JP3545940B2

JP3545940B2 - Spinning reel for fishing

Info

Publication number: JP3545940B2
Application number: JP19058098A
Authority: JP
Inventors: 明山口
Original assignee: ダイワ精工株式会社
Priority date: 1998-07-06
Filing date: 1998-07-06
Publication date: 2004-07-21
Anticipated expiration: 2018-07-06
Also published as: JP2000014291A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、魚釣用スピニングリールに関し、詳細にはロータに対して制動力を付与する制動装置を備えた魚釣用スピニングリールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、魚釣用スピニングリールとして、魚種や魚のファイト状況等に応じて、釣糸放出時にロータの回転に制動力を付与する制動装置を組み込んだものがあり、例えば、ロータの回転に対して制動力を与える制動装置を、リール取付脚に回動可能に支持された操作レバーによって駆動する構成が知られている。
【０００３】
上記したようなスピニングリールは、操作レバーの操作によって、ロータの回転（釣糸放出方向の回転；逆回転）に制動力が加えられる構成のため、釣り場を移動するときや携帯時等に、操作レバーを保持していないとロータが逆回転して釣糸が不必要にリールから繰り出されてしまう不具合がある。このような不具合を解消するために、特開平９−１４０３０３号には、ロータを制動する制動部材を弱制動状態／非制動状態に切換可能とする切換部材をリール本体に設けたスピニングリールが開示されている。すなわち、切換部材を弱制動状態に切換えておくことで、釣り場を移動するときや携帯時等に、ロータが不必要に回転して釣糸が繰り出されないように構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、弱制動状態にロータを保持しておくことにより、釣り場の移動時等にロータの逆転による不要な釣糸の繰り出しは防止できるものの、実釣時において根掛かり等で釣糸を強く引張るとき、釣り場の移動時に何らかの影響でロータに逆回転力が強く生じたとき等は、リール取付脚に設けられた操作レバーを強く引き上げ状態に操作しなければならず、釣り場の色々な状況に応じたロータ回転の制動の制御を、幅広い対応で確実に行なえない問題がある。
【０００５】
この発明は、上記した問題を解決するためになされたものであり、状況に応じてロータ回転の制動の制御操作を容易に行なえる魚釣用スピニングリールを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明の魚釣用スピニングリールは、ロータと共に回転する回転部材の逆回転時の過回転を防止する制動力を付与した維持状態と、この維持状態を解除する解除状態に切換可能に構成されており、リール本体に引き上げ及び押し下げ操作可能に設けられ、前記維持状態及び前記解除状態に切換可能とすると共に、前記回転部材の制動力を強弱に調節する前記ロータの逆回転制動力調節状態に切換る制動レバーと、前記リール本体に前記制動レバーと独立して操作可能に設けられ、前記ロータを逆回転防止状態と逆回転可能状態に切換る切換部材とを備えて構成したことを特徴としている。
【０００７】
本発明の魚釣用スピニングリールは、ロータの逆回転時における過回転を防止するように構成されており、上記した制動レバーによって、ロータは、制動力調節状態となる。また、リール本体に設けられた切換部材を操作することによってロータを逆回転防止状態に維持しておくことが可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本発明に係る魚釣用スピニングリールの一実施の形態を示す図、図２は、その内部構造の拡大図である。
【０００９】
魚釣用スピニングリール１は、リール本体１ａと、リール本体１ａから延出する脚部１ｂと、脚部１ｂの端部に形成され且つ図示しない釣竿に取り付けられる竿装着部１ｃとを有しており、前記リール本体１ａの前方には、ロータ２が回転可能に設けられている。ロータ２は、釣糸巻取り位置と釣糸放出位置との間で回動するベール３を支持した一対のロータアーム２ａを備えており、一方のロータアームには釣糸を案内する釣糸案内装置５が設けられている。各ロータアームの間には、釣糸が巻回されるスプール７が往復動可能に支持されており、リール本体１ａに設けられたハンドル（図示せず）を回転操作することによって、前記スプール７が往復動されると共にロータ２が回転駆動される。
【００１０】
前記したハンドルが取り付けられるハンドル軸９には、ドライブギア１０が取り付けられており、このドライブギア１０には、ハンドル軸９に対して直交する方向に延在し且つ軸受け１２を介して回転可能に支持された中空状のピニオンギア１３（ピニオンを具備する軸）が噛合している。このピニオンギア１３の先端部には、上記ベール３および釣糸案内装置５を備えたロータ２が一体的に取り付けられている。
【００１１】
また、ピニオンギア１３の内部には、ハンドル軸９と直交する方向に摺動可能に支持されたスプール軸１５が挿通されており、スプール軸１５の先端部には前記スプール７が着脱可能に取付けられている。前記ドライブギヤ１０には、オシレーティング機構１９が係合しており、ドライブギヤ１０がハンドルの回転操作によって回転された時、スプール軸１５を軸方向に沿って往復駆動する。すなわち、ハンドルを回転操作すると、オシレーティング機構１９を介してスプール軸１５に取り付けられたスプール７が前後に往復動するとともに、ドライブギア１０およびピニオンギア１３を介してロータ２が回転駆動し、スプール７には、釣糸案内装置５を介して釣糸が均等に巻回される。
