JP3492654B2 - 軽トラック荷台用幌 - Google Patents
軽トラック荷台用幌Info
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- JP3492654B2 JP3492654B2 JP2001243524A JP2001243524A JP3492654B2 JP 3492654 B2 JP3492654 B2 JP 3492654B2 JP 2001243524 A JP2001243524 A JP 2001243524A JP 2001243524 A JP2001243524 A JP 2001243524A JP 3492654 B2 JP3492654 B2 JP 3492654B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は軽トラックを含む
小型トラックの荷台を覆う幌に属するもので、詳しく
は、幌及び幌を張った保持枠を車の進行方向の左右へ振
り分け状に開閉自在とするとともに、開いた場合に側部
あおり（側方の扉をいう。）の高さをさらに高くする幌
保持枠とそれを案内する案内枠の技術に関するものであ
る。
小型トラックの荷台を覆う幌に属するもので、詳しく
は、幌及び幌を張った保持枠を車の進行方向の左右へ振
り分け状に開閉自在とするとともに、開いた場合に側部
あおり（側方の扉をいう。）の高さをさらに高くする幌
保持枠とそれを案内する案内枠の技術に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】小型トラックの荷台の幌に関する先行技
術例には特許第２６５２２８２号等がある。これらは荷
台を覆う幌を張った保持枠を一側部のあおりを回動軸と
して他側の側部あおり側へ回動し、車台上を開放して荷
台への荷の積み卸しを図っているが、幌と保持枠が傾斜
して揚げられるにすぎなかった。
術例には特許第２６５２２８２号等がある。これらは荷
台を覆う幌を張った保持枠を一側部のあおりを回動軸と
して他側の側部あおり側へ回動し、車台上を開放して荷
台への荷の積み卸しを図っているが、幌と保持枠が傾斜
して揚げられるにすぎなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の幌は全体が一側
の側部あおり側へ傾斜して持ち揚げ支持されるに対し、
この発明は、幌と幌保持枠と同保持枠を案内する案内枠
とを車の進行方向の左右へ振り分けて折り畳みができる
ようにし、振り分け終了時に上記折り畳んだ幌と保持枠
が側部あおり上に重なって側部あおりの高さを増大する
ようにしようとするものである。これによって折り畳み
時に荷台上方にさえぎるものをなくしている。
の側部あおり側へ傾斜して持ち揚げ支持されるに対し、
この発明は、幌と幌保持枠と同保持枠を案内する案内枠
とを車の進行方向の左右へ振り分けて折り畳みができる
ようにし、振り分け終了時に上記折り畳んだ幌と保持枠
が側部あおり上に重なって側部あおりの高さを増大する
ようにしようとするものである。これによって折り畳み
時に荷台上方にさえぎるものをなくしている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
にこの発明は、幌と、幌を保持して伸展折り畳み自在の
幌の保持枠と、荷台に建てられて幌の保持枠を滑動自在
に案内する案内枠とから構成される。そのうちの上記案
内枠は、車の進行方向前部には荷台横幅をまたぐ逆Ｕ字
状の前部案内枠を荷台左右に建てた枠台に昇降自在に取
り着け、荷台後端部には前部案内枠と同形大の案内枠
を、その頂部で分割した２個の主杆相互を上端で接離自
在に連結するとともに、各下端部を荷台に建てた支持台
に昇降及び回動自在に取り着けて成っている。
