JP3547291B2

JP3547291B2 - Work vehicle

Info

Publication number: JP3547291B2
Application number: JP14346997A
Authority: JP
Inventors: 雄一郎上田; 正治亀尾
Original assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Current assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Priority date: 1997-05-16
Filing date: 1997-05-16
Publication date: 2004-07-28
Anticipated expiration: 2017-05-16
Also published as: JPH10313607A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、作業機昇降用レバーを備えるトラクタ等の作業用走行車の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種作業用走行車においては、ステアリングホイールの近傍に作業機昇降用レバーを配設したものが知られているが、従来では、作業機昇降用レバーのスイッチ部をメータパネル内に配設していたため、前記スイッチ部をメンテナンス（スイッチ交換等）する際に、わざわざメータパネルを取外す必要があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、メータパネルの外部に前記スイッチ部を配設すると共に、該スイッチ部を着脱自在なステアリングブーツで覆蓋することが提案される。つまり、ステアリングブーツの着脱のみでスイッチ部をメンテナンスすることが可能になるが、良好なメンテナンス性を実現するには、ステアリングブーツの着脱性にも配慮が必要であった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、メータパネル配設部から突出するステアリングシャフトの近傍に、作業機昇降用レバーのスイッチ部を配設すると共に、該スイッチ部を、弾性変形自在なステアリングブーツで覆蓋する作業用走行車において、前記ステアリングブーツの縁部に、メータパネルの縁部に嵌合組付けされる嵌合溝を形成するにあたり、ステアリングブーツの縁部に、嵌合溝の無い非嵌合組付部を部分的に形成し、該非嵌合組付部からステアリングブーツの一部を捲って前記スイッチ部を露出可能に構成したものである。つまり、ステアリングブーツの縁部を全周に亘ってメータパネルに嵌合組付けしたものに比してステアリングブーツの着脱を容易に行うことができる許りでなく、ステアリングブーツの一部を捲るだけで作業機昇降用レバーのスイッチ部を露出させることができるため、前記スイッチ部をメンテナンスする際の作業性を向上させることができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態の一つを図面に基づいて説明する。図面において、１はトラクタの走行機体であって、該走行機体１の後部には、昇降リンク機構２を介して作業機３が昇降自在に連結されている。そして、作業機３は、昇降リンク機構２を吊持するリフトアーム４の油圧作動に伴って昇降するが、これらの基本構成は何れも従来通りである。
【０００６】
５は運転席６の前方に配設されるメータパネルであって、該メータパネル５は、前高後低状の傾斜面部に、タコメータ、水温計、燃料計、モニタランプ等が組込まれるメータ類配設部５ａと、ライトスイッチ、ホーンスイッチ、スタータスイッチ等が組込まれる左右一対のスイッチ類配設部５ｂとを備えているが、左右のスイッチ類配設部５ｂ間に突出形成される突出部５ｃには、後述するステアリングコラム７をメータパネル配設部から突出させるための凹部５ｄが切欠き状に形成されている。尚、５ｅはエンジンコントロールレバー８をメータパネル配設部から突出させるために凹部５ｄ内に形成される切欠き溝である。
【０００７】
前記ステアリングコラム７は、油圧ステアリングユニット９が取付けられるステアリングブラケット１０に後傾状に突設されている。そして、前記油圧ステアリングユニット９は、ステアリングコラム７に内装されるステアリングシャフト１１を介してステアリングホイール１２に連動連結されているが、油圧ステアリングユニット９およびステアリングブラケット１０の後方（運転席から見て手前側）および左右両側方は、前記メータパネル５の下側に配設されるステアリングカバー１３によって覆蓋されている。
【０００８】
１４は前記ステアリングホイール１２の近傍位置に配設される作業機昇降用レバーであって、該作業機昇降用レバー１４の基端部には、レバー操作を検出するスイッチ部（中立復帰型３点スイッチ）１４ａが設けられている。そして、該スイッチ部１４ａは、メータパネル５側から後方に突設されるスイッチブラケット１５の先端部（パイプ部）に取り付けられるが、このときスイッチ部１４ａは、ステアリングコラム７の後方近傍（運転席から見て手前側近傍）に位置するようになっている。尚、前記作業機昇降用レバー１４の操作は、運転席６の側方に別途設けられるポジションレバー（作業機高さ設定レバー）１６が最下げ位置（耕深自動制御位置）に操作された状態で有効となり、この状態では、作業機昇降用レバー１４の上昇操作に基づいて作業機３が最上げ位置まで自己保持的に上昇する一方、作業機昇降用レバー１４の下降操作に基づいて最上げ状態の作業機３がポジションレバー対応位置（耕深自動制御対応位置）まで自己保持的に下降するが、作業機昇降用レバー１４の基本機能は従来と同様である。
