JPH10338096A - Air bag device for front passenger seat - Google Patents
Air bag device for front passenger seatInfo
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- JPH10338096A JPH10338096A JP9152129A JP15212997A JPH10338096A JP H10338096 A JPH10338096 A JP H10338096A JP 9152129 A JP9152129 A JP 9152129A JP 15212997 A JP15212997 A JP 15212997A JP H10338096 A JPH10338096 A JP H10338096A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は自動車等の車両の助
手席前方のインストメントパネル（インパネ）に設置さ
れる助手席用エアバッグ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device for a passenger seat installed on an instrument panel (instrument) in front of a passenger seat of a vehicle such as an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】助手席用エアバッグ装置は、助手席前方
のインストルメントパネルに設置されるコンテナと、エ
アバッグを膨張させるためのガス発生器と、該コンテナ
内に収容されており、ガスを受け入れる開口を有し、こ
の開口の縁部が該コンテナに連結されているエアバッグ
と、このコンテナを覆っているリッドとを備えている。
車両が衝突すると、ガス発生器が作動してエアバッグ内
にガスが供給され、エアバッグが膨張を開始する。エア
バッグが膨張し始めると、このエアバッグに押されてリ
ッドが開き、エアバッグが車両室内に向って膨張する。2. Description of the Related Art An airbag device for a passenger seat includes a container installed on an instrument panel in front of a passenger seat, a gas generator for inflating the airbag, and a gas stored in the container. An airbag having a receiving opening, the edge of the opening being connected to the container, and a lid covering the container.
When the vehicle collides, the gas generator operates to supply gas into the airbag, and the airbag starts to inflate. When the airbag starts to inflate, the lid is pushed by the airbag and the lid opens, and the airbag inflates into the vehicle compartment.
【０００３】このエアバッグは、ガス発生器からのガス
を受け入れるガス導入口を有しており、このガス導入口
の縁部がコンテナに連結されている。[0003] The airbag has a gas inlet for receiving gas from a gas generator, and the edge of the gas inlet is connected to a container.
【０００４】このエアバッグを折り畳むには、特開平４
−１００７５４号公報に記載されているように、まず、
エアバッグの左サイド及び右サイドを中央側に折り返し
てエアバッグを左右方向幅が小さい中間折り畳み体と
し、次にこの中間折り畳み体を蛇腹状に折り畳んで塊状
部を形成し、この塊状部をコンテナ内に収容する。[0004] In order to fold this airbag, see Japanese Patent Application Laid-Open
First, as described in JP-100754,
The left side and the right side of the airbag are folded back to the center side to make the airbag an intermediate folded body having a small width in the left-right direction. Housed within.
【０００５】以下、第６〜１２図を参照してこの特開平
４−１００７５４号公報のエアバッグの畳み方について
説明する。Hereinafter, a method of folding the airbag disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 4-100754 will be described with reference to FIGS.
【０００６】第６図は平面状に拡げたエアバッグ１とサ
ブコンテナ２の斜視図である。エアバッグ１は、短辺１
ｂが直線状であり、左側及び右側の長辺１ａが弧状に曲
出した袋状のものであり、乗員と反対側となる面の中央
にはインフレータからのガスを受け入れるガス導入口３
が設けられると共に、展開（膨満）したエアバッグに対
し人体が衝突した際の緩衝のためのガス排出口（ベント
ホール）４が設けられている。５は取付用リベット孔で
ある。サブコンテナ２の底面には、インフレータからの
ガスを通過させるための孔６が穿設されている。FIG. 6 is a perspective view of the airbag 1 and the sub-container 2 spread out in a plane. Airbag 1 has short side 1
b is a straight line, the left and right long sides 1a are arc-shaped bag-shaped ones, and a gas inlet 3 for receiving gas from an inflator is provided at the center of the surface opposite to the occupant.
And a gas outlet (vent hole) 4 for buffering when a human body collides with the deployed (inflated) airbag. Reference numeral 5 denotes a mounting rivet hole. A hole 6 for allowing gas from the inflator to pass therethrough is formed in the bottom surface of the sub-container 2.
