本発明は、このような種々の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、右側ドア用のガラスサポートと左側ドア用のガラスサポートの共通化を図ることができてガラスサポートの組付時における方向性のちがいによる誤組付を防止できると共に、ガラスサポートの材料の歩留りの向上を図ることができ、しかも水漏れ等の弊害を生じることのない構成の車両のドア構造を提供することにある。
【0009】
上述の目的を達成するために、本発明では、ドアアウタパネルとドアインナパネルとを互いに結合してドア本体部とドアサッシュ部とを一体に構成し、前記ドアサッシュ部の内周縁に断面ほぼコ字状のガラスランを収容配置すると共に、前記ガラスランの底壁に対して傾斜して対応配置される前記ドアサッシュ部のドアインナパネル部分にウインドガラス上昇阻止用の板金製ガラスサポートを取付けるようにした車両のドア構造において、前記板金製ガラスサポートを縦方向及び横方向で共に対称な形状とし、前記ガラスサポートのうち前記ガラスランの底壁に対向されるウインドガラス受け部をウインドガラスの上昇時の進入方向に対して垂直に配置するように構成している。
【0010】
また、本発明では、前記ガラスサポートのガラスラン対向部をその幅方向の中央線において前記ガラスランの底壁とは反対側に向けてくの字状に屈曲させた形状に成形し、前記くの字状のガラスラン対向部のうちの一方側の屈曲片部をウインドガラス受け部として前記ガラスランの底壁に対して平行に配置すると共に、前記ウインドガラス受け部を前記ウインドガラスに対して垂直に配設するようにしている。
【0011】
また、本発明では、前記ガラスサポートのガラスラン対向部を前記ガラスランの底壁とは反対側に曲率中心を有する円弧形状に成形し、前記円弧形状のガラスラン対向部のうちの幅方向の片側部分をウインドガラス受け部として前記ガラスランの底壁に対向配置すると共に、前記ウインドガラス受け部を前記ウインドガラスに対してほぼ垂直に配設するようにしている。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施態様について図1〜図7を参照して説明する。
【0013】
図1及び図2は四輪自動車のサイドドア1を示すものであって、このサイドドア1は、ドアアウタパネル2とドアインナパネル3とを互いに結合してドア本体部4とドアサッシュ部5とを一体に構成し、ドアサッシュ部5の内周縁6(ドアアウタパネル2のフランジ2aとドアインナパネル3のフランジ3aとの対向箇所)に断面ほぼコ字状のガラスラン7を収容配置すると共に、ガラスラン7の底壁7aとこの底壁7aに対して傾斜して対応配置されるドアサッシュ部5のドアインナパネル部分3bとの間にウインドガラス上昇阻止用の板金製ガラスサポート8を配設してこのガラスサポート8を前記ドアインナパネル部分3bに取付けて成るプレスドアである。なお、本実施態様においては、図1に示すように、ドアサッシュ部5の傾斜状フロント部分5aの上部箇所、及び、水平状アッパー部分5bの中央箇所にガラスサポート8がそれぞれ配設されている。
【0014】
そして、ドアサッシュ部5とドア本体部4とによって囲まれた窓用開口9を開閉し得るようにウインドガラス10が上下方向に移動可能に組付けられ、図2に示すようにこのウインドガラス10の周縁部10aがガラスラン7の凹部7b内に摺動可能な状態で挿入配置されている。なお、ウインドガラス10の周縁部10aはガラスラン7の一対のリップ片11a,11b間に挾着された状態で摺動され、ウインドガラス10が全閉位置に配置されるのに伴いウインドガラス10の端面10bがガラスラン7の底壁7aを介して2つのガラスサポート8に当たってウインドガラス5の上昇が阻止されるようになっている。
【0015】
一方、サイドドア1に取付けられるガラスサポート8は、図3に示す如くX軸方向(横方向若しくは長手方向)及びY軸方向(縦方向若しくは幅方向)において共に対称な形状に構成されている。すなわち、このサイドドア1は図4に示すような長方形状の1枚の板状材料13を屈曲成形して成る部材であって、X軸方向に沿う断面形状がほぼコ字状の本体部14と、この本体部14の両端に屈曲成形された一対のフランジ片15a,15bとをそれぞれ有するものである。
【0016】
さらに具体的に述べると、前記コ字状の本体部14は、基体部14a、及び、この基体部14aの両端に屈曲成形された脚部14b,14cから構成されている。そして、基体部14aの中間部分は、X軸方向の両側縁部分においてY軸方向に沿って延びる一対の屈曲線16a,16b、並びに、X軸方向の中間部分であってかつY軸方向の中央箇所に沿って延びる屈曲線17において、前記フランジ片15a,15bとは反対側に向けて屈曲されており、この部分のY軸方向に沿う断面がくの字形状に成形されている(図2及び図3参照)。かくして、基体部14aのくの字状屈曲部分には、基体部14aの基本平面に対して互いに反対方向に屈曲された一対の平坦状屈曲辺部18a,18bが設けられている。
