JP3533734B2 - Side collision airbag device - Google Patents
Side collision airbag deviceInfo
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- JP3533734B2 JP3533734B2 JP31118994A JP31118994A JP3533734B2 JP 3533734 B2 JP3533734 B2 JP 3533734B2 JP 31118994 A JP31118994 A JP 31118994A JP 31118994 A JP31118994 A JP 31118994A JP 3533734 B2 JP3533734 B2 JP 3533734B2
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、車両側突時に、車室
内側壁と乗員との間にエアバッグを展開させ、このエア
バッグによって衝撃を吸収することにより二次衝突から
乗員を保護する側突用エアバッグ装置に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side for protecting an occupant from a secondary collision by deploying an airbag between a side wall of a passenger compartment and an occupant at the time of a vehicle side collision and absorbing the impact by the airbag. The present invention relates to a collision airbag device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】シートバックの側部に収納したエアバッ
グを、側面衝突時に膨張させて乗員を保護する側突用エ
アバッグ装置としては、例えば特開平４−５００５２号
公報に記載されたものがある。この側突用エアバッグ装
置１は、図６ないし図８に示すように、車両用シート２
のシートバック２ａの車体外側となる側部に形成された
開口部３内に設けられている。この側突用エアバッグ装
置１は、エアバッグ４と、このエアバッグ４を膨張させ
るガスを発生するインフレータ５とを備えている。そし
て、衝突センサ等（図示せず）によって側突が検出され
ると、インフレータ５に着火電流が流れてガス発生剤が
着火し、発生するガスによってエアバッグが膨張し、開
口部３から膨出して、車体側壁６の内面と、シート２に
着座した乗員７との間の空間に展開して、乗員７が車体
側壁６に二次衝突する際の衝撃を前記エアバッグ４によ
って吸収するようになっている。2. Description of the Related Art An example of an airbag device for side impact that protects an occupant by inflating an airbag accommodated in a side portion of a seat back in a side collision is disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 4-50052. is there. This side impact airbag device 1 includes a vehicle seat 2 as shown in FIGS.
Is provided in an opening 3 formed in a side portion of the seat back 2a on the outer side of the vehicle body. The side impact airbag device 1 includes an airbag 4 and an inflator 5 that generates gas for inflating the airbag 4. When a side collision is detected by a collision sensor or the like (not shown), an ignition current flows through the inflator 5 to ignite the gas generating agent, the generated gas inflates the airbag, and the airbag 3 bulges out. Then, the airbag 4 is deployed in the space between the inner surface of the vehicle body side wall 6 and the occupant 7 seated on the seat 2 so that the airbag 4 absorbs the impact of the secondary collision of the occupant 7 with the vehicle body side wall 6. Has become.
【０００３】そして、このような側突用エアバッグ装置
１においては、サイドドア等の車体側壁６等が変形する
ことによって衝撃を吸収する衝撃吸収構造部分が、エン
ジンルームを備えた車体前部に比べて少ないため、前面
衝突の場合に比べて、衝突を早く検出するとともにエア
バッグ４を早期に展開させて乗員７を保護する必要があ
った。In such a side impact airbag apparatus 1, a shock absorbing structure portion that absorbs a shock due to deformation of the side wall 6 of the vehicle body such as a side door is provided in the front portion of the vehicle body including the engine room. Since the number is smaller than that in the case of a frontal collision, it is necessary to detect the collision earlier and deploy the airbag 4 earlier to protect the occupant 7.
【０００４】そこで、前述した従来の側突用エアバッグ
装置１においては、側突を早期に検出するとともに、折
り畳んで開口部３内に収容したエアバッグ４を、側突検
出後に短時間で円滑に展開させるために図８に示すよう
に折り畳まれている。すなわち、図８(1) に示した円板
状のエアバッグ４は、図８(2) に示すように、インフレ
ータ５より後方側が２つに折り畳まれ、一方、図８(3)
および(4) に示すようにインフレータ５より前方側が３
つ折りに折り畳まれた後、図８(5) および(6)に示すよ
うにインフレータ５より上方側が３つ折りに、また下方
側が６つ折りにそれぞれ折り畳まれており、このように
折り畳んで開口部３内に収納することによって、円滑に
展開できるようにしている。Therefore, in the above-mentioned conventional side-impact airbag apparatus 1, the side-impact is detected at an early stage, and the airbag 4 folded and accommodated in the opening 3 is smoothly moved in a short time after the side-impact is detected. It is folded as shown in FIG. That is, as shown in FIG. 8 (2), the disk-shaped airbag 4 shown in FIG. 8 (1) is folded in two on the rear side of the inflator 5, while on the other hand, as shown in FIG. 8 (3).
