JP3561392B2 - Brake device for motorcycle - Google Patents

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JP3561392B2 JP13834097A JP13834097A JP3561392B2 JP 3561392 B2 JP3561392 B2 JP 3561392B2 JP 13834097 A JP13834097 A JP 13834097A JP 13834097 A JP13834097 A JP 13834097A JP 3561392 B2 JP3561392 B2 JP 3561392B2
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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのクラッチを開閉するクラッチ操作子と、後輪ブレーキをブレーキ作動せしめる後輪ブレーキ用ブレーキレバーとが、バーハンドルの一端に設けられたグリップを握った手で操作することを可能として前記グリップの近傍に配置される自動二輪車におけるブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかる自動二輪車のブレーキ装置は、たとえば特開平６−３２１１６３号公報等により既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、自動二輪車には後輪ブレーキで制動力を発揮させるためのブレーキペダルが車体の右側に配置されているが、右側への旋回時にバンク角が深いときには右足でブレーキペダルを踏込み操作するのが困難となるものであり、上記特開平６−３２１１６３号公報で開示されたものでは、クラッチ操作子を操作する左手で操作することを可能とした後輪ブレーキ用ブレーキレバーがバーハンドルの左端のグリップ近傍に配置されている。しかるに、このものでは、後輪ブレーキ用ブレーキレバーが、バーハンドルの軸線とほぼ直交する垂直軸線を有する支軸を介して車体フレームの前部に取付けられている。そのため、後輪ブレーキ用ブレーキレバーの操作量が大になると該ブレーキレバーの操作部がグリップから遠ざかる位置となり、操作し難い問題がある。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、後輪ブレーキをブレーキ作動せしめるべくグリップの近傍に配置される後輪ブレーキ用ブレーキレバーの操作性を良好とした自動二輪車におけるブレーキ装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、エンジンのクラッチを開閉するクラッチ操作子と、後輪ブレーキをブレーキ作動せしめる後輪ブレーキ用ブレーキレバーとが、バーハンドルの一端に設けられたグリップを握った手で操作することを可能として前記グリップの近傍に配置される自動二輪車において、前記バーハンドルには、そのバーハンドルの軸線とほぼ直交する平面内でバーハンドルの軸線に対してほぼ直角な軸線を有するマスタシリンダが取付けられ、そのマスタシリンダに操作力を入力する操作力入力部を有すると共に親指による操作が可能な操作部を一端に有する後輪ブレーキ用ブレーキレバーが、バーハンドルの軸線とほぼ平行な支軸の軸線まわりに回動可能として、且つその支軸及び前記操作部間にバーハンドルを挟んで、バーハンドルに取付けられることを特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、後輪ブレーキ用ブレーキレバーは、バーハンドルの軸線とほぼ平行な軸線まわりに回動するものであり、該ブレーキレバーの操作部の軌道はグリップの近傍に在ることになり、後輪ブレーキ用ブレーキレバーの親指による操作性が良好となる。しかもグリップの軸線まわりに握る位置を変えれば、後輪ブレーキ用ブレーキレバーの操作量を容易に増やすこともできる。
【０００７】
また特にバーハンドルの軸線とほぼ直交する平面内でバーハンドルの軸線に対してほぼ直角な軸線を有するマスタシリンダがバーハンドルに取付けられ、前記マスタシリンダに操作力を入力する操作力入力部を有する後輪ブレーキ用ブレーキレバーが、前記支軸および前記操作部間に前記バーハンドルを挟んで、前記バーハンドルに取付けられることにより、マスタシリンダおよび後輪ブレーキ用ブレーキレバーを、バーハンドルの軸線方向には広い設置スペースを必要とすることなく、バーハンドルの周囲にコンパクトにレイアウトすることができる。
【０００８】
上記請求項１記載の発明を実施するにあたって、前記支軸およびバーハンドル間で後輪ブレーキ用ブレーキレバーに操作力入力部が設けられるか、前記支軸に関してバーハンドルとは反対側でブレーキレバーに操作力入力部が設けられることが望ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１０】
図１ないし図４は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は自動二輪車用ブレーキ装置の構成を簡略化して示す図、図２はブレーキペダルおよび第２マスタシリンダの縦断側面図、図３は図１の３矢視方向から見た図、図４は図３の４−４線断面図である。
【００１１】
先ず図１において、自動二輪車の車体フレームＦが前端に備えるヘッドパイプ５にはバーハンドル６が操向操作可能に支承されており、このバーハンドル６の左端には左側グリップ７が設けられ、バーハンドル６の右端には右側グリップ８が設けられる。
【００１２】
バーハンドル６の右端部には右側グリップ８を握った右手で操作可能な前輪ブレーキ用ブレーキレバー９と、該レバー９の操作に応じて前輪ブレーキＢＦ にブレーキ液圧を作用せしめる第１マスタシリンダ１０とが設けられる。また車体フレームＦの右側には右足で踏込み操作可能なブレーキペダル１１と、該ブレーキペダル１１の操作に応じて後輪ブレーキＢＲ にブレーキ液圧を作用せしめる第２マスタシリンダ１２とが配設される。
【００１３】
