JP3488145B2 - Electric fan device with reduction gear - Google Patents
Electric fan device with reduction gearInfo
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- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D25/00—Pumping installations or systems
- F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
- F04D25/028—Units comprising pumps and their driving means the driving means being a planetary gear
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- Retarders (AREA)
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、減速機付き電動フ
ァン装置に関し、より詳しくは自動車のラジエータ等を
冷却するための減速機付き電動ファン装置に関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric fan device with a speed reducer, and more particularly to an electric fan device with a speed reducer for cooling a radiator of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般的に、自動車のラジエータを冷却す
るための冷却ファンは、小排気量エンジンの場合は、電
動ファンが主流である。一方、大排気量エンジンの場合
は、エンジンからの駆動によって、冷却ファンを直接駆
動させるのが主流であったが、近年では燃費を向上させ
る目的で、大排気量エンジンであっても、電動ファンで
ラジエータを冷却する方向に移行しつつある。2. Description of the Related Art Generally, an electric fan is mainly used as a cooling fan for cooling a radiator of an automobile in the case of a small displacement engine. On the other hand, in the case of a large displacement engine, the mainstream was to drive the cooling fan directly by driving from the engine, but in recent years, even with a large displacement engine, an electric fan is used to improve fuel efficiency. It is moving towards cooling the radiator.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、大排気
量エンジンでは、ラジエータも大型となるため、多量の
風を発生させる必要がある。その結果、ファン自体も大
型となるが、大型ファンを高速回転させることは困難で
ある。従って、駆動モータとしては、低回転で且つ高ト
ルクを発生するモータが必要となるが、低回転で且つ高
トルクを発生するモータは、通常、大型で重く、コスト
も嵩む傾向にあった。However, in a large displacement engine, since the radiator is also large, it is necessary to generate a large amount of wind. As a result, the fan itself becomes large, but it is difficult to rotate the large fan at high speed. Therefore, as a drive motor, a motor that produces low torque and high torque is required, but a motor that produces low torque and high torque is usually large, heavy, and costly.
【０００４】ところで、実開平３−１２４７６５号公報
には、ファンモータ、特に自動車の熱交換機等を冷却す
るファンモータの構造の改良に関する考案が開示されて
いる。By the way, Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-124765 discloses a device for improving the structure of a fan motor, particularly a fan motor for cooling a heat exchanger of an automobile.
【０００５】同公報によれば、樹脂よりなるファンの羽
根支持部の内側に内歯車が形成され、遊星ギアの歯と噛
合し、回転力が伝達するように構成されている。しか
し、ファン全体が樹脂で形成されているため、ファンの
回転によって、遠心力が発生すると、ファンの内歯車に
は、外方向に引っ張られる力が働くことになる。しか
も、ラジエータ冷却ファンとして用いる場合において、
ラジエータが高温になると、ラジエータからの熱によっ
て内歯車には、余計に外方向に変形する作用が働くこと
にもなる。その結果、遊星ギアと内歯車との噛合が悪く
なったり、最悪の場合は噛合不可能となりモータが空転
するおそれがあった。また、ファンとハウジングとの間
から水や粉塵等が進入した場合には、遊星ギアのシャフ
トに支障をきたすおそれもあった。According to the publication, an internal gear is formed inside the blade supporting portion of the fan made of resin, and is configured to mesh with the teeth of the planetary gear to transmit the rotational force. However, since the entire fan is made of resin, when the centrifugal force is generated by the rotation of the fan, the internal gear of the fan is pulled by the outward force. Moreover, when used as a radiator cooling fan,
When the temperature of the radiator becomes high, the heat generated by the radiator causes the internal gear to have an extra effect of deforming outward. As a result, the meshing between the planetary gears and the internal gear may become poor, or in the worst case, meshing may become impossible and the motor may run idle. Further, if water, dust, or the like enters between the fan and the housing, the shaft of the planetary gear may be damaged.
