JP3515705B2 - Mower - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、走行機体に設けら
れるモーアからの刈草が、左右一対の後車輪間を通して
後方に延出したダクトを介して集草容器に搬送されるよ
うに構成し、エンジンからの動力が入力される静油圧式
無段変速装置を、前記ダクトの横脇に配置されるミッシ
ョンケースに連結し、後車輪に対する伝動機構を内装す
る伝動ケースを作動油タンクに兼用される前記ミッショ
ンケースに連結した草刈り機に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention is configured so that grass cut from a mower provided on a traveling body is conveyed to a grass container through a duct extending rearward through a pair of left and right rear wheels, A hydrostatic continuously variable transmission to which power from the engine is input is connected to a transmission case arranged beside the duct, and a transmission case that incorporates a transmission mechanism for rear wheels is also used as a hydraulic oil tank. The present invention relates to a mower connected to the mission case.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種の草刈り機としては、静油
圧式無段変速装置のドレン油をオイルクーラーを通して
冷却した後ミッションケースに還流していた。2. Description of the Related Art Conventionally, in this type of mower, drain oil of a hydrostatic stepless transmission is cooled through an oil cooler and then returned to a mission case.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従って、上記従来構造
のものでは、静油圧式無段変速装置のドレン油を専用に
冷却するオイルクーラーを別途設け、それに対して配管
等を施さなければならなかったから、構造的に複雑にな
るとともに、部品点数が多くなってコスト高を招くとい
う課題を有していた。Therefore, in the above-mentioned conventional structure, an oil cooler for exclusively cooling the drain oil of the hydrostatic continuously variable transmission must be separately provided, and piping or the like must be provided for it. Therefore, there is a problem that the structure becomes complicated and the number of parts increases, resulting in high cost.
【０００４】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
であって、静油圧式無段変速装置のドレン油の冷却構造
を簡素化できる草刈り機の提供を目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a mower capable of simplifying a drain oil cooling structure of a hydrostatic continuously variable transmission.
【０００５】[0005]
（構成） 本発明の請求項１にかかる草刈り機は、走行
機体に設けられるモーアからの刈草が、左右一対の後車
輪間を通して後方に延出したダクトを介して機体後方の
集草容器に搬送されるように構成し、エンジンからの動
力が入力される静油圧式無段変速装置をミッションケー
スに連結するとともに、後車輪に対する伝動機構を内装
する伝動ケースを作動油タンクに兼用される前記ミッシ
ョンケースに連結した草刈り機であって、前記伝動ケー
スを、後車輪への減速機構を内装する左右一対の減速ケ
ースと、左右の減速機構に対する伝動軸を内装した軸ケ
ースとを、その軸ケースに対して下部側を連結された左
右の各減速ケースの上部側を立ち上げた姿勢で一体化す
ることにより構成し、前記静油圧式無段変速装置及びミ
ッションケースを、左右の減速ケース間での中央位置か
ら側方に偏した部位に配設して、その静油圧式無段変速
装置及びミッションケースと、これらに対して遠い側の
減速ケースとの間で、かつ前記軸ケースの上側にダクト
の挿通用空間を形成し、さらに、前記静油圧式無段変速
装置からのドレン管路を、前記伝動ケースにおける前記
ミッションケースから離れた箇所に接続してあることを
特徴構成とする。(Structure) In the mower according to claim 1 of the present invention, the grass from the mower provided on the traveling machine body is collected at the rear of the machine body through a duct extending rearward through a pair of left and right rear wheels. configured to be conveyed into the container, the mission cable the hydrostatic continuously variable transmission to which power from the engine is input
While connected to the scan, a mower that is connected to the transmission case which also serves the transmission case to interior a transmission mechanism for the rear wheels to the hydraulic oil tank, the transmission cable
The left and right pair of deceleration cages that incorporate a reduction mechanism for the rear wheels.
And a shaft case with a transmission shaft for the left and right reduction mechanisms
And the left with the lower side connected to the shaft case.
