JP3503377B2 - Automotive air conditioning controller - Google Patents
Automotive air conditioning controllerInfo
- Publication number
- JP3503377B2 JP3503377B2 JP33178196A JP33178196A JP3503377B2 JP 3503377 B2 JP3503377 B2 JP 3503377B2 JP 33178196 A JP33178196 A JP 33178196A JP 33178196 A JP33178196 A JP 33178196A JP 3503377 B2 JP3503377 B2 JP 3503377B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heating
- cooling
- switching
- mode
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室内を
空気調和する自動車用空調制御装置に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioning control device for air conditioning the interior of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の自動車用空調制御装置は、図５の
例に示すような構成となっている。2. Description of the Related Art A conventional automobile air conditioning control device has a structure as shown in the example of FIG.
【０００３】１はヒートポンプ冷暖房手段である。ヒー
トポンプ冷暖房手段１は空調制御手段２によって、制御
されている。Reference numeral 1 is a heat pump cooling and heating means. The heat pump cooling / heating means 1 is controlled by the air conditioning control means 2.
【０００４】３は車室外空気熱交換器用送風装置であ
り、車室外の空気を導入し、車室外空気熱交換器４へ空
気を送られる。ここで空気は熱交換され、再び、車室外
へ出てゆく。Reference numeral 3 denotes a blower device for the outside-air-air heat exchanger, which introduces air outside the inside of the vehicle and sends the air to the outside-air-air heat exchanger 4. Here, the heat of the air is exchanged, and the air goes out of the passenger compartment again.
【０００５】５は車室内空気熱交換器用送風装置であ
り、車室内の空気を導入し、車室内空気熱交換器６へ空
気を送られる。Reference numeral 5 denotes a blower device for a vehicle interior air heat exchanger, which introduces air in the vehicle cabin and sends the air to the vehicle interior air heat exchanger 6.
【０００６】ここで、７は吹出モードダンパである。上
半身吹出口８へ送風する場合、吹出モードダンパ７はア
の位置に作動する。車室内空気熱交換器６を通過し、熱
交換された空気は、上半身吹出口８へと、送風される。Reference numeral 7 is a blowout mode damper. When the air is blown to the upper body outlet 8, the blowout mode damper 7 is operated to the position a. The air that has passed through the vehicle interior air heat exchanger 6 and has undergone heat exchange is blown to the upper body outlet 8.
【０００７】一方、下半身吹出口９へ送風する場合、吹
出モードダンパ７はイの位置に作動する。車室内空気熱
交換器６を通過し、熱交換された空気は、下半身吹出口
９へと、送風される。On the other hand, when the air is blown to the lower body air outlet 9, the air blow mode damper 7 is operated to the position a. The air that has passed through the vehicle interior air heat exchanger 6 and has undergone heat exchange is blown to the lower body air outlet 9.
【０００８】次に、ヒートポンプ冷暖房手段１の構成部
品と動作について、説明をおこなう。Next, the components and operation of the heat pump cooling / heating means 1 will be described.
【０００９】１０は冷媒を圧縮する為の電動圧縮機であ
る。Reference numeral 10 is an electric compressor for compressing the refrigerant.
【００１０】次に、電動圧縮機１０で圧縮した高温高圧
の冷媒は、四方切替弁１１へ流れる。ここで、冷房運転
時は、四方切替弁１１の実線で示す経路で、冷媒は車室
外空気熱交換器４へと流れる。ここで、高温高圧の冷媒
は車室外の空気と熱交換し、放熱をおこない冷媒は液化
する。Next, the high-temperature and high-pressure refrigerant compressed by the electric compressor 10 flows into the four-way switching valve 11. Here, during the cooling operation, the refrigerant flows to the vehicle exterior air heat exchanger 4 through the path indicated by the solid line of the four-way switching valve 11. Here, the high-temperature and high-pressure refrigerant exchanges heat with the air outside the vehicle compartment and radiates heat to liquefy the refrigerant.
【００１１】次に、高圧の液化した冷媒は、冷媒絞り装
置１２で、低圧の液の状態になる。Next, the high-pressure liquefied refrigerant becomes a low-pressure liquid state in the refrigerant expansion device 12.
【００１２】次に、低圧の液化した冷媒は、車室内空気
熱交換器６を通過し、車室内の空気と熱交換し、吸熱す
る。よって冷媒は気化し、低圧の気体となり、再び、電
動圧縮機１０に戻る。以上の動作を繰り返すことによ
り、車室内に冷風を送風し冷房運転をおこなっている。Next, the low-pressure liquefied refrigerant passes through the passenger compartment air heat exchanger 6, exchanges heat with the passenger compartment air, and absorbs heat. Therefore, the refrigerant is vaporized into a low-pressure gas, and returns to the electric compressor 10 again. By repeating the above operation, cool air is blown into the vehicle interior to perform the cooling operation.
【００１３】一方、暖房運転時、電動圧縮機１０で圧縮
した高温高圧の冷媒は、四方切替弁１１へ流れる。ここ
で、四方切替弁１１の破線で示す経路で、冷媒は車室内
空気熱交換器６へと流れる。ここで、高温高圧の冷媒は
車室内の空気と熱交換し、放熱をおこない冷媒は液化す
る。On the other hand, during the heating operation, the high-temperature high-pressure refrigerant compressed by the electric compressor 10 flows into the four-way switching valve 11. Here, the refrigerant flows to the vehicle interior air heat exchanger 6 through the path indicated by the broken line of the four-way switching valve 11. Here, the high-temperature and high-pressure refrigerant exchanges heat with the air in the vehicle compartment, radiates heat, and the refrigerant liquefies.
【００１４】次に、高圧の液化した冷媒は、冷媒絞り装
置１２で、低圧の液の状態になる。Next, the high-pressure liquefied refrigerant becomes a low-pressure liquid state in the refrigerant expansion device 12.
