JP3573169B2

JP3573169B2 - Front fork

Info

Publication number: JP3573169B2
Application number: JP04486295A
Authority: JP
Inventors: 久美加藤; 耕三山本; 敏博山田
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1995-02-09
Filing date: 1995-02-09
Publication date: 2004-10-06
Anticipated expiration: 2019-10-06
Also published as: JPH08219223A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動二輪車等の車体と車軸間に介装されて路面からの振動を減衰する緩衝器とフォークとを兼ねたダンパー内蔵型のフロントフォークに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のフロントフォークとして、例えば、実開昭５３−９５０９３号公報に開示されたようなものが知られている。
【０００３】
このフロントフォークは、アウターチューブ内にインナーチューブを摺動自在に挿入し、アウターチューブとインナーチューブとの内部にダンパーを挿入し、ダンパーはダンパーシリンダとダンパーシリンダ内にピストンを介してピストンロッドを移動自在に挿入し、ダンパーの下部はボルトを介してアウターチューブの底部に固定され、ピストンロッドの上端はインナーチューブに連結されたものである。
【０００４】
この場合、ダンパーシリンダの下端は、アウターチューブの底部から起立する油孔桿内に挿入されると共に外部から挿入したボルトに結合され、ボルトの回動によってアウターチューブの底部側に引き込まれながら締結されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のフロントフォークには、次のような問題点がある。
【０００６】
（１）ダンパーシリンダをアウターチューブの底部上に起立する時案内部が無いため、面倒な芯出作業を行なう必要があり作業性が悪い。
【０００７】
（２）アウターチューブの外部からボルトを挿入し、アウターチューブの奥深い位置でボルトをダンパーシリンダに螺合して締結するため、ボルトの挿入及びダンパーシリンダとの位置合せが困難で作業性が悪い。
【０００８】
（３）アウターチューブが普通円筒形であるから、ボルトを回動して締付けるときにダンパーシリンダが供回りする場合があり、確実にボルトを締結させるためには組付時にダンパーシリンダの上方を治具によって廻り止めを行なう必要があり、作業性が悪いばかりか、部品点数が多くなり、経済性にも劣る。
【０００９】
（４）更に、ダンパーがアウターチューブとインナーチューブにダンパーシリンダの下端とピストンロッドの上端を介して結合している為に、フロントフォークの基本長が変わるとその都度この基本長に合せたダンパーを作る必要があり、ダンパーの標準化が図れない不具合がある。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、ダンパーの組付時に自動的に芯出しが可能となり、ダンパーとボルトとの締結作業が容易であり、ボルトの回動時に治具を使用しなくても廻り止めが可能となり、且つ標準化されたダンパーを常に使用できるフロントフォークを提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の構成は、アウターチューブ内にインナーチューブを摺動自在に挿入し、アウターチューブとインナーチューブ内にダンパーを挿入し、ダンパーはアウターチューブの底部に結合したダンパーシリンダと、ダンパーシリンダ内に減衰力発生機構を備えたピストンを介して移動自在に挿入したピストンロッドとからなり、ピストンロッドの上部をインナーチューブに連結しているフロントフォークにおいて、アウターチューブの底部に上方に開口する円錐状のガイド面と、このガイド面に連設した断面矩形の嵌合溝と、この嵌合溝に連設したボルト挿入孔とを設け、他方、ダンパーシリンダの下端に前記嵌合溝と同一又はほぼ同一断面形状であって任意の長さの柱体を設け、ガイド面を介して嵌合溝に挿入した柱体の下部に形成したねじ孔にボルト挿入孔に挿入したボルトを螺合してアウターチューブとダンパーとを締結させること特徴とするものである。
【００１２】
【作用】
ダンパーをアウタチューブ内に挿入すると柱体がガイド面に沿って嵌合溝に挿入され、柱体が嵌合溝に嵌合すると柱体とダンパーシリンダは回動しなくなる。
【００１３】
この状態で柱体をボルトで締付けると容易にダンパーシリンダがアウターチューブの底部上に起立する。
【００１４】
フロントフォークの基本長が変更になっても柱体の長さを変更するだけでダンパーは標準仕様のものが使用できる。
【００１５】
【実施例】
以下、本発明の実施の一例を図面にもとづいて説明する。
【００１６】