にこの発明は、幌と、幌を保持して伸展折り畳み自在の
幌の保持枠と、荷台に建てられて幌の保持枠を滑動自在
に案内する案内枠とから構成される。そのうちの上記案
内枠は、車の進行方向前部には荷台横幅をまたぐ逆Ｕ字
状の前部案内枠を荷台左右に建てた枠台に昇降自在に取
り着け、荷台後端部には前部案内枠と同形大の案内枠
を、その頂部で分割した２個の主杆相互を上端で接離自
在に連結するとともに、各下端部を荷台に建てた支持台
に昇降及び回動自在に取り着けて成っている。
【０００５】次に幌の保持枠は、左右に振り分けて前後
部案内枠間に及ぶ長さの上段軸と中段軸と下段軸とを、
上段軸は前後部案内枠の頂部に、下段軸は車の側部あお
り上に、中段軸は上下段軸の中間に位置するよう各軸間
を支杆で連結するとともに、支杆の一端を中段軸に回動
自在に取り着け、上下段軸をその両端部において前後部
案内枠にそれぞれ滑動自在に挟み盤を介して取り着けて
成る。前後部案内枠に取り着けた幌の保持枠を、中段軸
を回動軸として伸展及び折り畳み自在とした上、上記左
右の保持枠にそれぞれ幌を着脱自在に張り着けて成って
いる。
部案内枠間に及ぶ長さの上段軸と中段軸と下段軸とを、
上段軸は前後部案内枠の頂部に、下段軸は車の側部あお
り上に、中段軸は上下段軸の中間に位置するよう各軸間
を支杆で連結するとともに、支杆の一端を中段軸に回動
自在に取り着け、上下段軸をその両端部において前後部
案内枠にそれぞれ滑動自在に挟み盤を介して取り着けて
成る。前後部案内枠に取り着けた幌の保持枠を、中段軸
を回動軸として伸展及び折り畳み自在とした上、上記左
右の保持枠にそれぞれ幌を着脱自在に張り着けて成って
いる。
【０００６】幌は、左右両半部の形状を対称とし、一半
部の側縁を折り曲げ重ね、他半部を上記折り曲げ重ね部
に重ねて一半部に係止し、上記折り曲げて筒状となった
部分を他半部で押えることにより、雨水の浸入防止とし
ている。
部の側縁を折り曲げ重ね、他半部を上記折り曲げ重ね部
に重ねて一半部に係止し、上記折り曲げて筒状となった
部分を他半部で押えることにより、雨水の浸入防止とし
ている。
【０００７】
【発明の実施の態様】前部案内枠は逆Ｕ字形状以外に、
後部案内枠のとおりに頂部において左右に分割し分割さ
れた主杆の上端部は接離自在に連結され、下端部は支持
台に昇降及び回動自在に保持させることもできる。荷台
が縦長となり、或いは上中下段軸の幌支持力増加を求め
る場合には、前後案内枠間の中間に後部案内枠と同様の
中間案内枠を設けることができる。
後部案内枠のとおりに頂部において左右に分割し分割さ
れた主杆の上端部は接離自在に連結され、下端部は支持
台に昇降及び回動自在に保持させることもできる。荷台
が縦長となり、或いは上中下段軸の幌支持力増加を求め
る場合には、前後案内枠間の中間に後部案内枠と同様の
中間案内枠を設けることができる。
【０００８】
【実施例】この発明の一実施例を説明すると、図１は荷
台の左側面よりみた案内枠と幌保持枠の折り畳みを示
し、図２は運転室後側(図１では左端部)の前部案内枠
を、図３は荷台後端側の後部案内枠を示している。
台の左側面よりみた案内枠と幌保持枠の折り畳みを示
し、図２は運転室後側(図１では左端部)の前部案内枠
を、図３は荷台後端側の後部案内枠を示している。
【０００９】図２の前部案内枠１は、荷台２の左右側縁
間を一体にまたぐ逆Ｕ字状の主杆３と補強杆４との左右
両下部を、荷台２に建てた平面Ｌ型で側部あおり６と同
じ高さの枠台５に抜き挿し及び昇降自在にネジで固着さ
れている。主杆３と補強杆４とは円筒管で上下に重な
り、連結金具７で一体化されている。したがって図１で
は補強杆４は主杆３の影に位置している。
間を一体にまたぐ逆Ｕ字状の主杆３と補強杆４との左右
両下部を、荷台２に建てた平面Ｌ型で側部あおり６と同
