JP3839897B2 - Rotation braking device for fishing reel - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ロータの逆回転時、即ち、繰出し方向への回転時に一体的に回転する制動体に、リール本体に設けた単一のレバー状の制動操作部材の操作量に応じた任意の制動がかけられる魚釣り用リールの回転制動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の回転制動装置としては、特開平７−１６３２７７号公報、実公平６―４２４６５号公報等に開示されているように、ロータを含む回転部とリール本体に設けた単一のレバー状の制動操作部材の操作量に応じた任意の制動力を負荷する制動体との間に、ころがり型一方向クラッチを設けることによって、回転部の逆転止め時における係合歯と係合爪との衝突音の発生を防止し、回転部の逆転時における制動体との遊びを無くして、迅速な逆転止めとこれに起因する糸切れ等のトラブルの防止を図ったものが提案されている（以下、「先行技術Ａ」という）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、先行資料Ａに開示された回転制動装置においては、回転部又は制動体の何れかに形成した係合歯に係合する係合爪をリール本体に設け、該係合爪を前記制動操作部材とは別に形成された切換部材にて係脱させるようにしているので、回転部又は制動体とリール本体との間で、回転部の逆転時における迅速な逆転止めができず、係合歯と係合爪との衝突音が発生するという問題があった。
【０００４】
また、逆転時に回転部、又は、これと一体的に回転可能に一方向クラッチを介して連結された制動体に形成された係合歯と、リール本体に形成された係合爪とを係合可能に切り換えて、回転部の逆転に起因する釣り糸の繰り出しを防止するものであるため、仕掛けの投擲後、魚のアタリを待っているときに、急に大きなアタリ等の負荷がかかると、回転部の逆転が拘束されているために、この拘束を迅速に解除しなければ、釣り糸が切断してしまうという問題がある。
【０００５】
また、前述の大きな負荷による糸切れの問題を解消すべく、係合歯と係合爪との係合を予め解除しておくと、仕掛けへの餌の取付け時に、ロータ等の回転部が逆転して糸絡みが生じ、釣りができなくなるとう問題があった。
【０００６】
従って、釣り人は、前記問題の解消のために、仕掛けを取り込んでの仕掛けへの餌付けの都度に、前記切換部材を操作して係合歯と係合爪とを係合させ、仕掛けを投入後、魚のアタリを待つ都度に、前記切換部材を再操作して係合歯と係合爪との係合を解除しなければならないという煩雑な作業を強いられ、この作業を忘れたり、または怠ると、前述の糸切れや糸絡みを招く問題があった。
【０００７】
本発明は、先行技術Ａが包蔵する問題を解決し、即ち、極めて簡単な操作で、回転部又は制動体とリール本体との間での、回転部の逆転時における迅速な釣糸の繰出し停止を無音状態で可能にし、仕掛けの投擲後、魚のアタリを待っているときに、急に大きな負荷がかかっても、釣り糸が切断することがなく、しかも、仕掛けへの餌の取付け時に、ロータ等の回転部が逆転することによって生じていた糸絡みの発生を防止することが可能な魚釣り用リールの回転制動装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
以下、本発明の実施形態を示す図面に対応付けて本発明を説明する。但し、本発明は図示の形態に限定されない。
【０００９】
本発明の請求項１に係わる魚釣用リールの回転制動装置は、ハンドルの回転に連動回転するロータ（７）の逆転時に、前記ロータ（７）と一体的に回転するように、制動体連結用一方向クラッチ（２０）を介して制動体（２４）を前記ロータ（７）に連結し、前記制動体（７）にリール本体（１）に支持した操作部材（１７）の上方への持ち上げ操作で前記操作部材（１７）に設けた制動片（１８）を圧接して任意の制動力を負荷する制動力調節可能状態とし、前記操作部材（１７）の上方への持ち上げ操作をやめることで前記制動体（２４）への前記制動片（１８）の圧接を解除してフリー状態とした魚釣り用リールの回転制動装置において、前記フリー状態との間で振分け保持手段（３７）にて位置保持可能に前記制動体（２４）又はロータ（７）の逆転を規制する逆転規制状態を設け、かつ前記フリー状態から前記逆転規制状態への切換を前記操作部材の下方への押し下げ操作で行うようにしたことを特徴としている。
【００１０】
本発明のこの特徴によれば、下記効果がもたらされる。
【００１１】
操作部材の上方への持ち上げ操作によって、ロータを含む回転部に任意の逆転止め制動力を付与することができるので、獲物の取り込み中等における竿の煽り時には、操作部材を操作することによって、逆転への制動力を付与したままでの竿の煽りと釣り糸の巻取り操作を行うことができ、獲物の引きが強い時等には、操作部材の操作を止めると振分け保持手段にて確実にフリー状態に保持されて制動体への逆転制動力の解除ができるので、回転部の無負荷での逆転による釣り糸の繰り出しができ、魚の習性を利用して魚の走りを速やかに停止させることができる。
【００１２】
仕掛けの取り込み後の餌付け時等においても、振分け保持手段にて確実に逆転規制状態に保持されるので、釣り糸の繰り出しによる糸絡み並びにこれに起因するトラブルの防止を図ることができる。
【００１３】
また、逆転規制状態を実施例に示すように副制動片によって一定の制動力を付与するようにした場合は、仕掛けの投擲後のアタリ待ち時には、回転部に逆転止め制動力を付与しているだけであるから、急に大きなアタリ等の負荷が釣り糸にかかっても、回転部の逆転は許容されるので、釣り糸の切断及びこれに起因するトラブルの発生の防止を図ることができる。
【００１４】
さらに、本発明のこの特徴によれば、前記操作部材（１７）の下方への押し下げ操作でフリー状態から前記逆転規制状態への切換ができるようにしたので、釣行時の竿への糸通しや仕掛けの装着、釣り場の移動時、又は、仕掛けに餌を付けた後の仕掛けの投擲、アタリ待ち時等での逆転規制状態への切換の簡易化を図るのみならず、逆転規制状態に切り換えていても、アタリ感知時の手返しの一連の動作による操作部材の操作と同時にこれ等の状態を切換解除できるから、この切換忘れによるトラブルを阻止できる。
【００１５】
本発明の請求項２に係わる魚釣用リールの回転制動装置は、請求項１の前記逆転規制状態から前記フリー状態への切換を前記操作部材の上方への持ち上げ操作で行うようにしたことを特徴としている。
【００１６】
本発明のこの特徴によれば、仕掛けに餌付けして投擲後のアタリ待ち時には、逆転規制状態にて待ち、アタリ感知時や餌の付け替え時には、操作部材の上方への持ち上げ操作で直ぐにそのままフリー状態を経由して制動力調節可能状態に切換ることができるので、逆転止め制動力を付与して竿を煽りながらの釣り糸の巻取り操作による獲物の取り込みと操作部材の操作を止めての釣糸の繰出し動作とに迅速・確実に移行できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施形態にかかる回転制動装置Ａを、図１乃至図５を参照して説明する。
【００１８】
図１は、本発明の第１の実施形態にかかる回転制動装置Ａが組み込まれたスピニングリールの全体構成を示している。このスピニングリールは、竿管（図示せず）への取付脚１ａを有するリール本体１と、そのリール本体１に回転自在に装着されたハンドル軸２と、リール本体１の前端部に保持筒１２を介して取り付けられたベアリング３ａと、リール本体１の前端部に嵌合されたベアリング３ｂと、これらベアリング３ａ、３ｂの内周に回転自在に装着された軸筒４とを有している。
【００１９】
ハンドル軸２は、リール本体１の側方に配置されたハンドル（図示せず）の操作によって軸線周りに回転駆動される。ハンドル軸２にはマスター歯車５が一体回転可能に装着され、そのマスター歯車５は軸筒４の後端部に設けられたピニオン６と噛み合っている。軸筒４の前端部にはロータ７がナット８によって一体回転可能に取り付けられている。従って、ハンドル軸２が回転すると、その回転がマスター歯車５、ピニオン６及び軸筒４を介してロータ７に伝達されてロータ７が軸筒４と共に回転する。
【００２０】
軸筒４の中心にはスプール軸９がその軸線方向に移動自在に装着される。スプール軸９の先端（図１の左端）には、スプール１０が取り付けられている。スプール軸９の後端はオシレート機構１１と連結される。オシレート機構１１は、マスター歯車５の回転運動をスプール軸９の軸線方向の往復運動に変換して、スプール１０をリール本体１の前後方向に往復運動させる。
【００２１】
ロータ７の外周には一対のサポートアーム７ａ、７ａが設けられ、それらのサポートアーム７ａ、７ａの先端には、ベールアームホルダ１３及びベールアームレバー１４がピン（図示せず）を中心として回転自在に取り付けられている。ベールアームレバー１４には釣り糸（図示せず）を案内するためのラインローラ１５が取り付けられ、そのラインローラ１５とベールアームホルダ１３との間にベールアーム１６が装着されている。ベールアーム１６を釣り糸の巻き取り位置に倒してラインローラ１５に釣り糸を巻き掛けた状態でハンドルを正転させると、ロータ７が正転しつつスプール１０が前後に往復して釣り糸が巻き取られる。
【００２２】
図１に示すように、リール本体１の保持筒１２の外周には、ベアリング３ｃを介してドラム型の制動体２４が回転自在に装着されている。制動体２４は、その外周に折り返し部を有しており、この折り返し部の内周に外側制動面２４ａが形成されている。又、制動体２４は、その中央部にボス部を有しており、このボス部の外周に、上記外側制動面２４ａと対向する内側制動面２４ｂが形成されている。
【００２３】
リール本体１には、操作部材１７がピン２６を中心として回動操作可能に取り付けられている。操作部材１７の先端上面には、上述した制動体２４の外側制動面２４ａに当接して後述する制動力調節可能状態を具現化する主制動片１８が設けられ、その先端下面には、上述した制動体２４の内側制動面２４ｂに当接して後述する逆転規制状態を具現化する副制動片１９が設けられている。
【００２４】
本発明の第１の実施形態にかかる回転制動装置Ａにおいては、構造を簡略化するために、主制動片１８と副制動片１９とを一体的に形成している。即ち、本発明の第１の実施形態にかかる回転制動装置Ａにおいては、主制動片１８及び副制動片１９を一体的に有する略Ｕ字状の制動ブロックが、操作部材１８の先端に取り付けられている。
【００２５】
図１及び図３に示すように、操作部材１７をリール本体１に揺動可能に支持しているピン２６の上方において、操作部材１７とリール本体１との間にバネ２８が配置されている。即ち、このバネ２８の一端は、リール本体１に形成されたネジ孔に螺合された雄ネジ２７に内装されており、その他端は、操作部材１７に当接している。従って、操作部材１７の非操作状態において、バネ２８の弾発力によって、副制動片１９が制動体２４の内側制動面２４ｂに当接可能に設けられている。上述したバネ２８の弾発力の調整は、バネ２８を内装したネジ２７の螺合量に応じて行なわれる。このように、バネ２８及びこれを内装したネジ２７は、制動力を調整するための調整手段を構成している。
【００２６】
図１乃至図３に示すように、制動体２４とロータ７との間には一方向クラッチ２０が設けられている。この一方向クラッチ２０は、制動体２４に固定されるか又は制動体２４と一体に設けられる内輪２２と、内輪２２の外周面上に転動可能に設けられる複数（図では６個）の円柱状のころがり部材２３…と、ころがり部材２３に外周側から接するように設けられた外輪２１と、各ころがり部材２３に隣接して配置される保持器２３ａと、ころがり部材２３と保持器２３ａとの間に配置されてころがり部材２３をロータ７の逆転、即ち繰出し回転方向（図２の矢印Ｙ方向）に付勢する圧縮コイルばね２３ｂとを有している。
【００２７】
内輪２２の外周には略六角形状のカム部２２ａが形成されている。ころがり部材２３、保持器２３ａ及び圧縮コイルバネ２３ｂは、カム部２２ａの各面にそれぞれ一つずつ配置されている。外輪２１は、ロータ７の内周面に固定されるか又はロータ７と一体に設けられ、その外輪２１の内周には円筒面２１ａが形成されている。保持器２３ａは、制動体２４に固定されるか、又は、制動体２４と一体に設けられる。
【００２８】
この一方向クラッチ２０によれば、ロータ７及び外輪２１に正転、即ち巻取り方向の回転運動（図２の矢印Ｘ方向）が伝達された場合には、ころがり部材２３が圧縮コイルバネ２３ｂを縮めつつ外輪２１と内輪２２との隙間が拡大する方向に変位して、外輪２１と内輪２２との間で自由に回転可能となる。従って、内輪２２に対する外輪２１の正転が許容される。即ち、ハンドルによりロータ７を正転させた場合には、外輪２１と内輪２２とは、ころがり部材２３による楔作用が発揮されることなく、自由な正転が可能になる。
【００２９】
一方、ロータ７及び外輪２１に逆転運動（図２の矢印Ｙ方向）が伝達された場合には、ころがり部材２３がカム部２２ａの角部に乗り上げて、外輪２１と内輪２２との間に挟み込まれる。これにより、ころがり部材２３と外輪２１及び内輪２２との間に楔作用が生じて、外輪２１と内輪２２との相対回転が拘束され、外輪２１と内輪２２とが一体に逆転するようになる。即ち、ロータ７を逆転させた場合には、外輪２１と内輪２２とは、ころがり部材２３による楔作用により、相互の回転が拘束される。
【００３０】
このようにハンドルの回転に連動回転するロータ７の逆転時に、該ロータ７と一体的に回転するように、ロータ７は一方向クラッチ２０を介して制動体２４に連結されている。
【００３１】
本発明の上述した第１の実施形態の回転制動装置Ａの作動について説明する。
【００３２】
操作部材１７の非操作時には、副制動片１９は制動体２４の内側制動面２４ｂにバネ２８にて調節された当接力で当接され、これによって制動体２４に制動力が付与されて、サブブレーキＯＮの状態、即ち、前記制動体２４の逆転に所定の制動力を付与し続けてロータ７の逆転を防止する逆転規制状態に置かれる（図１参照）。その結果、制動体２４のリール本体１に対する回転は、バネ２８の弾発力に起因する所定の制動力の下に規制されながら、ロータ７の制動体２４に対する正転のみが一方向クラッチ２０の楔作用によって許容される。
【００３３】
操作部材１７をバネ２８の弾発力に抗して上方に小さく持ち上げ操作すると、副制動片１９は制動体２４の内側制動面２４ｂから離隔する。この際、操作部材１７の操作ストロークが小さいために、操作部材１８の先端上面に設けられた主制動片１８は制動体２４の外側制動面２４ａに当接せず、サブブレーキＯＦＦ・メインブレーキＯＦＦの状態、即ち、前記制動体２４への負荷を解除してロータ７の正転のみならず逆転をも許容するフリー状態に置かれる。その結果、制動体２４のリール本体１に対する正転及び逆転の何れも可能になる。従って、一方向クラッチ２０の楔作用に拘わらず、ロータ７の正転及び逆転の何れも可能になる。
【００３４】
操作部材１７を上方に大きく持ち上げ操作すると、副制動片１９は制動体２４の内側制動面２４ｂから離隔するが、操作部材１７の先端上面に設けられた主制動片１８が制動体２４の外側制動面２４ａに当接して、メインブレーキＯＮの状態、即ち、前記制動体２４の逆転に前記制動操作部材１７の操作量に応じた任意の制動力を負荷する制動力調節可能状態に置かれる。その結果、制動体２４のリール本体１に対する回転は、釣り人による操作部材１７の任意に調節可能な操作力に起因する任意の制動力の下で、ロータ７の制動体２４に対する正転はフリーの状態で、ロータ７のリール本体１に対する逆転は一方向クラッチ２０の楔作用と主制動片１８による制動力付与によって制限される。
【００３５】
このように、操作部材１７の操作・非操作によって、ロータ７、即ち、回転部に逆転を制限する任意の制動力を付与することができるので、仕掛けへの餌の取付けや仕掛けの投擲後のアタリ待ち時等に、操作部材１７の操作を行わないことにより、釣り糸の繰り出しを阻止する逆転規制状態に、無音状態で遊びを生ずることなく速やかに移ることができる。
【００３６】
従って、仕掛けの投擲後のアタリ待ち時に、大きなアタリ等の負荷が釣り糸にかかっても、ロータ７にはバネ２８と副制動片１９とによる逆転止め制動力がかかっているだけで、この逆転止め制動力を越える釣糸からの負荷に起因してのロータ７の逆転は許容されるので、釣り糸の切断およびこれに起因するトラブルの発生の防止を図ることができる。