Integrate the upper parts of the right deceleration cases in a standing posture
The hydrostatic continuously variable transmission and the
Is the center position between the left and right deceleration cases.
Installed in a laterally biased area, the hydrostatic stepless speed change
The equipment and mission case, and the
Duct between the deceleration case and above the shaft case
And a drain pipe from the hydrostatic stepless transmission is connected to a position in the transmission case away from the transmission case.
【０００６】（作用） 本発明の請求項１にかかる構成
によれば、静油圧式無段変速装置からのドレン管路を伝
動ケースにおけるミッションケースから離れた箇所に接
続してあるから、ドレン油は伝動ケースに導入された
後、伝動ケース中を流れてミッションケースに至ること
になり、伝動ケースが外気にさらされていることや、走
行中に受ける風による伝動ケースに対する冷却作用によ
って、ドレン油の冷却を図ることができる。(Operation) According to the first aspect of the present invention, since the drain pipe from the hydrostatic continuously variable transmission is connected to the transmission case at a position apart from the transmission case, the drain oil is provided. Is introduced into the transmission case and then flows through the transmission case to reach the transmission case.Drain oil is drained due to the transmission case being exposed to the outside air and the cooling effect on the transmission case due to the wind received during traveling. Can be cooled.
【０００７】
（効果） 従って、本発明の請求項１にかかる構成によ
れば、静油圧式無段変速装置からのドレン油に対する冷
却を専用に行うオイルクーラーを設けなくても十分冷却
できるから、オイルクーラーを設置しないことによる構
造の簡素化やコスト低下等の効果を奏する。[0007] (Effect) Therefore, according to the configuration according to claim 1 of the present invention, because it without having sufficiently cooled such provided an oil cooler for cooling dedicated for drain oil from the hydrostatic continuously variable transmission , The effect of simplifying the structure and reducing the cost is provided by not installing the oil cooler.
【０００８】
（構成） 本発明の請求項２にかかる草刈り機は、請求
項１に記載のものにおいて、静油圧式無段変速装置から
のドレン管路を減速ケースに接続してあることを特徴構
成とする。(Structure) The mower according to claim 2 of the present invention is the mower according to claim 1, wherein the hydrostatic stepless transmission is used.
The drainage line is connected to the deceleration case .
【０００９】（作用） 本発明の請求項２にかかる構成
によれば、伝動ケースを、後車輪用駆動軸を内装すると
ともにミッションケースに一端側を連結する軸ケース
と、減速ギア機構を内装するとともに軸ケースの他端側
に連結する減速ケースとで構成し、該減速ケースに静油
圧式無段変速装置からのドレン管路を接続してあるか
ら、ドレン油がミッションケースに至るまでに減速ケー
ス及び軸ケースを通過しなければならないものであっ
て、特に走行中に風を受け易い減速ケースや軸ケースに
よりドレン油が冷却されることになるとともに、減速ケ
ースからミッションケースへ至る経路が比較的長いもの
となるのでドレン油を一層冷却できる。(Operation) According to the second aspect of the present invention, the transmission case is internally provided with the rear wheel drive shaft, the shaft case having one end connected to the transmission case, and the reduction gear mechanism. And a deceleration case connected to the other end of the shaft case, and the drain line from the hydrostatic continuously variable transmission is connected to the deceleration case, so the drain oil decelerates before reaching the mission case. The drain oil is cooled by the deceleration case and the shaft case, which must pass through the case and the shaft case, and are particularly susceptible to wind during traveling, and the paths from the deceleration case to the mission case are compared. The drain oil can be further cooled because it becomes longer.