【０００７】このエアバッグ１は、第７図の如く、サブ
コンテナ２が連結された状態で平面状に拡げられる。次
いで、第８図及び第９図（第８図のIX−IX線断面図）の
如く、長辺１ａの部分をエアバッグ１の内部側に折り込
み、エアバッグ１の幅がサブコンテナ２の幅よりもやや
小さくなるように揃えて中間折り畳み体とする。[0007] As shown in Fig. 7, the airbag 1 is expanded in a plane with the sub-containers 2 connected thereto. Then, as shown in FIG. 8 and FIG. 9 (cross-sectional view taken along line IX-IX in FIG. 8), the long side 1a is folded into the inside of the airbag 1 so that the width of the airbag 1 becomes the width of the sub-container 2. The intermediate folded body is arranged so that it is slightly smaller than the middle folded body.
【０００８】次に、第１０図（第８図のＸ−Ｘ線方向か
ら側面図）に示す通り、この中間折り畳み体の直線状の
長辺１ａ′と直交する方向に折り目７がつくようにエア
バッグ１を蛇腹状に多数回折り返して畳む。第１１図の
如く、折り返した片部同志を重ね合せ、サブコンテナ２
内に納入する（第１２図）。Next, as shown in FIG. 10 (a side view from the direction of line XX in FIG. 8), the fold 7 is formed in a direction orthogonal to the long side 1a 'of the intermediate folded body. The airbag 1 is folded and folded many times in a bellows shape. As shown in FIG. 11, the folded back parts are overlapped, and the sub-container 2
(Fig. 12).
【０００９】なお、この特開平４−１００７５４号では
エアバッグを折り畳んでサブコンテナ２に納め込み、こ
のサブコンテナ２をメインコンテナ（図示略）内に納め
込むようにしているが、サブコンテナを無くし、折り畳
んだエアバッグを直接にコンテナ内に納め込むこともあ
る。In this Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-100754, the airbag is folded and stored in the sub-container 2, and the sub-container 2 is stored in the main container (not shown). In some cases, airbags are stored directly in containers.
【００１０】かかる従来の助手席用エアバッグ装置にお
いては、エアバッグ１が折り畳まれることにより塊状体
が形成される。また、エアバッグ１のガス導入口３の周
縁部がサブコンテナ２に連結されている。エアバッグ１
の該ガス導入口３の周縁部近傍領域のうち、サブコンテ
ナ２のウィンドシールド側２Ａに連なるウィンドシール
ド側縁部近傍領域１Ａは、サブコンテナ２の乗員側２Ｂ
に連なる乗員側縁部近傍領域１Ｂと等しい長さとなって
いる。In such a conventional passenger airbag device, a lump is formed by folding the airbag 1. Further, a peripheral portion of the gas inlet 3 of the airbag 1 is connected to the sub-container 2. Airbag 1
Of the gas inlet 3 near the windshield side edge 2A of the subcontainer 2 is connected to the occupant side 2B of the subcontainer 2.
The length is the same as the occupant side edge vicinity region 1B that is connected to.
【００１１】従って、このエアバッグ１がインフレータ
からのガスによって膨張（展開）しようとするときに
は、エアバッグ１は第１２図の矢印Ｓで示されるよう
に、サブコンテナ２の上面と垂直方向に突出するように
膨張を開始する。このサブコンテナ２の上面は、インパ
ネのパネル面と平行状に設けられるものであるから、エ
アバッグ１はインパネのパネル面と垂直方向に膨張を開
始する。Therefore, when the airbag 1 is to be inflated (deployed) by the gas from the inflator, the airbag 1 projects perpendicularly to the upper surface of the sub-container 2 as shown by the arrow S in FIG. Start inflating as you do. Since the upper surface of the sub-container 2 is provided in parallel with the panel surface of the instrument panel, the airbag 1 starts inflating in a direction perpendicular to the panel surface of the instrument panel.
