JP3520768B2 - Vehicle battery and air tank mounting structure - Google Patents
Vehicle battery and air tank mounting structureInfo
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- JP3520768B2 JP3520768B2 JP15829398A JP15829398A JP3520768B2 JP 3520768 B2 JP3520768 B2 JP 3520768B2 JP 15829398 A JP15829398 A JP 15829398A JP 15829398 A JP15829398 A JP 15829398A JP 3520768 B2 JP3520768 B2 JP 3520768B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラック、トラク
タ等車両におけるバッテリ及びエアタンク取付構造に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】トラック、トラクタ等の車両において、
車載電源としてのバッテリと、ブレーキ装置等の作動媒
体である圧縮空気と貯溜するエアタンクとを、シャシフ
レームの車幅方向外方に、上下方向に重ね合わせて搭載
したバッテリ及びエアタンク取付構造は、従来から知ら
れている。
【０００３】上記従来のバッテリ及びエアタンク取付構
造の一例を、図１１ないし図１４を参照して説明する。
図中符号１０はトラック等車両の梯子型シャシフレーム
であって、車両前後方向に延在する左右一対の断面形状
が夫々コ字状をなすサイドレール１２と、車幅方向に延
在して配置され夫々の両端を上記サイドレール１２に固
着された複数個のクロスメンバ（図示せず）とから構成
されている。
【０００４】上記サイドレール１２の通常何れか一方、
例えば右側のサイドレールのウェブに、車幅方向外方に
向って延びた前後一対のブラケット１４の基部がボルト
等の固着手段によって固定されている。上記一対のブラ
ケット１４は、夫々の下端部分に配置され車両前後方向
に延在した少くとも１個の底板１６により相互に連結さ
れ、全体としてバッテリ支持台１８が形成されている。
なお、図１３及び図１４は、上記バッテリ支持台１８の
みを抽出して示した平面図及び正面図である。
【０００５】一方、図１２の平面図に示されているよう
に、同図中に２点鎖線で示されているバッテリ２０は、
上記ブラケット１４に略平行な一対の側枠２２ａ及びそ
の中間に配置された中間枠２２ｂと、上記側枠２２ａ及
び中間枠２２ｂの車幅方向の再端部に溶接等により固着
された一対の横枠２２ｃとからなるバッテリ架台２２上
に載置される。
【０００６】バッテリ架台２２上に載置されたバッテリ
２０は、夫々の上端側縁を押える各２個のＬ字状断面を
有するクランプ部材２４と、各バッテリ毎の一対のクラ
ンプ部材２４を互に結合する２個の連結部材２６と、並
置されたバッテリ２０の連結部材２６を相互に連結する
架橋部材２８とからなる上方固定枠３０を、同架橋部材
２８の中央部に配置された２本の縦方向の締付ボルト３
２を上記中間枠２２ｂに締付けることによって、上記バ
ッテリ架台２２に固定される。
【０００７】予め、上記のようにバッテリ２０が載置さ
れかつ固定されたバッテリ架台２２は、図１１の正面図
に示されているように、上記バッテリ支持台１８内に装
架され、バッテリ架台の側枠２２ａをブラケット１４の
下方フランジにボルト３４により緊締固着することによ
って、シャシフレーム１０に取付けられる。
【０００８】一方、車両のブレーキ装置を作動させる圧
縮空気を貯溜したエアタンク３６が、帯板の端部に締結
用ボルトを溶接等により固着したＵ字状の緊締具３８に
よって上記バッテリ支持台１８の下側に吊持されてい
る。場合により、上記エアタンク３６はＵ字状締結具３
８を介してバッテリ架台２２から吊持されることもある
なお、図１１において、４０はバッテリ２０を降雨、降
雪或いは土砂等から保護するため、上記バッテリ支持台
１８に着脱自在に装着されたバッテリカバーである。
【０００９】上記従来のバッテリ及びエアタンク取付構
造によれば、バッテリ支持台１８のブラケット１４と、
バッテリ２０の対向する側面との間に十分な間隔Ｓが形
成されているので、バッテリカバー４０を取外すことに
よって、バッテリ液面のレベル点検等を容易に行なうこ
とができる等の利点があり、また、バッテリ２０とエア
タンク３６とを集約配置することにより車両への搭載性
が優れている利点がある。
【００１０】しかしながら、バッテリ２０の搭載に当っ
て、先ず、バッテリ架台２２上にバッテリ２０を載置し
たのち、上方固定枠３０及び締付ボルト３２によってバ