【0017】
また、基体部14aのX軸方向の両端縁箇所には、ガラスサポート8をドアインナパネル3にスポット溶接にて取付ける際の組付治具嵌入孔20a,20bが形成されると共に、フランジ片15a,15bと脚部14b,14cとの屈曲状角部に補強用のビード(突起部)21a,21bが形成されている。
【0018】
しかして、上述のガラスサポート8は次のようにしてドアサッシュ部5に取付けられる。まず、ガラスサポート8の取付けに際しては、ガラスサポート8の嵌入孔20a,20b内に図外の組付治具を嵌入することによりドアインナパネル3に対するガラスサポート8の位置決めを行なって、フランジ片15a,15bをガラスラン7に対応するドアインナパネル部分3bの内面側に当てがい、この状態の下でスポット溶接等にて前記フランジ片15a,15bをドアインナパネル3に結合する。しかる後に、ガラスラン7をドアサッシュ部5の内周縁6すなわちドアアウタパネル2及びドアインナパネル3のフランジ2a,3a間の部分に嵌着する。
【0019】
これに伴い、ガラスサポート8の一対の平坦状屈曲辺部18a,18bのうち車内側の平坦状屈曲辺部18aがガラスラン7の底壁7aに対して僅かな間隔をもって平行に配置されてウインドガラス受け部(ガラスラン対向部)となされる一方、車外側の平坦状屈曲辺部18bは前記底壁7aに対して傾斜した状態で配置される(図2参照)。かくして、前記平坦状屈曲辺部18aの下面がウインドガラス10及びガラスラン7の当り面19として配設される。
【0020】
このような構成の本実施態様のドア構造によれば、ガラスラン7の底壁7aに対して平行に配置された平坦状屈曲辺部18aがウインドガラス受け部としての機能を果たすこととなり、ウインドガラス受け部(受け面)がガラスラン7の凹部7b内へのウインドガラス10の挿入方向に対して垂直となる。従って、ウインドガラス10が全閉位置に上昇された時には、ウインドガラス10の端面10bがガラスラン7の底壁7aを介して前記平坦状屈曲辺部18aに平行状態で当たり、これに応じてウインドガラス10の上昇が阻止されて全閉位置に保持される。なお、この場合、既述の如くウインドガラス10の端面10bがガラスラン7の底壁7aを介して前記平坦状屈曲辺部18aに平行状態で当たり、しかも前記平坦状屈曲辺部18aに対してウインドガラス10の上昇時の進入方向が垂直であるため、ウインドガラス10が位置ずれを生じることがなく正規の位置に保持され、ひいてはウインドガラス10の位置ずれに伴う水漏れの発生が防止される。
【0021】
さらに本実施態様によれば、上述の如きウインドガラス10の位置ずれ防止機能に加えて、次のような利点がある。すなわち、ガラスサポート8はX軸及びY軸の両方向において対称な形状に成形されているので、ガラスサポート8を右側のサイドドア及び左側のサイドドアの部品として共通に使用できる。また、ガラスサポート8の組付に際しては組付けの方向性がなくなるため誤組付がなくなり、従って組付性の向上を図ることができる。さらに、ガラスサポート8の展開形状は図4の如くなるため、材料の歩留りが良くなり、ひいてはガラスサポート8のコストの低減を図ることができる。
【0022】
また、図5〜図7は本発明の第2の実施態様を示すものであって、この実施態様は、前記平坦状屈曲辺部18a,18bに代えて図5及び図6に示すようにガラスラン7の底壁7aとは反対側に曲率中心を有する円弧形状部23を設けたガラスサポート22を用い、この円弧形状部23のうちの車室側の部分(ガラスサポートの幅方向の片側部分)23aをウインドガラス受け部として図5に示すようにガラスラン7の底壁7aに対向配置すると共に、当り面24をウインドガラス10に対してほぼ垂直に配設するようにしたものである。なお、ガラスサポート22を製造するには図7に示すような長方形状の板状材料25を用いる。その他の構成は既述の実施態様の場合と同様である。
【0023】
このようなガラスサポート22を用いた場合にも、既述の実施態様の場合と同様の作用効果を奏することができる。さらに、この場合には、当り面24が円弧形状であるため、ガラスサポート22の取付位置に多少のバラツキを生じても、ウインドガラス受け部23aの下面の当り面24をウインドガラス10に対してほぼ垂直に設定できることとなり、高い精度の取付けを行わずに済むという利点がある。
【0024】
以上、本発明の実施態様につき述べたが、本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、板金製のガラスサポート8の全体形状は、既述の実施態様に限らず、縦方向及び横方向で共に対称な形状であればどのような形状であってもよく、ガラスサポートのうちガラスランの底壁に対向されるウインドガラス受け部をウインドガラスの上昇時の進入方向に対して垂直に配置すればよい。