【００３７】
又、仕掛けへの餌の取付け時にも、ロータ７にはバネ２８と副制動片１９とによる逆転止め制動力がかかっているので、釣り糸の繰り出しによる糸絡みの防止を図ることができる。
【００３８】
更に、魚のアタリ感知時に魚が根等に走る場合には、操作部材１７を小さく上方に持ち上げ操作することによって、バネ２８と副制動片１９とによる制動体２４への逆転止め制動力の解除ができるので、ロータ７の無負荷での逆転によるフリー状態で、釣り糸の繰り出しができる。
【００３９】
更に、獲物の取り込み中等における竿の煽っての釣糸巻取り時には、操作部材１７を大きく上方に持ち上げ操作することによって、制動体２４への逆転制動力の付与が可能なため、この制動力を付与したままでの竿の煽りと釣り糸の巻取り操作を行うことができる。
【００４０】
以上のように、操作部材１７の非操作による逆転への逆転規制状態と、操作部材１７の操作の程度によってのロータ７の正転及び逆転が自由なフリー状態と、操作量に応じたロータ７への逆転制動力を付与する制動力調節可能状態とを、他の部材を操作することなく迅速に切り換えることができる。
【００４１】
勿論、上述したように、操作部材１７の非操作時には、副制動片１９は制動体２４の内側制動面２４ｂにバネ２８の調節可能な当接力で当接され、これによって制動体２４に制動力が付与されるが、この操作部材１７を竿管から離れる方向に押し付けることによって、制動体２２の内側制動面２４ｂに対する副制動片１９の当接力を調節し、もって、制動体２４への制動力を制御することも可能であるし、本実施形態において、制動体２４のボス部の外周に対して内側制動面２４ｂに代えて先行資料Ａのように係合歯を形成し、制動操作部材１７の先端下面に対して副制動片１９に代えて先行資料Ａのように係合爪を形成することによって、係合歯と係合爪との係合による逆転規制状態を具現化できることは、当然に一義的に創到できる。
【００４２】
本発明の上述した第１の実施形態の回転制動装置Ａの一方向クラッチ２０においては、内輪２２の外周に略六角形状のカム部２２ａが形成され、一方、外輪２１の内周に円筒面２１ａが形成されているものとして説明したが、内輪２２の外周に円筒面を形成する一方、外輪２１の内周に略六角形状のカム部を形成してもよい。勿論、このカム部は多角形状を有していればよく、略六角形状に限られるものではない。
【００４３】
又、一方向クラッチ２０の内輪２２は、ロータ７の軸筒４の外周に固定され、又は、一体に設けられたものとして説明したが、これを、ロータ７の前壁後面、或いは、ロータ７の筒部内周面等のハンドル操作によって回転されるロータ７の回転伝達系の何れかの位置に設けてもよい。
【００４４】
又、一方向クラッチ２０の外輪２１を、ハンドル操作によって回転されるロータ７の回転伝達系に設ける一方、内輪２２を制動体２４に設けたものとして説明したが、外輪２１を制動体２４に設ける一方、内輪２２をロータ７の回転伝達系に設けてもよい。
【００４５】
又、制動力を調整するための調整手段は、バネ２８及びこれを内装したネジ２７によって構成されるものとして説明したが、同調整手段はこれらに限定されるものではなく、例えば、操作部材１７の揺動中心を形成するピン２６の周りに、一端を操作部材１７に取り付けたトーションバネを配置し、その他端とリール本体１との取付位置を変化させるものでもよい。
【００４６】
本発明の上述した第１の実施形態にかかる回転制動装置Ａには、図４（ａ）及び図４（ｂ）に明示するように、リール本体１に変位可能に支持された切換部材２５が設けられており、この切換部材２５中に組込まれたデットポイントバネ３７によって、操作部材１７の非操作時に、副制動片１９を、制動体２４の内側制動面２４ｂに当接可能な逆転規制状態位置と当接不能なフリー状態位置に切換保持する振分け保持手段を構成している。
【００４７】
この切換部材２５の構成・作用を図１、図４（ａ）及び（ｂ）を参照して以下に説明する。
【００４８】
切換部材２５は、リール本体１の下部に揺動可能に設けられたレバー２９を有している。レバー２９は、ストッパ３４ａを有するレバーカム３４を一体的に有しており、そのレバーカム３４の揺動中心から一方向に偏移した位置には、ピン３４ｂが設けられている。レバー２９はレバーカム３４と一体的に揺動するが、その揺動範囲は、リール本体１に設けられ、上記ストッパ３４ａに選択的に接触する下方突起４１及び上方突起４２によって制限されている。レバーカム３４には、その回転方向に弾発力を振分け付与するためのデッドポイントバネ３７が取り付けられている。即ち、デッドポイントバネ３７の一端をレバーカム３４に、その他端をリール本体１にそれぞれ取り付けることによって、レバーカム３４にその回転方向に対する弾発力を付与し、もって、切換状態を確実に保持し、以って後述する連結部材３０ａを介して副制動片１９を逆転規制状態位置とフリー状態位置とに振分け保持するように構成されている。
【００４９】
即ち、連結部材３０ａは、略Ｃ字状の形状を有しており、ネジ３５によって、リール本体１に揺動可能に支持されている。連結部材３０ａの一端３１は、操作部材１７の先端部分の下面に当接可能である。一方、連結部材３０ａの他端３２には、略Ｕ字状の溝３３が形成されており、この溝３３内に上述したレバーカム３４のピン３４ｂが挿入されている。
【００５０】
切換部材２５のレバー２９の操作によって、レバーカム３４を図４（ａ）に示すように時計方向に回転させて、そのストッパ３４ａを下方突起４１に接触させると、連結部材３０ａがネジ３５を中心として反時計方向に揺動して、操作部材１７を僅かに上方に持ち上げる（図４（ａ）参照）。このような状態においては、操作部材１７の先端は、制動体２４の外側制動面２４ａと内側制動面２４ｂとの中間の位置に置かれ、換言すれば、主制動片１８及び副制動片１９は、制動体２４の外側制動面２４ａ及び内側制動面２４ｂにそれぞれ当接せず、サブブレーキＯＦＦ・メインブレーキＯＮの状態、即ち、フリー状態に置かれる。（図３参照）。
【００５１】
切換部材２５のレバー２９の操作によって、レバーカム３４を反時計方向に回転させて、図４（ｂ）に示すようにそのストッパ３４ａを上方突起４２に接触させると、連結部材３０ａが時計方向に揺動して、その一端３１が操作部材１７の先端部分の下面から離れる。これにより、操作部材１７の非操作時には、副制動片１９は制動体２４の内側制動面２４ｂにバネ２８にて調節された当接力で当接されて、サブブレーキＯＮの状態、即ち、逆転規制状態に置かれ、これによって制動体２４に制動力が付与される（図１参照）。
【００５２】
このようにして、操作部材１７の非操作時において、切換部材２５によって、副制動片１９は制動体２４への当接可能な逆転規制状態の位置（図１）及び当接不能なフリー状態の位置（図３）に切換保持される。
【００５３】
上述した連結部材３０ａは、ネジ３５を中心として揺動可能に支持されるものとして説明したが、これを揺動可能ではなく、上下動可能に構成することも可能である。図５（ａ）及び図５（ｂ）は、上述した連結部材３０ａの変形例、即ち、上下動可能に構成された連結部材３０ｂと、切換部材２５との組合せの態様の一例を示している。
【００５４】
図５に示した連結部材３０ｂも、上述した連結部材３０ａと同様に、略Ｃ字状の形状を有しており、その一端３１は、操作部材１７の先端部分の下面に当接可能であるが、その他端３２には、横方向に伸びる長孔３６ｃが形成されている。又、連結部材３０ｂの、一端３１と他端３２とを接続する垂直部分の上部及び下部には、縦方向に伸びる長孔３６ａ及び３６ｂがそれぞれ形成されている。
【００５５】
この連結部材３０ｂの他端３２に形成された長孔３６ｃには、レバーカム３５のピン３４ｂが挿入されている。一方、連結部材３０ｂの長孔３６ａ及び３６ｂには、リール本体１に設けられたガイドピン３９及び４０がそれぞれ挿入されている。
【００５６】
このような連結部材３０ｂと切換部材２５との組合せにおいては、切換部材２５のレバー２９の操作によって、レバーカム３４を図５（ａ）に示すように時計方向に回転させて、そのストッパ３４ａを下方突起４１に接触させると、連結部材３０ｂが上方に移動して、操作部材１７を僅かに上方に持ち上げる（図５（ａ）参照）。このような状態においては、操作部材１７の先端は、制動体２４の外側制動面２４ａと内側制動面２４ｂとの中間の位置に置かれ、換言すれば、主制動片１８及び副制動片１９は、制動体２４の外側制動面２４ａ及び内側制動面２４ｂにそれぞれ当接せず、サブブレーキＯＦＦ・メインブレーキＯＦＦの状態、即ち、フリー状態に置かれる（図３参照）。
【００５７】
切換部材２５のレバー２９の操作によって、レバーカム３４を反時計方向に回転させて、図５（ｂ）に示すようにそのストッパ３４ａを上方突起４２に接触させると、連結部材３０ｂが下方に移動して、その一端３１が操作部材１７の先端部分の下面から離れる。これにより、操作部材１７の非操作時には、副制動片１９は制動体２４の内側制動面２４ｂにバネ２８にて調節された当接力で当接されて、サブブレーキＯＮの状態、即ち、逆転規制状態に置かれ、これによって制動体２４に制動力が付与される（図１参照）。なお、前述のように逆転規制状態を係合歯と係合爪に置換えて具現化した場合においても、前記切換部材を付設することによって、制動操作部材１７の非操作時において、係合爪を制動体２４の係合歯に係合可能な逆転規制状態の位置及び係合不能なフリー状態の位置に切換保持できることも当然に一義的に創到できる。
【００５８】
次に、第１実施形態と同様に本発明の第２実施形態にかかる回転制動装置Ｂを、図６乃至図８を参照して説明する。
【００５９】
本発明の第２の実施形態にかかる回転制動装置Ｂは、下記４点を除き、本発明の上述した第１の実施形態にかかる、連結部材３０ａを備えた回転制動装置Ａと同一である。
【００６０】
１） レバーカム３４が、ピン３４ｂの代わりに、カム部３４ｃを有している。
【００６１】
２） 連結部材３０ｃの一端３１にＵ字状の溝４３が形成されている。
【００６２】
３） 連結部材３０ｃの他端３２にカム面４４が形成されている。
【００６３】
４） 連結部材３０ｃを揺動可能に支持するネジ３５の周りにバネ４５を設けて、連結部材３０ｃを反時計方向に揺動させるための弾発力を、同連結部材３０ｃに付与している。
【００６４】
従って、これ等の構造上の相違を有する構成要素を除き、第１の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ａと第２の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ｂとの同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００６５】
図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、レバーカム３４の揺動中心から一方向に偏移した位置には、カム部３４ｃが設けられている。
【００６６】
連結部材３０ｃは、上述した連結部材３０ａと同様に、略Ｃ字状の形状を有しているが、その一端３１は上方部分３１ａ及び下方部分３１ｂに分岐して、その間に横方向に開放された略Ｕ字状の溝４３を形成している。上方部分３１ａと下方部分３１ｂとの間隔、即ち、略Ｕ字状の溝４３の幅は、操作部材１７の先端部分の厚さよりも若干大きく、その略Ｕ字状の溝４３内に操作部材１７の先端部分が収められている。
【００６７】
連結部材３０ｃの他端３２には、レバーカム３４のカム部３４ｃが当接可能なカム面４４が形成されている。
【００６８】
連結部材３０ｃを揺動可能に支持するネジ３５の周りにバネ４５が設けられている。このバネ４５の一端は、上述した略Ｕ字状の溝４３内に係合され、その他端は、リール本体１に取り付けられている。その結果、連結部材３０ｃを反時計方向に揺動させるための弾発力が連結部材３０ｃに付与されている。
【００６９】
本発明の上述した第２の実施形態にかかる回転制動装置Ｂは、図７（ａ）に示すように切換部材２５のレバー２９の操作によって、レバーカム３４を時計方向に回転させて、そのストッパ３４ａを下方突起４１に接触させると、連結部材３０ｃがバネ４５の弾発力によって反時計方向に揺動して、操作部材１７を僅かに上方に持ち上げる（図７（ａ）参照）。このような状態においては、操作部材１７の先端は、制動体２４の外側制動面２４ａと内側制動面２４ｂとの中間の位置に置かれ、換言すれば、主制動片１８及び副制動片１９は、制動体２４の外側制動面２４ａ及び内側制動面２４ｂにそれぞれ当接せず、サブブレーキＯＦＦ・メインブレーキＯＦＦの状態、即ち、フリー状態に保持される。
【００７０】
切換部材２５のレバー２９の操作によって、レバーカム３４を図６及び図７（ｂ）に示すように反時計方向に回転させて、そのストッパ３４ａを上方突起４２に接触させると、レバーカム３４のカム部３４ｃが連結部材３０ｃのカム面４４に接触しながら、連結部材３０ｃがバネ４５の弾発力に抗して時計方向に揺動して、操作部材１７の先端部分の下方への移動を許容する。これにより、操作部材１７の非操作時には、副制動片１９は制動体２４の内側制動面２４ｂにバネ２８にて調節された当接力で当接して、サブブレーキＯＮの状態、即ち、逆転規制状態に置かれ、これによって制動体２４に制動力が付与される（図６及び図７（ｂ）参照）。
【００７１】
このようにして、操作部材１７の非操作時において、後述するように振分け保持手段たるデッドポイントバネ３７が付勢された切換部材２５によって、副制動片１９は制動体２４への当接可能な逆転規制状態の位置及び当接不能なフリー状態の位置に切換保持される。
【００７２】
図７（ｂ）に示したサブブレーキＯＮの状態、即ち、逆転規制状態で、操作部材１７を引き上げれば、連結部材３０ｃが反時計方向に揺動し、これに伴ってレバーカム３４がレバー２９と共に時計方向に揺動し、その結果、図７（ａ）に示すフリー状態に切換保持される。従って、サブブレーキＯＮの逆転規制状態からサブブレーキＯＦＦのフリー状態への切換を、切換部材２５のレバー２９を操作することなく、操作部材１７の引上げ操作のみで行なうことができる。勿論、サブブレーキを解除したフリー状態の後は、従来例に記載のものと同様に操作部材１７の操作によって、メインブレーキを所望の制動力でかける制動力調節可能状態とすることは可能である。
【００７３】
本発明の上述した第２の実施形態にかかる回転制動装置Ｂにおいて、連結部材３０ｃとは異なる、図８に示した連結部材３０ｄを使用すれば、サブブレーキＯＮの逆転規制状態からサブブレーキＯＦＦのフリー状態への切換のみならず、サブブレーキＯＦＦのフリー状態からサブブレーキＯＮの逆転規制状態への切換を、切換部材２５のレバー２９を操作することなく、操作部材１７の押し下げ操作のみで行なうことができる。
【００７４】
この連結部材３０ｄを図８を参照しながら説明する。
【００７５】
連結部材３０ｄは、カム面４４の上端に段部４４ａが形成されていることを除き、上述した連結部材３０ｃと同一である。即ち、この段部４４ａは、図８（ａ）に示すサブブレーキＯＦＦのフリー状態で、レバーカム３４のカム部３４ｃに接触し、連結部材３０ｃが図８において時計方向に揺動するときに、レバーカム３４を反時計方向に揺動させるように構成されている。
【００７６】
このように構成すれば、連結部材３０ｄおよびレバーカム３４の何れか一方の揺動によって何れか他方が連動して揺動するので、レバーカム３４側にデッドポイントバネ３７を設ければ、連結部材３０ｄそのものに弾発力を付与するためのバネをネジ３５の周りに設ける必要はない。
【００７７】
切換部材２５のレバー２９の操作によるサブブレーキＯＮ・ＯＦＦの切換動作、即ち、逆転規制状態とフリー状態との切換動作は、上述した連結部材３０ｃを用いた場合と同一であるので、その説明を省略する。
【００７８】
図８（ｂ）に示すサブブレーキＯＮの逆転規制状態で、操作部材１７を引き上げれば、連結部材３０ｄが反時計方向に揺動し、これに伴ってレバーカム３４がレバー２９と共に時計方向に揺動し、その結果、図８（ａ）に示すフリー状態に切換保持される。
【００７９】
又、図８（ａ）に示すサブブレーキＯＦＦのフリー状態で、操作部材１７を押し下げれば、連結部材３０ｄが時計方向に揺動し、これに伴ってレバーカム３４がレバー２９と共に反時計方向に揺動し、その結果、図８（ｂ）に示す逆転規制状態に切換保持される。
【００８０】