【００１２】[0012]
【発明が解決しようとする課題】このようにエアバッグ
がインパネのパネル面と垂直方向に膨張し始める従来の
助手席用エアバッグ装置をインパネの上面側に設置した
場合、膨張途中のエアバッグがウィンドシールドに当
り、ウィンドシールドから摩擦等の力を受ける。このた
め、エアバッグを十分に大きく膨張させるためには、こ
の摩擦力等の力に打ち克つように高圧のガスをエアバッ
グ内に供給する必要があり、ガス発生器として出力の大
きなものを用いる必要があった。As described above, when the conventional airbag apparatus for the passenger seat, in which the airbag starts to expand in the direction perpendicular to the panel surface of the instrument panel, is installed on the upper surface side of the instrument panel, the airbag in the middle of inflation may be inflated. It hits the windshield and receives force such as friction from the windshield. For this reason, in order to inflate the airbag sufficiently, it is necessary to supply a high-pressure gas into the airbag so as to overcome the frictional force or the like, and use a gas generator having a large output as the gas generator. Needed.
【００１３】本発明は、このような従来技術に鑑みてな
されたものであり、インパネの上面側に設置された場合
であっても展開途中にエアバッグがウィンドシールドに
当りにくい助手席用エアバッグ装置を提供することを目
的とするものである。The present invention has been made in view of such prior art, and even when the airbag is installed on the upper surface of the instrument panel, it is difficult for the airbag to hit the windshield during deployment. It is intended to provide a device.
【００１４】[0014]
【課題を解決するための手段】本発明の助手席用エアバ
ッグ装置は、助手席前方のインストルメントパネルに設
置されるコンテナと、エアバッグを膨張させるためのガ
ス発生器と、該コンテナ内に収容されており、ガスを受
け入れる開口を有し、この開口の縁部が該コンテナに連
結されているエアバッグとを備え、該エアバッグは、折
り畳まれて塊状となっている塊状部と、該塊状部と前記
開口縁部との間の縁部近傍領域とを有している助手席用
エアバッグ措置において、コンテナのウィンドシールド
側と該塊状部とを結ぶ方向の該縁部近傍領域の長さＬ1
は、コンテナの乗員側と該塊状部とを結ぶ方向の該縁部
近傍領域の長さＬ2 よりも大きいことを特徴とするもの
である。SUMMARY OF THE INVENTION An airbag device for a passenger seat of the present invention includes a container installed on an instrument panel in front of a passenger seat, a gas generator for inflating the airbag, and a gas generator for inflating the airbag. An airbag that is contained and has an opening for receiving gas, the edge of the opening comprising an airbag connected to the container, the airbag being folded into a lump; In an airbag device for a passenger seat having a lump near the edge between the lump and the opening edge, the length of the ligh near the edge in the direction connecting the windshield side of the container to the lump is It is L 1
Is for being greater than the length L 2 in the direction of said edge vicinity region connecting the occupant side and該塊shaped portion of the container.
【００１５】かかる助手席用エアバッグ装置がインパネ
上面に設置された車両が衝突し、ガス発生器が作動した
場合、エアバッグはリッドを内側から押して開放させ、
車両室内に向って膨張し始める。When a vehicle in which such a passenger seat airbag device is installed on the upper surface of the instrument panel collides and the gas generator is activated, the airbag pushes the lid from the inside to open it.
It begins to expand into the cabin.
【００１６】この場合、まず塊状部がインパネ上方に送
り出され、それから塊状部が徐々に膨張するが、この塊
状部のウィンドシールド側の縁部近傍領域の長さＬ1 が
助手席側の縁部近傍領域の長さＬ2 よりも長いため、塊
状部はインパネのパネル面と垂直方向ではなく、それよ
りもウィンドシールドから遠い方向に送り出される。こ
の結果、展開途中のエアバッグがウィンドシールドに当
りにくい（又は全く当らない）ものとなる。In this case, the mass is first sent out above the instrument panel, and then the mass gradually expands. The length L 1 of the mass near the edge on the windshield side is determined by the edge on the passenger seat side. longer than the length L 2 of the neighboring region, massive section is not a panel surface and perpendicular to the direction of the instrument panel, it is sent out from the windshield in the direction away than. As a result, the airbag being deployed is less likely to hit (or not hit) the windshield.
