JP3523971B2 - 船舶推進装置 - Google Patents
船舶推進装置Info
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- JP3523971B2 JP3523971B2 JP32864896A JP32864896A JP3523971B2 JP 3523971 B2 JP3523971 B2 JP 3523971B2 JP 32864896 A JP32864896 A JP 32864896A JP 32864896 A JP32864896 A JP 32864896A JP 3523971 B2 JP3523971 B2 JP 3523971B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船舶推進装置とし
てのＺ形推進装置におけるプロペラの取付け構造に関す
るものである。
てのＺ形推進装置におけるプロペラの取付け構造に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】図２は、従来のＺ形推進装置の構造を示
す断面図である。一般的なＺ形推進装置は、船体外の下
方にギヤケース１を有している。前記ギヤケース１内に
はプロペラ軸２が収納されている。プロペラ軸２は、ギ
ヤケース１外に設けられた可変ピッチプロペラ装置３に
連結されている。プロペラ軸２は、ギヤケース１の内部
でベベルホイール４を介して垂直軸５に連結されてい
る。垂直軸５は、船体内に設けられた駆動源からの動力
で回転する。前記ギヤケース１と前記プロペラ軸２の間
には水密装置１００が設けられており、ギヤケース１内
に水が浸入しないようになっている。
す断面図である。一般的なＺ形推進装置は、船体外の下
方にギヤケース１を有している。前記ギヤケース１内に
はプロペラ軸２が収納されている。プロペラ軸２は、ギ
ヤケース１外に設けられた可変ピッチプロペラ装置３に
連結されている。プロペラ軸２は、ギヤケース１の内部
でベベルホイール４を介して垂直軸５に連結されてい
る。垂直軸５は、船体内に設けられた駆動源からの動力
で回転する。前記ギヤケース１と前記プロペラ軸２の間
には水密装置１００が設けられており、ギヤケース１内
に水が浸入しないようになっている。
【０００３】駆動源によって垂直軸５を駆動すれば、可
変ピッチプロペラ装置３が回転して推進力が得られる。
図示しない駆動手段によって垂直軸５を中心にギヤケー
ス１を旋回させれば、可変ピッチプロペラ装置３の推進
方向を変えることができる。また、リンク機構等を駆動
することによって可変ピッチプロペラ装置３においてプ
ロペラのピッチを調整することができる。
変ピッチプロペラ装置３が回転して推進力が得られる。
図示しない駆動手段によって垂直軸５を中心にギヤケー
ス１を旋回させれば、可変ピッチプロペラ装置３の推進
方向を変えることができる。また、リンク機構等を駆動
することによって可変ピッチプロペラ装置３においてプ
ロペラのピッチを調整することができる。
【０００４】図３は、従来のＺ形推進装置におけるプロ
ペラ軸２と可変ピッチプロペラ装置３の連結部分を中心
とした拡大断面図である。同図に示すように、本例で
は、プロペラ軸２の端部がフランジ状に形成されてお
り、この部分が可変ピッチプロペラ装置３に直接結合さ
れている。ギヤケース１側に固定された水密装置１００
は、回転するプロペラ軸２の外周面に直接接している。
ペラ軸２と可変ピッチプロペラ装置３の連結部分を中心
とした拡大断面図である。同図に示すように、本例で
は、プロペラ軸２の端部がフランジ状に形成されてお
り、この部分が可変ピッチプロペラ装置３に直接結合さ
れている。ギヤケース１側に固定された水密装置１００
は、回転するプロペラ軸２の外周面に直接接している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】通常半年に一回程ドッ
ク入りする際には、前記水密装置１００の保守点検も行
われるが、その場合にはプロペラ軸２全体を分解する
等、作業に非常に手間がかかるという問題があった。即
ち、前記水密装置１００の保守点検のためには、図２に
おいてギヤケース１のキャップ１ａを取り外し、リンク
機構６を取り外す。次に、ベアリングハウジング７を取
り外し、ベベルホイール４を取り外す。そして、プロペ
ラシャフトを可変ピッチプロペラ装置３ごと抜き取るの