And as shown in (4), the front side of the inflator 5 is 3
After being folded in three, the upper side of the inflator 5 is folded in three and the lower side is folded in six as shown in FIGS. 8 (5) and (6). It can be deployed smoothly by storing it in.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかし、前述した従来
の側突用エアバッグ装置１においては、開口部３内に収
納された状態のエアバッグ４に、直角に交差する２方向
の折り目が形成されるとともに、各折り目の山折り部と
谷折り部とが交互に形成されている。したがって、この
折り畳み方では、エアバッグ４が前後方向および上下方
向に多重に折り畳まれているため、膨張する過程でのエ
アバッグ４の展開方向が一定せず、例えば左右方向に交
互に変化することとなる。そのため、正面衝突用のエア
バッグのように広い空間に展開させる場合には問題ない
が、側突用エアバッグ装置の場合には、シートバックの
側部から車室内側壁と乗員との間の幅の狭い空間内を、
車両前方側に向けて展開させると、膨張過程での展開方
向が変化して、車室内壁および乗員の側面との接触を繰
り返しながら展開することとなり、そのため、膨張する
際の抵抗が大きくなって展開に要する時間を充分に短縮
できないという問題があった。However, in the above-mentioned conventional side-impact airbag apparatus 1, the airbag 4 accommodated in the opening 3 is formed with two fold lines intersecting at right angles. together Once a valley fold portions are alternately formed with a mountain-folded portion of the folded first. Therefore, in this folding method, since the airbag 4 is multiply folded in the front-rear direction and the up-down direction, the deployment direction of the airbag 4 in the process of inflating is not constant, and for example, the airbag 4 changes alternately in the left-right direction. Becomes Therefore, there is no problem when deploying in a wide space such as an airbag for a frontal collision, but in the case of an airbag device for a side impact, the width between the side wall of the seat back and the passenger compartment and the occupant. In the narrow space of
When the vehicle is deployed toward the front side of the vehicle, the deployment direction in the inflation process changes and the vehicle is deployed while repeatedly contacting the inner wall of the vehicle interior and the side surface of the occupant. There was a problem that the time required for deployment could not be shortened sufficiently.
【０００６】この発明は、上記の事情に鑑みなされたも
ので、エアバッグの展開に要する時間を短縮することが
できる側突用エアバッグ装置を提供することを目的とし
ている。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a side impact airbag device which can reduce the time required for deploying the airbag.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段としてこの発明は、シートバック１１の側部に
備えた収納部１３内に、折り畳まれてモジュールケース
１６ａに収容された状態で収納されたエアバッグ１４
を、側突時に膨張用ガスを基端側に備えた連通孔１４ａ
から導入して前記収納部１３から前記収納部１３の蓋と
して設けられた展開ドア１３ａを押し開いて膨出させ、
車室内側壁１２と乗員との間の空間に展開させて二次衝
突から乗員を保護する側突用エアバッグ装置において、
前記エアバッグ１４は、展開方向に長い帯状に折り畳ま
れるとともに、さらに展開時に前記車室内側壁１２側と
なる面１４ｂが外側となるようにしてその先端側から渦
巻状に巻くようにして折り畳まれ、かつ前記展開ドア１
３ａが、前記エアバッグ１４を前記収納部１３から斜め
前方に展開させるガイド板となるように構成されている
ことを特徴としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention as means for solving the aforementioned problem, the housing section 13 provided on a side of Shitoba' click 11, folded and module case
Airbags 14, which is housed in a state of being accommodated in the 16a
The communication hole 14a with an inflation gas to the base end side to side impact
And the lid of the housing 13 from the housing 13 by introducing pressurized et al
The expansion door 13a provided by pushing it open and swelling,
In the side airbag apparatus for protecting an occupant from a secondary collision by deploying the space between the vehicle interior side wall 12 and the occupant,
The airbags 14, together with the folded long strip in the deployment direction, the vehicle interior side wall 12 side becomes surface 14b are folded so as to wind from the front end side so as to become an outer spirally further during deployment And the deployment door 1
3a slants the airbag 14 from the storage portion 13
It is characterized in that it is configured as a guide plate to be deployed forward .
【０００８】また、前記エアバッグ１４の巻き終り側の
前記連通孔１４ａの近傍に、前記渦巻きの巻き方向と反
対の方向に折り曲げて形成された折り返し部１４ｃを備
えた構成とすることができ、さらに、前記収納部１３の
開口形状が、上底と、この上底より長い下底とが平行な
台形状に形成されるとともに、前記エアバッグ１４を、
この開口形状に合せて、上底より下底が長い台形状に折
り畳んで、前記収納部１３に収納するように構成するこ
とができる。 Further, the in the vicinity of the communication hole 14a of the winding end side of the airbags 14, the winding direction and configuration example Bei <br/> the folded portion 14c formed by bending in the opposite direction of the spiral it Ki de, further of the housing 13
The shape of the opening is such that the upper base is parallel to the lower base that is longer than this upper base.