じ高さの枠台５に抜き挿し及び昇降自在にネジで固着さ
れている。主杆３と補強杆４とは円筒管で上下に重な
り、連結金具７で一体化されている。したがって図１で
は補強杆４は主杆３の影に位置している。
【００１０】図３の後部案内枠８は、前部案内枠の主杆
３と同形大であるが頂部で左右に分割されており、分割
された主杆９、９’はそれぞれ上端部が連結金具１０で
接離自在に連結され、下端部が後記の支持台１１に抜き
挿し及び昇降自在のほかに回転自在に保持されている。
３と同形大であるが頂部で左右に分割されており、分割
された主杆９、９’はそれぞれ上端部が連結金具１０で
接離自在に連結され、下端部が後記の支持台１１に抜き
挿し及び昇降自在のほかに回転自在に保持されている。
【００１１】前記支持台１１は図４、図５で示すよう
に、荷台２後部左右両隅に底盤１２をボルトナットで固
着し、底盤１２上に平面Ｌ型で側部あおりと同じ高さの
枠板１３を建てている。枠板１３の内隅の上下には主杆
９、９’に緩く外嵌する短管１４を熔着している。主杆
９、９’には上方の短管１４より上方にて係止管１５を
上下自在にネジ止めし、その主杆９、９’を上下の短管
１４へ挿通する際に、主杆９、９’を緩く挿通した回動
止管１６を上下の短管１４間へ挿入する。主杆９、９’
に係止管１５のネジ止め位置を選択することにより主杆
９、９’の昇降の高さが決められる。主杆９、９’はま
た、回動止管１６とネジ１７でネジ止めされると、主杆
９、９’を回転させた際に上方では係止管１５が下方で
は回動止管１６がそれぞれ短管１４、１４’上を滑って
回転する。回転度は、回動止管１６に突設した取手１８
が主杆９、９’とともに回動し枠板１３に接することに
より制限される。枠板１３の内角が９０°であると、主
杆９、９’はそれぞれ同角度に回動する。したがって、
主杆９、９’は荷台の横幅方向と並行となり、同じく奥
行き方向とも並行に回動し係止される。
に、荷台２後部左右両隅に底盤１２をボルトナットで固
着し、底盤１２上に平面Ｌ型で側部あおりと同じ高さの
枠板１３を建てている。枠板１３の内隅の上下には主杆
９、９’に緩く外嵌する短管１４を熔着している。主杆
９、９’には上方の短管１４より上方にて係止管１５を
上下自在にネジ止めし、その主杆９、９’を上下の短管
１４へ挿通する際に、主杆９、９’を緩く挿通した回動
止管１６を上下の短管１４間へ挿入する。主杆９、９’
に係止管１５のネジ止め位置を選択することにより主杆
９、９’の昇降の高さが決められる。主杆９、９’はま
た、回動止管１６とネジ１７でネジ止めされると、主杆
９、９’を回転させた際に上方では係止管１５が下方で
は回動止管１６がそれぞれ短管１４、１４’上を滑って
回転する。回転度は、回動止管１６に突設した取手１８
が主杆９、９’とともに回動し枠板１３に接することに
より制限される。枠板１３の内角が９０°であると、主
杆９、９’はそれぞれ同角度に回動する。したがって、
主杆９、９’は荷台の横幅方向と並行となり、同じく奥
行き方向とも並行に回動し係止される。
【００１２】次に、幌を保持し前記した前後案内枠上を
左右振り分けて滑る幌の保持枠を説明すると、同枠は車
の進行方向で左右に振り分け状に開閉するので図１にそ
の左側部を折り畳まれた状態で示す。前後部案内枠１、
８間よりも長い上段軸２０、中段軸２１、下段軸２２
は、骨組み枠が展開された場合には図２、図３の右側に
位置し、折り畳まれた場合は図１及び図２、図３の左側
に位置して展開折り畳みともに前後部案内枠１、８によ
って案内される。
左右振り分けて滑る幌の保持枠を説明すると、同枠は車
の進行方向で左右に振り分け状に開閉するので図１にそ
の左側部を折り畳まれた状態で示す。前後部案内枠１、
８間よりも長い上段軸２０、中段軸２１、下段軸２２
は、骨組み枠が展開された場合には図２、図３の右側に