車軸側アウターチューブ１内にベアリングとシールを介して車体側インナーチューブ２が摺動自在に挿入され、アウターチューブ１とインナーチューブ２内にダンパー３を内蔵させ、ダンパー３は、ダンパーシリンダとアウターシェル４と、ダンパーシリンダ内に減衰力発生機構を備えたピストンと、ピストンを介してダンパーシリンダ内に移動自在に挿入されたピストンロッドとからなり、ダンパーシリンダと、アウターシェル４の下端側が柱体６を介してアウターチューブ１に結合され、ピストンロッドの上端がインナーチューブに結合され、ダンパー３とインナーチューブとの間に懸架スプリングが介装されていることによりフロントフォークを構成している。
【００１７】
柱体６は、断面矩形で任意の長さに成形されている。
【００１８】
また、柱体６には、図１の実施例では、その下方にねじ孔７が形成されている。
【００１９】
さらに、柱体６は、上端にフランジ８を有し、上端の中央凹面部がアウターシェル４の下端に設けたロアキャップ９の中央に溶接で結合されている。
【００２０】
アウターチューブ１の下端肉厚部１ａの上端には、水平面１０と、この水平面１０に連設されて上方に開口するラッパ形の円錐状ガイド面１１と、このガイド面１１に連設した断面矩形の嵌合溝１２と、この嵌合溝１２に連設したボルト挿入孔１３と、が形成され、嵌合溝１２の断面形状は柱体６の断面形状にほぼ等しく、柱体 6 の断面とほぼ同一形状の四角形状に形成されている。
【００２１】
ガイド面１１も柱体６を嵌合溝１２にスムースに案内するものであれば良く、必ずしも円錐形状でなくてもよい。
【００２２】
アウターチューブ１の肉厚部１ａの中央にはガイド孔１４が形成され、このガイド孔１４から挿入したボルト１５はボルト挿入孔１３を介して柱体６のねじ孔７に挿入されて螺合され、これによりダンパー３は柱体６とボルト１５を介してアウターチューブ１側に結合される。
【００２３】
柱体６を使用するのは、フロントフォークの基本長が変更されても、ダンパー３には標準化された長さのものを使用できるようにするためである。
【００２４】
即ち、基本長が長い場合には、長い柱体６を使用し、基本長が短くなった場合には、短い柱体６を使用し、柱体６を選択するだけでフロントフォークの全長に対して標準化されたダンパー３を追従して使用できるようになっている。
【００２５】
ダンパー３をアウターチューブ１に結合させる場合には、ロアキャップ９にあらかじめ柱体６を溶接等で結合しておき、次に、ダンパー３と柱体６を上方から差し込む。
【００２６】
この時、柱体６の下端はガイド面１１に当り、そのテーパ状の面に沿ってスムースに嵌合溝１２内まで案内される。
【００２７】
柱体６の下端が嵌合溝１２に位置合わせされて嵌合するとダンパー３と柱体６は芯出しも同時に行なわれる。
【００２８】
この状態でボルト１５を挿入し、ねじ孔７にボルト１５を螺合すると柱体６が下方に引張られてアウターチューブ１にしっかりと締結される。
【００２９】
この際、柱体６と嵌合溝１２とは非円形、即ち矩形であるから、ボルト１５を回動しても柱体６とダンパー３は回動しない。
【００３０】
【発明の効果】
本発明によれば、次の効果がある。
【００３１】
（１）本発明によれば、アウターチューブの底部にガイド面を設けたから、ダンパーの下端に設けた柱体がガイド面に沿って下降し、スムースに嵌合溝に案内されるから自動的に位置合せと芯出しが行なえ、作業性が向上する。
【００３２】
（２）嵌合溝が断面矩形であり、柱体の断面もこの嵌合溝と同一又はほぼ同一であるから、柱体が嵌合溝に嵌合している状態でボルトを回動しても柱体とダンパーは回動しない。この為組付時にダンパーの回動を防止する治具を必要とせず、取付時の作業性が向上すると供に部品点数も少なく、経済性も向上する。
【００３３】
（３）ダンパーの下端に柱体を設けているから、長さの異なる任意の柱体を選択することにより、フロントフォークの基本長が変更されてもダンパー自体は標準化された長さのものを使用でき、フロントフォークの基本長に応じてその都度ダンパーを製作する必要が無く、省力化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係るフロントフォークの一部縦断正面図である。
【図２】図１のフロントフォークの一部拡大断面図である。
【符号の説明】
１アウターチューブ
２インナーチューブ
３ダンパー
６柱体
７ねじ孔
１１ガイド面
１２嵌合溝
１３ボルト挿入孔
１５ボルト[0001]
[Industrial applications]
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a front fork with a built-in damper, which is interposed between a vehicle body such as a motorcycle and an axle and serves as a shock absorber and a fork for damping vibration from a road surface.
