JP3500134B2 - 区間移動所要時間算出方法及び装置と、区間移動所要時間算出処理用プログラム及びそのプログラムの記録媒体 - Google Patents
区間移動所要時間算出方法及び装置と、区間移動所要時間算出処理用プログラム及びそのプログラムの記録媒体Info
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- JP3500134B2 JP3500134B2 JP2001190613A JP2001190613A JP3500134B2 JP 3500134 B2 JP3500134 B2 JP 3500134B2 JP 2001190613 A JP2001190613 A JP 2001190613A JP 2001190613 A JP2001190613 A JP 2001190613A JP 3500134 B2 JP3500134 B2 JP 3500134B2
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- congestion
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、対象となる時刻に
対象となる区間の移動に要する時間をコンピュータを用
いて算出する区間移動所要時間算出方法及び装置と、そ
の区間移動所要時間算出方法の実現に用いられる区間移
動所要時間算出処理用プログラム及びそのプログラムを
記録した区間移動所要時間算出処理用プログラムの記録
媒体とに関する。
対象となる区間の移動に要する時間をコンピュータを用
いて算出する区間移動所要時間算出方法及び装置と、そ
の区間移動所要時間算出方法の実現に用いられる区間移
動所要時間算出処理用プログラム及びそのプログラムを
記録した区間移動所要時間算出処理用プログラムの記録
媒体とに関する。
【０００２】
【従来の技術】高速道路などを中心にして、道路の渋滞
情報を提供するサービスが普及している。
情報を提供するサービスが普及している。
【０００３】この渋滞情報の提供サービスは、道路上の
いくつかの点に車両ナンバー認識装置などを設置して、
同一ナンバーの車両がこの２つの車両ナンバー認識装置
などの間を通過するのに要する時間を測定することで実
現されている。
いくつかの点に車両ナンバー認識装置などを設置して、
同一ナンバーの車両がこの２つの車両ナンバー認識装置
などの間を通過するのに要する時間を測定することで実
現されている。
【０００４】現在までのところ、従来技術で行われてい
る交通情報の提供サービスとしては、このような構成に
より実現される渋滞情報の提供サービスに止まってい
る。
る交通情報の提供サービスとしては、このような構成に
より実現される渋滞情報の提供サービスに止まってい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】道路の渋滞情報の提供
サービスは非常に便利なものであるが、車を運転してい
る者にとって本来必要となる情報は、このような渋滞情
報ではなくて、出発地から目的地までの所要時間であ
る。
サービスは非常に便利なものであるが、車を運転してい
る者にとって本来必要となる情報は、このような渋滞情
報ではなくて、出発地から目的地までの所要時間であ
る。
【０００６】しかしながら、現在までのところ、出発地
から目的地までの所要時間を見積もるサービスは提供さ
れていない。
から目的地までの所要時間を見積もるサービスは提供さ
れていない。
【０００７】本発明はかかる事情に鑑みてなされたもの
であって、出発地から目的地までの所要時間を見積もる
サービスの実現に用いられる新たな区間移動所要時間算
出技術の提供を目的とする。
であって、出発地から目的地までの所要時間を見積もる
サービスの実現に用いられる新たな区間移動所要時間算
出技術の提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明は、平均速度取得手段と渋滞情報取得手段と
移動時間算出手段とを備えるコンピュータが、対象とな
る時刻に対象となる区間の移動に要する時間を算出する
ことで構成されるものであって、（イ）平均速度取得手
段により実行されて、Ｎ段階（Ｎ≧２）に量子化された
渋滞レベルごとの平均速度の情報を取得する第１の過程
と、（ロ）渋滞情報取得手段により実行されて、対象と
なる時刻における対象となる区間の渋滞情報について管
理するデータベースを参照することで、対象となる時刻
における対象となる区間の渋滞情報（渋滞レベルを使っ
て記述されている）を取得する第２の過程と、（ハ）移
動時間算出手段により実行されて、第１の過程で取得し
た渋滞レベルごとの平均速度の情報と、第２の過程で取
得した渋滞情報の記述する渋滞レベルごとの渋滞長とか
ら、渋滞レベルごとに、その渋滞レベルの渋滞長の移動
に要する時間を算出して、その総和を求めることによ
り、対象となる区間の移動に要する時間を算出する第３
の過程とを備える。
に、本発明は、平均速度取得手段と渋滞情報取得手段と
移動時間算出手段とを備えるコンピュータが、対象とな
る時刻に対象となる区間の移動に要する時間を算出する
ことで構成されるものであって、（イ）平均速度取得手
段により実行されて、Ｎ段階（Ｎ≧２）に量子化された
渋滞レベルごとの平均速度の情報を取得する第１の過程
と、（ロ）渋滞情報取得手段により実行されて、対象と
なる時刻における対象となる区間の渋滞情報について管
理するデータベースを参照することで、対象となる時刻
における対象となる区間の渋滞情報（渋滞レベルを使っ
て記述されている）を取得する第２の過程と、（ハ）移
動時間算出手段により実行されて、第１の過程で取得し
た渋滞レベルごとの平均速度の情報と、第２の過程で取
得した渋滞情報の記述する渋滞レベルごとの渋滞長とか
ら、渋滞レベルごとに、その渋滞レベルの渋滞長の移動
に要する時間を算出して、その総和を求めることによ
り、対象となる区間の移動に要する時間を算出する第３
の過程とを備える。
【０００９】 このように構成される本発明では、第１
の過程で、Ｎ段階に量子化された渋滞レベルごとの平均
速度の情報を取得し、第２の過程で、対象となる時刻に
おける対象となる区間の渋滞情報（渋滞レベルを使って
記述されている）を取得すると、第３の過程で、その取
得した渋滞レベルごとの平均速度の情報と、その取得し
た渋滞情報の記述する渋滞レベルごとの渋滞長とから、
渋滞レベルごとに、その渋滞レベルの渋滞長の移動に要
する時間を算出して、その総和を求めることにより、対
象となる時刻に対象となる区間の移動に要する時間を算
出する。
の過程で、Ｎ段階に量子化された渋滞レベルごとの平均
速度の情報を取得し、第２の過程で、対象となる時刻に
おける対象となる区間の渋滞情報（渋滞レベルを使って
記述されている）を取得すると、第３の過程で、その取
得した渋滞レベルごとの平均速度の情報と、その取得し
た渋滞情報の記述する渋滞レベルごとの渋滞長とから、
渋滞レベルごとに、その渋滞レベルの渋滞長の移動に要
する時間を算出して、その総和を求めることにより、対
