JP3542722B2

JP3542722B2 - Car seat back

Info

Publication number: JP3542722B2
Application number: JP25407798A
Authority: JP
Inventors: 隆之毛利
Original assignee: ジョンソンコントロールズオートモーティブシステムズ株式会社
Priority date: 1998-09-08
Filing date: 1998-09-08
Publication date: 2004-07-14
Anticipated expiration: 2018-09-08
Also published as: JP2000085432A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用シートバック、特に自車が追突された時の乗員の頸椎を保護する自動車のシートバック構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のかかる自動車のシートバックとしては、国際特許９８／０９８３８号公報に示すように、シートバックフレーム（９）と、該シートバックフレーム（９）の上端部に前後に回転自在なるようにサポート部材（２４）によって支持されてなる支持手段（５）と、該支持手段（５）の上端部にステイ（２７）を介して上下動自在に支持されてなるヘッドレスト（４）と、前記支持手段（５）の下端部に支持されてなると共に乗員の背中の圧力を受けて前記支持手段（５）の上端部を前後に移動し得る受圧部材（１０）と、前記シートバックフレーム（９）及び前記受圧部材（１０）夫々に回転自在に軸支されてなる作動リンク（１２）と、前記受圧部材（１０）の前側に配されてなるパッドとより少なくとも構成されてなる。
【０００３】
このため、例えば自車が追突された時、シートバック（３）には前側に向けての衝撃的な荷重が作用し、乗員による反動荷重が後ろ側に向けて作用する。即ち、シートバックフレーム（９）間に架設されたバックエレメント（２０）及び受圧部材（１０）に該荷重が作用する。その際、受圧部材（１０）は後ろ側に移動することにより、支持手段（５）は、シートバックフレーム（９）のサポート部材（２４）を回動支点として回動し、その上端部に支持されたヘッドレスト（４）は、乗員の頭部に接近する方向に作動する。
【０００４】
従って、自車が追突された時に、乗員の反動荷重でシートバック（３）が後ろ側に撓んでも、ヘッドレスト（４）が瞬時にして乗員の頭部に接近作動するので、乗員の頭部は、ヘッドレスト（４）に確実に受け止められ、乗員の頸部の保護が図られる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、前記受圧部材（１０）の移動に伴い移動する支持手段（５）の回転中心をなすサポート部材（２４）が、合成樹脂製であるため、自動車室内の熱による膨張・収縮変形が生じたときに、該サポート部材（２４）をシートバックフレーム（９）に保持した手段との間の隙間が設計値を保持できなくなるおそれがある。
【０００６】
また、サポート部材（２４）は、単なる中空円柱状であるので、左右に回転してしまうおそれがあり、かかる場合、支持手段（５）から脱落するとか、前記サポート部材（２４）をシートバックフレーム（９）に保持した手段との間の間隔が不正確になるなど、改善が求められている。
【０００７】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、支持手段を保持したホルダー部材の熱変形を防止し、正確な位置にホルダー部材を保持可能なる自動車用シートバックを提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、シートバックフレームと、該シートバックフレームの上端部に支持されたホルダーブラケットによって前後に回転自在なるように支持されてなる支持手段と、該支持手段の上端部に支持されてなるヘッドレストと、前記支持手段の下端部に支持されてなると共に乗員の背中の圧力を受けて前記支持手段の上端部を前後に移動し得る受圧部材とより少なくとも構成されてなる自動車用シートバックにおいて、前記支持手段の上端部の前記ホルダーブラケットに対向した位置には、合成樹脂製のホルダー部材がリング状に保持され、該ホルダー部材は、前記シートバックフレームに面で受けると共に熱変形防止手段を配してなる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自動車用シートバックであって、前記ホルダー部材の前記シートバックフレームに当接する面は、平滑面である。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の自動車用シートバックであって、前記ホルダー部材の熱変形防止手段は、櫛歯状に形成されてなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。尚、ＦＲを前側、ＲＲを後ろ側、ＵＰは上側、ＬＷＲは下側として説明する。
【００１２】
図１乃至図５は、この発明の一実施形態を示すもので、符号１は自動車のシートバック、符号３はヘッドレストである。
【００１３】
該シートバック１は、シートバックフレーム２と、該シートバックフレーム２の前後に配されてなるポリウレタンフォームなどより形成されてなる図示しないパッドと、該パッドを覆う布製などの表皮とより少なくとも形成される。
【００１４】