図２において、第２マスタシリンダ１２は、上下に延びる軸線を有するシリンダ本体１３を備える。このシリンダ本体１３には、下端を開放するとともに上端を閉じたシリンダ孔１４が設けられており、該シリンダ孔１４の上端閉塞部との間に液圧室１５を形成するピストン１６がシリンダ孔１４に摺動可能に嵌合され、ブレーキペダル１１に連なる入力杆１８がピストン１６の下端に連接される。
【００１４】
シリンダ孔１４の下端寄り内面には、ピストン１６に係合することにより該ピストン１６のシリンダ孔１４からの抜け出しを阻止する止め輪１９が装着され、液圧室１５内にはシリンダ本体１３およびピストン１６間に介在するようにして戻しばね２０が収納される。
【００１５】
ピストン１６の外周およびシリンダ孔１４の内周との間には環状室２１が形成されており、環状室２１および液圧室１５間でピストン１６の外周には環状室２１から液圧室１５側への作動液の流通を許容するリップシール２２が装着され、環状室２１よりも下方側でピストン１６の外周には環状室２１側からの作動液の漏出を阻止するリップシール２３が装着される。
【００１６】
シリンダ本体１３の上端閉塞部には、液圧室１５に通じる出力ポート２４が設けられており、該出力ポート２４は後輪ブレーキＢＲ に接続される。したがってブレーキペダル１１の踏込み操作によって第２マスタシリンダ１２の出力ポート２４から出力される液圧が後輪ブレーキＢＲ に作用することになる。
【００１７】
前記シリンダ本体１３の上部側壁には、環状室２１に常時通じるようにしてシリンダ孔１４の内面に一端を開口させる補給ポート２５と、ピストン１６が図２で示すように後退限（下方への移動限）に在るときに液圧室１５に通じるようにして一端をシリンダ孔１４の内面に開口させるリリーフポート２６と、補給ポート２５およびリリーフポート２６の他端を開口させる凹部２７とが設けられ、該凹部２７の外端開口部はシリンダ本体１３に複数のボルト２９，２９…で締結される蓋部材２８で閉塞される。
【００１８】
蓋部材２８および凹部２７で形成される貯溜室３０には、ブレーキ液が貯溜されるものであり、ブレーキペダル１１の踏込み操作を終了してピストン１６が後退限位置に戻ったときに、後輪ブレーキＢＲ に連なる液圧室１５のブレーキ液はリリーフポート２６から貯溜室３０に戻される。
【００１９】
再び図１において、バーハンドル６の左端部には、エンジンのクラッチを開閉するクラッチ操作子としてのクラッチレバー３２と、後輪ブレーキ用ブレーキレバー３３１ とが、左側グリップ７を握った左手で操作することを可能として取付けられるとともに第３マスタシリンダ３４１ が取付けられ、バーハンドル６の左、右方向中間部にはリザーバ３５が取付けられる。
【００２０】
図３および図４を併せて参照して、バーハンドル６において左側グリップ７よりも内方側で該グリップ７に近接した位置には、バーハンドル６を囲繞する略Ｃ字状に形成される支持部３６１ がボルト３７の締付けにより取付けられており、該支持部３６１ は、第３マスタシリンダ３４１ のシリンダ本体３８１ に一体に形成される。
【００２１】
シリンダ本体３８１ は、バーハンドル６の軸線とほぼ直交する平面内で、たとえば前後方向に延びる軸線を有するものであり、バーハンドル６よりも前方に延出するようにして支持部３６１ に一体に形成される。このシリンダ本体３８１ には、後端を開放するとともに前端を閉じたシリンダ孔３９が設けられており、該シリンダ孔３９の前端閉塞部との間に液圧室４０を形成するピストン４１がシリンダ孔３９に摺動可能に嵌合され、シリンダ孔３９の後端寄り内面には、ピストン４１に係合することにより該ピストン４１のシリンダ孔３９からの抜け出しを阻止する止め輪４２が装着され、液圧室４０内にはシリンダ本体３８１ およびピストン４１間に介在するようにして戻しばね４３が収納される。
【００２２】
ピストン４１の外周およびシリンダ孔３９の内周との間には環状室４４が形成されており、環状室４４および液圧室４０間でピストン４１の外周には環状室４４から液圧室４０側への作動液の流通を許容するリップシール４５が装着され、環状室４４よりも後方側でピストン４１の外周には環状室４４から外部への作動液の漏出を阻止するリップシール４６が装着される。
【００２３】
シリンダ本体３８１ の前端閉塞部には、液圧室４０に通じる出力ポート４７が設けられており、一端を出力ポート４７に通じさせたブレーキホース４８の他端が、図１および図２で示すように第２マスタシリンダ１２における貯溜室３０に接続される。したがって、第３マスタシリンダ３４１ の液圧室４０は出力ポート４７およびブレーキホース４８を介して第２マスタシリンダ１２の貯溜室３０に連通されており、ブレーキペダル１１の非操作状態では、前記貯溜室３０がリリーフポート２６を介して第２マスタシリンダ１２の液圧室１５に通じているので、第２マスタシリンダ１２は、ブレーキペダル１１の踏込み操作によって後輪ブレーキＢＲ にブレーキ液圧を作用せしめることが可能であるだけでなく、ブレーキペダル１１の非操作状態で第３マスタシリンダ３４１ の液圧室４０に生じたブレーキ液圧を後輪ブレーキＢＲ に作用せしめる働きをもする。
【００２４】
シリンダ本体３８１ の上部側壁には、環状室４４に常時通じるようにしてシリンダ孔３９の内面に一端を開口させる補給ポート４９と、ピストン４１が図４で示すように後退限に在るときに液圧室４０に通じるようにして一端をシリンダ孔３９の内面に開口させるリリーフポート５０と、補給ポート４９およびリリーフポート５０の他端を開口させる凹部５１とが設けられ、該凹部５１の上端開口部はシリンダ本体３８１ に複数のボルト５３，５３…で締結される蓋部材５２で閉塞される。
【００２５】
蓋部材５２および凹部５１で形成される貯溜室５４に通じるようにして蓋部材５２に補給ホース５５の一端が接続され、該補給ホース５５の他端はリザーバ３５に接続される。
【００２６】
後輪ブレーキ用ブレーキレバー３３１ は、バーハンドル６の軸線にほぼ直交するとともに前記第３マスタシリンダ３４１ の軸線を含む平面内に配置されるものであり、第３マスタシリンダ３４１ におけるシリンダ本体３８１ の後方上部に一体に設けられているブラケット５６１ に、前記バーハンドル６と平行な軸線を有する支軸５７を介して揺動可能に支持される。
【００２７】