【００１５】次に、低圧の液化した冷媒は、車室外空気
熱交換器４を通過し、車室外の空気と熱交換し、吸熱す
る。よって冷媒は気化し、低圧の気体となり、再び、電
動圧縮機１０に戻る。以上の動作を繰り返すことによ
り、車室内に温風を送風し暖房運転をおこなっている。Next, the low-pressure liquefied refrigerant passes through the vehicle exterior air heat exchanger 4, exchanges heat with the air outside the vehicle compartment, and absorbs heat. Therefore, the refrigerant is vaporized into a low-pressure gas, and returns to the electric compressor 10 again. By repeating the above operation, warm air is blown into the vehicle interior to perform the heating operation.
【００１６】以上の説明がヒートポンプ冷暖房手段１の
部品構成と動作である。The above description is the component structure and operation of the heat pump cooling / heating means 1.
【００１７】次に１３は空調操作パネルであり、少なく
とも冷暖房選択手段１４で構成されている。冷暖房選択
手段１４は冷房運転または暖房運転を指示するスイッチ
である。Next, 13 is an air-conditioning operation panel, which is composed of at least cooling / heating selecting means 14. The cooling / heating selecting means 14 is a switch for instructing cooling operation or heating operation.
【００１８】１５は内熱交温度検出手段であり、車室内
熱交換器６で熱交換された空気温度を検出している。Reference numeral 15 denotes an internal heat exchange temperature detecting means, which detects the temperature of the air that has undergone heat exchange in the vehicle interior heat exchanger 6.
【００１９】そして、空調制御手段２は少なくとも内熱
交温度検出手段１５の温度と冷暖房選択手段１４の信号
に基づいてヒートポンプ冷暖房手段１（特に、電動圧縮
機１０、四方切替弁１１）と吹出モードアクチュエータ
１６を制御している。また吹出モードアクチュエータ１
６に連動して吹出モードダンパ７を駆動している。空調
制御手段２の内部には、図示しない吹出モード制御手段
を含んでいる。The air-conditioning control means 2 and the heat pump cooling / heating means 1 (in particular, the electric compressor 10, the four-way switching valve 11) and the blowout mode are based on at least the temperature of the internal heat exchange temperature detection means 15 and the signal of the cooling / heating selection means 14. The actuator 16 is controlled. In addition, the blowout mode actuator 1
The blow-out mode damper 7 is driven in association with 6. The air-conditioning control means 2 includes blow-off mode control means (not shown).
【００２０】次に、従来の吹出モード制御手段の作動に
ついて、図６のフローチャートを用いて説明をする。Next, the operation of the conventional blowout mode control means will be described with reference to the flowchart of FIG.
【００２１】まず冷暖房選択手段の信号が冷房か否かを
判定する（ステップ１）。First, it is determined whether the signal from the cooling / heating selecting means is cooling (step 1).
【００２２】次に、ステップ１の判定結果が”Ｙ”なら
ば、吹出モードを上半身モードにする（ステップ２）。Next, if the determination result in step 1 is "Y", the blowing mode is set to the upper body mode (step 2).
【００２３】次に、ステップ１の判定結果が”Ｎ”なら
ば、冷暖房選択手段の信号が暖房か否かを判定する（ス
テップ３）。Next, if the determination result in step 1 is "N", it is determined whether or not the signal from the cooling / heating selecting means is heating (step 3).
【００２４】次に、ステップ３の判定結果が”Ｙ”なら
ば、吹出モードを下半身モードにする（ステップ４）。Next, if the determination result in step 3 is "Y", the blowing mode is set to the lower body mode (step 4).
【００２５】以上のように、冷房運転時、ヒートポンプ
冷暖房手段を冷房運転するとともに、空調された風は、
乗員の顔へ吹き出す様にしていた。As described above, during the cooling operation, the heat pump cooling / heating means is cooled and the conditioned air is
It was blowing out to the passenger's face.
【００２６】また、暖房運転時、ヒートポンプ冷暖房手
段を暖房運転するとともに、空調された風は、乗員の足
元へ吹き出す様にしていた。Further, during the heating operation, the heat pump cooling / heating means is heated, and the conditioned air is blown to the feet of the occupant.
【００２７】[0027]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構成では、ヒートポンプ冷暖房手段の運転を、例え
ば冷房から暖房に運転切替した際、空調された風を、乗
員の顔への吹き出しモードから、乗員の足元への吹き出
しモードに、即座に変更をおこなっていた。However, in the above conventional configuration, when the operation of the heat pump cooling / heating means is switched from cooling to heating, for example, the conditioned air is blown from the blowing mode to the occupant's face. I made an immediate change to the blowing mode to the feet of.
【００２８】この為、運転切替直後に、冷房時に送風さ
れていた冷風がいきなり、足元に送風され、冷風感を感
じ、乗員に違和感を与えるという課題を有していた。For this reason, immediately after the operation is switched, the cold air blown during cooling is suddenly blown to the feet, causing a feeling of cold air and giving a passenger an uncomfortable feeling.
【００２９】また、暖房から冷房に運転切替した際、空
調された風を、乗員の足元への吹き出しモードから、乗
員の顔への吹き出しモードに、即座に変更をおこなって
いた。Further, when the operation is switched from heating to cooling, the conditioned air is immediately changed from the blowing mode to the passenger's feet to the blowing mode to the passenger's face.
【００３０】この為、運転切替直後に、暖房時に送風さ
れていた温風がいきなり、顔に送風され、ムッとした感
を感じ、乗員に違和感を与えるという課題を有してい
た。For this reason, immediately after the operation switching, the warm air blown during heating suddenly blows to the face, causing a feeling of stuffiness and giving an occupant an uncomfortable feeling.