前記シートバックフレーム２は、逆Ｕ字状に形成されてなり且つ一方が長く他方が短く（図示しないエアバッグ装置の取付代確保のため）形成されてなるアッパフレーム２ａと、該アッパフレーム２ａの左右端部より垂下された位置に配設されてなる略左右対称形状のサイドフレーム２ｂ、２ｂ’と、該サイドフレーム２ｂ、２ｂ’の下端部間に架設されてなるアンダーフレーム２ｃとよりなる。
【００１５】
前記サイドフレーム２ｂ、２ｂ’それぞれには、鉄板によりプレート状に形成されてなるブラケット５、５’が支持されている。該ブラケット５、５’それぞれには、作動リンク６、６’の一端部６ａ，６ａ’が、ボルト２０、ブッシュ２１により、前後ＦＲ，ＲＲ方向に回転自在なるように、それぞれ支持されている。該作動リンク６、６’それぞれの他端部６ｂ，６ｂ’間には、後述する受圧部材４の端部４ａ，４ａ’が、リベット２２、ブッシュ２１により回転自在に支持されている。
【００１６】
前記サイドフレーム２ｂ、２ｂ’のスプリングフック２３、２３’と前記作動リンク６、６’それぞれとの間には、付勢手段としてのコイル状のスプリング１８、１８が配されてなり、前記作動リンク６の他端部６ｂ，６ｂ’側を前側ＦＲに、常時付勢してなる。
【００１７】
該受圧部材４は、鉄板等の剛体により左右に延在されて長方形に形成され、後述する支持手段としてのアーマチュアパイプ７の保持部８、８との間に位置する上辺には、後ろ側へ立ち上がる斜面部９が形成されてなる。
【００１８】
該受圧部材４の中央部には、前記アーマチュアパイプ７の折り返し部１０が前後に偏平状に形成されてガス溶接により支持されてなる。
【００１９】
前記アッパフレーム２ａの下側には、該アッパフレーム２ａの肩部２ａａ，２ａａ’間に架設されたセカンドフレーム２８が溶接により支持されている。
【００２０】
該セカンドフレーム２８の中央部には、鉄板製のホルダーブラケット１２が配されて、その両端部１２ａ，１２ａが溶接により支持されてなる。該ホルダーブラケット１２の中央部より左右に離間した位置には、前側に迫り出して横断面でＵ字状に形成されてなる支持部１２ｂ，１２ｂが形成されてなる。
【００２１】
前記支持部１２ｂ，１２ｂの内側には、図２及び図４に示すように、合成樹脂製の「ホルダー部材」であるアーマチュアホルダー１１、１１が配されて、前記アーマチュアパイプ７の保持部８、８それぞれの上端部にリング状に支持されてなる。従って、前記ホルダーブラケット１２の支持部１２ｂ，１２ｂとメタルコンタクトしない。また、該アーマチュアホルダー１１、１１を介して前記アーマチュアパイプ７の保持部８、８が、保持されることになる。
【００２２】
該アーマチュアホルダー１１、１１は、図５に示すように、外形形状が前後寸法（約３３ミリ）が左右寸法（約２６ミリ）より長い小判型に形成され、前記保持部８、８が挿入される上下貫通孔１１ａも同じく前後寸法が左右寸法より長い小判型をなす。そして、前記アーマチュアホルダー１１、１１の縦断面形状が、図６に示すように、前側ＦＲ及び後ろ側ＲＲの内面１１ｂには、下面より１５ミリ上側の位置が最も後ろ側ＲＲに突出して形成された第１分水嶺部１１ｂａ及び最も前側ＦＲに突出して形成された第２分水嶺部１１ｂｂを有している。かかる構成により、該内面１１ｂに挿入される前記アーマチュアパイプ７の保持部８、８それぞれの上端部が、前側ＦＲ・後ろ側ＲＲ且つ上側ＵＰ・下側ＬＷＲに動く時に、追従可能である。
【００２３】
より詳細に説明すると、シートバック１に乗員３０が背も垂れていない時には、受圧部材４に荷重が加わっていないので、前記アーマチュアパイプ７の保持部８、８それぞれの上端部は、前記第１分水嶺部１１ｂａに沿った位置に保持されることになる。そして、後述するように、受圧部材４に荷重が加わると、前記アーマチュアパイプ７の保持部８、８それぞれの上端部は、前記第２分水嶺部１１ｂｂに沿った位置に保持されることになる。
【００２４】
また、前記アーマチュアホルダー１１、１１の後ろ側ＲＲの面１１ｃには、前記アーマチュアホルダー１１、１１の上下方向に櫛歯状の「熱防止手段」である放熱部１１ｄ，１１ｄ，１１ｄが形成され、該放熱部１１ｄは、４ミリの板厚と４ミリの隙間をもって形成されてなると共に前記セカンドフレーム２８に当接する当接面１１ｅは、平滑状であるので、該セカンドフレーム２８に対して位置決めされる。
【００２５】
また、前記アーマチュアホルダー１１、１１の前側ＦＲの面１１ｆには、突起１１ｇが形成され、前記ホルダーブラケット１２の切欠部１２ｃに係合することで、回り止めされている。符号１１ｈは、前記アーマチュアホルダー１１、１１に形成した爪で、前記ホルダーブラケット１２の開口１２ｄに係合されることで、仮止めされている。
【００２６】
前記アーマチュアパイプ７は、正面視で左右に並列されてなる垂直状の保持部８、８と、該保持部８、８の下端に形成されてなる折り返し部１０とより略Ｕ字状に形成されてなる。
【００２７】
前記保持部８、８は、正面視で、少なくともＡＦ０５％タイルマネキン（ＳＡＥ）のショルダーポイントより中央側に配されてなる。ＡＦ０５％タイルマネキン（ＳＡＥ）のショルダーポイントより中央側に配されている、ということは、大人の体格のほとんどの乗員３０のショルダーポイントより内側に保持部８、８が配されているということになるので、該乗員３０が自車の追突により前記シートバックフレーム２の前側から荷重が加わっても、該乗員３０のショルダーが干渉しないことになる。
【００２８】
また、前記保持部８、８は、図１に示す側面視で、前記受圧部材４が保持部材８、８より前側に配されるように、前後に「く」の字状に形成されてなる。該折曲部８ａは、前記ヘッドレスト３のステイ１３の下端部に干渉しない近接した位置に形成され、内面は半径２０ミリの曲面である。