この後輪用ブレーキレバー３３１ は、左側グリップ７を握った左手の親指Ｔで操作することを可能としてバーハンドル６の下方に配置される一端側の操作部３３ａ１ と、バーハンドル６の後方側略半周を覆うようにして半円状に形成されて前記操作部３３ａ１ に連なる彎曲部３３ｂ１ と、該彎曲部３３ｂ１ から上方に延びる上方延長部３３ｃ１ とを一体に備えるものであり、該後輪ブレーキ用ブレーキレバー３３１ の他端すなわち上方延長部３３ｃ１ の上端が前記支軸５７を介してブラケット５６１ に揺動可能に支持される。すなわち後輪用ブレーキレバー３３１ は、支軸５７および前記操作部３３ａ１ 間にバーハンドル６を挟むようにして配置される。
【００２８】
後輪用ブレーキレバー３３１ には、第３マスタシリンダ３４１ におけるピストン４１に同軸に連なるロッド４１ａの後端に接触して、第３マスタシリンダ３４１ に操作力を入力するための操作入力部３３ｄ１ が、前記支軸５７およびバーハンドル６間で上方延長部３３ｃ１ から前方側に突出するようにして一体に設けられる。しかも後輪用ブレーキレバー３３１ は、支軸５７、操作入力部３３ｄ１ および操作部３３ａ１ が一直線Ｌ上に在るように形成されており、その一直線Ｌは、後輪用ブレーキレバー３３１ の非操作状態で、バーハンドル６の中心Ｃの近傍を通るように形成される。
【００２９】
後輪用ブレーキレバー３３１ には、その非操作状態で第３マスタシリンダ３４１ の戻しばね４３により図４の反時計方向に回動する方向のばね力が作用するが、支軸５７の近傍で上方延長部３３ｃ１ に設けられたストッパ３３ｅ１ が、ブラケット５６１ に形成されている規制面５８１ に当接することにより、後輪ブレーキ用ブレーキレバー３３１ の戻り側への回動端が規制される。
【００３０】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、左側グリップ７の近傍でバーハンドル６に該グリップ７を握った左手の親指Ｔで操作可能な後輪ブレーキ用ブレーキレバー３３１ が取付けられるので、自動二輪車の右旋回時にブレーキペダル１１を踏込み操作できないときでも、後輪ブレーキ用ブレーキレバー３３１ を操作して後輪ブレーキＢＲ を制動作動せしめることができる。
【００３１】
しかも後輪ブレーキ用ブレーキレバー３３１ は、その操作部３３ａ１ を左手の親指Ｔで操作することによりバーハンドル６の軸線とほぼ平行な支軸５７の軸線まわりに回動するものであり、該操作部３３ａ１ の操作軌道は左側グリップ７の近傍に在ることになり、後輪ブレーキ用ブレーキレバー３３１ の親指Ｔによる操作性が良好となる。しかも左側グリップ７の軸線まわりに握る位置を変えれば、後輪ブレーキ用ブレーキレバー３３１ の操作量を容易に増やすこともできる。
【００３２】
また後輪ブレーキ用ブレーキレバー３３１ が備える操作入力部３３ｄ１ から操作力が入力される第３マスタシリンダ３４１ は、バーハンドル６の軸線とほぼ直交する平面内で該バーハンドル６の軸線に対してほぼ直角な軸線を有するようにしてバーハンドル６に取付けられるものであり、後輪ブレーキ用ブレーキレバー３３１ は、支軸５７および操作部３３ａ１ 間にバーハンドル６を挟んでバーハンドル６に取付けられるものである。したがって第３マスタシリンダ３４１ および後輪ブレーキ用ブレーキレバー３３１ を、バーハンドル６の軸線方向には広い設置スペースを必要とすることなく、バーハンドル６の周囲にコンパクトにレイアウトすることができ、カウリングが装着されている自動二輪車にあっても、カウリングとの干渉を極力回避しつつバーハンドル６に第３マスタシリンダ３４１ および後輪ブレーキ用ブレーキレバー３３１ を取付けることができる。
【００３３】
図５は本発明の第２実施例を示すものであり、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。
【００３４】
バーハンドル６において左側グリップ７よりも内方側で該グリップ７に近接した位置には、バーハンドル６を囲繞する略Ｃ字状に形成される支持部３６２ がボルト３７の締付けにより取付けられており、該支持部３６２ は、第３マスタシリンダ３４２ のシリンダ本体３８２ と一体である。
【００３５】
第３マスタシリンダ３４２ は、上記第１実施例の第３マスタシリンダ３４１ と同様に、シリンダ本体３８２ と、該シリンダ本体３８２ に設けられたシリンダ孔３９に摺動可能に嵌合されるピストン４１と、該ピストン４１の戻り側移動限を規制する止め輪４２と、ピストン４１およびシリンダ本体３８２ 間に形成される液圧室４０内に収納される戻しばね４３とを備えるものであるが、上記第１実施例の第３マスタシリンダ３４１ がそのシリンダ本体３８１ をバーハンドル６から前方に延びるように配置されていたのに対し、シリンダ本体３８２ は、バーハンドル６よりも後方側に延びるようにして配置されるものであり、ピストン４１に一体に連なるロッド４１ａは、シリンダ本体３８２ の前端開口部から前方に向けて突出する。
【００３６】
後輪ブレーキ用ブレーキレバー３３２ は、バーハンドル６の軸線にほぼ直交するとともに前記第３マスタシリンダ３４２ の軸線を含む平面内に配置されるものであり、第３マスタシリンダ３４２ におけるシリンダ本体３８２ の前方下部に一体に設けられているブラケット５６２ に、前記バーハンドル６と平行な軸線を有する支軸５７を介して揺動可能に支持される。
【００３７】
該後輪用ブレーキレバー３３２ は、左側グリップ７を握った左手の親指Ｔで操作することを可能としてバーハンドル６の下方に配置される一端側の操作部３３ａ２ と、バーハンドル６の前方側略半周を覆うようにして半円状に形成されて前記操作部３３ａ２ に連なる彎曲部３３ｂ２ と、該彎曲部３３ｂ２ から上方に延びる上方延長部３３ｃ２ とを一体に備えるものであり、上方延長部３３ｃ２ の上下方向中間部が前記支軸５７を介してブラケット５６２ に揺動可能に支持される。すなわち後輪用ブレーキレバー３３２ は、支軸５７および前記操作部３３ａ２ 間にバーハンドル６を挟むようにして配置される。
【００３８】
この後輪用ブレーキレバー３３２ には、第３マスタシリンダ３４２ におけるロッド４１ａの前端に接触して、第３マスタシリンダ３４２ に操作力を入力するための操作入力部３３ｄ２ が、前記支軸５７に関してバーハンドル６とは反対側である上方延長部３３ｃ２ の上端で後方側に突出するようにして一体に設けられる。しかも後輪用ブレーキレバー３３２ は、操作入力部３３ｄ２ 、支軸５７および操作部３３ａ２ が一直線Ｌ上に在るように形成されており、その一直線Ｌは、後輪用ブレーキレバー３３２ の非操作状態で、バーハンドル６の中心Ｃの近傍を通るように形成される。