【００１０】（効果） 従って、本発明の請求項２にか
かる構成によれば、減速ケースや軸ケースを利用してド
レン油を効果的に冷却できるので、不当にミッションケ
ース内の作動油の油温が上昇しないようにできる。(Effect) Therefore, according to the second aspect of the present invention, since the drain oil can be effectively cooled by utilizing the deceleration case and the shaft case, the oil of the working oil in the mission case is unduly used. You can prevent the temperature from rising.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１に、草刈り機の一例としての
乗用型芝刈機を示している。この乗用型芝刈機は、左右
一対の前車輪１，１と後車輪２，２により走行可能に支
持された機体３に、エンジン４、搭乗運転部５、モーア
６、集草容器７等を装備して構成している。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a riding lawn mower as an example of a mower. This riding lawn mower is equipped with an engine 4, a boarding operation section 5, a mower 6, a grass collecting container 7, etc. on a machine body 3 supported by a pair of left and right front wheels 1, 1 and rear wheels 2, 2 so as to be able to travel. Then configured.
【００１２】そして、図１及び図２に示すように、モー
ア６は、前車輪１，１と後車輪２，２との間の機体下腹
部空間に、昇降自在に吊り下げ装備しているとともに、
該モーア６からの刈芝は、ダクト８を介して、機体３後
端部に配設されている前記集草容器７に搬送されるよう
にしている。ダクト８は、左右一対の後車輪２，２間に
おける右側に偏位させた状態で後方に延出され、機体後
端部に装備された集草容器７に接続している。As shown in FIGS. 1 and 2, the mower 6 is vertically hung and installed in the space under the body between the front wheels 1 and 1 and the rear wheels 2 and 2. ,
The grass clippings from the mower 6 are conveyed via the duct 8 to the grass collection container 7 arranged at the rear end of the machine body 3. The duct 8 is extended rearward in a state of being offset to the right side between the pair of left and right rear wheels 2 and 2, and is connected to the grass container 7 provided at the rear end of the machine body.
【００１３】機体３の前部に搭載したエンジン４の出力
は、機体後部に配置した静油圧式無段変速装置（以下Ｈ
ＳＴと称する）９に軸伝達され、この変速出力がミッシ
ョンケース１０でギア減速されてデフ装置１１に伝達さ
れ、このデフ装置１１からの左右の差動伝動軸１２，１
３を介して取り出された動力が、更に左右の減速ケース
１４，１５で減速されて左右の車軸２ａ，２ａに伝達さ
れて後車輪２，２を駆動するようになっている。減速ケ
ース１４，１５内には、図３に示すように減速ギア機構
がそれぞれ内装されている。ここで、ミッションケース
１０は機体３に対して、図３に示すように、左側に偏位
して配備され、左側の減速ケース１４はミッションケー
ス１０に直結されるとともに、右側の減速ケース１５は
ミッションケース１０から離れた位置で車体フレームＦ
に連結支持され、右側の差動伝動軸１３、ミッションケ
ース１０及び右側の減速ケース１５との間にダクト８を
通す比較的大きい空間が形成されている。The output of the engine 4 mounted on the front part of the machine body 3 is output by a hydrostatic continuously variable transmission (hereinafter referred to as H
(Hereinafter referred to as ST) 9 and the speed change output is transmitted to the diff device 11 after the gears are decelerated by the transmission case 10, and the left and right differential transmission shafts 12, 1 from the diff device 11 are transmitted.
The motive power extracted via 3 is further decelerated by the left and right deceleration cases 14 and 15 and transmitted to the left and right axles 2a and 2a to drive the rear wheels 2 and 2. As shown in FIG. 3, reduction gear mechanisms are provided in the reduction cases 14 and 15, respectively. Here, as shown in FIG. 3, the mission case 10 is eccentrically arranged on the left side of the machine body 3, the left deceleration case 14 is directly connected to the mission case 10, and the right deceleration case 15 is Body frame F at a position away from mission case 10
A relatively large space for passing the duct 8 is formed between the differential transmission shaft 13 on the right side, the transmission case 10, and the deceleration case 15 on the right side.