【００２９】
また、前記保持部８、８の上端部には、合成樹脂製のヘッドレストホルダー１４、１４が保持されてなり、該ヘッドレストホルダー１４、１４によって、前記ヘッドレスト３のステイ１３、１３が上下摺動自在に支持されてなる。符号１４ａは、該ヘッドレストホルダー１４、１４の係合部であり、符号１５は、ヘッドレスト３のフレームである。
【００３０】
符号１６は、前記サイドフレーム２ｂ，２ｂ’にフック１７、１７’を介して支持されてなるＳ字状のバネで、前記受圧部材４の下方の位置に配されてなる。
【００３１】
前記保持部８の後面には、開口部１９が形成されていて、該開口部１９にねじ回しなどの工具を押し入れると、該開口部１９に係合した前記ヘッドレストホルダー１４、１４の係合部１４ａが押されて、該開口部１９から係合部１４ａが離脱し、保持部８、８から抜くことが可能となる構造である。つまり、ヘッドレストホルダー１４、１４のロックオフが可能としている。
【００３２】
符号２４は、保持部８の後ろ側ＲＲの位置のアッパフレーム２ａに支持されて、保持部８の上端部が後ろ側ＲＲへの回動をこの位置以上にいかないように阻止するラバー状の第１ストッパ、同２５は、図示しないバックボードの引っ掛け用フレーム、同３４は、保持部８の一方側に配されて、保持部８の上端部が前側ＦＲへの回動をこの位置以上にいかないように阻止する針金状の第２ストッパである。
【００３３】
次に、この実施形態に係る作動を説明する。
【００３４】
図１に示すように、乗員３０がシート２６のシートクッション２７に着座し、前記シートバック１に背中３０ａを凭れかけた通常の状態では、乗員３０の頭部３０ｂとヘッドレスト３とは若干の隙間Ａがあり、乗員３０の背中３０ａと受圧部材４とも若干の隙間Ｂが形成されている。尤も、該乗員３０の背中３０ａと受圧部材４との間には、図示しないパッドや表皮が介在されているが、乗員３０からの荷重が受圧部材４に加わらない状態にある。この状態では、ヘッドレスト３を支持した保持部８の上端部８ｂは、アーマチェアホルダー１１の第１分水嶺１１ｂａに沿った状態に保持されている。
【００３５】
前記アーマチャパイプ７の保持部８の上端部８ｂの前記ホルダーブラケット１２に対向した位置には、合成樹脂製のアーマチュアホルダー１１がリング状に保持され、該アーマチュアホルダー１１は、前記シートバックフレーム２のセカンドフレーム２８に面で受けると共に放熱部１１ｄを配してなるので、前記アーマチャパイプ７の保持部８を保持したアーマチュアホルダー１１の成形時の熱変形を防止し、正確な形状にアーマチュアホルダー１１を成形することが可能となる。
【００３６】
前記アーマチュアホルダー１１の放熱部１１ｄは、櫛歯状に形成されてなるので、直射日光等でシート全体が加熱され、該熱がアーマチュアホルダー１１に加わっても、それぞれの櫛状の歯の間で熱による変形を吸収することが可能であるので、熱変形を防止し、正確な位置にホルダー部材を保持することが可能となる。
【００３７】
この状態で、自車が追突されて、着座した乗員３０が二次衝突により後ろ側ＲＲに押されてパッド等が後ろ側ＲＲに移動すると、該乗員３０の背中３０ａによりパッド等を介して受圧部材４が後ろ側ＲＲに押される。乗員３０による後ろ側ＲＲ方向への荷重によりパッド等が後ろ側に移動しても、乗員３０のショルダーポイントが少なくともＡＦ０５％タイルマネキンによるショルダーポイントであるから、パッド等がアーマチャパイプ７の保持部８に食い込むことはない。このため、保持部８の回転に伴う上昇は妨げられず、十分ヘッドレスト３の作動量を確保することができる。
【００３８】
かかる状態で、前記アーマチュアホルダー１１の放熱部１１ｄの前記シートバックフレーム２のセカンドフレーム２８に当接する面１１ｅは、平滑面であるので、回り止めとなり、正確な位置にアーマチュアホルダー１１を保持することが可能となる。
【００３９】
また、前記受圧部材４は、鉄板等剛体より構成されてなるので、乗員３０による後ろ側ＲＲ方向への荷重が確実に保持部８に伝達される。即ち、ヘッドレスト３の移動が、受圧部材４に荷重が加わると直ぐに移動するので、タイミングロスがない。また、受圧部材４の移動量が大きくなる。
【００４０】
該受圧部材４を支持している作動リンク６が、ボルト２０を中心に回転付勢され、作動リンク６の他端部６ｂが、図１に示す位置から図９に示す位置に移動されることで、該作動リンク６の他端部６ｂは、ボルト２０を中心に上側ＵＰ及び後ろ側ＲＲ方向に回転される。
【００４１】
こうして、作動リンク６の他端部６ｂが上側ＵＰ且つ後ろ側ＲＲに回転すれば、アーマチュアパイプ７の下端部、つまり折り返し部１０が上側ＵＰ且つ後ろ側ＲＲに移動する。該移動に伴い、アーマチュアパイプ７の上端部、つまり保持部８、８の上端部８ｂ、８ｂと共にヘッドレストホルダー１４、１４は、上側ＵＰ且つ前側ＦＲに移動する。該移動により、前記ヘッドレスト３のスティ１３も上側ＵＰ且つ前側ＦＲに移動される。この状態では、前記保持部８、８の上端部８ｂ、８ｂは、アーマチェアホルダー１１の第２分水嶺１１ｂｂに沿った状態に保持される。
【００４２】
従って、保持部８、８、スティ１３、１３が、ホルダーブラケット１２を中心に、共に移動する。該ステイ１３、１３に支持されたヘッドレスト３は、図９に示すように、乗員３０の頭部３０ｂ（太い二点鎖線）に当接することになる。尚、図９では、ヘッドレスト３が乗員３０の頭部３０ｂに食い込んでいるように図示されているが、ヘッドレスト３は中央が凹んでおり、乗員３０の頭部３０ｂも周知のように横断面で略円柱状をなすので、食い込んでいる訳ではない。また、図９のヘッドレスト３に二点鎖線で示す符号３が示されているが、この二点鎖線で示すヘッドレスト３は、移動しない場合のヘッドレスト３の位置を示したもので、こうした場合、乗員３０の頭部３０ｂは、細い二点鎖線で示すように移動することを示すものである。
