JP3487673B2 - 2-piece full face disc disk wheel - Google Patents

2-piece full face disc disk wheel

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JP3487673B2 JP12993095A JP12993095A JP3487673B2 JP 3487673 B2 JP3487673 B2 JP 3487673B2 JP 12993095 A JP12993095 A JP 12993095A JP 12993095 A JP12993095 A JP 12993095A JP 3487673 B2 JP3487673 B2 JP 3487673B2
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Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、リムとディスクとの結
合構造に特徴をもつ、自動車用２ピースフルフェイス板
ディスクホイールに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来技術の２ピースフルフェイス板ディ
スクホイールは大別して、図６に示す、リム内曲げフラ
ンジタイプと、図８に示すリム直当てタイプなどがあっ
た。 【０００３】図６は、米国特許４６１０４８２号公報の
ＦＩＧ２に対応するホイールの断面図である。図８は、
実開平３−７２００１号公報の第１図に対応するホィー
ルの断面図である。 【０００４】リム内曲げフランジタイプのものは、図７
に示すような片フランジの異形リム２１をロール成形
し、リム嵌合部２５を切削仕上げして形成した後、図６
に示すようにプレス成形及び切削仕上げによって作成し
たディスク２２のディスク嵌合部２６に嵌合し、固定治
具で固定した状態で溶接（符号２７で示す）していた。 【０００５】リム直当てタイプのものは、図９に示すよ
うに、両フランジリム３１をロール成形し、リム表側ビ
ードシートの端部をほぼストレートに切削仕上げして形
成した後、図８に示すように、プレス成形及び切削仕上
げによって作成したディスク３２のディスク嵌合部３４
に嵌合し、固定治具で固定した状態で溶接（符号３５で
示す）していた。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】上記従来技術の両タイ
プとも、溶接部がタイヤ側に形成されているため、チュ
ーブレスタイヤを使用した場合、リムとディスクとの溶
接部からのエアー洩れを生じることがあった。又その対
策として厳重なるエアー洩れ検査を実施することは当然
のことであるが、ホイール単品でのエアー洩れ検査に合
格したとしても、車両装着後の実走行負荷応力により、
溶接部の微小亀裂やブローホールといった内部に存在す
る欠陥が表面にまで成長することによるエアー洩れを発
生させることもあった。 【０００７】又、溶接部がタイヤ側に形成されているた
め、溶接スパッターの除去及び溶接ビードの突起等の除
去のための切削加工が必要となり、コスト高になるとい
う問題点があった。 【０００８】又、上記従来技術のうち、リム内曲げフラ
ンジタイプ（図６）のものは、図７に示すような、片フ
ランジの異形リム２１をロール成形する場合、内曲げフ
ランジ２３と裏側フランジ２４の形状のアンバランスに
よって、特にリムビード周長の寸法精度が安定しないた
め高度な成形技術を要することと、ロール成形機のロー
ル型及び搬送装置に特殊なものが必要であるため段取り
調整に多大な工数を費やさねばならなかった。 【０００９】又、上記従来技術のうち、リム直当てタイ
プ（図８）のものは、リム表側ビードシートの端部をほ
ぼストレートとするために、図９に示すように該ビード
シート部をビードシートＲだけ長く（約６mm）成形した
後、表側フランジの不要部分３６を切削除去するため材
料の浪費になることと、表側ビードシートの長い特殊な
リムをロール成形することにより、コスト高になるとい
う問題点があった。 【００１０】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するためになしたものであり、その要旨とするところ
は、展伸材リムとフルフェイス構造とした板製ディスク
からなる２ピースフルフェイス板ディスクホイールにお
いて、展伸材リム（１）の表側フランジ（３）は裏側フ
ランジ（１０）に比して、極薄肉フランジとし、該表側
フランジ（３）の表側の面には、リム当接面（５）とリ
ム嵌合面（７）を備え、ディスク（２）の外周部は、前
記フランジ（３）より径大とした表側フランジ（４）と
し、リム表側フランジ（３）のリム当接面（５）に対応
するディスク当接面（６）と、リム嵌合面（７）に対応
するディスク嵌合面（８）とが形成され、該両者の嵌合
面を嵌入してリムとディスクを密着嵌合し、この状態で