【0025】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明に係る車両のドア構造によれば次のような作用効果を奏することができる。すなわち、請求項1に記載の本発明は、板金製ガラスサポートを縦方向及び横方向で共に対称な形状とし、このガラスサポートのうちガラスランの底壁に対向されるウインドガラス受け部をガラスランの底壁に対して平行に配置するように構成したものであるから、ガラスサポートを対称形状に成形したことにより、右側ドア用のガラスサポートと左側ドア用のガラスサポートの共通化を図ることができると共に、ガラスサポート組付時における組付方向性がなくなるため取付作業性の向上を図ることができる。また、組付方向性がなくなるのに応じてガラスサポートの誤組付を防止でき、品質の向上に寄与することができる。さらに、ガラスサポートの対称形状化に伴い、ガラスサポートの製作材料の歩留りを向上させることができ、ひいてはガラスサポートのコストダウンを図ることが可能となる。
【0026】
また、請求項2に記載の本発明は、ガラスサポートのガラスラン対向部をくの字状に屈曲させてその一方側の屈曲片部をウインドガラス受け部として前記ガラスランの底壁に対して平行に配置すると共に、前記ウインドガラス受け部をウインドガラスに対して垂直に配設するようにしたものであり、請求項3に記載の発明は、ガラスサポートのガラスラン対向部を円弧形状に成形し、円弧形状のガラスラン対向部のうちの幅方向の片側部分をウインドガラス受け部としてガラスランの底壁に対向配置すると共に、ウインドガラス受け部をウインドガラスに対してほぼ垂直に配設するようにしたものであるから、これらの発明によれば、ウインドガラスが全閉位置に配置された時にウインドガラスの端面がガラスランを介してウインドガラス受け部に平行に当たることとなり、しかもウインドガラス受け部に対してウインドガラスの上昇時の進入方向が垂直であるため、ウインドガラスがその厚み方向に位置ずれして正規位置から外れてしまうような不具合の発生を防止することができ、ひいてはウインドガラスの位置ずれに起因する水漏れの発生を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係るドア構造を備える四輪自動車のサイドドアの側面図である。
【図2】本発明の第1実施形態を示すものであって、図1におけるA−A線拡大断面図である。
【図3】本発明の第1実施形態に用いられるガラスサポートの斜視図である。
【図4】本発明の第1実施形態に用いられるガラスサポートの展開平面図である。
【図5】本発明の第2実施形態を示すものであって、図2と同様の断面図である。
【図6】本発明の第2実施形態に用いられるガラスサポートの斜視図である。
【図7】本発明の第2実施形態に用いられるガラスサポートの展開平面図である。
【図8】従来のドア構造を説明するための断面図である。
【図9】従来のドア構造に用いられるガラスサポートの斜視図である。
【図10】従来のドア構造に用いられるガラスサポートの素材形状を示す平面図である。
【図11】従来において対称形状のガラスサポートを用いた場合のドア構造を示す断面図である。
【符号の説明】
1 サイドドア
2 ドアアウタパネル
3 ドアインナパネル
4 ドア本体部
5 ドアサッシュ部
6 内周縁
7 ガラスラン
7a 底壁
8,22 ガラスサポート
10 ウインドガラス
10a 周縁部
13 板状材料
14 本体部
15a,15b フランジ片
18a 平坦状屈曲辺部(ウインドガラス受け部)
19,24 当り面
23 円弧形状部
23a ウインドガラス受け部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle door structure, and more particularly, to a window door in a press door comprising a door body portion and a door sash portion integrally formed by coupling a door outer panel and a door inner panel into a closed sectional shape. The present invention relates to an improvement in a glass support provided in a door sash portion to prevent a window glass from rising in a fully closed position.