【００３９】
また支軸５７の近傍でブラケット５６２ に形成れている規制面５８２ に当接して、後輪ブレーキ用ブレーキレバー３３２ の戻り側への回動端を規制するためのストッパ３３ｅ２ が、上方延長部３３ｃ２ の中間部に設けられている。
【００４０】
この第２実施例によっても上記第１実施例と同様の効果を奏することができる。
【００４１】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【００４２】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、後輪ブレーキ用ブレーキレバーをバーハンドルの軸線とほぼ平行な軸線まわりに回動するように配置し、ブレーキレバーの操作部の軌道がグリップの近傍に在るようにして、後輪ブレーキ用ブレーキレバーの親指による操作性を良好とすることができ、グリップの軸線まわりに握る位置を変えれば後輪ブレーキ用ブレーキレバーの操作量を容易に増やすことも可能である。
【００４３】
また特にバーハンドルの軸線とほぼ直交する平面内でバーハンドルの軸線に対してほぼ直角な軸線を有するマスタシリンダがバーハンドルに取付けられ、マスタシリンダに操作力を入力する操作力入力部を有する後輪ブレーキ用ブレーキレバーが、前記支軸および前記操作部間にバーハンドルを挟んで、バーハンドルに取付けられるので、マスタシリンダおよび後輪ブレーキ用ブレーキレバーを、バーハンドルの軸線方向に広い設置スペースを必要とすることなく、バーハンドルの周囲にコンパクトにレイアウトすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動二輪車用ブレーキ装置の構成を簡略化して示す図である。
【図２】ブレーキペダルおよび第２マスタシリンダの縦断側面図である。
【図３】図１の３矢視方向から見た図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】第２実施例の図４に対応した断面図である。
【符号の説明】
６・・・バーハンドル
７・・・グリップ
３２・・・クラッチ操作子としてのクラッチレバー
３３１ ，３３２ ・・・後輪ブレーキ用ブレーキレバー
３３ａ１ ，３３ａ２ ・・・操作部
３３ｄ１ ，３３ｄ２ ・・・操作力入力部
３４１ ，３４２ ・・・マスタシリンダ
５７・・・支軸
ＢＲ ・・・後輪ブレーキ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention enables a clutch operator for opening and closing an engine clutch and a brake lever for a rear wheel brake for operating a rear wheel brake to be operated by a hand holding a grip provided at one end of a bar handle. The present invention relates to a brake device for a motorcycle arranged near the grip.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, such a motorcycle braking device is already known, for example, from Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 6-321163.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, a motorcycle has a brake pedal on the right side of the vehicle body for exerting braking force with the rear wheel brake.However, when turning to the right and the bank angle is deep, it is necessary to depress the brake pedal with the right foot. In the apparatus disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 6-321163, a brake lever for a rear wheel brake, which can be operated by a left hand operating a clutch operator, is provided at a grip on the left end of a bar handle. It is located near. In this case, however, the brake lever for the rear wheel brake is attached to the front portion of the vehicle body frame via a support shaft having a vertical axis substantially perpendicular to the axis of the bar handle. Therefore, when the operation amount of the brake lever for the rear wheel brake becomes large, the operation portion of the brake lever is located at a position away from the grip, and there is a problem that it is difficult to operate.