位置し、折り畳まれた場合は図１及び図２、図３の左側
に位置して展開折り畳みともに前後部案内枠１、８によ
って案内される。
【００１３】上段軸２０と下段軸２２は、前後部案内枠
１、８に図７、図８に示す案内金具２３により滑動自在
に取り着けられる。中段軸２１は、上下段軸２０、２１
に一端を固着した所要長さの支杆２４の一端が回転自在
に緩着されて折り畳み時の回動軸となる。中段軸と上段
軸間の支杆２４、２４’数を多くして、上に掛ける幌及
び幌に積もる雪等への支持力をよくしている。
１、８に図７、図８に示す案内金具２３により滑動自在
に取り着けられる。中段軸２１は、上下段軸２０、２１
に一端を固着した所要長さの支杆２４の一端が回転自在
に緩着されて折り畳み時の回動軸となる。中段軸と上段
軸間の支杆２４、２４’数を多くして、上に掛ける幌及
び幌に積もる雪等への支持力をよくしている。
【００１４】案内金具２３は、上下段軸２０、２２両端
部にそれぞれ熔着されたコ字状の挟み盤２５にローラー
２６を設けたもので、前側の主杆３、後側左右の主杆
９、９’を挿通して、上下段軸２０、２２を主杆３、
９、９’に昇降自在とし、昇降地点で固定するネジ２７
を設けている。
部にそれぞれ熔着されたコ字状の挟み盤２５にローラー
２６を設けたもので、前側の主杆３、後側左右の主杆
９、９’を挿通して、上下段軸２０、２２を主杆３、
９、９’に昇降自在とし、昇降地点で固定するネジ２７
を設けている。
【００１５】上記案内枠と幌保持枠とによれば、前部案
内枠１の主杆３の両下端を荷台両隅の枠台５の内角に設
けた支持管２８（図２に示す。）に挿入し、補強杆４と
ともに所要の高さにネジ止め固定する。前部案内枠の頂
上を荷台２の中央線上に位置させることはいうまでもな
い。次に、後部案内枠８の左右の主杆９、９’の下端を
荷台両隅の支持台１１へ挿入する。その際、主杆９、
９’に外着した係止管１５が上段の短管１４に受け止め
られ、係止管１５の主杆への外着の高さにより主杆の高
さが選択される。挿入した主杆９、９’は取手１８が枠
板１３に係止されるまで回動する。それにより前記のよ
うに、後部案内枠８の左右の主杆９、９’を車の後部あ
おりと側部あおりに並行にさせることができる。後部あ
おりと並行にする場合は主杆９、９’の上端部を連結金
具１０で連結することはいうまででもない。
内枠１の主杆３の両下端を荷台両隅の枠台５の内角に設
けた支持管２８（図２に示す。）に挿入し、補強杆４と
ともに所要の高さにネジ止め固定する。前部案内枠の頂
上を荷台２の中央線上に位置させることはいうまでもな
い。次に、後部案内枠８の左右の主杆９、９’の下端を
荷台両隅の支持台１１へ挿入する。その際、主杆９、
９’に外着した係止管１５が上段の短管１４に受け止め
られ、係止管１５の主杆への外着の高さにより主杆の高
さが選択される。挿入した主杆９、９’は取手１８が枠
板１３に係止されるまで回動する。それにより前記のよ
うに、後部案内枠８の左右の主杆９、９’を車の後部あ
おりと側部あおりに並行にさせることができる。後部あ
おりと並行にする場合は主杆９、９’の上端部を連結金
具１０で連結することはいうまででもない。
【００１６】一方、上段軸２０と中段軸２１と下段軸２
２とを支杆２４によって網目状に一体とした幌保持枠３
０を、上下段軸２０、２２の両端部に固着した挟み盤２
５によって主杆３、９、９’に昇降自在に取り付ける。
その際、下段軸２２は挟み盤２５のネジ２７により主杆
に固着されて昇降できない。そして、上段軸２０を挟み
盤２５のローラー２６により主杆３、９、９’上を上方
へ滑らせてゆくと、中段軸２１を回動軸として幌保持枠
３０は伸展し荷台上に展開される。反対に図１１、図１
２に示すように、上段軸２０を下方へ滑らせてゆくと、
固定された下段軸２２に重なるまで中段軸２１を持ち揚