に非常な手間がかかった。
ク入りする際には、前記水密装置１００の保守点検も行
われるが、その場合にはプロペラ軸２全体を分解する
等、作業に非常に手間がかかるという問題があった。即
ち、前記水密装置１００の保守点検のためには、図２に
おいてギヤケース１のキャップ１ａを取り外し、リンク
機構６を取り外す。次に、ベアリングハウジング７を取
り外し、ベベルホイール４を取り外す。そして、プロペ
ラシャフトを可変ピッチプロペラ装置３ごと抜き取るの
に非常な手間がかかった。
【０００６】本発明は、プロペラシャフト等の動力伝達
部分を分解する必要がなく、プロペラ装置側の分解のみ
で水密装置の交換が容易に行えるＺ形推進装置を提供す
ることを目的としている。
部分を分解する必要がなく、プロペラ装置側の分解のみ
で水密装置の交換が容易に行えるＺ形推進装置を提供す
ることを目的としている。
【０００７】請求項１に記載された船舶推進装置は、船
体外に設けられた筐体と、前記筐体に収納されたプロペ
ラ軸と、前記プロペラ軸に連結されて前記筐体外で回転
するプロペラと、前記筐体と前記プロペラ軸の間に設け
られた水密装置と、船体内に設けられた駆動源からの動
力で回転する垂直軸と、前記筐体内に設けられて前記垂
直軸と前記プロペラ軸を連動させるギアとを有し、垂直
軸を駆動してプロペラを回転させるとともに、垂直軸を
介して筐体を旋回させてプロペラの推進方向を変えるよ
うにした船舶推進装置において、前記筐体の外に臨む前
記プロペラ軸の端部の外周面に形成された先細のテーパ
部にテーパ状の内周面を有する軸継手が嵌合して固定さ
れ、前記軸継手に形成されたフランジ状の連結部に前記
プロペラが取り付けられることにより、前記プロペラを
取り外した後に前記軸継手を前記プロペラ軸から取り外
して前記水密装置の交換が行なわれるように構成したこ
とを特徴とする船舶推進装置。
体外に設けられた筐体と、前記筐体に収納されたプロペ
ラ軸と、前記プロペラ軸に連結されて前記筐体外で回転
するプロペラと、前記筐体と前記プロペラ軸の間に設け
られた水密装置と、船体内に設けられた駆動源からの動
力で回転する垂直軸と、前記筐体内に設けられて前記垂
直軸と前記プロペラ軸を連動させるギアとを有し、垂直
軸を駆動してプロペラを回転させるとともに、垂直軸を
介して筐体を旋回させてプロペラの推進方向を変えるよ
うにした船舶推進装置において、前記筐体の外に臨む前
記プロペラ軸の端部の外周面に形成された先細のテーパ
部にテーパ状の内周面を有する軸継手が嵌合して固定さ
れ、前記軸継手に形成されたフランジ状の連結部に前記
プロペラが取り付けられることにより、前記プロペラを
取り外した後に前記軸継手を前記プロペラ軸から取り外
して前記水密装置の交換が行なわれるように構成したこ
とを特徴とする船舶推進装置。
【０００８】請求項２に記載された船舶推進装置は、請
求項１記載の船舶推進装置において、前記軸継手の端部
に形成されたフランジ状の連結部に前記プロペラが取り
付けられ、前記軸継手の外周面を覆う円筒形の保護部材
と前記保護部材の外周面に接触するシール部材によって
前記水密装置が構成されたことを特徴としている。
求項１記載の船舶推進装置において、前記軸継手の端部
に形成されたフランジ状の連結部に前記プロペラが取り
付けられ、前記軸継手の外周面を覆う円筒形の保護部材
と前記保護部材の外周面に接触するシール部材によって
前記水密装置が構成されたことを特徴としている。
【０００９】請求項３に記載された船舶推進装置は、請
求項１記載の船舶推進装置において、前記プロペラ軸の
先端に取り付けられる固定手段によって、前記軸継手を
前記プロペラ軸に固定することを特徴としている。
求項１記載の船舶推進装置において、前記プロペラ軸の
先端に取り付けられる固定手段によって、前記軸継手を
前記プロペラ軸に固定することを特徴としている。
【００１０】請求項４に記載された船舶推進装置は、請
求項１記載の船舶推進装置において、前記プロペラ軸の
先端面と前記テーパ部の周面との間には、前記軸継手を
前記プロペラ軸から外す場合に前記プロペラ軸の端面か
ら油圧を加えるための通孔が形成されていることを特徴
としている。
求項１記載の船舶推進装置において、前記プロペラ軸の
先端面と前記テーパ部の周面との間には、前記軸継手を
前記プロペラ軸から外す場合に前記プロペラ軸の端面か
ら油圧を加えるための通孔が形成されていることを特徴
としている。
【００１１】請求項５に記載された船舶推進装置は、請
求項２記載の船舶推進装置において、前記プロペラが、
可変ピッチプロペラ装置であることを特徴としている。
求項２記載の船舶推進装置において、前記プロペラが、
可変ピッチプロペラ装置であることを特徴としている。
【００１２】
【００１３】
【発明の実施の形態】図１を参照して本発明の実施の形
態の第１の例を説明する。本例の船舶推進装置はＺ形推
進装置である。本例のＺ形推進装置は、プロペラ軸１０
の構成、プロペラ軸１０と可変ピッチプロペラ装置３の
連結構造、プロペラ軸１０の水密装置１１等において従
来と異なる。以下、これらの部分を中心に本例の特徴を
説明する。これ以外の部分は、図２を参照して説明した
従来のＺ形推進装置と、機能上同一の構成を有してい
る。
態の第１の例を説明する。本例の船舶推進装置はＺ形推
進装置である。本例のＺ形推進装置は、プロペラ軸１０
の構成、プロペラ軸１０と可変ピッチプロペラ装置３の
連結構造、プロペラ軸１０の水密装置１１等において従
来と異なる。以下、これらの部分を中心に本例の特徴を
説明する。これ以外の部分は、図２を参照して説明した
従来のＺ形推進装置と、機能上同一の構成を有してい
る。
【００１４】図１に示すように、軸受け２８を支持した
軸受けケース２７がギヤケース１に結合されている。軸
受け２８に支持されてギヤケース１の外に臨むプロペラ
軸１０の端部は、その外周面が先細のテーパ形状である
テーパ部１２とされている。このプロペラ軸１０の端部
の先端部分には、外周にねじ部１３が形成されている。
前記テーパ部１２には、テーパ状の内周面１４を有する
軸継手１５が嵌合している。テーパ部１２に嵌合した軸
継手１５は、ねじ部１３にねじ込まれた固定手段として
のナット１６によってプロペラ軸１０に固定されてい
る。
軸受けケース２７がギヤケース１に結合されている。軸
受け２８に支持されてギヤケース１の外に臨むプロペラ
軸１０の端部は、その外周面が先細のテーパ形状である
テーパ部１２とされている。このプロペラ軸１０の端部
の先端部分には、外周にねじ部１３が形成されている。
前記テーパ部１２には、テーパ状の内周面１４を有する
軸継手１５が嵌合している。テーパ部１２に嵌合した軸
継手１５は、ねじ部１３にねじ込まれた固定手段として
のナット１６によってプロペラ軸１０に固定されてい
る。
【００１５】前記プロペラ軸１０の端部の端面と、前記
テーパ部１２の周面との間には、通孔１７が連通してい
る。軸継手１５をプロペラ軸１０から外す場合には、ナ
ット１６を外し、前記プロペラ軸１０の端部の端面から
通孔１７に油圧を加えながら行う。
テーパ部１２の周面との間には、通孔１７が連通してい
る。軸継手１５をプロペラ軸１０から外す場合には、ナ
ット１６を外し、前記プロペラ軸１０の端部の端面から
通孔１７に油圧を加えながら行う。
【００１６】前記軸継手１５の端部には、フランジ状の
連結部１８が形成されている。この連結部１８には、可
変ピッチプロペラ装置３がスタッド１９を介してナット
２９で締結されている。プロペラ軸１０が回動すれば、
軸継手１５を介して可変ピッチプロペラ装置３が駆動さ
れる。
連結部１８が形成されている。この連結部１８には、可
変ピッチプロペラ装置３がスタッド１９を介してナット
２９で締結されている。プロペラ軸１０が回動すれば、
軸継手１５を介して可変ピッチプロペラ装置３が駆動さ
れる。
【００１７】２０は円筒形のカバーである。カバー２０
にはボルト２１によってライナ受け２２が固定されてい
る。ライナ受け２２には、ボルト２３によってライナ２
４が固定されている。ライナ２４は、軸継手１５の外周
面を覆う円筒形の保護部材である。軸受けケース２７の
可変ピッチプロペラ装置３側には、前記ライナ２４の外
周面に接触するシール部材２５が取り付けられている。
ライナ２４とシール部材２５によって、前記軸受けケー
ス２７と前記プロペラ軸１０の間に水密装置１１が構成
されている。２６はロープガードであり、海水中のロー
プ等がプロペラ軸１０に巻きついたり、シール部材２５
に混入するのを防止する。
にはボルト２１によってライナ受け２２が固定されてい
る。ライナ受け２２には、ボルト２３によってライナ２
４が固定されている。ライナ２４は、軸継手１５の外周
面を覆う円筒形の保護部材である。軸受けケース２７の
可変ピッチプロペラ装置３側には、前記ライナ２４の外
周面に接触するシール部材２５が取り付けられている。
ライナ２４とシール部材２５によって、前記軸受けケー
ス２７と前記プロペラ軸１０の間に水密装置１１が構成
されている。２６はロープガードであり、海水中のロー
プ等がプロペラ軸１０に巻きついたり、シール部材２５
に混入するのを防止する。
【００１８】本例の作用を説明する。図示しないが、駆
動源によって垂直軸を駆動すれば、図１に示すプロペラ
軸１０と軸継手１５と可変ピッチプロペラ装置３が一体
になって回転し、推進力が得られる。図示しないが、駆
動手段によって垂直軸を中心にギヤケース１を旋回させ
れば、可変ピッチプロペラ装置３の推進方向を変えるこ
とができる。また、可変ピッチプロペラ装置３において
プロペラのピッチを調整することができる。
動源によって垂直軸を駆動すれば、図１に示すプロペラ
軸１０と軸継手１５と可変ピッチプロペラ装置３が一体
になって回転し、推進力が得られる。図示しないが、駆
動手段によって垂直軸を中心にギヤケース１を旋回させ
れば、可変ピッチプロペラ装置３の推進方向を変えるこ
とができる。また、可変ピッチプロペラ装置３において
プロペラのピッチを調整することができる。
【００１９】軸受けケース２７とプロペラ軸１０の間
は、水密装置１１であるライナ２４とシール部材２５に
よってシールされている。この水密装置１１は摺動部分
であり、磨耗する。よって定期的に交換する必要があ
る。交換のために軸継手１５をプロペラ軸１０から取り
外す手順を説明する。
は、水密装置１１であるライナ２４とシール部材２５に
よってシールされている。この水密装置１１は摺動部分
であり、磨耗する。よって定期的に交換する必要があ
る。交換のために軸継手１５をプロペラ軸１０から取り
外す手順を説明する。
【００２０】
１．可変ピッチプロペラ装置３のキャップ３ａを取り外
す。 ２．可変ピッチプロペラ装置３のフランジ３ｂを取り外
す。 ３．ロープガード２６を取り外す。 ４．カバー２０のボルト２１を取り外し、カバー２０を
図１中右にスライドさせる。 ５．水密装置１１のライナ２４とライナ受け２２を図１
中右にスライドさせる。 ６．ナット２９を取り外す。 ７．可変ピッチプロペラ装置３を取り外す。 ８．ナット１６を取り外す。 ９．プロペラ軸１０の先端面に開口した通孔１７から油
圧を加えながら、軸継手１５をプロペラ軸１０から取り
外す。軸継手１５とプロペラ軸１０はテーパ面で摩擦結
合しているが、油圧に助けられて簡単に外すことができ
る。
す。 ２．可変ピッチプロペラ装置３のフランジ３ｂを取り外
す。 ３．ロープガード２６を取り外す。 ４．カバー２０のボルト２１を取り外し、カバー２０を
図１中右にスライドさせる。 ５．水密装置１１のライナ２４とライナ受け２２を図１
中右にスライドさせる。 ６．ナット２９を取り外す。 ７．可変ピッチプロペラ装置３を取り外す。 ８．ナット１６を取り外す。 ９．プロペラ軸１０の先端面に開口した通孔１７から油
圧を加えながら、軸継手１５をプロペラ軸１０から取り
外す。軸継手１５とプロペラ軸１０はテーパ面で摩擦結
合しているが、油圧に助けられて簡単に外すことができ
る。
【００２１】次に、水密装置１１の交換を行う。状態に
応じてライナ２４又はシール部材２５、あるいは両方を
交換する。一般的にはシール部材２５よりもライナ２４
の方が磨耗しやすく、交換頻度が高い。軸継手１５自体
はライナ２４に保護されているので、磨耗しない。
応じてライナ２４又はシール部材２５、あるいは両方を
交換する。一般的にはシール部材２５よりもライナ２４
の方が磨耗しやすく、交換頻度が高い。軸継手１５自体
はライナ２４に保護されているので、磨耗しない。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、従来のようにプロペラ
軸にプロペラを直接取り付けず、軸継手を介して取り付
けることとしたので、水密装置の交換等を行うためにプ
ロペラ軸を分解する必要がなく、プロペラ装置側の分解
のみで作業を行えるという利点がある。
軸にプロペラを直接取り付けず、軸継手を介して取り付
けることとしたので、水密装置の交換等を行うためにプ
ロペラ軸を分解する必要がなく、プロペラ装置側の分解
のみで作業を行えるという利点がある。
【図１】本発明の実施の形態の一例における要部拡大断
面図である。
面図である。
【図２】従来のＺ形推進装置の断面図である。
【図３】従来のＺ形推進装置の要部拡大断面図である。
１ 筐体としてのギヤケース