[0004]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a brake device for a motorcycle in which the operability of a brake lever for a rear wheel brake disposed near a grip for operating the rear wheel brake is improved. The purpose is to do.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is characterized in that a clutch operator for opening / closing an engine clutch and a brake lever for a rear wheel brake for operating a rear wheel brake are provided at one end of a bar handle. The motorcycle is arranged near the grip so that it can be operated with the hand holding the grip , and the bar handle has an axis relative to the axis of the bar handle in a plane substantially orthogonal to the axis of the bar handle. A brake lever for a rear wheel brake having a master cylinder having a substantially perpendicular axis line, having an operating force input portion for inputting an operating force to the master cylinder, and having at one end an operating portion operable by a thumb, is provided by a bar handle. as rotatable about an axis substantially parallel to the support shaft and the axis of, and Bahan between its pivot and said operating portion Across the Le, characterized in that attached to the bar handle.
[0006]
According to such a configuration, the brake lever for the rear wheel brake rotates about an axis substantially parallel to the axis of the bar handle, and the trajectory of the operating portion of the brake lever is located near the grip. And the operability with the thumb of the brake lever for the rear wheel brake is improved. In addition, by changing the grip position around the axis of the grip, the operation amount of the brake lever for the rear wheel brake can be easily increased.
[0007]
Further, in particular , a master cylinder having an axis substantially perpendicular to the axis of the bar handle in a plane substantially orthogonal to the axis of the bar handle is attached to the bar handle, and has an operation force input section for inputting an operation force to the master cylinder. A brake lever for a rear wheel brake is attached to the bar handle with the bar handle interposed between the support shaft and the operating portion, so that the master cylinder and the brake lever for the rear wheel brake are moved in the axial direction of the bar handle. Can be laid out compactly around the bar handle without requiring a large installation space.
[0008]
In carrying out the invention according to claim 1 , an operating force input portion is provided on the brake lever for rear wheel brake between the support shaft and the bar handle, or the brake lever is provided on a side opposite to the bar handle with respect to the support shaft. It is desirable that an operating force input unit be provided.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on examples of the present invention shown in the accompanying drawings.
[0010]
FIGS. 1 to 4 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a diagram showing a simplified structure of a motorcycle brake device, and FIG. 2 is a longitudinal sectional side view of a brake pedal and a second master cylinder. FIG. 3 is a view seen from the direction of arrow 3 in FIG. 1, and FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG.
[0011]
First, in FIG. 1, a bar handle 6 is supported on a head pipe 5 provided at a front end of a body frame F of a motorcycle so as to be steerable, and a left grip 7 is provided at a left end of the bar handle 6. A right grip 8 is provided at the right end of the handle 6.
[0012]
At the right end of the bar handle 6, a brake lever 9 for a front wheel brake that can be operated with the right hand holding the right grip 8, and a first master cylinder that applies brake fluid pressure to the front wheel brake BF in accordance with the operation of the lever 9 10 are provided. Also a depression capable brake pedal 11 with his right foot on the right side of the vehicle body frame F, and a second master cylinder 12 exerting a brake fluid pressure in the rear wheel brake B R according to the operation of the brake pedal 11 is provided You.
[0013]
In FIG. 2, the second master cylinder 12 includes a cylinder body 13 having an axis extending vertically. The cylinder body 13 is provided with a cylinder hole 14 having an open lower end and a closed upper end, and a piston 16 forming a hydraulic chamber 15 between the cylinder hole 14 and the upper end closed portion of the cylinder hole 14. The input rod 18 connected to the brake pedal 11 is slidably connected to the lower end of the piston 16.
[0014]
A retaining ring 19 is mounted on the inner surface near the lower end of the cylinder hole 14 to prevent the piston 16 from coming out of the cylinder hole 14 by engaging with the piston 16. The return spring 20 is housed so as to be interposed between the 16.
[0015]
An annular chamber 21 is formed between the outer circumference of the piston 16 and the inner circumference of the cylinder hole 14, and between the annular chamber 21 and the hydraulic chamber 15, the outer circumference of the piston 16 extends from the annular chamber 21 toward the hydraulic chamber 15. A lip seal 22 that allows the flow of the hydraulic fluid to the inside is mounted, and a lip seal 23 that prevents leakage of the hydraulic fluid from the annular chamber 21 is mounted on the outer periphery of the piston 16 below the annular chamber 21. .
[0016]
The upper closed portion of the cylinder body 13, and the output port 24 is provided in communication with the hydraulic chamber 15, output port 24 is connected to the rear wheel brake B R. Hence the hydraulic pressure output from the output port 24 of the second master cylinder 12 by depression of the brake pedal 11 acts on the rear wheel brake B R.
[0017]
The upper side wall of the cylinder body 13 has a replenishing port 25 that opens to one end on the inner surface of the cylinder hole 14 so as to always communicate with the annular chamber 21, and the piston 16 has a retreat limit as shown in FIG. The relief port 26 has one end opened to the inner surface of the cylinder hole 14 so as to communicate with the hydraulic pressure chamber 15 when it is in the lower limit, and the concave portion 27 opens the other ends of the supply port 25 and the relief port 26. The opening at the outer end of the recess 27 is closed by a lid member 28 which is fastened to the cylinder body 13 by a plurality of bolts 29.