The airbag 14 is formed in a trapezoidal shape,
In accordance with this opening shape, fold it into a trapezoid whose lower bottom is longer than its upper bottom.
It should be configured so that it can be folded and stored in the storage section 13.
You can
【０００９】そして、前記エアバッグ１４と前記モジュ
ールケース１６ａとの間に補強布１７が介装されている
構成とすることができ、さらに、前記エアバッグ１４
が、前記シートバック１１の傾きに合わせて傾斜させて
形成された前記連通孔１４ａの長手方向に対してほぼ垂
直となる車両前方へ展開するように折り畳まれているこ
とを特徴とする構成とすることができる。 Then, the airbag 14 and the module are
The reinforcing cloth 17 is interposed between the base and the case 16a.
The airbag 14 can be configured as described above.
However, incline it according to the inclination of the seat back 11.
The formed communicating hole 14a is substantially vertically suspended in the longitudinal direction.
It is folded so that it can be deployed straight ahead of the vehicle.
DOO can configure and to Rukoto characterized by.
【００１０】[0010]
【作用】上記のように構成することにより、エアバッグ
が展開方向に長い帯状に折り畳まれ、さらにその先端側
から渦巻状に巻くようにして折り畳まれているため、側
突時にガスが導入されると、渦巻状に折り畳まれたエア
バッグは、巻かれた状態を解きながら膨張して、巻き取
られた外側の面を、車室内側壁に当接させて転がるよう
にして車両前方に向けて展開する。したがって、展開過
程においてエアバッグは常に車室内側壁側に押し付けら
れながら車両前方へ展開するため、乗員との接触が回避
されて円滑に展開し、展開に要する時間も短縮される。
また、エアバッグが展開される際に、収納部の蓋として
設けられた展開ドアがガイド板となってエアバッグを斜
め前方へ展開させるため、エアバッグがさらに円滑に展
開される。 With the above-mentioned structure, the air bag is folded into a long band in the direction of deployment, and is further wound into a spiral shape from the tip side thereof, so that gas is introduced at the time of a side collision. Then, the spirally folded airbag expands while unrolling the rolled state, and the rolled outer surface is brought into contact with the vehicle interior side wall to roll and expand toward the front of the vehicle. To do. Thus, to deploy the air bag while always pressed against the vehicle interior side wall to the front of the vehicle during the deployment process, it is avoided the contact between the occupant smoothly deployed, Ru is shortened the time required for deployment.
Also, when the airbag is deployed, it serves as a lid for the storage compartment.
The provided deployment door serves as a guide plate to incline the airbag.
The air bag is deployed more smoothly because it is deployed forward.
Be opened.
【００１１】また、渦巻状に折り畳まれたエアバッグ
は、その巻き終り側の連通孔の近傍に折り返し部を設け
れば、この折り返し部が、インフレータからのガスによ
って最初に膨張するため、渦巻き状に巻かれたエアバッ
グ全体が、収納部から押し出され、以降のエアバッグの
展開が円滑となり、エアバッグの展開に要する時間が短
縮される。さらに、前記エアバッグを断面渦巻状に巻き
取る際に、上底より下底が長い台形状となるようにすれ
ば、上側が薄く下側が漸次厚くなるシートバックの断面
形状に合致するため、エアバッグを効率よく収納可能と
なる。 Further, in the air bag folded in a spiral shape, if a folded-back portion is provided in the vicinity of the communication hole on the winding end side, the folded-back portion is inflated first by the gas from the inflator, so that the spiral-shaped portion is formed. entire airbag wound is pushed out from the storage unit, becomes smooth deployment after the airbag, the time required for deployment of the air bag Ru is shortened. Furthermore, the airbag is wound in a spiral shape in cross section.
When picking, slide it so that the bottom is longer than the top.
For example, the cross section of the seat back where the upper side is thinner and the lower side is gradually thicker.
Since it conforms to the shape, it can store the airbag efficiently
Become.
【００１２】そして、補強布がエアバッグとモジュール
ケースとの間に介装されることによって、エアバッグ膨
張時に、エアバッグがモジュールケースのエッジに当た
って破れることが防止される。さらに、エアバッグは、
車両前方へ展開するように折り畳まれているため、展開
時におけるエアバッグの先端側の未展開部分の自重によ
って展開軌道が下方へずれることが防止されるため、所
定の位置に正確に展開されるとともに、その展開に要す
る時間も短縮される。 The reinforcing cloth is used for the airbag and the module.
By being inserted between the case and the case,
The airbag hits the edge of the module case when it is stretched.
It is prevented from breaking. In addition, the airbag
Since it is folded so that it can be deployed in front of the vehicle, it can be deployed
Due to the weight of the undeployed part on the tip side of the airbag
This will prevent the deployment trajectory from shifting downwards.