象となる時刻に対象となる区間の移動に要する時間を算
出する。
【００１０】このようにして、本発明によれば、出発地
から目的地までの間を区切る各区間ごとに、それらの区
間の移動に要する時間を算出できるようになる。
から目的地までの間を区切る各区間ごとに、それらの区
間の移動に要する時間を算出できるようになる。
【００１１】これにより、本発明によれば、出発地から
目的地までの所要時間を見積もるサービスを実現できる
ようになる。
目的地までの所要時間を見積もるサービスを実現できる
ようになる。
【００１２】 この構成を採るときにあって、本発明で
は、第１の過程で、（１）Ｎ段階（Ｎ≧２）に量子化された渋滞レベルとそ
れに対応付けられる平均速度との対応関係データを記録
するテーブルとして用意されて、時間帯ごとに定義され
る複数種類の対応関係データを記録するテーブルの中か
ら、対象となる時刻に応じた対応関係データを選択して
参照することで、対象となる時刻に応じた渋滞レベルご
との平均速度の情報を取得したり、 （２）Ｎ段階（Ｎ≧２）に量子化された渋滞レベルとそ
れに対応付けられる平均速度との対応関係データを記録
するテーブルとして用意されて、区間分類ごとに定義さ
れる複数種類の対応関係データを記録するテーブルの中
から、対象となる区間に応じた対応関係データを選択し
て参照することで、対象となる区間に応じた渋滞レベル
ごとの平均速度の情報を取得したり、 （３）Ｎ段階（Ｎ≧２）に量子化された渋滞レベルとそ
れに対応付けられる平均速度との対応関係データを記録
するテーブルとして用意されて、気象状況分類ごとに定
義される複数種類の対応関係データを記録するテーブル
の中から、対象となる気象状況に応じた対応関係データ
を選択して参照することで、対象となる気象状況に応じ
た渋滞レベルごとの平均速度の情報を取得したり、 （４）Ｎ段階（Ｎ≧２）に量子化された渋滞レベルとそ
れに対応付けられる平均速度との対応関係データを記録
するテーブルとして用意されて、時間帯と区間分類との
組み合わせ、あるいは、時間帯と気象状況分類との組み
合わせ、あるいは、区間分類と気象状況分類との組み合
わせ、あるいは、時間帯と区間分類と気象状況分類との
組み合わせごとに定義される複数種類の対応関係データ
を記録するテーブルの中から、移動時間の算出状況に応
じた対応関係データを選択して参照することで、移動時
間の算出状況に応じた渋滞レベルごとの平均速度の情報
を取得する。
は、第１の過程で、（１）Ｎ段階（Ｎ≧２）に量子化された渋滞レベルとそ
れに対応付けられる平均速度との対応関係データを記録
するテーブルとして用意されて、時間帯ごとに定義され
る複数種類の対応関係データを記録するテーブルの中か
ら、対象となる時刻に応じた対応関係データを選択して
参照することで、対象となる時刻に応じた渋滞レベルご
との平均速度の情報を取得したり、 （２）Ｎ段階（Ｎ≧２）に量子化された渋滞レベルとそ
れに対応付けられる平均速度との対応関係データを記録
するテーブルとして用意されて、区間分類ごとに定義さ
れる複数種類の対応関係データを記録するテーブルの中
から、対象となる区間に応じた対応関係データを選択し
て参照することで、対象となる区間に応じた渋滞レベル
ごとの平均速度の情報を取得したり、 （３）Ｎ段階（Ｎ≧２）に量子化された渋滞レベルとそ
れに対応付けられる平均速度との対応関係データを記録
するテーブルとして用意されて、気象状況分類ごとに定
義される複数種類の対応関係データを記録するテーブル
の中から、対象となる気象状況に応じた対応関係データ
を選択して参照することで、対象となる気象状況に応じ
た渋滞レベルごとの平均速度の情報を取得したり、 （４）Ｎ段階（Ｎ≧２）に量子化された渋滞レベルとそ
れに対応付けられる平均速度との対応関係データを記録
するテーブルとして用意されて、時間帯と区間分類との
組み合わせ、あるいは、時間帯と気象状況分類との組み
合わせ、あるいは、区間分類と気象状況分類との組み合
わせ、あるいは、時間帯と区間分類と気象状況分類との
組み合わせごとに定義される複数種類の対応関係データ
を記録するテーブルの中から、移動時間の算出状況に応
じた対応関係データを選択して参照することで、移動時
間の算出状況に応じた渋滞レベルごとの平均速度の情報
を取得する。
【００１３】 この構成に従って、本発明によれば、時
間帯により渋滞レベルごとの平均速度が異なる場合に、
対象となる時刻に合った渋滞レベルごとの平均速度を使
って区間の移動に要する時間を算出できるようになり、
また、区間分類により渋滞レベルごとの平均速度が異な
る場合に、対象となる区間の区間分類に合った渋滞レベ
ルごとの平均速度を使って区間の移動に要する時間を算
出できるようになり、また、気象状況分類により渋滞レ
ベルごとの平均速度が異なる場合に、対象となる気象状
況の気象状況分類に合った渋滞レベルごとの平均速度を
使って区間の移動に要する時間を算出できるようになる
ので、区間の移動に要する時間を高精度に算出できるよ
うになる。そして、この構成に従って、本発明によれ
ば、時間帯と区間分類との組み合わせにより渋滞レベル
ごとの平均速度が異なる場合に、対象となる時刻・区間
の状況に合った渋滞レベルごとの平均速度を使って区間
の移動に要する時間を算出できるようになり、また、時
間帯と気象状況分類との組み合わせにより渋滞レベルご
との平均速度が異なる場合に、対象となる時刻・気象の
状況に合った渋滞レベルごとの平均速度を使って区間の
移動に要する時間を算出できるようになり、また、区間
分類と気象状況分類との組み合わせにより渋滞レベルご
との平均速度が異なる場合に、対象となる区間・気象の
状況に合った渋滞レベルごとの平均速度を使って区間の
移動に要する時間を算出できるようになり、また、時間
帯と区間分類と気象状況分類との組み合わせにより渋滞
レベルごとの平均速度が異なる場合に、対象となる時刻
・区間・気象の状況に合った渋滞レベルごとの平均速度
を使って区間の移動に要する時間を算出できるようにな
るので、区間の移動に要する時間を高精度に算出できる
ようになる。
間帯により渋滞レベルごとの平均速度が異なる場合に、
対象となる時刻に合った渋滞レベルごとの平均速度を使
って区間の移動に要する時間を算出できるようになり、
また、区間分類により渋滞レベルごとの平均速度が異な
る場合に、対象となる区間の区間分類に合った渋滞レベ
ルごとの平均速度を使って区間の移動に要する時間を算
出できるようになり、また、気象状況分類により渋滞レ
ベルごとの平均速度が異なる場合に、対象となる気象状
況の気象状況分類に合った渋滞レベルごとの平均速度を
使って区間の移動に要する時間を算出できるようになる
ので、区間の移動に要する時間を高精度に算出できるよ
うになる。そして、この構成に従って、本発明によれ
ば、時間帯と区間分類との組み合わせにより渋滞レベル
ごとの平均速度が異なる場合に、対象となる時刻・区間
の状況に合った渋滞レベルごとの平均速度を使って区間
の移動に要する時間を算出できるようになり、また、時
間帯と気象状況分類との組み合わせにより渋滞レベルご
との平均速度が異なる場合に、対象となる時刻・気象の
状況に合った渋滞レベルごとの平均速度を使って区間の