【０００９】
１７はゴム質弾性部材で形成されるステアリングブーツであって、該ステアリングブーツ１７は、ステアリングコラム７の上端部を覆うブーツ部１７ａと、メータパネル５ａの凹部５ｄを上方から覆う天蓋部１７ｂと、該天蓋部１７ｂの後端部から垂下して凹部５ｄを後方（運転席から見て手前側）から覆う前蓋部１７ｃとを一体的に有するが、前蓋部１７ｃは、ステアリングコラム７の後方近傍に配設される前述のスイッチ部１４ａをも覆うべく後方膨出形状に形成されている。そして、スイッチ部１４ａから上方に突出する作業機昇降用レバー１４は、天蓋部１７ｂに形成されるレバー貫通孔１７ｄを介して外部に突出するが、本実施形態では、ステアリングブーツ１７にレバー貫通孔１７ｄを予め形成することなく、必要に応じて切り取り形成するようになっている。つまり、作業機昇降用レバー１４が有る仕様と無い仕様のステアリングブーツ１７を共通化しているが、前記レバー貫通孔１７ｄの形成部位を肉薄部１７ｅとし、該肉薄部１７ｅの内側面に予め切り取り溝を形成しているため、レバー貫通孔１７ｄの切り取り作業も工具を使うことなく容易に行うことができるようになっている。
【００１０】
１７ｆ〜１７ｈは前記ステアリングブーツ１７の縁部に形成される嵌合溝であって、該嵌合溝１７ｆ〜１７ｈのうち、天蓋部１７ｂの前端縁部に形成される嵌合溝１７ｆは、凹部５ｄの前端縁部５ｆに嵌合組付けされ、また、天蓋部１７ｂの左右両側縁部に形成される嵌合溝１７ｇは、凹部５ｄの左右側縁部５ｇにそれぞれ嵌合組付けされ、さらに、前蓋部１７ｃの左右両側縁部に形成される嵌合溝１７ｈは、凹部５ｄの左右後端縁部５ｈにそれぞれ嵌合組付けされるが、前蓋部１７ｃの下端縁部は、敢えて嵌合溝の無い非嵌合組付部１７ｊに形成されている。つまり、ステアリングブーツ１７の縁部に嵌合溝１７ｆ〜１７ｈを形成し、該嵌合溝１７ｆ〜１７ｈを、メータパネル５の縁部に嵌合組付けするにあたり、ステアリングブーツ１７の縁部に、嵌合溝が無い非嵌合組付部１７ｊを意識的に形成したため、この部分から手を入れて前蓋部１７ｃを捲り上げるようにすれば、前蓋部１７ｃの左右両側縁部に形成される嵌合溝１７ｈと、凹部５ｄの左右後端縁部５ｈとの嵌合を容易に外すことができ、しかも、ステアリングコラム７および作業機昇降用レバー１４が貫通する天蓋部１７ｂの嵌合を外すことなく、前蓋部１７ｃを捲るだけで作業機昇降用レバー１４のスイッチ部１４ａを露出させることができるため、ステアリングブーツ１７全体を外す場合に比して前記スイッチ部１４ａのメンテナンスを容易に行うことができるようになっている。
【００１１】
さらに、１７ｋは前記前蓋部１７ｃの基端部（上端部）に形成される凹溝であって、該凹溝１７ｋは、組付状態では前蓋部１７ｃの変形を防止する補強リブとして機能するが、前蓋部１７ｃを捲り上げる際には、前蓋部１７ｃの基端部を積極的に折曲させて前蓋部１７ｃの捲り上げを容易にすると共に、捲り上げ操作力を吸収して天蓋部１７ｂ側の嵌合が外れることを回避するようになっている。
【００１２】
叙述の如く構成されたものにおいて、ステアリングブーツ１７の縁部に嵌合溝１７ｆ〜１７ｈを形成し、該嵌合溝１７ｆ〜１７ｈを、メータパネル５の縁部に嵌合組付けするにあたり、ステアリングブーツ１７の縁部に、嵌合溝が無い非嵌合組付部１７ｊを意識的に形成したため、この部分から手を入れて前蓋部１７ｃを捲り上げるようにすれば、ステアリングブーツ１７とメータパネル５との嵌合を容易に外すことができ、その結果、ステアリングブーツ１７の縁部を全周に亘ってメータパネル５の縁部に嵌合組付けする場合に比してステアリングブーツ１７の着脱性を向上させることができる。
【００１３】
しかも、ステアリングコラム７および作業機昇降用レバー１４が貫通する天蓋部１７ｂの嵌合を外すことなく、前蓋部１７ｃを捲るだけで作業機昇降用レバー１４のスイッチ部１４ａを露出させることができるため、ステアリングブーツ１７全体を外す場合に比して前記スイッチ部１４ａのメンテナンスを容易に行うことができる。
【００１４】
また、前記非嵌合組付部１７ｊは、前蓋部１７ｃの下端縁部に形成されるため、非嵌合組付部１７ｊからメータパネル５内に水等が侵入する不都合も可及的に防止することができる。
【００１５】
さらに、前記前蓋部１７ｃの基端部に凹溝１７ｋを形成したため、前蓋部１７ｃを捲り上げる際に前蓋部１７ｃの基端部を積極的に折曲させることができる許りか、捲り上げ操作力を吸収して天蓋部１７ｂ側の嵌合が外れることを回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクタの側面図である。
【図２】ステアリングブーツの取付状態を示す同上要部側面図である。
【図３】同上要部平面図である。
【図４】作用を示す同上要部断面図である。
【図５】メータパネルの平面図である。
【図６】ステアリングブーツの正面図である。
【図７】同上背面図である。
【図８】同上平面図である。
【図９】同上底面図である。
【図１０】同上側面図である。
【図１１】同上断面図である。
【図１２】マニュアルステアリング仕様車での実施例を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１走行機体
５メータパネル
５ｂ凹部
７ステアリングコラム
１１ステアリングシャフト
１４作業機昇降用レバー
１４ａスイッチ部
１７ステアリングブーツ
１７ａブーツ部
１７ｂ天蓋部
１７ｃ前蓋部
１７ｆ〜１７ｈ嵌合溝
１７ｊ非嵌合組付部
１７ｋ凹溝[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention belongs to the technical field of a working vehicle such as a tractor having a working machine lifting lever.
[0002]
[Prior art]
In general, in this type of working vehicle, a work implement elevating lever is provided near a steering wheel, but conventionally, a switch portion of the work implement elevating lever is arranged in a meter panel. Therefore, it is necessary to remove the meter panel when performing maintenance (switch replacement, etc.) of the switch unit.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
Therefore, it is proposed to dispose the switch section outside the meter panel and cover the switch section with a detachable steering boot. In other words, the maintenance of the switch section can be performed only by attaching and detaching the steering boot. However, in order to achieve good maintenance, it is necessary to consider the detachability of the steering boot.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances and has been made with the object of solving these problems, and has a switch portion of a lever for lifting and lowering a work implement near a steering shaft protruding from a meter panel arrangement portion. In a working vehicle, the switch portion is covered with an elastically deformable steering boot, and a fitting groove fitted and fitted to an edge of the meter panel is formed at an edge of the steering boot. In forming, a non-fitting assembly part without a fitting groove is partially formed on the edge of the steering boot, and a part of the steering boot can be turned over from the non-fitting fitting part to expose the switch part. It is what was constituted. In other words, it is not possible to easily attach and detach the steering boot as compared with the case where the edge of the steering boot is fitted and assembled to the meter panel over the entire circumference. Thus, the switch portion of the lever for lifting and lowering the working machine can be exposed, so that the workability at the time of maintenance of the switch portion can be improved.
[0005]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Next, one embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings, reference numeral 1 denotes a traveling body of a tractor, and a working machine 3 is connected to a rear portion of the traveling body 1 via a lifting link mechanism 2 so as to be movable up and down. The work implement 3 moves up and down in accordance with the hydraulic operation of the lift arm 4 that suspends the lift link mechanism 2, and all of these basic configurations are conventional.
[0006]
Reference numeral 5 denotes a meter panel arranged in front of a driver's seat 6. An arranging portion 5a and a pair of left and right switch arranging portions 5b into which a light switch, a horn switch, a starter switch and the like are incorporated, and a projecting portion formed between the left and right switch arranging portions 5b. A recess 5d is formed in the notch 5c so that a steering column 7, which will be described later, protrudes from the meter panel disposition portion. Reference numeral 5e denotes a cutout groove formed in the concave portion 5d to make the engine control lever 8 protrude from the portion where the meter panel is provided.
[0007]
The steering column 7 protrudes rearwardly from a steering bracket 10 to which a hydraulic steering unit 9 is attached. The hydraulic steering unit 9 is interlocked to a steering wheel 12 via a steering shaft 11 provided in the steering column 7. The hydraulic steering unit 9 is located behind the hydraulic steering unit 9 and the steering bracket 10 (in front of the driver's seat). Side) and the left and right sides are covered by a steering cover 13 disposed below the meter panel 5.
[0008]
Reference numeral 14 denotes a working machine lifting / lowering lever disposed in the vicinity of the steering wheel 12. The working machine lifting / lowering lever 14 has, at its base end, a switch unit (neutral return type three-point switch) for detecting a lever operation. Switch 14a is provided. The switch portion 14a is attached to a tip portion (pipe portion) of a switch bracket 15 projecting rearward from the meter panel 5 side. At this time, the switch portion 14a is located near the rear of the steering column 7 (in the driver's seat). (Near the front side as viewed from above). The operation of the working machine raising / lowering lever 14 is performed in a state in which a position lever (working machine height setting lever) 16 separately provided on the side of the driver's seat 6 is operated to the lowest position (plowing depth automatic control position). In this state, the working machine 3 self-holds up to the highest position based on the raising operation of the working machine raising / lowering lever 14, while the working machine 3 raises the highest based on the lowering operation of the working machine raising / lowering lever 14. The working machine 3 in the state is lowered to a position corresponding to a position lever (a position corresponding to automatic plowing depth control) in a self-holding manner, but the basic function of the working machine raising / lowering lever 14 is the same as that of the related art.
[0009]
Reference numeral 17 denotes a steering boot formed of a rubber elastic member. The steering boot 17 includes a boot portion 17a that covers an upper end portion of the steering column 7, a canopy portion 17b that covers a concave portion 5d of the meter panel 5a from above, The front lid 17b is integrally formed with a front lid 17c that hangs down from the rear end of the canopy 17b and covers the recess 5d from behind (front side as viewed from the driver's seat). It is formed in a rearward bulging shape so as to cover the above-mentioned switch portion 14a disposed in the vicinity. The working machine elevating lever 14 projecting upward from the switch portion 14a projects outside through a lever through hole 17d formed in the canopy portion 17b. In this embodiment, the steering boot 17 has a lever through hole. The 17d is cut and formed as necessary without forming it in advance. In other words, the steering boot 17 of the specification having the working machine lifting lever 14 and the specification of not having the working machine lifting lever 14 are commonly used. Is formed, the cutting operation of the lever through hole 17d can be easily performed without using a tool.
[0010]
Reference numerals 17f to 17h denote fitting grooves formed at the edge of the steering boot 17, and among the fitting grooves 17f to 17h, the fitting groove 17f formed at the front end of the canopy portion 17b is a recess. The fitting grooves 17g formed on the left and right side edges of the canopy portion 17b are fitted and mounted on the left and right side edges 5g of the concave portion 5d, respectively. The fitting grooves 17h formed on the left and right side edges of the front lid 17c are fitted and assembled with the left and right rear edges 5h of the recess 5d, respectively, but the lower edge of the front lid 17c is dared. It is formed on the non-fitting assembly portion 17j having no fitting groove. That is, the fitting grooves 17f to 17h are formed on the edge of the steering boot 17, and when the fitting grooves 17f to 17h are fitted to the edge of the meter panel 5, the fitting grooves 17f to 17h are formed on the edge of the steering boot 17. Since the non-fitting assembly portion 17j having no fitting groove is consciously formed, if the front cover portion 17c is turned up by putting a hand from this portion, the front cover portion 17c is formed on the left and right side edges of the front cover portion 17c. The fitting between the fitting groove 17h and the left and right rear edge portions 5h of the concave portion 5d can be easily removed, and the fitting of the canopy portion 17b through which the steering column 7 and the working machine elevating lever 14 penetrate can be performed. Since the switch portion 14a of the working machine elevating lever 14 can be exposed simply by turning the front lid portion 17c without removing the switch, the maintainer of the switch portion 14a can be compared with the case where the entire steering boot 17 is removed. Thereby making it possible to easily perform a scan.
[0011]
Further, reference numeral 17k denotes a concave groove formed at a base end (upper end) of the front lid 17c, and the concave groove 17k functions as a reinforcing rib for preventing deformation of the front lid 17c in an assembled state. However, when the front lid 17c is to be turned up, the base end of the front lid 17c is positively bent to facilitate the turning up of the front lid 17c and absorb the turning up operation force. This prevents the canopy 17b from being disengaged from the fitting.
[0012]
In the one configured as described above, fitting grooves 17f to 17h are formed in the edge of the steering boot 17, and when the fitting grooves 17f to 17h are fitted to the edge of the meter panel 5, the steering Since the non-fitting assembly portion 17j having no fitting groove is consciously formed at the edge of the boot 17, if the front cover 17c is turned up by putting a hand from this portion, the steering boot 17 and the meter can be obtained. The engagement with the panel 5 can be easily removed, and as a result, the steering boot 17 can be easily engaged with the edge of the meter panel 5 over the entire circumference. The detachability can be improved.
[0013]
In addition, the switch portion 14a of the working machine elevating lever 14 can be exposed only by turning the front lid 17c without disengaging the canopy portion 17b through which the steering column 7 and the working machine elevating lever 14 penetrate. Therefore, maintenance of the switch portion 14a can be performed more easily than when the entire steering boot 17 is removed.
[0014]
Further, since the non-fitting assembly portion 17j is formed at the lower edge of the front lid portion 17c, the inconvenience of water or the like entering the meter panel 5 from the non-fitting assembly portion 17j is minimized. Can be prevented.
[0015]
Further, since the concave groove 17k is formed at the base end of the front cover 17c, it is possible to positively bend the base end of the front cover 17c when turning up the front cover 17c. It is possible to prevent the fitting of the canopy portion 17b from being detached by absorbing the lifting operation force.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a tractor.
FIG. 2 is a side view of a main part of the same, showing an attached state of a steering boot.
FIG. 3 is a plan view of a main part of the same.
FIG. 4 is a cross-sectional view of a main part of the same, showing an operation.
FIG. 5 is a plan view of a meter panel.
FIG. 6 is a front view of the steering boot.
FIG. 7 is a rear view of the same.
FIG. 8 is a plan view of the same.
FIG. 9 is a bottom view of the same.
FIG. 10 is a side view of the same.
FIG. 11 is a sectional view of the same.
FIG. 12 is a sectional view of a main part showing an embodiment in a vehicle with a manual steering specification.
[Explanation of symbols]
REFERENCE SIGNS LIST 1 traveling machine body 5 meter panel 5b recess 7 steering column 11 steering shaft 14 work implement elevating lever 14a switch section 17 steering boot 17a boot section 17b canopy section 17c front lid section 17f to 17h fitting groove 17j non-fitting assembly section 17k Groove

Claims

In a work vehicle, a switch for a work implement elevating lever is provided near a steering shaft protruding from a meter panel mounting portion, and the switch is covered with an elastically deformable steering boot. In forming a fitting groove to be fitted and assembled to the edge of the meter panel at the edge of the boot, a non-fitting assembled part without a fitting groove is partially formed at the edge of the steering boot. A work vehicle configured to turn a part of the steering boot from the non-fitting assembly portion to expose the switch portion.