【００１７】なお、この長さＬ1 はＬ2 の１．５〜４倍
とりわけ１．５〜３倍とくに２〜２．５倍であることが
好ましい。The length L 1 is preferably 1.5 to 4 times L 2 , more preferably 1.5 to 3 times, particularly preferably 2 to 2.5 times.
【００１８】本発明では、エアバッグはまずその左サイ
ド部と右サイド部とが中央側に折られて左右方向幅が小
さな中間折り畳み体とされ、次いでこの中間折り畳み体
がその乗員対向面側を谷折りするようにして折り畳まれ
たものであることが好ましい。In the present invention, the airbag is first folded at its left side and right side to the center side to form an intermediate folded body having a small width in the left-right direction. It is preferable that the sheet is folded in a valley fold.
【００１９】なお、本明細書において、エアバッグの左
又は右とは、助手席用エアバッグ装置を車両に搭載し、
助手席乗員が前方を視た状態において該乗員にとっての
左又は右をいうものとする。In the present specification, the left or right of the airbag is defined as a passenger-side airbag device mounted on a vehicle,
In the state where the occupant in the front passenger's seat looks forward, it means left or right for the occupant.
【００２０】[0020]
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態について説明する。第１図は実施の形態に係る助
手席用エアバッグ装置の縦断面図（自動車の前後方向に
沿ってとった縦断面図）、第２図、第３図、第４図はそ
れぞれこの助手席用エアバッグ装置におけるエアバッグ
の膨張途中の断面図、第５図はこの助手席用エアバッグ
装置を自動車に搭載した状態におけるエアバッグ膨張途
中の縦断面図である。また、第１３図はエアバッグの折
り畳み途中の斜視図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a longitudinal sectional view (a longitudinal sectional view taken along the front-rear direction of an automobile) of a passenger seat airbag apparatus according to an embodiment, and FIGS. 2, 3, and 4 are passenger seats, respectively. FIG. 5 is a vertical cross-sectional view of the passenger airbag device in a state in which the airbag device is being mounted on an automobile. FIG. 13 is a perspective view of the airbag being folded.
【００２１】この助手席用エアバッグ装置１０は、エア
バッグ１１と、このエアバッグ１１を収容したコンテナ
１２と、該コンテナ１２に取り付けられており、エアバ
ッグ１１を膨張させるためのガスを発生させるインフレ
ータ１３と、コンテナ１２の上面の開口を覆っているリ
ッド１４等を備えている。The passenger airbag device 10 includes an airbag 11, a container 12 containing the airbag 11, and is mounted on the container 12 to generate gas for inflating the airbag 11. The container includes an inflator 13 and a lid 14 that covers an opening on the upper surface of the container 12.
【００２２】エアバッグ１１は、前記第６図ないし第１
２図と同様に、その左右のサイド部分の長辺を内側に折
り込んで車体前後方向に長い中間折り畳み体１１’とさ
れ、次いでこの中間折り畳み体１１’を第１３図のよう
に折り畳むことによって塊状部１１ａを形成し、この塊
状部１１ａをコンテナ１２内に納め込むようにしたもの
である。The airbag 11 is similar to the airbag shown in FIGS.
As in FIG. 2, the long sides of the left and right side portions are folded inward to form an intermediate folded body 11 'which is long in the longitudinal direction of the vehicle body, and then the intermediate folded body 11' is folded as shown in FIG. A portion 11a is formed, and the massive portion 11a is accommodated in the container 12.
【００２３】なお、中間折り畳み体１１’から塊状部１
１ａを形成するように該エアバッグ１１を折り畳むに際
しては、エアバッグの乗員対向面側を谷折りする（即
ち、乗員対向面側に向って折り返す）ようにして折り畳
む。この実施の形態にあっては、第１図及び第１３図か
ら明らかな通り、この中間折り畳み体１１’はロール状
に折り畳まれている。It should be noted that the intermediate folded body 11 'is moved from
When folding the airbag 11 so as to form 1a, the airbag 11 is folded so that the occupant-facing surface side of the airbag is trough-folded (that is, folded back toward the occupant-facing surface side). In this embodiment, as is clear from FIGS. 1 and 13, the intermediate folded body 11 'is folded in a roll shape.