[0002]
[Prior art]
FIG. 8 shows a conventional door structure of a four-wheeled vehicle. In FIG. 8,
[0003]
As shown in FIG. 9, a conventionally used sheet
[0004]
The reason why the
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional door structure using the
[0006]
In addition, since the developed shape (material shape) of the
[0007]
In order to solve the above problems, the shape of the
[0008]
The present invention has been made in view of such various problems, and an object of the present invention is to enable the glass support for the right door and the glass support for the left door to be shared, thereby achieving the glass support. Provided is a vehicle door structure that can prevent erroneous assembling due to a difference in direction at the time of assembling, can improve the yield of glass support materials, and does not cause adverse effects such as water leakage. Is to do.
[0009]
In order to achieve the above object, according to the present invention, the door outer panel and the door inner panel are connected to each other to integrally form the door body and the door sash, and the inner peripheral edge of the door sash has a substantially coaxial cross section. A glass-shaped glass run for holding up a window glass is mounted on a door inner panel portion of the door sash portion which is arranged so as to be inclined and corresponding to the bottom wall of the glass run, while accommodating and disposing a glass-shaped glass run. In the vehicle door structure, the sheet metal glass support has a shape symmetrical in both the vertical and horizontal directions, and a window glass receiving portion of the glass support opposed to the bottom wall of the glass run raises the window glass. It is configured to be arranged perpendicular to the approach direction of time.
[0010]
Further, in the present invention, the glass run-facing portion of the glass support is formed in a shape bent in a V-shape toward a side opposite to the bottom wall of the glass run at a center line in a width direction of the glass support. A bent piece portion on one side of the letter-shaped glass run facing portion is disposed parallel to the bottom wall of the glass run as a window glass receiving portion, and the window glass receiving portion is perpendicular to the window glass. It is arranged in.
[0011]
Further, in the present invention, the glass run-facing portion of the glass support is formed into an arc shape having a center of curvature on the side opposite to the bottom wall of the glass run, and the width direction of the arc-shaped glass run-facing portion is formed. One side portion is disposed opposite to the bottom wall of the glass run as a window glass receiving portion, and the window glass receiving portion is disposed substantially perpendicular to the window glass.
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0013]
FIGS. 1 and 2 show a
[0014]
A
[0015]
On the other hand, as shown in FIG. 3, the
[0016]
More specifically, the U-shaped
[0017]
In addition, mounting
[0018]
The above-mentioned
[0019]
Along with this, the flat
[0020]
According to the door structure of the present embodiment having such a configuration, the flat
[0021]
Further, according to the present embodiment, in addition to the function of preventing the displacement of the
[0022]
FIGS. 5 to 7 show a second embodiment of the present invention. In this embodiment, the flat
[0023]
Even when such a
[0024]
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention. For example, the overall shape of the sheet
[0025]
【The invention's effect】
As described above, according to the vehicle door structure of the present invention, the following operational effects can be obtained. That is, according to the present invention, the glass support made of sheet metal has a shape which is symmetrical in both the vertical and horizontal directions, and a window glass receiving portion of the glass support facing the bottom wall of the glass run is provided with a glass run. Since the glass support is configured to be arranged parallel to the bottom wall, the glass support is formed into a symmetrical shape, so that the glass support for the right door and the glass support for the left door can be shared. At the same time, the mounting directionality at the time of assembling the glass support is eliminated, so that the mounting workability can be improved. In addition, erroneous assembling of the glass support can be prevented as the assembling directionality is lost, which can contribute to improvement in quality. Furthermore, with the symmetrical shape of the glass support, the yield of the material for manufacturing the glass support can be improved, and the cost of the glass support can be reduced.
[0026]
Further, according to the present invention, the glass run-facing portion of the glass support is bent in a U-shape, and one of the bent pieces is used as a window glass receiving portion with respect to the bottom wall of the glass run. The window glass receiving part is arranged perpendicularly to the window glass while being arranged in parallel, and the invention according to
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a side door of a four-wheeled vehicle provided with a door structure according to the present invention.
FIG. 2 shows the first embodiment of the present invention, and is an enlarged sectional view taken along line AA in FIG.
FIG. 3 is a perspective view of a glass support used in the first embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a developed plan view of a glass support used in the first embodiment of the present invention.
FIG. 5 shows a second embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view similar to FIG.
FIG. 6 is a perspective view of a glass support used in a second embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a developed plan view of a glass support used in a second embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a cross-sectional view illustrating a conventional door structure.
FIG. 9 is a perspective view of a glass support used in a conventional door structure.
FIG. 10 is a plan view showing a material shape of a glass support used in a conventional door structure.
FIG. 11 is a cross-sectional view showing a door structure when a symmetrical glass support is used in the related art.
[Explanation of symbols]
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19, 24
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