JP3499575B2 - Structure of oil pan for vehicle - Google Patents
Structure of oil pan for vehicleInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は車両用オイルパンの構
造に係り、特に車体レイアウト上コンパクトにしつつオ
イルパン内のオイル量を十分に確保し得る車両用オイル
パンの構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of an oil pan for a vehicle, and more particularly to a structure of an oil pan for a vehicle which is compact in body layout and can secure a sufficient amount of oil in the oil pan.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両用の内燃機関においては、各部の潤
滑を施すためのオイルを貯留するオイルパンが下部に取
付けられている。2. Description of the Related Art In an internal combustion engine for a vehicle, an oil pan for storing oil for lubricating each part is attached to the lower part.
【０００３】即ち、第７、８図に示す如く、車両用の内
燃機関１０２において、オイルパン１０４は、板金製で
あり、シリンダブロック１０６の下部で、且つ中心が内
燃機関１０２の略中心線Ｃ上に取付けられ（図８参
照）、下方に大きく突出して断面が略四角形に形成され
ている。That is, as shown in FIGS. 7 and 8, in an internal combustion engine 102 for a vehicle, an oil pan 104 is made of sheet metal, is located below a cylinder block 106, and its center is substantially the center line C of the internal combustion engine 102. It is attached on top (see FIG. 8), and projects downward greatly to form a substantially square cross section.
【０００４】また、オイルパンにあっては、ロア部とア
ッパ部とによって二分割して構成されたものがある。こ
のようなオイルパンは、強度上のことを考慮すると、上
半分のアッパ部をアルミダイカスト製とし、図７、図８
に示すように、断面が略四角形のものがほとんどであ
る。Some oil pans are divided into two parts, a lower part and an upper part. In consideration of strength, the upper half of the upper part of the oil pan is made of aluminum die-cast, and the oil pan shown in FIG.
As shown in, most of them have a substantially rectangular cross section.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところが、図７、８に
おける従来のオイルパンの構造においては、オイルパン
の形状が決定されているので、車体レイアウト上で内燃
機関の外形に制約を受けるとともに、図９に示す如く、
内燃機関１０２を傾斜させて車体に搭載した場合に、最
低地上高さの線Ｘ上で、オイルパン１０４の底面に第１
デッドスペースＳ１が形成されるとともに、オイルパン
１０４の一側面及びシリンダブロック１０６の一側面の
下方に第２デッドスペースＳ２が形成され、スペースの
有効利用が図れないという不都合がある。However, in the conventional oil pan structure shown in FIGS. 7 and 8, since the shape of the oil pan is determined, the external shape of the internal combustion engine is restricted in the body layout, and As shown in FIG.
When the internal combustion engine 102 is tilted and mounted on the vehicle body, the first surface of the bottom surface of the oil pan 104 is located on the line X of the minimum ground clearance.
The dead space S1 is formed, and the second dead space S2 is formed below one side surface of the oil pan 104 and one side surface of the cylinder block 106, so that the space cannot be effectively used.