Accurately deployed in a fixed position and required for deployment
Time is also reduced.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、この発明の側突用エアバッグ装置の一
実施例を図１ないし図５に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a side impact airbag device of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１４】この側突用エアバッグ装置は、シートバッ
クの側部に収納されたエアバッグを、車両側突時に展開
させて、このエアバッグによって衝撃を吸収することに
より二次衝突から乗員を保護するもので、例えば図１お
よび図２に示すように助手席シート１０には、サイドド
アの内面等の車室内側壁１２側に面したシートバック１
１の側部に、このシートバック１１の側面形状に合せて
下底の長さＬ1 が上底の長さＬ2 よりも長くかつ縦長の
台形状に開口する収納部１３が形成されており、この収
納部１３には、折り畳まれたエアバッグ１４と、このエ
アバッグ１４を膨張させるインフレータ１５とをモジュ
ールケース１６ａに取付けた側突用エアバッグモジュー
ル１６が、シート表皮１１ａで覆われたパッド１１ｂの
裏側に配設されたシートフレーム１１ｃに支持して収納
されている。そして、側突用エアバッグモジュール１６
が納められた収納部１３は、展開ドア１３ａによって開
閉可能に塞がれている。This side collision airbag device protects an occupant from a secondary collision by deploying an airbag accommodated in a side portion of a seat back at the time of a vehicle side collision and absorbing the impact by the airbag. For example, as shown in FIGS. 1 and 2, the passenger seat 10 includes a seat back 1 facing the side wall 12 of the passenger compartment such as an inner surface of a side door.
A storage portion 13 is formed on one side portion of the seat back 11 in which the length L 1 of the lower bottom is longer than the length L 2 of the upper bottom and is opened in a vertically long trapezoidal shape in accordance with the side surface shape of the seat back 11. In this storage portion 13, a folded airbag 14 and an inflator 15 for inflating the airbag 14 are attached to a module case 16a, and a side impact airbag module 16 is covered with a seat cover 11a. It is supported and stored in a seat frame 11c arranged on the back side of 11b. And the airbag module 16 for side impact
The storage portion 13 in which is stored is openably and closably closed by a deployment door 13a.
【００１５】また、図５に示すように前記側突用エアバ
ッグモジュール１６のモジュールケース１６ａは、バッ
クアッププレートを兼ねる金属製で、シートバック１１
に形成された収納部１３に嵌合可能な台形容器状をして
おり、その内部にエアバッグ１４が折り畳まれて収容さ
れるとともに、その裏側にはインフレータ１５が取り付
けられ、このモジュールケース１６ａの部分において前
記シートフレーム１１ｃに強固に取り付けられている。Further, as shown in FIG. 5, the module case 16a of the side impact airbag module 16 is made of metal that also serves as a backup plate, and the seat back 11
It is in the shape of a trapezoidal container that can be fitted into the storage portion 13 formed in, and the airbag 14 is folded and accommodated therein, and the inflator 15 is attached to the back side thereof. The portion is firmly attached to the seat frame 11c.
【００１６】そして、モジュールケース１６ａ内に収容
されている前記エアバッグ１４は、ガス充填時に円滑に
展開させるために図３に示すように特殊な折り畳み方が
採用されている。The air bag 14 housed in the module case 16a adopts a special folding method as shown in FIG. 3 so that the air bag 14 can be smoothly deployed when the gas is filled.
【００１７】すなわち、膨張ガス非充填時の形状が略矩
形に形成されている前記エアバッグ１４は、その長手方
向の一端の角部（図３において右下角部）を所定の角度
（シートバック１１の通常の傾斜角度と略同じ角度）で
切り落とすとともに、この切り落とした部分と平行でか
つほぼ同じ長さの長方形の連通孔１４ａが開設されてい
る。That is, in the airbag 14 which is formed in a substantially rectangular shape when not filled with the inflation gas, the corner portion (lower right corner portion in FIG. 3) at one end in the longitudinal direction thereof has a predetermined angle (seat back 11). And a rectangular communication hole 14a having a length substantially the same as that of the cut-off portion is formed.
【００１８】そして、このエアバッグ１４は、一端側に
形成された連通孔１４ａの長さと略同じ幅で、かつ連通
孔１４ａの長手方向に対してそれぞれ略垂直な方向に形
成された２本の折り線ａａ′、ｂｂ′が共に山折り部と
なるように、先ず、図３においてエアバッグ１４の左下
角部と右上角部とを、それぞれ下面側に折り曲げる。す
なわち、展開時に車室内側壁１２側となる面１４ｂが図
３において上面となるように帯状に畳まれる。The airbag 14 has two widths which are substantially the same as the length of the communication hole 14a formed on one end side thereof and which are formed substantially perpendicular to the longitudinal direction of the communication hole 14a. First, in FIG. 3, the lower left corner and the upper right corner of the airbag 14 are respectively bent to the lower surface side so that the folding lines aa ′ and bb ′ are both mountain folds. That is, the surface 14b, which is on the side of the vehicle interior side wall 12 at the time of deployment, is folded in a strip shape so as to be the upper surface in FIG.