[0018]
The brake fluid is stored in the storage chamber 30 formed by the lid member 28 and the concave portion 27. When the brake pedal 11 is depressed and the piston 16 returns to the retreat limit position, the rear wheel brake fluid hydraulic pressure chamber 15 communicating with the brake B R is returned from the relief port 26 to the reservoir chamber 30.
[0019]
1 again, the left end portion of the handlebar 6, the clutch lever 32 as a clutch operator for opening and closing the clutch of the engine, the brake lever 33 1 for the rear wheel brake is operated with the left hand that holds the left grip 7 the third master cylinder 34 1 is mounted with mounted as possible to the left of the bar handle 6, the reservoir 35 is attached to the right middle portion.
[0020]
With reference to FIGS. 3 and 4, a substantially C-shaped support surrounding the bar handle 6 is provided on the bar handle 6 at a position inward of the left grip 7 and close to the grip 7. part 36 1 is mounted by fastening the bolt 37, the supporting portion 36 1 is formed integrally with the third cylinder body 38 1 of the master cylinder 34 1.
[0021]
The cylinder body 38 1 is almost perpendicular to a plane with the axis of the handlebar 6, for example those having an axis extending in the longitudinal direction, integrally with the supporting portion 36 1 so as to extend forward from the handlebar 6 Formed. The cylinder body 38 1 has a cylinder bore 39 closed front end is provided with opening the rear end, a piston 41 forming a hydraulic chamber 40 between the front closed portion of the cylinder bore 39 is a cylinder A snap ring 42 is slidably fitted in the hole 39 and is mounted on the inner surface near the rear end of the cylinder hole 39 to prevent the piston 41 from coming out of the cylinder hole 39 by engaging with the piston 41, the hydraulic pressure chamber 40 within the spring 43 back so as to be interposed between the cylinder body 38 1 and the piston 41 is accommodated.
[0022]
An annular chamber 44 is formed between the outer periphery of the piston 41 and the inner periphery of the cylinder hole 39, and between the annular chamber 44 and the hydraulic chamber 40, the outer periphery of the piston 41 extends from the annular chamber 44 toward the hydraulic chamber 40. A lip seal 45 that allows the flow of hydraulic fluid to the outside is mounted, and a lip seal 46 that prevents leakage of hydraulic fluid from the annular chamber 44 to the outside is mounted on the outer periphery of the piston 41 behind the annular chamber 44. You.
[0023]
At the front closed portion of the cylinder body 38 1, it is provided with an output port 47 leading to the hydraulic chamber 40, the other end of the brake hose 48 vented at one end to the output port 47, shown in FIGS. 1 and 2 To the storage chamber 30 in the second master cylinder 12 as described above. Therefore, the third master cylinder 34 1 of the hydraulic pressure chamber 40 is communicated with the storage chamber 30 of the second master cylinder 12 via the output port 47 and brake hose 48, the non-operation state of the brake pedal 11, the reservoir since the chamber 30 is communicated to the hydraulic chamber 15 of the second master cylinder 12 via the relief port 26, the second master cylinder 12 applies a brake fluid pressure in the rear wheel brake B R by the depression of the brake pedal 11 not only it is possible allowed to, also serve exerting the rear wheel brake B R a brake fluid pressure in the non-operating state occurs in the third master cylinder 34 1 of the hydraulic chamber 40 of the brake pedal 11.
[0024]
The upper sidewall of the cylinder body 38 1, a supply port 49 so as to communicate at all times to the annular chamber 44 is opened at one end to the inner surface of the cylinder bore 39, when the piston 41 is in the backward limit, as shown in Figure 4 A relief port 50 having one end opened to the inner surface of the cylinder hole 39 so as to communicate with the hydraulic pressure chamber 40, and a recess 51 opening the other end of the supply port 49 and the relief port 50 are provided. parts is closed by the cover member 52 is fastened a plurality of bolts 53 ... at the cylinder body 38 1.
[0025]
One end of a supply hose 55 is connected to the lid member 52 so as to communicate with the storage chamber 54 formed by the lid member 52 and the concave portion 51, and the other end of the supply hose 55 is connected to the reservoir 35.
[0026]
Rear wheel brake brake lever 33 1 is intended as well as substantially perpendicular to the axis of the bar handle 6 is arranged in a plane including the third master cylinder 34 first axis, the third cylinder body in the master cylinder 34 1 the bracket 56 1 is integrally provided with a 38 1 of the rear upper, it is swingably supported via a support shaft 57 having an axis parallel to the handlebar 6.
[0027]
Wheel brake lever 33 1 After this, the operation portion 33a 1 at one end which is disposed below the bar handle 6 as possible to operate with the left thumb T of gripping the left grip 7, the rear of the handlebar 6 so as to cover the side substantially half the curved portion 33b 1 continuous with the operating portion 33a 1 is formed in a semicircular shape, which comprises integrally an upper extension portion 33c 1 extending upwardly from該彎curved portions 33b 1 , the upper end of the other end i.e. the upper extension portion 33c 1 of the rear wheel brake brake lever 33 1 is swingably supported by the bracket 56 1 through the support shaft 57. That rear wheel brake lever 33 1 is disposed so as to sandwich the handlebar 6 between the support shaft 57 and the operation portion 33a 1.