【００３１】本発明は上記課題を解決するものであり、
冷房から暖房、もしくは暖房から冷房に運転を切り替え
た際の乗員に与えるフィーリングの影響を低減し、快適
性の向上をはかる自動車用空調制御装置を提供すること
を目的とする。The present invention is intended to solve the above problems,
An object of the present invention is to provide an air conditioning control device for an automobile that reduces the influence of the feeling on the occupant when the operation is switched from cooling to heating or from heating to cooling to improve comfort.
【００３２】[0032]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する為
に、本発明は、ヒートポンプ冷暖房手段の運転状態が冷
房から暖房、または暖房から冷房に変更したことを検出
し、その検出結果が運転状態変更の場合、車室内熱交換
器の温度が乗員に対し違和感を感じない温度か否かを判
定し、その判定結果に基づき、ヒートポンプ冷暖房手段
にて空調された空気の車室内への吹出モードを主として
乗員の上半身の吹出モードまたは主として乗員の下半身
の吹出モードに切替制御することとしたものである。In order to solve the above problems, the present invention detects that the operating state of the heat pump cooling / heating means is changed from cooling to heating or from heating to cooling, and the detection result is the operating state. In the case of change, it is determined whether the temperature of the heat exchanger in the passenger compartment is a temperature at which the passengers do not feel uncomfortable, and based on the result of the determination, the mode in which air conditioned by the heat pump cooling / heating means is blown into the passenger compartment The switching control is mainly performed to the blowing mode of the upper half of the occupant or the blowing mode of the lower half of the occupant.
【００３３】従って、冷房から暖房、または暖房から冷
房に運転切替時、車室内熱交換器の温度に基づき、適切
な吹出温度で吹出モードの変更をおこなうことができる
ので、乗員への違和感を軽減することができる。Therefore, when the operation is switched from cooling to heating or from heating to cooling, the blowing mode can be changed at an appropriate blowing temperature on the basis of the temperature of the heat exchanger in the passenger compartment, so that the occupant can feel no discomfort. can do.
【００３４】[0034]
【発明の実施の形態】上記の課題を解決するための請求
項１記載の発明は、少なくとも車室内熱交換器を含むヒ
ートポンプ冷暖房手段と、前記ヒートポンプ冷暖房手段
を冷房または暖房に運転切替する冷暖房切替手段と、前
記車室内熱交換器の温度を検出する車室内熱交換器温度
検出手段と、前記ヒートポンプ冷暖房手段にて空調され
た空気の車室内への吹出モードを乗員の主として上半身
の吹出モードまたは乗員の主として下半身の吹出モード
に切替をおこなう吹出モード切替手段と、前記冷暖房切
替手段からの信号を入力し、冷房から暖房、もしくは暖
房から冷房に運転が切り替わったことを判定する運転切
替判定手段と、前記運転切替判定手段の判定結果および
前記車室内熱交換器温度検出手段の信号に基づき、前記
吹出モー ド切替手段を制御する吹出モード制御手段を設
けた自動車用空調制御装置であって、前記吹出モード制
御手段は、運転切替判定手段の判定結果が冷房から暖房
に切り替わった場合、車室内熱交換器温度検出手段から
の信号が所定温度以上になったとき、吹出モード切替手
段を主として乗員の下半身の吹出モードに切り替えるこ
とを特徴とするものである。自動車用空調制御装置。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The invention according to claim 1 for solving the above-mentioned problems , includes a heat exchanger including at least a heat exchanger in a vehicle interior.
Heat pump cooling and heating means, and the heat pump cooling and heating means
Cooling and heating switching means for switching the operation of the
Vehicle interior heat exchanger temperature to detect the temperature of the vehicle interior heat exchanger
It is air-conditioned by the detection means and the heat pump cooling and heating means.
The air blown into the passenger compartment is mainly controlled by the upper body of the passenger.
Blowout mode or blowout mode mainly for the lower body of the occupant
Blow-out mode switching means for switching to the
Input the signal from the replacement means to heat from the cooling
Operation off to determine that the operation has switched from air conditioning to air conditioning
Replacement determination means, the determination result of the operation switching determination means and
Based on the signal of the vehicle interior heat exchanger temperature detection means,
Set the blow-out mode control means for controlling the blow-out mode switching means
An air conditioner control device for an automobile, wherein the blowout mode control
As for the control means, the judgment result of the operation switching judgment means is from cooling to heating.
When it is switched to the
When the signal of exceeds the specified temperature, the blowing mode switching hand
It is possible to switch the corrugation mainly to the blowing mode of the lower body of the occupant.
And are characterized by . Air conditioning control system for automobiles.
【００３５】そしてその構成によれば、上記吹出モード
制御手段によって、空調された空気の空気温度が、所定
温度以上になった時点で、吹出モードを乗員の主として
上半身の吹出モードから、乗員の主として下半身の吹出
モードに切り替える様にしているので、特に、足元への
冷風感を軽減することができる。According to the configuration, the blowout mode
The air temperature of the conditioned air is controlled by the control means to a predetermined value.
When the temperature rises above the temperature
From the upper body blowing mode, the passenger's main lower body blowing
Since I am trying to switch to the mode, especially to the feet
The feeling of cold wind can be reduced.