更に、第１実施形態と同様に本発明の逆転規制状態に代わる制動状態からの制動操作部材による解除機構の他の例を示す第３の実施形態にかかる回転制動装置Ｃを図９乃至図１１を参照して説明する。
【００８１】
本発明の第３の実施形態にかかる回転制動装置Ｃは、下記の２点を除き、本発明の上述した第１の実施形態にかかる回転制動装置Ａと同一である。
【００８２】
１） 操作部材１７の先端が、第１部材１７ａ及び第２部材１７ｂの２つの部材に分岐しており、この第１部材１７ａの先端に、主制動片１８及び副制動片１９を一体的に有する略Ｕ字状の制動ブロックが取り付けられている。
【００８３】
２） 切換部材２５が、操作部材１７の第１部材１７ａ及び第２部材１７ｂとそれぞれ選択的に接触可能な部材４６及び４７を有している。
【００８４】
従って、これ等の構造上の相違を有する構成要素を除き、第１の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ａと第３の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ｃとの同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００８５】
操作部材１７の先端は、図９及び図１０に示すように、第１部材１７ａ及び第２部材１７ｂの２つの部材に分岐しており、第１部材１７ａの先端に、主制動片１８及び副制動片１９を一体的に有する略Ｕ字状の制動ブロックが取り付けられている。勿論、このような制動ブロックを使用することなく、主制動片１８及び副制動片１９をそれぞれ別体に形成し、主制動片１８を第１部材１７ａの先端上面に、副制動片１９を第１部材１７ａの先端下面にそれぞれ取り付けてもよい。
【００８６】
切換部材２５は、リール本体１に変位可能に支持されており、副制動片１９が制動体２４の内側制動面２４ｂに当接可能な位置（図９及び図１１（ｂ）参照）（サブブレーキＯＮの逆転規制状態）と、当接不能な位置（図１０及び図１１（ａ）参照）（サブブレーキＯＦＦのフリー状態）とに後述する振分け保持手段のデッドポイントバネ３７にて切換保持できるように構成されている。
【００８７】
即ち、切換部材２５は、後端にレバー２９を備え、リール本体１に回転可能に支持された連結部材３０ｅを有している。連結部材３０ｅの先端には、操作部材１７の第１部材１７ａの下面と接触して、同第１部材１７ａを僅かに上方に持ち上げ、もって、上述した副制動片１９と制動体２４の内側制動面２４ｂとの接触を解除して、副制動片１９を制動体２４に当接不能な位置に保持するための、即ち、サブブレーキＯＦＦのフリー状態を保持するためのカム４６が設けられている。
【００８８】
更に、連結部材３０ｅの上述したカム４６よりも僅かに内側の部分には、レバー２９を回転させて、カム４６と操作部材１７の第１部材１７ａの下面との接触が解除された状態において、上記操作部材１７の第２部材１７ｂの先端に係合するピン４７が設けられている。即ち、図９に示されるように、カム４６の回転により、これと操作部材１７の第１部材１７ａの下面との接触が解除されたサブブレーキＯＮの逆転規制状態で、操作部材１７を引き上げると、その第２部材１７ｂは、ピン４７を上方に持ち上げるようにして、カム４６を回転させ、このカム４６の回転によって、操作部材１７の第１部材１７ａを僅かに上方に持ち上げ、もって、上述した副制動片１９と制動体２４の内側制動面２４ｂとの接触が解除されて、副制動片１９が制動体２４に当接不能な位置、即ち、サブブレーキＯＦＦのフリー状態に保持される。
【００８９】
上述したカム４６とリール本体１との間には、振分け保持手段のデッドポイントバネ３７が設けられ、副制動片１９が制動体２２に当接可能な逆転規制状態の位置（図９及び図１１（ｂ）参照）と、当接不能なフリー状態の位置（図１０及び図１１（ａ）参照）との切換保持が確実になされる。
【００９０】
次に、本発明の第４の実施形態にかかる回転制動装置Ｄを図１２乃至図１５を参照して説明する。
【００９１】
本発明の第４の実施形態にかかる回転制動装置Ｄは、下記の４点を除き、本発明の上述した第１の実施形態にかかる、連結部材３０ａを備えた回転制動装置Ａと同一である。
【００９２】
１） ロータ７の内周面に係合歯７ａが形成されており、一方、リール本体１には、この係合歯７ａに係脱可能な係合爪４８が揺動可能に支持され、もって、係合歯７ａと係合爪４８との係合によってロータ７の正転のみを許容するように構成されている。
【００９３】
２） 連結部材３０ｆの一端３１とその揺動中心部との間に、操作部材１７の先端部分を受け入れるためのガイド溝４３が形成されている。
【００９４】
３） 操作部材１７の先端に第１実施形態と同様に主制動片１８と共に設けられた副制動片１９が、切換部材２５或は操作部材１７の作動によって、制動体２４への当接可能な逆転規制状態位置と当接不能なフリー状態位置とに切換保持される。
【００９５】
４） また、係合爪４８が、上記切換部材２５或は操作部材１７の作動によって、係合歯７ａへの係合可能な逆転規制状態位置と係合不能なフリー状態位置とに切換保持される。
【００９６】
従って、これ等の構造上の相違を有する構成要素を除き、第１の実施形態にかかる、連結部材３０ａを備えた本発明の回転制動装置Ａと第３の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ｄとの同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００９７】
図１２乃至図１５に示すように、ロータ７の後部の内周面には、係合歯７ａが形成されており、一方、リール本体１には、この係合歯７ａに係脱可能な係合爪４８が、ピン４９によって揺動可能に支持されている。
【００９８】
上記係合爪４８は、その下端に係合部４８ｂを有しており、上記ピン４９の周りには、係合部４８ｂを係合歯７ａに弾発的に係合させるためのバネ５０が設けられている。更に、係合爪４８の下端側部分には、位置決め用孔４８ｃが形成されており、この位置決め用孔４８ｃに、リール本体１側に保持された位置決めワイヤ５１の先端が引っ掛けられている。
【００９９】
連結部材３０ｆは略Ｃ字状の形状を有しており、そのほぼ中央の位置において、ネジ３５によってリール本体１に揺動可能に支持されている。この連結部材３０ｆの一端３１は、上述した係合爪４８側に伸びて、係合爪４８の上端４８ａと係合している。連結部材３０ｆの他端、即ち、下端にはＵ字状の溝３３が形成されている。連結部材３０ｆの一端３１とその揺動中心部との間には、操作部材１７の先端部分を受け入れるためのガイド溝４３が形成されている。
【０１００】
切換部材２５は、リール本体１の下部に揺動可能に設けられたレバー２９を有している。レバー２９は、ストッパ３４ａを有するレバーカム３４を一体的に有しており、そのレバーカム３４の上方部分には、上述した連結部材３０ｆのＵ字状の溝３３内に挿入されるピン３４ｂが設けられている（図１４参照）。レバー２９はレバーカム３４と一体的に揺動するが、その揺動範囲は、リール本体１に設けられ、上記ストッパ３４ａに選択的に接触する下方突起４１及び上方突起４２によって制限されている。
【０１０１】
更に、上記レバーカム３４の揺動位置は、３段階に切換可能な位置決め機構５２によって確保される。即ち、レバーカム３４の周囲に、３つの凹部３４ｃ、３４ｄ、３４ｅが形成されると共に、レバーカム３４付近のリール本体１には、これらの凹部３４ｃ、３４ｄ、３４ｅの何れか１つに弾発的に係合される先端部を有する板バネ５２ａが設けられている。
【０１０２】
上述した構造を採用することによって、操作部材１７或は切換部材２５の作動によるレバーカム３４の３つの凹部３４ｃ、３４ｄ、３４ｅと板バネ５２ａとの係合切換にて、副制動片１９を制動体２４への当接可能な逆転規制状態位置（サブブレーキＯＮ）と当接不能なフリー状態位置（サブブレーキＯＦＦ）とに切換保持するのみならず、係合爪４８を係合歯７ａへの係合可能な逆転規制状態位置（アンチブレーキＯＮ）と係合不能なフリー状態位置（アンチブレーキＯＦＦ）とに切換保持することができる。
【０１０３】
即ち、切換部材２５のレバー２９を図１３（ａ）におけるように、右側に位置させて、レバーカム３４の凹部３４ｅと板バネ５２ａとを係合させると、連結部材３０ｆは時計方向に揺動して、副制動片１９が制動体２４に当接し、この状態において、係合爪４８は係合歯７ａに係合し、その結果、アンチブレーキＯＮ及びサブブレーキＯＮの逆転規制状態に置かれる。従って、一方向クラッチ２０による楔作用及び係合爪４８の係脱作用によって、ロータ７の正転のみが許容されて、逆転は規制される。
【０１０４】
切換部材２５のレバー２９を図１３（ｂ）におけるように、中央に位置させて、レバーカム３４の凹部３４ｄと板バネ５２ａとを係合させると、連結部材３０ｆは反時計方向に僅かに揺動し、これに伴って係合爪４８は時計方向に僅かに揺動して係合歯７ａとの係合が解除されてロータ７の逆転方向への回転規制が解除されて逆転の回転が許容される。しかし、この状態では、副制動片１９の制動体２４への当接状態が維持される結果、ロータ７の逆転時には一定の制動力が負荷される逆転規制状態を維持しながら、係合爪４８と係合歯７ａとの係合が解除され、その結果、アンチブレーキＯＦＦ及びサブブレーキＯＮの逆転規制状態に置かれる。従って、一方向クラッチ２０による楔作用によって、ロータ７の逆転に制動がかかった逆転規制状態が維持される。
【０１０５】
切換部材２５のレバー２９を図１３（ｃ）におけるように、左側に位置させて、レバーカム３４の凹部３４ｃと板バネ５２ａとを係合させると、連結部材３０ｆは反時計方向に更に揺動し、これに伴って副制動片１９が制動体２４から離隔する結果、アンチブレーキＯＦＦ及びサブブレーキＯＦＦの状態に置かれる。従って、ロータ７の正転及び逆転の何れもが何等の規制も受けない自由回転、即ちフリー状態になる。
【０１０６】
又、図１３（ａ）に示したアンチブレーキＯＮ及びサブブレーキＯＮの逆転規制状態で、操作部材１７の引上げ操作を行なうと、連結部材３０ｆが反時計方向に揺動すると同時に、係合爪４８が時計方向に揺動して、図１３（ｃ）に示したアンチブレーキＯＦＦ及びサブブレーキＯＦＦのフリー状態に置かれる。従って、切換部材２５を操作することなく、操作部材１７を引上げ操作するのみで、ロータ７の正転及び逆転の何れもが可能に切換保持することができる。そして、図１３（ｃ）に示したフリー状態で操作部材１７の引上げ操作を行なうと前述の各実施形態と同様に操作部材１７の先端上面に設けた主制動片１８が制動体２４の外側制動面２４ａに当接して、操作部材１７の引上げ力に応じた制動力を負荷する制動力調節可能状態に置かれるので、ロータ７の逆転時にロータ７と共に回転する制動体２４に操作部材１７の引上げ操作力に応じた任意の制動力を負荷することができる。
【０１０７】
更に、図１３（ｃ）に示したアンチブレーキＯＦＦ及びサブブレーキＯＦＦのフリー状態で、操作部材１７の押下げ操作を行なうと、連結部材３０ｆが時計方向に揺動すると同時に、係合爪４８が反時計方向に揺動して、図１３（ａ）に示したアンチブレーキＯＮ及びサブブレーキＯＮの逆転規制状態に置かれる。従って、切換部材２５を操作することなく、操作部材１７の押下げ操作のみで、フリー状態からロータ７の正転のみが許容される逆転規制状態に切換保持することができる。
【０１０８】
上述した本発明の第４の実施形態にかかる回転制動装置Ｄにおいては、ロータ７の後部の内周面に係合歯７ａが形成されたものとして説明したが、本発明においては、操作部材１７にて作動可能にリール本体１に設けられた係合爪４８が係合する係合歯を先行資料Ａのごとくロータ７の軸筒に設けることも可能であり、又、ロータ７ではなく、制動体２４の後部に設けることも可能である。
【０１０９】
又、係合歯７ａ及び係合爪４８は、ロータ７の正転のみを許容するように構成されているものとして説明したが、先行技術Ａと同様にロータ７の正転及び逆転の双方を規制するように構成することも可能である。
【０１１０】
更に、第１実施形態と同様に本発明の逆転規制状態からの操作部材による解除機構の他の例として第５の実施形態にかかる回転制動装置Ｅを図１６乃至図１８を参照して説明する。
【０１１１】
本発明の第５の実施形態にかかる回転制動装置Ｅは、下記の３点を除き、本発明の上述した第１の実施形態にかかる回転制動装置Ａと同一である。
【０１１２】
１） 制動体２４が、中央にボスを有するディスク型に形成されており、ディスクの裏面に外側制動面２４ａが形成されており、ボスの外周に内側制動面２４ｂが形成されている。
【０１１３】
２） 操作部材１７の先端に、上記制動体２４の外側制動面２４ａに当接可能な断面略Ｃ字状の主制動片１８が取り付けられており、この主制動片１８の下面に、上記制動体２４の内側制動面２４ｂに当接可能な副制動片１９が一体的に形成されている。
【０１１４】
３） 操作部材１７の非操作時において、連結部材３０ｇを有する切換部材２５によって、副制動片１９は制動体２４への当接可能な逆転規制状態の位置及び当接不能なフリー状態の位置に切換保持される。
【０１１５】
従って、これ等の構造上の相違を有する構成要素を除き、第１の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ａと第５の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ｅとの同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。
【０１１６】
第１の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ａにおいては、制動体２４はドラム型に形成されているが、第５の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ｅにおいては、図１６及び図１７に示すように、制動体２４は中央にボスを有するディスク型に形成されている。この制動体２４のディスクの裏面、即ち、一方向クラッチ２０の内輪２２が取り付けられる側と反対側の面には、外側制動面２４ａが形成されており、一方、そのボスの外周には内側制動面２４ｂが形成されている。
【０１１７】
操作部材１７の先端には、主制動片１８及び副制動片１９からなる制動ブロックが取り付けられている。即ち、この制動ブロックは、制動体２４の外側制動面２４ａに当接可能な断面略Ｃ字状の主制動片１８と、この主制動片１８の下面に一体的に形成され、制動体２４の内側制動面２４ｂに当接可能な副制動片１９とからなっている。この制動ブロックは、断面略Ｃ字状の主制動片１８を操作部材１７の先端に嵌め込むことによって、同操作部材１７に取り付けられている。勿論、このような制動ブロックを使用することなく、主制動片１８及び副制動片１９を別体に形成し、前者を操作部材１７の先端部の端面に、後者を同先端部の下面にそれぞれ取り付けてもよい。
【０１１８】
切換部材２５は、後端にレバー２９を備え、リール本体１に回転可能に支持された連結部材３０ｇを有している。連結部材３０ｇの先端には、操作部材１７の先端部の下面と接触して、これを僅かに上方に持ち上げ、もって、上述した副制動片１９と制動体２４の内側制動面２４ｂとの接触を解除して、副制動片１９を制動体２４に当接不能な位置に保持するための、即ち、サブブレーキＯＦＦのフリー状態を保持するためのカム５３が設けられている（図１７及び図１８（ａ）参照）。勿論、この切換部材２５においては、本発明の上述した第３の実施形態にかかる回転制動装置Ｃにおける切換部材２５におけると同様に、カム５３をバネ（図示せず）を介してリール本体１に連結して、切換状態を確保するように構成することが望ましい。
【０１１９】
切換部材２５のレバー２９の操作により、カム５３が図１６及び図１８（ｂ）に示す状態に置かれているときには、カム５３は操作部材１７の先端部の下面から離隔し、これにより、副制動片１９はバネ２８の弾発力によって制動体２４の内側制動面２４ｂに当接して、サブブレーキＯＮの逆転規制状態に置かれる（図１６参照）。このような状態で、操作部材１７を引き上げると、主制動片１８は制動体２４の外側制動面２４ａに当接して、釣り人による調整可能な任意の制動力によるメインブレーキＯＮの制動力調節可能状態に置かれる。
【０１２０】