【００１２】
上述したように、釣糸繰り出し時における釣糸に対する制動力を付与する制動装置（ドラグ装置）は、ロータ２の回転に対して制動力を付与するように構成されており、制動力の付与は、リール本体と一体化された脚部１ｂの中間位置に支軸２０を介して回動可能に支持された操作レバー（制動レバー）２１を操作することによって成される。上記した操作レバー２１は、その一端部に指が引掛けられる操作部２１ａが形成されており、リール本体１ａ内に位置する他端部に押圧プレート２５が取り付けられている。押圧プレート２５の端部には、制動装置のブレーキシューを押圧する押圧部２５ａが形成されている。操作レバー２１は、図１に示す状態が、いわゆるロータ２がフリーに回転できる初期位置であり、この状態からイ方向に引き上げ操作されると、操作量に応じてロータ２に制動力が付与され、ロ方向に押し下げ操作されると、ロータ２の過回転を防止すべく、弱制動力が付与されるように構成されている。
【００１３】
次に、上記操作レバー２１によって駆動される制動装置の構成について説明する。リール本体１ａ内のフレーム１ｆには、前記押圧プレートの押圧部２５ａによって軸方向に移動可能に保持されたブレーキシュー３０と、後述する制動体を跨ぐようにして配され、ブレーキシューの移動によって制動体を圧接する圧接片３２が設けられている。一方、前記ピニオンギヤ１３には、一方向クラッチ４０を介してブレーキロータ５１が設けられている。このブレーキロータ５１の表面には、ビスを介して輪帯状の制動体４５が固定されており、その制動板の周縁部が前記圧接片３２とブレーキシュー３０とに挟着されるようになっている。
【００１４】
前記一方向クラッチ４０は、ピニオンギヤ１３に対して回り止め嵌合された内輪４０ａと、内輪４０ａの外側に配された保持器（図示せず）と、保持器の外側に配された外輪４０ｂとを有している。保持器は複数の転動部材４０ｃを保持しており、各転動部材４０ｃは保持器に設けられたバネ部材によって一方向に付勢されている。また、外輪４０ｂの内周面には、各転動部材がフリーに回転できるフリー回転領域と、各転動部材の回転を阻止する楔領域とが形成されている。このような構成の一方向クラッチ４０は以下の機能を有している。すなわち、ピニオンギア１３とともに内輪４０ａが正回転する（ロータ２が糸巻き取り方向に回転する）と、保持器の転動部材が外輪４０ｂのフリー回転領域に位置し、内輪４０ａの回転力が外輪４０ｂに伝達されない。これに対して、ピニオンギア１３とともに内輪４０ａが逆回転する（ロータ２が糸繰り出し方向に回転する）と、保持器の転動部材４０ｃが外輪４０ｂの楔領域に位置し、内輪４０ａの回転力がそのまま外輪４０ｂに伝達される。
【００１５】
外輪４０ｂの外周には、図３に示すように、保持体５０が圧入嵌合されており、この保持体５０の外周には、ブレーキロータ５１が回転不能に嵌合されている。具体的には、保持体５０の外周面には、周方向に沿って互いに所定の間隔で配置された複数の突出部５０ａ…が形成されており、各突出部５０ａ間に、ブレーキロータ５１からスプール軸１５方向に沿って延出する複数の延出部５１ａのそれぞれが嵌合している。すなわち、ブレーキロータ５１は、保持体５０の突出部５０ａと、その延出部５１ａとの噛み合いによって、保持体５０に対して回転不能に嵌合されると共に、保持体５０に対して軸方向に相対的にずれることが可能な状態となっている。
【００１６】
一方向クラッチ４０を介したピニオンギア１３とブレーキロータ５１との以上のような連結構造によれば、ブレーキロータ５１と保持体５０は、ピニオンギア１３が逆回転（図３（ａ）矢印方向）した時にのみ、一方向クラッチ４０を介してピニオンギア１３（したがってロータ２）と直結されてロータ２と一体に回転する。
【００１７】
ブレーキロータ５１には、前記制動体４５がビス止め固定されると共に、その制動体と反対側の面の周縁部に周方向に互いに所定の間隔で配置された複数（例えば８個）の係合突部５２が突出形成されている。各係合突部５２には、ロータ２が逆回転（図３（ａ）矢印方向）した時に、後述する係合爪５３ａを係合突部間の隙間に案内するテーパ面５２ａと、係合突部５２間の隙間に位置した係合爪５３ａと当接するストッパ面５２ｂとが形成されている。
【００１８】
一方、ロータ２には、ピン２ｄを介して回動部材５３がブレーキロータ５１側に向けて回動自在に支持されており、この回動部材は、ロータ２にブレーキロータ５１側に向けて突出形成された２つのボスによって各方向の回動が規制されるようになっている。回動部材５３の一端には、前記係合突部５２間の隙間に係合可能な係合爪５３ａが屈曲形成されると共に、その中央部においてＵ字状に切り込まれた溝５３ｃが形成されており、この溝には、保持体５０に抱き付くように巻回保持されたリーフスプリング５７の端部が固定されている。
【００１９】
また、上記した押圧プレート２５の裏面には、係合部２５ｂが形成されており、この係合部２５ｂには、リール本体のフレーム１ｆに回動可能に支持された制御カム６０が係合している。この制御カム６０は、前記係合部２５ｂと係合可能な第１および第２の当接部６０ａ，６０ｂと、前記ブレーキシュー３０から後方に向けて延出する延出部３０ａの端面と係合可能な当接部６０ｃとを有している。制御カム６０は、制御カム６０とリール本体のフレームとの間に設けられた振り分けバネ６３によってその位置が振り分け保持されるようになっている。
【００２０】
上記した輪帯状の制動体４５の輪帯部内側（径方向内側）には、図４に示すように、一定の間隔をおいて所定個数の係止溝４５ａ（図に示す構成例では８個）が形成されており、以下に詳述するストッパレバー（切換部材）７０の操作によって駆動される係止爪８０ｃが中心部から進入して制動体４５の回転を阻止するように構成されている。
【００２１】