【００１４】モーア６は、図２に示すように、縦軸周り
で回転駆動される３枚のブレード１６ａ，１６ｂ，１６
ｃをデッキ１７内に並列配備して構成されたものであ
り、前記エンジン４にベルト伝動機構１８を介して連動
連結した動力伝達軸１９の動力が、伝動軸２０を介して
デッキ１７上の入力ケース２１に伝達され、中央ブレー
ド１６ａが入力ケース２１の直下において直接軸駆動さ
れるとともに、この中央ブレード１６ａと左右のブレー
ド１６ｂ，１６ｃとがベルト２２によって巻き掛け連動
されている。そして、平面視において中央ブレード１６
ａと左ブレード１６ｂとが右回りに回転されるととも
に、右ブレード１６ｃが左回りに回転されて、各ブレー
ド１６ａ，１６ｂ，１６ｃの起風作用によって搬送され
る刈芝がデッキ１７の後部に形成された出口１７ａから
まとめて排出され、ダクト８を通して集草容器７に送ら
れるようになっている。As shown in FIG. 2, the mower 6 includes three blades 16a, 16b, 16 which are rotationally driven about the vertical axis.
c is arranged in parallel in the deck 17, and the power of the power transmission shaft 19 that is linked to the engine 4 through the belt transmission mechanism 18 is input to the deck 17 through the transmission shaft 20. The central blade 16a is transmitted to the case 21, the shaft is directly driven directly below the input case 21, and the central blade 16a and the left and right blades 16b and 16c are interlocked by a belt 22. Then, in plan view, the central blade 16
a and the left blade 16b are rotated in the clockwise direction, and the right blade 16c is rotated in the counterclockwise direction, so that the cutting grass conveyed by the wind action of each blade 16a, 16b, 16c is formed in the rear portion of the deck 17. The discharge is carried out collectively from the outlet 17a, and is sent to the grass collection container 7 through the duct 8.
【００１５】ダクト８は、図１に示すように、側面視で
下縁部が山型を成すように構成しており、前記山型の頂
き箇所は前記右側の差動伝動軸１３の上部近くに位置さ
せている。そして、その差動伝動軸１３近くにおける前
後範囲においてダクト８の底面を欠如させてあり、これ
によりミッションケース１０と連結される差動伝動軸１
３の軸ケース２３をダクト１８を通る風が冷却するよう
に図っているのであって、ひいては軸ケース２３内の作
動油の冷却を図っている。さらに、軸ケース２３には冷
却性能を高めるため、図４に示すように、その外周面に
フィン２３ａが多数形成されている。As shown in FIG. 1, the duct 8 is constructed so that the lower edge portion thereof has a mountain shape in a side view, and the top of the mountain shape is near the upper portion of the right differential transmission shaft 13. Is located in. Further, the bottom surface of the duct 8 is omitted in the front-rear range near the differential transmission shaft 13 so that the differential transmission shaft 1 coupled to the mission case 10 is formed.
The air flowing through the duct 18 cools the shaft case 23 of No. 3 and the working oil in the shaft case 23 is also cooled. Further, in order to enhance the cooling performance of the shaft case 23, a large number of fins 23a are formed on the outer peripheral surface thereof as shown in FIG.