展伸材リムの表側ビードシート（９）の裏側端縁とディ
スク（２）の裏面とが溶接接合されていることを特徴と
する２ピースフルフェイス板ディスクホイールである。 【００１１】 【作用】リム（１）の表側フランジ（３）が、ディスク
（２）の表側フランジ（４）の裏面のディスク嵌合面
（８）に密着嵌合すると共に、リムビードシート内周面
で溶接接合されるため、タイヤ側に溶接部が存在せず、
溶接ビードの切削仕上げの必要性がなく、かつ、リム
（１）のタイヤとの密着シール面であるビードシート部
（９）と表フランジ面（３）が一体的に構成されている
ため、リムとディスクの嵌合面（７）、（８）および当
接面（５）、（６）、さらには溶接部（１１）の気密性
とは関係なくホイールアッセンブリーとしてのタイヤの
気密性が確保できる。 【００１２】又、図４に示すようにリムの表側フランジ
（３）を主としてチューブレスタイヤに封入された圧縮
空気の気密保持作用のみを期待した極薄肉フランジに形
成することによって、表側フランジの肉厚（ｔ1 ＋
ｔ2 ）を裏側フランジの肉厚（ｔ 0 ）に近付けることが
容易になり、図５に示すような旧来の２ピースホィール
用のクリップ式バランスウェイト（１２）を表側フラン
ジと裏側フランジとに共通使用することができ、バラン
ス取りが容易になり、高精度かつ信頼性の高いバランス
を維持できる。 【００１３】ここに極薄肉とは通常展伸材リムのフラン
ジ部の肉厚が４〜５mmであるのに対し、肉厚１〜２mmの
ものを指す。即ち１mm未満では、リムのハンドリング時
に該極薄肉部分が変形する恐れがあり、又２mm超になる
と前記クリップ式バランスウェイト（１２）の表裏フラ
ンジ共通の装着が困難となり、バランス取り作業を極め
て難しくしてしまい好ましくない。 【００１４】 【実施例】次に本発明の実施例を図１乃至図３に基づい
て説明する。図１は本発明の２ピースフルフェイス板デ
ィスクホイールの実施例を示し、１は展伸材リムで、そ
の表側（図で右側）端部に裏側フランジに比して極薄肉
とした表側フランジ３が形成されていると共に、該表側
フランジ３の表側の面にはリム当接面５とリム嵌合面７
が形成されている。 【００１５】２はプレス成形した後、切削加工を施して
形成されたフルフェイスの板製ディスクで、その外周部
に前記フランジ３より径大とした表側フランジ４が形成
されていると共に、リム表側フランジ３のリム当接面５
に対応するディスク当接面６と、リム嵌合面７に対応す
るディスク嵌合面８が形成されている。そしてディスク
嵌合面８にリム嵌合面７を嵌入密着して表側フランジ３
と４を密着嵌合せしめてあると共に、展伸材リム１の表
側ビードシート９の裏側端縁とディスクの裏面とが溶接
（符号１１）接合されている。 【００１６】尚、各部分の寸法は、例えば図４におい
て、ＲＶ車の場合、鋼板製でリム１の素材板厚及び裏側
フランジ１０の厚みｔ0 を４．０mm、リムの表側フラン
ジ３の厚みｔ1 を１．５mm、ディスクの表側フランジ４
部の厚みｔ2 を３．５mm、ディスク２の素材板厚を５．
５mmに設定している。 【００１７】図１の２ピースフルフェイス板ディスクホ
ィールを製造するには、図２に示すように、ロール成形
で製作した両フランジ形の旧来の２ピース用展伸材リム
の表側（図で右側）フランジの一部３ａを切削除去する
と同時に表側フランジ３の端面側を裏側フランジ１０に
比して極薄肉に形成すると共にリム当接面５及びリム嵌
合面７を切削加工で形成する。又、予め図３に示すよう
にプレス加工によってフルフェイス板ディスク用に製作
されたディスク２を用意し、その表側フランジ４の裏側
の面（図で左側の面）に切削加工で、ディスク当接面６
及びディスク嵌合面８を形成する。リム嵌合面７とディ
スク嵌合面８のはめあいは、すきまばめでディスク嵌合
面８の径はリム嵌合面７の径よりも０．３〜０．５mm大
きく形成されている。 【００１８】次にリム１とディスク２を両当接面５、６
及び両嵌合面７、８で締め代なしの状態で密着的に嵌合
させる。次に図１符号１１で示すように展伸材リム１の
表側ビードシート９の裏側端縁とディスク２の裏面とを
全周溶接又は断続溶接する。 【００１９】 【発明の効果】本発明の２ピースフルフェイス板ディス
クホイールは、上述のように構成されているので、溶接
部のスパッター除去や溶接ビード等の切削仕上げの必要
性がなく、タイヤ側に溶接部がないので展伸材リムによ
って気密が確保できる。 【００２０】又、リムは旧来の両フランジ形でロール成
形できるため、異形リムのロール成形に比較して、真円
度やビード周長の寸法精度が向上し、それらのバラツキ
を少なくできることと、特殊な製造設備を必要としない
ためコスト低減に効果がある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [0001] BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a connection between a rim and a disk.
A two-piece full-face board for automobiles with a unique structure
It concerns the disk wheel. [0002] 2. Description of the Related Art Conventional two-piece full face plate
The wheel is roughly classified as shown in Fig. 6
Rim type and the rim direct contact type shown in FIG.
Was. [0003] FIG. 6 is a diagram of US Pat. No. 4,610,482.
It is sectional drawing of the wheel corresponding to FIG2. FIG.
Wheel corresponding to FIG. 1 of Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 3-72001.
FIG. [0004] Fig. 7 shows a bent flange type inside a rim.
Roll forming of one-sided flange shaped rim 21 as shown in
After the rim fitting portion 25 is formed by cutting and finishing, FIG.
It is made by press forming and cutting finish as shown in
The disk 22 is fitted into the disk fitting portion 26 of the
Welding (indicated by reference numeral 27) in a state of being fixed with a tool. FIG. 9 shows a rim direct contact type.
Roll forming both flange rims 31
The edge of the hard seat is cut almost straight and shaped.
After forming, press forming and cutting finish as shown in FIG.
Fitting part 34 of the disk 32 created by
And fixed with a fixing jig and welded (reference numeral 35).
Shown). [0006] SUMMARY OF THE INVENTION
In both cases, the weld is formed on the tire side,
If breath tires are used, the rim and disc may melt.
In some cases, air leaked from the contact part. Again
It is natural to conduct strict air leak inspection as a measure
However, it is suitable for the inspection of air leakage with a single wheel.
Even if it is rated, due to the actual running load stress after mounting the vehicle,
Exists inside such as micro cracks and blow holes in the weld
Air leaks due to defects growing on the surface
In some cases, they were born. [0007] Further, the welded portion is formed on the tire side.
Removal of welding spatter and removal of welding bead protrusions
It is necessary to perform cutting work for leaving
There was a problem. [0008] In the above-mentioned prior art, a bending flank in the rim is provided.
The flange type (Fig. 6) has a single
When the rim 21 of the flange is roll-formed,
For unbalance of the shape of the flange 23 and the back flange 24
Therefore, the dimensional accuracy of the rim bead circumference is not stable.
Requires advanced forming technology, and the roll forming machine
Setup due to the need for special tools and transfer equipment
A lot of man-hours had to be spent on the adjustment. Also, of the above prior arts, a rim direct contact tie
(Fig. 8)
In order to make the bead straight, as shown in FIG.
The sheet part was formed long (about 6 mm) by the bead sheet R.
Then, a material for cutting and removing the unnecessary portion 36 of the front flange
Waste of money and the long bead seat
Roll forming rims will increase costs
There was a problem. [0010] The present invention solves the above problems.
The purpose of this is to make a summary.
Is a wrought rim and a full-faced plate disc
To a two-piece full face disc disk wheel
And the front flange (3) of the wrought rim (1) is
The flange is extremely thin compared to the flange (10).
On the front side of the flange (3), the rim contact surface (5)
The disk (2) has a front surface with a mating surface (7).
The front flange (4), which has a larger diameter than the flange (3)
Corresponding to the rim contact surface (5) of the rim front flange (3)
Disk contact surface (6) and rim mating surface (7)
And a disk fitting surface (8) that fits
The rim and the disc are tightly fitted by inserting the
The back edge of the front bead seat (9) of the wrought rim and the
Characterized in that the back surface of the disc (2) is welded and joined.
This is a two-piece full face disc wheel. [0011] [Function] The front flange (3) of the rim (1) is
Disc fitting surface on the back of front side flange (4) in (2)
(8) Close fitting and inner peripheral surface of rim bead seat
Because there is no weld on the tire side,
No need to finish the weld bead and the rim
(1) The bead seat part which is the sealing surface with the tire
(9) and the front flange surface (3) are integrally formed.
Therefore, the fitting surfaces (7) and (8) of the rim and the disc and the
Hermeticity of the contact surfaces (5), (6) and also the welded part (11)
Regardless of the tire as a wheel assembly
Airtightness can be secured. Also, as shown in FIG.
(3) Compression mainly enclosed in tubeless tires
Formed into an ultra-thin flange that expects only the airtightness of air
The thickness of the front flange (t1+
tTwo) Is the thickness of the back flange (t) 0)
Older two-piece wheel as shown in Fig. 5
Clip-type balance weight (12) for front side francs
Can be used in common with the
Easy to remove, high precision and reliable balance
Can be maintained. [0013] Here, the ultra-thin wall is usually a fur of a rolled rim.
The thickness of the part is 4-5 mm, whereas the thickness of 1-2 mm
Points to something. That is, when the rim is handled at less than 1 mm
The very thin part may be deformed, and it becomes more than 2 mm
And the front and back flanks of the clip-type balance weight (12)
It is difficult to install common parts, so balance work is extremely difficult
It is not preferable because it makes it difficult. [0014] DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
Will be explained. FIG. 1 shows a two-piece full face plate of the present invention.
An example of a disc wheel is shown, where 1 is a wrought rim.
The front (right side in the figure) edge is extremely thin compared to the back flange
And the front side flange 3 is formed.
A rim contact surface 5 and a rim fitting surface 7 are provided on the front surface of the flange 3.
Is formed. 2 is press-formed and then subjected to cutting.
Formed full-faced disk made of disk
A front side flange 4 having a diameter larger than that of the flange 3 is formed on the front side.
And the rim contact surface 5 of the rim front side flange 3
Corresponding to the disk contact surface 6 corresponding to the
Disk fitting surface 8 is formed. And disk
The rim fitting surface 7 is fitted into and tightly fitted to the fitting surface 8 and the front side flange 3
And 4 are closely fitted, and the surface of the wrought rim 1 is
The back edge of the side bead sheet 9 is welded to the back of the disc
(Reference numeral 11) are joined. The dimensions of each part are shown in FIG.
In the case of an RV car, it is made of steel plate and the material thickness of the rim 1 and the back side
Thickness t of flange 1004.0mm, rim front flan
Thickness t of di 311.5mm, disk front side flange 4
Part thickness tTwo3.5 mm, and the thickness of the disk 2
It is set to 5 mm. FIG. 1 shows a two-piece full face plate disk
To manufacture the wheels, as shown in FIG.
Double-flanged wrought rim for two-piece type
Of the flange 3a on the front side (right side in the figure)
At the same time, the end face side of the front side flange 3 is
The rim contact surface 5 and the rim fitting
The mating surface 7 is formed by cutting. Also, as shown in FIG.
Made for full face discs by pressing
Prepared disk 2 and the back side of front side flange 4
Surface (left side in the figure) by cutting, the disk contact surface 6
And the disk fitting surface 8 is formed. Rim mating surface 7 and die
The fit of the disc fitting surface 8 is a loose fit and disc fitting
The diameter of the surface 8 is 0.3 to 0.5 mm larger than the diameter of the rim fitting surface 7
It is formed well. Next, the rim 1 and the disk 2 are brought into contact with both contact surfaces 5 and 6.
And tightly fit on both mating surfaces 7 and 8 without interference
Let it. Next, as shown by reference numeral 11 in FIG.
The back edge of the front bead sheet 9 and the back surface of the disc 2
Full circumference welding or intermittent welding. [0019] The two-piece full face plate disc of the present invention
The wheel is constructed as described above,
Needs to remove spatter from parts and finish cutting such as welding beads
With no weldability on the tire side.
Can secure airtightness. The rim is made of a conventional double-flanged roll.
Because it can be shaped, it is a perfect circle compared to roll forming of a deformed rim
The dimensional accuracy of degree and bead circumference is improved, and
And requires no special manufacturing equipment
This is effective for cost reduction.