切換部材２５のレバー２９の操作により、カム５３が図１７及び図１８（ａ）に示す状態に置かれているときには、カム５３は操作部材１７の先端部の下面に当接して、これを上方に若干持ち上げ、これにより、副制動片１９はバネ２８の弾発力に抗して制動体２４の内側制動面２４ｂから離隔して、サブブレーキＯＦＦのフリー状態に置かれる（図１７参照）。勿論、このような状態で、操作部材１７を引き上げれば、主制動片１８は制動体２４の外側制動面２４ａに当接して、釣り人による調整可能な任意の制動力によるメインブレーキＯＮの制動力調節可能状態に置かれる。
【０１２１】
更に、第１実施形態と同様に本発明の逆転規制状態からの制動操作部材による解除機構の他の例を示す第６の実施形態にかかる回転制動装置Ｆを図１９乃至図２１を参照して説明する。
【０１２２】
本発明の第６の実施形態にかかる回転制動装置Ｆは、下記の４点を除き、本発明の上述した第１の実施形態にかかる回転制動装置Ａと同一である。
【０１２３】
１） 一方向クラッチ２０が制動体２４とロータ７の軸筒４との間に配置されている。
【０１２４】
２） 制動体２４がディスク型に形成されており、その後面に主制動面２４ａが、その前面に副制動面２４ｂがそれぞれ形成されている。
【０１２５】
３） 制動体２４の主制動面２４ａに当接可能な主制動片１８と、制動体２４の副制動面２４ｂに当接可能な副制動片１９とからなる摺動ブロックＳが、操作部材１７の操作によってロータ７の軸線方向と平行な方向に移動可能である。
【０１２６】
４） 切換部材２５によって、上記摺動ブロックＳの移動が制御可能であり、その結果、副制動片１９は制動体２４への当接可能な逆転規制状態の位置及び当接不能なフリー状態の位置に切換保持される。
【０１２７】
従って、これ等の構造上の相違を有する構成要素を除き、第１の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ａと第６の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ｆとの同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。
【０１２８】
一方向クラッチ２０の基本構造は、第１の実施形態にかかる本発明の回転制動装置Ａにおいて使用された一方向クラッチ２０と同一であるが、図１９及び図２０に示すように、その内輪２２はロータ７の軸筒４側に取り付けられる。一方、内輪２１は、制動体２４の前面に固定、又は、一体的に形成される。このようにして、一方向クラッチ２０は、制動体２４とロータ７の軸筒４との間に配置されている。
【０１２９】
制動体２４は、ディスク型に形成されており、保持筒１２の先端に、同保持筒１２に対して変位可能に嵌め込まれている。制動体２４の後面には、主制動面２４ａが、その前面には、副制動面２４ｂがそれぞれ形成されている。
【０１３０】
制動体２４に制動力を付与するための摺動ブロックＳは、ロータ７の軸線方向と平行な方向に移動できるようにリール本体１に取り付けられ、その後端部が、操作部材１７の先端にピン５６によって連結されている。この摺動ブロックＳは、円柱状の主制動片１８と、この主制動片１８の先端部を延長することによって形成された円柱状の副制動片１９とからなっている。主制動片１８は、制動体２４の主制動面２４ａに当接可能であり、一方、副制動片１９は、制動体２４の副制動面２４ｂに当接可能である。
【０１３１】
即ち、図１９及び図２０から明らかなように、制動体２４の上方の位置において、リール本体１には、円柱状の主制動片１８及び副制動片１９からなる摺動ブロックＳが、スプール軸９の軸線方向と平行な方向に摺動可能に配置されている。この状態において、摺動ブロックＳの先端は、リール本体１に形成された案内孔１ｃ内に挿入されている。操作部材１７の先端には、長孔１７ｂが形成されており、この長孔１７ｂに挿入されたピン５６を介して、摺動ブロックＳの後端が操作部材１７の先端に回転可能に連結されている。
【０１３２】
円柱状の主制動片１８は、その略中央下部に第１の溝５４が形成されている。円柱状の副制動片１９は、上記主制動片１８の先端を延長することによって形成されており、これらの連結部分の下部には、第２の溝５５が形成されている。第１の溝５４の幅は、第２の溝５５の幅よりも若干大きい。
【０１３３】
摺動ブロックＳの第２の溝５５内には、制動体２４の縁が収められている。このような状態において、操作部材１７にはバネ２８の弾発力が作用して、摺動ブロックＳを、図１９及び図２０において右側に引き寄せている。従って、操作部材１７の非操作時には、摺動ブロックＳの第２の溝５５の一方の面５５ａが、制動体２４の前面と接触して、制動体２４を保持筒１２に押し付け、このようにして、制動体２４には、上述したバネ２８の弾発力の作用による制動力が付与される（図２０（ａ）参照）。
【０１３４】
操作部材１７を、バネ３８の弾発力に抗して引き上げると、摺動ブロックＳは、図１９及び図２０において左側に引き寄せられる。従って、摺動ブロックＳの第２の溝５５の他方の面５５ｂが、制動体２４の後面と接触して、制動体２４を、リール本体１の案内孔１ｃの周りの挟持部材１ｂに押し付け、このようにして、制動体２４には、バネ３８の弾発力に抗した操作部材１７の引き上げ力による制動力が付与される（図２０（ｃ）参照）。
【０１３５】
上述した摺動ブロックＳの副制動片１９は、リール本体１に変位可能に支持した切換部材２５によって、制動体２４に当接可能な逆転規制状態の位置と当接不能なフリー状態の位置とに切換保持可能に構成されている。
【０１３６】
換言すれば、上述した操作部材１７と切換部材２５とは、連結部材３０ｈ、即ち、連動レバーによって連結され、操作部材１７による制動体２４への当接操作時に、切換部材２５を作動して、副制動片１９を制動体２４への当接不能なフリー状態の位置に切換保持するように構成されている。
【０１３７】
即ち、図２１に示すように、切換部材２５は、リール本体１の下部に揺動可能に設けられたレバー２９を有している。レバー２９は、一端にカム部３４ｃを他端にストッパ３４ａを有するレバーカム３４を一体的に備えている。レバー２９はレバーカム３４と一体的に揺動するが、その揺動範囲は、リール本体１に設けられ、上記ストッパ３４ａに選択的に接触する下方突起４１及び上方突起４２によって制限されている。
【０１３８】
連結部材３０ｈは、ネジ３５によってリール本体１に揺動可能に支持されている。連結部材３０ｈの上端３１は、上述した摺動ブロックＳの第１の溝５４内に収められ、または、そこから離脱するように構成されている。上述したネジ３５の周りには、第１のバネ４５が配置され、これによって、連結部材３０ｈは図２１において反時計方向に回転して、その上端３１が摺動ブロックＳの第１の溝５４内に収められるように構成されている。
【０１３９】
連結部材３０ｈの下端は、上述したレバーカム３４のカム部３４ｃに振分け保持手段としての第２のバネ３７を介して連結されている。従って、図２１（ａ）に示すように、レバー２９を同図における反時計方向に回転させると、レバーカム３４のカム部３４ｃによって、第１のバネ４５に抗して、連結部材３０ｈの下端が外側に押し出され、一方、連結部材３０ｈの上端３１が摺動ブロックＳの第１の溝５４内から離脱する。このとき、第２のバネ３７の作用によって、レバーカム３４のストッパ３４ａが上方突起４２に接触した状態で保持され、このようにして、連結部材３０ｈの上端３１が上述した摺動ブロックＳの第１の溝５４から離脱した状態（図２１（ｂ）参照）に保持され、換言すれば、副制動片１９が制動体２４への当接可能な逆転規制状態の位置に保持される（図１９及び図２０（ａ）参照）。
【０１４０】
一方、図２１（ａ）に示すように、レバー２９を同図における時計方向に回転させると、レバーカム３４のカム部３４ｃ及び第２のバネ３７によって、連結部材３０ｈの下端は内側に引き寄せられる。この動作は、第１のバネ４５の作用によって助長される。このように連結部材３０ｈの下端が内側に引き寄せられると、連結部材３０ｈの上端３１が摺動ブロックＳの第１の溝５４内に収められる。
【０１４１】
このとき、第１のバネ４５及び第２のバネ３７の作用によって、レバーカム３４のストッパ３４ａが下方突起４１に接触した状態で保持され、このようにして、連結部材３０ｈの上端３１が摺動ブロックＳの第１の溝５４内に収められた状態に保持され（図２０（ｂ）参照）、換言すれば、副制動片１９が制動体２４への当接不能なフリー状態の位置に保持される（図２０（ｂ）及び（ｃ）参照）。
【０１４２】
ここにおいて、本発明の第６の実施形態の装置Ｆの特徴は、連結部材３０ｈの上端３１が摺動ブロックＳの第１の溝５４内に収められた状態において、連結部材３０ｈの上端３１が、摺動ブロックＳの第１の溝５４の前方の面５４ａに接触しているときは、制動体２４は、摺動ブロックＳの第２の溝５５内において、その後方の面５５ｂ及び前方の面５５ａの何れにも接触しないことにある（図２０（ｂ）参照）。このような状態においては、制動体２４には制動力が付与されていないので、ハンドルの操作によってロータ７を正・逆何れの方向にも自由に回転させることができるフリー状態の位置に保持できる。
【０１４３】
上述したように、摺動ブロックＳにおける第１の溝５４の幅は、第２の溝５５の幅よりも若干大きい。従って、連結部材３０ｈの上端３１が摺動ブロックＳの第１の溝５４内に収められた状態においても、摺動ブロックＳは、図２０（ｂ）において左側に摺動可能である。従って、操作部材１７の操作によって摺動ブロックＳが、図２０（ｃ）に示すように、左側に摺動して、摺動ブロックＳの第２の溝５５における後方の面５５ｂが制動体２４に接触すると、制動体２４に制動力が付与され、その結果、制動体２４に対してロータ７は正方向に回転可能であるものの、その逆方向への回転は、一方向クラッチ２０の楔作用によって規制される。
【０１４４】
【発明の効果】
以上詳述した本発明の請求項１に記載の発明によれば、従来と同様に操作部材の上方への持ち上げ操作によって、ロータの逆転に操作量に応じた制動力を付与すると共にロータの正転が自由な制動力調整可能状態の他に、操作部材の上方への持ち上げ操作を止めた状態で、ロータの正逆何れの方向の回転も自由なフリー状態とロータの少なくとも逆転を規制する逆転規制状態とに位置保持可能な振分け位置保持手段を設けたので、取り込み中の獲物の引きが強い時等には、操作部材の操作を止めると振分け保持手段にて確実にフリー状態に保持されて制動体への逆転制動力の解除ができるので、回転部の無負荷での逆転による釣り糸の繰り出しができ、魚の習性を利用して魚の走りを速やかに停止させることができて切換ミスによるトラブルを防止できる他、取り込み後の餌付け時等においても、振分け保持手段にて確実に逆転規制状態に保持されるので、釣り糸の繰り出しによる糸絡み並びにこれに起因するトラブルの防止を図ることができ、しかも、逆転規制状態を実施例に示すように副制動片によって一定の制動力を付与するようにした場合は、仕掛けの投擲後のアタリ待ち時には、回転部に逆転止め制動力を付与しているだけであるから、急に大きなアタリ等の負荷が釣り糸にかかっても、回転部の逆転は許容されるので、釣り糸の切断及びこれに起因するトラブルの発生の防止を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一部を変更した第１実施形態にかかる回転制動装置Ａが組み込まれたスピニングリールの全体構成を示す図。
【図２】 図１の装置の一方向クラッチを示す断面図。
【図３】 図１の装置における副制動片の制動体への当接不能状態を示す部分拡大断面図。
【図４】 図１の装置の切換部材による切換状態を示す断面図。
【図５】 図１の装置における連結部材の変形例を示す断面図。
【図６】 本発明の一部を変更した第２実施形態にかかる回転制動装置Ｂが組み込まれたスピニングリールの全体構成を示す図。
【図７】 図６の装置の切換部材による切換状態を示す断面図。
【図８】 図６の装置における連結部材の変形例を示す断面図。
【図９】 本発明の一部を変更した第３実施形態にかかる回転制動装置Ｃが組み込まれたスピニングリールの全体構成を示す図。
【図１０】 図９の装置における副制動片の制動体への当接不能状態を示す部分拡大断面図。
【図１１】 図９の装置の切換部材による切換状態を示す断面図。
【図１２】 本発明の第４実施形態にかかる回転制動装置Ｄが組み込まれたスピニングリールの全体構成を示す図。
【図１３】 図１２の装置の切換部材による係合歯への係合爪の切換状態を示す断面図。
【図１４】 図１２の装置の切換部材の要部を示す部分拡大断面図。
【図１５】 図１２の装置における副制動片の制動体への当接不能状態を示す部分拡大断面図。
【図１６】 本発明の一部を変更した第５実施形態にかかる回転制動装置Ｅが組み込まれたスピニングリールの全体構成を示す図。
【図１７】 図１６の装置における副制動片の制動体への当接不能状態を示す部分拡大断面図。
【図１８】 図１６の装置の切換部材による切換状態を示す断面図。
【図１９】 本発明の一部を変更した第６実施形態にかかる回転制動装置Ｆが組み込まれたスピニングリールの全体構成を示す図。
【図２０】 図１９の装置における主制動片及び副制動片を備えた摺動ブロックの摺動状態を示す部分拡大断面図。
【図２１】図１９の装置の切換部材による切換状態を示す断面図。
【符号の説明】
Ａ：本発明の第１実施形態にかかる回転制動装置
Ｂ：本発明の第２実施形態にかかる回転制動装置
Ｃ：本発明の第３実施形態にかかる回転制動装置
Ｄ：本発明の第４実施形態にかかる回転制動装置
Ｅ：本発明の第５実施形態にかかる回転制動装置
Ｆ：本発明の第６実施形態にかかる回転制動装置
１：リール本体
７：ロータ（回転部）
７ａ：係合歯
１７：操作部材
１８：主制動片（第１制動片）
１９：副制動片（第２制動片）
２０：一方向クラッチ
２４：制動体
２５：切換部材
３０：連結部材
３７：振分け保持手段
４８：係合爪[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
  The present invention provides an arbitrary braking according to the operation amount of a single lever-like braking operation member provided on a reel body on a braking body that rotates integrally during reverse rotation of the rotor, that is, when rotating in the feeding direction. TECHNICAL FIELD The present invention relates to a rotation braking device for a fishing reel to which is applied.
[0002]
[Prior art]
  Conventionally, as this type of rotary braking device, as disclosed in JP-A-7-163277, Japanese Utility Model Publication No. 6-42465, etc., a single lever provided on a rotating part including a rotor and a reel body is used. By providing a rolling type one-way clutch between a braking body that loads an arbitrary braking force according to the amount of operation of the shaped brake operation member, Has been proposed to prevent the occurrence of collision noise, eliminate play with the braking body when the rotating part reverses, and prevent troubles such as rapid reverse stop and thread breakage due to this ( Hereinafter referred to as “prior art A”).