【００３６】請求項２記載の発明は、少なくとも車室内
熱交換器を含むヒートポンプ冷暖房手段と、前記ヒート
ポンプ冷暖房手段を冷房または暖房に運転切替する冷暖
房切替手段と、前記車室内熱交換器の温度を検出する車
室内熱交換器温度検出手段と、前記ヒートポンプ冷暖房
手段にて空調された空気の車室内への吹出モードを乗員
の主として上半身の吹出モードまたは乗員の主として下
半身の吹出モードに切替をおこなう吹出モード切替手段
と、前記冷暖房切替手段からの信号を入力し、冷房から
暖房、もしくは暖房から冷房に運転が切り替わったこと
を判定する運転切替判定手段と、前記運転切替判定手段
の判定結果および前記車室内熱交換器温度検出手段の信
号に基づき、前記吹出モード切替手段を制御する吹出モ
ード制御手段を設けた自動車用空調制御装置であって、
前記吹出モード制御手段は、運転切替判定手段の判定結
果が暖房から冷房に切り替わった場合、車室内熱交換器
温度検出手段からの信号が所定温度以下になったとき、
吹出モード切替手段を主として乗員の上半身の吹出モー
ドに切り替えることを特徴とするものである。According to a second aspect of the present invention, heat pump cooling / heating means including at least a vehicle interior heat exchanger, cooling / heating switching means for switching the operation of the heat pump cooling / heating means to cooling or heating, and the temperature of the vehicle interior heat exchanger. Blowers for detecting the temperature in the passenger compartment heat exchanger and the blowing mode of the air conditioned by the heat pump cooling / heating means into the passenger compartment mainly to the blowing mode of the upper body of the occupant or the blowing mode of the lower body of the occupant. Mode switching means, a signal from the cooling / heating switching means is input, and a driving switching judgment means for judging whether the driving has been switched from cooling to heating or from heating to cooling, the judgment result of the driving switching judgment means and the vehicle. Blowout mode control means for controlling the blowout mode switching means is provided based on a signal from the indoor heat exchanger temperature detection means. And a motor vehicle air conditioning control device,
The blowout mode control means is a judgment result of the operation switching judgment means.
When the fruits are switched from heating to cooling, the heat exchanger in the passenger compartment
When the signal from the temperature detecting means falls below a predetermined temperature,
The blowing mode switching means is mainly used for blowing the upper body of the occupant.
It is characterized by switching to the mode .
【００３７】そしてその構成によれば、上記吹出モード
制御手段によって、空調された空気の空気温度が、所定
温度以下になった時点で、吹出モードを乗員の主として
下半身の吹出モードから、乗員の主として上半身の吹出
モードに切り替える様にしているので、特に、顔面への
違和感を軽減することができる。 According to the structure, the blowout mode is set.
The air temperature of the conditioned air is controlled by the control means to a predetermined value.
When the temperature falls below the
From the lower body blowing mode, the upper body of the occupant is mainly blowing out
Since I am trying to switch to the mode, especially for the face
It is possible to reduce discomfort.
【００３８】[0038]
【実施例】以下本発明の実施例について図面を参照して
説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００３９】図１は、自動車用空調制御装置の一実施例
の構成図である。FIG. 1 is a block diagram of an embodiment of an automobile air conditioning control device.
【００４０】１はヒートポンプ冷暖房手段である。ヒー
トポンプ冷暖房手段１は空調制御手段２によって、制御
されている。Reference numeral 1 is a heat pump cooling and heating means. The heat pump cooling / heating means 1 is controlled by the air conditioning control means 2.
【００４１】３は車室外空気熱交換器用送風装置であ
り、車室外の空気を導入し、車室外空気熱交換器４へ空
気を送られる。ここで空気は熱交換され、再び、車室外
へ出てゆく。Reference numeral 3 denotes a blower device for an air heat exchanger outside the vehicle compartment, which introduces air outside the vehicle compartment and sends the air to the air heat exchanger outside the vehicle interior 4. Here, the heat of the air is exchanged, and the air goes out of the passenger compartment again.
【００４２】５は車室内空気熱交換器用送風装置であ
り、車室内の空気を導入し、車室内空気熱交換器６へ空
気を送られる。Reference numeral 5 is a blower for a vehicle interior air heat exchanger, which introduces air in the vehicle interior and sends the air to the vehicle interior air heat exchanger 6.
【００４３】ここで、７は吹出モードダンパである。上
半身吹出口８へ送風する場合、吹出モードダンパ７はア
の位置に作動する。車室内空気熱交換器６を通過し、熱
交換された空気は、上半身吹出口８へと、送風される。Here, 7 is a blowout mode damper. When the air is blown to the upper body outlet 8, the blowout mode damper 7 is operated to the position a. The air that has passed through the vehicle interior air heat exchanger 6 and has undergone heat exchange is blown to the upper body outlet 8.
【００４４】一方、下半身吹出口９へ送風する場合、吹
出モードダンパ７はイの位置に作動する。車室内空気熱
交換器６を通過し、熱交換された空気は、下半身吹出口
９へと、送風される。On the other hand, when the air is blown to the lower body air outlet 9, the air blow mode damper 7 is operated to the position a. The air that has passed through the vehicle interior air heat exchanger 6 and has undergone heat exchange is blown to the lower body air outlet 9.
【００４５】次に、ヒートポンプ冷暖房手段１の構成部
品と動作について、説明をおこなう。Next, the components and operation of the heat pump cooling / heating means 1 will be described.
【００４６】１０は冷媒を圧縮する為の電動圧縮機であ
る。Reference numeral 10 is an electric compressor for compressing the refrigerant.
【００４７】次に、電動圧縮器１０で圧縮した高温高圧
の冷媒は、四方切替弁１１へ流れる。ここで、冷房運転
時は、四方切替弁１１の実線で示す経路で、冷媒は車室
外空気熱交換器４へと流れる。ここで、高温高圧の冷媒
は車室外の空気と熱交換し、放熱をおこない冷媒は液化
する。Next, the high-temperature high-pressure refrigerant compressed by the electric compressor 10 flows into the four-way switching valve 11. Here, during the cooling operation, the refrigerant flows to the vehicle exterior air heat exchanger 4 through the path indicated by the solid line of the four-way switching valve 11. Here, the high-temperature and high-pressure refrigerant exchanges heat with the air outside the vehicle compartment and radiates heat to liquefy the refrigerant.