げつつ下降し、幌保持枠３０は図３左側に示すように折
り畳まれる。なお、折り畳みに支障をなくするため、図
３に示すように、中下段軸２１、２２間の支杆２４を外
方へふくらみ状としている。上記展開及び折り畳み終了
時に上段軸２０の挟み盤２５のネジ２７を締めて上段軸
２０を固定させる。
２とを支杆２４によって網目状に一体とした幌保持枠３
０を、上下段軸２０、２２の両端部に固着した挟み盤２
５によって主杆３、９、９’に昇降自在に取り付ける。
その際、下段軸２２は挟み盤２５のネジ２７により主杆
に固着されて昇降できない。そして、上段軸２０を挟み
盤２５のローラー２６により主杆３、９、９’上を上方
へ滑らせてゆくと、中段軸２１を回動軸として幌保持枠
３０は伸展し荷台上に展開される。反対に図１１、図１
２に示すように、上段軸２０を下方へ滑らせてゆくと、
固定された下段軸２２に重なるまで中段軸２１を持ち揚
げつつ下降し、幌保持枠３０は図３左側に示すように折
り畳まれる。なお、折り畳みに支障をなくするため、図
３に示すように、中下段軸２１、２２間の支杆２４を外
方へふくらみ状としている。上記展開及び折り畳み終了
時に上段軸２０の挟み盤２５のネジ２７を締めて上段軸
２０を固定させる。
【００１７】幌保持枠３０は、車の側部あおりの上端上
にて折り畳まれ主杆３、９、９’に支持されているが、
折り畳みを状態を保持するため次の手段がとられる。前
部案内枠１側では図２に示すように同枠に吊り下げたフ
ック３１をもって支持する。後部案内枠８側では、主杆
９、９’を折り畳んだ側へ回動しその高く曲がった状態
で図９、図１０の係止具３２を使用する。係止具３２は
主杆９、９’の上端部の連結金具１０に接して主杆９に
外嵌固着した板３３に昇降回動自在にネジ止めされたフ
ック３４を中段軸２１（実際には幌をかぶった中段軸）
に掛け止め、後部案内枠８と幌保持枠３０とを係合して
直立状態を維持させている。幌保持枠３０は後記のとお
り幌とともに折り畳まれ固持されると、車の側部あおり
上において側壁を形成することとなり、荷台２上に一層
高い積荷を搭載可能とする。また、後部案内枠８は主杆
９、９’が後記のとおり幌から離れて側あおりへ回動し
固定されるため、荷台２上方にさえぎる物がなくなり荷
の積み卸しが容易となる。
にて折り畳まれ主杆３、９、９’に支持されているが、
折り畳みを状態を保持するため次の手段がとられる。前
部案内枠１側では図２に示すように同枠に吊り下げたフ
ック３１をもって支持する。後部案内枠８側では、主杆
９、９’を折り畳んだ側へ回動しその高く曲がった状態
で図９、図１０の係止具３２を使用する。係止具３２は
主杆９、９’の上端部の連結金具１０に接して主杆９に
外嵌固着した板３３に昇降回動自在にネジ止めされたフ
ック３４を中段軸２１（実際には幌をかぶった中段軸）
に掛け止め、後部案内枠８と幌保持枠３０とを係合して
直立状態を維持させている。幌保持枠３０は後記のとお
り幌とともに折り畳まれ固持されると、車の側部あおり
上において側壁を形成することとなり、荷台２上に一層
高い積荷を搭載可能とする。また、後部案内枠８は主杆
９、９’が後記のとおり幌から離れて側あおりへ回動し
固定されるため、荷台２上方にさえぎる物がなくなり荷
の積み卸しが容易となる。
【００１８】幌につき説明すると、幌保持枠３２に掛け
た状態は図１３に、その平面図は図１４に、展開平面図
で左半部を図１５に、右半部を図１６に示す。左半部３
５と右半部３６は、前後案内枠１、８間で左右に振り分
けられてそれぞれ幌保持枠３０に裏面の紐等で取り着け
られ、前後案内枠１、８間の全面及び前後を覆う広さを
とっている。
た状態は図１３に、その平面図は図１４に、展開平面図
で左半部を図１５に、右半部を図１６に示す。左半部３
５と右半部３６は、前後案内枠１、８間で左右に振り分