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
  However, in the rotary braking device disclosed in the preceding document A, an engaging claw that engages with an engaging tooth formed on either the rotating part or the braking body is provided on the reel body, and the engaging claw is applied to the braking operation. Since the switching member formed separately from the member is engaged and disengaged, the reverse rotation of the rotating part cannot be quickly stopped between the rotating part or the braking body and the reel body, and the engaging teeth There is a problem in that a collision sound between the engaging claw and the engaging claw occurs.
[0004]
  In addition, an engagement tooth formed on a rotating portion or a braking body coupled via a one-way clutch so as to be rotatable integrally with the rotating portion at the time of reverse rotation and an engaging claw formed on a reel body are engaged. Since the fishing line is prevented from being unwound due to the reverse rotation of the rotating part, the rotating part suddenly receives a large attack, etc. Since the reverse rotation of the fishing line is restricted, there is a problem that the fishing line will be cut unless the restriction is released quickly.
[0005]
  In addition, if the engagement between the engagement teeth and the engagement claws is released in advance in order to eliminate the problem of yarn breakage due to the large load described above, the rotating part such as the rotor is reversed when the bait is attached to the device. As a result, there is a problem that the thread becomes entangled and fishing becomes impossible.
[0006]
  Therefore, the angler operates the switching member to engage the engaging teeth and the engaging claws each time the bait is fed into the device after the device has been taken in order to solve the problem, and the device is inserted. Later, each time waiting for a fish hit, the switching member must be re-operated to force the complicated operation of disengaging the engaging teeth and engaging claws, and forget or neglect this operation. There is a problem that causes the above-mentioned thread breakage and thread entanglement.
[0007]
  The present invention solves the problem contained in the prior art A, that is, it is possible to quickly stop the feeding of the fishing line when the rotating part is reversed between the rotating part or the braking body and the reel body by an extremely simple operation. It is possible to silence, and after throwing the device, waiting for the fish to hit, even if a sudden heavy load is applied, the fishing line will not be cut, and when attaching bait to the device, the rotor etc. It is an object of the present invention to provide a fishing reel rotation braking device capable of preventing the occurrence of yarn entanglement caused by the rotation of a rotating part.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
  Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings illustrating embodiments of the present invention. However, the present invention is not limited to the illustrated form.
[0009]
  According to a first aspect of the present invention, there is provided a fishing reel rotary braking device in which a braking body is connected so as to rotate integrally with the rotor (7) when the rotor (7) rotates in conjunction with the rotation of a handle. The brake body (24) is connected to the rotor (7) via the one-way clutch (20), and the operating member (17) supported by the brake body (7) on the reel body (1) is lifted upward. By operating the brake piece (18) provided on the operation member (17) by pressing to make it possible to adjust the braking force to load an arbitrary braking force, the lifting operation of the operation member (17) is stopped. In the rotary brake device for a fishing reel which is released by releasing the pressure contact of the brake piece (18) to the brake body (24), the position is held by the distribution holding means (37) between the free state and the reel. The brake (24) or b It provided the reverse rotation restricting state for restricting the reverse rotation of the motor (7), andSwitching from the free state to the reverse rotation restricted state is performed by pushing down the operation member.It is characterized by that.
[0010]
  This feature of the invention provides the following effects.
[0011]
  An arbitrary anti-reverse braking force can be applied to the rotating part including the rotor by lifting the operating member upward, so that the reverse operation can be achieved by operating the operating member when the kite rolls during prey taking. Can be operated while the braking force is applied, and the fishing line can be wound up. Since the reverse braking force to the braking body can be released and the fishing line can be fed out by reverse rotation with no load on the rotating part, the fish's habits can be used to stop the fish running quickly.
[0012]
  Even during feeding after the device is taken in, the sorting holding means reliably holds the reverse rotation restricted state, so that it is possible to prevent yarn entanglement due to fishing line feeding and troubles resulting therefrom.
[0013]
  In addition, when a reverse braking restriction state is applied by a secondary braking piece as shown in the embodiment, a reverse rotation stopping braking force is applied to the rotating portion when waiting for an attack after throwing the device. Therefore, even if a sudden large load or the like is applied to the fishing line, the rotation of the rotating portion is allowed to be reversed, so that it is possible to prevent the fishing line from being cut and from causing trouble.
[0014]
Furthermore, according to this feature of the present invention, the operation member (17) can be switched from the free state to the reverse rotation restricted state by the downward operation of the operation member (17). Not only to switch to the reverse rotation restricted state, but also to switch to the reverse rotation restricted state, such as when attaching a device, moving the fishing ground, throwing the device after feeding the device, waiting for hitting, etc. Even when the operation member is operated by a series of reversing actions at the time of detecting an attack, these states can be switched simultaneously, so that trouble due to forgetting to switch can be prevented.
[0015]
  According to a second aspect of the present invention, there is provided a fishing reel rotary braking device according to the first aspect of the present invention, wherein the switching from the reverse rotation restricting state to the free state is performed by lifting the operating member upward. It is a feature.
[0016]
  According to this feature of the present invention, when waiting for hitting after throwing the device, it waits in the reverse rotation restricted state, and when hitting is detected or when changing bait, it is immediately in the free state by lifting the operation member upward It is possible to switch to a state in which the braking force can be adjusted via, so that the catching of the fish and the operation of the operation member are stopped by applying the reverse rotation stopping braking force and winding the fishing line while scoring Quick and reliable transition to feeding operation.
[0017]
[DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
  Hereinafter, a rotary braking device A according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5.
[0018]
  FIG. 1 shows the overall configuration of a spinning reel incorporating a rotary braking device A according to a first embodiment of the present invention. This spinning reel includes a reel body 1 having a mounting leg 1a to a rod (not shown), a handle shaft 2 rotatably mounted on the reel body 1, and a holding cylinder 12 at the front end of the reel body 1. , A bearing 3b fitted to the front end of the reel body 1, and a shaft cylinder 4 rotatably mounted on the inner periphery of these bearings 3a and 3b.
[0019]
  The handle shaft 2 is rotationally driven around the axis by operation of a handle (not shown) disposed on the side of the reel body 1. A master gear 5 is attached to the handle shaft 2 so as to be integrally rotatable, and the master gear 5 meshes with a pinion 6 provided at the rear end portion of the shaft tube 4. A rotor 7 is attached to a front end portion of the shaft cylinder 4 by a nut 8 so as to be integrally rotatable. Therefore, when the handle shaft 2 rotates, the rotation is transmitted to the rotor 7 via the master gear 5, the pinion 6 and the shaft tube 4, and the rotor 7 rotates together with the shaft tube 4.
[0020]
  A spool shaft 9 is attached to the center of the shaft cylinder 4 so as to be movable in the axial direction. A spool 10 is attached to the tip of the spool shaft 9 (left end in FIG. 1). The rear end of the spool shaft 9 is connected to the oscillating mechanism 11. The oscillating mechanism 11 converts the rotational movement of the master gear 5 into the reciprocating movement in the axial direction of the spool shaft 9 to reciprocate the spool 10 in the front-rear direction of the reel body 1.
[0021]
  A pair of support arms 7a and 7a are provided on the outer periphery of the rotor 7, and a bail arm holder 13 and a bail arm lever 14 are rotatable around a pin (not shown) at the tips of the support arms 7a and 7a. Is attached. A line roller 15 for guiding a fishing line (not shown) is attached to the bail arm lever 14, and a bail arm 16 is mounted between the line roller 15 and the bail arm holder 13. When the bail arm 16 is tilted to the fishing line winding position and the handle is rotated forward in a state where the fishing line is wound around the line roller 15, the spool 10 reciprocates back and forth while the rotor 7 is rotating forward to wind up the fishing line. .
[0022]
  As shown in FIG. 1, a drum-type braking body 24 is rotatably mounted on the outer periphery of the holding cylinder 12 of the reel body 1 via a bearing 3c. The braking body 24 has a folded portion on the outer periphery thereof, and an outer braking surface 24a is formed on the inner periphery of the folded portion. The braking body 24 has a boss portion at the center thereof, and an inner braking surface 24b facing the outer braking surface 24a is formed on the outer periphery of the boss portion.
[0023]
  An operation member 17 is attached to the reel body 1 so as to be rotatable about a pin 26. A main braking piece 18 is provided on the upper surface of the distal end of the operating member 17 to realize the braking force adjustable state described later by contacting the outer braking surface 24a of the braking body 24 described above. A sub-braking piece 19 is provided in contact with the inner braking surface 24b of the braking body 24 and embodying a reverse rotation restricting state described later.
[0024]
  In the rotary braking device A according to the first embodiment of the present invention, the main braking piece 18 and the auxiliary braking piece 19 are integrally formed in order to simplify the structure. That is, in the rotary braking device A according to the first embodiment of the present invention, a substantially U-shaped braking block integrally including the main braking piece 18 and the auxiliary braking piece 19 is attached to the tip of the operation member 18. ing.
[0025]
  As shown in FIGS. 1 and 3, a spring 28 is disposed between the operation member 17 and the reel body 1 above the pin 26 that swingably supports the operation member 17 on the reel body 1. . That is, one end of the spring 28 is housed in a male screw 27 that is screwed into a screw hole formed in the reel body 1, and the other end is in contact with the operation member 17. Therefore, when the operation member 17 is not operated, the auxiliary braking piece 19 is provided so as to be able to contact the inner braking surface 24 b of the braking body 24 by the elastic force of the spring 28. The adjustment of the elastic force of the spring 28 described above is performed according to the screwing amount of the screw 27 in which the spring 28 is housed. As described above, the spring 28 and the screw 27 in which the spring 28 is housed constitute an adjusting means for adjusting the braking force.
[0026]
  As shown in FIGS. 1 to 3, a one-way clutch 20 is provided between the braking body 24 and the rotor 7. The one-way clutch 20 is fixed to the brake body 24 or is provided integrally with the brake body 24, and a plurality of (six in the figure) circles provided on the outer peripheral surface of the inner ring 22 so as to be able to roll. A columnar rolling member 23, an outer ring 21 provided so as to be in contact with the rolling member 23 from the outer peripheral side, a cage 23a disposed adjacent to each rolling member 23, and the rolling member 23 and the cage 23a. It has a compression coil spring 23b which is arranged in between and urges the rolling member 23 in the reverse rotation of the rotor 7, that is, in the feeding rotation direction (arrow Y direction in FIG. 2).
[0027]
  A substantially hexagonal cam portion 22 a is formed on the outer periphery of the inner ring 22. The rolling member 23, the cage 23a, and the compression coil spring 23b are arranged one by one on each surface of the cam portion 22a. The outer ring 21 is fixed to the inner peripheral surface of the rotor 7 or provided integrally with the rotor 7, and a cylindrical surface 21 a is formed on the inner periphery of the outer ring 21. The retainer 23 a is fixed to the brake body 24 or is provided integrally with the brake body 24.
[0028]
  According to this one-way clutch 20, when forward rotation, that is, rotational movement in the winding direction (in the direction of arrow X in FIG. 2) is transmitted to the rotor 7 and the outer ring 21, the rolling member 23 contracts the compression coil spring 23b. However, the gap between the outer ring 21 and the inner ring 22 is displaced in an expanding direction, and the outer ring 21 and the inner ring 22 can freely rotate. Therefore, normal rotation of the outer ring 21 with respect to the inner ring 22 is allowed. That is, when the rotor 7 is rotated forward by the handle, the outer ring 21 and the inner ring 22 can freely rotate forward without exhibiting the wedge action by the rolling member 23.
[0029]
  On the other hand, when a reverse motion (direction of arrow Y in FIG. 2) is transmitted to the rotor 7 and the outer ring 21, the rolling member 23 rides on the corner of the cam portion 22a and is sandwiched between the outer ring 21 and the inner ring 22. It is. As a result, a wedge action is generated between the rolling member 23 and the outer ring 21 and the inner ring 22, the relative rotation between the outer ring 21 and the inner ring 22 is restricted, and the outer ring 21 and the inner ring 22 are integrally reversed. That is, when the rotor 7 is reversed, the outer ring 21 and the inner ring 22 are restrained from rotating with each other by the wedge action of the rolling member 23.
[0030]
  Thus, the rotor 7 is connected to the braking body 24 via the one-way clutch 20 so that the rotor 7 rotates integrally with the rotor 7 when the rotor 7 that rotates in conjunction with the rotation of the handle rotates in reverse.
[0031]
  The operation of the rotary braking device A according to the first embodiment of the present invention will be described.
[0032]
  When the operation member 17 is not operated, the auxiliary braking piece 19 is brought into contact with the inner braking surface 24b of the braking body 24 with the contact force adjusted by the spring 28, whereby the braking force is applied to the braking body 24, The brake is turned on, that is, a reverse rotation restricting state in which a predetermined braking force is continuously applied to the reverse rotation of the brake body 24 to prevent the rotor 7 from rotating reversely (see FIG. 1). As a result, while the rotation of the braking body 24 relative to the reel body 1 is restricted under a predetermined braking force due to the spring force of the spring 28, only the forward rotation of the rotor 7 relative to the braking body 24 is performed by the one-way clutch 20. Allowed by wedge action.
[0033]
  When the operation member 17 is lifted up slightly against the elastic force of the spring 28, the auxiliary braking piece 19 is separated from the inner braking surface 24 b of the braking body 24. At this time, since the operation stroke of the operation member 17 is small, the main braking piece 18 provided on the top surface of the distal end of the operation member 18 does not contact the outer braking surface 24a of the braking body 24, and the sub brake OFF and the main brake OFF are performed. In other words, the load on the braking body 24 is released and the rotor 7 is placed in a free state that allows not only forward rotation but also reverse rotation. As a result, both normal rotation and reverse rotation of the brake body 24 with respect to the reel body 1 are possible. Therefore, regardless of the wedge action of the one-way clutch 20, both the forward rotation and the reverse rotation of the rotor 7 are possible.
[0034]
  When the operation member 17 is largely lifted upward, the sub braking piece 19 is separated from the inner braking surface 24 b of the braking body 24, but the main braking piece 18 provided on the top surface of the distal end of the operating member 17 is externally braked by the braking body 24. In contact with the surface 24a, the main brake is in an ON state, that is, a braking force adjustable state in which an arbitrary braking force corresponding to the operation amount of the braking operation member 17 is applied to the reverse rotation of the braking body 24. As a result, the rotation of the braking body 24 with respect to the reel body 1 is free from the forward rotation of the rotor 7 with respect to the braking body 24 under an arbitrary braking force resulting from an arbitrarily adjustable operating force of the operating member 17 by the angler. In this state, the reverse rotation of the rotor 7 with respect to the reel body 1 is limited by the wedge action of the one-way clutch 20 and the application of the braking force by the main braking piece 18.
[0035]
  In this way, by operating / non-operating the operating member 17, it is possible to apply an arbitrary braking force that restricts reverse rotation to the rotor 7, that is, the rotating part. By not operating the operation member 17 when waiting for a hit, etc., it is possible to move quickly to the reverse rotation restricting state in which the fishing line is prevented from being fed out without causing play in the silent state.
[0036]
  Therefore, even when a large load or other load is applied to the fishing line when waiting for the attack after throwing the device, the rotor 7 is only applied with the anti-reverse braking force by the spring 28 and the auxiliary braking piece 19, and this reverse Since the reverse rotation of the rotor 7 due to the load from the fishing line exceeding the braking force is allowed, it is possible to prevent the fishing line from being cut and the trouble caused by this from occurring.
[0037]
  In addition, when the bait is attached to the device, the rotor 7 is applied with the reverse rotation braking force by the spring 28 and the auxiliary braking piece 19, so that it is possible to prevent entanglement due to fishing line feeding.
[0038]
  Further, when the fish runs to the root or the like when the fish is detected, the operation member 17 is lifted up slightly to release the reverse-rotation braking force to the braking body 24 by the spring 28 and the auxiliary braking piece 19. Therefore, the fishing line can be fed out in a free state due to the reverse rotation of the rotor 7 with no load.