３ プロペラである可変ピッチプロペラ装置
４ ギアとしてのベベルホイール
５ 垂直軸
１０ プロペラ軸
１１ 水密装置
１２ テーパ部
１４ 内周面
１５ 軸継手
１６ 固定手段としてのナット
１７ 通孔
２４ 保護部材としてのライナ
２５ シール部材
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B63H 1/00 - 5/00
B63B 9/00
Claims (5)
- 【請求項１】 船体外に設けられた筐体と、前記筐体に
収納されたプロペラ軸と、前記プロペラ軸に連結されて
前記筐体外で回転するプロペラと、前記筐体と前記プロ
ペラ軸の間に設けられた水密装置と、船体内に設けられ
た駆動源からの動力で回転する垂直軸と、前記筐体内に
設けられて前記垂直軸と前記プロペラ軸を連動させるギ
アとを有し、垂直軸を駆動してプロペラを回転させると
ともに、垂直軸を介して筐体を旋回させてプロペラの推
進方向を変えるようにした船舶推進装置において、前記筐体の外に臨む前記プロペラ軸の端部の外周面に形
成された先細のテーパ部にテーパ状の内周面を有する軸
継手が嵌合して固定され、 前記軸継手に形成されたフランジ状の連結部に前記プロ
ペラが取り付けられることにより、 前記プロペラを取り外した後に前記軸継手を前記プロペ
ラ軸から取り外して前記水密装置の交換が行なわれるよ
うに構成した ことを特徴とする船舶推進装置。 - 【請求項２】 前記軸継手の端部に形成されたフランジ
状の連結部に前記プロペラが取り付けられ、前記軸継手
の外周面を覆う円筒形の保護部材と前記保護部材の外周
面に接触するシール部材によって前記水密装置が構成さ
れたことを特徴とする請求項１記載の船舶推進装置。 - 【請求項３】 前記プロペラ軸の先端に取り付けられる
固定手段によって、前記軸継手を前記プロペラ軸に固定
する請求項１記載の船舶推進装置。 - 【請求項４】 前記プロペラ軸の先端面と前記テーパ部
の周面との間には、前記軸継手を前記プロペラ軸から外
す場合に前記プロペラ軸の端面から油圧を加えるための
通孔が形成されている請求項１記載の船舶推進装置。 - 【請求項５】 前記プロペラが、可変ピッチプロペラ装
置である請求項１記載の船舶推進装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32864896A JP3523971B2 (ja) | 1996-12-09 | 1996-12-09 | 船舶推進装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32864896A JP3523971B2 (ja) | 1996-12-09 | 1996-12-09 | 船舶推進装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10167182A JPH10167182A (ja) | 1998-06-23 |
| JP3523971B2 true JP3523971B2 (ja) | 2004-04-26 |
Family
ID=18212621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32864896A Expired - Lifetime JP3523971B2 (ja) | 1996-12-09 | 1996-12-09 | 船舶推進装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3523971B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5244341B2 (ja) * | 2007-06-25 | 2013-07-24 | 株式会社三井造船昭島研究所 | 船舶用推進装置及び船舶用推進装置の設計方法 |
-
1996
- 1996-12-09 JP JP32864896A patent/JP3523971B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10167182A (ja) | 1998-06-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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