【００４３】
こうして、乗員３０の上半身が後ろ側ＲＲに移動することで、残される挙動をする乗員３０の頭部３０ｂが、ヘッドレスト３の移動により、確実に保持されることになる。この時、前記受圧部材４の上辺に、後ろ側ＲＲへ立ち上がる斜面部９が形成されてなるので、パッドの後面に受圧部材４の傾斜面９が沿ってスムースに移動できる。換言すると、パッドに受圧部材４が食い込み難いことになる。
【００４４】
この状態で、前記保持部８は、前記受圧部材４に対して前後に「く」の字状に形成されてなるので、受圧部材４が後ろ側ＲＲに移動した時に、図９に示すように、受圧部材４及び折り返し部１０が後ろ側ＲＲに出っ張らない。
【００４５】
また、前記保持部８の後ろ側の開口部１９に、ねじ回しなどの工具を押し入れると、前記ヘッドレストホルダー１４、１４の開口部１９に係合した係合部１４ａが押されて開口部１９から離脱し、保持部８、８から抜くことが可能となる。つまり、ヘッドレストホルダー１４、１４のロックオフが可能としている。
【００４６】
また、前記ヘッドレストホルダー１４、１４に、前記ヘッドレスト３のステイ１３、１３が上下移動自在に支持されてなるので、乗員３０の頭部３０ｂの位置に適宜ヘッドレスト３を合致させることができる。
【００４７】
また、前記作動リンク６と前記シートバックフレーム２のサイドフレーム２ｂとの間に、前記受圧部材４を前側ＦＲに付勢してなるスプリング１８が支持されてなるので、乗員３０の背中３０ａによる後ろ側ＲＲへの押す力が加えられない状態では、スプリング１８により受圧部材４は前側ＦＲにある。即ち、該受圧部材４を下端に支持したアーマチュアパイプ７の保持部８、８の上端に支持されたヘッドレスト３は、シーソの原理で後ろ側ＲＲの位置に収まるので、乗員３０の居住性を損なうことがない。
【００４８】
前記アーマチュアパイプ７は、保持部８、８と折り返し部１０とによりＵ字状をなす実施形態に限らず、例えば、折り返し部１０が存在せずに、保持部８、８の下端部がそのまま受圧部材４に溶接により支持されるものであっても良い。
【００４９】
前記作動説明で、乗員３０の頭部３０ｂが、ヘッドレスト３の移動により、確実に保持されるとしたが、ヘッドレスト３の移動と、シートバック１の移動とは、相対的なものであり、乗員３０の背中３０ａによってシートバック１が後ろ側ＲＲに移動しても、乗員３０の頭部３０ｂに対してヘッドレスト３が移動せず、その位置に保持されることで、乗員３０の頭部３０ｂが保護されるものと説明されるものも含むものである。
【００５０】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、前記支持手段の上端部の前記ホルダーブラケットに対向した位置には、合成樹脂製のホルダー部材がリング状に保持され、該ホルダー部材は、前記シートバックフレームに面で受けると共に熱変形防止手段を配してなるので、支持手段を保持したホルダー部材の成形時の熱変形を防止し、正確な形状にホルダー部材を成形することが可能となる。
【００５１】
また、乗員による後ろ側方向への荷重によりパッドが後ろ側に移動すると、支持部材の上端部が前側に回転すると共に上側に移動するので、ヘッドレストの作動量を十分確保することができる。
【００５２】
請求項２に記載の発明によれば、前記ホルダー部材の前記シートバックフレームに当接する面は、平滑面であるので、回り止めとなり、正確な位置にホルダー部材を保持することが可能となる。
【００５３】
請求項３に記載の発明によれば、前記ホルダー部材の熱変形防止手段は、櫛歯状に形成されてなるので、直射日光等でシート全体が加熱され、該熱がホルダー部材に加わっても、それぞれの櫛の歯の間で熱による変形を吸収することが可能であるので、熱変形を防止し、正確な位置にホルダー部材を保持することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態に係るシートバックを示す断面図。
【図２】図１の分解斜視図。
【図３】図１の要部を示す斜視図。
【図４】図１の矢視Ｚにかかる斜視図。
【図５】図４のアーマチェアホルダーの上面図。
【図６】図５のＸ−Ｘ線に沿った断面図。
【図７】図６の矢視Ｙにかかる正面図。
【図８】図７の矢視Ｗにかかる斜視図。
【図９】図１の作動実施形態を示す断面図。
【符号の説明】
１シートバック
２シートバックフレーム
２ａシートバックフレームのアッパフレーム
２ｂシートバックフレームのサイドフレーム
３ヘッドレスト
４受圧部材
６作動リンク
６ａ作動リンクの一端部
６ｂ作動リンクの他端部
７「支持手段」としてのアーマチュアパイプ
８アーマチュアパイプの保持部
１１ホルダー部材としてのアーマチェアホルダー
１１ｄ「熱変形防止手段」としての放熱部
１２ホルダーブラケット
１３ヘッドレストのステイ
３０乗員
３０ａ乗員の背中
３０ｂ乗員の頭部
ＦＲ前側
ＲＲ後ろ側
ＵＰ上側
ＬＷＲ下側[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle seat back, and more particularly to a vehicle seat back structure for protecting an occupant's cervical spine when the vehicle is hit by a rear-end collision.