[0028]
A rear wheel brake lever 33 1, the third contact with the piston 41 in the master cylinder 34 1 to the rear end of the rod 41a which coaxially connected to an operation input unit for inputting an operation force to the third master cylinder 34 1 33d 1 is provided integrally from the upper extension portion 33c 1 so as to project to the front side between the support shaft 57 and the bar handle 6. Moreover the rear wheel brake lever 33 1, the support shaft 57, the operation input unit 33d 1 and the operation portion 33a 1 is formed so as to lie on a straight line L, the straight line L is rear wheel brake lever 33 1 Is formed so as to pass in the vicinity of the center C of the bar handle 6 in the non-operation state.
[0029]
A rear wheel brake lever 33 1 is the third master cylinder 34 1 of the return spring 43 in its non-operated state direction of the spring force to rotate in the counterclockwise direction in FIG. 4 is applied, the vicinity of the support shaft 57 in stopper 33e 1 which is provided above the extension portion 33c 1 is, the bracket 56 by contacting the regulating surface 58 1 which is formed in one, the rotating end to the rear wheel brake brake lever 33 first return side Be regulated.
[0030]
Next, to explain the action of this first embodiment, since the grip 7 of the left hand thumb T operable rear wheel brake brake lever 33 1 gripping the handlebar 6 in the vicinity of the left grip 7 is mounted, even when the brake pedal 11 can not be depressed down during a right turn of the motorcycle, it can be allowed to brake operating the rear wheel brake B R by operating the brake lever 33 1 for the rear wheel brake.
[0031]
Moreover brake lever 33 1 for the rear wheel brake is adapted to rotate about an axis substantially parallel to the support shaft 57 with the axis of the bar handle 6 by operating the operation portion 33a 1 at a left thumb T, the operation path of the operating unit 33a 1 will be located in the vicinity of the left grip 7, the operability of the brake lever 33 1 of thumb T for the rear wheel brake is improved. Moreover if changing the position gripping around the axis of the left grip 7, the operation amount of the brake lever 33 1 for a rear wheel brake can be easily increased it.
[0032]
The third master cylinder 34 1 operation force is input from the operation input unit 33d 1 the rear wheel brake brake lever 33 1 is provided is the axis of the handlebar 6 in a plane substantially perpendicular to the axis of the handlebar 6 handlebar 6 across the bar handle 6 substantially so as to have a perpendicular axis are those attached to the bar handle 6, the rear wheel brake brake lever 33 1, the support shaft 57 and between the operation unit 33a 1 for It can be attached to Thus the third master cylinder 34 1 and the rear wheel brake lever 33 1 brake, without requiring a large installation space in the axial direction of the bar handle 6, can be laid compactly around the handlebar 6, even in a motorcycle cowling is mounted, it is possible to mount the third master cylinder 34 1 and the rear wheel brake brake lever 33 1 on the bar handle 6 while as much as possible avoiding interference with the cowling.
[0033]
FIG. 5 shows a second embodiment of the present invention, and portions corresponding to the first embodiment are denoted by the same reference numerals.
[0034]
In a position close to the grip 7 in the inner side than the left grip 7 in handlebar 6, and support portions 36 2 formed in a substantially C-shape which surrounds the bar handle 6 is attached by fastening the bolt 37 cage, the support portion 36 2 is integral with the third master cylinder 34 2 of the cylinder body 38 2.
[0035]
The third master cylinder 34 2, like the third master cylinder 34 1 of the first embodiment, the cylinder body 38 2 slidably fitted in the cylinder bore 39 provided in the cylinder body 38 2 a piston 41 that, as it has a retaining ring 42 that restricts the return side movement limit of the piston 41, and a return spring 43 is accommodated in the piston 41 and the hydraulic chamber 40 formed between the cylinder body 38 2 the case, the third master cylinder 34 1 to the cylinder body 38 1 from a handlebar 6 had been arranged so as to extend in front of the first embodiment, the cylinder body 38 2, than the handlebar 6 is intended to be arranged so as to extend rearwardly, the rod 41a integrally connected to the piston 41 protrudes forward from the front end opening of the cylinder body 38 2.
[0036]
Rear wheel brake brake lever 33 2, which together substantially perpendicular to the axis of the bar handle 6 is arranged in a plane including the third master cylinder 34 second axis, the third cylinder body in the master cylinder 34 2 the bracket 56 2 provided integrally with the front lower portion of the 38 2, are swingably supported via a support shaft 57 having an axis parallel to the handlebar 6.
[0037]
Rear wheel brake lever 33 2 includes an operating section 33a 2 at one end which is positioned below the bar handle 6 as possible to operate with the left thumb T of gripping the left grip 7, the front of the handlebar 6 a curved portion 33b 2 which so as to cover the side substantially half is formed in a semicircular shape connected to the operation portion 33a 2, are those provided integrally with upward extensions 33c 2 extending upward from該彎bent portion 33b 2 , vertically intermediate portion of the upper extension portion 33c 2 is swingably supported by the bracket 56 2 via the support shaft 57. That rear wheel brake lever 33 2 is disposed so as to sandwich the handlebar 6 between the support shaft 57 and the operation portion 33a 2.
[0038]
The wheel brake lever 33 2 Then, in contact with the front end of the rod 41a of the third master cylinder 34 2, the operation input unit 33d 2 for inputting an operation force to the third master cylinder 34 2, the supporting it is provided integrally so as to project rearward at an upper end of the upper extension portion 33c 2 which is opposite to the bar handle 6 with respect to the axis 57. Brake lever 33 2 for the rear wheels Moreover, the operation input unit 33d 2, the support shaft 57 and the operation portion 33a 2 is formed so as to lie on a straight line L, the straight line L is rear wheel brake lever 33 2 Is formed so as to pass in the vicinity of the center C of the bar handle 6 in the non-operation state.