【００１９】次に、帯状に畳まれたエアバッグ１４の前
記連通孔１４ａが形成されている側と反対側の端部か
ら、図３において下面側へ巻き込むとともに、連通孔１
４ａと略平行する方向の折り線ｃｃ′、ｄｄ′、ｅ
ｅ′、ｆｆ′を、各折り線の間隔が、前記折り線ａａ′
と交差する部分の間隔ｌ1 が、前記折り線ｂｂ′と交差
する部分の間隔ｌ2 より若干広く形成されるように同一
方向に折り曲げて、その外形が、前記モジュールケース
１６ａ（上底がＬ2 、下底がＬ1 の台形）内に収容可能
な台形状で、その断面形状が渦巻状となるように畳まれ
るとともに、インフレータ１５に連結されている連通孔
１４ａの近傍においては、前記巻き込み方向と逆に、図
３において上面側に折り曲げて折り返し部１４ｃ（図４
参照）が形成されている。Next, from the end portion of the airbag 14 folded in a band shape on the side opposite to the side where the communication hole 14a is formed, the air bag 14 is wound toward the lower surface side in FIG.
Fold lines cc ', dd', e in a direction substantially parallel to 4a
e ′ and ff ′ are defined by the fold line intervals aa ′.
Bending in the same direction so that the interval l 1 of the portion intersecting with the fold line bb ′ is formed to be slightly wider than the interval l 2 of the portion intersecting the fold line bb ′. 2 , a trapezoid whose lower bottom can be accommodated in a trapezoid L 1 ) is folded so that its cross-sectional shape becomes a spiral shape, and in the vicinity of the communication hole 14 a connected to the inflator 15, Contrary to the winding direction, it is bent to the upper surface side in FIG.
(See) is formed.
【００２０】そして、このように折り畳まれたエアバッ
グ１４は、図５に示すように、このエアバッグ１４を被
包可能な大きさの長方形の補強布１７を、モジュールケ
ース１６ａの容器状の部分の内部に敷くとともに、連通
孔１４ａが形成されている端部側を前記補強布１７の略
中央に形成された挿通孔１７ａに嵌挿させ、この補強布
１７の裏側においてインフレータ１５のガス吐出口（図
示せず）に強固に連結されて、前記インフレータ１５で
発生したガスをこのエアバッグ１４に導入できるように
するとともに、前記補強布１７をモジュールケース１６
ａの底面および側壁内面との間に介装することによっ
て、エアバッグ膨張時に、このエアバッグ１４がモジュ
ールケース１６ａのエッジに当たって破れるのを防止し
ている。なお、図１および図２において符号１８はヘッ
ドレストである。As shown in FIG. 5, the airbag 14 thus folded has a rectangular reinforcing cloth 17 of a size capable of enclosing the airbag 14 and a container-shaped portion of the module case 16a. And the end portion side where the communication hole 14a is formed is fitted into the insertion hole 17a formed substantially in the center of the reinforcing cloth 17, and the gas discharge port of the inflator 15 is provided on the back side of the reinforcing cloth 17. The gas generated by the inflator 15 can be introduced into the airbag 14 by being firmly connected to the module case 16 (not shown).
By interposing it between the bottom surface of a and the inner surface of the side wall, the airbag 14 is prevented from hitting the edge of the module case 16a and being broken when the airbag is inflated. 1 and 2, reference numeral 18 is a headrest.
【００２１】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明すると、図示してない衝突センサが車両の
側突を検出すると、側突用エアバッグモジュール１６の
インフレータ１５に着火電流が流れ、インフレータ１５
内のガス発生剤が着火されて大量のガスが発生し、この
ガスが吐出口から連通孔１４ａを介してモジュールケー
ス１６ａ内のエアバッグ１４に導入される。Next, the operation of this embodiment configured as described above will be explained. When a collision sensor (not shown) detects a side collision of the vehicle, an ignition current is supplied to the inflator 15 of the side collision airbag module 16. Flow, the inflator 15
The gas generating agent inside is ignited to generate a large amount of gas, and this gas is introduced from the discharge port into the airbag 14 inside the module case 16a through the communication hole 14a.