【０００６】また、車体レイアウトを優先させると、オ
イルパンの形状に制約を受け、オイルパン内のオイル容
量が制限されてオイル量が少なくなり、このため、オイ
ルの劣化が速い等の弊害が惹起するという不都合があ
る。Further, if the body layout is prioritized, the shape of the oil pan is restricted, and the oil capacity in the oil pan is limited to reduce the amount of oil, which causes a problem such as rapid deterioration of oil. There is an inconvenience to do.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、内燃機関の中心線を車両
に傾斜させて搭載し、前記内燃機関のクランク軸の軸方
向に沿って車輪のドライブ軸を配設し、前記クランク軸
の回転によって駆動される補機を前記車輪近傍の前記内
燃機関の側面に配設し、前記内燃機関の下部にオイルパ
ンを取り付ける車両用オイルパンの構造において、前記
オイルパンを内燃機関取付面から前記補機側の前記車輪
側に延出させて前記オイルパンには前記補機の駆動ベル
トの下方に配設される部分を設けたことを特徴とする。Therefore, in order to eliminate the above-mentioned inconvenience, the present invention mounts an internal combustion engine with its center line tilted on a vehicle and extends along the axial direction of the crankshaft of the internal combustion engine. A vehicle oil pan in which a drive shaft for a wheel is disposed, an accessory driven by rotation of the crankshaft is disposed on a side surface of the internal combustion engine near the wheel, and an oil pan is attached to a lower portion of the internal combustion engine. In the structure, the oil pan is extended from the mounting surface of the internal combustion engine to the wheel side of the accessory side, and the oil pan is provided with a portion disposed below a drive belt of the accessory. And
【０００８】[0008]
【作用】この発明の構成によれば、オイルパンを内燃機
関取付面から補機側の車輪側に延出させて、オイルパン
には補機の駆動ベルトの下方に配設される部分を設けて
いることから、車体レイアウト上コンパクトにしつつオ
イルパン内のオイル量を十分に確保し、これにより、オ
イル劣化に対しても有利とし、また、スペースの有効利
用を図ることができ、しかも、車輪で跳ねた泥水をオイ
ルパンによって遮断させて、泥水が内燃機関の側面や補
機の駆動ベルト等にかかるのを防止し、ベルト等の寿命
を長くすることができる。According to the structure of the present invention, the oil pan is extended from the mounting surface of the internal combustion engine to the wheel side of the auxiliary machine, and the oil pan is provided with a portion arranged below the drive belt of the auxiliary machine. Therefore, while keeping the body layout compact, a sufficient amount of oil in the oil pan is secured, which is advantageous for oil deterioration, and effective use of space can be achieved. The muddy water splashed by is blocked by an oil pan to prevent the muddy water from hitting the side surface of the internal combustion engine or the drive belt of an auxiliary machine, and the life of the belt and the like can be extended.
【０００９】[0009]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜６は、この発明の実施例
を示すものである。図１、図２において、２は車両（図
示せず）に横置きに搭載される内燃機関、４はシリンダ
ブロック、６はシリンダヘッド、８はクランク軸、１０
は補機であるオルタネータ、１２は車輪、１４は車輪１
２のドライブ軸である。オルタネータ１０は、クランク
軸８の回転によって駆動ベルトであるベルト１５を介し
て駆動されるものであり、内燃機関２の車輪１２側の一
方の端部位（図２では左方の端部位）に突出して配設、
つまり、車輪１２近傍の内燃機関２の側面に配設されて
いる。ドライブ軸１４は、クランク軸８の軸方向（内燃
機関２の長手方向）に沿って配設されている。Embodiments of the present invention will be described in detail and specifically with reference to the drawings. 1 to 6 show an embodiment of the present invention. In FIGS. 1 and 2, 2 is an internal combustion engine horizontally mounted on a vehicle (not shown), 4 is a cylinder block, 6 is a cylinder head, 8 is a crankshaft, 10
Is an alternator as an auxiliary machine, 12 is a wheel, 14 is a wheel 1
It is the second drive shaft. The alternator 10 is driven by the rotation of the crankshaft 8 via a belt 15, which is a drive belt, and protrudes to one end portion (the left end portion in FIG. 2) of the internal combustion engine 2 on the wheel 12 side. Arranged,
That is, it is arranged on the side surface of the internal combustion engine 2 near the wheels 12. The drive shaft 14 is arranged along the axial direction of the crank shaft 8 (the longitudinal direction of the internal combustion engine 2).
【００１０】内燃機関２は、中心線Ｃが水平線Ｈに対し
角度αで傾斜して車体（図示せず）に設置される。The internal combustion engine 2 is installed on a vehicle body (not shown) with the center line C inclined with respect to the horizontal line H at an angle α.