【０００６】本発明は、このような問題点に着目してな
されたものであって、その目的は、高速で且つ小型モー
タであっても、大型モータと同等の冷却能力を発揮する
ことが可能な減速機付き電動ファン装置を提供すること
にある。The present invention has been made in view of these problems, and an object thereof is to achieve a cooling capacity equivalent to that of a large motor even at a high speed and with a small motor. To provide an electric fan device with a speed reducer.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の発明では、ヨークハウジングを
有するモータと、そのモータにより減速回転されるファ
ンとを備えた減速機付き電動ファン装置において、モー
タのシャフトに一体的に回転可能に軸支されたピニオン
ギアと、そのピニオンギアに噛合するとともに、ギアシ
ャフトを有する複数の遊星ギアと、その複数の遊星ギア
に噛合する内歯車と、その内歯車と一体成形されたリブ
とを備え、そのギアシャフトは、ファンのボス部にイン
サート成形されたセンターピースを介してファンを回転
させ、その内歯車と一体成形されたリブは、全周に亘っ
てヨークハウジングの端面に当接されている。In order to achieve the above-mentioned object, according to the invention as set forth in claim 1, an electric motor with a speed reducer comprising a motor having a yoke housing and a fan decelerated by the motor. In a fan device, a pinion gear that is rotatably supported integrally with a shaft of a motor, a plurality of planet gears that mesh with the pinion gear, and a gear shaft, and an internal gear that meshes with the plurality of planet gears. And a rib integrally formed with the internal gear, the gear shaft rotates the fan through a center piece insert-molded in the boss portion of the fan, and the rib integrally formed with the internal gear is It is in contact with the end surface of the yoke housing over the entire circumference.
【０００８】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の減速機付き電動ファン装置において、内歯車と一体
成形されたリブは、ヨークハウジングの端面に溶接され
ている。According to a second aspect of the present invention, in the electric fan device with a reducer according to the first aspect, the rib integrally formed with the internal gear is welded to the end surface of the yoke housing.
【０００９】請求項３に記載の発明では、請求項１に記
載の減速機付き電動ファン装置において、内歯車と一体
成形されたリブは、ヨークハウジングの端面に複数箇所
ボルトで接合されている。According to a third aspect of the present invention, in the electric fan device with a reducer according to the first aspect, the rib integrally formed with the internal gear is joined to the end surface of the yoke housing by a plurality of bolts.
【００１０】請求項４に記載の発明では、請求項１に記
載の減速機付き電動ファン装置において、内歯車と一体
成形されたリブは、ヨークハウジングの端面に接着され
ている。According to a fourth aspect of the present invention, in the electric fan device with a reduction gear according to the first aspect, the rib integrally formed with the internal gear is bonded to the end surface of the yoke housing.
【００１１】請求項５に記載の発明では、請求項１に記
載の減速機付き電動ファン装置において、内歯車と一体
成形されたリブは、その端部を外方に湾曲させてラビリ
ンスを構成している。According to a fifth aspect of the present invention, in the electric fan device with a speed reducer according to the first aspect, the rib integrally formed with the internal gear has a labyrinth formed by bending an end of the rib outward. ing.
【００１２】請求項６に記載の発明では、請求項１に記
載の減速機付き電動ファン装置において、内歯車と一体
成形されたリブは、プレス加工で成形されている。請求
項７に記載の発明では、請求項１に記載の減速機付き電
動ファン装置において、センターピースとギアシャフト
とが金属で構成されている。According to a sixth aspect of the present invention, in the electric fan device with a reduction gear according to the first aspect, the rib integrally formed with the internal gear is formed by press working. According to a seventh aspect of the invention, in the electric fan device with a reducer according to the first aspect, the center piece and the gear shaft are made of metal.
【００１３】（作用）請求項１に記載の発明によれば、
ピニオンギアと、ギアシャフトを有する複数の複数の遊
星ギアと、内歯車とで減速機構が構成される。そして、
ファンのボス部にインサート成形されたセンターピース
を介してファンが回転される。また、内歯車と一体成形
されたリブが、全周に亘ってヨークハウジングの端面に
当接されているため、例えば水や粉塵等がセンターピー
スと複数の遊星ギアのギアシャフトとの間に進入するこ
とが防止される。(Operation) According to the invention described in claim 1,
The pinion gear, the plurality of planetary gears having a gear shaft, and the internal gear make up a reduction mechanism. And
The fan is rotated via a center piece insert-molded on the boss of the fan. Further, since the rib integrally formed with the internal gear is in contact with the end surface of the yoke housing over the entire circumference, for example, water or dust enters between the center piece and the gear shafts of the planetary gears. Is prevented.