【００２２】そして、ガスが導入されると、エアバッグ
１４は、その折り返し部１４ｃが膨張することによっ
て、先ず、その圧力によって展開ドア１３ａが押し開か
れるとともに、渦巻き状に折り畳まれた状態のエアバッ
グ１４の全体がシートバック１１の側部の収納部１３内
から、車室内側壁１２と乗員（図示せず）との間の狭い
空間に押し出され、その後、渦巻きを解く方向に転がる
ようにして車両前方へ向けて展開する。そのため、エア
バッグ１４は、展開過程においては、渦巻状に巻かれた
外側の面１４ｂを、車室内側壁１２に常に当接し、渦巻
きを解きながら展開する（図２参照）。したがって、展
開過程におけるエアバッグ１４は、常時車室内側壁１２
側に押圧されて展開するため乗員との無用の接触が回避
され、その結果、エアバッグ１４は円滑に展開するとと
もに、膨張し展開する際のエアバッグ１４の圧力および
熱による乗員への悪影響を防止することができる。When the gas is introduced, the airbag 14 expands the folded-back portion 14c so that the deployment door 13a is first pushed open by the pressure of the airbag 14 and the airbag is folded into a spiral shape. The entire bag 14 is pushed out of the storage portion 13 on the side of the seat back 11 into a narrow space between the vehicle interior side wall 12 and an occupant (not shown), and then rolled in a direction to release the spiral. Deploy toward the front of the vehicle. Therefore, in the deployment process, the airbag 14 always contacts the outer side surface 14b, which is wound in a spiral shape, against the vehicle interior side wall 12, and deploys while unwinding the spiral (see FIG. 2). Therefore, the airbag 14 in the deployment process is always kept on the side wall 12 of the passenger compartment.
Since the air bag 14 is pushed to the side and deployed, unnecessary contact with the occupant is avoided, and as a result, the airbag 14 is smoothly deployed and the occupant is not adversely affected by the pressure and heat of the airbag 14 when inflated and deployed. Can be prevented.
【００２３】また、この実施例においては、収納部１３
の蓋となる展開ドア１３ａが、エアバッグ１４に押され
て開いた際にガイド板となって、エアバッグ１４を斜め
前方へ展開させるため、さらに円滑に展開させることが
できる。Further, in this embodiment, the storage portion 13
The deployment door 13a that serves as a lid serves as a guide plate when the airbag 14 is pushed and opened by the airbag 14 and deploys the airbag 14 diagonally forward, so that the airbag 14 can be more smoothly deployed.
【００２４】また、エアバッグ１４は、シートバック１
１の傾きに合わせて傾斜させて形成された連通孔１４ａ
の長手方向に対して略垂直となる車両前方へ展開するよ
うに折り畳まれているため、展開時には、図１に示すよ
うに斜め上方に向けて展開することとなり、したがっ
て、展開時におけるエアバッグ１４の先端側の未展開部
分の自重によって展開軌道が下方へずれるのが防止され
るため、所定の位置に正確に展開させることができると
ともに、展開に要する時間も短縮することができる。The airbag 14 is a seat back 1
Communication hole 14a formed by inclining according to the inclination of 1
Since it is folded so as to be deployed to the front of the vehicle that is substantially perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle, it will be deployed obliquely upward as shown in FIG. Since the deployment trajectory is prevented from shifting downward due to the weight of the undeployed portion on the tip side of the, the deployment can be accurately performed at a predetermined position and the time required for the deployment can be shortened.
【００２５】また、この実施例においては、モジュール
ケース１６ａの形状を、シートバック１１の側面の形状
に合せて台形に形成するとともに、エアバッグ１４をモ
ジュールケース１６ａの形状に合わせて台形状に形成し
たので、エアバッグ１４を効率よく収納することができ
る。Further, in this embodiment, the shape of the module case 16a is formed into a trapezoid according to the shape of the side surface of the seat back 11, and the airbag 14 is formed into a trapezoid according to the shape of the module case 16a. Therefore, the airbag 14 can be stored efficiently.
【００２６】なお、この実施例においては、本発明の側
突用エアバッグ装置を助手席の側突用エアバッグ装置に
適用した場合について説明したが、運転席および後部座
席の側突用エアバッグ装置としても同様に実施すること
ができる。In this embodiment, the case of applying the side collision airbag device of the present invention to the side collision airbag device of the passenger seat has been described. However, the side collision airbag of the driver's seat and the rear seats is described. The same can be implemented as a device.
【００２７】[0027]
【発明の効果】以上説明したようにこの発明の側突用エ
アバッグ装置は、エアバッグを展開方向に長い帯状に折
り畳むとともに、展開時に車室内側壁側となる面が外側
となるように、その先端側から渦巻状に巻くようにして
折り畳んで収納している。したがって、展開時にエアバ
ッグは、巻かれた状態を解きながら膨張し、車室内側壁
に沿って展開するため、乗員との接触が回避されるとと
もに、円滑に展開して展開に要する時間を短縮でき、乗
員を確実に保護することができる。また、エアバッグが
展開される際に、収納部の蓋として設けられた展開ドア
がガイド板となってエアバッグを斜め前方へ展開させる
ため、エアバッグをさらに円滑に展開することができ
る。 As described above, according to the airbag apparatus for side impact of the present invention, the airbag is folded into a strip shape that is long in the deploying direction, and the surface on the side of the vehicle interior side is the outside when the airbag is deployed. It is stored by folding it in a spiral shape from the tip side. Therefore, at the time of deployment, the air bag inflates while unrolling and deploys along the side wall of the passenger compartment, avoiding contact with the occupant and deploying smoothly to shorten the time required for deployment. , Ru can be reliably protect the occupant. Also, the airbag
A deployment door provided as a lid for the storage section when it is deployed
Serves as a guide plate to deploy the airbag diagonally forward
Therefore, the airbag can be deployed more smoothly.