移動に要する時間を算出できるようになり、また、区間
分類と気象状況分類との組み合わせにより渋滞レベルご
との平均速度が異なる場合に、対象となる区間・気象の
状況に合った渋滞レベルごとの平均速度を使って区間の
移動に要する時間を算出できるようになり、また、時間
帯と区間分類と気象状況分類との組み合わせにより渋滞
レベルごとの平均速度が異なる場合に、対象となる時刻
・区間・気象の状況に合った渋滞レベルごとの平均速度
を使って区間の移動に要する時間を算出できるようにな
るので、区間の移動に要する時間を高精度に算出できる
ようになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、実施の形態に従って本発明
を詳細に説明する。
を詳細に説明する。
【００１５】 図１に、本発明を実現するための基本的
な装置構成の一例を図示する。ここで、以下に説明する
リンクとは、ある交差点からある交差点までというよう
に道路における交通情報の基本的な管理単位を示してい
る。
な装置構成の一例を図示する。ここで、以下に説明する
リンクとは、ある交差点からある交差点までというよう
に道路における交通情報の基本的な管理単位を示してい
る。
【００１６】図中、１は本発明を具備するリンク移動所
要時間算出装置であって、対象リンクと対象時刻とを入
力として、対象時刻に対象リンクの始点から終点までの
移動に要する時間を算出するもの、２は渋滞情報データ
ベース管理装置であって、各リンクの渋滞情報を管理す
る渋滞情報データベース２０と、各リンクの渋滞情報と
その渋滞情報の収集時刻とを入力として、それらの入力
情報に規定の統計処理を施すことで、渋滞情報データベ
ース２０に登録する各リンクの渋滞情報を作成して、そ
れを登録する渋滞情報登録部２１とを備える。
要時間算出装置であって、対象リンクと対象時刻とを入
力として、対象時刻に対象リンクの始点から終点までの
移動に要する時間を算出するもの、２は渋滞情報データ
ベース管理装置であって、各リンクの渋滞情報を管理す
る渋滞情報データベース２０と、各リンクの渋滞情報と
その渋滞情報の収集時刻とを入力として、それらの入力
情報に規定の統計処理を施すことで、渋滞情報データベ
ース２０に登録する各リンクの渋滞情報を作成して、そ
れを登録する渋滞情報登録部２１とを備える。
【００１７】この渋滞情報登録部２１は、統計処理を施
さない場合の例で説明するならば、図示しない検出シス
テムから、例えば、図２（ａ）に示すように、１２時に
おけるリンク１の渋滞情報として、始点から３００ｍは
渋滞レベルが“０”で、その先の４００ｍは渋滞レベル
が“１”で、その先の２００ｍは渋滞レベルが“２”
で、その先から終点までの５００ｍは渋滞レベルが
“１”であるという渋滞情報を受け取ると、図３に示す
ように、その渋滞情報を渋滞情報データベース２０に登
録するように処理する。
さない場合の例で説明するならば、図示しない検出シス
テムから、例えば、図２（ａ）に示すように、１２時に
おけるリンク１の渋滞情報として、始点から３００ｍは
渋滞レベルが“０”で、その先の４００ｍは渋滞レベル
が“１”で、その先の２００ｍは渋滞レベルが“２”
で、その先から終点までの５００ｍは渋滞レベルが
“１”であるという渋滞情報を受け取ると、図３に示す
ように、その渋滞情報を渋滞情報データベース２０に登
録するように処理する。
【００１８】そして、渋滞情報登録部２１は、図示しな
い検出システムから、例えば、図２（ｂ）に示すよう
に、１２時３０分におけるリンク１の渋滞情報として、
始点から２００ｍは渋滞レベルが“１”で、その先の５
００ｍは渋滞レベルが“０”で、その先の３００ｍは渋
滞レベル２が“１”で、その先から終点までの４００ｍ
は渋滞レベル２が“２”であるという渋滞情報を受け取
ると、図３に示すように、その渋滞情報を渋滞情報デー
タベース２０に登録するように処理する。
い検出システムから、例えば、図２（ｂ）に示すよう
に、１２時３０分におけるリンク１の渋滞情報として、
始点から２００ｍは渋滞レベルが“１”で、その先の５
００ｍは渋滞レベルが“０”で、その先の３００ｍは渋
滞レベル２が“１”で、その先から終点までの４００ｍ
は渋滞レベル２が“２”であるという渋滞情報を受け取
ると、図３に示すように、その渋滞情報を渋滞情報デー
タベース２０に登録するように処理する。
【００１９】この渋滞情報の登録にあたって、渋滞情報
登録部２１は、図３に示すように、その渋滞情報に記述
される各渋滞レベルごとの渋滞長を集計して、それを渋
滞レベル長データ（渋滞情報の表現形式の１つである）
として、渋滞情報データベース２０に登録するように処
理することがある。
登録部２１は、図３に示すように、その渋滞情報に記述
される各渋滞レベルごとの渋滞長を集計して、それを渋
滞レベル長データ（渋滞情報の表現形式の１つである）
として、渋滞情報データベース２０に登録するように処
理することがある。
【００２０】一方、本発明のリンク移動所要時間算出装
置１は、図１に示すように、各渋滞レベル平均速度テー
ブル１０と、走行速度決定部１１と、所要時間算出部１
２とを備える。
置１は、図１に示すように、各渋滞レベル平均速度テー
ブル１０と、走行速度決定部１１と、所要時間算出部１
２とを備える。
【００２１】 この各渋滞レベル平均速度テーブル１０
は、図中に示すように、渋滞レベル“０”のときの車両
の平均速度は４５ｋｍで、渋滞レベル“１”のときの車
両の平均速度は２４ｋｍで、渋滞レベル“２”のときの
車両の平均速度は８ｋｍであるというように、渋滞レベ
ルと車両平均速度との対応関係のデータを管理する。こ
こで、各渋滞レベル平均速度テーブル１０は、実際に
は、時間帯ごとに定義される複数種類の対応関係データ
を記録したり、区間分類ごとに定義される複数種類の対
応関係データを記録したり、気象状況分類ごとに定義さ
れる複数種類の対応関係データを記録したり、時間帯と
区間分類との組み合わせごとに定義される複数種類の対
応関係データを記録したり、時間帯と気象状況分類との
組み合わせごとに定義される複数種類の対応関係データ
を記録したり、区間分類と気象状況分類との組み合わせ
ごとに定義される複数種類の対応関係データを記録した
り、時間帯と区間分類と気象状況分類との組み合わせご
とに定義される複数種類の対応関係データを記録すると
いう構成を採ることになるが、図１では説明の便宜上、
１種類の対応関係データを記録するものを図示してい
る。
は、図中に示すように、渋滞レベル“０”のときの車両
の平均速度は４５ｋｍで、渋滞レベル“１”のときの車
両の平均速度は２４ｋｍで、渋滞レベル“２”のときの
車両の平均速度は８ｋｍであるというように、渋滞レベ
ルと車両平均速度との対応関係のデータを管理する。こ
こで、各渋滞レベル平均速度テーブル１０は、実際に
は、時間帯ごとに定義される複数種類の対応関係データ
を記録したり、区間分類ごとに定義される複数種類の対
応関係データを記録したり、気象状況分類ごとに定義さ
れる複数種類の対応関係データを記録したり、時間帯と
区間分類との組み合わせごとに定義される複数種類の対