【００１４】請求項２に記載の発明によれば、内歯車と
一体成形されたリブが、ヨークハウジングの端面に溶接
されているため、例えば水や粉塵等がセンターピースと
複数の遊星ギアのギアシャフトとの間に進入することが
防止される。According to the second aspect of the present invention, since the rib integrally formed with the internal gear is welded to the end surface of the yoke housing, for example, water, dust or the like is contained in the center piece and the plurality of planetary gears. It is prevented from entering between the shaft and the shaft.
【００１５】請求項３に記載の発明によれば、内歯車と
一体成形されたリブが、ヨークハウジングの端面に複数
箇所ボルトで接合されているため、例えば水や粉塵等が
センターピースと複数の遊星ギアのギアシャフトとの間
に進入することが防止される。According to the third aspect of the present invention, the rib integrally formed with the internal gear is joined to the end surface of the yoke housing by bolts at a plurality of points. Entry between the planet gears and the gear shaft is prevented.
【００１６】請求項４に記載の発明によれば、内歯車と
一体成形されたリブが、ヨークハウジングの端面に接着
されているため、例えば水や粉塵等がセンターピースと
複数の遊星ギアのギアシャフトとの間に進入することが
防止される。According to the invention described in claim 4, since the rib integrally formed with the internal gear is adhered to the end surface of the yoke housing, for example, water, dust or the like is contained in the center piece and the plurality of planetary gears. It is prevented from entering between the shaft and the shaft.
【００１７】請求項５に記載の発明によれば、内歯車と
一体成形されたリブが、その端部を外方に湾曲されてラ
ビリンスが構成されている。このため、例えば水や粉塵
等がセンターピースと複数の遊星ギアのギアシャフトと
の間に進入することが防止される。According to the invention described in claim 5, the rib integrally formed with the internal gear has its end portion curved outward to form a labyrinth. Therefore, for example, water or dust is prevented from entering between the center piece and the gear shafts of the plurality of planetary gears.
【００１８】請求項６に記載の発明によれば、内歯車と
一体成形されたリブが、プレス加工で成形されている。
このため、例えば水や粉塵等がセンターピースと複数の
遊星ギアのギアシャフトとの間に進入することが防止さ
れる。しかも、内歯車とリブとが容易に製造できる。According to the invention described in claim 6, the rib integrally formed with the internal gear is formed by press working.
Therefore, for example, water or dust is prevented from entering between the center piece and the gear shafts of the plurality of planetary gears. Moreover, the internal gear and the rib can be easily manufactured.
【００１９】請求項７に記載の発明によれば、センター
ピースとギアシャフトとが金属で構成されているため、
例えばラジエータからの熱によって、変形することはな
い。According to the invention described in claim 7, since the center piece and the gear shaft are made of metal,
For example, it is not deformed by heat from the radiator.
【００２０】[0020]
【発明の実施の形態】以下に、本発明を具体化した一実
施形態を図面を用いて説明する。図１及び図２に示すよ
うに、減速機付き電動ファン装置１は、モータ１０と、
そのモータ１０に接続されたボス部３０と、そのボス部
３０から延出するファン４０とから構成されている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, an electric fan device 1 with a reducer includes a motor 10,
It is composed of a boss portion 30 connected to the motor 10 and a fan 40 extending from the boss portion 30.