[0002]
[Prior art]
As this type of front fork, for example, one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 53-95093 is known.
[0003]
In this front fork, the inner tube is slidably inserted into the outer tube, the damper is inserted inside the outer tube and the inner tube, and the damper moves the piston rod through the damper cylinder and the piston into the damper cylinder It is inserted freely, the lower part of the damper is fixed to the bottom of the outer tube via a bolt, and the upper end of the piston rod is connected to the inner tube.
[0004]
In this case, the lower end of the damper cylinder is inserted into the oil hole rod rising from the bottom of the outer tube and connected to a bolt inserted from the outside, and is tightened while being pulled into the bottom of the outer tube by the rotation of the bolt. ing.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
The above-mentioned front fork has the following problems.
[0006]
(1) Since there is no guide when the damper cylinder stands on the bottom of the outer tube, it is necessary to perform a troublesome centering work, and the workability is poor.
[0007]
(2) Since a bolt is inserted from the outside of the outer tube and the bolt is screwed and fastened to the damper cylinder at a position deep in the outer tube, it is difficult to insert the bolt and align the bolt with the damper cylinder, resulting in poor workability.
[0008]
(3) Since the outer tube is usually cylindrical, the damper cylinder may rotate when the bolt is turned and tightened. In order to securely tighten the bolt, the upper part of the damper cylinder must be repaired during assembly. It is necessary to stop the rotation by means of a tool, so that not only the workability is poor, but also the number of parts increases and the economic efficiency is poor.
[0009]
(4) Further, since the damper is connected to the outer tube and the inner tube via the lower end of the damper cylinder and the upper end of the piston rod, when the basic length of the front fork changes, a damper adapted to this basic length is required each time. There is a problem that it is necessary to make it and standardization of the damper cannot be achieved.
[0010]
Therefore, an object of the present invention is to automatically align the damper when assembling the damper, thereby facilitating the work of fastening the damper and the bolt, and preventing the rotation of the bolt without using a jig. It is an object of the present invention to provide a front fork that can be used and can always use a standardized damper.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a configuration of the present invention is a damper in which an inner tube is slidably inserted into an outer tube, a damper is inserted into the outer tube and the inner tube, and the damper is connected to a bottom of the outer tube. The front fork, which consists of a cylinder and a piston rod movably inserted through a piston with a damping force generating mechanism in the damper cylinder, and the upper part of the piston rod is connected to the inner tube, is attached to the bottom of the outer tube. A conical guide surface that opens upward, a fitting groove having a rectangular cross section connected to the guide surface, and a bolt insertion hole connected to the fitting groove are provided. On the other hand, the fitting fits into the lower end of a damper cylinder. provided pillars of any length the same or substantially the same cross-sectional shape as the groove, is inserted into the fitting groove via the guide surface Those characterized thereby fastening the outer tube and the damper screwed the inserted bolts bolt insertion hole into the screw holes formed in the lower portion of the pillar.
[0012]
[Action]
Pillar when inserting the damper into the outer tube is inserted into the fitting groove along the guide surface, pillar when the pillar member is fitted into the fitting groove and the damper cylinder is not rotated.
[0013]
In this state, when the column is tightened with bolts, the damper cylinder easily stands on the bottom of the outer tube.
[0014]
Even if the basic length of the front fork is changed, just change the length of the pillar and the standard damper can be used.
[0015]
【Example】
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0016]
A vehicle-body-side inner tube 2 is slidably inserted into the axle-side outer tube 1 via a bearing and a seal, and a damper 3 is built into the outer tube 1 and the inner tube 2. The damper 3 includes a damper cylinder and an outer shell. 4, a piston having a damping force generating mechanism in the damper cylinder, and a piston rod movably inserted into the damper cylinder via the piston. The lower end of the damper cylinder and the outer shell 4 is a column 6 And the upper end of the piston rod is connected to the inner tube, and a suspension spring is interposed between the damper 3 and the inner tube to form a front fork.
[0017]
The column 6 has a rectangular cross section and is formed to an arbitrary length.
[0018]
In the embodiment shown in FIG. 1, the pillar 6 is provided with a screw hole 7 below it.