【００２４】このエアバッグ１１は、そのガス導入口の
縁部を予めコンテナ１２に連結してから折り畳まれる。
このエアバッグ１１のガス導入口の縁部近傍領域のうち
ウィンドシールド２０側の縁部近傍領域（ウィンドシー
ルド側縁部）１１Ｃは、乗員側の縁部近傍領域（乗員側
縁部）１１ｂよりも長さが長いものとなっている。即
ち、塊状部１１ａよりもウィンドシールド側に配置され
た縁部近傍領域１１ｃは塊状部１１ａとコンテナ１２の
ウィンドシールド側との間において複数回折り返されて
いるのに対し、縁部近傍領域１１ｂは、コンテナ１２の
乗員側と前記塊状部１１ａとの間で、折り返しやたるん
だ部分を設けることなく配置されている。The airbag 11 is folded after the edge of the gas inlet is connected to the container 12 in advance.
The area near the edge of the windshield 20 (windshield side edge) 11C in the area near the edge of the gas inlet of the airbag 11 is larger than the area near the occupant side edge (occupant side edge) 11b. The length is long. That is, while the edge vicinity region 11c disposed closer to the windshield than the lump portion 11a is bent back plural times between the lump portion 11a and the windshield side of the container 12, the edge vicinity region 11b is , Is arranged between the occupant side of the container 12 and the massive portion 11a without providing a folded or sagged portion.
【００２５】前記リッド１４は乗員側及びウィンドシー
ルド側にそれぞれ脚片部１４ａ、１４ｂが設けられてお
り、この脚片部１４ａ、１４ｂがそれぞれコンテナ１２
に留め付けられている。脚片部１４ａはその付け根側が
脆弱となっており、インフレータ１３がガス発生作動し
た場合に該脚片部１４ａの付け根側が断裂し、リッド１
４は第２図の如くウィンドシールド２０側へ起立するよ
うに開放作動する。The lid 14 is provided with leg portions 14a and 14b on the occupant side and the windshield side, respectively.
It is fastened to. The base of the leg 14a is fragile, and when the inflator 13 operates to generate gas, the base of the leg 14a is torn and the lid 1
4, the opening operation is performed so as to stand on the windshield 20 side as shown in FIG.
【００２６】このエアバッグ装置１０は、リッド１４が
インストルメントパネル３０と面一状となるように自動
車に搭載される。The airbag device 10 is mounted on an automobile such that the lid 14 is flush with the instrument panel 30.
【００２７】このように構成された助手席用エアバッグ
装置１０においては、自動車が衝突するとインフレータ
１３がガス発生作動する。このインフレータ１３からの
ガスによってエアバッグ１１が押され、リッド１４が第
２図の如く開放し、エアバッグ１１が車両室内に向って
膨張を開始する。In the passenger-side airbag device 10 thus configured, when the vehicle collides, the inflator 13 generates gas. The airbag 11 is pushed by the gas from the inflator 13, the lid 14 is opened as shown in FIG. 2, and the airbag 11 starts to inflate into the vehicle compartment.
【００２８】この場合、エアバッグ１１のウィンドシー
ルド側縁部１１ｃが乗員側縁部１１ｂよりも長いため、
エアバッグ１１は第３図の矢印Ａの如く塊状部１１ａを
乗員に向う方向に押し出すようにして膨張を続ける。即
ち、インフレータ１３からのガスを受けたエアバッグ１
１がコンテナ１２の外方に膨らみ出すと、乗員側縁部１
１ｂが直ちにピンと張った状態となり、ウィンドシール
ド側縁部１１ｃにまだ十分に弛みが残った状態となる。
このため、塊状部１１ａは乗員側に引っ張られるように
なり、コンテナ１２の上面と垂直ではなく、それよりも
乗員側に向って膨らみだそうとする。In this case, since the windshield side edge 11c of the airbag 11 is longer than the occupant side edge 11b,
The airbag 11 continues to inflate such that the mass 11a is pushed out toward the occupant as indicated by arrow A in FIG. That is, the airbag 1 receiving the gas from the inflator 13
When the bulge 1 bulges out of the container 12, the occupant side edge 1
1b immediately becomes taut, and the windshield side edge 11c still has a sufficient slack.