It
【００２８】また、渦巻状に折り畳まれたエアバッグの
巻き終り側の連通孔の近傍に、前記渦巻きの巻き方向と
反対の方向に折り曲げて折り返し部を設ければ、膨張す
るエアバッグを、先ず狭い収納部から押し出した後に展
開させることとなるため、さらに円滑に展開させること
ができ、展開に要する時間もより短縮することができ
る。さらに、収納部の開口形状を上底より下底が長い台
形状に形成するとともに、エアバッグの折り畳み形状を
この開口形状に合せた台形状とすれば、上側が薄く下側
が漸次厚くなるシートバックの断面形状に合致するた
め、エアバッグを効率よく収納することができる。 Further, by providing a folded portion in the direction opposite to the winding direction of the spiral in the vicinity of the communication hole on the winding end side of the spirally folded airbag, an inflating airbag is Since it will be deployed after it is pushed out from the narrow storage part, it can be deployed more smoothly and the time required for deployment can be further shortened.
It In addition, the shape of the opening of the storage part has a longer bottom than the top.
In addition to forming the shape, the folding shape of the airbag
If the trapezoidal shape is adapted to this opening shape, the upper side is thin and the lower side is
The thickness of the seat back gradually increases.
Therefore, the airbag can be stored efficiently.
【００２９】そして、補強布がエアバッグとモジュール
ケースとの間に介装されることによって、エアバッグ膨
張時に、エアバッグがモジュールケースのエッジに当た
って破れることを防止することができる。さらに、エア
バッグは、車両前方へ展開するように折り畳まれている
ため、展開時におけるエアバッグの先端側の未展開部分
の自重によって展開軌道が下方へずれることを防止する
ことができ、エアバッグを所定の位置に正確に展開させ
るとともに、その展開に要する時間も短縮することがで
きる。The reinforcing cloth is used for the airbag and the module.
By being inserted between the case and the case,
The airbag hits the edge of the module case when it is stretched.
Can be prevented from breaking. In addition, the air
The bag is folded so that it expands to the front of the vehicle
Therefore, the undeployed part on the tip side of the airbag during deployment
Prevents the deployment trajectory from shifting downward due to the weight of the
And deploy the airbag accurately in place.
Rutotomoni, can it to shorten the time required for the deployment.
【図１】この発明の側突用エアバッグ装置を装備した助
手席シートの側面図である。FIG. 1 is a side view of a passenger seat equipped with a side impact airbag device of the present invention.
【図２】図１の一部切欠き断面平面図である。FIG. 2 is a partially cutaway sectional plan view of FIG.
【図３】エアバッグの折り畳み方法を示す説明図であ
る。FIG. 3 is an explanatory view showing a method of folding an airbag.
【図４】折り畳まれた状態のエアバッグの平面図と、こ
のエアバッグの展開過程を示す説明図である。FIG. 4 is a plan view of the airbag in a folded state and an explanatory view showing a process of deploying the airbag.
【図５】側突用エアバッグモジュールの分解斜視図であ
る。FIG. 5 is an exploded perspective view of a side impact airbag module.
【図６】従来の側突用エアバッグ装置を備えた車両用シ
ートの斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a vehicle seat equipped with a conventional side impact airbag device.
【図７】側突時のエアバッグの展開範囲を示す車両用シ
ートの平面図である。FIG. 7 is a plan view of the vehicle seat showing a deployment range of the airbag at the time of a side collision.
【図８】この従来のエアバッグの折り畳み順序を示す説
明図である。FIG. 8 is an explanatory view showing a folding order of the conventional airbag.