[0002]
[Prior art]
As a conventional seat back of such an automobile, as shown in International Patent Publication No. 98/09838, a seat back frame (9) and a support member which is rotatable back and forth on an upper end portion of the seat back frame (9). A support means (5) supported by the support means (24), a headrest (4) supported at the upper end of the support means (5) via a stay (27) so as to be vertically movable; 5) a pressure receiving member (10) which is supported by the lower end and which can move back and forth on the upper end of the support means (5) under the pressure of the occupant's back; It comprises at least an operating link (12) rotatably supported by each of the pressure receiving members (10), and a pad disposed on the front side of the pressure receiving member (10).
[0003]
Therefore, for example, when the own vehicle is collided, an impact load acts on the seat back (3) toward the front side, and a reaction load by the occupant acts toward the rear side. That is, the load acts on the back element (20) and the pressure receiving member (10) provided between the seat back frames (9). At this time, the pressure receiving member (10) moves rearward, so that the support means (5) rotates around the support member (24) of the seat back frame (9) as a rotation fulcrum, and is supported at the upper end thereof. The moved headrest (4) operates in a direction approaching the occupant's head.
[0004]
Therefore, even if the seat back (3) flexes rearward due to the recoil load of the occupant when the host vehicle collides, the headrest (4) instantaneously comes close to the occupant's head. Is reliably received by the headrest (4) to protect the occupant's neck.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a conventional technique, since the support member (24) which is the center of rotation of the support means (5) that moves with the movement of the pressure receiving member (10) is made of synthetic resin, When expansion / contraction deformation occurs due to indoor heat, the gap between the support member (24) and the means holding the seat back frame (9) may not be able to maintain the design value.
[0006]
Further, since the support member (24) is merely a hollow columnar shape, there is a possibility that the support member (24) may rotate right and left. Improvements are required, such as the inaccuracy of the distance between the means held in (9).
[0007]
The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique, and provides a seat back for an automobile which can prevent thermal deformation of a holder member holding a support means and can hold the holder member at an accurate position. Is what you do.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, there is provided a seat back frame, a support means supported by a holder bracket supported on an upper end of the seat back frame so as to be rotatable back and forth, and an upper end of the support means. A vehicle head comprising at least a supported headrest and a pressure receiving member supported by a lower end of the support means and capable of moving the upper end of the support means back and forth by receiving pressure from the back of an occupant. In the seat back, a holder member made of a synthetic resin is held in a ring shape at a position facing the holder bracket at the upper end of the support means. Prevention means are provided.
[0009]
According to a second aspect of the present invention, there is provided the automobile seat back according to the first aspect, wherein a surface of the holder member abutting on the seat back frame is a smooth surface.
[0010]
According to a third aspect of the present invention, there is provided the automobile seat back according to the first or second aspect, wherein the thermal deformation preventing means of the holder member is formed in a comb shape.
[0011]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Note that FR is described as a front side, RR is a rear side, UP is an upper side, and LWR is a lower side.
[0012]
1 to 5 show an embodiment of the present invention, in which reference numeral 1 denotes an automobile seat back, and reference numeral 3 denotes a headrest.
[0013]
The seat back 1 is at least formed of a seat back frame 2, a pad (not shown) formed of polyurethane foam or the like disposed before and after the seat back frame 2, and a skin made of cloth or the like covering the pad. You.
[0014]
The seat back frame 2 is formed in an inverted U-shape, and one is longer and the other is shorter (to secure an installation allowance for an airbag device (not shown)), and an upper frame 2a formed of the upper frame 2a. The side frames 2b, 2b 'have a substantially left-right symmetrical shape and are disposed at positions suspended from the left and right ends, and the underframe 2c is provided between the lower ends of the side frames 2b, 2b'.
[0015]
Each of the side frames 2b, 2b 'supports a bracket 5, 5' formed in a plate shape by an iron plate. One end portions 6a and 6a 'of the operating links 6 and 6' are supported by the brackets 5 and 5 'by bolts 20 and bushes 21 so as to be rotatable in the front and rear FR and RR directions, respectively. Between the other end portions 6b, 6b 'of the operation links 6, 6', ends 4a, 4a 'of the pressure receiving member 4 described later are rotatably supported by rivets 22 and bushes 21.