[0019]
Further, the column body 6 has a flange 8 at an upper end, and a central concave portion at the upper end is welded to a center of a lower cap 9 provided at a lower end of the outer shell 4.
[0020]
At the upper end of the lower end thick portion 1 a of the outer tube 1, a horizontal surface 10, a trumpet-shaped conical guide surface 11 connected to the horizontal surface 10 and opening upward, and a rectangular cross-section connected to the guide surface 11 a fitting groove 12, the bolt insertion holes 13 provided continuously to the fitting groove 12, is formed, the cross-sectional shape of the fitting groove 12 is approximately equal to the cross-sectional shape of the columnar body 6, and the cross section of the columnar body 6 They are formed in substantially the same square shape.
[0021]
The guide surface 11 also needs to smoothly guide the column 6 into the fitting groove 12, and does not necessarily have to be conical.
[0022]
A guide hole 14 is formed at the center of the thick portion 1 a of the outer tube 1. A bolt 15 inserted from the guide hole 14 is inserted into the screw hole 7 of the column 6 via the bolt insertion hole 13 and screwed. Thereby, the damper 3 is connected to the outer tube 1 via the column 6 and the bolt 15.
[0023]
The reason why the pillar 6 is used is that even if the basic length of the front fork is changed, a damper 3 having a standardized length can be used.
[0024]
In other words, if the basic length is long, use a long column 6. If the basic length is short, use a short column 6. Thus, a standardized damper 3 can be used in a following manner.
[0025]
When connecting the damper 3 to the outer tube 1, the column 6 is connected to the lower cap 9 in advance by welding or the like, and then the damper 3 and the column 6 are inserted from above.
[0026]
At this time, the lower end of the column 6 hits the guide surface 11 and is smoothly guided into the fitting groove 12 along the tapered surface.
[0027]
When the lower end of the pillar 6 is positioned and fitted in the fitting groove 12, the centering of the damper 3 and the pillar 6 is performed at the same time.
[0028]
In this state, when the bolt 15 is inserted and the bolt 15 is screwed into the screw hole 7, the column 6 is pulled downward and is securely fastened to the outer tube 1.
[0029]
At this time, since the column 6 and the fitting groove 12 are non-circular, that is, rectangular, the column 6 and the damper 3 do not rotate even if the bolt 15 is rotated.
[0030]
【The invention's effect】
According to the present invention, the following effects can be obtained.
[0031]
(1) According to the present invention, since the guide surface is provided at the bottom of the outer tube, the column provided at the lower end of the damper descends along the guide surface and is smoothly guided into the fitting groove, so that it is automatically provided. Alignment and centering can be performed, improving workability.
[0032]
(2) Since the fitting groove is rectangular in cross section and the cross section of the pillar is also the same or almost the same as this fitting groove, the bolt is rotated while the pillar is fitted in the fitting groove. Also, the pillar and the damper do not rotate. For this reason, a jig for preventing the rotation of the damper is not required at the time of assembly, and the workability at the time of installation is improved, the number of parts is reduced, and the economic efficiency is improved.
[0033]
(3) Since a pillar is provided at the lower end of the damper, by selecting an arbitrary pillar having a different length, even if the basic length of the front fork is changed, the damper itself has a standardized length. It can be used, and it is not necessary to manufacture a damper each time according to the basic length of the front fork, so that labor can be saved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partially longitudinal front view of a front fork according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partially enlarged cross-sectional view of the front fork of FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Outer tube 2 Inner tube 3 Damper 6 Column 7 Screw hole 11 Guide surface 12 Fitting groove 13 Bolt insertion hole 15 Bolt

Claims

The inner tube is slidably inserted into the outer tube, the damper is inserted into the outer tube and the inner tube, and the damper has a damper cylinder connected to the bottom of the outer tube and a damping force generating mechanism inside the damper cylinder. A conical guide surface that opens upward at the bottom of the outer tube in a front fork that includes a piston rod movably inserted via a piston and that connects the upper part of the piston rod to the inner tube; A fitting groove having a rectangular cross section continuously provided with a bolt insertion hole provided continuously with the fitting groove. On the other hand, the lower end of the damper cylinder has the same or substantially the same cross-sectional shape as the fitting groove and has an arbitrary shape. the length column of provided, bolt insertion holes into the screw holes formed in the lower portion of the inserted columnar body in the fitting groove via the guide surface Front fork, characterized thereby fastening the outer tube and the damper screwed the inserted bolt.