応関係データを記録したり、時間帯と気象状況分類との
組み合わせごとに定義される複数種類の対応関係データ
を記録したり、区間分類と気象状況分類との組み合わせ
ごとに定義される複数種類の対応関係データを記録した
り、時間帯と区間分類と気象状況分類との組み合わせご
とに定義される複数種類の対応関係データを記録すると
いう構成を採ることになるが、図１では説明の便宜上、
１種類の対応関係データを記録するものを図示してい
る。
【００２２】ここで、各渋滞レベル平均速度テーブル１
０に管理される車両平均速度については、過去の当該リ
ンクの渋滞レベルのデータと所要時間のデータとから重
回帰分析などを用いて定めることになる。
０に管理される車両平均速度については、過去の当該リ
ンクの渋滞レベルのデータと所要時間のデータとから重
回帰分析などを用いて定めることになる。
【００２３】 走行速度決定部１１は、対象リンクと対
象時刻とを入力として、各渋滞レベル平均速度テーブル
１０が１種類の対応関係データしか記録していない場合
には、各渋滞レベル平均速度テーブル１０に管理される
渋滞レベルと車両平均速度との対応関係データをそのま
ま取得する。
象時刻とを入力として、各渋滞レベル平均速度テーブル
１０が１種類の対応関係データしか記録していない場合
には、各渋滞レベル平均速度テーブル１０に管理される
渋滞レベルと車両平均速度との対応関係データをそのま
ま取得する。
【００２４】所要時間算出部１２は、走行速度決定部１
１から、対象リンク／対象時刻／対応関係データ（渋滞
レベルと車両平均速度との対応関係データ）が与えられ
ると、渋滞情報データベース２０から、その対象リンク
／対象時刻の指す渋滞レベル長データ（渋滞レベル長デ
ータが作成されていない場合には渋滞情報）を取得し
て、その受け取った対応関係データとその取得した渋滞
レベル長データとを使って、対象時刻に対象リンクの始
点から終点までの移動に要する時間を算出して、それを
出力する。
１から、対象リンク／対象時刻／対応関係データ（渋滞
レベルと車両平均速度との対応関係データ）が与えられ
ると、渋滞情報データベース２０から、その対象リンク
／対象時刻の指す渋滞レベル長データ（渋滞レベル長デ
ータが作成されていない場合には渋滞情報）を取得し
て、その受け取った対応関係データとその取得した渋滞
レベル長データとを使って、対象時刻に対象リンクの始
点から終点までの移動に要する時間を算出して、それを
出力する。
【００２５】ここで、これらの走行速度決定部１１／所
要時間算出部１２は、具体的にはコンピュータプログラ
ムで実現されるものであり、これらのコンピュータプロ
グラムは、計算機が読み取り可能な半導体メモリなどの
適当な記録媒体に格納することができる。
要時間算出部１２は、具体的にはコンピュータプログラ
ムで実現されるものであり、これらのコンピュータプロ
グラムは、計算機が読み取り可能な半導体メモリなどの
適当な記録媒体に格納することができる。
【００２６】図４に、本発明のリンク移動所要時間算出
装置１の実行する処理フローの一実施形態例を図示す
る。
装置１の実行する処理フローの一実施形態例を図示す
る。
【００２７】次に、この処理フローに従って、図１のよ
うに構成される本発明のリンク移動所要時間算出装置１
の実行する処理（走行速度決定部１１及び所要時間算出
部１２の実行する処理）について詳細に説明する。
うに構成される本発明のリンク移動所要時間算出装置１
の実行する処理（走行速度決定部１１及び所要時間算出
部１２の実行する処理）について詳細に説明する。
【００２８】本発明のリンク移動所要時間算出装置１
は、図示しない端末などから対象リンクと対象時刻とを
指定して、対象時刻に対象リンクの始点から終点までの
移動に要する時間の算出要求が発行されると、図４の処
理フローに示すように、先ず最初に、ステップ１で、指
定される対象リンク／対象時刻を入力する。
は、図示しない端末などから対象リンクと対象時刻とを
指定して、対象時刻に対象リンクの始点から終点までの
移動に要する時間の算出要求が発行されると、図４の処
理フローに示すように、先ず最初に、ステップ１で、指
定される対象リンク／対象時刻を入力する。
【００２９】 続いて、ステップ２で、各渋滞レベル平
均速度テーブル１０に管理される渋滞レベルと車両平均
速度との対応関係データを取得する。各渋滞レベル平均
速度テーブル１０は、実際には複数種類の対応関係デー
タを記録しており、この中から該当する対応関係データ
を取得することになるが、この取得処理については後述
する。
均速度テーブル１０に管理される渋滞レベルと車両平均
速度との対応関係データを取得する。各渋滞レベル平均
速度テーブル１０は、実際には複数種類の対応関係デー
タを記録しており、この中から該当する対応関係データ
を取得することになるが、この取得処理については後述
する。
【００３０】続いて、ステップ３で、入力した対象リン
ク／対象時刻を検索キーにして渋滞情報データベース２
０を参照することで、入力した対象リンク／対象時刻の
指す渋滞レベル長データ（図３に示したもの）を取得す
る。
ク／対象時刻を検索キーにして渋滞情報データベース２
０を参照することで、入力した対象リンク／対象時刻の
指す渋滞レベル長データ（図３に示したもの）を取得す
る。
【００３１】このとき、渋滞情報データベース２０が渋
滞レベル長データを管理しないときには、渋滞情報デー
タベース２０から、入力した対象リンク／対象時刻の指
す渋滞情報（図３に示したもの）を取得して、これから
渋滞レベル長データを作成することになる。
滞レベル長データを管理しないときには、渋滞情報デー
タベース２０から、入力した対象リンク／対象時刻の指
す渋滞情報（図３に示したもの）を取得して、これから
渋滞レベル長データを作成することになる。
【００３２】続いて、ステップ４で、変数“所要時間”
に“０”をセットし、続くステップ５で、取得した渋滞
レベル長データに記述される全ての渋滞レベルを選択し
たのか否かを判断して、全ての渋滞レベルを選択してい
ないことを判断するときには、ステップ７に進んで、取
得した渋滞レベル長データに記述される渋滞レベルの中
から未選択のものを１つ選択する。
に“０”をセットし、続くステップ５で、取得した渋滞
レベル長データに記述される全ての渋滞レベルを選択し
たのか否かを判断して、全ての渋滞レベルを選択してい
ないことを判断するときには、ステップ７に進んで、取
得した渋滞レベル長データに記述される渋滞レベルの中
から未選択のものを１つ選択する。
【００３３】続いて、ステップ８で、その選択した渋滞
レベルに対応付けられる、取得した渋滞レベル長データ
に記述される渋滞長を特定する。
レベルに対応付けられる、取得した渋滞レベル長データ
に記述される渋滞長を特定する。
【００３４】続いて、ステップ９で、取得した渋滞レベ
ルと車両平均速度との対応関係データから、選択した渋
滞レベルの指す車両平均速度を特定する。
ルと車両平均速度との対応関係データから、選択した渋
滞レベルの指す車両平均速度を特定する。
【００３５】続いて、ステップ１０で、ステップ８で特
定した渋滞長をステップ９で特定した車両平均速度で割
り算することで、ステップ８で特定した渋滞長の移動に
要する時間を算出する。
定した渋滞長をステップ９で特定した車両平均速度で割
り算することで、ステップ８で特定した渋滞長の移動に
要する時間を算出する。
【００３６】続いて、ステップ１１で、その算出した時
間を変数“所要時間”に足し合わせてから、ステップ５
に戻る。
間を変数“所要時間”に足し合わせてから、ステップ５
に戻る。
【００３７】一方、ステップ５で、取得した渋滞レベル
長データに記述される全ての渋滞レベルを選択したこと
を判断するときには、ステップ６に進んで、変数“所要
時間”に格納される時間情報を出力して、処理を終了す
る。
長データに記述される全ての渋滞レベルを選択したこと
を判断するときには、ステップ６に進んで、変数“所要
時間”に格納される時間情報を出力して、処理を終了す
る。
【００３８】このようにして、本発明のリンク移動所要
時間算出装置１は、図示しない端末などから、対象リン
クと対象時刻とを指定して、対象時刻に対象リンクの始
点から終点までの移動に要する時間の算出要求が発行さ
れると、各渋滞レベル平均速度テーブル１０に管理され
る渋滞レベルと車両平均速度との対応関係データを使っ
て、その所要時間を算出して出力するように処理するの
である。
時間算出装置１は、図示しない端末などから、対象リン
クと対象時刻とを指定して、対象時刻に対象リンクの始
点から終点までの移動に要する時間の算出要求が発行さ
れると、各渋滞レベル平均速度テーブル１０に管理され
る渋滞レベルと車両平均速度との対応関係データを使っ
て、その所要時間を算出して出力するように処理するの
である。
【００３９】 図５に、本発明のリンク移動所要時間算
出装置１の一実施形態例を図示する。
出装置１の一実施形態例を図示する。
【００４０】この実施形態例に従う場合には、各渋滞レ
ベル平均速度テーブル１０は、図６に示すように、時間
帯で異なるものとなる対応関係データ（渋滞レベルと車
両平均速度との対応関係データ）を管理する。
ベル平均速度テーブル１０は、図６に示すように、時間
帯で異なるものとなる対応関係データ（渋滞レベルと車
両平均速度との対応関係データ）を管理する。
【００４１】同一の渋滞レベルであっても、通常の場
合、時間帯によってその意味が異なるので、この実施形
態例では、時間帯で異なるものとなる対応関係データを
管理する構成を採っているのである。
合、時間帯によってその意味が異なるので、この実施形
態例では、時間帯で異なるものとなる対応関係データを
管理する構成を採っているのである。
【００４２】ここで、時間帯の分け方としては、１時間
毎や、午前／午後という分け方などのように様々なもの
が考えられるが、この実施形態例は、その分け方に限定
されるものではない。
毎や、午前／午後という分け方などのように様々なもの
が考えられるが、この実施形態例は、その分け方に限定
されるものではない。
【００４３】この実施形態例に従う場合には、走行速度
決定部１１は、各渋滞レベル平均速度テーブル１０か
ら、入力した対象時刻の指す対応関係データを取得し
て、それを所要時間算出部１２に渡すように処理するこ
とになる。
決定部１１は、各渋滞レベル平均速度テーブル１０か
ら、入力した対象時刻の指す対応関係データを取得し
て、それを所要時間算出部１２に渡すように処理するこ
とになる。
【００４４】この実施形態例に従うと、対象時刻に合っ
た対応関係データ（渋滞レベルと車両平均速度との対応
関係データ）を使って、対象リンクの始点から終点まで
の移動に要する時間を算出できるようになるので、その
時間を高精度に算出できるようになる。
た対応関係データ（渋滞レベルと車両平均速度との対応
関係データ）を使って、対象リンクの始点から終点まで
の移動に要する時間を算出できるようになるので、その
時間を高精度に算出できるようになる。
【００４５】図７に、本発明のリンク移動所要時間算出
装置１の他の実施形態例を図示する。
装置１の他の実施形態例を図示する。
【００４６】この実施形態例に従う場合には、本発明の
リンク移動所要時間算出装置１は、リンク分類テーブル
１３を備える。
リンク移動所要時間算出装置１は、リンク分類テーブル
１３を備える。
【００４７】このリンク分類テーブル１３は、図８に示
すように、対象リンクがどのようなリンク分類（都心幹
線型のリンクであるとか、郊外幹線型のリンクであると
か、それ以外のリンクであるといったような道路の分
類）に属するのかという情報を管理する。
すように、対象リンクがどのようなリンク分類（都心幹
線型のリンクであるとか、郊外幹線型のリンクであると
か、それ以外のリンクであるといったような道路の分
類）に属するのかという情報を管理する。
【００４８】このリンク分類テーブル１３の分類するリ
ンク分類に合わせて、この実施形態例に従う場合には、
各渋滞レベル平均速度テーブル１０は、図９に示すよう
に、リンク分類で異なるものとなる対応関係データ（渋
滞レベルと車両平均速度との対応関係データ）を管理す
る。
ンク分類に合わせて、この実施形態例に従う場合には、
各渋滞レベル平均速度テーブル１０は、図９に示すよう
に、リンク分類で異なるものとなる対応関係データ（渋
滞レベルと車両平均速度との対応関係データ）を管理す
る。
【００４９】同一の渋滞レベルであっても、通常の場
合、道路の種類によってその意味が異なるので、この実
施形態例では、リンク分類で異なるものとなる対応関係
データを管理する構成を採っているのである。
合、道路の種類によってその意味が異なるので、この実
施形態例では、リンク分類で異なるものとなる対応関係
データを管理する構成を採っているのである。
【００５０】ここで、リンクの分け方としては、各地域
ごとの分け方や、都市部と郊外部の分け方や、道路の上
り下りの分け方や、国道や一般道の分け方などのように
様々なものが考えられるが、この実施形態例は、その分
け方に限定されるものではない。
ごとの分け方や、都市部と郊外部の分け方や、道路の上
り下りの分け方や、国道や一般道の分け方などのように
様々なものが考えられるが、この実施形態例は、その分
け方に限定されるものではない。
【００５１】この実施形態例に従う場合には、走行速度
決定部１１は、先ず最初に、入力した対象リンクを検索
キーにしてリンク分類テーブル１３を参照することで、
その入力した対象リンクのリンク分類を特定し、続い
て、各渋滞レベル平均速度テーブル１０から、その特定
したリンク分類の指す対応関係データを取得して、それ
を所要時間算出部１２に渡すように処理することにな
る。
決定部１１は、先ず最初に、入力した対象リンクを検索
キーにしてリンク分類テーブル１３を参照することで、
その入力した対象リンクのリンク分類を特定し、続い
て、各渋滞レベル平均速度テーブル１０から、その特定
したリンク分類の指す対応関係データを取得して、それ
を所要時間算出部１２に渡すように処理することにな
る。
【００５２】この実施形態例に従うと、リンク分類に合
った対応関係データ（渋滞レベルと車両平均速度との対
応関係データ）を使って、対象リンクの始点から終点ま
での移動に要する時間を算出できるようになるので、そ
の時間を高精度に算出できるようになる。
った対応関係データ（渋滞レベルと車両平均速度との対
応関係データ）を使って、対象リンクの始点から終点ま
での移動に要する時間を算出できるようになるので、そ
の時間を高精度に算出できるようになる。
【００５３】図１０に、本発明のリンク移動所要時間算
出装置１の他の実施形態例を図示する。
出装置１の他の実施形態例を図示する。
【００５４】この実施形態例に従う場合には、本発明の
リンク移動所要時間算出装置１は、気象状況分類テーブ
ル１４を備える。
リンク移動所要時間算出装置１は、気象状況分類テーブ
ル１４を備える。
【００５５】この気象状況分類テーブル１４は、図１１
に示すように、対象となる気象状況がどのような気象状
況分類（気象が良好であるとか、気象が普通であると
か、気象が不良であるといったような気象状況の分類）
に属するのかという情報を管理する。
に示すように、対象となる気象状況がどのような気象状
況分類（気象が良好であるとか、気象が普通であると
か、気象が不良であるといったような気象状況の分類）
に属するのかという情報を管理する。
【００５６】この気象状況分類テーブル１４の分類する
気象状況分類に合わせて、この実施形態例に従う場合に
は、各渋滞レベル平均速度テーブル１０は、図１２に示
すように、気象状況分類で異なるものとなる対応関係デ
ータ（渋滞レベルと車両平均速度との対応関係データ）
を管理する。
気象状況分類に合わせて、この実施形態例に従う場合に
は、各渋滞レベル平均速度テーブル１０は、図１２に示
すように、気象状況分類で異なるものとなる対応関係デ
ータ（渋滞レベルと車両平均速度との対応関係データ）
を管理する。
【００５７】同一の渋滞レベルであっても、通常の場
合、気象状況によってその意味が異なるので、この実施
形態例では、気象状況分類で異なるものとなる対応関係
データを管理する構成を採っているのである。
合、気象状況によってその意味が異なるので、この実施
形態例では、気象状況分類で異なるものとなる対応関係
データを管理する構成を採っているのである。
【００５８】ここで、気象状況として用いるものとし
て、晴れ＆曇り、雨、豪雨、雪、大雪、霧などが考えら
れるとともに、気象状況分類としてどのような分け方を
用いるのかについても様々なものが考えられるが、この
実施形態例は、それらのことに限定されるものではな
い。
て、晴れ＆曇り、雨、豪雨、雪、大雪、霧などが考えら
れるとともに、気象状況分類としてどのような分け方を
用いるのかについても様々なものが考えられるが、この
実施形態例は、それらのことに限定されるものではな
い。
【００５９】この実施形態例に従う場合には、走行速度
決定部１１は、対象リンク／対象時刻を入力することに
加えて、対象の気象状況を入力する構成を採る。
決定部１１は、対象リンク／対象時刻を入力することに
加えて、対象の気象状況を入力する構成を採る。
【００６０】そして、この実施形態例に従う場合には、
走行速度決定部１１は、先ず最初に、入力した対象気象
状況を検索キーにして気象状況分類テーブル１４を参照
することで、その入力した対象気象状況の気象状況分類
を特定し、続いて、各渋滞レベル平均速度テーブル１０
から、その特定した気象状況分類の指す対応関係データ
を取得して、それを所要時間算出部１２に渡すように処
理することになる。
走行速度決定部１１は、先ず最初に、入力した対象気象
状況を検索キーにして気象状況分類テーブル１４を参照
することで、その入力した対象気象状況の気象状況分類
を特定し、続いて、各渋滞レベル平均速度テーブル１０
から、その特定した気象状況分類の指す対応関係データ
を取得して、それを所要時間算出部１２に渡すように処
理することになる。
【００６１】この実施形態例に従うと、気象状況に合っ
た対応関係データ（渋滞レベルと車両平均速度との対応
関係データ）を使って、対象リンクの始点から終点まで
の移動に要する時間を算出できるようになるので、その
時間を高精度に算出できるようになる。
た対応関係データ（渋滞レベルと車両平均速度との対応
関係データ）を使って、対象リンクの始点から終点まで
の移動に要する時間を算出できるようになるので、その
時間を高精度に算出できるようになる。
【００６２】図５に示した実施形態例では、各渋滞レベ
ル平均速度テーブル１０は、時間帯で異なるものとなる
対応関係データを管理するという構成を採った。そし
て、図７に示した実施形態例では、各渋滞レベル平均速
度テーブル１０は、リンク分類で異なるものとなる対応
関係データを管理するという構成を採った。そして、図
１０に示した実施形態例では、各渋滞レベル平均速度テ
ーブル１０は、気象状況分類で異なるものとなる対応関
係データを管理するという構成を採った。
ル平均速度テーブル１０は、時間帯で異なるものとなる
対応関係データを管理するという構成を採った。そし
て、図７に示した実施形態例では、各渋滞レベル平均速
度テーブル１０は、リンク分類で異なるものとなる対応
関係データを管理するという構成を採った。そして、図
１０に示した実施形態例では、各渋滞レベル平均速度テ
ーブル１０は、気象状況分類で異なるものとなる対応関
係データを管理するという構成を採った。
【００６３】本発明のリンク移動所要時間算出装置１
は、これらの実施形態例を組み合わせることで、更に、
対象リンクの始点から終点までの移動に要する時間を高
精度に算出できるようになる。
は、これらの実施形態例を組み合わせることで、更に、
対象リンクの始点から終点までの移動に要する時間を高
精度に算出できるようになる。
【００６４】すなわち、各渋滞レベル平均速度テーブル
１０が時間帯とリンク分類とで異なるものとなる対応関
係データを管理するという構成を採れば、時刻とリンク
分類とに応じた形で、対象リンクの始点から終点までの
移動に要する時間を高精度に算出できるようになる。
１０が時間帯とリンク分類とで異なるものとなる対応関
係データを管理するという構成を採れば、時刻とリンク
分類とに応じた形で、対象リンクの始点から終点までの
移動に要する時間を高精度に算出できるようになる。
【００６５】そして、各渋滞レベル平均速度テーブル１
０が時間帯と気象状況分類とで異なるものとなる対応関
係データを管理するという構成を採れば、時刻と気象状
況分類とに応じた形で、対象リンクの始点から終点まで
の移動に要する時間を高精度に算出できるようになる。
０が時間帯と気象状況分類とで異なるものとなる対応関
係データを管理するという構成を採れば、時刻と気象状
況分類とに応じた形で、対象リンクの始点から終点まで
の移動に要する時間を高精度に算出できるようになる。
【００６６】そして、各渋滞レベル平均速度テーブル１
０がリンク分類と気象状況分類とで異なるものとなる対
応関係データを管理するという構成を採れば、リンク分
類と気象状況分類とに応じた形で、対象リンクの始点か
ら終点までの移動に要する時間を高精度に算出できるよ
うになる。
０がリンク分類と気象状況分類とで異なるものとなる対
応関係データを管理するという構成を採れば、リンク分
類と気象状況分類とに応じた形で、対象リンクの始点か
ら終点までの移動に要する時間を高精度に算出できるよ
うになる。
【００６７】そして、各渋滞レベル平均速度テーブル１
０が時間帯とリンク分類と気象状況分類とで異なるもの
となる対応関係データを管理するという構成を採れば、
時刻とリンク分類と気象状況分類とに応じた形で、対象
リンクの始点から終点までの移動に要する時間を高精度
に算出できるようになる。
０が時間帯とリンク分類と気象状況分類とで異なるもの
となる対応関係データを管理するという構成を採れば、
時刻とリンク分類と気象状況分類とに応じた形で、対象
リンクの始点から終点までの移動に要する時間を高精度
に算出できるようになる。
【００６８】以上に説明した実施形態例では特に説明し
なかったが、本発明は、現時点における所要時間を算出
するときにも適用可能であるし、過去のある時点におけ
る所要時間を算出するときにも適用可能である。
なかったが、本発明は、現時点における所要時間を算出
するときにも適用可能であるし、過去のある時点におけ
る所要時間を算出するときにも適用可能である。
【００６９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
出発地から目的地までの間を区切る各区間ごとに、それ
らの区間の移動に要する時間を算出できるようになる。
出発地から目的地までの間を区切る各区間ごとに、それ
らの区間の移動に要する時間を算出できるようになる。
【００７０】これにより、本発明によれば、出発地から
目的地までの所要時間を見積もるサービスを実現できる
ようになる。
目的地までの所要時間を見積もるサービスを実現できる
ようになる。
【００７１】そして、本発明によれば、この区間の移動
に要する時間を高精度に算出できるようになる。
に要する時間を高精度に算出できるようになる。
【図１】 本発明を実現するための基本的な装置構成の
一例である。
一例である。
【図２】渋滞情報の説明図である。
【図３】渋滞情報データベースの説明図である。
【図４】本発明の実行する処理フローの一実施形態例で
ある。
ある。
【図５】 本発明の一実施形態例である。
【図６】各渋滞レベル平均速度テーブルの一実施形態例
である。
である。
【図７】本発明の他の実施形態例である。
【図８】リンク分類テーブルの一実施形態例である。
【図９】各渋滞レベル平均速度テーブルの一実施形態例
である。
である。
【図１０】本発明の他の実施形態例である。
【図１１】気象状況分類テーブルの一実施形態例であ
る。
る。
【図１２】各渋滞レベル平均速度テーブルの一実施形態
例である。
例である。
１ リンク移動所要時間算出装置
２ 渋滞情報データベース管理装置
１０ 各渋滞レベル平均速度テーブル
１１ 走行速度決定部
１２ 所要時間算出部
１３ リンク分類テーブル
１４ 気象状況分類テーブル
２０ 渋滞情報データベース
２１ 渋滞情報登録部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 有川 知彦
東京都千代田区大手町二丁目３番１号
日本電信電話株式会社内
(56)参考文献 特開 平９−81894（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−297898（ＪＰ，Ａ)
特開2000−67124（ＪＰ，Ａ)
特開2000−259979（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
G08G 1/00 - 9/02
G01C 21/00 - 21/24
Claims (10)
- 【請求項１】 平均速度取得手段と渋滞情報取得手段と
移動時間算出手段とを備えるコンピュータが、対象とな
る時刻に対象となる区間の移動に要する時間を算出する
区間移動所要時間算出方法であって、上記平均速度取得手段が、Ｎ段階（Ｎ≧２）に量子化さ
れた渋滞レベルとそれに対応付けられる平均速度との対
応関係データを記録するテーブルとして用意されて、時
間帯ごとに定義される複数種類の対応関係データを記録
するテーブルの中から、対象となる時刻に応じた対応関
係データを選択して参照することで、対象となる時刻に
応じた渋 滞レベルごとの平均速度の情報を取得する過程
と、上記渋滞情報取得手段が、対象となる時刻における対象
となる区間の渋滞情報について管理するデータベースを
参照することで、渋滞レベルを使って記 述される、対象
となる時刻における対象となる区間の渋滞情報を取得す
る過程と、上記移動時間算出手段が、上 記渋滞レベルごとの平均速
度の情報と、上記渋滞情報の記述する渋滞レベルごとの
渋滞長とから、渋滞レベルごとに、その渋滞レベルの渋
滞長の移動に要する時間を算出して、その総和を求める
ことにより、対象となる区間の移動に要する時間を算出
する過程とを備えることを、 特徴とする区間移動所要時間算出方法。 - 【請求項２】 平均速度取得手段と渋滞情報取得手段と
移動時間算出手段とを備えるコンピュータが、対象とな
る時刻に対象となる区間の移動に要する時間を算出する
区間移動所要時間算出方法であって、上記平均速度取得手段が、Ｎ段階（Ｎ≧２）に量子化さ
れた渋滞レベルとそれに対応付けられる平均速度との対
応関係データを記録するテーブルとして用意されて、区
間分類ごとに定義される複数種類の対応関係データを記
録するテーブルの中から、対象となる区間に応じた対応
関係データを選択して参照することで、対象となる区間
に応じた渋 滞レベルごとの平均速度の情報を取得する過
程と、上記渋滞情報取得手段が、対象となる時刻における対象
となる区間の渋滞情報について管理するデータベースを
参照することで、渋滞レベルを使って記 述される、対象
となる時刻における対象となる区間の渋滞情報を取得す
る過程と、上記移動時間算出手段が、上 記渋滞レベルごとの平均速
度の情報と、上記渋滞情報の記述する渋滞レベルごとの
渋滞長とから、渋滞レベルごとに、その渋滞レベルの渋
滞長の移動に要する時間を算出して、その総和を求める
ことにより、対象となる区間の移動に要する時間を算出
する過程とを備えることを、 特徴とする区間移動所要時間算出方法。 - 【請求項３】 平均速度取得手段と渋滞情報取得手段と
移動時間算出手段とを備えるコンピュータが、対象とな
る時刻に対象となる区間の移動に要する時間を算出する
区間移動所要時間算出方法であって、上記平均速度取得手段が、Ｎ段階（Ｎ≧２）に量子化さ
れた渋滞レベルとそれに対応付けられる平均速度との対
応関係データを記録するテーブルとして用意されて、気
象状況分類ごとに定義される複数種類の対応関係データ
を記録するテーブルの中から、対象となる気象状況に応
じた対応関係データを選択して参照することで、対象と
なる気象状況に応じた渋 滞レベルごとの平均速度の情報
を取得する過程と、上記渋滞情報取得手段が、対象となる時刻における対象
となる区間の渋滞情報について管理するデータベースを
参照することで、渋滞レベルを使って記 述される、対象
となる時刻における対象となる区間の渋滞情報を取得す
る過程と、上記移動時間算出手段が、上 記渋滞レベルごとの平均速
度の情報と、上記渋滞情報の記述する渋滞レベルごとの
渋滞長とから、渋滞レベルごとに、その渋滞レベルの渋
滞長の移動に要する時間を算出して、その総和を求める
ことにより、対象となる区間の移動に要する時間を算出
する過程とを備えることを、 特徴とする区間移動所要時間算出方法。 - 【請求項４】 平均速度取得手段と渋滞情報取得手段と
移動時間算出手段とを備える コンピュータが、対象とな
る時刻に対象となる区間の移動に要する時間を算出する
区間移動所要時間算出方法であって、上記平均速度取得手段が、Ｎ段階（Ｎ≧２）に量子化さ
れた渋滞レベルとそれに対応付けられる平均速度との対
応関係データを記録するテーブルとして用意されて、時
間帯と区間分類との組み合わせ、あるいは、時間帯と気
象状況分類との組み合わせ、あるいは、区間分類と気象
状況分類との組み合わせ、あるいは、時間帯と区間分類
と気象状況分類との組み合わせごとに定義される複数種
類の対応関係データを記録するテーブルの中から、移動
時間の算出状況に応じた対応関係データを選択して参照
することで、移動時間の算出状況に応じた渋 滞レベルご
との平均速度の情報を取得する過程と、上記渋滞情報取得手段が、対象となる時刻における対象
となる区間の渋滞情報について管理するデータベースを
参照することで、渋滞レベルを使って記 述される、対象
となる時刻における対象となる区間の渋滞情報を取得す
る過程と、上記移動時間算出手段が、上 記渋滞レベルごとの平均速
度の情報と、上記渋滞情報の記述する渋滞レベルごとの
渋滞長とから、渋滞レベルごとに、その渋滞レベルの渋
滞長の移動に要する時間を算出して、その総和を求める
ことにより、対象となる区間の移動に要する時間を算出
する過程とを備えることを、 特徴とする区間移動所要時間算出方法。 - 【請求項５】 対象となる時刻に対象となる区間の移動
に要する時間を算出する区間移動所要時間算出装置であ
って、Ｎ段階（Ｎ≧２）に量子化された渋滞レベルとそれに対
応付けられる平均速度との対応関係データを記録するテ
ーブルとして用意されて、時間帯ごとに定義される複数
種類の対応関係データを記録するテーブルの中から、対
象となる時刻に応じた対応関係データを選択して参照す
ることで、対象となる時刻に応じた渋 滞レベルごとの平
均速度の情報を取得する平均速度取得手段と、対象となる時刻における対象となる区間の渋滞情報につ
いて管理するデータベースを参照することで、渋滞レベ
ルを使って記 述される、対象となる時刻における対象と
なる区間の渋滞情報を取得する渋滞情報取得手段と、 上記渋滞レベルごとの平均速度の情報と、上記渋滞情報
の記述する渋滞レベルごとの渋滞長とから、渋滞レベル
ごとに、その渋滞レベルの渋滞長の移動に要する時間を
算出して、その総和を求めることにより、対象となる区
間の移動に要する時間を算出する移動時間算出手段とを
備えることを、 特徴とする区間移動所要時間算出装置。 - 【請求項６】 対象となる時刻に対象となる区間の移動
に要する時間を算出する区間移動所要時間算出装置であ
って、Ｎ段階（Ｎ≧２）に量子化された渋滞レベルとそれに対
応付けられる平均速度との対応関係データを記録するテ
ーブルとして用意されて、区間分類ごとに定義される複
数種類の対応関係データを記録するテーブルの中から、
対象となる区間に応じた対応関係データを選択して参照
することで、対象となる区間に応じた渋 滞レベルごとの
平均速度の情報を取得する平均速度取得手段と、対象となる時刻における対象となる区間の渋滞情報につ
いて管理するデータベースを参照することで、渋滞レベ
ルを使って記 述される、対象となる時刻における対象と
なる区間の渋滞情報を取得する渋滞情報取得手段と、 上記渋滞レベルごとの平均速度の情報と、上記渋滞情報
の記述する渋滞レベルごとの渋滞長とから、渋滞レベル
ごとに、その渋滞レベルの渋滞長の移動に要する時間を
算出して、その総和を求めることにより、対象となる区
間の移動に要する時間を算出する移動時間算出手段とを
備えることを、 特徴とする区間移動所要時間算出装置。 - 【請求項７】 対象となる時刻に対象となる区間の移動
に要する時間を算出する区間移動所要時間算出装置であ
って、Ｎ段階（Ｎ≧２）に量子化された渋滞レベルとそれに対
応付けられる平均速度との対応 関係データを記録するテ
ーブルとして用意されて、気象状況分類ごとに定義され
る複数種類の対応関係データを記録するテーブルの中か
ら、対象となる気象状況に応じた対応関係データを選択
して参照することで、対象となる気象状況に応じた渋 滞
レベルごとの平均速度の情報を取得する平均速度取得手
段と、対象となる時刻における対象となる区間の渋滞情報につ
いて管理するデータベースを参照することで、渋滞レベ
ルを使って記 述される、対象となる時刻における対象と
なる区間の渋滞情報を取得する渋滞情報取得手段と、 上記渋滞レベルごとの平均速度の情報と、上記渋滞情報
の記述する渋滞レベルごとの渋滞長とから、渋滞レベル
ごとに、その渋滞レベルの渋滞長の移動に要する時間を
算出して、その総和を求めることにより、対象となる区
間の移動に要する時間を算出する移動時間算出手段とを
備えることを、 特徴とする区間移動所要時間算出装置。 - 【請求項８】 対象となる時刻に対象となる区間の移動
に要する時間を算出する区間移動所要時間算出装置であ
って、Ｎ段階（Ｎ≧２）に量子化された渋滞レベルとそれに対
応付けられる平均速度との対応関係データを記録するテ
ーブルとして用意されて、時間帯と区間分類との組み合
わせ、あるいは、時間帯と気象状況分類との組み合わ
せ、あるいは、区間分類と気象状況分類との組み合わ
せ、あるいは、時間帯と区間分類と気象状況分類との組
み合わせごとに定義される複数種類の対応関係データを
記録するテーブルの中から、移動時間の算出状況に応じ
た対応関係データを選択して参照することで、移動時間
の算出状況に応じた渋 滞レベルごとの平均速度の情報を
取得する平均速度取得手段と、対象となる時刻における対象となる区間の渋滞情報につ
いて管理するデータベースを参照することで、渋滞レベ
ルを使って記 述される、対象となる時刻における対象と
なる区間の渋滞情報を取得する渋滞情報取得手段と、 上記渋滞レベルごとの平均速度の情報と、上記渋滞情報
の記述する渋滞レベルごとの渋滞長とから、渋滞レベル
ごとに、その渋滞レベルの渋滞長の移動に要する時間を
算出して、その総和を求めることにより、対象となる区
間の移動に要する時間を算出する移動時間算出手段とを
備えることを、 特徴とする区間移動所要時間算出装置。 - 【請求項９】 請求項１ないし４のいずれか１項に記載
される区間移動所要時間算出方法の実現に用いられる処
理をコンピュータに実行させるための区間移動所要時間
算出処理用プログラム。 - 【請求項１０】 請求項１ないし４のいずれか１項に記
載される区間移動所要時間算出方法の実現に用いられる
処理をコンピュータに実行させるためのプログラムを記
録した区間移動所要時間算出処理用プログラムの記録媒
体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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