For this reason, the lump portion 11a is pulled toward the occupant, and tends to bulge toward the occupant rather than perpendicular to the upper surface of the container 12.
【００２９】第４図及び第５図の如くエアバッグ１１が
更に膨張を続けると、ウィンドシールド側縁部１１ｃの
弛みも無くなり、塊状部１１ａがロールを解くように第
４図の矢印Ｂ方向に展開する。そして、ついには第５図
の符号１１”で示す最終展開形状にまでエアバッグ１１
が膨張する。As shown in FIGS. 4 and 5, when the airbag 11 continues to be inflated further, the windshield side edge 11c is not loosened, and the lump 11a is released in the direction of arrow B in FIG. expand. Finally, the airbag 11 reaches the final deployed shape shown by reference numeral 11 ″ in FIG.
Expands.
【００３０】第４図及び第５図に明瞭に示されるよう
に、エアバッグ１１がインストルメントパネル３０のパ
ネル面と垂直方向ではなくそれよりも乗員側に向って膨
張するようになるため、膨張途中にエアバッグ１１がウ
ィンドシールド２０とそれほど強く当ることがない。従
って、エアバッグ１１はウィンドシールド２０から摩擦
力等の抵抗を受けることなく、スムーズに車両室内に大
きく展開する。このため、インフレータ１３としてガス
発生量及びガス発生圧力がいずれも小さな小容量のもの
を採用しても、エアバッグ１１を十分に素早く展開させ
ることができる。また、エアバッグ１１を構成する布等
の素材としても、ウィンドシールド２０から受ける摩擦
力等の力が小さいため、布強度の低いもの或いは薄い布
を採用することが可能となる。As is clearly shown in FIGS. 4 and 5, the airbag 11 is inflated not toward the direction perpendicular to the panel surface of the instrument panel 30 but toward the occupant. The airbag 11 does not hit the windshield 20 so strongly on the way. Therefore, the airbag 11 smoothly and largely deploys in the vehicle compartment without receiving resistance such as frictional force from the windshield 20. For this reason, even if both the gas generation amount and the gas generation pressure are small as the inflator 13, the airbag 11 can be deployed sufficiently quickly. Also, as a material such as a cloth constituting the airbag 11, since a force such as a frictional force received from the windshield 20 is small, a cloth having a low cloth strength or a thin cloth can be adopted.
【００３１】第１４図及び第１５図は本発明において採
用するのに好適なエアバッグの寸法を示す断面図であ
る。FIGS. 14 and 15 are sectional views showing dimensions of an airbag suitable for use in the present invention.
【００３２】第１４、１５図において、インパネ３０に
設置された助手席用エアバッグ装置１００，２００は、
コンテナ１２０，２２０内にエアバッグ１１０，２１０
が前記実施の形態と同様にして折り畳まれて収容されて
いる。インフレータ１３０，２３０が作動することによ
り塊状部１１０ａ，２１０ａが乗員に向う方向に押し出
されるようにしてエアバッグ１１０，２１０が膨張す
る。なお、第１４図ではコンテナ１２０内において塊状
部１１０ａの下方にインフレータ１３０が配置されてい
る。第１５図では、インフレータ２３０は、コンテナ２
２０内において塊状部２１０ａの横（ウィンドシールド
２０側）に位置している。14 and 15, the passenger airbag devices 100 and 200 installed on the instrument panel 30 are:
The airbags 110, 210 are placed in the containers 120, 220.
Are folded and accommodated in the same manner as in the above embodiment. When the inflators 130 and 230 operate, the airbags 110 and 210 are inflated such that the massive portions 110a and 210a are pushed out in the direction toward the occupant. In FIG. 14, the inflator 130 is disposed below the block 110a in the container 120. In FIG. 15, the inflator 230 is the container 2
20, it is located on the side of the block 210 a (on the side of the windshield 20).