１１ シートバック １２ 車室内側壁 １３ 収納部 １４ エアバッグ １４ａ 連通孔 １４ｂ 車室内側壁側となる面 １４ｃ 折り返し部 １５ インフレータ １６ 側突用エアバッグモジュール １６ａ モジュールケース １７ 補強布 11 seat back 12 Car interior side wall 13 Storage 14 airbags 14a communication hole 14b Surface that becomes the side wall of the passenger compartment 14c Folding part 15 inflator 16 Side impact airbag module 16a module case 17 Reinforcement cloth
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−50052（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−167048（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−281455（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−38360（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−108564（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−13865（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/22 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References JP-A-4-50052 (JP, A) JP-A-3-167048 (JP, A) JP-A-3-281455 (JP, A) Actual Kaihei 2- 38360 (JP, U) Actual development 3-108564 (JP, U) Actual development 5-13865 (JP, U) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) B60R 21/22
Claims (5)
１３内に、折り畳まれてモジュールケース１６ａに収容
された状態で収納されたエアバッグ１４を、側突時に膨
張用ガスを基端側に備えた連通孔１４ａから導入して前
記収納部１３から前記収納部１３の蓋として設けられた
展開ドア１３ａを押し開いて膨出させ、車室内側壁１２
と乗員との間の空間に展開させて二次衝突から乗員を保
護する側突用エアバッグ装置において、 前記エアバッグ１４は、展開方向に長い帯状に折り畳ま
れるとともに、さらに展開時に前記車室内側壁１２側と
なる面１４ｂが外側となるように、その先端側から渦巻
状に巻くようにして折り畳まれ、かつ前記展開ドア１３
ａが、前記エアバッグ１４を前記収納部１３から斜め前
方に展開させるガイド板となるように構成されているこ
とを特徴とする側突用エアバッグ装置。1. A storage unit with the sides of Shitoba' click 11
13 is folded and accommodated in the module case 16a
The airbags 14 which is accommodated in a state of being, provided from the housing 13 by introducing passage 14a or we with inflation gas proximally side collision as a lid of the housing 13
Swelled pushes open the deployment door 13a, the vehicle interior side wall 12
In the side airbag apparatus for protecting an occupant from a secondary collision by deploying the space between the occupant and the airbags 14, the vehicle interior side with fold into a long strip shape in the deployment direction, further upon deployment The surface 14b on the side of the wall 12 is outwardly folded so as to be wound in a spiral shape from the tip end side thereof , and the expansion door 13 is provided.
a is the front of the airbag 14 obliquely from the storage portion 13.
An airbag apparatus for side impact, characterized in that it is configured to serve as a guide plate that is deployed in one direction .
４は、その巻き終り側の前記連通孔１４ａの近傍に、前
記渦巻きの巻き方向と反対の方向に折り曲げて形成され
た折り返し部１４ｃを備えていることを特徴とする請求
項１記載の側突用エアバッグ装置。Wherein airbags 1 folded in the spiral
4. The side protrusion 4 according to claim 1, wherein the winding end portion 4 is provided with a folded-back portion 14c formed by bending in a direction opposite to the winding direction of the spiral in the vicinity of the communication hole 14a on the winding end side. Airbag device.
この上底より長い下底とがほぼ平行な台形状に形成され
るとともに、前記エアバッグ１４が、この開口形状に合
せて、上底より下底が長い台形状に折り畳まれて、前記
収納部１３に収納されていることを特徴とする請求項１
記載の側突用エアバッグ装置。3. The opening shape of the storage portion 13 has an upper bottom ,
With a long lower base than the upper base is formed substantially in parallel trapezoidal, the airbags 14, in accordance with the opening shape, the lower base than the upper base is folded into a long trapezoidal shape, the housing part 13. It is stored in 13 and is characterized by the above-mentioned.
The side airbag device described.
ース１６ａとの間に補強布１７が介装されていることを
特徴とする請求項１に記載の側突用エアバッグ装置。 4. The airbag 14 and the module casing
The reinforcing cloth 17 is interposed between the base 16a and
The airbag apparatus for a side impact according to claim 1, wherein the airbag apparatus is a side impact airbag apparatus.
ク１１の傾きに合わせて傾斜させて形成された前記連通
孔１４ａの長手方向に対してほぼ垂直となる車両前方へ
展開するように折り畳まれていることを特徴とする請求
項１に記載の側突用エアバッグ装置。 5. The airbag 14 is provided with the seat bag.
The communication formed by inclining according to the inclination of
Forward of the vehicle, which is substantially perpendicular to the longitudinal direction of the hole 14a
Claims characterized by being folded to unfold
Item 2. The airbag device for side impact according to Item 1.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP31118994A JP3533734B2 (en) | 1994-11-21 | 1994-11-21 | Side collision airbag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31118994A JP3533734B2 (en) | 1994-11-21 | 1994-11-21 | Side collision airbag device |
Publications (2)
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| JPH08142790A JPH08142790A (en) | 1996-06-04 |
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Family
ID=18014170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31118994A Expired - Lifetime JP3533734B2 (en) | 1994-11-21 | 1994-11-21 | Side collision airbag device |
Country Status (1)
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| DE19700433C2 (en) * | 1997-01-10 | 2002-11-28 | Preh Elektro Feinmechanik | Airbag and a method and an apparatus for folding the airbag for an occupant restraint system |
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- 1994-11-21 JP JP31118994A patent/JP3533734B2/en not_active Expired - Lifetime
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| JPH08142790A (en) | 1996-06-04 |
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