【００２１】モータ１０のモータハウジング１１は、ヨ
ークハウジング１２とエンドフレーム１３とで構成され
ている。ヨークハウジング１２内には、マグネット１４
が配設されている。そのマグネット１４内には、電機子
１５が配設されている。その電機子１５は、シャフト１
６、コミュテータ１７、コア１８及び巻線１９を備えて
いる。そして、その電機子１５は、ヨークハウジング１
２に配設された軸受２１及びエンドフレーム１３に配設
された軸受２２によって、回転可能に軸支されている。
また、その電機子１５のコミュテータ１７と、ブラシホ
ルダ２３に配設されたブラシ２４とが摺動可能に配設さ
れている。The motor housing 11 of the motor 10 is composed of a yoke housing 12 and an end frame 13. A magnet 14 is provided in the yoke housing 12.
Is provided. An armature 15 is arranged in the magnet 14. The armature 15 is the shaft 1
6, a commutator 17, a core 18 and a winding wire 19 are provided. The armature 15 is the yoke housing 1
A bearing 21 disposed on the No. 2 and a bearing 22 disposed on the end frame 13 are rotatably supported.
Further, the commutator 17 of the armature 15 and the brush 24 arranged in the brush holder 23 are slidably arranged.
【００２２】ファン４０のボス部３０には、金属よりな
るセンターピース３１がインサート成形されている。そ
して、ボス部３０とセンターピース３１とは、図２に示
すように凹凸関係により空転が防止されている。センタ
ーピース３１内には、ファン軸受３２が圧入固着されて
いる。そのファン軸受３２には、シャフト１６が挿入さ
れている。そのファン軸受３２は、ツースワッシャ３３
により、抜け止めされている。A center piece 31 made of metal is insert-molded on the boss portion 30 of the fan 40. The boss portion 30 and the center piece 31 are prevented from idling due to the concavo-convex relationship as shown in FIG. A fan bearing 32 is press-fitted and fixed in the center piece 31. The shaft 16 is inserted into the fan bearing 32. The fan bearing 32 is a tooth washer 33.
Has been prevented from coming off.
【００２３】シャフト１６には、ピニオンギア（太陽ギ
ア）５１が固着されている。そして、そのピニオンギア
５１には、複数（本実施形形態では、３つ）の遊星ギア
５２が噛合している。各々の遊星ギア５２には、内歯車
５３が噛合している。すなわち、ピニオンギア５１と遊
星ギア５２と内歯車５３とで、いわゆるキャプスタンギ
ア５４、すなわち減速機構が構成されている。A pinion gear (sun gear) 51 is fixed to the shaft 16. A plurality of (three in the present embodiment) planetary gears 52 are meshed with the pinion gear 51. An internal gear 53 meshes with each planet gear 52. That is, the pinion gear 51, the planetary gear 52, and the internal gear 53 constitute a so-called capstan gear 54, that is, a reduction mechanism.
【００２４】各々の遊星ギア５２には、金属よりなるギ
アシャフト５５が配設され、センターピース３１に回転
可能に保持されている。内歯車５３の外周には、内歯車
５３と一体成形されたリブ５６が形成されている。そし
て、そのリブ５６は、その端部が外方に湾曲されてラビ
リンス５７を構成している。また、そのリブ５６は、全
周に亘ってモータ１０のヨークハウジング１２の端面に
溶接で固着されている。その結果、水や粉塵等が、セン
ターピース３１と各々の遊星ギア５２のギアシャフト５
５との間に進入することが防止される。A gear shaft 55 made of metal is provided in each planetary gear 52, and is rotatably held by the center piece 31. A rib 56 integrally formed with the internal gear 53 is formed on the outer periphery of the internal gear 53. The rib 56 has a labyrinth 57 whose end is curved outward. The rib 56 is fixed to the end surface of the yoke housing 12 of the motor 10 by welding over the entire circumference. As a result, water, dust, and the like will be absorbed by the center piece 31 and the gear shaft 5 of each planetary gear 52.
It is prevented from entering between the vehicle and the vehicle.