【００３３】これらの助手席用エアバッグ装置１００，
２００において、エアバッグ１１０，２１０のウィンド
シールド側縁部の長さＬ1 と乗員側縁部の長さＬ2 との
比Ｌ1 ／Ｌ2 は１．５〜４とくに１．５〜３とりわけ
１．５〜２．５の範囲にあることが好ましい。なお、Ｌ
2 は図中の寸法Ｑ（コンテナ有効深さ）とほぼ等しいこ
とが好ましい。また、Ｌ1 は図中の寸法Ｐ（コンテナ開
口奥行寸法）とＱとの和（Ｐ＋Ｑ）とほぼ等しいことが
好ましい。These passenger-side airbag devices 100,
In 200, the ratio L 1 / L 2 of the length L 2 of the length L 1 and the occupant-side edge of the windshield-side edge of the airbag 110 and 210 1.5 to 4, especially 1.5 to 3 especially It is preferably in the range of 1.5 to 2.5. Note that L
2 is preferably substantially equal to the dimension Q (container effective depth) in the figure. Further, L 1 is preferably approximately equal to the sum (P + Q) of dimension P (container opening depth) and Q in FIG.
【００３４】なお、Ｌ2 をほぼ０とした場合には、Ｌ1
は寸法Ｐの０．５〜２倍、とくに０．５〜１．５倍とく
に１〜１．５倍であることが好ましい。When L 2 is almost 0, L 1
Is preferably 0.5 to 2 times, more preferably 0.5 to 1.5 times, particularly 1 to 1.5 times the dimension P.
【００３５】[0035]
【発明の効果】以上の通り、本発明によると、インスト
ルメントパネルの上面に設置された助手席用エアバッグ
装置において、そのエアバッグがインストルメントパネ
ルのパネル面と垂直方向よりも乗員側に向って膨張する
ようになる。このため、膨張途中のエアバッグがウィン
ドシールドと当りにくいものとなり、エアバッグが車両
室内に素早く展開するようになる。また、ガス発生器の
容量を小さくしたり、エアバッグを構成する布を薄くす
る等のことも可能となる。As described above, according to the present invention, in the airbag device for the passenger seat installed on the upper surface of the instrument panel, the airbag faces the occupant more than the direction perpendicular to the panel surface of the instrument panel. To expand. For this reason, the airbag in the middle of inflation hardly hits the windshield, and the airbag is quickly deployed in the vehicle compartment. In addition, the capacity of the gas generator can be reduced, and the cloth constituting the airbag can be made thinner.
【図１】実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置の縦
断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a passenger airbag device according to an embodiment.
【図２】実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置のエ
アバッグ膨張途中の縦断面図である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the airbag device for a passenger's seat according to the embodiment while the airbag is being inflated.
【図３】実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置のエ
アバッグ膨張途中の縦断面図である。FIG. 3 is a vertical cross-sectional view of the airbag device for a passenger's seat according to the embodiment while the airbag is being inflated.
【図４】実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置のエ
アバッグ膨張途中の縦断面図である。FIG. 4 is a vertical cross-sectional view of the airbag device for a passenger seat according to the embodiment while the airbag is being inflated.
【図５】実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置を備
えた自動車の縦断面図である。FIG. 5 is a longitudinal sectional view of an automobile provided with a passenger airbag device according to the embodiment.
【図６】従来例を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a conventional example.
【図７】従来例を示す平面図である。FIG. 7 is a plan view showing a conventional example.
【図８】従来のエアバッグ折り畳み方法の説明図であ
る。FIG. 8 is an explanatory diagram of a conventional airbag folding method.
【図９】図８のIX−IX線に沿う断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG. 8;
【図１０】従来のエアバッグ折り畳み方法の説明図であ
る。FIG. 10 is an explanatory view of a conventional airbag folding method.
【図１１】従来のエアバッグ折り畳み方法の説明図であ
る。FIG. 11 is an explanatory view of a conventional airbag folding method.
【図１２】従来のエアバッグ折り畳み方法の説明図であ
る。FIG. 12 is an explanatory diagram of a conventional airbag folding method.
【図１３】本発明におけるエアバッグの折り畳み方法を
示す説明図である。FIG. 13 is an explanatory diagram illustrating a method of folding an airbag according to the present invention.
【図１４】別の実施の形態に係る助手席用エアバッグ装
置の断面図である。FIG. 14 is a cross-sectional view of a passenger seat airbag device according to another embodiment.
【図１５】さらに別の実施の形態に係る助手席用エアバ
ッグ装置の断面図である。FIG. 15 is a sectional view of an airbag device for a passenger seat according to still another embodiment.
１０，１００，２００ 助手席用エアバッグ装置 １１，１１０，２１０ エアバッグ １１’ 中間折り畳み体 １１ａ，１１０ａ，２１０ａ 塊状部 １１ｂ 乗員側の縁部近傍領域 １１ｃ ウィンドシールド側の縁部近傍領域 １２，１２０，２２０ コンテナ １３，１３０，２３０ インフレータ １４ リッド ２０ ウィンドシールド ３０ インストルメントパネル 10, 100, 200 Passenger seat airbag device 11, 110, 210 Airbag 11 'Intermediate folded body 11a, 110a, 210a Lumped portion 11b Near edge portion on occupant side 11c Near edge portion on windshield side 12, 120 , 220 container 13, 130, 230 inflator 14 lid 20 windshield 30 instrument panel
Claims (3)
設置されるコンテナと、 エアバッグを膨張させるためのガス発生器と、 該コンテナ内に収容されており、ガスを受け入れる開口
を有し、この開口の縁部が該コンテナに連結されている
エアバッグとを備え、 該エアバッグは、折り畳まれて塊状となっている塊状部
と、該塊状部と前記開口縁部との間の縁部近傍領域とを
有している助手席用エアバッグ措置において、 コンテナのウィンドシールド側と該塊状部とを結ぶ方向
の該縁部近傍領域の長さＬ1 は、コンテナの乗員側と該
塊状部とを結ぶ方向の該縁部近傍領域の長さＬ2 よりも
大きいことを特徴とする助手席用エアバッグ装置。1. A container installed in an instrument panel in front of a passenger seat, a gas generator for inflating an airbag, an opening housed in the container and receiving gas, the opening An airbag having an edge connected to the container, wherein the airbag is folded and formed into a mass, and a region near an edge between the mass and the opening edge. an airbag measures passenger seat has bets, the direction connecting the windshield side and該塊shaped portion of the container of said edge vicinity region length L 1 is the passenger side and該塊shaped portion of the container passenger airbag apparatus and greater than the length L 2 in the direction of said edge portion region near connecting.
長さＬ2 の１．５倍以上であることを特徴とする助手席
用エアバッグ装置。 2. The passenger airbag device according to claim 1, wherein the length L 1 is 1.5 times or more the length L 2 .
グはまずその左サイド部と右サイド部とが中央側に折ら
れて左右方向幅が小さな中間折り畳み体とされ、次いで
この中間折り畳み体がその乗員対向面側を谷折りするよ
うにして折り畳まれたものであることを特徴とする助手
席用エアバッグ装置。3. The airbag according to claim 1, wherein the left side portion and the right side portion of the airbag are folded to the center side to form an intermediate folded body having a small width in the left-right direction. An airbag device for a passenger seat, wherein the passenger-facing surface side is folded so as to be folded in a valley.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9152129A JPH10338096A (en) | 1997-06-10 | 1997-06-10 | Air bag device for front passenger seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9152129A JPH10338096A (en) | 1997-06-10 | 1997-06-10 | Air bag device for front passenger seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10338096A true JPH10338096A (en) | 1998-12-22 |
Family
ID=15533702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9152129A Pending JPH10338096A (en) | 1997-06-10 | 1997-06-10 | Air bag device for front passenger seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10338096A (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR101003936B1 (en) | 2008-05-09 | 2010-12-30 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | Passenger Air Bag Module and Expansion Method Thereof |
-
1997
- 1997-06-10 JP JP9152129A patent/JPH10338096A/en active Pending
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