【図面の簡単な説明】 【図１】 本発明の２ピースフルフェイス板ディスクホ
ィールの実施例の上半分を示す縦断側面図である。 【図２】 図１の実施例に使用するリムの上半分を示す
縦断側面図である。 【図３】 図１の実施例に使用するディスクの上半分を
示す縦断側面図である。 【図４】 図１におけるリムとディスクとの嵌合部を示
す縦断側面図である。 【図５】 クリップ式バランスウェイトの縦断側面図で
ある。 【図６】 従来技術の一例の上半分を示す縦断側面図で
ある。 【図７】 図６の従来技術に用いるリムの上半分を示す
縦断側面図である。 【図８】 従来技術の他の例の上半分を示す縦断側面図
である。 【図９】 図８の従来技術に用いるリムの上半分を示す
縦断側面図である。 【符号の説明】 １…リム ２…ディスク ３…リムの表側フランジ ４…ディスクの表側フランジ ５…リム当接面 ６
…ディスク当接面 ７…リム嵌合面 ８…ディスク嵌合面 ９…リムの
表側ビードシート １０…リムの裏側フランジ １１…溶接部BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a longitudinal sectional side view showing an upper half of an embodiment of a two-piece full face plate disk wheel of the present invention. FIG. 2 is a vertical sectional side view showing an upper half of a rim used in the embodiment of FIG. 1; FIG. 3 is a longitudinal sectional side view showing an upper half of a disk used in the embodiment of FIG. 1; 4 is a longitudinal sectional side view showing a fitting portion between the rim and the disk in FIG. 1; FIG. 5 is a longitudinal sectional side view of a clip-type balance weight. FIG. 6 is a vertical sectional side view showing an upper half of an example of the related art. 7 is a vertical sectional side view showing an upper half of a rim used in the prior art of FIG. 6; FIG. 8 is a longitudinal sectional side view showing the upper half of another example of the prior art. 9 is a vertical sectional side view showing the upper half of the rim used in the conventional technique of FIG. 8; [Description of Signs] 1 ... Rim 2 ... Disk 3 ... Front flange of rim 4 ... Front flange of disk 5 ... Rim contact surface 6
... Disc contact surface 7 ... Rim fitting surface 8 ... Disk fitting surface 9 ... Rim front bead seat 10 ... Rim back flange 11 ... Welded part

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−189201（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−321401（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−24401（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−58106（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−253002（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−72001（ＪＰ，Ｕ) 登録実用新案3019246（ＪＰ，Ｕ) 米国特許4610482（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60B 3/00 B60B 21/00 - 25/02 Continuation of the front page (56) References JP-A-2-189201 (JP, A) JP-A-4-321401 (JP, A) JP-A-5-24401 (JP, A) JP-A-5-58106 (JP) JP-A-8-253002 (JP, A) JP-A-3-72001 (JP, U) Registered utility model 3019246 (JP, U) US Patent 4,610,482 (US, A) (58) Fields investigated (Int) .Cl. 7 , DB name) B60B 3/00 B60B 21/00-25/02

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 展伸材リムとフルフェイス構造とした板
製ディスクからなる２ピースフルフェイス板ディスクホ
イールにおいて、展伸材リム（１）の表側フランジ
（３）は裏側フランジ（１０）に比して、極薄肉フラン
ジとし、該表側フランジ（３）の表側の面には、リム当
接面（５）とリム嵌合面（７）を備え、ディスク（２）
の外周部は、前記フランジ（３）より径大とした表側フ
ランジ（４）とし、リム表側フランジ（３）のリム当接
面（５）に対応するディスク当接面（６）と、リム嵌合
面（７）に対応するディスク嵌合面（８）とが形成さ
れ、該両者の嵌合面を嵌入してリムとディスクを密着嵌
合し、この状態で展伸材リムの表側ビードシート（９）
の裏側端縁とディスク（２）の裏面とが溶接接合されて
いることを特徴とする２ピースフルフェイス板ディスク
ホイール。(1) In a two-piece full-face plate disk wheel comprising a wrought material rim and a disk made of a full-face structure, a front flange (3) of the wrought material rim (1) Is a very thin flange compared to the back side flange (10), and the front side surface of the front side flange (3) is provided with a rim contact surface (5) and a rim fitting surface (7). )
Has an outer peripheral portion having a diameter larger than that of the flange (3), a disk contact surface (6) corresponding to a rim contact surface (5) of the rim front flange (3), and a rim fit. A disc fitting surface (8) corresponding to the mating surface (7) is formed, and the two fitting surfaces are fitted to fit the rim and the disc in close contact. (9)
A two-piece full face plate disc wheel, characterized in that the back side edge of the disc is welded to the back surface of the disc (2).
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