【００２５】次に、このように構成された減速機付き電
動ファン装置１の動作について、説明する。電機子１５
の回転に伴って、シャフト１６が回転すると、ピニオン
ギア５１も一体的に回転する。すると、ピニオンギア５
１と噛合している複数の遊星ギア５２に回転が伝達され
る。このとき、これらの遊星ギア５２と噛合している内
歯車５３は、リブ５６を介してヨークハウジング１２に
固着されているため、回転不能である。その結果、遊星
ギア５２は、ピニオンギア５１の廻りを自転しながら回
転する。Next, the operation of the electric fan device 1 with a speed reducer configured as described above will be described. Armature 15
When the shaft 16 rotates in accordance with the rotation of, the pinion gear 51 also integrally rotates. Then, the pinion gear 5
The rotation is transmitted to the plurality of planetary gears 52 meshing with 1. At this time, since the internal gear 53 meshing with the planet gears 52 is fixed to the yoke housing 12 via the rib 56, it cannot rotate. As a result, the planetary gear 52 rotates while rotating around the pinion gear 51.
【００２６】そして、遊星ギア５２が自転をしながら回
転すると、ギアシャフト５５もシャフト１６を中心に回
転することとなる。その結果、センターピース３１とボ
ス部３０とを介してファン４０が回転される。このと
き、ピニオンギア５１と遊星ギア５２と内歯車５３とで
構成される減速機構によって、シャフト１６の回転が減
速されてファン４０が回転される。When the planet gears 52 rotate while rotating, the gear shaft 55 also rotates about the shaft 16. As a result, the fan 40 is rotated via the center piece 31 and the boss portion 30. At this time, the rotation of the shaft 16 is decelerated by the speed reduction mechanism including the pinion gear 51, the planetary gear 52, and the internal gear 53 to rotate the fan 40.
【００２７】以上、詳述したように本実施形態によれ
ば、次のような作用、効果を得ることができる。
（１）ピニオンギア５１と遊星ギア５２と内歯車５３と
で、いわゆるキャプスタンギア５４、すなわち減速機構
が構成されている。その結果、高速で且つ小型モータで
あっても、大型モータと同等の冷却能力を発揮すること
ができる。従って、減速機付き電動ファン装置１自体を
も小型化することができる。As described above in detail, according to this embodiment, the following actions and effects can be obtained. (1) The pinion gear 51, the planetary gear 52, and the internal gear 53 constitute a so-called capstan gear 54, that is, a reduction mechanism. As a result, even with a small motor at a high speed, it is possible to exhibit the same cooling capacity as a large motor. Therefore, it is possible to reduce the size of the electric fan device 1 with a reducer itself.
【００２８】（２）内歯車５３の外周には、内歯車５３
と一体成形されたリブ５６が形成されている。そして、
そのリブ５６は、その端部が外方に湾曲されてラビリン
ス５７を構成している。また、そのリブ５６は、全周に
亘ってモータ１０のヨークハウジング１２の端面に溶接
で固着されている。その結果、水や粉塵等が、各々の遊
星ギア５２のギアシャフト５５に進入することが防止さ
れる。従って、遊星ギア５２と内歯車５３との噛合が悪
くなったり、噛合不可能となりモータ１０が空転するお
それはない。また、リブ５６とヨークハウジング１２と
の間から水や粉塵等が進入することはなく、遊星ギア５
２のギアシャフト５５に支障をきたすおそれもない。(2) On the outer circumference of the internal gear 53, the internal gear 53
A rib 56 integrally formed with the is formed. And
The rib 56 has a labyrinth 57 whose end is curved outward. The rib 56 is fixed to the end surface of the yoke housing 12 of the motor 10 by welding over the entire circumference. As a result, water, dust and the like are prevented from entering the gear shaft 55 of each planetary gear 52. Therefore, there is no possibility that the meshing between the planetary gear 52 and the internal gear 53 will become poor, or that the meshing will become impossible and the motor 10 will idle. Further, water, dust, and the like do not enter between the rib 56 and the yoke housing 12, and the planetary gear 5
There is no possibility that the second gear shaft 55 will be disturbed.
【００２９】（３）センターピース３１とギアシャフト
５５とが金属で構成されている。このため、例えばラジ
エータからの熱によって、変形することはない。従っ
て、遊星ギア５２と内歯車５３との噛合が悪くなった
り、最悪の場合は噛合不可能となりすることを防止する
ことができる。よって、モータ１０の空転を防止するこ
とができる。(3) The center piece 31 and the gear shaft 55 are made of metal. Therefore, it is not deformed by heat from the radiator, for example. Therefore, it is possible to prevent the meshing between the planetary gear 52 and the internal gear 53 from becoming poor, or in the worst case, the meshing becoming impossible. Therefore, the idling of the motor 10 can be prevented.
【００３０】（４）ボス部３０とセンターピース３１と
は、凹凸関係により空転が防止されている。このため、
モータ１０の回転を確実にボス部３０に伝達することが
できる。従って、モータ１０によって、ファン４０を確
実に回転させることができる。(4) The boss portion 30 and the center piece 31 are prevented from idling due to the concavo-convex relationship. For this reason,
The rotation of the motor 10 can be reliably transmitted to the boss portion 30. Therefore, the fan 40 can be reliably rotated by the motor 10.
【００３１】なお、本実施形態は、次のように変更して
具体化することも可能である。
・内歯車５３と一体成形されたリブ５６を、ヨークハウ
ジング１２と複数箇所ボルトで接合する構成にしても良
い。このように構成すれば、溶接をする構成に比べて組
み立てが容易となる。The present embodiment can be modified and embodied as follows. The rib 56 integrally formed with the internal gear 53 may be joined to the yoke housing 12 by bolts at a plurality of points. According to this structure, assembling becomes easier as compared with the structure of welding.
【００３２】・内歯車５３と一体成形されたリブ５６
を、ヨークハウジング１２と接着する構成にしても良
い。
・内歯車５３と一体成形されたリブ５６を、プレス加工
して形成しても良い。このようにすれば、内歯車５３と
リブ５６とを容易に製造することができる。A rib 56 integrally formed with the internal gear 53
May be bonded to the yoke housing 12. The rib 56 integrally formed with the internal gear 53 may be formed by pressing. In this way, the internal gear 53 and the rib 56 can be easily manufactured.
【００３３】・ピニオンギア５１と内歯車５３とを金属
で構成し、遊星ギア５２を樹脂で構成すれば、グリス等
の潤滑剤が不要となることは言うまでもない。
・使用する車種や条件によっては、シャフト１６に直接
ファン４０を取り付ける構成にしても良い。Needless to say, if the pinion gear 51 and the internal gear 53 are made of metal and the planetary gear 52 is made of resin, a lubricant such as grease is unnecessary. The fan 40 may be directly attached to the shaft 16 depending on the type of vehicle used and conditions.
【００３４】[0034]
【発明の効果】本発明は、以上のように構成されている
ため、次のような効果を奏する。請求項１〜請求項７の
いずれか１項に記載の発明によれば、高速で且つ小型モ
ータであっても、大型モータと同等の冷却能力を発揮す
ることができる。その結果、減速機付き電動ファン装置
自体をも小型化することができる。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects. According to the invention described in any one of claims 1 to 7, it is possible to achieve a cooling capacity equivalent to that of a large motor even at a high speed and with a small motor. As a result, the electric fan device with a reducer itself can be downsized.
【図１】減速機付き電動ファン装置を示す断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an electric fan device with a reducer.
【図２】ピニオンギアと遊星ギアと内歯車とから構成さ
れる減速機構を示す正面図。FIG. 2 is a front view showing a speed reduction mechanism including a pinion gear, a planetary gear, and an internal gear.
１…減速機付き電動ファン装置、１０…モータ、１２…
ヨークハウジング、１６…シャフト、３１…センターピ
ース、４０…ファン、５１…ピニオンギア、５２…遊星
ギア、５３…内歯車、５５…ギアシャフト、５６…リ
ブ。1 ... Electric fan device with reduction gear, 10 ... Motor, 12 ...