【００１１】この内燃機関２の下部には、該内燃機関２
の各部に供給するオイルを貯留するオイルパン１６が、
内燃機関２の中心線Ｃに対してドライブ軸１４側に片寄
って（オフセット）設置、つまり、アッパ部２２の機関
取付フランジ３０の内燃機関取付面からオルタネータ１
０側の車輪１２側に延出して設けられている。即ち、オ
イルパン１６の中心線Ｇは、図１に示す如く、内燃機関
２の中心線Ｃとは一致せず、この中心線Ｃに対してドラ
イブ軸１４側に所定角度で傾いている。また、オイルパ
ン１６には、オルタネータ１０のベルト１５の下方に配
設される部分が設けられる。更に、ドライブ軸１４は、
機関取付フランジ３０の内燃機関取付面とロア部１８の
底面（下面）との間の斜面である空間形成面３４の側方
に配設される。Below the internal combustion engine 2, the internal combustion engine 2
The oil pan 16 that stores the oil supplied to each part of
The drive shaft 14 side is offset (offset) with respect to the center line C of the internal combustion engine 2, that is, from the internal combustion engine mounting surface of the engine mounting flange 30 of the upper portion 22 to the alternator 1
It is provided so as to extend to the wheel 12 side of the 0 side. That is, the center line G of the oil pan 16 does not coincide with the center line C of the internal combustion engine 2 as shown in FIG. 1, and is inclined at a predetermined angle to the drive shaft 14 side with respect to this center line C. Further, the oil pan 16 is provided with a portion disposed below the belt 15 of the alternator 10. Further, the drive shaft 14
It is arranged on the side of the space forming surface 34, which is a slope between the internal combustion engine mounting surface of the engine mounting flange 30 and the bottom surface (lower surface) of the lower portion 18.
【００１２】このオイルパン１６は、ロア部１８とアツ
パ部２０とからなる。The oil pan 16 comprises a lower portion 18 and an upper portion 20.
【００１３】ロア部１８は、図３、図４に示す如く、板
金製からなる。このロア部１８には、周縁にロア取付フ
ランジ２２が形成されているとともに、中央部位で上方
に突出するロアバッフルプレート２４が取付けられ、し
かも、一側にドレンナット２６が取付けられている。The lower portion 18 is made of sheet metal, as shown in FIGS. A lower mounting flange 22 is formed on the peripheral edge of the lower portion 18, a lower baffle plate 24 protruding upward at a central portion is mounted, and a drain nut 26 is mounted on one side.
【００１４】このロア部１８は、図１、図２に示す如
く、下面が最低地上高さの線Ｘ上に位置するとともに、
一側のドレンナット２６の取付部位が車輪１２のドライ
ブ軸１４の中心Ｏを通る垂直線ＶＬよりも距離Ｄだけ水
平方向で内燃機関２から離間する側に配置されるととも
に、他側が内燃機関２のシリンダブロック４の下端近傍
に配置され、しかも、ロア取付フランジ２２の面が水平
線Ｈと平行に位置する最低地上高さの線Ｘに対して角度
βで位置する。As shown in FIGS. 1 and 2, the lower portion 18 has its lower surface located on the line X of the minimum ground height, and
The attachment part of the drain nut 26 on one side is arranged on the side separated from the internal combustion engine 2 in the horizontal direction by the distance D from the vertical line VL passing through the center O of the drive shaft 14 of the wheel 12, while the other side is arranged on the other side. Is arranged near the lower end of the cylinder block 4, and the surface of the lower mounting flange 22 is positioned at an angle β with respect to the line X of the minimum ground height which is parallel to the horizontal line H.
【００１５】前記アッパ部２０は、図５、図６に示す如
く、アルミダイカスト製で、断面が略三角形に形成され
ている。このアッパ部２０には、一側に前記ロア取付フ
ランジ２２に接合するアッパ取付フランジ２８が設けら
れているとともに、他側に内燃機関２の下部に接合する
機関取付フランジ３０が設けられ、しかも、軸用空間３
２を形成する空間形成面３４が設けられている。As shown in FIGS. 5 and 6, the upper portion 20 is made of aluminum die casting and has a substantially triangular cross section. The upper portion 20 is provided with an upper mounting flange 28 which is joined to the lower mounting flange 22 on one side, and an engine mounting flange 30 which is joined to the lower portion of the internal combustion engine 2 on the other side, and further, Space for shaft 3
A space forming surface 34 forming 2 is provided.
【００１６】従って、オイルパン１６は、ロア部１８の
ロア取付フランジ２２にアッパ部２０のアッパ取付フラ
ンジ２８が接合して一体にされることによって構成さ
れ、内燃機関２の中心線Ｃに対してドライブ軸１４側に
延出するとともに、オルタネータ１０側に延出する。よ
って、オイルパン１６には、ドライブ軸１４の下方に配
設される部分が設けられる。また、オイルパン１６は、
アッパ部２０の機関取付フランジ３０がシリンダブロッ
ク６の下部に接合して取付けられることによって内燃機
関２に取付けられる。このとき、ロア部１８の下面は、
最低地上高さの線Ｘ上に位置する（図１、図２参照）。Therefore, the oil pan 16 is constructed by joining the lower mounting flange 22 of the lower portion 18 and the upper mounting flange 28 of the upper portion 20 to be integrated, and with respect to the center line C of the internal combustion engine 2. It extends to the drive shaft 14 side and to the alternator 10 side. Therefore, the oil pan 16 is provided with a portion arranged below the drive shaft 14. Also, the oil pan 16
The engine attachment flange 30 of the upper portion 20 is attached to the lower portion of the cylinder block 6 so as to be attached to the internal combustion engine 2. At this time, the lower surface of the lower portion 18
It is located on the line X of the minimum ground clearance (see FIGS. 1 and 2).
【００１７】次に、この実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.
【００１８】内燃機関２の稼働時に、オイルパン１６内
のオイルが内燃機関２の各部に供給され、各部の潤滑を
施す。When the internal combustion engine 2 is in operation, the oil in the oil pan 16 is supplied to each part of the internal combustion engine 2 to lubricate each part.
【００１９】ところで、この実施例にあっては、オイル
パン１６が内燃機関２の中心線Ｃに対してドライブ軸１
４側に片寄って（オフセット）配設されているので、つ
まり、オイルパン１６を機関取付フランジ３０の内燃機
関取付面からオルタネータ１０側の車輪１２側に延出さ
せて、オイルパン１６にはオルタネータ１０のベルト１
５の下方に配設される部分を設けていることから、車体
レイアウト上コンパクトにしつつオイルパン１６内のオ
イル量を十分に確保することができる。これにより、オ
イルの劣化に対しても有利とすることが可能となる。By the way, in this embodiment, the oil pan 16 is mounted on the drive shaft 1 with respect to the center line C of the internal combustion engine 2.
Since the oil pan 16 is arranged so as to be offset (offset) to the 4 side, that is, the oil pan 16 is extended from the internal combustion engine mounting surface of the engine mounting flange 30 to the wheel 12 side of the alternator 10 side, and the oil pan 16 is provided with the alternator. Belt 1 of 10
Since the portion disposed below 5 is provided, it is possible to secure a sufficient amount of oil in the oil pan 16 while keeping the vehicle body layout compact. As a result, it is possible to take advantage of deterioration of the oil.
【００２０】また、図１、図２に示す如く、ドライブ軸
１４が軸用空間３２に配置され、ドライブ軸１４を通過
させるために、オイルパン１６の形状を変更する必要が
ないので、オイルパン１６のオイル容量を減少させるこ
とがなく、また、ドライブ軸１４を図１の矢印Ａ方向に
移動させる必要もなく、しかも、内燃機関２を鉛直方向
に立設する必要もなく、実用上有利である。Further, as shown in FIGS. 1 and 2, since the drive shaft 14 is arranged in the shaft space 32 and the shape of the oil pan 16 does not need to be changed in order to pass the drive shaft 14, the oil pan is not required. There is no need to reduce the oil capacity of 16, and there is no need to move the drive shaft 14 in the direction of arrow A in FIG. 1, and there is no need to vertically install the internal combustion engine 2, which is a practical advantage. is there.
【００２１】更に、内燃機関２の下方のデットスペース
を利用してオイルパン１６を配設することができ、スペ
ースの有効利用を図ることができる。Furthermore, the oil pan 16 can be disposed in the dead space below the internal combustion engine 2, and the space can be effectively used.
【００２２】更にまた、図１、２に示す如く、内燃機関
２近傍に車輪１２が存在するレイアウトであるにも拘ら
ず、オイルパン１６を内燃機関２の中心線Ｃに対してド
ライブ軸１４側に片寄らせて延出するとともにオルタネ
ータ１０側にも延出しているので、車輪１２で跳ねた泥
水がオイルパン１６によって遮断され、泥水が内燃機関
２の側面やベルト１５等にかかるのを効果的に防止し、
ベルト１５等の寿命を長くすることができる。Further, as shown in FIGS. 1 and 2, despite the layout in which the wheels 12 are present in the vicinity of the internal combustion engine 2, the oil pan 16 is connected to the drive shaft 14 side with respect to the center line C of the internal combustion engine 2. Since it extends toward the alternator 10 side while being biased toward, the muddy water splashed by the wheels 12 is blocked by the oil pan 16, and the muddy water is effectively applied to the side surface of the internal combustion engine 2, the belt 15, and the like. To prevent
The life of the belt 15 and the like can be extended.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、オイルパンを内燃機関取付面から補機側
の車輪側に延出させてオイルパンには補機の駆動ベルト
の下方に配設される部分を設けたことにより、車体レイ
アウト上コンパクトにしつつオイルパン内のオイル量を
十分に確保し、オイル劣化に対しても有利とし、また、
スペースの有効利用を図り、しかも、車輪で跳ねた泥水
をオイルパンによって遮断させて、泥水が内燃機関の側
面や補機の駆動ベルト等にかかるのを防止し、ベルト等
の寿命を長くし得る。As is apparent from the above detailed description, according to the present invention, the oil pan is extended from the mounting surface of the internal combustion engine to the wheel side of the accessory side, and the oil pan is located below the drive belt of the accessory. By arranging the part to be placed on the vehicle, it is possible to secure a sufficient amount of oil in the oil pan while making it compact in terms of vehicle body layout, which is advantageous for oil deterioration.
The space can be effectively used, and the muddy water splashed by the wheels can be blocked by an oil pan to prevent the muddy water from hitting the side surface of the internal combustion engine or the drive belt of an auxiliary machine, thus extending the life of the belt. .
【図１】車両の内燃機関の設置部位の概略側面図であ
る。FIG. 1 is a schematic side view of an installation site of an internal combustion engine of a vehicle.
【図２】図１における内燃機関の設置部位の正面図であ
る。FIG. 2 is a front view of the installation site of the internal combustion engine in FIG.
【図３】ロア部の平面図である。FIG. 3 is a plan view of a lower portion.
【図４】図３の〓−〓線におけるロア部の断面図であ
る。4 is a cross-sectional view of a lower portion taken along the line 〓-〓 of FIG.
【図５】アッパ部の平面図である。FIG. 5 is a plan view of an upper portion.
【図６】図５の〓−〓線におけるアッパ部の断面図であ
る。6 is a cross-sectional view of the upper portion taken along the line 〓-〓 of FIG.
【図７】従来におけるオイルパンの構造の側面図であ
る。FIG. 7 is a side view of a conventional oil pan structure.
【図８】図７のオイルパンの構造の正面図である。8 is a front view of the structure of the oil pan of FIG.
【図９】図８の内燃機関を傾斜させて車体に搭載した状
態の正面図である。9 is a front view showing a state where the internal combustion engine of FIG. 8 is tilted and mounted on a vehicle body.
２ 内燃機関 ４ シリンダブロック １６ オイルパン １８ ロア部 ２０ アッパ部 ２２ ロア取付フランジ ３０ アッパ取付フランジ ３２ 軸用空間 2 Internal combustion engine 4 cylinder block 16 oil pan 18 Lower part 20 Upper part 22 Lower mounting flange 30 Upper mounting flange Space for 32 axes
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−159819（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−97065（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−97011（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−69060（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−554（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭12−17017（ＪＰ，Ｙ１) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (56) References Japanese Patent Laid-Open No. 3-159819 (JP, A) Actual Kaihei 1-97065 (JP, U) Actual Kaihei 1-97011 (JP, U) Actual Kaihei 2-69060 (JP, U) Actual development Sho 59-554 (JP, U) Actual public 12-17017 (JP, Y1)
Claims (2)
載し、前記内燃機関のクランク軸の軸方向に沿って車輪
のドライブ軸を配設し、前記クランク軸の回転によって
駆動される補機を前記車輪近傍の前記内燃機関の側面に
配設し、前記内燃機関の下部にオイルパンを取り付ける
車両用オイルパンの構造において、前記オイルパンを内
燃機関取付面から前記補機側の前記車輪側に延出させて
前記オイルパンには前記補機の駆動ベルトの下方に配設
される部分を設けたことを特徴とする車両用オイルパン
の構造。1. A supplementary system mounted on a vehicle with a center line of the internal combustion engine tilted, drive wheels for wheels arranged along an axial direction of a crank shaft of the internal combustion engine, and driven by rotation of the crank shaft. To the side of the internal combustion engine near the wheels.
In the structure of the vehicle oil pan, in which the oil pan is installed and the oil pan is attached to the lower part of the internal combustion engine ,
Extend from the engine mounting surface to the wheel side of the accessory side
The oil pan is arranged below the drive belt of the accessory.
A structure of an oil pan for a vehicle, which is characterized in that a portion to be provided is provided .
載し、前記内燃機関のクランク軸の軸方向に沿って車輪
のドライブ軸を配設し、前記クランク軸の回転によって
駆動される補機を前記車輪近傍の前記内燃機関の側面に
配設し、前記内燃機関の下部にオイルパンを取り付ける
車両用オイルパンの構造において、前記オイルパンの内
燃機関取付面と底面との間の斜面の側方にドライブ軸を
配設し、前記オイルパンを前記内燃機関の中心線に対し
て片寄らせて延出させて前記オイルパンには前記ドライ
ブ軸の下方に配設される部分を設け、前記オイルパンを
前記内燃機関取付面から前記補機側の前記車輪側に延出
させて前記オイルパンには前記補機の駆動ベルトの下方
に配設される部分を設けたことを特徴とする車両用オイ
ルパンの構造。 2. The vehicle is mounted with the center line of the internal combustion engine inclined to the vehicle.
The wheels are mounted along the axial direction of the crankshaft of the internal combustion engine.
Drive shaft is installed, and by the rotation of the crank shaft
On the side of the internal combustion engine in the vicinity of the wheels driven auxiliary equipment
Arrange and attach an oil pan to the bottom of the internal combustion engine
In the structure of an oil pan for a vehicle,
Place the drive shaft on the side of the slope between the fuel engine mounting surface and the bottom surface.
The oil pan with respect to the center line of the internal combustion engine.
And extend it to the oil pan.
A part to be placed below the shaft,
Extends from the mounting surface of the internal combustion engine to the wheel side of the accessory side
Let the oil pan be below the drive belt of the accessory.
A vehicle oi, characterized in that a portion disposed on the
Lupine structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24692291A JP3499575B2 (en) | 1991-08-31 | 1991-08-31 | Structure of oil pan for vehicle |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0560015A JPH0560015A (en) | 1993-03-09 |
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| JP24692291A Expired - Fee Related JP3499575B2 (en) | 1991-08-31 | 1991-08-31 | Structure of oil pan for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPH03115659A (en) * | 1990-09-13 | 1991-05-16 | Ig Tech Res Inc | Inner and outer wall reforming structure |
-
1991
- 1991-08-31 JP JP24692291A patent/JP3499575B2/en not_active Expired - Fee Related
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