[0016]
Between the spring hooks 23, 23 'of the side frames 2b, 2b' and the respective operating links 6, 6 ', coiled springs 18, 18 as urging means are disposed. The other end 6b, 6b 'side of 6 is constantly biased toward the front side FR.
[0017]
The pressure receiving member 4 is formed in a rectangular shape by being extended right and left by a rigid body such as an iron plate, and has a rear side on an upper side located between holding portions 8 of the armature pipe 7 as supporting means described later. A rising slope 9 is formed.
[0018]
At the center of the pressure receiving member 4, a folded portion 10 of the armature pipe 7 is formed in a flat shape in the front and rear direction and supported by gas welding.
[0019]
Below the upper frame 2a, a second frame 28 spanned between the shoulders 2aa and 2aa 'of the upper frame 2a is supported by welding.
[0020]
The holder bracket 12 made of an iron plate is disposed at the center of the second frame 28, and both ends 12a, 12a are supported by welding. Support portions 12b, 12b are formed at positions spaced apart from the center of the holder bracket 12 to the left and right so as to protrude forward and have a U-shaped cross section.
[0021]
As shown in FIGS. 2 and 4, armature holders 11, which are “holder members” made of a synthetic resin, are disposed inside the support portions 12 b, 12 b, and the holding portions 8 of the armature pipe 7, 8 is supported in a ring shape at each upper end. Therefore, there is no metal contact with the support portions 12b, 12b of the holder bracket 12. Further, the holding portions 8, 8 of the armature pipe 7 are held via the armature holders 11, 11.
[0022]
As shown in FIG. 5, each of the armature holders 11 is formed in an oval shape having an outer shape whose front and rear dimensions (about 33 mm) are longer than left and right dimensions (about 26 mm), and into which the holding portions 8 and 8 are inserted. The upper and lower through holes 11a also have an oval shape in which the front and rear dimensions are longer than the left and right dimensions. As shown in FIG. 6, the vertical cross-sectional shape of the armature holders 11, 11 is formed on the inner surface 11b of the front side FR and the rear side RR such that a position 15 mm above the lower surface protrudes to the rearmost side RR. The first watershed portion 11ba and the second watershed portion 11bb formed so as to protrude to the frontmost FR. With this configuration, it is possible to follow the upper end of each of the holding portions 8 of the armature pipe 7 inserted into the inner surface 11b when the upper end moves toward the front FR, the rear RR, and the upper UP and the lower LWR.
[0023]
More specifically, when the occupant 30 is not hung on the seat back 1, no load is applied to the pressure receiving member 4. Therefore, the upper ends of the holding portions 8 of the armature pipe 7 are connected to the first end. It will be held at a position along the watershed section 11ba. Then, as described later, when a load is applied to the pressure receiving member 4, the upper ends of the holding portions 8, 8 of the armature pipe 7 are held at positions along the second watershed portion 11bb.
[0024]
Also, on the surface 11c of the rear side RR of the armature holders 11, 11, heat radiating portions 11d, 11d, 11d, which are comb-shaped "heat prevention means", are formed in the vertical direction of the armature holders 11, 11, The heat dissipating portion 11d is formed with a plate thickness of 4 mm and a gap of 4 mm, and the contact surface 11e contacting the second frame 28 is smooth, so that it is positioned with respect to the second frame 28. You.
[0025]
A projection 11g is formed on a front surface 11f of the armature holders 11 and 11 on the front side FR, and is prevented from rotating by engaging with a notch 12c of the holder bracket 12. Reference numeral 11h denotes a claw formed on the armature holders 11, 11, which are temporarily fixed by engaging with the openings 12d of the holder bracket 12.
[0026]
The armature pipe 7 is formed in a substantially U-shape by vertical holding parts 8, 8 which are arranged side by side in a front view and a folded part 10 formed at the lower end of the holding parts 8, 8. It becomes.
[0027]
The holding parts 8, 8 are arranged at least on the center side from the shoulder point of the AF05% tile mannequin (SAE) in a front view. The arrangement of the AF 05% tile mannequin (SAE) on the center side of the shoulder point means that the holding parts 8, 8 are arranged inside the shoulder points of most of the occupants 30 of the adult physique. Therefore, even if the occupant 30 receives a load from the front side of the seat back frame 2 due to the rear-end collision of the vehicle, the shoulder of the occupant 30 does not interfere.
[0028]
In addition, the holding portions 8 are formed in a front and rear “U” shape so that the pressure receiving member 4 is disposed on the front side of the holding members 8 in the side view shown in FIG. . The bent portion 8a is formed at a position where the bent portion 8a does not interfere with the lower end of the stay 13 of the headrest 3, and has an inner surface having a radius of 20 mm.
[0029]
Headrest holders 14, 14 made of synthetic resin are held at the upper end portions of the holding portions 8, 8, and the stays 13, 13 of the headrest 3 are vertically slidable by the headrest holders 14, 14. Be supported by. Reference numeral 14a denotes an engaging portion of the headrest holders 14, 14, and reference numeral 15 denotes a frame of the headrest 3.
[0030]
Reference numeral 16 denotes an S-shaped spring supported by the side frames 2b and 2b 'via hooks 17 and 17', and is disposed below the pressure receiving member 4.
[0031]
An opening 19 is formed on the rear surface of the holding portion 8, and when a tool such as a screwdriver is pushed into the opening 19, the engagement of the headrest holders 14, 14 engaged with the opening 19 is made. The structure is such that the engaging portion 14a is disengaged from the opening 19 by pressing the portion 14a, and can be pulled out from the holding portions 8, 8. That is, the headrest holders 14 and 14 can be locked off.
[0032]
Reference numeral 24 denotes a rubber-shaped support member that is supported by the upper frame 2a at a position on the rear side RR of the holding portion 8 and prevents the upper end portion of the holding portion 8 from turning beyond the rear side RR beyond this position. A first stopper 25 and a reference numeral 25 are a frame for hooking a backboard (not shown), and a reference numeral 34 is disposed on one side of the holding unit 8 so that the upper end of the holding unit 8 rotates the front FR to a position above this position. This is a wire-shaped second stopper that prevents the air from going out.
[0033]
Next, the operation according to this embodiment will be described.
[0034]
As shown in FIG. 1, in a normal state in which the occupant 30 is seated on the seat cushion 27 of the seat 26 and leans on the back 30 a against the seat back 1, the head 30 b of the occupant 30 and the headrest 3 have a slight gap. A, a small gap B is formed between the back 30a of the occupant 30 and the pressure receiving member 4. Although a pad and a skin (not shown) are interposed between the back 30 a of the occupant 30 and the pressure receiving member 4, the load from the occupant 30 is not applied to the pressure receiving member 4. In this state, the upper end 8b of the holding unit 8 supporting the headrest 3 is held along the first watershed 11ba of the armchair holder 11.
[0035]
An armature holder 11 made of a synthetic resin is held in a ring shape at a position facing the holder bracket 12 at the upper end 8b of the holding portion 8 of the armature pipe 7, and the armature holder 11 is Since the heat receiving portion 11d is arranged on the second frame 28 and the heat radiating portion 11d is disposed, thermal deformation of the armature holder 11 holding the holding portion 8 of the armature pipe 7 at the time of molding is prevented, and the armature holder 11 is accurately shaped. It becomes possible to mold.
[0036]
Since the heat radiating portion 11d of the armature holder 11 is formed in a comb-like shape, even if the entire sheet is heated by direct sunlight or the like, and the heat is applied to the armature holder 11, the heat radiating portion 11d is formed between the comb-like teeth. Since deformation due to heat can be absorbed, thermal deformation can be prevented, and the holder member can be held at an accurate position.
[0037]
In this state, when the own vehicle is collided and the seated occupant 30 is pushed by the rear RR due to the secondary collision and the pad or the like moves to the rear RR, pressure is received by the back 30a of the occupant 30 via the pad or the like. The member 4 is pushed to the rear side RR. Even if the pad or the like moves rearward due to the load in the rear RR direction by the occupant 30, the pad or the like is the holding point 8 of the armature pipe 7 because the shoulder point of the occupant 30 is at least the shoulder point of the AF05% tile mannequin. Never dig into the. For this reason, the rise due to the rotation of the holding unit 8 is not hindered, and the operation amount of the headrest 3 can be sufficiently secured.
[0038]
In this state, since the surface 11e of the heat radiating portion 11d of the armature holder 11 that abuts on the second frame 28 of the seat back frame 2 is a smooth surface, the surface 11e is prevented from rotating, and the armature holder 11 is held at an accurate position. Becomes possible.
[0039]
Further, since the pressure receiving member 4 is formed of a rigid body such as an iron plate, the load in the rear RR direction by the occupant 30 is transmitted to the holding portion 8 without fail. That is, the headrest 3 moves immediately when a load is applied to the pressure receiving member 4, so that there is no timing loss. In addition, the amount of movement of the pressure receiving member 4 increases.
[0040]
The operating link 6 supporting the pressure receiving member 4 is rotationally urged about the bolt 20, and the other end 6b of the operating link 6 is moved from the position shown in FIG. 1 to the position shown in FIG. Then, the other end 6b of the operation link 6 is rotated about the bolt 20 in the direction of the upper side UP and the rear side RR.
[0041]
Thus, when the other end 6b of the operation link 6 rotates to the upper side UP and the rear side RR, the lower end of the armature pipe 7, that is, the folded portion 10 moves to the upper side UP and the rear side RR. Along with the movement, the headrest holders 14, 14 together with the upper end of the armature pipe 7, that is, the upper ends 8b, 8b of the holding portions 8, 8, move to the upper side UP and the front side FR. By this movement, the stay 13 of the headrest 3 is also moved to the upper side UP and the front side FR. In this state, the upper ends 8b, 8b of the holding portions 8, 8 are held along the second watershed 11bb of the armchair holder 11.
[0042]
Therefore, the holding portions 8 and 8 and the stays 13 and 13 move together around the holder bracket 12. The headrest 3 supported by the stays 13, 13 comes into contact with the head 30b (thick two-dot chain line) of the occupant 30, as shown in FIG. In FIG. 9, the headrest 3 is illustrated as biting into the head 30b of the occupant 30, but the center of the headrest 3 is concave, and the head 30b of the occupant 30 also has a cross section as is well known. It is not a bite because it is almost cylindrical. Also, the headrest 3 shown in FIG. 9 is indicated by the reference numeral 3 indicated by a two-dot chain line, and the headrest 3 indicated by the two-dot chain line indicates the position of the headrest 3 when it does not move. The head 30b of 30 indicates that it moves as indicated by a thin two-dot chain line.