【００１６】そして、図１乃至図３、図６及び図８に示
すように、前記モーア６の昇降は、モーア６を吊り下げ
支持しているリンク機構２４のアームを揺動操作する昇
降用油圧シリンダ２５によって行うとともに、集草容器
７の収納された刈芝の排出を行うダンプ作動及び刈芝収
納姿勢への復帰作動をダンプ用油圧シリンダ２６によっ
て行う。昇降用油圧シリンダ２５及びダンプ用油圧シリ
ンダ２６のそれぞれの操作は、搭乗運転部５における運
転座席２７の左側のフェンダ部に左右に配置されるモー
ア昇降用操作レバー２８とダンプ用操作レバー２９とで
それぞれ行うのであり、それぞれの操作レバー２８，２
９は、対応する制御弁３０，３１のスプールを押し引き
操作することで、昇降用油圧シリンダ２５への圧油の給
排、ダンプ用油圧シリンダ２６への圧油の給排の制御を
行う。As shown in FIGS. 1 to 3, 6 and 8, the lifting and lowering of the mower 6 is performed by a lifting hydraulic pressure for swinging the arm of the link mechanism 24 that suspends and supports the mower 6. In addition to the cylinder 25, the dump hydraulic cylinder 26 performs a dump operation for discharging the grass clippings stored in the grass collection container 7 and a return operation to the grass clippings storage posture. The lifting hydraulic cylinder 25 and the dump hydraulic cylinder 26 are respectively operated by a mower lifting operating lever 28 and a dump operating lever 29 arranged on the left and right of a fender on the left side of the driver's seat 27 in the boarding operation unit 5. The operation levers 28, 2 are operated respectively.
9 controls the supply / discharge of pressure oil to / from the lifting hydraulic cylinder 25 and the supply / discharge of pressure oil to / from the dump hydraulic cylinder 26 by pushing / pulling the spools of the corresponding control valves 30 and 31.
【００１７】各制御弁３０，３１は、左右に並設連結し
た状態で、鋳造された配管ベース３２上に固定している
とともに、前記両操作レバー２８，２９の操作支点部２
８ａ，２９ａも配管ベース３２に後方に延出した状態で
設けている。さらに、図に示すように、配管ベース３２
における後端縁部には、フィルター３３を固定してい
る。従って、配管ベース３２、両制御弁３０，３１、フ
ィルター３３及び両操作レバー２８，２９は一体に組付
られて操作用ユニットＵとなっている。この操作用ユニ
ットＵは、ミッションケース１０に連結固定されてい
る。詳述すると、図に示すように、ＨＳＴ９とミッショ
ンケース１０とを前後に配置された状態でボルト連結し
ているとともに、ＨＳＴ９においてエンジン４から軸伝
動される油圧ポンプＰとチャージポンプＣＰとを前後に
配置し、チャージポンプＣＰは、ミッションケース１０
の上面１０ａより上方に位置する状態でＨＳＴ９の本体
より後方に突出する状態に配置され、このチャージポン
プＣＰの外装ケース９Ａの上面部に対して、配管ベース
３２の前端部を左右２箇所でボルト締結により連結固定
している。さらに、配管ベース３２の下側に連結される
戻り油路用パイプ３４をミッションケース１０の上面部
１０ａに連結して固定している。さらに、板金材で構成
されるステー３５をミッションケース１０の上面部１０
ａにボルト締結するとともに、このステー３５に配管ベ
ース３２の後端部をボルト締結して固定している。前記
フィルター３３は、このステー３５との連結箇所の上側
において配管ベース３２にボルト締結により固定されて
いる。The control valves 30 and 31 are fixed on the cast pipe base 32 in a state where they are connected in parallel to each other on the left and right, and the operation fulcrums 2 of the operation levers 28 and 29 are also provided.
8a and 29a are also provided on the pipe base 32 in a state of extending rearward. Further, as shown in the figure, the piping base 32
A filter 33 is fixed to the rear edge portion of. Therefore, the piping base 32, both control valves 30 and 31, the filter 33, and both operation levers 28 and 29 are integrally assembled to form an operation unit U. The operation unit U is connected and fixed to the mission case 10. More specifically, as shown in the drawing, the HST 9 and the mission case 10 are bolted together in a state of being arranged in the front and rear, and the hydraulic pump P and the charge pump CP which are axially transmitted from the engine 4 in the HST 9 are arranged in the front and rear. The charge pump CP is installed in the mission case 10.
Is arranged above the upper surface 10a of the HST 9 so as to project rearward from the main body of the HST 9, and the front end portion of the piping base 32 is bolted to the upper and lower portions of the outer case 9A of the charge pump CP at two positions, left and right. It is connected and fixed by fastening. Further, the return oil passage pipe 34 connected to the lower side of the pipe base 32 is connected and fixed to the upper surface portion 10 a of the mission case 10. Further, the stay 35 made of sheet metal is attached to the upper surface portion 10 of the mission case 10.
The rear end portion of the pipe base 32 is bolted to the stay 35 and is fixed to the stay 35. The filter 33 is fixed to the piping base 32 by bolts above the connection point with the stay 35.
【００１８】図８に示すように、チャージポンプＣＰか
らの供給圧油は、配管ベース３２の前端右側の入力ポー
トより供給され、右側に配置したモーア昇降用の前記制
御弁３０の入力ポートに入力され、次いでこの制御弁３
０が中立状態の場合には、圧油は左側に配置した集草容
器ダンプ用の前記制御弁３１の入力ポートに入力され、
この制御弁３１が中立状態の場合は、フィルタ３３及び
配管ベース３２内油路を通って配管ベース３２の前端左
側の吐出ポートよりＨＳＴ９内のチャージ用油路に接続
されるようにしている。ここで、フィルタ３３は、ＨＳ
Ｔ９への補給油の濾過を図るものである。As shown in FIG. 8, the pressure oil supplied from the charge pump CP is supplied from the input port on the right side of the front end of the pipe base 32 and input to the input port of the control valve 30 for raising and lowering the mower arranged on the right side. And then this control valve 3
When 0 is in the neutral state, pressure oil is input to the input port of the control valve 31 for dumping the grass container arranged on the left side,
When the control valve 31 is in a neutral state, the control valve 31 is connected to the charge oil passage in the HST 9 through the filter 33 and the oil passage in the pipe base 32 and the discharge port on the left side of the front end of the pipe base 32. Here, the filter 33 is HS
It is intended to filter the makeup oil to T9.
【００１９】また、前記配管ベース３２とミッションケ
ース１０の上面部１０ａとの間のデッドスペースＳにチ
ャージポンプＣＰより後方にＰＴＯ軸３６を突出させて
いる。このＰＴＯ軸３６は、例えば芝刈作業した後の地
面上の芝等を吸引回収するスイーパー等の作業装置を機
体３に装着して作業をする場合にその作業装置の入力軸
と連結して作業装置を駆動するためのものである。ＰＴ
Ｏ軸３６は常時回転しているものであるが、配管ベース
３２とミッションケース１０の上面部１０ａとに囲まれ
たデッドスペースＳに位置することで、他物との接触が
ないように図っている。A PTO shaft 36 is projected in the dead space S between the pipe base 32 and the upper surface 10a of the mission case 10 rearward of the charge pump CP. The PTO shaft 36 is connected to the input shaft of the working device when a working device such as a sweeper that sucks and collects grass on the ground after performing lawn mowing work is attached to the machine body 3 for working. Is for driving. PT
Although the O-axis 36 is constantly rotating, the O-axis 36 is located in the dead space S surrounded by the pipe base 32 and the upper surface 10a of the mission case 10 so as to avoid contact with other objects. There is.
【００２０】また、図５及び図７に示すように、前記各
油圧シリンダ２５，２６からミッションケース１０への
作動油の戻り油路は、前記戻り油用パイプ３４を介して
なされる。そして、この戻り油用パイプ３４の前記デッ
ドスペースＳにおける途中部には分岐路３４ａが設けら
れ、その分岐路３４ａに作動油補給用ホース３７が接続
されているとともに、この作動油補給用ホース３７の先
端部は、機体３上部箇所に上向きに臨ませており、その
先端部にブレザー機能付きのキャップ３８を設けてい
る。従って、ミッションケース１０内の作動油を補充す
る場合は、キャップ３８を外して作動油補給用ホース３
７を通して作動油を補充する。Further, as shown in FIGS. 5 and 7, the return oil passage for the hydraulic oil from the hydraulic cylinders 25, 26 to the transmission case 10 is provided via the return oil pipe 34. A branch passage 34a is provided in the middle of the return oil pipe 34 in the dead space S, and a hydraulic oil supply hose 37 is connected to the branch passage 34a. The front end of the is facing the upper part of the machine body 3 upward, and a cap 38 with a blazer function is provided at the front end thereof. Therefore, when replenishing the hydraulic fluid in the mission case 10, the cap 38 is removed and the hydraulic fluid replenishing hose 3 is removed.
Replenish hydraulic fluid through 7.
【００２１】さらに、図２、図３、図５及び図６に示す
ように、ＨＳＴ９からのドレン油を流すためのドレン管
路３９は、油圧モータＭ近くからＨＳＴ９のケース外方
に延出され、ＨＳＴ９の上側に配管された後、２系統に
分岐され、左側への分岐管路は左側の減速ケース１４の
上面箇所に接続しているとともに、右側への分岐管路は
右側の減速ケース１５の上面箇所に接続している。そし
て、その減速ケース１４，１５は連結された軸ケース２
３，２３を通してミッションケース１０と作動油が流通
可能になっているのであって、減速ケース１４，１５に
導かれたドレン油は作動油タンクに兼用されるミッショ
ンケース１０に流入することになる。ここで、軸ケース
２３，２３及び減速ケース１４，１５は、伝動ケースＤ
を構成するものである。尚、図中、４０は、左右の減速
ケース１４，１５の上面にそれぞれ設けられたブレザー
構造であり、４１は、ミッションケース１０からＨＳＴ
９へ作動油を供給するための管路である。Further, as shown in FIGS. 2, 3, 5, and 6, a drain conduit 39 for flowing drain oil from the HST 9 is extended from near the hydraulic motor M to the outside of the case of the HST 9. , HST9 and then branched into two systems, the left branch pipe is connected to the upper surface of the left deceleration case 14, and the right branch pipe is the right deceleration case 15. Is connected to the top surface of. The deceleration cases 14 and 15 are connected to the shaft case 2
The hydraulic oil can be circulated with the transmission case 10 through 3, 23, and the drain oil guided to the speed reduction cases 14, 15 flows into the transmission case 10 which also serves as the hydraulic oil tank. Here, the shaft cases 23, 23 and the deceleration cases 14, 15 are the transmission case D.
It is what constitutes. In the figure, reference numeral 40 denotes a blazer structure provided on the upper surfaces of the left and right deceleration cases 14 and 15, and 41 denotes the HST from the mission case 10.
9 is a pipe line for supplying hydraulic oil to 9.
【図１】芝刈機を示す全体側面図FIG. 1 is an overall side view showing a lawn mower.
【図２】芝刈機を示す横断平面図FIG. 2 is a cross-sectional plan view showing a lawn mower.
【図３】芝刈機を示す一部破断後面図FIG. 3 is a partially cutaway rear view showing the lawn mower.
【図４】軸ケース等を示す縦断側面図FIG. 4 is a vertical sectional side view showing a shaft case and the like.
【図５】芝刈機の後部を示す横断側面図FIG. 5 is a transverse side view showing the rear part of the lawn mower.
【図６】ＨＳＴのドレン管路等を示す横断平面図FIG. 6 is a cross-sectional plan view showing a drain conduit of the HST and the like.
【図７】操作用ユニット等を示す一部破断側面図FIG. 7 is a partially cutaway side view showing an operation unit and the like.
【図８】モーアの昇降機構等を示す側面図FIG. 8 is a side view showing a mower lifting mechanism and the like.
【図９】油圧回路図[Fig. 9] Hydraulic circuit diagram
２ 後車輪 ３ 走行機体 ４ エンジン ６ モーア ７ 集草容器 ８ ダクト ９ 静油圧式無段変速装置 １０ ミッションケース １２，１３ 後車輪用駆動軸 １４，１５ 減速ケース ２３ 軸ケース ３９ ドレン管路 Ｄ 伝動ケース 2 rear wheels 3 traveling aircraft 4 engine 6 Moore 7 grass container 8 ducts 9 Hydrostatic continuously variable transmission 10 mission case 12, 13 Rear wheel drive shaft 14,15 deceleration case 23 axis case 39 Drain line D transmission case
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｂ６０Ｋ 17/10 Ｂ６０Ｋ 17/10 Ｃ Ｆ Ｆ１６Ｈ 57/04 Ｆ１６Ｈ 57/04 Ｇ 61/40 61/40 Ｎ (72)発明者 山下 信行 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社ク ボタ 堺製造所内 (72)発明者 藤井 隆司 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社ク ボタ 堺製造所内 (56)参考文献 特開 平９−275741（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−24352（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−234729（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A01D 34/63,34/64 B60K 17/06,17/10 F16H 57/04,61/40 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI B60K 17/10 B60K 17/10 CF F16H 57/04 F16H 57/04 G 61/40 61/40 N (72) Inventor Yamashita Nobuyuki 64 Ishizukita-machi, Sakai-shi, Osaka, Kubota Sakai Works (72) Inventor Takashi Fujii 64, Ishizukita-machi, Sakai-shi, Osaka (56) Reference: Japanese Patent Laid-Open No. 9-275741 JP, A) JP 3-24352 (JP, A) JP 62-234729 (JP, A) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) A01D 34/63, 34/64 B60K 17 / 06,17 / 10 F16H 57 / 04,61 / 40
Claims (2)
が、左右一対の後車輪間を通して後方に延出したダクト
を介して機体後方の集草容器に搬送されるように構成
し、エンジンからの動力が入力される静油圧式無段変速
装置をミッションケースに連結するとともに、後車輪に
対する伝動機構を内装する伝動ケースを作動油タンクに
兼用される前記ミッションケースに連結した草刈り機で
あって、前記伝動ケースを、後車輪への減速機構を内装する左右
一対の減速ケースと、左右の減速機構に対する伝動軸を
内装した軸ケースとを、その軸ケースに対して下部側を
連結された左右の各減速ケースの上部側を立ち上げた姿
勢で一体化することにより構成し、 前記静油圧式無段変速装置及びミッションケースを、左
右の減速ケース間での中央位置から側方に偏した部位に
配設して、その静油圧式無段変速装置及びミッションケ
ースと、これらに対して遠い側の減速ケースとの間で、
かつ前記軸ケースの上側にダクトの挿通用空間を形成
し、 さらに、 前記静油圧式無段変速装置からのドレン管路
を、前記伝動ケースにおける前記ミッションケースから
離れた箇所に接続してある草刈り機。1. A structure in which grass cut from a mower provided on a traveling machine body is conveyed to a grass container at the rear of the machine body via a duct extending rearward through a pair of left and right rear wheels, with connecting hydrostatic continuously variable transmission in which the power is input to the transmission case, a mower that is connected to the transmission case which also serves the transmission case to interior a transmission mechanism for the rear wheels to the hydraulic oil tank, wherein The transmission case is mounted on the left and right with a reduction mechanism for the rear wheels.
A pair of deceleration cases and a transmission shaft for the left and right deceleration mechanisms
The inner shaft case and the lower side of the shaft case
Figure showing the upper side of each connected left and right deceleration case
The hydrostatic stepless transmission and the transmission case
In the part deviated to the side from the center position between the right deceleration cases
When installed, the hydrostatic stepless transmission and transmission
Between the base and the deceleration case on the side farther from them,
In addition, a duct insertion space is formed above the shaft case.
The mower further comprises a drain pipe from the hydrostatic stepless transmission connected to a position of the transmission case, which is separated from the transmission case.
を減速ケースに接続してある請求項１記載の草刈り機。2. A drain line from a hydrostatic continuously variable transmission.
The mower according to claim 1 , wherein the mower is connected to the deceleration case .
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