[0039]
  Further, when winding the fishing line while catching a prey during take-up of the prey, it is possible to apply a reverse braking force to the braking body 24 by lifting the operation member 17 upward greatly, so this braking force is applied. It is possible to carry out the operation of winding the fishing line and fishing the fishing line as it is.
[0040]
  As described above, the reverse rotation restricted state to the reverse rotation when the operation member 17 is not operated, the free state in which the forward rotation and the reverse rotation of the rotor 7 are free depending on the degree of operation of the operation member 17, and the rotor 7 according to the operation amount. The braking force adjustable state in which the reverse braking force is applied can be quickly switched without operating other members.
[0041]
  Of course, as described above, when the operation member 17 is not operated, the auxiliary braking piece 19 is brought into contact with the inner braking surface 24b of the braking body 24 with the adjustable abutting force of the spring 28, and thereby the braking force is applied to the braking body 24. However, the pressing force of the operation member 17 in the direction away from the soot tube adjusts the abutting force of the auxiliary braking piece 19 against the inner braking surface 24b of the braking body 22, and thus the braking force on the braking body 24 is adjusted. In the present embodiment, engagement teeth are formed on the outer periphery of the boss portion of the braking body 24 as in the preceding document A instead of the inner braking surface 24b, and the braking operation member 17 is formed. By forming an engaging claw as in the preceding document A instead of the auxiliary braking piece 19 on the lower surface of the tip of theClerkNaturally, the ability to realize the reverse rotation restricted state by the engagement of the teeth and the engaging claws can be uniquely created.Ru.
[0042]
  In the one-way clutch 20 of the rotary braking device A according to the first embodiment of the present invention, a substantially hexagonal cam portion 22 a is formed on the outer periphery of the inner ring 22, while the cylindrical surface 21 a is formed on the inner periphery of the outer ring 21. Although the cylindrical surface is formed on the outer periphery of the inner ring 22, a substantially hexagonal cam portion may be formed on the inner periphery of the outer ring 21. Of course, this cam part should just have polygonal shape, and is not restricted to substantially hexagonal shape.
[0043]
  Further, the inner ring 22 of the one-way clutch 20 has been described as being fixed to the outer periphery of the shaft cylinder 4 of the rotor 7 or provided integrally, but this is also the rear surface of the front wall of the rotor 7 or the rotor 7. It may be provided at any position of the rotation transmission system of the rotor 7 rotated by a handle operation on the inner peripheral surface of the cylinder portion.
[0044]
  In the above description, the outer ring 21 of the one-way clutch 20 is provided in the rotation transmission system of the rotor 7 rotated by a handle operation, while the inner ring 22 is provided in the braking body 24. However, the outer ring 21 is provided in the braking body 24. On the other hand, the inner ring 22 may be provided in the rotation transmission system of the rotor 7.
[0045]
  Further, the adjusting means for adjusting the braking force has been described as being constituted by the spring 28 and the screw 27 incorporating the spring 28. However, the adjusting means is not limited to these, for example, the operation member 17 A torsion spring having one end attached to the operation member 17 may be arranged around the pin 26 forming the swing center of the other, and the attachment position between the other end and the reel body 1 may be changed.
[0046]
  In the rotary braking device A according to the above-described first embodiment of the present invention, as clearly shown in FIGS. 4A and 4B, a switching member 25 supported by the reel body 1 so as to be displaceable is provided. A reverse rotation restricting state in which the auxiliary braking piece 19 can be brought into contact with the inner braking surface 24 b of the braking body 24 when the operating member 17 is not operated by the dead point spring 37 incorporated in the switching member 25. The distribution holding means is configured to switch and hold to a free state position where it cannot contact the position.Ru.
[0047]
  The configuration and operation of the switching member 25 will be described below with reference to FIGS. 1, 4A, and 4B.
[0048]
  The switching member 25 has a lever 29 that is swingably provided at the bottom of the reel body 1. The lever 29 integrally has a lever cam 34 having a stopper 34 a, and a pin 34 b is provided at a position shifted in one direction from the swing center of the lever cam 34. The lever 29 swings integrally with the lever cam 34, but the swing range is limited by a lower protrusion 41 and an upper protrusion 42 that are provided in the reel body 1 and selectively contact the stopper 34a. The lever cam 34 is provided with a dead point spring 37 for distributing and imparting a resilient force in the rotational direction. That is, by attaching one end of the dead point spring 37 to the lever cam 34 and the other end to the reel body 1, the lever cam 34 is given a resilience in the rotational direction thereof, so that the switching state is reliably maintained. Thus, the auxiliary braking piece 19 is configured to be distributed and held between the reverse rotation restricted state position and the free state position via a connecting member 30a described later.
[0049]
  That is, the connecting member 30 a has a substantially C-shape and is supported by the reel body 1 so as to be swingable by the screw 35. One end 31 of the connecting member 30 a can contact the lower surface of the distal end portion of the operation member 17. On the other hand, a substantially U-shaped groove 33 is formed at the other end 32 of the connecting member 30 a, and the pin 34 b of the lever cam 34 described above is inserted into the groove 33.
[0050]
  When the lever cam 34 is rotated clockwise as shown in FIG. 4A by the operation of the lever 29 of the switching member 25 and the stopper 34a is brought into contact with the lower protrusion 41, the connecting member 30a is centered on the screw 35. It swings counterclockwise and lifts the operating member 17 slightly upward (see FIG. 4A). In such a state, the tip of the operating member 17 is placed at a position intermediate between the outer braking surface 24a and the inner braking surface 24b of the braking body 24. In other words, the main braking piece 18 and the auxiliary braking piece 19 are The brake body 24 is not in contact with the outer braking surface 24a and the inner braking surface 24b, but is placed in a sub brake OFF / main brake ON state, that is, a free state. (See FIG. 3).
[0051]
  When the lever cam 34 is rotated counterclockwise by the operation of the lever 29 of the switching member 25 and the stopper 34a is brought into contact with the upper protrusion 42 as shown in FIG. 4B, the connecting member 30a is swung clockwise. The one end 31 moves away from the lower surface of the distal end portion of the operation member 17. Thus, when the operation member 17 is not operated, the sub brake piece 19 is brought into contact with the inner braking surface 24b of the brake body 24 with the contact force adjusted by the spring 28, and the sub brake is turned on, that is, the reverse rotation restriction. Thus, a braking force is applied to the braking body 24 (see FIG. 1).
[0052]
  In this way, when the operation member 17 is not operated, the switching member 25 causes the auxiliary brake piece 19 to be in the reverse rotation restricted state position (FIG. 1) where the brake member 24 can come into contact with the brake body 24 and in the free state where contact cannot be made. It is switched and held at the position (FIG. 3).
[0053]
  The connecting member 30a described above is described as being supported so as to be swingable about the screw 35. However, the connecting member 30a is not swingable and can be configured to be movable up and down. 5 (a) and 5 (b) show a modification of the connecting member 30a described above, that is, an example of a combination of the connecting member 30b configured to be movable up and down and the switching member 25. FIG. .
[0054]
  Similarly to the connection member 30a described above, the connection member 30b shown in FIG. 5 has a substantially C-shape, and its one end 31 can contact the lower surface of the distal end portion of the operation member 17. However, the other end 32 is formed with a long hole 36c extending in the lateral direction. Long holes 36a and 36b extending in the vertical direction are formed in the upper and lower portions of the vertical portion connecting the one end 31 and the other end 32 of the connecting member 30b, respectively.
[0055]
  A pin 34b of the lever cam 35 is inserted into the long hole 36c formed in the other end 32 of the connecting member 30b. On the other hand, guide pins 39 and 40 provided in the reel body 1 are inserted into the long holes 36a and 36b of the connecting member 30b, respectively.
[0056]
  In the combination of the connecting member 30b and the switching member 25, the lever cam 34 is rotated clockwise as shown in FIG. 5A by operating the lever 29 of the switching member 25, and the stopper 34a is moved downward. When brought into contact with the protrusion 41, the connecting member 30b moves upward to lift the operation member 17 slightly upward (see FIG. 5A). In such a state, the tip of the operating member 17 is placed at a position intermediate between the outer braking surface 24a and the inner braking surface 24b of the braking body 24. In other words, the main braking piece 18 and the auxiliary braking piece 19 are The brake body 24 is not in contact with the outer braking surface 24a and the inner braking surface 24b, and is placed in a sub brake OFF / main brake OFF state, that is, a free state (see FIG. 3).
[0057]
  When the lever cam 34 is rotated counterclockwise by the operation of the lever 29 of the switching member 25 and the stopper 34a is brought into contact with the upper protrusion 42 as shown in FIG. 5B, the connecting member 30b moves downward. Thus, the one end 31 is separated from the lower surface of the distal end portion of the operation member 17. Thus, when the operation member 17 is not operated, the sub brake piece 19 is brought into contact with the inner braking surface 24b of the brake body 24 with the contact force adjusted by the spring 28, and the sub brake is turned on, that is, the reverse rotation restriction. Thus, a braking force is applied to the braking body 24 (see FIG. 1). Even in the case where the reverse rotation restricted state is replaced with the engaging teeth and the engaging claws as described above, the engaging claws are attached when the braking operation member 17 is not operated by attaching the switching member. Needless to say, it is possible to unambiguously be able to switch and hold between the position of the reverse rotation restriction state that can be engaged with the engagement teeth of the brake body 24 and the position of the free state that cannot be engaged.Ru.
[0058]
  Next, similarly to the first embodiment, a rotary braking device B according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 6 to 8.
[0059]
  The rotational braking device B according to the second embodiment of the present invention is the same as the rotational braking device A provided with the connecting member 30a according to the first embodiment of the present invention, except for the following four points..
[0060]
  1) The lever cam 34 has a cam portion 34c instead of the pin 34b.
[0061]
  2) A U-shaped groove 43 is formed at one end 31 of the connecting member 30c.
[0062]
  3) A cam surface 44 is formed on the other end 32 of the connecting member 30c.
[0063]
  4) A spring 45 is provided around a screw 35 that supports the connecting member 30c so as to be swingable, and an elastic force for swinging the connecting member 30c counterclockwise is applied to the connecting member 30c. .
[0064]
  Therefore, except for these structural differences, the same configuration of the rotational braking device A of the present invention according to the first embodiment and the rotational braking device B of the present invention according to the second embodiment. Elements are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
[0065]
  As shown in FIGS. 7A and 7B, a cam portion 34 c is provided at a position shifted in one direction from the swing center of the lever cam 34.
[0066]
  The connection member 30c has a substantially C-shape, similar to the connection member 30a described above, but one end 31 branches into an upper part 31a and a lower part 31b, and is opened laterally therebetween. A substantially U-shaped groove 43 is formed. The distance between the upper portion 31 a and the lower portion 31 b, that is, the width of the substantially U-shaped groove 43 is slightly larger than the thickness of the distal end portion of the operation member 17, and the operation member 17 is in the substantially U-shaped groove 43. The tip part of is stored.
[0067]
  The other end 32 of the connecting member 30c is formed with a cam surface 44 on which the cam portion 34c of the lever cam 34 can abut.
[0068]
  A spring 45 is provided around a screw 35 that supports the connecting member 30c in a swingable manner. One end of the spring 45 is engaged in the above-described substantially U-shaped groove 43, and the other end is attached to the reel body 1. As a result, a resilient force for swinging the connecting member 30c counterclockwise is applied to the connecting member 30c.
[0069]
  As shown in FIG. 7A, the rotary braking device B according to the second embodiment of the present invention rotates the lever cam 34 in the clockwise direction by the operation of the lever 29 of the switching member 25, and the stopper 34a. Is brought into contact with the lower protrusion 41, the connecting member 30c swings counterclockwise by the elastic force of the spring 45, and lifts the operating member 17 slightly upward (see FIG. 7A). In such a state, the tip of the operating member 17 is placed at a position intermediate between the outer braking surface 24a and the inner braking surface 24b of the braking body 24. In other words, the main braking piece 18 and the auxiliary braking piece 19 are The brake body 24 is not in contact with the outer braking surface 24a and the inner braking surface 24b, and is maintained in a sub brake OFF / main brake OFF state, that is, a free state.
[0070]
  When the lever cam 34 is rotated counterclockwise as shown in FIGS. 6 and 7B by operating the lever 29 of the switching member 25 and the stopper 34a is brought into contact with the upper protrusion 42, the cam portion of the lever cam 34 While the contact member 34c contacts the cam surface 44 of the connecting member 30c, the connecting member 30c swings in the clockwise direction against the elastic force of the spring 45 to allow the lower end portion of the operating member 17 to move. . Thus, when the operation member 17 is not operated, the sub brake piece 19 contacts the inner braking surface 24b of the brake body 24 with the contact force adjusted by the spring 28, and the sub brake is in an ON state, that is, the reverse rotation restricting state. Thus, a braking force is applied to the braking body 24 (see FIGS. 6 and 7B).
[0071]
  In this way, when the operation member 17 is not operated, the auxiliary braking piece 19 can be brought into contact with the braking body 24 by the switching member 25 urged by the dead point spring 37 as the distribution holding means as will be described later. The position is switched and held between the position of the reverse rotation restricted state and the position of the free state where contact is impossible.
[0072]
  When the operation member 17 is pulled up in the sub-brake ON state, that is, the reverse rotation restricted state shown in FIG. 7B, the connecting member 30c swings counterclockwise, and accordingly, the lever cam 34 moves the lever 29. At the same time, it swings in the clockwise direction, and as a result, it is switched and held in the free state shown in FIG. Therefore, the switching from the reverse brake ON state of the sub brake ON to the free state of the sub brake OFF can be performed only by pulling up the operating member 17 without operating the lever 29 of the switching member 25. Of course, after the free state in which the sub brake is released, it is possible to make the brake force adjustable state in which the main brake is applied with a desired braking force by operating the operation member 17 in the same manner as described in the conventional example.
[0073]
  In the rotary braking device B according to the above-described second embodiment of the present invention, if the connecting member 30d shown in FIG. 8, which is different from the connecting member 30c, is used, the sub brake is switched from the reverse rotation restricted state to the sub brake OFF state. Not only switching to the free state, but also switching from the sub brake OFF free state to the sub brake ON reverse rotation restricted state is performed only by depressing the operating member 17 without operating the lever 29 of the switching member 25. Can do.
[0074]
  The connecting member 30d will be described with reference to FIG.
[0075]
  The connecting member 30d is the same as the connecting member 30c described above except that a step 44a is formed at the upper end of the cam surface 44. That is, the step 44a contacts the cam 34c of the lever cam 34 in the free state of the sub-brake OFF shown in FIG. 8A, and when the connecting member 30c swings clockwise in FIG. 34 is made to swing counterclockwise.
[0076]
  With this configuration, either one of the connecting member 30d and the lever cam 34 swings in conjunction with the other, so if the dead point spring 37 is provided on the lever cam 34 side, the connecting member 30d itself. It is not necessary to provide a spring around the screw 35 for imparting a resilient force to the screw 35.
[0077]
  The switching operation of the sub brake ON / OFF by the operation of the lever 29 of the switching member 25, that is, the switching operation between the reverse rotation restricted state and the free state is the same as that using the above-described connecting member 30c. Omitted.
[0078]
  8B, when the operating member 17 is pulled up in the reverse brake ON state of the sub brake ON, the connecting member 30d swings counterclockwise, and the lever cam 34 swings together with the lever 29 clockwise. As a result, the free state shown in FIG.
[0079]
  If the operating member 17 is pushed down in the sub brake OFF free state shown in FIG. 8A, the connecting member 30d swings in the clockwise direction, and accordingly, the lever cam 34 and the lever 29 counterclockwise. As a result, it is switched and held in the reverse rotation restricting state shown in FIG.
[0080]
  Further, similarly to the first embodiment, a rotary braking device C according to a third embodiment showing another example of a release mechanism by a braking operation member from a braking state instead of the reverse rotation restricting state of the present invention is shown in FIGS. Will be described with reference to FIG.