[0043]
In this manner, the head 30b of the occupant 30 that is left behaving as the upper body of the occupant 30 moves to the rear side RR is reliably held by the movement of the headrest 3. At this time, the inclined surface 9 rising to the rear side RR is formed on the upper side of the pressure receiving member 4, so that the inclined surface 9 of the pressure receiving member 4 can move smoothly along the rear surface of the pad. In other words, it is difficult for the pressure receiving member 4 to bite into the pad.
[0044]
In this state, since the holding portion 8 is formed in the shape of a “ku” in front and back with respect to the pressure receiving member 4, when the pressure receiving member 4 moves to the rear side RR, as shown in FIG. The pressure receiving member 4 and the folded portion 10 do not protrude to the rear side RR.
[0045]
When a tool such as a screwdriver is pushed into the opening 19 on the rear side of the holding portion 8, the engaging portion 14a engaged with the opening 19 of the headrest holders 14, 14 is pushed and the opening 19 is opened. And can be pulled out of the holding portions 8. That is, the headrest holders 14 and 14 can be locked off.
[0046]
Further, since the stays 13, 13 of the headrest 3 are vertically movably supported by the headrest holders 14, 14, the headrest 3 can be appropriately adjusted to the position of the head 30b of the occupant 30.
[0047]
Also, a spring 18 for urging the pressure receiving member 4 toward the front side FR is supported between the operation link 6 and the side frame 2b of the seat back frame 2, so that the occupant 30 can be moved backward by the back 30a. When no pressing force is applied to the side RR, the pressure receiving member 4 is in the front side FR by the spring 18. That is, the headrest 3 supported on the upper ends of the holding portions 8, 8 of the armature pipe 7 supporting the pressure receiving member 4 on the lower end is settled at the rear RR position according to the seesaw principle, thereby impairing the occupant's 30 livability. Nothing.
[0048]
The armature pipe 7 is not limited to the embodiment in which the holding portions 8, 8 and the folded portion 10 form a U-shape. For example, without the folded portion 10, the lower end portions of the holding portions 8, 8 receive pressure. It may be supported by the member 4 by welding.
[0049]
In the above description of the operation, it is assumed that the head 30b of the occupant 30 is securely held by the movement of the headrest 3, but the movement of the headrest 3 and the movement of the seat back 1 are relative to each other. Even if the seat back 1 is moved to the rear side RR by the back 30a of the occupant 30, the headrest 3 does not move with respect to the head 30b of the occupant 30, and is held at that position, so that the head 30b of the occupant 30 is moved. It also includes those described as protected.
[0050]
【The invention's effect】
According to the invention as set forth in claim 1, a synthetic resin holder member is held in a ring shape at a position facing the holder bracket at the upper end of the support means, and the holder member is provided with the seat back frame. Since the heat receiving member is provided with a heat deformation preventing means, the heat deformation of the holder member holding the supporting means at the time of molding can be prevented, and the holder member can be formed into an accurate shape.
[0051]
In addition, when the pad moves rearward due to the load on the rear side by the occupant, the upper end of the support member rotates forward and moves upward, so that the operation amount of the headrest can be sufficiently secured.
[0052]
According to the second aspect of the present invention, since the surface of the holder member that contacts the seat back frame is a smooth surface, the holder member is prevented from rotating, and the holder member can be held at an accurate position.
[0053]
According to the third aspect of the present invention, since the thermal deformation preventing means of the holder member is formed in a comb-like shape, even if the entire sheet is heated by direct sunlight or the like, the heat is applied to the holder member. Since it is possible to absorb deformation due to heat between the teeth of each comb, it is possible to prevent thermal deformation and to hold the holder member at an accurate position.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a sectional view showing a seat back according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG.
FIG. 3 is a perspective view showing a main part of FIG. 1;
FIG. 4 is a perspective view taken along the arrow Z in FIG. 1;
FIG. 5 is a top view of the armchair holder of FIG. 4;
FIG. 6 is a sectional view taken along line XX of FIG. 5;
FIG. 7 is a front view taken in the direction of arrow Y in FIG. 6;
FIG. 8 is a perspective view taken along arrow W in FIG. 7;
FIG. 9 is a sectional view showing the operation embodiment of FIG. 1;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat back 2 Seat back frame 2a Upper frame 2b of seat back frame Side frame 3 of seat back frame Headrest 4 Pressure receiving member 6 Working link 6a One end 6b of working link 7 The other end of working link 7 Armature as "supporting means" Pipe 8 Armature pipe holding part 11 Armature chair holder 11d as holder member Heat radiating part 12 as “thermal deformation preventing means” Holder bracket 13 Headrest stay 30 Occupant 30a Occupant back 30b Occupant head FR Front RR Rear up Upper LWR Lower

Claims

A seat back frame, supporting means supported by a holder bracket supported on an upper end of the seat back frame so as to be rotatable back and forth, a headrest supported on an upper end of the supporting means, and A vehicle seat back comprising at least a pressure receiving member supported at the lower end of the means and capable of moving the upper end of the support means back and forth under the pressure of the occupant's back,
At a position facing the holder bracket at the upper end of the support means, a synthetic resin holder member is held in a ring shape,
The seat back for an automobile, wherein the holder member is received on the surface of the seat back frame and is provided with thermal deformation preventing means.

The vehicle seat back according to claim 1,
The surface of the holder member that comes into contact with the seatback frame is a smooth surface.

An automobile seat back according to claim 1 or claim 2,
The seat back for an automobile, wherein the thermal deformation preventing means of the holder member is formed in a comb shape.