[0039]
Further the regulating surface 58 2 are formed in the bracket 56 2 in the vicinity of the support shaft 57 abuts, stopper 33e 2 for regulating the rotating end of the brake lever 33 and second return side for the rear wheel brake, It is provided in the middle portion of the upper extension portion 33c 2.
[0040]
According to the second embodiment, the same effects as in the first embodiment can be obtained.
[0041]
As described above, the embodiments of the present invention have been described in detail. However, the present invention is not limited to the above embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. It is possible.
[0042]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the brake lever for the rear wheel brake is disposed so as to rotate about an axis substantially parallel to the axis of the bar handle, and the trajectory of the operating portion of the brake lever is arranged on the grip. Being in the vicinity makes it possible to improve the operability of the rear wheel brake lever with the thumb, and the amount of operation of the rear wheel brake lever can be easily increased by changing the grip position around the axis of the grip. It is also possible.
[0043]
Also, in particular, after a master cylinder having an axis substantially perpendicular to the axis of the bar handle in a plane substantially orthogonal to the axis of the bar handle is attached to the bar handle and having an operation force input portion for inputting an operation force to the master cylinder. Since the brake lever for wheel brakes is mounted on the bar handle with the bar handle interposed between the support shaft and the operating portion, the master cylinder and the brake lever for rear wheel brake can be installed in a wide installation space in the axial direction of the bar handle. It can be laid out compactly around the bar handle without the need.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing a simplified configuration of a motorcycle brake device.
FIG. 2 is a longitudinal sectional side view of a brake pedal and a second master cylinder.
FIG. 3 is a view as viewed from the direction of arrow 3 in FIG. 1;
FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 3;
FIG. 5 is a sectional view corresponding to FIG. 4 of the second embodiment.
[Explanation of symbols]
6 ... bar handle 7 ... grip 32 ... clutch lever 33 1 of the clutch operation member, 33 2 ... rear wheel brake brake lever 33a 1, 33a 2 ... operation section 33d 1, 33d 2 ... operation force input portion 34 1, 34 2 ... master cylinder 57 ... support shaft B R ... rear wheel brake

Claims (3)

エンジンのクラッチを開閉するクラッチ操作子（３２）と、後輪ブレーキ（ＢR ）をブレーキ作動せしめる後輪ブレーキ用ブレーキレバー（３３1 ，３３2 ）とが、バーハンドル（６）の一端に設けられたグリップ（７）を握った手で操作することを可能として前記グリップ（７）の近傍に配置される自動二輪車用において、
前記バーハンドル（６）には、そのバーハンドル（６）の軸線とほぼ直交する平面内でバーハンドル（６）の軸線に対してほぼ直角な軸線を有するマスタシリンダ（３４ 1 ，３４ 2 ）が取付けられ、
そのマスタシリンダ（３４ 1 ，３４ 2 ）に操作力を入力する操作力入力部（３３ｄ 1 ，３３ｄ 2 ）を有すると共に親指による操作が可能な操作部（３３ａ1 ，３３ａ2 ）を一端に有する後輪ブレーキ用ブレーキレバー（３３1 ，３３2 ）が、バーハンドル（６）の軸線とほぼ平行な支軸（５７）の軸線まわりに回動可能として、且つその支軸（５７）及び前記操作部（３３ａ 1 ，３３ａ 2 ）間にバーハンドル（６）を挟んで、バーハンドル（６）に取付けられることを特徴とする、自動二輪車におけるブレーキ装置。A clutch operator (32) for opening and closing the clutch of the engine, a rear wheel brake (B R) of the rear wheel brake brake lever allowed to braking (33 1, 33 2), provided at one end of the bar handle (6) In a motorcycle, which can be operated with a hand holding the grip (7) provided and is disposed near the grip (7),
The bar handle (6) includes a master cylinder (34 1 , 34 2 ) having an axis substantially perpendicular to the axis of the bar handle (6) in a plane substantially perpendicular to the axis of the bar handle (6). Mounted,
After having the operation unit can be operated by the thumb (33a 1, 33a 2) at one end and having an operating force input unit for inputting an operation force to the master cylinder (34 1, 34 2) ( 33d 1, 33d 2) Brake levers (33 1 , 33 2 ) for wheel brakes are rotatable around the axis of a spindle (57) substantially parallel to the axis of the bar handle (6) , and the spindle (57) and the operating section A brake device for a motorcycle , characterized in that the brake device is attached to the bar handle (6) with the bar handle (6) interposed therebetween (33a 1 , 33a 2 ) . 前記支軸（５７）およびバーハンドル（６）間で後輪ブレーキ用ブレーキレバー（３３1 ）に操作力入力部（３３ｄ1 ）が設けられることを特徴とする、請求項１記載の自動二輪車におけるブレーキ装置。Wherein the pre-Symbol shaft (57) and the operation force input portion to the bar handle (6) brake lever for the rear wheel brake between (33 1) (33d 1) is provided, a motorcycle according to claim 1, wherein Brake equipment. 前記支軸（５７）に関してバーハンドル（６）とは反対側で後輪ブレーキ用ブレーキレバー（３３2 ）に操作力入力部（３３ｄ2 ）が設けられることを特徴とする、請求項１記載の自動二輪車におけるブレーキ装置。Wherein the operation force input portion to the rear wheel brake brake lever (33 2) (33d 2) is provided on the opposite side to the bar handle (6) with respect to the support shaft (57), of claim 1, wherein Brake device for motorcycles.
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