【００４８】次に、高圧の液化した冷媒は、冷媒絞り装
置１２で、低圧の液の状態になる。Next, the high-pressure liquefied refrigerant becomes a low-pressure liquid state in the refrigerant expansion device 12.
【００４９】次に、低圧の液化した冷媒は、車室内空気
熱交換器６を通過し、車室内の空気と熱交換し、吸熱す
る。よって冷媒は気化し、低圧の気体となり、再び、電
動圧縮器１０に戻る。以上の動作を繰り返すことによ
り、車室内に冷風を送風し冷房運転をおこなっている。Next, the low-pressure liquefied refrigerant passes through the passenger compartment air heat exchanger 6, exchanges heat with the passenger compartment air, and absorbs heat. Therefore, the refrigerant is vaporized into a low-pressure gas, and returns to the electric compressor 10 again. By repeating the above operation, cool air is blown into the vehicle interior to perform the cooling operation.
【００５０】一方、暖房運転時、電動圧縮機１０で圧縮
した高温高圧の冷媒は、四方切替弁１１へ流れる。ここ
で、四方切替弁１１の破線で示す経路で、冷媒は車室内
空気熱交換器６へと流れる。ここで、高温高圧の冷媒は
車室内の空気と熱交換し、放熱をおこない冷媒は液化す
る。On the other hand, during the heating operation, the high-temperature and high-pressure refrigerant compressed by the electric compressor 10 flows into the four-way switching valve 11. Here, the refrigerant flows to the vehicle interior air heat exchanger 6 through the path indicated by the broken line of the four-way switching valve 11. Here, the high-temperature and high-pressure refrigerant exchanges heat with the air in the vehicle compartment, radiates heat, and the refrigerant liquefies.
【００５１】次に、高圧の液化した冷媒は、冷媒絞り装
置１２で、低圧の液の状態になる。Next, the high-pressure liquefied refrigerant becomes a low-pressure liquid state in the refrigerant expansion device 12.
【００５２】次に、低圧の液化した冷媒は、車室外空気
熱交換器４を通過し、車室外の空気と熱交換し、吸熱す
る。よって冷媒は気化し、低圧の気体となり、再び、電
動圧縮機１０に戻る。以上の動作を繰り返すことによ
り、車室内に温風を送風し暖房運転をおこなっている。Next, the low-pressure liquefied refrigerant passes through the vehicle exterior air heat exchanger 4, exchanges heat with the air outside the vehicle cabin, and absorbs heat. Therefore, the refrigerant is vaporized into a low-pressure gas, and returns to the electric compressor 10 again. By repeating the above operation, warm air is blown into the vehicle interior to perform the heating operation.
【００５３】以上の説明がヒートポンプ冷暖房手段１の
部品構成と動作である。The above description is the component structure and operation of the heat pump cooling / heating means 1.
【００５４】次に１３は空調操作パネルであり、少なく
とも冷暖房選択手段１４で構成されている。冷暖房選択
手段１４は冷房運転または暖房運転を指示するスイッチ
である。Next, 13 is an air-conditioning operation panel, which is composed of at least cooling / heating selecting means 14. The cooling / heating selecting means 14 is a switch for instructing cooling operation or heating operation.
【００５５】１５は内熱交温度検出手段であり、車室内
熱交換器６で熱交換された空気温度を検出している。Reference numeral 15 is an internal heat exchange temperature detecting means for detecting the temperature of the air that has been heat-exchanged by the vehicle interior heat exchanger 6.
【００５６】空調制御手段２の内部には、図示しない吹
出モード制御手段を含んでいる。The air-conditioning control means 2 includes blow-out mode control means (not shown).
【００５７】そしてその吹出モード制御手段は、冷暖房
選択手段１４の信号および内熱交温度検出手段１５の信
号によって、吹出モードアクチュエータ１６を制御し、
これに連動して吹出モードダンパ７を駆動している。The blowout mode control means controls the blowout mode actuator 16 by the signal from the cooling / heating selecting means 14 and the signal from the internal heat exchange temperature detecting means 15,
The blowout mode damper 7 is driven in conjunction with this.
【００５８】以上の構成において、本発明に関わる作動
について図２を用いて具体的に説明を行う。The operation relating to the present invention having the above-mentioned structure will be specifically described with reference to FIG.
【００５９】図２は本発明の内容を説明する為のフロー
チャートである。FIG. 2 is a flow chart for explaining the contents of the present invention.
【００６０】まず冷暖房選択手段の信号が冷房から暖房
に変化したか否かを判定する（ステップ１）。First, it is determined whether or not the signal from the cooling / heating selecting means has changed from cooling to heating (step 1).
【００６１】次に、ステップ１の判定結果が”Ｙ”なら
ば、内熱交温度をＴEに読み込む（ステップ２）。Next, if the determination result in step 1 is "Y", the internal heat exchange temperature is read into TE (step 2).
【００６２】次に、ＴEが３０℃以上か否かを判定する
（ステップ３）。Next, it is determined whether TE is 30 ° C. or higher (step 3).
【００６３】次に、ステップ３の判定結果が”Ｙ”なら
ば、吹出モードを下半身モードにする（ステップ４）。Next, if the determination result of step 3 is "Y", the blowing mode is set to the lower body mode (step 4).
【００６４】次に、ステップ３の判定結果が”Ｎ”なら
ば、吹出モードを上半身モードにする（ステップ５）。Next, if the determination result in step 3 is "N", the blowing mode is set to the upper body mode (step 5).
【００６５】次に、ステップ１の判定結果が”Ｎ”なら
ば、冷暖房選択手段の信号が暖房から冷房に変化したか
否かを判定する（ステップ６）。Next, if the determination result in step 1 is "N", it is determined whether or not the signal from the cooling / heating selecting means changes from heating to cooling (step 6).