[0081]
  The rotational braking device C according to the third embodiment of the present invention is the same as the rotational braking device A according to the above-described first embodiment of the present invention, except for the following two points..
[0082]
  1) The distal end of the operation member 17 is branched into two members, a first member 17a and a second member 17b, and the main braking piece 18 and the auxiliary braking piece 19 are integrated with the distal end of the first member 17a. A substantially U-shaped braking block is attached.
[0083]
  2) The switching member 25 includes members 46 and 47 that can selectively contact the first member 17a and the second member 17b of the operation member 17, respectively.
[0084]
  Therefore, except for these structural differences, the same configuration of the rotary braking device A of the present invention according to the first embodiment and the rotary brake device C of the present invention according to the third embodiment. Elements are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
[0085]
  As shown in FIGS. 9 and 10, the distal end of the operation member 17 is branched into two members, a first member 17a and a second member 17b, and the main braking piece 18 and the auxiliary member 17 are connected to the distal end of the first member 17a. A substantially U-shaped braking block having a braking piece 19 integrally is attached. Of course, without using such a braking block, the main braking piece 18 and the auxiliary braking piece 19 are formed separately, the main braking piece 18 is formed on the top surface of the front end of the first member 17a, and the auxiliary braking piece 19 is attached to the first braking piece 19. You may attach to the lower surface of the front-end | tip of 1 member 17a, respectively.
[0086]
  The switching member 25 is supported by the reel body 1 so as to be displaceable, and the sub-braking piece 19 can be brought into contact with the inner braking surface 24b of the braking body 24 (see FIGS. 9 and 11B) (sub-braking). It can be switched and held by the dead point spring 37 of the distribution holding means, which will be described later, between the ON reverse rotation restricting state) and the position where contact cannot be made (see FIGS. 10 and 11A) (sub brake OFF free state). It is configured.
[0087]
  That is, the switching member 25 includes a lever 29 at the rear end, and includes a connecting member 30e that is rotatably supported by the reel body 1. The front end of the connecting member 30e is in contact with the lower surface of the first member 17a of the operating member 17, and the first member 17a is lifted slightly upward. A cam 46 is provided for releasing the contact with the surface 24b and holding the sub-braking piece 19 in a position where it cannot contact the braking body 24, that is, holding the sub-brake OFF free state. .
[0088]
  Further, in a state where the lever 29 is rotated to a portion slightly inside the above-described cam 46 of the connecting member 30e, the contact between the cam 46 and the lower surface of the first member 17a of the operation member 17 is released. A pin 47 that engages with the tip of the second member 17b of the operation member 17 is provided. That is, as shown in FIG. 9, when the operation member 17 is pulled up in the reverse brake-restricted state of the sub brake ON in which the cam 46 is rotated and the contact between the cam 46 and the lower surface of the first member 17 a of the operation member 17 is released. The second member 17b rotates the cam 46 so that the pin 47 is lifted upward, and the rotation of the cam 46 lifts the first member 17a of the operation member 17 slightly upward. The contact between the sub brake piece 19 and the inner braking surface 24b of the brake body 24 is released, and the sub brake piece 19 is held in a position where it cannot contact the brake body 24, that is, in a free state in which the sub brake is OFF.
[0089]
  Between the cam 46 and the reel body 1 described above, a dead point spring 37 of the distribution holding means is provided, and the position of the reverse rotation restricted state where the auxiliary braking piece 19 can contact the braking body 22 (FIGS. 9 and 11). Switching between (see (b)) and a free position where contact is impossible (see FIGS. 10 and 11 (a)) is ensured.
[0090]
  Next, a rotary braking device D according to a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0091]
  The rotational braking device D according to the fourth embodiment of the present invention is the same as the rotational braking device A provided with the connecting member 30a according to the first embodiment of the present invention, except for the following four points..
[0092]
  1) Engagement teeth 7a are formed on the inner peripheral surface of the rotor 7. On the other hand, an engagement claw 48 that can be engaged with and disengaged from the engagement teeth 7a is supported on the reel body 1 in a swingable manner. The forward rotation of the rotor 7 is allowed only by the engagement of the engagement teeth 7a and the engagement claws 48.
[0093]
  2) A guide groove 43 for receiving the distal end portion of the operation member 17 is formed between the one end 31 of the coupling member 30f and the swinging center portion thereof.
[0094]
  3) The auxiliary brake piece 19 provided together with the main brake piece 18 at the tip of the operation member 17 can be brought into contact with the brake body 24 by the operation of the switching member 25 or the operation member 17. It is switched and held between the reverse rotation restricted state position and the free state position where contact is impossible.
[0095]
  4) Further, the engaging claw 48 is switched and held between the reverse rotation restricted state position where the engaging tooth 7a can be engaged and the free state position where the engaging tooth 7a cannot be engaged by the operation of the switching member 25 or the operating member 17. The
[0096]
  Therefore, except for these structural differences, the rotational braking device A of the present invention having the connecting member 30a according to the first embodiment and the rotational braking of the present invention according to the third embodiment. The same code | symbol is attached | subjected to the same component as the apparatus D, and the description is abbreviate | omitted.
[0097]
  As shown in FIGS. 12 to 15, an engagement tooth 7 a is formed on the inner peripheral surface of the rear portion of the rotor 7, while the reel body 1 has an engagement that can be engaged with and disengaged from the engagement tooth 7 a. The pawl 48 is supported by a pin 49 so as to be swingable.
[0098]
  The engaging claw 48 has an engaging portion 48b at its lower end, and a spring 50 for elastically engaging the engaging portion 48b with the engaging teeth 7a around the pin 49. Is provided. Further, a positioning hole 48c is formed in the lower end side portion of the engaging claw 48, and the tip of the positioning wire 51 held on the reel body 1 side is hooked in the positioning hole 48c.
[0099]
  The connecting member 30f has a substantially C-shape, and is supported by the reel body 1 so as to be swingable by a screw 35 at a substantially central position. One end 31 of the connecting member 30f extends toward the engagement claw 48 described above and engages with an upper end 48a of the engagement claw 48. A U-shaped groove 33 is formed at the other end, that is, the lower end of the connecting member 30f. A guide groove 43 for receiving the distal end portion of the operation member 17 is formed between the one end 31 of the connecting member 30f and the swinging center portion thereof.
[0100]
  The switching member 25 has a lever 29 that is swingably provided at the bottom of the reel body 1. The lever 29 integrally has a lever cam 34 having a stopper 34a, and a pin 34b to be inserted into the U-shaped groove 33 of the connecting member 30f described above is provided at an upper portion of the lever cam 34. (See FIG. 14). The lever 29 swings integrally with the lever cam 34, but the swing range is limited by a lower protrusion 41 and an upper protrusion 42 that are provided in the reel body 1 and selectively contact the stopper 34a.
[0101]
  Further, the swinging position of the lever cam 34 is secured by a positioning mechanism 52 that can be switched in three stages. That is, three concave portions 34c, 34d, 34e are formed around the lever cam 34, and the reel body 1 near the lever cam 34 is elastically formed in any one of the concave portions 34c, 34d, 34e. A leaf spring 52a having a tip portion to be engaged is provided.
[0102]
  By adopting the above-described structure, the auxiliary brake piece 19 is moved to the braking body by switching the engagement between the three recesses 34c, 34d, 34e of the lever cam 34 and the leaf spring 52a by the operation of the operation member 17 or the switching member 25. In addition to being switched and held between a reverse rotation restricted state position (sub brake ON) that can contact 24 and a free state position (sub brake OFF) that cannot contact, the engagement claw 48 is engaged with the engagement teeth 7a. It is possible to switch and hold between a reverse rotation restricted state position (anti-brake ON) that can be engaged and a free state position (anti-brake OFF) that cannot be engaged.
[0103]
  That is, when the lever 29 of the switching member 25 is positioned on the right side as shown in FIG. 13A and the recess 34e of the lever cam 34 and the leaf spring 52a are engaged, the connecting member 30f swings clockwise. Thus, the auxiliary braking piece 19 contacts the braking body 24, and in this state, the engaging claw 48 engages with the engaging teeth 7a, and as a result, the anti-brake ON and the sub brake ON are set in the reverse rotation restricting state. Therefore, only forward rotation of the rotor 7 is allowed and reverse rotation is restricted by the wedge action by the one-way clutch 20 and the engagement / disengagement action of the engagement pawl 48.
[0104]
  When the lever 29 of the switching member 25 is positioned at the center as shown in FIG. 13B and the concave portion 34d of the lever cam 34 and the leaf spring 52a are engaged, the connecting member 30f slightly swings counterclockwise. Accordingly, the engaging claw 48 is slightly swung in the clockwise direction, the engagement with the engaging teeth 7a is released, the rotation restriction of the rotor 7 in the reverse rotation direction is released, and the reverse rotation is allowed. IsRu. But in this stateViceAs a result of maintaining the contact state of the braking piece 19 with the braking body 24, the engagement claw 48 and the engagement teeth 7a are maintained while maintaining a reverse rotation regulation state in which a constant braking force is applied when the rotor 7 rotates in reverse. As a result, the anti-brake OFF and sub brake ON reverse rotation restriction states are set. Accordingly, the reverse rotation restricting state in which the reverse rotation of the rotor 7 is braked by the wedge action by the one-way clutch 20 is maintained.
[0105]
  When the lever 29 of the switching member 25 is positioned on the left side as shown in FIG. 13C and the concave portion 34c of the lever cam 34 and the leaf spring 52a are engaged, the connecting member 30f further swings counterclockwise. As a result, the auxiliary braking piece 19 is separated from the braking body 24, so that the anti-brake OFF state and the sub brake OFF state are set. Therefore, both the forward rotation and the reverse rotation of the rotor 7 are in a free rotation state in which no restriction is imposed, that is, a free state.
[0106]
  Further, when the operation member 17 is pulled up with the anti-brake ON and sub-brake ON reversely controlled states shown in FIG. 13A, the connecting member 30f swings counterclockwise and at the same time the engaging claw 48 Oscillates clockwise and is placed in the free state of anti-brake OFF and sub-brake OFF shown in FIG. Therefore, the operation member 17 is not operated without operating the switching member 25.TheOnly by pulling up, the forward rotation and reverse rotation of the rotor 7 can be switched and held. When the operation member 17 is pulled up in the free state shown in FIG. 13C, the main braking piece 18 provided on the top surface of the distal end of the operation member 17 is externally braked by the braking body 24 as in the above-described embodiments. Since the braking force is adjusted so that the braking force corresponding to the pulling force of the operating member 17 is loaded in contact with the surface 24a, the operating member 17 is pulled up to the braking body 24 that rotates together with the rotor 7 when the rotor 7 rotates in reverse. An arbitrary braking force according to the operating force can be applied.
[0107]
  Further, when the operating member 17 is pushed down in the free state of the anti-brake OFF and the sub brake OFF shown in FIG. 13 (c), the connecting member 30f swings in the clockwise direction, and at the same time the engaging claw 48 By swinging counterclockwise, the anti-brake ON and sub brake ON reverse rotation restriction states shown in FIG. Therefore, the switch member 25 can be switched and held from the free state to the reverse rotation restricting state in which only the forward rotation of the rotor 7 is allowed only by pressing the operation member 17 without operating the switching member 25.
[0108]
  In the above-described rotary braking device D according to the fourth embodiment of the present invention, it has been described that the engagement teeth 7a are formed on the inner peripheral surface of the rear portion of the rotor 7, but in the present invention, the operation member 17 is provided. It is also possible to provide the engaging teeth engaged with the engaging claws 48 provided on the reel body 1 so as to be able to be operated on the shaft cylinder of the rotor 7 as in the case of the preceding document A. It can also be provided at the rear of the body 24.
[0109]
  The engaging teeth 7a and the engaging claws 48 have been described as being configured to allow only the forward rotation of the rotor 7. However, as in the prior art A, both the forward rotation and the reverse rotation of the rotor 7 are performed. It can also be configured to be regulated.
[0110]
  Furthermore, as in the first embodiment, a rotary braking device E according to a fifth embodiment will be described with reference to FIGS. 16 to 18 as another example of a release mechanism using an operation member from the reverse rotation restricted state of the present invention. .
[0111]
  The rotational braking device E according to the fifth embodiment of the present invention is the same as the rotational braking device A according to the above-described first embodiment of the present invention, except for the following three points..
[0112]
  1) The braking body 24 is formed in a disc shape having a boss at the center, an outer braking surface 24a is formed on the back surface of the disc, and an inner braking surface 24b is formed on the outer periphery of the boss.
[0113]
  2) A main braking piece 18 having a substantially C-shaped cross section that can come into contact with the outer braking surface 24a of the braking body 24 is attached to the tip of the operating member 17, and the braking surface is attached to the lower surface of the main braking piece 18. A sub-braking piece 19 that can contact the inner braking surface 24 b of the body 24 is integrally formed.
[0114]
  3) When the operating member 17 is not operated, the switching member 25 having the connecting member 30g causes the auxiliary braking piece 19 to be placed in the reverse rotation restricting position where it can contact the braking body 24 and in the free position where it cannot contact. It is switched and held.
[0115]
  Therefore, except for these structural differences, the same configuration of the rotational braking device A of the present invention according to the first embodiment and the rotational braking device E of the present invention according to the fifth embodiment. Elements are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
[0116]
  In the rotary braking device A of the present invention according to the first embodiment, the braking body 24 is formed in a drum shape, but in the rotary braking device E of the present invention according to the fifth embodiment, FIG. As shown in FIG. 17, the brake body 24 is formed in a disk shape having a boss at the center. An outer braking surface 24a is formed on the rear surface of the disk of the braking body 24, that is, the surface opposite to the side on which the inner ring 22 of the one-way clutch 20 is attached, while the outer brake surface 24a has an inner braking surface. A surface 24b is formed.
[0117]
  A brake block including a main brake piece 18 and a sub brake piece 19 is attached to the tip of the operation member 17. That is, the brake block is formed integrally with the main brake piece 18 having a substantially C-shaped cross section that can come into contact with the outer brake surface 24 a of the brake body 24, and the lower surface of the main brake piece 18. The auxiliary braking piece 19 can be brought into contact with the inner braking surface 24b. The brake block is attached to the operation member 17 by fitting a main brake piece 18 having a substantially C-shaped cross section into the tip of the operation member 17. Of course, without using such a braking block, the main braking piece 18 and the auxiliary braking piece 19 are formed separately, with the former on the end surface of the distal end portion of the operating member 17 and the latter on the lower surface of the distal end portion, respectively. It may be attached.
[0118]
  The switching member 25 includes a lever 29 at the rear end, and includes a connecting member 30 g that is rotatably supported by the reel body 1. The distal end of the connecting member 30g contacts the lower surface of the distal end portion of the operation member 17 and lifts it slightly upward, so that the above-described auxiliary braking piece 19 and the inner braking surface 24b of the braking body 24 are in contact with each other. A cam 53 is provided for releasing and holding the sub brake piece 19 in a position where it cannot contact the brake body 24, that is, for holding the sub brake OFF free state (FIGS. 17 and 18). (See (a)). Of course, in this switching member 25, as in the switching member 25 in the rotary braking device C according to the third embodiment of the present invention described above, the cam 53 is connected to the reel body 1 via a spring (not shown). It is desirable to connect and ensure a switching state.
[0119]
  When the cam 53 is placed in the state shown in FIGS. 16 and 18 (b) by the operation of the lever 29 of the switching member 25, the cam 53 is separated from the lower surface of the distal end portion of the operation member 17, thereby The braking piece 19 comes into contact with the inner braking surface 24b of the braking body 24 by the elastic force of the spring 28, and is placed in a reverse-restriction restricted state of the sub brake (see FIG. 16). When the operating member 17 is pulled up in such a state, the main braking piece 18 comes into contact with the outer braking surface 24a of the braking body 24, and the braking force of the main brake ON can be adjusted by an arbitrary braking force adjustable by the angler. Put in state.
[0120]
  When the cam 53 is placed in the state shown in FIGS. 17 and 18A by the operation of the lever 29 of the switching member 25, the cam 53 comes into contact with the lower surface of the distal end portion of the operation member 17 and moves it upward. As a result, the sub-braking piece 19 is separated from the inner braking surface 24b of the braking body 24 against the elastic force of the spring 28 and placed in a free state in which the sub-brake is OFF (see FIG. 17). Of course, if the operating member 17 is pulled up in such a state, the main braking piece 18 comes into contact with the outer braking surface 24a of the braking body 24 and the main brake ON is controlled by an arbitrary braking force adjustable by the angler. Placed in power adjustable state.
[0121]
  Further, similarly to the first embodiment, a rotary braking device F according to a sixth embodiment showing another example of the release mechanism by the braking operation member from the reverse rotation restricting state of the present invention will be described with reference to FIGS. explain.
[0122]
  The rotational braking device F according to the sixth embodiment of the present invention is the same as the rotational braking device A according to the first embodiment of the present invention, except for the following four points..
[0123]
  1) The one-way clutch 20 is disposed between the brake body 24 and the shaft cylinder 4 of the rotor 7.
[0124]
  2) The braking body 24 is formed in a disc shape, and a main braking surface 24a is formed on the rear surface thereof, and a sub braking surface 24b is formed on the front surface thereof.
[0125]
  3) A sliding block S composed of a main braking piece 18 capable of abutting on the main braking surface 24a of the braking body 24 and an auxiliary braking piece 19 capable of abutting on the auxiliary braking surface 24b of the braking body 24 is provided on the operating member 17. By this operation, it can be moved in a direction parallel to the axial direction of the rotor 7.
[0126]
  4) The movement of the sliding block S can be controlled by the switching member 25. As a result, the auxiliary braking piece 19 is in a position in the reverse rotation restricting state in which the sub braking piece 19 can be brought into contact with the braking body 24 and in a free state in which the auxiliary braking piece 19 cannot be contacted The position is switched and held.
[0127]
  Therefore, except for these structural differences, the same configuration of the rotational braking device A of the present invention according to the first embodiment and the rotational braking device F of the present invention according to the sixth embodiment. Elements are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
[0128]
  The basic structure of the one-way clutch 20 is the same as that of the one-way clutch 20 used in the rotary braking device A of the present invention according to the first embodiment. However, as shown in FIGS. Is attached to the shaft cylinder 4 side of the rotor 7. On the other hand, the inner ring 21 is fixed to the front surface of the braking body 24 or is integrally formed. Thus, the one-way clutch 20 is disposed between the braking body 24 and the shaft cylinder 4 of the rotor 7.
[0129]
  The brake body 24 is formed in a disc shape, and is fitted to the tip of the holding cylinder 12 so as to be displaceable with respect to the holding cylinder 12. A main braking surface 24a is formed on the rear surface of the braking body 24, and a sub braking surface 24b is formed on the front surface thereof.
[0130]
  The sliding block S for applying a braking force to the braking body 24 is attached to the reel body 1 so as to be movable in a direction parallel to the axial direction of the rotor 7, and its rear end portion is pinned to the distal end of the operation member 17. 56 are connected. The sliding block S includes a columnar main braking piece 18 and a columnar sub-braking piece 19 formed by extending the tip of the main braking piece 18. The main braking piece 18 can abut on the main braking surface 24 a of the braking body 24, while the sub braking piece 19 can abut on the auxiliary braking surface 24 b of the braking body 24.
[0131]
  That is, as apparent from FIG. 19 and FIG. 20, at the position above the braking body 24, the reel body 1 has a sliding block S composed of a cylindrical main braking piece 18 and a sub braking piece 19 on the spool shaft. 9 is arranged to be slidable in a direction parallel to the axial direction. In this state, the tip of the sliding block S is inserted into a guide hole 1 c formed in the reel body 1. A long hole 17b is formed at the front end of the operation member 17, and the rear end of the sliding block S is rotatably connected to the front end of the operation member 17 through a pin 56 inserted into the long hole 17b. ing.
[0132]
  The columnar main braking piece 18 has a first groove 54 formed substantially at the center lower portion thereof. The columnar sub-braking piece 19 is formed by extending the tip of the main braking piece 18, and a second groove 55 is formed at the lower part of these connecting portions. The width of the first groove 54 is slightly larger than the width of the second groove 55.
[0133]
  In the second groove 55 of the sliding block S, the edge of the braking body 24 is accommodated. In such a state, the resilient force of the spring 28 acts on the operating member 17 to draw the sliding block S to the right side in FIGS. 19 and 20. Therefore, when the operation member 17 is not operated, the one surface 55a of the second groove 55 of the sliding block S comes into contact with the front surface of the brake body 24 and presses the brake body 24 against the holding cylinder 12 in this way. Thus, the braking force is applied to the braking body 24 by the action of the elastic force of the spring 28 described above (see FIG. 20A).
[0134]
  When the operating member 17 is pulled up against the elastic force of the spring 38, the sliding block S is pulled to the left in FIGS. Accordingly, the other surface 55b of the second groove 55 of the sliding block S comes into contact with the rear surface of the braking body 24, and presses the braking body 24 against the clamping member 1b around the guide hole 1c of the reel body 1. In this way, the braking force is applied to the braking body 24 by the lifting force of the operating member 17 against the elastic force of the spring 38 (see FIG. 20C).
[0135]
  The sub-braking piece 19 of the sliding block S described above has a position in the reverse rotation restrictable state that can be brought into contact with the brake body 24 and a position in a free state that cannot be brought into contact with the switching body 25 that is movably supported on the reel body 1. It can be switched and held.
[0136]
  In other words, the operation member 17 and the switching member 25 described above are connected by the connecting member 30h, that is, the interlocking lever, and the switching member 25 is operated when the operation member 17 is brought into contact with the braking body 24. The auxiliary braking piece 19 is configured to be switched and held in a free state position where it cannot contact the braking body 24.
[0137]
  That is, as shown in FIG. 21, the switching member 25 has a lever 29 that is swingably provided at the lower portion of the reel body 1. The lever 29 is integrally provided with a lever cam 34 having a cam portion 34c at one end and a stopper 34a at the other end. The lever 29 swings integrally with the lever cam 34, but the swing range is limited by a lower protrusion 41 and an upper protrusion 42 that are provided in the reel body 1 and selectively contact the stopper 34a.
[0138]
  The connecting member 30h is supported on the reel body 1 by a screw 35 so as to be swingable. The upper end 31 of the connecting member 30h is configured to be accommodated in or separated from the first groove 54 of the sliding block S described above. The first spring 45 is disposed around the above-described screw 35, whereby the connecting member 30 h rotates counterclockwise in FIG. 21, and its upper end 31 is the first groove 54 of the sliding block S. It is configured to be housed within.
[0139]
  The lower end of the connecting member 30h is connected to the cam portion 34c of the lever cam 34 described above via a second spring 37 serving as a distribution holding means. Accordingly, as shown in FIG. 21A, when the lever 29 is rotated counterclockwise in the drawing, the cam portion 34c of the lever cam 34 opposes the first spring 45 and the lower end of the connecting member 30h is moved. On the other hand, the upper end 31 of the connecting member 30 h is detached from the inside of the first groove 54 of the sliding block S. At this time, the stopper 34a of the lever cam 34 is held in contact with the upper protrusion 42 by the action of the second spring 37, and in this way, the upper end 31 of the connecting member 30h is the first of the sliding block S described above. 21 (see FIG. 21B), in other words, the auxiliary braking piece 19 is held at the position of the reverse rotation restricting state where it can contact the braking body 24 (see FIG. 19 and FIG. 19). (See FIG. 20 (a)).
[0140]
  On the other hand, as shown in FIG. 21A, when the lever 29 is rotated in the clockwise direction in the drawing, the lower end of the connecting member 30h is pulled inward by the cam portion 34c of the lever cam 34 and the second spring 37. This operation is facilitated by the action of the first spring 45. Thus, when the lower end of the connecting member 30h is pulled inward, the upper end 31 of the connecting member 30h is stored in the first groove 54 of the sliding block S.
[0141]
  At this time, the stopper 34a of the lever cam 34 is held in contact with the lower protrusion 41 by the action of the first spring 45 and the second spring 37, and in this way, the upper end 31 of the connecting member 30h is slidably moved to the sliding block. S is held in the first groove 54 of S (see FIG. 20B), in other words, the auxiliary brake piece 19 is held at a free position where it cannot contact the brake body 24. (See FIGS. 20B and 20C).
[0142]
  Here, the feature of the device F according to the sixth embodiment of the present invention is that the upper end 31 of the connecting member 30h is in a state where the upper end 31 of the connecting member 30h is stored in the first groove 54 of the sliding block S. When the front surface 54a of the first groove 54 of the sliding block S is in contact with the braking body 24, the rear surface 55b and the front surface of the braking body 24 are placed in the second groove 55 of the sliding block S. There is no contact with any of the surfaces 55a (see FIG. 20B). In such a state, since the braking force is not applied to the braking body 24, the rotor 7 can be held in a free state position where the rotor 7 can be freely rotated in either the forward or reverse direction by operating the handle.Ru.
[0143]
  As described above, the width of the first groove 54 in the sliding block S is slightly larger than the width of the second groove 55. Accordingly, even when the upper end 31 of the connecting member 30h is housed in the first groove 54 of the sliding block S, the sliding block S can slide to the left in FIG. Accordingly, as shown in FIG. 20C, the sliding block S slides to the left side by the operation of the operating member 17, and the rear surface 55b of the second groove 55 of the sliding block S is the braking body 24. Is applied to the brake body 24. As a result, the rotor 7 can rotate in the forward direction with respect to the brake body 24, but the rotation in the opposite direction is caused by the wedge action of the one-way clutch 20. Regulated by.
[0144]
【The invention's effect】
  According to the first aspect of the present invention described in detail above, the braking force corresponding to the operation amount is applied to the reverse rotation of the rotor by the upward lifting operation of the operation member as in the conventional case, and In addition to the state where the braking force can be freely adjusted and the upward lifting operation of the operating member is stopped, the rotation of the rotor in either the forward or reverse direction is free and the reverse rotation that restricts at least the reverse rotation of the rotor. Since the distribution position holding means that can hold the position in the restricted state is provided, when the pulling of the prey being taken is strong, if the operation member is stopped, it is surely held in the free state by the distribution holding means The reverse braking force to the braking body can be released, so the fishing line can be fed out by reverse rotation with no load on the rotating part, and the fish's habits can be used to stop the fish running quickly, causing trouble due to switching errors. Besides being able to prevent, even when feeding after taking in, etc., it is reliably held in the reverse rotation restricted state by the distribution holding means, so that it is possible to prevent entanglement due to fishing line feeding and troubles caused by this, In the reverse rotation restricted state, as shown in the embodiment, when a constant braking force is applied by the auxiliary braking piece, only the reverse rotation stopping braking force is applied to the rotating portion when waiting for the attack after the device is thrown. Therefore, even if a sudden large load or other load is applied to the fishing line, the reversal of the rotating part is allowed, so that it is possible to prevent the fishing line from being cut and troubles caused by this.wear.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing an overall configuration of a spinning reel incorporating a rotary braking device A according to a first embodiment in which a part of the present invention is changed.
2 is a cross-sectional view showing a one-way clutch of the apparatus shown in FIG. 1;
3 is a partially enlarged cross-sectional view showing a state in which the auxiliary braking piece cannot be brought into contact with the braking body in the apparatus of FIG. 1;
4 is a cross-sectional view showing a switching state by a switching member of the apparatus of FIG. 1. FIG.
5 is a cross-sectional view showing a modified example of a connecting member in the apparatus of FIG.
FIG. 6 is a diagram showing an overall configuration of a spinning reel incorporating a rotary braking device B according to a second embodiment in which a part of the present invention is changed.
7 is a cross-sectional view showing a switching state by a switching member of the apparatus of FIG. 6;
8 is a cross-sectional view showing a modified example of a connecting member in the apparatus of FIG.
FIG. 9 is a diagram showing an overall configuration of a spinning reel incorporating a rotary braking device C according to a third embodiment in which a part of the present invention is changed.
10 is a partially enlarged cross-sectional view showing a state in which the auxiliary braking piece cannot be brought into contact with the braking body in the apparatus of FIG. 9;
11 is a cross-sectional view showing a switching state by a switching member of the apparatus of FIG. 9;
FIG. 12 is a diagram showing an overall configuration of a spinning reel incorporating a rotary braking device D according to a fourth embodiment of the present invention.
13 is a cross-sectional view showing a switching state of an engaging claw to an engaging tooth by a switching member of the apparatus of FIG.
14 is a partial enlarged cross-sectional view showing a main part of a switching member of the apparatus of FIG.
15 is a partial enlarged cross-sectional view showing a state in which the auxiliary braking piece cannot be brought into contact with the braking body in the apparatus of FIG.
FIG. 16 is a diagram showing an overall configuration of a spinning reel incorporating a rotary braking device E according to a fifth embodiment in which a part of the present invention is changed.
17 is a partially enlarged cross-sectional view showing a state in which the auxiliary braking piece cannot be brought into contact with the braking body in the apparatus of FIG.
18 is a cross-sectional view showing a switching state by a switching member of the apparatus of FIG.
FIG. 19 is a diagram showing an overall configuration of a spinning reel incorporating a rotary braking device F according to a sixth embodiment in which a part of the present invention is changed.
20 is a partially enlarged cross-sectional view showing a sliding state of a sliding block having a main braking piece and a sub braking piece in the apparatus of FIG.
21 is a cross-sectional view showing a switching state by a switching member of the apparatus of FIG.
[Explanation of symbols]
A: Rotation braking device according to the first embodiment of the present invention
B: Rotation braking device according to second embodiment of the present invention
C: Rotation braking device according to the third embodiment of the present invention
D: Rotation braking device according to the fourth embodiment of the present invention
E: Rotation braking device according to the fifth embodiment of the present invention
F: Rotation braking device according to the sixth embodiment of the present invention
1: Reel body
7: Rotor (rotating part)
7a: engaging tooth
17: Operation member
18: Main brake piece (first brake piece)
19: Sub braking piece (second braking piece)
20: One-way clutch
24: Braking body
25: Switching member
30: Connecting member
37: Distribution holding means
48: engaging claw

Claims (2)

ハンドルの回転に連動回転するロータの逆転時に、前記ロータと一体的に回転するように、制動体連結用一方向クラッチを介して制動体を前記ロータに連結し、前記制動体にリール本体に支持した操作部材の上方への持ち上げ操作で前記操作部材に設けた制動片を圧接して任意の制動力を負荷する制動力調節可能状態とし、前記操作部材の上方への持ち上げ操作をやめることで前記制動体への前記制動片の圧接を解除してフリー状態とした魚釣り用リールの回転制動装置において、
前記フリー状態との間で振分け保持手段にて位置保持可能に前記制動体又はロータの逆転を規制する逆転規制状態を設け、
前記フリー状態から前記逆転規制状態への切換を前記操作部材の下方への押し下げ操作で行うようにした
ことを特徴とする魚釣り用リールの回転制動装置。When the rotor rotating in conjunction with the rotation of the handle rotates in reverse, the brake body is connected to the rotor via a brake body connecting one-way clutch so that the rotor rotates integrally with the rotor, and the brake body supports the reel body. When the operating member is lifted upward, the braking piece provided on the operating member is pressed into a braking force adjustable state in which an arbitrary braking force is applied, and the lifting operation of the operating member is stopped. In the rotary braking device for a fishing reel that releases the pressure contact of the braking piece to the braking body and is in a free state,
A reverse rotation restricting state for restricting the reverse rotation of the braking body or the rotor so that the position can be held by the distribution holding means between the free state ,
The fishing reel rotation braking device characterized in that switching from the free state to the reverse rotation restricted state is performed by a downward pressing operation of the operating member . 前記逆転規制状態から前記フリー状態への切換を前記操作部材の上方への持ち上げ操作で行うようにしたことを特徴とする請求項１に記載の魚釣り用リールの回転制動装置。  The rotation brake device for a fishing reel according to claim 1, wherein switching from the reverse rotation restricted state to the free state is performed by lifting the operation member upward.
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