上記ストッパレバー７０は、リール本体の下面から突出するように設けられている。ストッパレバーの支軸７０ａの中央部分とリール本体のフレームとの間には、押圧バネ７６が介在されており、ストッパレバー７０を回動した際、それを２つの位置（ＯＮ／ＯＦＦ位置）で保持すると共に、その状態で径方向に動かないように規制している。また、支軸７０ａには、規制部７０ｂが形成されており、押圧バネ７６を抜け止めして支軸７０ａの軸方向の移動を規制している。また、支軸７０ａの端部にはボス７０ｃが偏芯して形成されており、ストッパレバー７０の上記回動操作によって、その位置が上下方向にシフトするように構成されている（図２、図６参照）。
【００２２】
リール本体のフレームには、一端部において支軸８０ａを中心として回動可能な回動プレート８０が支持されており、この回動プレートの中央部には、孔８０ｂが形成されて、前記したボス７０ｃが挿入されている。また、回動プレート８０の他端部には、制動体４５側に向けて前記した係止爪８０ｃが屈曲形成されている。この係止爪８０ｃは、ボス７０ｃの動き、すなわち、ストッパレバー７０の回動位置（ＯＮ／ＯＦＦ位置）に応じて、制動体４５に形成された係止溝４５ａ内に位置したり（図４参照）、この係止溝４５ａの回転軌跡から外れる位置（図８参照）に移動するようになっている。
【００２３】
次に、上記構成のスピニングリール１の動作について説明する。
まず、操作レバー２１が図１に示す初期位置に保持された状態で、ハンドルを介してピニオンギア１３を正回転させると、ピニオンギア１３に取り付けられたロータ２も一体的に正回転する（図３の時計方向；糸巻取り方向）。この時、ブレーキロータ５１は、一方向クラッチ４０の上記連結作用により回転しない。また、ロータ２に支持されこれとともに正回転する回動部材５３は、リーフスプリング５７の作用によってピン２ｄを中心に反時計方向に力を受けており、その一端部がロータ２の前記ボスに当て付いて、係合爪５３ａがブレーキロータ５１の係合突部５２から離間するように内側に退避されている（図３（ｂ）参照）。したがって、回動部材５３はブレーキロータ５１に何等規制されることはなく、ロータ２とともに自由に回転する。よって、この状態で、操作レバー２１をイ方向に引き上げ操作して、ブレーキシュー３０と圧接片３２との間で制動体４３を挟圧しても、ロータ２には制動力が全く作用しない。
【００２４】
操作レバー２１が初期位置に保持された状態で、ロータ２が逆回転する（糸繰り出し方向に回転する）と、ブレーキロータ５１及びこれに設けられた制動体４３も一方向クラッチ４０の上記した連結作用によりロータ２と共に逆回転する。この状態で、操作レバー２１をイ方向に引き上げ操作すると、ブレーキシュー３０が押圧部２５ａによって押圧され、ブレーキロータ５１の回転に制動がかけられる。すなわち、一方向クラッチ４０を介してブレーキロータ５１と直結状態で一体に回転するロータ２には、操作レバー２１の回動量に応じた制動力が作用する。
【００２５】
この場合、一方向クラッチ４０によって、ロータ２に対しては、タイムラグが生じることなく、直ちに制動力が作用する。なお、ロータ２の回転力が一方向クラッチ４０の許容荷重範囲内であれば、制動時においても、ロータ２とブレーキロータ５１とは一体に回転する。したがって、ロータ２と一体に回転する回動部材５３の係合爪５３ａはブレーキロータ５１の係合突部５２間に進入することはなく、ロータ２の回転力（例えば魚が引く力）は全て一方向クラッチ４０により受けられる。
【００２６】
しかし、ロータ２の回転力が一方向クラッチ４０の許容荷重範囲を超えると、一方向クラッチ４０が滑り、ブレーキロータ５１に対してロータ２が回転し始める。これにより、ロータ２と一体回転している回動部材５３は、リーフスプリング５７の作用によってピン２ｄを中心に時計方向に力を受け、その一端部がロータ２の前記ボスに当て付いて、係合爪５３ａがブレーキロータ５１の係合突部５２間に係合するようになる。（図３（ａ）参照）。その結果、ロータ２とブレーキロータ５１とが噛み合い、これらが一体となって逆回転する。したがって、その後、ブレーキロータ５１にブレーキシュー３０を介して作用する制動力は、一方向クラッチ４０を介することなく、直接ロータ２に作用する。
【００２７】
一方、操作レバー２１をロ方向に押し下げ操作すると、係合部２５ｂが当接部６０ａを押圧して制御カム６０が図中時計回りに回動される。制御カム６０は、その回動量が所定の範囲を超えると、振り分けバネ６３のデッドポイントを超えて所定の位置、すなわち、当接部６０ｃが延出部３０ａを押してブレーキシュー３０が制動体４５を挟圧する位置まで回動して保持される。この位置は、ロータ２が過回転しない程度に設定されており、操作レバー２１の押し下げ操作によって、ロータ２の過回転防止状態が維持されるようになっている。なお、この過回転防止状態は、操作レバー２１をイ方向に引き上げ操作することで解除される。すなわち、引き上げ操作により、係合部２５ｂが当接部６０ｂを押圧し、制御カム６０が図中反時計回りに回動され、振り分けバネ６３のデッドポイントを超えて解除される。
【００２８】
上記したように、ロータ２は、操作レバー２１が初期位置にあるときは、フリー回転状態、操作レバー２１のイ方向の操作により制動力付与状態、操作レバーロ方向の操作、保持により弱制動維持状態に切換えられる。これに加えて、上記したリール本体の下面から突出するストッパレバー７０を操作することにより、ロータ２は逆回転防止状態と逆回転可能状態（弱制動維持状態）に切換可能となっている。
【００２９】
すなわち、ストッパレバー７０を、図２、図５に示すＯＮ位置に切換え操作することにより、回動プレート８０は、図４に示すように、支軸８０ａを中心に、ボス７０ｃを介して時計方向に回動され、係止爪８０ｃが制動体４５の係止溝４５ａに向けて入り込む。これによって、制動体４５と一体となっているブレーキロータ５１の回転が阻止される。したがって、この状態で、釣糸放出方向に負荷がかかったり、ハンドルを逆方向にまわしてピニオンギア１３を逆回転させても、一方向クラッチ４０を介してピニオンギア１３に直結されたブレーキロータ５１の回転が阻止されているため、ロータ２が逆回転することはない。無論、この状態でピニオンギア１３を正回転させれば、一方向クラッチ４０を介してブレーキロータ５１とピニオンギア１３との直結状態は解除されるため、ロータ２は正回転することができる。
【００３０】
これに対して、ストッパレバー７０を、図６、図７に示すＯＦＦ位置に切換え操作すると、回動プレート８０は、図８に示すように、支軸８０ａを中心に、ボス７０ｃを介して反時計方向に回動され、係止爪８０ｃが制動体４５の係止溝４５ａから離脱する（多数存在する係止溝の回転軌跡から外れる）。これによって、制動体４５の逆回転防止状態は解除され、ロータ２は、上記した操作レバー２１の操作によって、回転するロータに対して制動力が付与可能な状態となる。
【００３１】
以上のような構成のスピニングリールによれば、操作レバー２１を操作することで、ロータ２の回転の制動力を調節可能に操作できると共に、ストッパレバー７０を操作することによって、ロータ２の逆回転を確実に防止することが可能となる。このため、魚とのやりとり時には、操作レバー２１を引き上げ操作することで、ドラグ力を任意に調節しながらの釣りを行い、仕掛けの交換時等では、操作レバー２１を押し下げ操作しておくことで制動力維持状態としておき、釣り場の移動や、根掛かりした時等では、ストッパレバー７０をＯＮ位置に切換えておくことで、逆回転防止状態にする、というように、釣り場の状況等に応じて、ロータの回転状態を最適な状態に選択することが可能となり、実釣上での操作性の向上が図れる。
【００３２】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記した実施の形態のスピニングリールに限定されることはなく、例えば、以下のように、種々変形することが可能である。
【００３３】
図に示した実施の形態では、過回転防止状態の維持／解除は、操作レバー２１で行なうように構成していたが、それ以外の部材によって行なうように構成しても良い。
【００３４】
また、上記実施の形態において、一方向クラッチ４０は無くても良い。一方向クラッチが無い構成の場合、ロータ２が逆回転し、操作部材２１をイ方向に操作した際、図３（ａ）に示す回動部材５３の係合爪５３ａがブレーキロータ５１の係合突部５２間に入り込むように構成することで、ロータ２に対して制動力を付与することが可能となる。
【００３５】
また、ストッパレバー７０を設ける位置は、誤作動を防止するという観点からリール本体１ａの下面から突出するように設けることが好ましいが、それ以外の位置に設けても良い。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、状況に応じてロータ回転の制動を、逆転防止状態、フリー回転状態、制動維持状態（過回転防止状態）、制動力調節状態に、容易に切換え操作することができ、状況に応じたロータの回転制御を行なえる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す図。
【図２】図１に示したスピニングリールの内部構造の拡大図であり、ロータの逆回転防止状態を示す図。
【図３】図１に示した一方向クラッチに取り付けられるブレーキロータを示す断面図であり、（ａ）はロータとブレーキロータが結合した状態を示す図、（ｂ）はロータとブレーキロータが結合していない状態を示す図。
【図４】（ａ）は、図２のＩ−Ｉ線に沿った断面図、（ｂ）は、図２のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図。
【図５】図１に示すスピニングリールをＡ方向から見た図。
【図６】図１に示したスピニングリールの内部構造の拡大図であり、ロータのフリー回転可能状態を示す図。
【図７】図６に示した状態のスピニングリールをＢ方向から見た図。
【図８】（ａ）は、図６のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図、（ｂ）は、図６のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図。
【符号の説明】
１…魚釣用スピニングリール、１ａ…リール本体、１ｂ…脚部、１ｃ…釣竿装着部、２…ロータ、３…ベール、５…釣糸案内装置、７…スプール、２１…操作レバー（制動レバー）、４５…制動体（回転部材）、７０…ストッパレバー（切換部材）[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a fishing spinning reel, and more particularly to a fishing spinning reel provided with a braking device that applies a braking force to a rotor.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a spinning reel for fishing, there is a spinning reel incorporating a braking device that applies a braking force to the rotation of the rotor when releasing the fishing line, depending on the type of fish or the fighting condition of the fish. There is known a configuration in which a braking device that applies a braking force is driven by an operation lever rotatably supported by a reel mounting leg.
[0003]
The spinning reel as described above has a configuration in which a braking force is applied to the rotation of the rotor (rotation in the direction of releasing the fishing line; reverse rotation) by operating the operation lever. Otherwise, the rotor rotates in the reverse direction and the fishing line is unnecessarily fed out of the reel. In order to solve such a problem, Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-140303 discloses a spinning reel having a switching member provided on a reel body for switching a braking member for braking a rotor between a weak braking state and a non-braking state. Have been. In other words, by switching the switching member to the weak braking state, the rotor is not rotated unnecessarily and the fishing line is not fed out when the fishing ground is moved or when the user carries the fishing line.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, by holding the rotor in a weak braking state, it is possible to prevent unnecessary feeding of the fishing line due to reversal of the rotor at the time of movement of the fishing ground or the like. When the reverse rotation force is strongly generated in the rotor due to some influence during the movement of the fishing boat, the operation lever provided on the reel mounting leg must be strongly pulled up and operated, and the rotation of the rotor according to various conditions of the fishing place There is a problem that the braking control of the vehicle cannot be reliably performed with a wide range of measures.
[0005]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-described problem, and has as its object to provide a fishing spinning reel that can easily perform a control operation of braking the rotation of the rotor according to a situation.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the fishing spinning reel of the present invention includes a maintenance state that applies a braking force that to prevent over-rotation of the reverse rotation of the rotary member which rotates together with the rotor, and releases the maintained state release state is configured to switch 換可 ability to provided to be pulled up and pushed down operation to the reel unit, thereby enabling changeover to the maintenance state and the released state, to adjust the strength of the braking force of said rotary member A brake lever for switching the rotor to a reverse rotation braking force adjustment state; and a switching member provided on the reel body so as to be operable independently of the brake lever, and for switching the rotor between a reverse rotation prevention state and a reverse rotation enabled state. And is characterized by comprising.
[0007]
The spinning reel for fishing according to the present invention is configured to prevent excessive rotation of the rotor during reverse rotation of the rotor, and the braking lever described above brings the rotor into a braking force adjustment state. Further, by operating the switching member provided on the reel body, it is possible to maintain the rotor in the reverse rotation preventing state.
[0008]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a view showing one embodiment of a fishing spinning reel according to the present invention, and FIG. 2 is an enlarged view of an internal structure thereof.
[0009]
The fishing spinning reel 1 has a reel body 1a, a leg 1b extending from the reel body 1a, and a rod mounting portion 1c formed at an end of the leg 1b and attached to a fishing rod (not shown). In addition, a rotor 2 is rotatably provided in front of the reel body 1a. The rotor 2 includes a pair of rotor arms 2a that support a bail 3 that rotates between a fishing line winding position and a fishing line release position, and one of the rotor arms is provided with a fishing line guide device 5 that guides a fishing line. Have been. A spool 7 around which the fishing line is wound is supported between the respective rotor arms so as to reciprocate. The spool 7 is rotated by operating a handle (not shown) provided on the reel body 1a. The rotor 2 is reciprocated and the rotor 2 is driven to rotate.
[0010]
A drive gear 10 is attached to a handle shaft 9 to which the above-described handle is attached. The drive gear 10 extends in a direction perpendicular to the handle shaft 9 and is rotatable via a bearing 12. The supported hollow pinion gear 13 (shaft including the pinion) meshes. The bail 3 and the rotor 2 including the fishing line guide device 5 are integrally attached to the tip of the pinion gear 13.
[0011]
A spool shaft 15 slidably supported in a direction perpendicular to the handle shaft 9 is inserted through the inside of the pinion gear 13, and the spool 7 is detachably attached to the tip of the spool shaft 15. Have been. An oscillating mechanism 19 is engaged with the drive gear 10, and when the drive gear 10 is rotated by rotating a handle, the spool shaft 15 reciprocates in the axial direction. That is, when the handle is rotated, the spool 7 attached to the spool shaft 15 reciprocates back and forth via the oscillating mechanism 19, and the rotor 2 is driven to rotate via the drive gear 10 and the pinion gear 13, and the spool 7 is rotated. 7, the fishing line is wound uniformly via the fishing line guide device 5.
[0012]
As described above, the braking device (dragging device) that applies a braking force to the fishing line when the fishing line is paid out is configured to apply a braking force to the rotation of the rotor 2, and the application of the braking force is performed by the reel. This is achieved by operating an operation lever (braking lever) 21 rotatably supported via a support shaft 20 at an intermediate position of the leg 1b integrated with the main body. The operating lever 21 has an operating portion 21a on one end of which a finger is hooked, and a pressing plate 25 attached to the other end located in the reel body 1a. At an end of the pressing plate 25, a pressing portion 25a for pressing a brake shoe of the braking device is formed. The operation lever 21 is in the state shown in FIG. 1 in an initial position where the rotor 2 can rotate freely. When the operation lever 21 is pulled up in the direction a, a braking force is applied to the rotor 2 in accordance with the operation amount. When the push-down operation is performed in the direction b, a weak braking force is applied so as to prevent the rotor 2 from rotating excessively.
[0013]
Next, the configuration of the braking device driven by the operation lever 21 will be described. A brake shoe 30 movably held in the axial direction by a pressing portion 25a of the pressing plate and a straddling brake body to be described later are arranged on a frame 1f in the reel body 1a. A pressure contact piece 32 for pressing the body is provided. On the other hand, the pinion gear 13 is provided with a brake rotor 51 via a one-way clutch 40. A ring-shaped braking member 45 is fixed to the surface of the brake rotor 51 via screws, and the peripheral edge of the braking plate is sandwiched between the pressure contact piece 32 and the brake shoe 30. I have.
[0014]
The one-way clutch 40 includes an inner ring 40a that is non-rotatably fitted to the pinion gear 13, a retainer (not shown) disposed outside the inner ring 40a, and an outer ring 40b disposed outside the retainer. have. The retainer holds a plurality of rolling members 40c, and each rolling member 40c is urged in one direction by a spring member provided on the retainer. In addition, a free rotation area in which each rolling member can freely rotate and a wedge area for preventing rotation of each rolling member are formed on the inner peripheral surface of the outer ring 40b. The one-way clutch 40 having such a configuration has the following functions. That is, when the inner ring 40a rotates forward with the pinion gear 13 (the rotor 2 rotates in the line winding direction), the rolling member of the retainer is located in the free rotation area of the outer ring 40b, and the rotational force of the inner ring 40a is reduced. Not communicated to On the other hand, when the inner race 40a rotates in reverse with the pinion gear 13 (the rotor 2 rotates in the line feeding direction), the rolling member 40c of the retainer is located in the wedge region of the outer race 40b, and the rotational force of the inner race 40a is increased. Is transmitted to the outer ring 40b as it is.
[0015]
As shown in FIG. 3, a holding body 50 is press-fitted on the outer periphery of the outer ring 40b, and a brake rotor 51 is non-rotatably fitted on the outer periphery of the holding body 50. Specifically, a plurality of protrusions 50a... Arranged at predetermined intervals along the circumferential direction are formed on the outer peripheral surface of the holding body 50. Each of the plurality of extending portions 51a extending along the direction of the spool shaft 15 is fitted. That is, the brake rotor 51 is non-rotatably fitted to the holding body 50 by being engaged with the protruding portion 50a of the holding body 50 and the extending portion 51a, and is axially attached to the holding body 50. It is in a state where it can be relatively shifted.
[0016]
According to the above-described connection structure between the pinion gear 13 and the brake rotor 51 via the one-way clutch 40, the pinion gear 13 of the brake rotor 51 and the holder 50 rotates in the reverse direction (the direction of the arrow in FIG. 3A). Only when this is done, it is directly connected to the pinion gear 13 (therefore, the rotor 2) via the one-way clutch 40 and rotates integrally with the rotor 2.
[0017]
The brake rotor 45 has a plurality of (eg, eight) engagement members fixed to the brake rotor 51 by screws and fixed at a predetermined interval in a circumferential direction on a peripheral portion of a surface opposite to the brake member. The protrusion 52 is formed to protrude. Each of the engagement protrusions 52 has a tapered surface 52a for guiding an engagement claw 53a, which will be described later, into a gap between the engagement protrusions when the rotor 2 rotates in the reverse direction (the direction of the arrow in FIG. 3A). A stopper surface 52b is formed to be in contact with the engaging claw 53a located in the gap between the protrusions 52.
[0018]
On the other hand, a rotating member 53 is supported by the rotor 2 via a pin 2d so as to be rotatable toward the brake rotor 51. The rotating member projects from the rotor 2 toward the brake rotor 51. Rotation in each direction is regulated by the two bosses formed. At one end of the rotating member 53, an engaging claw 53a that can be engaged with the gap between the engaging protrusions 52 is formed to be bent, and a U-shaped groove 53c is formed at the center thereof. An end of a leaf spring 57 wound and held so as to be held by the holding body 50 is fixed to the groove.
[0019]
An engaging portion 25b is formed on the back surface of the pressing plate 25, and a control cam 60 rotatably supported by the frame 1f of the reel body is engaged with the engaging portion 25b. ing. The control cam 60 is engaged with first and second contact portions 60a and 60b that can be engaged with the engagement portion 25b and an end face of an extension portion 30a that extends rearward from the brake shoe 30. And a contact portion 60c that can be fitted. The position of the control cam 60 is distributed and held by a distribution spring 63 provided between the control cam 60 and the frame of the reel body.
[0020]
As shown in FIG. 4, a predetermined number of locking grooves 45 a (in the configuration example shown in FIG. 4) are provided at predetermined intervals on the inner side (radially inner side) of the above-mentioned annular braking body 45. ) Is formed, and a locking claw 80c driven by an operation of a stopper lever (switching member) 70, which will be described in detail below, enters from a central portion to prevent rotation of the brake body 45. .
[0021]
The stopper lever 70 is provided so as to protrude from the lower surface of the reel body. A pressing spring 76 is interposed between the center portion of the spindle 70a of the stopper lever and the frame of the reel body. When the stopper lever 70 is rotated, it is moved in two positions (ON / OFF positions). While holding, it is regulated so that it does not move in the radial direction in that state. Further, a regulating portion 70b is formed on the support shaft 70a to prevent the pressing spring 76 from coming off and restrict the axial movement of the support shaft 70a. A boss 70c is formed eccentrically at the end of the support shaft 70a, and is configured so that the position thereof is shifted in the vertical direction by the rotation operation of the stopper lever 70 (FIG. 2, FIG. See FIG. 6).
[0022]
At one end of the frame of the reel body, a rotating plate 80 that is rotatable around a support shaft 80a is supported, and a hole 80b is formed in the center of the rotating plate, and the boss described above is formed. 70c is inserted. At the other end of the rotating plate 80, the above-mentioned locking claw 80c is formed to be bent toward the brake body 45 side. The locking claw 80c is located in a locking groove 45a formed in the brake body 45 according to the movement of the boss 70c, that is, the rotation position (ON / OFF position) of the stopper lever 70 (FIG. 4). ), And moves to a position (see FIG. 8) deviating from the rotation locus of the locking groove 45a.
[0023]
Next, the operation of the spinning reel 1 having the above configuration will be described.
First, when the pinion gear 13 is rotated forward through the handle while the operating lever 21 is held at the initial position shown in FIG. 1, the rotor 2 attached to the pinion gear 13 also rotates forward integrally (see FIG. 1). 3 clockwise; yarn winding direction). At this time, the brake rotor 51 does not rotate due to the coupling action of the one-way clutch 40. The rotating member 53 supported by the rotor 2 and rotating forward therewith is receiving a force in the counterclockwise direction about the pin 2 d by the action of the leaf spring 57, and one end of the rotating member 53 abuts on the boss of the rotor 2. Accordingly, the engagement claws 53a are retracted inward so as to be separated from the engagement protrusions 52 of the brake rotor 51 (see FIG. 3B). Therefore, the rotating member 53 is not restricted at all by the brake rotor 51 and freely rotates with the rotor 2. Therefore, in this state, even if the operation lever 21 is pulled up in the direction A to squeeze the brake 43 between the brake shoe 30 and the pressure contact piece 32, no braking force acts on the rotor 2.
[0024]
When the rotor 2 rotates in the reverse direction (rotates in the line feeding direction) in a state where the operation lever 21 is held at the initial position, the brake rotor 51 and the brake 43 provided on the brake rotor 51 also connect the one-way clutch 40 as described above. By the action, it rotates in reverse with the rotor 2. When the operation lever 21 is pulled up in the direction A in this state, the brake shoe 30 is pressed by the pressing portion 25a, and the rotation of the brake rotor 51 is braked. In other words, a braking force according to the amount of rotation of the operation lever 21 acts on the rotor 2 that rotates integrally with the brake rotor 51 directly via the one-way clutch 40.
[0025]
In this case, the one-way clutch 40 immediately applies a braking force to the rotor 2 without causing a time lag. If the rotational force of the rotor 2 is within the allowable load range of the one-way clutch 40, the rotor 2 and the brake rotor 51 rotate integrally even during braking. Therefore, the engaging claw 53a of the rotating member 53 that rotates integrally with the rotor 2 does not enter between the engaging protrusions 52 of the brake rotor 51, and the rotational force of the rotor 2 (for example, the force of pulling fish) is all. It is received by the one-way clutch 40.
[0026]
However, when the rotational force of the rotor 2 exceeds the allowable load range of the one-way clutch 40, the one-way clutch 40 slips, and the rotor 2 starts rotating with respect to the brake rotor 51. As a result, the rotating member 53 that rotates integrally with the rotor 2 receives a force in the clockwise direction about the pin 2 d by the action of the leaf spring 57, and one end of the rotating member 53 comes into contact with the boss of the rotor 2, and The dovetail 53a is engaged between the engagement projections 52 of the brake rotor 51. (See FIG. 3A). As a result, the rotor 2 and the brake rotor 51 mesh with each other, and rotate integrally as a unit. Therefore, thereafter, the braking force acting on the brake rotor 51 via the brake shoes 30 directly acts on the rotor 2 without passing through the one-way clutch 40.
[0027]
On the other hand, when the operation lever 21 is pushed down in the direction B, the engaging portion 25b presses the contact portion 60a, and the control cam 60 is rotated clockwise in the drawing. When the amount of rotation of the control cam 60 exceeds a predetermined range, the control cam 60 moves beyond the dead point of the distribution spring 63 to a predetermined position, that is, the contact portion 60c pushes the extension portion 30a, and the brake shoe 30 moves the brake body 45. It is pivotally held to the position where it is pressed. This position is set so that the rotor 2 does not rotate excessively, and the operation of pressing down the operation lever 21 keeps the rotor 2 from over-rotating. The over-rotation prevention state is released by pulling up the operation lever 21 in the direction A. That is, by the lifting operation, the engaging portion 25b presses the contact portion 60b, the control cam 60 is rotated counterclockwise in the drawing, and is released beyond the dead point of the distribution spring 63.
[0028]
As described above, when the operation lever 21 is at the initial position, the rotor 2 is in the free rotation state, the braking force applied state by the operation of the operation lever 21 in the direction A, and the weak braking maintenance state by the operation and the operation of the operation lever 21 in the direction B. Is switched to In addition, by operating the above-described stopper lever 70 protruding from the lower surface of the reel body, the rotor 2 can be switched between a reverse rotation preventing state and a reverse rotation enabling state (weak braking maintaining state).
[0029]
That is, by switching the stopper lever 70 to the ON position shown in FIGS. 2 and 5, the rotating plate 80 is rotated clockwise around the support shaft 80a via the boss 70c as shown in FIG. , And the locking claw 80c enters the locking groove 45a of the brake body 45. Thus, the rotation of the brake rotor 51 integrated with the brake body 45 is prevented. Therefore, in this state, even if a load is applied in the fishing line releasing direction or the pinion gear 13 is rotated in the reverse direction by turning the handle in the reverse direction, the brake rotor 51 directly connected to the pinion gear 13 via the one-way clutch 40 can be used. Since the rotation is prevented, the rotor 2 does not rotate in the reverse direction. Of course, if the pinion gear 13 is rotated forward in this state, the direct connection between the brake rotor 51 and the pinion gear 13 via the one-way clutch 40 is released, so that the rotor 2 can rotate forward.
[0030]
On the other hand, when the stopper lever 70 is switched to the OFF position shown in FIGS. 6 and 7, the rotating plate 80 is turned around the support shaft 80a via the boss 70c as shown in FIG. The locking claw 80c is disengaged from the locking groove 45a of the braking body 45 (clockwise), and is deviated from the rotation locus of the locking groove that exists in a large number. As a result, the reverse rotation prevention state of the braking body 45 is released, and the rotor 2 is brought into a state in which a braking force can be applied to the rotating rotor by operating the operation lever 21 described above.
[0031]
According to the spinning reel having the above-described configuration, by operating the operation lever 21, the braking force of the rotation of the rotor 2 can be operated to be adjustable, and by operating the stopper lever 70, the reverse rotation of the rotor 2 can be performed. Can be reliably prevented. For this reason, when interacting with the fish, the operation lever 21 is pulled up to perform fishing while arbitrarily adjusting the drag force, and when exchanging a mechanism, the operation lever 21 is pushed down. Depending on the fishing ground conditions, the braking force is maintained, the stopper lever 70 is switched to the ON position when the fishing ground moves, or when the fishing ground is stuck, so that the reverse rotation is prevented. In addition, the rotation state of the rotor can be selected to an optimum state, and the operability in actual fishing can be improved.
[0032]
As described above, the embodiments of the present invention have been described, but the present invention is not limited to the spinning reels of the above-described embodiments, and can be variously modified as follows, for example.
[0033]
In the embodiment shown in the figures, the maintenance / release of the over-rotation prevention state is configured to be performed by the operation lever 21, but may be configured to be performed by other members.
[0034]
Further, in the above embodiment, the one-way clutch 40 may not be provided. In the case of a configuration without a one-way clutch, when the rotor 2 rotates in the reverse direction and the operation member 21 is operated in the direction a, the engagement claw 53a of the rotating member 53 shown in FIG. By configuring so as to enter between the protruding portions 52, it is possible to apply a braking force to the rotor 2.
[0035]
The position where the stopper lever 70 is provided is preferably provided so as to protrude from the lower surface of the reel body 1a from the viewpoint of preventing malfunction, but may be provided at other positions.
[0036]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the operation of easily switching the braking of the rotor rotation to the reverse rotation prevention state, the free rotation state, the braking maintenance state (excess rotation prevention state), and the braking force adjustment state according to the situation. And the rotation of the rotor can be controlled according to the situation.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 illustrates an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of the internal structure of the spinning reel shown in FIG. 1, showing a state in which the rotor is prevented from rotating in the reverse direction.
FIGS. 3A and 3B are cross-sectional views showing a brake rotor attached to the one-way clutch shown in FIG. 1, in which FIG. 3A shows a state in which the rotor and the brake rotor are connected, and FIG. The figure which shows the state which is not doing.
4A is a cross-sectional view taken along the line II of FIG. 2, and FIG. 4B is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG.
FIG. 5 is a view of the spinning reel shown in FIG. 1 as viewed from a direction A.
FIG. 6 is an enlarged view of the internal structure of the spinning reel shown in FIG. 1, showing a free rotation state of the rotor.
FIG. 7 is a view of the spinning reel in the state shown in FIG. 6 as viewed from a direction B.
8A is a cross-sectional view along the line III-III in FIG. 6, and FIG. 8B is a cross-sectional view along the line IV-IV in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Spinning reel for fishing, 1a ... Reel main body, 1b ... Leg part, 1c ... Fishing rod mounting part, 2 ... Rotor, 3 ... Veil, 5 ... Fishing line guide device, 7 ... Spool, 21 ... Operation lever (braking lever) , 45: braking body (rotating member), 70: stopper lever (switching member)

Claims

And maintaining state in which the braking force is applied that to prevent over-rotation of the reverse rotation of the rotary member which rotates together with the rotor, in switching 換可 ability fish spinning reel fishing release state of releasing the maintained state,
A brake that is provided on the reel body so as to be capable of raising and lowering and that can be switched between the maintenance state and the release state, and that the rotor is switched to a reverse rotation braking force adjustment state for adjusting the braking force of the rotating member. Lever and
A switching member provided on the reel body so as to be operable independently of the braking lever, and for switching the rotor between a reverse rotation prevention state and a reverse rotation enabled state;
A spinning reel for fishing , comprising: