JP3517609B2 - Idling control signal transmission system using traffic signal - Google Patents
Idling control signal transmission system using traffic signalInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、交通信号機の赤，
黄，青を点灯させる交通信号を利用して道路側設備で生
成した制御信号を送出することにより、交差点で信号待
ちのために停止した自動車のエンジンの停止，始動を制
御するアイドリング制御信号送信システムに関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a traffic light red,
Use the traffic lights that turn yellow and blue to generate traffic on the roadside equipment.
The present invention relates to an idling control signal transmission system for controlling stop and start of an engine of an automobile stopped at a crossing to wait for a signal by transmitting a generated control signal.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車は信号待ちの状態では、エンジン
を停止することなくアイドリング状態を保持するのが一
般的である。信号が青に変わったとき、速やかに発進す
るためである。アイドリング状態を保持することによ
り、自動車が停止状態でも無駄にガソリンが消費される
こととなる。また、二酸化炭素（ＣＯ2 ）などの地球温
暖化物質や窒素酸化物（ＮＯx ）などの人体に有毒なガ
スを排出する。そこで、自動車が停止したときにはアイ
ドリングを停止することを奨励する「アイドリングスト
ップ」運動が一部で行われつつある。しかしながら、
「アイドリングストップ」運動が広く普及しないのは、
エンジンを断接するのが面倒であるという理由が主に挙
げられる。2. Description of the Related Art Generally, an automobile maintains an idling state without stopping an engine in a signal waiting state. This is because when the traffic light turns blue, it will start immediately. By maintaining the idling state, the gasoline is wastefully consumed even when the vehicle is stopped. It also emits gases that are toxic to the human body, such as global warming substances such as carbon dioxide (CO 2 ) and nitrogen oxides (NO x ). Therefore, some people are doing "idling stop" movements that encourage them to stop idling when the car is stopped. However,
"Idling stop" the movement does not spread widely,
Because the engine is to disengaging it is troublesome and the like mainly.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
問題を解決するもので、運転手が意識しなくても、信号
待ちで停止したときには、自動的にエンジンを停止し、
青信号になる直前で、停止したエンジンをスタートさせ
ることができる交通信号機を利用したアイドリング制御
信号送信システムを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned problem. Even if the driver is not aware of it, the engine is automatically stopped when stopped at the signal waiting,
An object of the present invention is to provide an idling control signal transmission system using a traffic signal that can start a stopped engine just before the green light.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明による交通信号機を利用したアイドリング制御
信号送信システムは、停止線が設けられ交通信号機が配
置されている路面の所定範囲の車両の受信器に車両のエ
ンジンの状態をどの状態に保つべきかの情報であるアイ
ドリング制御信号を送信するシステムであって、交通信
号を表示するとともに信号の期間の情報を出力する交通
信号機と、インタフェース回路，制御回路，駆動信号発
生回路を含むアイドリング制御信号回路と、送信器と、
前記所定範囲内にある受信器車載車両によりシステムを
形成し、前記アイドリング制御信号回路は、前記交通信
号器からの情報を前記インタフェース回路を介して受信
し、赤信号点灯時間が、予め定めた所定の時間より大き
いときは、前記交通信号機の赤信号表示器の赤信号を点
灯し消灯させる赤信号時間を複数の期間に分割し、駆動
信号発生回路で最初の期間アイドリングストップを示す
コード信号、最後の期間でスタートを示すコード信号を
発生し、前記送信器は前記コード信号により車載エンジ
ンストップおよびスタート信号を含むアイドリング制御
信号波を送信するように構成されている。また、本発明
は上記構成において、前記信号送信器は、停止線から所
定の距離までの範囲内に必要台数設けられており、前記
赤信号時間の分割数は８であり、前記信号送信器は赤外
線または光ビーコンを用いて送信するものである。さら
に、本発明は上記構成において、前記制御回路が、赤信
号点灯時間が予め定めた所定の時間より小さいと判断し
たときは、次の赤信号点灯時間において、制御信号を送
信しないように構成されている。In order to solve the above-mentioned problems, an idling control signal transmission system using a traffic signal according to the present invention is provided with a stop line and the traffic signal is distributed.
The vehicle's receiver is placed on the receiver of the vehicle on a specified area of the road surface.
The eye that is the information to keep in good condition
A system for transmitting a drag control signal, which is used for communication
Traffic that displays the number and outputs information about the period of the signal
Traffic signal, interface circuit, control circuit, drive signal generation
An idling control signal circuit including a raw circuit, a transmitter,
The system is equipped with a vehicle equipped with a receiver within the specified range.
Forming the idling control signal circuit,
Receives information from the unit via the interface circuit
However, the red signal lighting time is longer than the predetermined time.
When the traffic light is off, turn on the red light on the red light on the traffic light.
Red light time to turn on and off is divided into multiple periods and driven
Signal generation circuit shows idling stop for the first period
Code signal, the code signal that shows the start in the last period
Is generated by the transmitter, and the transmitter transmits the code signal to the vehicle engine.
Idling control including stop and start signals
It is configured to transmit a signal wave . Further, in the invention, in the above configuration, the signal transmitter is located from a stop line.
The required number is provided within the range up to a fixed distance.
The number of divisions of the red signal time is 8, and the signal transmitter is infrared.
It is transmitted using a line or an optical beacon . Further, in the invention, in the above configuration, the control circuit is
No. lighting time is less than the predetermined time
Control signal is sent during the next red signal lighting time.
It is configured not to believe .
【０００５】上記構成によれば、運転手の意志によら
ず、信号待ちで停止時には信号機によってエンジンが停
止し、赤信号消滅直前にエンジンが始動する。According to the above construction, regardless of the driver's will, the engine is stopped by the traffic signal at the time of stop while waiting for the signal, and the engine is started immediately before the red light disappears.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を詳しく説明する。図１は本発明による交通信
号機を利用したアイドリング制御信号送信システムの一
例を示す概略図である。交差点８に交通信号機３，４が
設置されている。交通信号機３の支柱５ａには交通信号
機の点灯，消灯を制御するための制御回路ボックス６が
取り付けられている。支柱５ｂの先端から支柱５ｃが道
路上に延び、支柱５ｃの先端に光ビーコン送信器１が設
置されている。光ビーコン送信器１の光ビーコンは停止
線９より後ろ側位置の一定範囲に届くように調整されて
いる。同様にこのビーコン送信器１より一定距離後ろ側
に支柱５ｄが立てられ、その先端部から支柱５ｅが道路
上に延び、支柱５ｅの先端に第２の光ビーコン送信器２
が設置されている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic diagram showing an example of an idling control signal transmission system using a traffic signal according to the present invention. Traffic lights 3 and 4 are installed at the intersection 8. A control circuit box 6 for controlling the turning on and off of the traffic signal is attached to the pillar 5a of the traffic signal 3. A pillar 5c extends on the road from the tip of the pillar 5b, and the optical beacon transmitter 1 is installed at the tip of the pillar 5c. The optical beacon of the optical beacon transmitter 1 is adjusted so as to reach a certain range behind the stop line 9. Similarly, a pillar 5d is set up at a certain distance behind the beacon transmitter 1, a pillar 5e extends from the tip of the pillar 5d onto the road, and a second optical beacon transmitter 2 is formed at the tip of the pillar 5e.
Is installed.
【０００７】制御回路ボックス６内の赤信号情報を伝達
するとともに電源を供給するケーブルは、支柱５ａを通
り、埋設パイプ（図示しない）により支柱５ｂの根元に
導かれ、支柱５ｂ，５ｃの内部を通って光ビーコン送信
器１に達する。光ビーコン送信器１の筐体の一部には後
述するアイドリング制御回路１９が内蔵され、このアイ
ドリング制御回路１９にケーブルが接続されている（図
２参照）。さらに埋設パイプ（図示しない）により支柱
５ｄの根元に導かれ、支柱５ｄ，５ｅの内部を通って光
ビーコン送信器２に達する。同様に図２と同じ回路が内
蔵され、該内蔵の回路にケーブルが接続されている。A cable for transmitting the red signal information and supplying power in the control circuit box 6 passes through the support 5a and is guided to the base of the support 5b by an embedded pipe (not shown) to guide the inside of the support 5b, 5c. To reach the optical beacon transmitter 1. The part of the housing of the optical beacon transmitter 1 is built idling control circuit 19 to be described later, the eye
A cable is connected to the dring control circuit 19 (see FIG. 2). Further, it is guided to the base of the column 5d by a buried pipe (not shown), and reaches the optical beacon transmitter 2 through the inside of the columns 5d and 5e. Similarly, the same circuit as in FIG. 2 is built in, and a cable is connected to the built-in circuit.
【０００８】図２は、図１のアイドリング制御信号送信
システムの回路の実施の形態を示すブロック図である。
交通信号機１８の制御回路ボックス１７からケーブルを
通って供給される赤信号情報は、インタフェース回路１
２に接続されている。制御回路ボックス１７からの電源
は電源回路１１に接続されている。赤信号情報はインタ
フェース回路１２により受信され制御回路１３に入力さ
れる。制御回路１３は、図３に示すように赤信号アイド
リングストップ基準時間（以下「基準時間」という）に
基づき、この基準時間より赤信号の赤信号点灯時間が長
い場合に、アイドリングをストップさせるストップ信号
とエンジンをスタートさせるスタート信号を出力する。FIG. 2 is a block diagram showing an embodiment of a circuit of the idling control signal transmission system of FIG.
The red traffic light information supplied from the control circuit box 17 of the traffic signal 18 through the cable is the interface circuit 1
Connected to 2. The power supply from the control circuit box 17 is connected to the power supply circuit 11. The red signal information is received by the interface circuit 12 and input to the control circuit 13. As shown in FIG. 3, the control circuit 13 is based on a red signal idling stop reference time (hereinafter referred to as "reference time"), and when the red signal lighting time of the red signal is longer than this reference time, a stop signal for stopping idling. And output a start signal to start the engine.
【０００９】赤信号点灯波形部は、ｎ等分され、その第
１の分割波形部分でストップ信号が、最後の分割波形部
分でエンジンスタート信号が出力される。ストップ信号
およびスタート信号によってＬＥＤ駆動回路１４が駆動
され、光ビーコン送信機１５より光ビーコンが所定の領
域範囲に放射される。光ビーコン受信領域に、自動車が
停止した場合には、自動車１６に搭載されている受信機
２０によりストップ信号とスタート信号が受信され、ア
イドリング状態のエンジンがストップし、青信号になる
直前に再度エンジンがスタートするように制御される。
自動車が動いている場合には、自動車側の回路はエンジ
ンストップ，スタートの動作はおこなわない。なお、運
転手は、信号待ちによるアイドリングストップ制御時、
マニュアルでアイドリングストップ状態を解除してエン
ジンをスタートさせることができる。信号待ちをしてい
る間に、気が変わってその列を抜けたり、非常時、すぐ
に車を移動させたりする場合に必要である。The red signal lighting waveform portion is divided into n equal parts, and a stop signal is output at the first divided waveform portion and an engine start signal is output at the last divided waveform portion. The LED driving circuit 14 is driven by the stop signal and the start signal, and the optical beacon is emitted from the optical beacon transmitter 15 in a predetermined area range. When the vehicle is stopped in the optical beacon reception area, the stop signal and the start signal are received by the receiver 20 mounted on the vehicle 16, the engine in the idling state is stopped, and the engine is restarted immediately before the green signal. Controlled to start.
When the car is moving, the circuit on the car side does not perform engine stop and start operations. In addition, the driver, during idling stop control by waiting for the signal,
You can manually release the idling stop state and start the engine. It is necessary when you change your mind and get out of the line while waiting for a signal, or when you want to move your car immediately in an emergency.
【００１０】図４は、赤信号の赤信号点灯波形部を８等
分したときの動作の一例を示す波形図である。歩行者信
号機のチャイム鳴動のための時間が８等分して制御され
ている点からこの等分を採用したものである。等分の仕
方は、８等分に限られるものではない。赤信号入力と同
時に赤信号の赤信号点灯波形部の時間Ｔ2 と基準時間Ｔ
1 が比較される。赤信号の時間Ｔ2 が基準時間Ｔ1 より
長い場合には、制御信号発生指示信号が出力される。こ
の制御信号発生指示信号が出力された場合に赤信号の第
１の１／８分割部分でストップを示すコード信号が，最
後の１／８分割部分でスタートを示すコード信号が出力
する。上記比較は赤信号が入力する度に行っており、制
御信号発生指示信号は、次の赤信号入力時にストップ信
号およびスタート信号を発生可能とするイネーブル信号
である。FIG. 4 is a waveform diagram showing an example of the operation when the red signal lighting waveform portion of the red signal is divided into eight equal parts. This equal division is adopted because the time for the chime ringing of the pedestrian traffic light is controlled by dividing it into eight equal portions. The method of division into equal parts is not limited to eight. Simultaneously with the red signal input, the time T 2 of the red signal lighting waveform part of the red signal and the reference time T
1 is compared. When the time T 2 of the red signal is longer than the reference time T 1 , the control signal generation instruction signal is output. When this control signal generation instruction signal is output, a code signal indicating stop at the first 1/8 division portion of the red signal and a code signal indicating start at the last 1/8 division portion are output. The above comparison is performed every time a red signal is input, and the control signal generation instruction signal is an enable signal that can generate a stop signal and a start signal when the next red signal is input.
【００１１】基準時間Ｔ1 は調整することが可能であ
り、交通信号機の設置条件によって変えることができ
る。また、赤信号の赤信号点灯波形部の長さＴ2 は、信
号によって朝，昼，夜などの時間帯で変わるものであ
る。以上の実施の形態は、信号送信器として光ビーコン
を用いた例を示したが、赤外線送信器やその他の送信装
置を用いても良い。図１では２つの信号送信器を備えた
場合を示したが、１つでも良く、さらに２以上配置して
も良い。また、図２のアイドリング制御信号回路１９を
光ビーコン送信器に内蔵させた例を示したが、アイドリ
ング制御信号回路１９を交通信号機の制御回路ボックス
に内蔵させても良い。The reference time T 1 can be adjusted and can be changed according to the installation conditions of the traffic signal. Further, the length T 2 of the red signal lighting waveform portion of the red signal changes depending on the signal in a time zone such as morning, daytime, and night. Although the above-mentioned embodiment showed the example which used the optical beacon as a signal transmitter, an infrared transmitter and other transmitting devices may be used. Although FIG. 1 shows a case in which two signal transmitters are provided, one may be provided, or two or more may be provided. Also, although an example in which is incorporated an idling control signal circuit 19 in FIG. 2 to the optical beacon transmitter, Aidori
The traffic control signal circuit 19 may be built in the control circuit box of the traffic signal.
【００１２】[0012]
【発明の効果】以上、説明したように本発明は、交通信
号機の赤信号に基づく制御信号を送出する信号送信器を
設け、交通信号機の赤信号の赤信号点灯波形部を時系列
方向に所定間隔で分割し、第１の分割部分で送信信号受
信領域内に停止している自動車のエンジンを停止させ、
最後部分割部分で、エンジンを始動させるように構成し
たものである。したがって、信号待ちで停止したときに
は、自動的にエンジンが停止し、青信号になる直前で、
停止したエンジンが始動し、運転手が手動でエンジンを
切ることなく信号待ちで停止した自動車のアイドリング
ストップ状態を実現することができるという効果があ
る。As described above, according to the present invention, a signal transmitter for transmitting a control signal based on a red signal of a traffic signal is provided, and a red signal lighting waveform portion of the red signal of the traffic signal is predetermined in a time series direction. Divide at intervals, and stop the engine of the automobile stopped in the transmission signal reception area in the first division,
It is configured such that the engine is started at the rearmost divided portion. Therefore, when you stop waiting for the traffic light, the engine will automatically stop and immediately before the green light comes on,
There is an effect that the stopped engine is started, and the idling stop state of the car stopped at the signal waiting can be realized without the driver manually turning off the engine.
【図１】本発明による交通信号機を利用したアイドリン
グ制御信号送信システムの一例を示す概略図である。FIG. 1 is a schematic diagram showing an example of an idling control signal transmission system using a traffic signal according to the present invention.
【図２】図１のアイドリング制御信号送信システムの回
路の実施の形態を示すブロック図である。FIG. 2 is a block diagram showing an embodiment of a circuit of the idling control signal transmission system of FIG.
【図３】アイドリング制御信号送信システムの動作を説
明するための図である。FIG. 3 is a diagram for explaining the operation of the idling control signal transmission system.
【図４】赤信号の赤信号点灯波形部を８等分したときの
動作の一例を示す波形図である。FIG. 4 is a waveform diagram showing an example of an operation when a red signal lighting waveform portion of a red signal is divided into eight equal parts.
１，２，１５ 光ビーコン送信器（信号送信器） ３，４，１８ 交通信号機 ５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ，５ｅ 支柱 ６，１７ 交通信号機の制御回路ボックス ７，１６ 自動車 ８ 交差点 １１ 電源回路 １２ インタフェース回路 １３ 制御回路 １４ ＬＥＤ駆動回路１９ アイドリング制御信号回路 1,2,15 Optical beacon transmitter (signal transmitter) 3,4,18 Traffic signal 5a, 5b, 5c, 5d, 5e Support 6,7 Traffic signal control circuit box 7,16 Automobile 8 Intersection 11 Power supply circuit 12 Interface circuit 13 Control circuit 14 LED drive circuit 19 Idling control signal circuit
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｇ０８Ｇ 1/09 Ｇ０８Ｇ 1/09 Ｖ (56)参考文献 特開 平７−4284（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−349600（ＪＰ，Ａ) 特開2000−18059（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−7193（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−299531（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G08G 1/00 - 1/16 B60K 31/00 F02D 17/00 F02D 29/02 321 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI G08G 1/09 G08G 1/09 V (56) References JP-A-7-4284 (JP, A) JP-A-4-349600 ( JP, A) JP 2000-18059 (JP, A) JP 8-7193 (JP, A) JP 10-299531 (JP, A) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB) Name) G08G 1/00-1/16 B60K 31/00 F02D 17/00 F02D 29/02 321
Claims (3)
ている路面の所定範囲の車両の受信器に車両のエンジン
の状態をどの状態に保つべきかの情報であるアイドリン
グ制御信号を送信するシステムであって、 交通信号を表示するとともに信号の期間の情報を出力す
る交通信号機と、インタフェース回路，制御回路，駆動
信号発生回路を含むアイドリング制御信号回路と、送信
器と、前記所定範囲内にある受信器車載車両によりシス
テムを形成し、 前記アイドリング制御信号回路は、前記交通信号器から
の情報を前記インタフェース回路を介して受信し、赤信
号点灯時間が、予め定めた所定の時間より大きいとき
は、前記交通信号機の赤信号表示器の赤信号を点灯し消
灯させる赤信号時間を複数の期間に分割し、駆動信号発
生回路で最初の期間アイドリングストップを示すコード
信号、最後の期間でスタートを示すコード信号を発生
し、前記送信器は前記コード信号により車載エンジンス
トップおよびスタート信号を含むアイドリング制御信号
波を送信するように構成した 交通信号機を利用したアイ
ドリング制御信号送信システム。1. A stop line is provided and a traffic signal is arranged.
Vehicle engine on the receiver of the vehicle on the road surface
Idling which is information on which state to keep
A system for transmitting traffic control signals that displays traffic signals and outputs information on the duration of signals.
Traffic signal, interface circuit, control circuit, drive
Idling control signal circuit including signal generation circuit and transmission
System and receiver on-vehicle vehicle within the specified range
The idling control signal circuit from the traffic signal.
Information is received via the interface circuit, and
No. lighting time is longer than a predetermined time
Turn on and turn off the red traffic light on the red traffic light indicator of the traffic signal.
The red signal time for lighting is divided into multiple periods, and the drive signal is generated.
Code showing idling stop for the first period in raw circuit
Signal, generate code signal indicating start in last period
However, the transmitter uses the code signal
Idling control signals including top and start signals
An idling control signal transmission system using a traffic signal configured to transmit waves .
離までの範囲内に必要台数設けられており、前記赤信号
時間の分割数は８であり、前記信号送信器は赤外線また
は光ビーコンを用いて送信するものである請求項１記載
の交通信号機を利用したアイドリング制御信号送信シス
テム。2. The signal transmitter is arranged at a predetermined distance from a stop line.
The required number of units are provided within the range until the
The number of time divisions is 8, and the signal transmitter is infrared or
2. The idling control signal transmission system using a traffic signal according to claim 1 , wherein is transmitted using an optical beacon .
制御回路が、赤信号点灯時間が予め定めた所定の時間よ
り小さいと判断したときは、次の赤信号点灯時間におい
て、制御信号を送信しないように構成した交通信号機を
利用したアイドリング制御信号送信システム。3. The system according to claim 1, wherein
If the control circuit determines that the red signal lighting time is a predetermined time
When it is determined that the
And an idling control signal transmission system using a traffic signal configured so as not to transmit a control signal.
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