Yoke housing, 16 ... Shaft, 31 ... Center piece, 40 ... Fan, 51 ... Pinion gear, 52 ... Planetary gear, 53 ... Internal gear, 55 ... Gear shaft, 56 ... Rib.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01P 5/04 F01P 7/00 F04D 25/08 F16H 1/32 H02K 7/14 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (58) Fields surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) F01P 5/04 F01P 7/00 F04D 25/08 F16H 1/32 H02K 7/14
Claims (7)
のモータにより減速回転されるファンとを備えた減速機
付き電動ファン装置において、 モータのシャフトに一体的に回転可能に軸支されたピニ
オンギアと、 そのピニオンギアに噛合するとともに、ギアシャフトを
有する複数の遊星ギアと、 その複数の遊星ギアに噛合する内歯車と、 その内歯車と一体成形されたリブとを備え、 そのギアシャフトは、ファンのボス部にインサート成形
されたセンターピースを介してファンを回転させ、 その内歯車と一体成形されたリブは、全周に亘ってヨー
クハウジングの端面に当接されている減速機付き電動フ
ァン装置。1. An electric fan device with a speed reducer, comprising: a motor having a yoke housing; and a fan that is decelerated and rotated by the motor; a pinion gear rotatably supported integrally with a shaft of the motor; The planetary gears that mesh with the pinion gears and that have gear shafts, the internal gear that meshes with the multiple planetary gears, and the ribs that are integrally formed with the internal gears are provided. An electric fan device with a speed reducer in which a fan is rotated through a center piece insert-molded in a boss portion, and a rib integrally formed with an internal gear thereof is in contact with an end surface of a yoke housing over the entire circumference.
装置において、 内歯車と一体成形されたリブは、ヨークハウジングの端
面に溶接されている減速機付き電動ファン装置。2. The electric fan device with a speed reducer according to claim 1, wherein the rib integrally formed with the internal gear is welded to an end surface of the yoke housing.
装置において、 内歯車と一体成形されたリブは、ヨークハウジングの端
面に複数箇所ボルトで接合されている減速機付き電動フ
ァン装置。3. The electric fan device with a speed reducer according to claim 1, wherein the rib integrally formed with the internal gear is joined to the end surface of the yoke housing by bolts at a plurality of points.
装置において、 内歯車と一体成形されたリブは、ヨークハウジングの端
面に接着されている減速機付き電動ファン装置。4. The electric fan device with a speed reducer according to claim 1, wherein the rib integrally formed with the internal gear is bonded to an end surface of the yoke housing.
装置において、 内歯車と一体成形されたリブは、その端部を外方に湾曲
させてラビリンスを構成している減速機付き電動ファン
装置。5. The electric fan device with a speed reducer according to claim 1, wherein the rib integrally formed with the internal gear has a labyrinth formed by bending an end of the rib outwardly. apparatus.
装置において、 内歯車と一体成形されたリブは、プレス加工で成形され
ている減速機付き電動ファン装置。6. The electric fan device with a speed reducer according to claim 1, wherein the rib integrally formed with the internal gear is formed by press working.
装置において、 センターピースとギアシャフトとが金属で構成されてい
る減速機付き電動ファン装置。7. The electric fan device with a reducer according to claim 1, wherein the center piece and the gear shaft are made of metal.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23751499A JP3488145B2 (en) | 1999-08-24 | 1999-08-24 | Electric fan device with reduction gear |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23751499A JP3488145B2 (en) | 1999-08-24 | 1999-08-24 | Electric fan device with reduction gear |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001065346A JP2001065346A (en) | 2001-03-13 |
| JP3488145B2 true JP3488145B2 (en) | 2004-01-19 |
Family
ID=17016460
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP23751499A Expired - Fee Related JP3488145B2 (en) | 1999-08-24 | 1999-08-24 | Electric fan device with reduction gear |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3488145B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5584084B2 (en) * | 2010-10-14 | 2014-09-03 | 株式会社Ｍ＆Ｓテクノロジー | Speed sprayer |
| CN107143518B (en) * | 2017-07-13 | 2023-09-26 | 华南理工大学 | Industrial fan and blade rotating method thereof |
-
1999
- 1999-08-24 JP JP23751499A patent/JP3488145B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JP2001065346A (en) | 2001-03-13 |
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