ッテリ２０を夫々固定し、その後バッテリ２０を搭載し
たバッテリ架台２２をバッテリ支持台１８内に装架して
ボルト３４により両者を固着する構造であるので、構造
的に極めて複雑で製造及び搭載作業コストが高く、また
重量が著しく重くなる不具合がある。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来の
バッテリ及びエアタンク取付構造の上述した利点、即ち
バッテリを降雨、降雪及び走行中に飛散する士砂等から
効果的に保護するバッテリカバーの取付けが容易であ
り、かつ同バッテリカバーを取外すことによって、バッ
テリ液の液面レベルの点検等整備性が優れている利点を
温存しながら、その欠点を効果的に改善して、構造が簡
単で重量及び製造コストを大幅に低減することができる
バッテリ及びエアタンク取付構造を提供することを、主
たる目的とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、夫々の一端をシャシフレームに固着され
て車幅方向外方に向い突設された前後一対のブラケット
と、上記一対のブラケットの下端付近に連結されその上
にバッテリが装架されるフロアボードと、上記一対のブ
ラケットに設けられた係止孔に夫々の下端に形成された
フック状係止部を係合されると共に他端に形成されたね
じ部に螺合されたナットにより上記バッテリの上部外側
縁に当接されたバッテリクランプを緊締する一対のフッ
クボルトと、上記一対のブラケットの下端部に夫々の上
端を固定された一対のＵ字状緊締具により同ブラケット
及びフロアボードの下側に吊持されたエアタンクとを備
え、上記フロアボード上に装架されるバッテリの側面と
上記一対のブラケットとの間に所要の間隔を形成するた
めのバッテリ位置決め用突起が上記フロアボードに設け
られると共に、上記一対のフックボルトが上記ブラケッ
トとバッテリ側面との間の間隔内に配置されたことを特
徴とする車両のバッテリ及びエアタンク取付構造を提案
するものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下本発明の好ましい実施形態
を、図１ないし図１０を参照して説明する。（なお、図
１１ないし図１４を参照して説明した従来のバッテリ及
びエアタンク取付構造と同一又は対応する部材及び部分
には、同一の符号を用いる。）本発明においては、その
基部にＬ字状断面の補強材４４をスポット溶接等により
固着して補強した前後一対のブラケット１４が、シャシ
フレーム１０のサイドレール１２のウェブに夫々ボルト
４６等により固着されて車幅方向に突設されている。上
記ブラケット１４の下端フランジ１４′間に、その詳細
な構造が図４及び図５に示されている底板又はフロアボ
ード４８が配置され、その前後両端縁がスポット溶接、
ボルト締結等により上記下端フランジ１４′に固着され
ている。
【００１４】上記フロアボード４８は、薄鋼板をプレス
成形して多数の車両前後方向に延在した波型の凹凸又は
ビード５０を備え、車幅方向最外端のビード５０の前後
両端よりやや中央側の位置に、バッテリ２０の位置決め
用の突起５２が突設されている。同フロアボード４８上
に載置されるバッテリ２０には、車種により２種類のも
のが用られ、図２に示されているように小さい幅Ｄ１の
小型バッテリ又は大きい幅Ｄ２の大型バッテリが用いら
れる。大型バッテリ２０が用いられる場合は、隣接する
バッテリ間には、僅かな隙間が形成されるが、小型バッ
テリ２０が用いられるときは、両バッテリの対向する側
面間に大きな空間が形成されるので、図２及び図３に良
く示されているように、上記フロアボード４８のサイド
レール１２側の端縁の前後方向中央部分に、平面形状が
コ字状をなす位置決め部材５４がボルト等により固着さ
れる。
【００１５】上記一対のブラケット１４の基部より小間
隔を存した車幅方向外方における上方部分に車両前後方
向に延在するビーム部材５６が配置され、同ビーム部材
５６の前後端には、図９及び図１０に良く示されている
ように、断面形状が略コ字状をなす端部材５８が固着さ
れている。上記端部材５８の一方のフランジ部５８ａは
スポット溶接等によりブラケット１４に固着され、他方
のフランジ部５８ｂは、バッテリ２０の上部前方面及び
後方面に夫々対向しバッテリの車両内方端における位置
決め部材を形成する。
【００１６】上記ビーム部材５６の中間部分には、夫々
小型バッテリの略中央部分に相当する位置に上方に延び
たストッパプレート６０が固着され、各ストッパプレー
ト６０の上端には、夫々車幅方向外方に折曲げて形成さ
れた３個の係止爪６２ａ及び６２ｂが設けられ、中央の
係止爪６２ａは、両側の係止爪６２ｂより高い位置に配
置されている。係止爪６２ａと６２ｂとの間に、バッテ
リカバー４０の車幅方向内方端縁が挿入されることによ
って、同バッテリカバー４０がバッテリ２０の上方に配
設される。また、両側の係止爪６２ｂは、その下面にバ
ッテリ２０の端部上面に突設されたＤ字状のグリップ６
４が当接することにより、バッテリ２０の車幅方向内方
端が上方に浮き上ることを抑止するストッパを構成して
いる。
【００１７】さらに、上記一対のブラケット１４の車幅
方向外方寄りの部分に夫々係止孔６６が穿設され、同係
止孔６６には、一対のフックボルト６８の下端に夫々形
成されたフック状係止部７０が係合される。また、フッ
クボルト６８の上端に形成されたねじ部は、バッテリ２
０の車幅方向外方の上端縁に係合してバッテリを押える
Ｌ字状断面のバッテリクランプ７２の前後両端部に形成
された平坦部７４のボルト孔に挿通され、蝶ナット又は
普通の６角ナットからなる締付ナット７６により同平坦
部７４に緊締されている。図１に最も良く示されている
ように、上記フックボルト６８は、水平に対して略４５
度の傾斜をなして配置され、従って、上記ナット７６を
締付けることによって、バッテリ２０は、その車軸方向
上方縁の外方への変位及び上方への変位を上記バッテリ
クランプ７２により抑止される。また、上記フックボル
ト６８の締付けによる車幅方向内方に向う分力によっ
て、バッテリ２０は車幅方向内方の端面を上記ビーム部
材５６に当接されるので、内方への変位も同時に規制さ
れる。なお、バッテリ支持台１８に装架されるバッテリ
２０が小型バッテリの場合は、上記バッテリクランプ７
２に、前方のバッテリ後端面の上方部分に当接すること
によって同バッテリの後方変位を抑止し、また後方のバ
ッテリの前端面の上方部分に当接することによって同バ
ッテリの前方変位を抑止するストッパ７８が設けられ、
大型バッテリが装架される場合は、ストッパ７８を有し
ないバッテリクランプ７２が使用される。
【００１８】次に、上記一対のブラケット１４の下端フ
ランジ１４′とその上に載置されて固着されるフロアボ
ード４８の前後側縁とに、全体としてＵ字状をなすＵボ
ルト等の緊締具３８の両端部が、図７に良く示されてい
るように、上下２個の締付ナット８０により共締め固定
されている。上記Ｕボルト３８によってバッテリ支持台
１８の下方に、２個のアルミニウム合金製のエアタンク
３６が吊持されている。なお、上記一対のブラケット１
４の下方フランジ１４′の下側には、樹脂製のスペーサ
８２が夫々装着され、同スペーサ８２は、図１に良く示
されているように、エアタンク３６相互間及びエアタン
ク３６とブラケット１４の下方フランジ１４′との間に
挿入され、車両走行時における振動や衝撃により、エア
タンク３６の表面が傷つき又は摩耗しさらに騒音を発生
することを防止するものである。
【００１９】なお、上記バッテリカバー４０は、車幅方
向内方の端縁を上記係止爪６２ａ，６２ｂにより挟持さ
れて拘束されると共に、ブラケット１４やバッテリクラ
ンプ７２の長手方向中央部分等、適宜位置に設けられた
クランプ装置（図示は省略されている）によってバッテ
リ支持台１８に対し他の少くとも１個所を着脱自在に固
定され、バッテリ２０を水、雪、土砂等から保護すると
共に、バッテリ端子の露出を防止し、揮発性物質等の引
火を防止する防爆用のカバーとして作動する。
【００２０】上記構成のバッテリ及びエアタンク取付構
造によれば、バッテリ支持台１８のフロアボード４８上
に直接バッテリ２０を載置したのち、同バッテリの車幅
方向外方の上端縁にバッテリクランプ７２を当接させて
その前後両端部７４をフックボルト６８及びナット７６
によりブラケット１４に緊締することによりバッテリ２
０を強固に支持することができ、またＵボルト等のＵ字
状緊締具３８の両端ねじ部を締付ナットにより上記ブラ
ケット１４の下端フランジ１４′にフロアボード４８と
共締め緊締することによりバッテリ支持台１８の下側に
エアタンク３６を堅固に吊持することができるので、全
体として構造極めて簡単で、従来の同種構造と較べ、重
量及び製造及び整備コストを大幅に低減することができ
る利点がある。
【００２１】また、上記フロアボード４８の前後両端縁
より適宜距離を存した内方部分で、かつ車幅方向外方端
より内方の部分に位置決め用突起５２が設けられると共
に、ビーム部材５６にバッテリ２０の車幅方向内方端付
近の側面に接する端部材５８の位置決め用フランジ５８
ｂが補助的に設けられていることによって、ブラケット
１４とバッテリ２０との間に十分な間隔又は空間が形成
され、同空間内に上記フックボルト６８が配置される構
造であるため、バッテリカバー４０を取外すことにより
容易にバッテリ液面を視認し点検することができ、また
バッテリカバー４０によりバッテリ２０を略完全にカバ
ーして、水、雪、土砂から保護し、同時に優れた防爆性
能を確保することができる利点がある。
【００２２】さらに、上記本発明に係る構造によれば、
バッテリ支持台１８にバッテリ２０が堅固に支持され、
かつ同バッテリ支持台１８の下側にエアタンク３６が集
約的に配置されるので、車両への搭載性が極めて優れて
いる利点がある。また、使用状態に応じて、ブラケット
１４とフロアボード４８とを一体成形することも可能で
ある。この場合、さらにコスト低減が期待できる。
【００２３】
【発明の効果】叙上のように、本発明に係るバッテリ及
びエアタンク取付構造は、夫々の一端をシャシフレーム
に固着されて車幅方向外方に向い突設された前後一対の
ブラケットと、上記一対のブラケットの下端付近に連結
されその上にバッテリが装架されるフロアボードと、上
記一対のブラケットに設けられた係止孔に夫々その下端
に形成されたフック状係止部を係合されると共に他端に
形成されたねじ部に螺合されたナットにより上記バッテ
リの上部外側縁に当接されたバッテリクランプを緊締す
る一対のフックボルトと、上記一対のブラケットの下端
部に夫々の上端を固定された一対のＵ字状緊締具により
同ブラケット及びフロアボードの下側に吊持されたエア
タンクとを備え、上記フロアボード上に装架されるバッ
テリの側面と上記一対のブラケットとの間に所要の間隔
を形成するためのバッテリ位置決め用突起が上記フロア
ボードに設けられると共に、上記一対のフックボルトが
上記ブラケットとバッテリ側面との間の間隔内に配置さ
れたことを特徴とし、バッテリカバーを取外すことによ
って極めて容易にバッテリ液面の点検を行なうことがで
き、また車両への搭載性が優れ、さらに構造極めて簡単
で、重量並びに製造及び整備コストを大幅に低減するこ
とができる等の効果及び利点を有するものである。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery and air tank mounting structure for vehicles such as trucks and tractors. [0002] In vehicles such as trucks and tractors,
A battery and air tank mounting structure in which a battery as an in-vehicle power supply and an air tank for storing compressed air as a working medium such as a brake device and the like in the vehicle width direction of a chassis frame are vertically superimposed on each other are conventionally mounted. Known from. An example of the above-mentioned conventional battery and air tank mounting structure will be described with reference to FIGS.
In the figure, reference numeral 10 denotes a ladder-type chassis frame of a vehicle such as a truck, and a pair of right and left side rails 12 extending in the vehicle front-rear direction and each having a U-shaped cross section, and extending in the vehicle width direction. Each of both ends is constituted by a plurality of cross members (not shown) fixed to the side rails 12. One of the side rails 12 is usually
For example, the bases of a pair of front and rear brackets 14 extending outward in the vehicle width direction are fixed to the web of the right side rail by fixing means such as bolts. The pair of brackets 14 are arranged at their lower ends and connected to each other by at least one bottom plate 16 extending in the vehicle front-rear direction, and a battery support 18 is formed as a whole.
13 and 14 are a plan view and a front view showing only the battery support base 18 extracted. On the other hand, as shown in a plan view of FIG. 12, a battery 20 indicated by a two-dot chain line in FIG.
A pair of side frames 22a substantially parallel to the bracket 14 and an intermediate frame 22b disposed therebetween, and a pair of lateral frames fixed to the rear ends of the side frames 22a and the intermediate frame 22b in the vehicle width direction by welding or the like. It is mounted on a battery mount 22 composed of a frame 22c. [0006] The battery 20 mounted on the battery gantry 22 has two clamp members 24 each having an L-shaped cross section for pressing the upper edge, and a pair of clamp members 24 for each battery. An upper fixed frame 30 composed of two connecting members 26 to be connected and a bridging member 28 for connecting the connecting members 26 of the juxtaposed batteries 20 to each other is attached to two central members of the bridging member 28. Vertical tightening bolt 3
2 is fixed to the battery gantry 22 by tightening it to the intermediate frame 22b. The battery mount 22 on which the battery 20 is mounted and fixed in advance as described above is mounted in the battery support 18 as shown in the front view of FIG. Is fixed to the lower flange of the bracket 14 with the bolts 34 so as to be attached to the chassis frame 10. On the other hand, an air tank 36 storing compressed air for operating a brake device of a vehicle is provided with a U-shaped tightening tool 38 in which a fastening bolt is fixed to the end of the strip by welding or the like. Hanged on the lower side. In some cases, the air tank 36 is provided with the U-shaped fastener 3.
In FIG. 11, reference numeral 40 denotes a battery detachably mounted on the battery support base 18 in order to protect the battery 20 from rain, snowfall, earth and sand, or the like. It is a cover. According to the conventional battery and air tank mounting structure, the bracket 14 of the battery support 18 and
Since a sufficient interval S is formed between the opposed side surfaces of the battery 20, there is an advantage that the level check of the battery liquid level can be easily performed by removing the battery cover 40, and the like. By arranging the battery 20 and the air tank 36 collectively, there is an advantage that the mountability on a vehicle is excellent. However, in mounting the battery 20, first, the battery 20 is mounted on the battery mount 22, and then the battery 20 is fixed by the upper fixing frame 30 and the tightening bolt 32, respectively. Since the battery frame 22 is mounted in the battery support 18 and the two are fixed by the bolts 34, the structure is extremely complicated, the manufacturing and mounting operation costs are high, and the weight becomes extremely heavy. . SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has the above-mentioned advantages of the above-mentioned conventional battery and air tank mounting structure, that is, it effectively protects the battery from rain, snow, and sand scattered during running. The battery cover is easy to attach, and by removing the battery cover, the advantages of excellent maintainability such as inspection of the liquid level of the battery fluid are preserved, while the disadvantages are effectively improved, and the structure is improved. It is a primary object of the present invention to provide a battery and air tank mounting structure which is simple and can greatly reduce weight and manufacturing cost. In order to achieve the above object, the present invention provides a pair of front and rear brackets each having one end fixed to a chassis frame and projecting outward in the vehicle width direction. A floor board connected near the lower ends of the pair of brackets and on which a battery is mounted is engaged with hook-shaped locking portions formed at the respective lower ends of locking holes provided in the pair of brackets. And a pair of hook bolts for tightening a battery clamp abutted on the upper outer edge of the battery by a nut screwed into a screw portion formed at the other end, and a lower end of the pair of brackets, respectively. An air tank suspended below the bracket and the floorboard by a pair of U-shaped fasteners having fixed upper ends, and a side of the battery mounted on the floorboard and the air tank suspended on the floorboard. A battery positioning projection for forming a required space between the pair of brackets is provided on the floor board, and the pair of hook bolts are arranged within the space between the bracket and the side surface of the battery. A battery and air tank mounting structure for a vehicle characterized by the following. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. (Note that the same reference numerals are used for members and portions that are the same as or correspond to those of the conventional battery and air tank mounting structure described with reference to FIGS. 11 to 14.) In the present invention, an L-shaped base is used for the base. A pair of front and rear brackets 14 which are reinforced by fixing the cross-section reinforcing material 44 by spot welding or the like are fixed to the webs of the side rails 12 of the chassis frame 10 by bolts 46 or the like, and protrude in the vehicle width direction. A bottom plate or floorboard 48 whose detailed structure is shown in FIG. 4 and FIG.
It is fixed to the lower end flange 14 'by bolting or the like. The floorboard 48 is provided with a number of corrugated irregularities or beads 50 which are formed by pressing a thin steel plate and extending in the longitudinal direction of the vehicle. At the side position, a projection 52 for positioning the battery 20 is provided in a protruding manner. The battery 20 to be mounted on the floorboard 48, two kinds of is use by vehicle type, a small battery or greater large battery of width D 2 of the smaller width D 1 as shown in FIG. 2 Used. When a large battery 20 is used, a small gap is formed between adjacent batteries, but when a small battery 20 is used, a large space is formed between the opposing side surfaces of both batteries. As shown in FIGS. 2 and 3, a positioning member 54 having a U-shaped planar shape is fixed to a center portion in the front-rear direction of the edge of the floor board 48 on the side rail 12 side by a bolt or the like. You. A beam member 56 extending in the vehicle front-rear direction is disposed at an upper portion in the vehicle width direction outside at a small distance from the bases of the pair of brackets 14, and at the front and rear ends of the beam member 56, 9 and FIG. 10, an end member 58 having a substantially U-shaped cross section is fixed. One flange portion 58a of the end member 58 is fixed to the bracket 14 by spot welding or the like, and the other flange portion 58b faces the upper front surface and the rear surface of the battery 20, respectively, and is a positioning member at the vehicle inner end of the battery. To form Stopper plates 60 extending upward are fixed to the middle portions of the beam members 56 at positions corresponding to substantially the center portions of the small batteries, and the upper ends of the respective stopper plates 60 are respectively provided on the outer sides in the vehicle width direction. There are provided three locking claws 62a and 62b which are bent toward the center, and the central locking claw 62a is arranged at a position higher than the locking claws 62b on both sides. The battery cover 40 is disposed above the battery 20 by inserting the inside edge of the battery cover 40 in the vehicle width direction between the locking claws 62a and 62b. The locking claws 62b on both sides are provided with D-shaped grips 6 projecting from the lower surface thereof to the upper surface of the end of the battery 20.
4 forms a stopper for preventing the inner end of the battery 20 in the vehicle width direction from rising upward. Further, locking holes 66 are respectively formed in portions of the pair of brackets 14 located on the outer side in the vehicle width direction, and the locking holes 66 are formed at lower ends of a pair of hook bolts 68, respectively. The hook-shaped locking portion 70 is engaged. The screw formed at the upper end of the hook bolt 68 is
0, which is inserted into bolt holes of flat portions 74 formed at both front and rear ends of an L-shaped cross section of a battery clamp 72 which engages with the upper edge of the outer side in the vehicle width direction and presses the battery. It is tightened to the flat portion 74 by a tightening nut 76 composed of a square nut. As best shown in FIG. 1, the hook bolt 68 is approximately 45 degrees from horizontal.
The battery 20 is restrained by the battery clamp 72 from being displaced outwardly and upwardly of the upper axle edge thereof by tightening the nut 76 so that the battery 20 is tightened. In addition, since the battery 20 is brought into contact with the beam member 56 at the inner end in the vehicle width direction by the component force inward in the vehicle width direction due to the tightening of the hook bolt 68, the inward displacement is also regulated at the same time. Is done. When the battery 20 mounted on the battery support 18 is a small battery, the battery clamp 7
A stopper 78 for suppressing the rearward displacement of the battery by contacting the upper portion of the rear end face of the front battery and suppressing the forward displacement of the battery by contacting the upper portion of the front end face of the rear battery. Is provided,
When a large battery is mounted, a battery clamp 72 having no stopper 78 is used. Next, a fastening tool such as a U-bolt as a whole is formed on the lower end flange 14 'of the pair of brackets 14 and the front and rear side edges of the floor board 48 mounted and fixed thereon. As shown in FIG. 7, both ends of the fixing member 38 are fixed together by two upper and lower tightening nuts 80. Two air tanks 36 made of aluminum alloy are suspended below the battery support base 18 by the U bolts 38. The pair of brackets 1
4, resin spacers 82 are attached to the lower side of the lower flanges 14 '. The spacers 82 are located between the air tanks 36 and below the air tank 36 and the bracket 14, as shown in FIG. It is inserted between the flange and the flange 14 'to prevent the surface of the air tank 36 from being damaged or worn due to vibration or impact during running of the vehicle, and to prevent noise from being generated. The battery cover 40 has its inner edge in the vehicle width direction pinched and restrained by the locking claws 62a and 62b. At least one other portion is detachably fixed to the battery support base 18 by a clamp device (not shown) provided at the position, to protect the battery 20 from water, snow, earth and sand, etc. Operates as an explosion-proof cover that prevents exposure of terminals and prevents ignition of volatile substances. According to the battery and air tank mounting structure having the above structure, the battery 20 is directly mounted on the floor board 48 of the battery support base 18, and then the battery clamp 72 is attached to the outer edge of the battery in the vehicle width direction. The front and rear end portions 74 are brought into contact with each other and the hook bolt 68 and the nut 76
The battery 2 is fastened to the bracket 14 by the
0 can be firmly supported, and the threaded portions of both ends of a U-shaped tightening tool 38 such as a U bolt are tightened together with the floor board 48 to the lower end flange 14 'of the bracket 14 with a tightening nut, thereby securing the battery. Since the air tank 36 can be firmly hung below the support base 18, the structure is extremely simple as a whole, and the weight, manufacturing and maintenance costs can be greatly reduced as compared with the conventional similar structure. is there. A positioning projection 52 is provided on an inner portion of the floor board 48 at an appropriate distance from both front and rear edges and an inner portion of the outer end in the vehicle width direction. Positioning flange 58 of end member 58 in contact with the side surface near the inner end in the vehicle width direction of battery 20
b, a sufficient space or space is formed between the bracket 14 and the battery 20 and the hook bolt 68 is disposed in the space. By removing the battery, the battery liquid level can be easily visually checked and inspected, and the battery 20 is almost completely covered by the battery cover 40 to protect it from water, snow, earth and sand, and at the same time ensure excellent explosion-proof performance. There are advantages that can be. Further, according to the structure of the present invention,
The battery 20 is firmly supported on the battery support 18,
In addition, since the air tanks 36 are collectively arranged below the battery support base 18, there is an advantage that the mountability to the vehicle is extremely excellent. In addition, the bracket 14 and the floor board 48 can be integrally formed according to the use condition. In this case, further cost reduction can be expected. As described above, the battery and air tank mounting structure according to the present invention comprises a pair of front and rear brackets each having one end fixed to a chassis frame and projecting outward in the vehicle width direction. And a floor board connected near the lower ends of the pair of brackets and having a battery mounted thereon, and hook-shaped locking portions formed at the lower ends of locking holes provided in the pair of brackets, respectively. A pair of hook bolts, which are engaged and tighten a battery clamp abutted on the upper outer edge of the battery by a nut screwed into a screw formed at the other end, and a lower end of the pair of brackets. A battery mounted on the floorboard, comprising: a bracket and an air tank suspended below the floorboard by a pair of U-shaped tightening tools having upper ends fixed thereto. A battery positioning protrusion for forming a required space between the side surface of the bracket and the pair of brackets is provided on the floor board, and the pair of hook bolts are disposed within a space between the bracket and the battery side surface. The battery level can be checked very easily by removing the battery cover.It is easy to mount on a vehicle, and the structure is extremely simple. It has effects and advantages such as being able to greatly reduce.
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好ましい実施形態を示す正面図であ
る。
【図２】図１に示したバッテリ及びエアタンク取付構造
の拡大側面図である。
【図３】図１に示したバッテリ及びエアタンク取付構造
からバッテリ支持部分のみを抽出し示した斜視図であ
る。
【図４】図１におけるフロントボード４８を抽出して示
した拡大平面図である。
【図５】図４に示したフロントボード４８の側面図であ
る。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
【図８】図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図であ
る。
【図９】図２のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。
【図１０】図９に示したビーム部材５６の部分的平面図
である。
【図１１】従来のバッテリ及びエアタンク取付構造を示
す側断面図（図１３の線ＸＩ−ＸＩ線に沿い矢印方向に
視た）である。
【図１２】図１１におけるバッテリ架台２２及び上方固
定枠３０を示す平面図である。
【図１３】図１１におけるバッテリ支持台１８の平面図
である。
【図１４】図１３に示したバッテリ支持台１８の正面図
である。
【符号の説明】
１０…シャシフレーム、１２…サイドレール、１４…ブ
ラケット、１８…バッテリ支持台、２０…バッテリ、３
６…エアタンク、３８…Ｕ字状緊締具、４０…バッテリ
カバー、４８…フロアボード、５２…位置決め用突起、
５４…位置決め部材、５６…ビーム部材、５８…端部
材、６０…ストッパプレート、６２ａ及び６２ｂ…係止
爪、６６…係止孔、６８…フックボルト、７０…フック
状係止部、７２…バッテリクランプ、７４…バッテリク
ランプ両端の平坦部、７６…締付ナット、７８…ストッ
パ、８２…スペーサ。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front view showing a preferred embodiment of the present invention. FIG. 2 is an enlarged side view of the battery and air tank mounting structure shown in FIG. FIG. 3 is a perspective view showing only a battery support portion extracted from the battery and air tank mounting structure shown in FIG. 1; FIG. 4 is an enlarged plan view illustrating a front board 48 extracted from FIG. 1; FIG. 5 is a side view of the front board 48 shown in FIG. FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 4; FIG. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII in FIG. 1; FIG. 8 is a sectional view taken along line VIII-VIII in FIG. 1; FIG. 9 is a sectional view taken along the line IX-IX of FIG. 2; FIG. 10 is a partial plan view of the beam member 56 shown in FIG. 11 is a side sectional view showing a conventional battery and air tank mounting structure (as viewed in the direction of the arrow along the line XI-XI in FIG. 13). FIG. 12 is a plan view showing a battery mount 22 and an upper fixing frame 30 in FIG. FIG. 13 is a plan view of the battery support base 18 in FIG. FIG. 14 is a front view of the battery support base 18 shown in FIG. [Description of Signs] 10: chassis frame, 12: side rail, 14: bracket, 18: battery support, 20: battery, 3
6 air tank, 38 U-shaped fastener, 40 battery cover, 48 floor board, 52 positioning protrusion,
54 positioning member, 56 beam member, 58 end member, 60 stopper plate, 62a and 62b locking pawl, 66 locking hole, 68 hook bolt, 70 hook-shaped locking portion, 72 battery Clamps, 74: Flat portions at both ends of the battery clamp, 76: Tightening nut, 78: Stopper, 82: Spacer.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 49/00 B60R 16/04 B60T 17/06 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B62D 49/00 B60R 16/04 B60T 17/06
Claims (1)
て車幅方向外方に向い突設された前後一対のブラケット
と、上記一対のブラケットの下端付近に連結されその上
にバッテリが装架されるフロアボードと、上記一対のブ
ラケットに設けられた係止孔に夫々の下端に形成された
フック状係止部を係合されると共に他端に形成されたね
じ部に螺合されたナットにより上記バッテリの上部外側
縁に当接されたバッテリクランプを緊締する一対のフッ
クボルトと、上記一対のブラケットの下端部に夫々の上
端を固定された一対のＵ字状緊締具により同ブラケット
及びフロアボードの下側に吊持されたエアタンクとを備
え、上記フロアボード上に装架されるバッテリの側面と
上記一対のブラケットとの間に所要の間隔を形成するた
めのバッテリ位置決め用突起が上記フロアボードに設け
られると共に、上記一対のフックボルトが上記ブラケッ
トとバッテリ側面との間の間隔内に配置されたことを特
徴とする車両のバッテリ及びエアタンク取付構造。(1) A pair of front and rear brackets each having one end fixed to a chassis frame and projecting outward in the vehicle width direction, and connected near lower ends of the pair of brackets. A hook-shaped locking portion formed at the lower end of each of the floor board on which a battery is mounted and a hook-shaped locking portion formed on each of the locking holes provided in the pair of brackets is engaged with the floor board. A pair of hook bolts for tightening a battery clamp abutted on an upper outer edge of the battery by a nut screwed to a screw portion, and a pair of U-shapeds whose upper ends are fixed to lower ends of the pair of brackets, respectively. An air tank suspended below the floor board and the floor board by means of a belt-like fastener, forming a required space between the side of the battery mounted on the floor board and the pair of brackets. Battery and an air tank mounting structure for a vehicle, characterized in that disposed within the gap between the battery positioning projections with is provided in the floor board, the pair of hook bolt and the bracket and the battery side for.
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