【００６６】次に、ステップ６の判定結果が”Ｙ”なら
ば、内熱交温度をＴEに読み込む（ステップ７）。Next, if the determination result in step 6 is "Y", the internal heat exchange temperature is read into TE (step 7).
【００６７】次に、ＴEが３０℃より低いか否かを判定
する（ステップ８）。Next, it is determined whether TE is lower than 30 ° C. (step 8).
【００６８】次に、ステップ６の判定結果が”Ｙ”なら
ば、ステップ５を実行する。Next, if the decision result in step 6 is "Y", step 5 is executed.
【００６９】次に、ステップ６の判定結果が”Ｎ”なら
ば、ステップ４を実行する。Next, if the determination result of step 6 is "N", step 4 is executed.
【００７０】従って、吹出モード制御手段によって、運
転切替判定手段の判定結果および車室内熱交換器温度検
出手段に基づき、吹出モード切替手段を制御しているの
で、冷房から暖房、または暖房から冷房に運転切替時、
乗員への違和感を軽減することができる。Therefore, the blowout mode control means controls the blowout mode switching means on the basis of the determination result of the operation switching determination means and the vehicle interior heat exchanger temperature detection means, so that the cooling mode is changed to the heating mode or the heating mode is changed to the cooling mode. When switching between operations,
It is possible to reduce discomfort to the occupants.
【００７１】上記実施例では、ステップ３での判定温度
とステップ８での判定温度を同一温度としているが、そ
れぞれの判定温度を異なる温度に設定してもよい。In the above embodiment, the judgment temperature in step 3 and the judgment temperature in step 8 are the same temperature, but the judgment temperatures may be set to different temperatures.
【００７２】図３は、冷房から暖房へ切り替えた場合の
吹出モード制御手段の内容を説明する為のフローチャー
トである。FIG. 3 is a flow chart for explaining the contents of the blowout mode control means when switching from cooling to heating .
【００７３】冷凍サイクルの構成の説明については、上
記の実施例と同様なので、説明を省略する。For a description of the structure of the refrigeration cycle, see above.
The description is omitted because it is similar to the above-described embodiment.
【００７４】まず冷暖房選択手段の信号が冷房から暖房
に変化したか否かを判定する（ステップ１）。First, it is determined whether or not the signal from the cooling / heating selecting means has changed from cooling to heating (step 1).
【００７５】次に、ステップ１の判定結果が”Ｙ”なら
ば、内熱交温度をＴEに読み込む（ステップ２）。Next, if the determination result in step 1 is "Y", the internal heat exchange temperature is read into TE (step 2).
【００７６】次に、ＴEが３０℃以上か否かを判定する
（ステップ３）。Next, it is determined whether TE is 30 ° C. or higher (step 3).
【００７７】次に、ステップ３の判定結果が”Ｙ”なら
ば、吹出モードを下半身モードにする（ステップ４）。Next, if the determination result of step 3 is "Y", the blowing mode is set to the lower body mode (step 4).
【００７８】次に、ステップ３の判定結果が”Ｎ”なら
ば、吹出モードを上半身モードにする（ステップ５）。Next, if the determination result of step 3 is "N", the blowing mode is set to the upper body mode (step 5).
【００７９】従って、上記吹出モード制御手段によっ
て、空調された空気の空気温度が、所定温度以上になっ
た時点で、吹出モードを上半身吹出モードから、下半身
吹出モードに切り替える様にしているので、特に、足元
への冷風感を軽減することができる。Therefore, when the air temperature of the conditioned air becomes equal to or higher than the predetermined temperature, the blowing mode control means switches the blowing mode from the upper body blowing mode to the lower body blowing mode. , It is possible to reduce the feeling of cold wind at the feet.
【００８０】図４は、暖房から冷房へ切り替えた場合の
吹出モード制御手段の内容を説明する為のフローチャー
トである。FIG. 4 is a flow chart for explaining the contents of the blowout mode control means when switching from heating to cooling .
【００８１】冷凍サイクルの構成の説明については、上
記の実施例と同様なので、説明を省略する。For a description of the structure of the refrigeration cycle, see above.
The description is omitted because it is similar to the above-described embodiment.
【００８２】まず冷暖房選択手段の信号が暖房から冷房
に変化したか否かを判定する（ステップ１）。First, it is determined whether or not the signal from the cooling / heating selecting means has changed from heating to cooling (step 1).
【００８３】次に、ステップ１の判定結果が”Ｙ”なら
ば、内熱交温度をＴEに読み込む（ステップ２）。Next, if the determination result in step 1 is "Y", the internal heat exchange temperature is read into TE (step 2).
【００８４】次に、ＴEが３０℃より低いか否かを判定
する（ステップ３）。Next, it is determined whether TE is lower than 30 ° C. (step 3).
【００８５】次に、ステップ３の判定結果が”Ｙ”なら
ば、吹出モードを上半身モードにする（ステップ４）。Next, if the determination result in step 3 is "Y", the blowing mode is set to the upper body mode (step 4).
【００８６】次に、ステップ３の判定結果が”Ｎ”なら
ば、吹出モードを下半身モードにする（ステップ５）。Next, if the determination result in step 3 is "N", the blowing mode is set to the lower body mode (step 5).
【００８７】従って、上記吹出モード制御手段によっ
て、空調された空気の空気温度が、所定温度以下になっ
た時点で、吹出モードを下半身吹出モードから、上半身
吹出モードに切り替える様にしているので、特に、顔面
への違和感を軽減することができる。Therefore, since the blowing mode control means switches the blowing mode from the lower body blowing mode to the upper body blowing mode when the air temperature of the conditioned air becomes equal to or lower than the predetermined temperature, , It is possible to reduce the discomfort to the face.