けられてそれぞれ幌保持枠３０に裏面の紐等で取り着け
られ、前後案内枠１、８間の全面及び前後を覆う広さを
とっている。
【００１９】左半部３５は、その右側縁３７に前後部案
内枠１、８間に相当して折曲部３８を一体に張り出し設
け、その前後に切り込み３９を入れ、折り曲げ度を浅く
して左半部本体に折り重ねてその端縁を左半部本体に接
着剤で接着する。折り曲げを浅くすることにより、図１
３の示すように折り曲げ部４０は袋状となって着装時に
風雨の吹き込み止めとなる。左半部３５の中央部には留
金４１を縦方向に設けており、前部案内枠１の外側へ垂
れる前垂れ４２、後部案内枠８と後部あおり間を塞ぐ後
垂れ４３が設けられる。後垂れ４３の右側縁には留金４
１’が設けられ、図１５中の４４は折り畳み時の折れ縁
である。
内枠１、８間に相当して折曲部３８を一体に張り出し設
け、その前後に切り込み３９を入れ、折り曲げ度を浅く
して左半部本体に折り重ねてその端縁を左半部本体に接
着剤で接着する。折り曲げを浅くすることにより、図１
３の示すように折り曲げ部４０は袋状となって着装時に
風雨の吹き込み止めとなる。左半部３５の中央部には留
金４１を縦方向に設けており、前部案内枠１の外側へ垂
れる前垂れ４２、後部案内枠８と後部あおり間を塞ぐ後
垂れ４３が設けられる。後垂れ４３の右側縁には留金４
１’が設けられ、図１５中の４４は折り畳み時の折れ縁
である。
【００２０】右半部３６は左半部３５と対称の同一大で
あるが、左半部の折曲部３８に代わる重ね部４５に、左
半部の留金４１と嵌め合う留金４１を設けている。
あるが、左半部の折曲部３８に代わる重ね部４５に、左
半部の留金４１と嵌め合う留金４１を設けている。
【００２１】幌の左右各半部はそれぞれ保持枠３０に掛
けられ裏側の紐で結着され、左右各半部のすそは側部及
び後部あおりに紐で結着され、留金４１、４１’相互の
嵌め合いにより荷台が覆われる。幌保持枠３０を折り畳
むと左右半部３５、３６もともに折り畳まれる。
けられ裏側の紐で結着され、左右各半部のすそは側部及
び後部あおりに紐で結着され、留金４１、４１’相互の
嵌め合いにより荷台が覆われる。幌保持枠３０を折り畳
むと左右半部３５、３６もともに折り畳まれる。
【００２２】
【発明の効果】幌及びその保持枠３０は左右へ振り分け
て昇降し、保持枠３０を案内する後部案内枠８も左右へ
振り分け回動するから、荷台上方を開放して荷積みを容
易にし、側部あおり上に折り畳んで荷積みを高くする効
果がある。
て昇降し、保持枠３０を案内する後部案内枠８も左右へ
振り分け回動するから、荷台上方を開放して荷積みを容
易にし、側部あおり上に折り畳んで荷積みを高くする効
果がある。
【図１】この発明の幌の保持枠を折り畳んだ状態の左側
面図。
面図。
【図２】この発明の前部案内枠上の幌保持枠の伸展及び
折り畳みを示す正面図。
折り畳みを示す正面図。
【図３】後部案内枠上の幌保持枠の伸展及び折り畳みを
示す正面図。
示す正面図。
【図４】後部案内枠支持台の側面図。
【図５】図４のイ〜イ’断面図。
【図６】図４のロ〜ロ’断面図。
【図７】案内金具の正面図。
【図８】図７の側面図。
【図９】後部案内杆の主杆相互の接続部と付設する係止
具の正面図。
具の正面図。
【図１０】図９の側面図。
【図１１】幌の保持枠の折り畳みの説明図。
【図１２】幌の保持枠の折り畳みの説明図。
【図１３】幌を保持枠に張った正面図。
【図１４】図１３の平面図。
【図１５】幌の左半部展開図。
【図１６】幌の右半部展開図。
１ 前部案内枠
２ 荷台
３ 主杆
４ 補強杆
５ 枠台
６ 車の側部あおり
７ 連結金具
８ 後部案内枠
９ 主杆
９’主杆
１０ 連結金具
１１ 支持台
１２ 底盤
１３ 枠板
１４ 短管
１５ 係止管
１６ 回動止管
１７ 止めネジ
１８ 取手
２０ 上段軸
２１ 中段軸
２２ 下段軸
２３ 案内金具
２４ 支杆
２５ 挟み盤
２６ ローラー
２７ ネジ
２８ 支持管
３０ 幌保持枠
３１ フック
３２ 係止具
３３ 板
３４ フック
３５ 左半部
３６ 右半部
３７ 右側縁
３８ 折曲部
３９ 切り込み
４０ 折り曲げ部
４１ 留金
４２ 前垂れ
４３ 後垂れ
４４ 折れ縁
４５ 重ね部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60J 7/08
B62D 33/04
B60J 7/10
B60J 7/12
B60P 7/04
Claims (2)
- 【請求項１】 幌と幌保持枠と幌保持枠の案内枠とから
成り、 幌保持枠の案内枠は、荷台の前部では荷台幅にまたがる
前部案内枠を荷台に抜き挿し昇降自在に支持し、後部で
は荷台幅にまたがる後部案内枠をその頂部で分割し、分
割された左右の主杆を接離自在に連結するとともに荷台
に抜き挿し昇降かつ回動自在に支持して成り、 幌保持枠は、前記前後部案内枠間で左右に振り分けて取
り着けられ、前後部案内枠の頂部では上段軸を、側部あ
おり上では下段軸を、上下段の中間に中段軸を配して、
上下段軸をその両端に固着した案内金具を介して前後部
案内枠に昇降自在にするとともに、上中下段軸間をつな
ぐ支杆を中段軸に緩装することにより、中段軸を軸とし
て上下段軸部を折り畳むようにして成り、 幌は幌の左右保持枠にそれぞれ取り着けられ、 幌と幌保持枠を左右に振り分けて伸展し折り畳みできる
ことを特徴とする軽トラック荷台の幌。 - 【請求項２】 幌は平面左右対称形とし、左右各半部の
対向する側縁の内、一半部の側縁を筒状に折り曲げて一
半部に固定し、他半部の側縁を上記折り曲げ部を押えて
一半部に取り着け自在とすることにより、折り曲げ部を
風雨吹き止めとした幌。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001243524A JP3492654B2 (ja) | 2001-08-10 | 2001-08-10 | 軽トラック荷台用幌 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001243524A JP3492654B2 (ja) | 2001-08-10 | 2001-08-10 | 軽トラック荷台用幌 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003054257A JP2003054257A (ja) | 2003-02-26 |
| JP3492654B2 true JP3492654B2 (ja) | 2004-02-03 |
Family
ID=19073608
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001243524A Expired - Fee Related JP3492654B2 (ja) | 2001-08-10 | 2001-08-10 | 軽トラック荷台用幌 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3492654B2 (ja) |
-
2001
- 2001-08-10 JP JP2001243524A patent/JP3492654B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003054257A (ja) | 2003-02-26 |
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Legal Events
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