【００８８】[0088]
【発明の効果】上記実施例から明らかなように、請求項
１に記載の発明は、吹出モード制御手段が、運転切替判
定手段の判定結果が冷房から暖房に切り替わった場合、
車室内熱交換器温度検出手段からの信号が所定温度以上
になったとき、吹出モード切替手段を主として乗員の下
半身の吹出モードに切り替えることとしているので、上
記吹出モード制御手段によって、空調された空気の空気
温度が、所定温度以上になった時点で、吹出モードを上
半身吹出モードから、下半身吹出モードに切り替える様
にしているので、特に、足元への冷風感を軽減すること
ができる。 As is apparent from the above embodiment, in the invention described in claim 1, the blowout mode control means has the operation switching discriminator.
If the determination result of the fixing means is switched from cooling to heating,
The signal from the vehicle interior heat exchanger temperature detection means is above the specified temperature
When it becomes
Since we are going to switch to the blowout mode of the half body,
Air of the air conditioned by the blowout mode control means
When the temperature rises above the specified temperature, the blowout mode is turned on.
Switching from lower body blowing mode to lower body blowing mode
As a result, especially to reduce the feeling of cold wind at the feet
You can
【００８９】また請求項２に記載の発明は、吹出モード
制御手段が、運転切替判定手段の判定結果が暖房から冷
房に切り替わった場合、車室内熱交換器温度検出手段か
らの信号が所定温度以下になったとき、吹出モード切替
手段を主として乗員の上半身の吹出モードに切り替える
こととしているので、上記吹出モード切替手段によっ
て、空調された空気の空気温度が、所定温度以下になっ
た時点で、吹出モードを下半身吹出モードから、上半身
吹出モードに切り替える様にしているので、特に、顔面
への違和感を軽減することができる。 The invention according to claim 2 is the blowing mode.
The control means causes the operation switching determination means to determine whether the result is heating or cooling.
When it is switched to a bunch, it may be the temperature detection means of the heat exchanger inside the vehicle.
When the signal from these devices falls below the specified temperature, the blowout mode is switched
Means mainly switch to occupant upper body blowing mode
Therefore, the blowout mode switching means
Temperature of the conditioned air drops below the specified temperature.
At the time of blowing out, change the blowing mode from the lower body blowing mode to the upper body
Since it is designed to switch to the blowing mode,
It is possible to reduce the feeling of strangeness.
【図１】本発明の一実施例における自動車用空調制御装
置の構成図FIG. 1 is a configuration diagram of an automobile air conditioning control device according to an embodiment of the present invention .
【図２】図１記載の空調制御手段内の吹出モード制御手
段のフローチャートFIG. 2 is a flowchart of a blowout mode control means in the air conditioning control means shown in FIG.
【図３】同冷房から暖房へ切り替えた場合における吹出
モード制御手段のフローチャートFIG. 3 is a flowchart of a blowout mode control means when switching from cooling to heating.
【図４】同暖房から冷房へ切り替えた場合における吹出
モード制御手段のフローチャートFIG. 4 is a flowchart of a blowout mode control means when the heating is switched to the cooling.
【図５】従来の自動車用空調制御装置の構成図FIG. 5 is a block diagram of a conventional automobile air conditioning control device.
【図６】従来の吹出モード制御手段のフローチャートFIG. 6 is a flowchart of a conventional blowout mode control means.
１ ヒートポンプ冷暖房手段 ２ 空調制御手段 ３ 車室外空気熱交換器用送風装置 ４ 車室外空気熱交換器 ５ 車室内空気熱交換器用送風装置 ６ 車室内空気熱交換器 ７ 吹出モードダンパ ８ 上半身吹出口 ９ 下半身吹出口 １０ 電動圧縮機 １１ 四方切替弁 １２ 冷媒絞り装置 １３ 空調操作パネル １４ 冷暖房選択手段 １５ 内熱交温度検出手段 １６ 吹出モードアクチュエータ 1 Heat pump cooling and heating means 2 Air conditioning control means 3 Air blower for outside air heat exchanger 4 Outside air heat exchanger 5 Air blower for air heat exchanger in vehicle interior 6 vehicle interior air heat exchanger 7 Blowout mode damper 8 Upper body outlet 9 Lower body outlet 10 Electric compressor 11 four-way switching valve 12 Refrigerant expansion device 13 Air conditioning operation panel 14 Air-conditioning selection means 15 Internal heat exchange temperature detection means 16 Blow-out mode actuator
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−193351（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−258547（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−244443（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−20220（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−54618（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 1/00 - 3/06 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) Reference JP-A-5-193351 (JP, A) JP-A-8-258547 (JP, A) JP-A-8-244443 (JP, A) JP-A-8- 20220 (JP, A) Actual Kaihei 2-54618 (JP, U) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) B60H 1/00-3/06
Claims (2)
ポンプ冷暖房手段と、前記ヒートポンプ冷暖房手段を冷
房または暖房に運転切替する冷暖房切替手段と、前記車
室内熱交換器の温度を検出する車室内熱交換器温度検出
手段と、前記ヒートポンプ冷暖房手段にて空調された空
気の車室内への吹出モードを乗員の主として上半身の吹
出モードまたは乗員の主として下半身の吹出モードに切
替をおこなう吹出モード切替手段と、前記冷暖房切替手
段からの信号を入力し、冷房から暖房、もしくは暖房か
ら冷房に運転が切り替わったことを判定する運転切替判
定手段と、前記運転切替判定手段の判定結果および前記
車室内熱交換器温度検出手段の信号に基づき、前記吹出
モード切替手段を制御する吹出モード制御手段を設けた
自動車用空調制御装置であって、前記吹出モード制御手
段は、運転切替判定手段の判定結果が冷房から暖房に切
り替わった場合、車室内熱交換器温度検出手段からの信
号が所定温度以上になったとき、吹出モード切替手段を
主として乗員の下半身の吹出モードに切り替えることを
特徴とする自動車用空調制御装置。1. A heat including at least a heat exchanger in a vehicle interior
The pump cooling and heating means and the heat pump cooling and heating means are cooled.
Air-conditioning switching means for switching operation to a cell or heating, and the vehicle.
Vehicle heat exchanger temperature detection to detect the temperature of the indoor heat exchanger
Means and the air conditioned by the heat pump cooling and heating means.
The blowing mode to the passenger compartment is mainly used to blow the upper body of the occupant.
Switch to the exit mode or the occupant's main lower body exit mode.
And a heating / cooling switching hand
Input the signal from the corridor, heating from cooling or heating
Operation switching judgment to determine that the operation has been switched to cooling
Setting means, the determination result of the operation switching determination means, and
Based on the signal from the vehicle interior heat exchanger temperature detection means,
The blowout mode control means for controlling the mode switching means is provided.
An air conditioning control device for an automobile, comprising:
For the stage, the judgment result of the operation switching judgment means is switched from cooling to heating.
If it is replaced, the message from the temperature detector in the vehicle interior heat exchanger
When the number exceeds a predetermined temperature, blowout mode switching means
Mainly to switch to the blowing mode of the lower body of the occupant
A characteristic air conditioning control device for automobiles.
ポンプ冷暖房手段と、前記ヒートポンプ冷暖房手段を冷
房または暖房に運転切替する冷暖房切替手段と、前記車
室内熱交換器の温度を検出する車室内熱交換器温度検出
手段と、前記ヒートポンプ冷暖房手段にて空調された空
気の車室内への吹出モードを乗員の主として上半身の吹
出モードまたは乗員の主として下半身の吹出モードに切
替をおこなう吹出モード切替手段と、前記冷暖房切替手
段からの信号を入力し、冷房から暖房、もしくは暖房か
ら冷房に運転が切り替わったことを判定する運転切替判
定手段と、前記運転切替判定手段の判定結果および前記
車室内熱交換器温度検出手段の信号に基づき、前記吹出
モード切替手段を制御する吹出モード制御手段を設けた
自動車用空調制御装置であって、前記吹出モード制御手
段は、運転切替判定手段の判定結果が暖房から冷房に切
り替わった場合、車室内熱交換器温度検出手段からの信
号が所定温度以下になったとき、吹出モード切替手段を
主として乗員の上半身の吹出モードに切り替えることを
特徴とする自動車用空調制御装置。2. A heat pump cooling / heating means including at least a passenger compartment heat exchanger, a heating / cooling switching means for switching operation of the heat pump cooling / heating means to cooling or heating, and a passenger compartment heat exchanger for detecting a temperature of the passenger compartment heat exchanger. And a blowout mode switching means for switching the blowout mode of the air conditioned by the heat pump cooling and heating means into the passenger compartment to the blowout mode of the upper body of the occupant or the blowout mode of the lower body of the occupant. A signal from the cooling / heating switching means is input to determine whether the operation has switched from cooling to heating or from heating to cooling, and a determination result of the driving switching determination means and the vehicle interior heat exchanger temperature detection A blowout mode control means for controlling the blowout mode switching means based on a signal from the means is provided.
An air conditioning control device for an automobile, comprising:
For the step, the judgment result of the operation switching judgment means is switched from heating to cooling.
If it is replaced, the message from the temperature detector in the vehicle interior heat exchanger
When the signal goes below a predetermined temperature, the blowing mode switching means
Mainly to switch to the blowing mode of the upper body of the occupant
A characteristic air conditioning control device for automobiles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33178196A JP3503377B2 (en) | 1996-12-12 | 1996-12-12 | Automotive air conditioning controller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33178196A JP3503377B2 (en) | 1996-12-12 | 1996-12-12 | Automotive air conditioning controller |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10166842A JPH10166842A (en) | 1998-06-23 |
| JP3503377B2 true JP3503377B2 (en) | 2004-03-02 |
Family
ID=18247570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33178196A Expired - Fee Related JP3503377B2 (en) | 1996-12-12 | 1996-12-12 | Automotive air conditioning controller |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3503377B2 (en) |
-
1996
- 1996-12-12 JP JP33178196A patent/JP3503377B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10166842A (en) | 1998-06-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3633482B2 (en) | Hybrid vehicle and air conditioner thereof | |
| JP2704009B2 (en) | Automotive air conditioning controller | |
| JP6278214B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JPH09142139A (en) | Air-conditioning device for vehicle | |
| JPH08332829A (en) | Air conditioning device for vehicle | |
| WO2014045528A1 (en) | Vehicle air-conditioning device | |
| JPH05213049A (en) | Operation device for heat pump type air conditioner | |
| JP3261789B2 (en) | Heat pump type air conditioner for vehicles | |
| JP3503377B2 (en) | Automotive air conditioning controller | |
| JP4407368B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JP3232183B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
| JP4196681B2 (en) | Refrigeration cycle controller | |
| JP2002283839A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JP2021181276A (en) | Vehicle air conditioner | |
| JPH07172154A (en) | Air conditioning device for automobile | |
| JP2003054243A (en) | Vehicular air conditioner | |
| JPH054511A (en) | Heat pump type air conditioner for automobile | |
| WO2019039148A1 (en) | Vehicle air-conditioning system | |
| JP2002301928A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JP2000142078A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JP2003267042A (en) | Vehicular air conditioner | |
| JP2002225540A (en) | Automatic air conditioner for vehicle | |
| JP2000168339A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JP3335466B2 (en) | Electric vehicle air conditioner | |
| JP2000272323A (en) | Air conditioning system for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20031201 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071219 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081219 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091219 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091219 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101219 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101219 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111219 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111219 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121219 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121219 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131219 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |