JP3458680B2 - Lubricating oil deterioration prevention device - Google Patents
Lubricating oil deterioration prevention deviceInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は潤滑油劣化防止装置
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lubricating oil deterioration preventing device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】内燃機関の可動部および可動部を支持す
る支持部を潤滑するために内燃機関内を潤滑油が循環せ
しめられる。ところが、内燃機関の可動部または支持部
の磨耗粉などが潤滑油に混入することにより潤滑油が劣
化し、潤滑油の潤滑特性が低下する。そこで、例えば、
実開昭６２−１９５６１２号では、潤滑油劣化防止剤を
備蓄したタンクを具備する潤滑油劣化防止装置におい
て、運転状況および運転履歴に応じて上記タンクに接続
された電磁弁を開閉制御することにより潤滑油劣化防止
剤を潤滑油循環路に添加し、潤滑油の劣化を抑制してい
る。2. Description of the Related Art Lubricating oil is circulated in an internal combustion engine in order to lubricate a movable part of the internal combustion engine and a supporting part supporting the movable part. However, when the abrasion powder of the movable portion or the support portion of the internal combustion engine is mixed into the lubricating oil, the lubricating oil deteriorates and the lubricating characteristics of the lubricating oil deteriorate. So, for example,
According to Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-195612, in a lubricating oil deterioration prevention device having a tank stocked with a lubricating oil deterioration inhibitor, a solenoid valve connected to the tank is controlled to open and close in accordance with an operating condition and an operating history. A lubricant deterioration inhibitor is added to the lubricant circulation circuit to suppress deterioration of the lubricant.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記実
開昭６２−１９５６１２号に開示された潤滑油劣化防止
装置では運転状況および運転履歴に応じて潤滑油劣化防
止剤の添加が制御されるため、その制御は複雑である。
また、潤滑油を添加するのに電磁弁を用いるため、その
機関構成は複雑である。したがって、本発明の目的は簡
単な構成により潤滑油劣化防止剤を潤滑油に添加するこ
とにある。However, in the lubricating oil deterioration preventing apparatus disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-195612, the addition of the lubricating oil deterioration preventing agent is controlled according to the operating condition and the operating history. The control is complicated.
Further, since the solenoid valve is used to add the lubricating oil, the engine structure is complicated. Therefore, an object of the present invention is to add a lubricant deterioration inhibitor to a lubricant with a simple structure.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、１番目の発明では、内燃機関の可動部および該可動
部を支持する支持部を潤滑する潤滑油を循環させるため
の潤滑油循環路と、前記潤滑油の劣化を防止するための
潤滑油劣化防止剤を添加するための潤滑油劣化防止剤添
加手段とを具備する潤滑油劣化防止装置において、前記
潤滑油劣化防止剤添加手段が前記潤滑油劣化防止剤を前
記可動部に摺動接触させることにより前記潤滑油劣化防
止剤を潤滑油に添加する。２番目の発明では、１番目の
発明において、前記潤滑油劣化防止剤添加手段が潤滑油
の粘度の低下に応じて前記潤滑油劣化防止剤を前記可動
部に摺動接触させる。 ３番目の発明では、２番目の発明
において、前記潤滑油劣化防止剤添加手段が潤滑油の圧
力の低下に応じて潤滑油劣化防止剤を前記可動部に摺動
接触させる。 ４番目の発明では、２番目の発明におい
て、前記潤滑油劣化防止剤添加手段が前記可動部または
前記支持部の磨耗度合いに応じて前記潤滑油劣化防止剤
を前記可動部に摺動接触させる。 In order to solve the above-mentioned problems , in the first invention, a lubricating oil circulation for circulating a lubricating oil that lubricates a movable part of an internal combustion engine and a supporting part supporting the movable part. And a lubricant deterioration preventing agent adding means for adding a lubricant deterioration preventing agent for preventing deterioration of the lubricant oil, wherein the lubricant deterioration preventing agent adding means comprises: In front of the lubricant deterioration inhibitor
The lubricating oil deterioration inhibitor is added to the lubricating oil by slidingly contacting the movable portion . In the second invention, the first
In the invention, the means for adding the lubricant deterioration inhibitor is a lubricant oil.
The lubricant deterioration inhibitor can be moved according to the decrease in the viscosity of the lubricant.
Sliding contact. In the third invention, the second invention
In the above, the means for adding the lubricant deterioration inhibitor is
Sliding lubricant deterioration preventive agent on the moving parts as the force decreases.
Contact. In the 4th invention, in the 2nd invention
The lubricating oil deterioration inhibitor adding means is
The lubricant deterioration inhibitor according to the degree of wear of the support portion
Is brought into sliding contact with the movable part.
【０００５】[0005]
【０００６】[0006]
【０００７】[0007]
【０００８】[0008]
【０００９】[0009]
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明を詳
細に説明する。図１は本発明の潤滑油劣化防止装置が適
用される内燃機関において潤滑油が循環せしめられる潤
滑油循環路（以下、循環路）１０を示す図である。循環
路１０は、潤滑油を一時的に蓄えておくための潤滑油タ
ンク（以下、タンク）１２から延び、順にタンク１２内
の潤滑油を循環路１０内に汲みだすための潤滑油ポンプ
（以下、ポンプ）１４、ポンプ１４から排出された潤滑
油を濾過するための潤滑油フィルタ（以下、フィルタ）
１６に接続される。さらに、フィルタ１６から延びる循
環路１０は、一方では順に機関出力を車輪に伝達するた
めのクランク軸（図２参照）１８を支持するためのクラ
ンク軸受け２０、クランク軸１８とピストン（図示せ
ず）とを接続するコンロッド（図示せず）を支持するた
めのコンロッド支持軸２２、クランク軸１８の動力を例
えば後述するカムシャフト３２に伝達するための伝達ギ
ア２３、ピストンとそのピストンに取り付けられたピス
トンリングとピストンが挿入されたシリンダとを含むピ
ストン部２５に接続され、タンク１２に戻り、他方では
順にシリンダヘッド２４、吸気弁（図示せず）および排
気弁（図示せず）を支持・案内するためのバルブリフタ
ガイド２６に接続される。バルブリフタガイド２６はシ
リンダヘッド２４内に形成されたバルブリフタガイド穴
（図示せず）内に挿入される。バルブリフタガイド２６
から延びる循環路１０は、一方では順にロッカシャフト
２８、ロッカアーム３０に接続され、タンク１２に戻
り、他方では順にカムシャフト３２、カム３４に接続さ
れ、タンク１２に戻る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention will be described in detail below with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing a lubricating oil circulation path (hereinafter, circulation path) 10 in which lubricating oil is circulated in an internal combustion engine to which a lubricating oil deterioration prevention device of the present invention is applied. The circulation path 10 extends from a lubrication oil tank (hereinafter, tank) 12 for temporarily storing lubrication oil, and a lubrication oil pump (hereinafter, referred to as a lubrication oil pump for pumping the lubrication oil in the tank 12 into the circulation path 10 in order). , Pump) 14 and a lubricating oil filter (hereinafter, filter) for filtering the lubricating oil discharged from the pump 14.
16 is connected. Further, the circulation path 10 extending from the filter 16 is, on the one hand, a crankshaft bearing 20 for supporting a crankshaft (see FIG. 2) 18 for sequentially transmitting the engine output to the wheels, a crankshaft 18 and a piston (not shown). A connecting rod support shaft 22 for supporting a connecting rod (not shown) that connects the piston, a transmission gear 23 for transmitting the power of the crankshaft 18 to a camshaft 32 described later, a piston and a piston attached to the piston. It is connected to a piston part 25 including a ring and a cylinder in which a piston is inserted, returns to the tank 12, and on the other hand, supports and guides a cylinder head 24, an intake valve (not shown) and an exhaust valve (not shown) in order. Is connected to the valve lifter guide 26. The valve lifter guide 26 is inserted into a valve lifter guide hole (not shown) formed in the cylinder head 24. Valve lifter guide 26
On the one hand, the circulation path 10 is connected to the rocker shaft 28 and the rocker arm 30 in order, and returns to the tank 12, and on the other hand, it is connected to the cam shaft 32 and the cam 34 in order and returns to the tank 12.
【００１１】なお、コンロッド支持軸２２はクランク軸
１８に取り付けられ、カム３４はカムシャフト３２に取
り付けられ、機関駆動に応じてカムシャフト３２と共に
回転せしめられ、ロッカアーム３０はロッカシャフト２
８に回動可能に取り付けられ、上記カム３４と吸気弁お
よび排気弁とを接続する。また、タンク１２側における
循環路１０の先端には循環路１０を濾過するための潤滑
油濾過器３６が取り付けられる。また、ポンプ１４と並
列に第一の圧力調整弁３８が配置されており、第一の圧
力調整弁３８はポンプ１４の下流側の循環路１０内の圧
力が予め定められた圧力より高くなるとポンプ１４から
排出された潤滑油をポンプ１４の下流側の循環路１０に
戻す。また、フィルタ１６と並列に第二の圧力調整弁４
０が配置されており、第二の圧力調整弁４０はフィルタ
１６の下流側の循環路１０内の圧力が予め定められた圧
力より高くなるとポンプ１４から排出された潤滑油をフ
ィルタ１６の下流側の循環路１０に送る。なお、本明細
書において『上流』および『下流』とは潤滑油の流れに
対応した用語である。The connecting rod support shaft 22 is attached to the crankshaft 18, the cam 34 is attached to the camshaft 32, and is rotated together with the camshaft 32 in response to the engine drive, and the rocker arm 30 is attached to the rocker shaft 2.
8 is rotatably attached to connect the cam 34 to the intake valve and the exhaust valve. A lubricating oil filter 36 for filtering the circulation passage 10 is attached to the tip of the circulation passage 10 on the tank 12 side. Further, a first pressure adjusting valve 38 is arranged in parallel with the pump 14, and the first pressure adjusting valve 38 pumps when the pressure in the circulation passage 10 on the downstream side of the pump 14 becomes higher than a predetermined pressure. The lubricating oil discharged from 14 is returned to the circulation path 10 on the downstream side of the pump 14. Further, the second pressure regulating valve 4 is provided in parallel with the filter 16.
0 is arranged, and the second pressure adjusting valve 40 causes the lubricating oil discharged from the pump 14 to flow to the downstream side of the filter 16 when the pressure in the circulation passage 10 on the downstream side of the filter 16 becomes higher than a predetermined pressure. It is sent to the circulation circuit 10. In this specification, "upstream" and "downstream" are terms corresponding to the flow of lubricating oil.
【００１２】タンク１２にはタンク１２内に潤滑油を充
填するための潤滑油充填管（以下、充填管）４２が接続
されており、充填管４２の先端開口は充填管蓋４４によ
り閉鎖される。また、タンク１２内にはタンク１２内の
潤滑油の量を検出するためのレベルゲージ４６が外部か
ら挿入される。さらに、タンク１２の底壁には潤滑油を
外部へ排出するための排出口４８が形成されており、こ
の排出口４８はプラグ５０により閉鎖される。A lubricating oil filling pipe (hereinafter referred to as a filling pipe) 42 for filling the tank 12 with lubricating oil is connected to the tank 12, and the tip opening of the filling pipe 42 is closed by a filling pipe lid 44. . Further, a level gauge 46 for detecting the amount of lubricating oil in the tank 12 is inserted into the tank 12 from the outside. Further, a discharge port 48 for discharging the lubricating oil to the outside is formed on the bottom wall of the tank 12, and the discharge port 48 is closed by a plug 50.
【００１３】次に、本発明の第一実施形態の潤滑油劣化
防止装置を説明する。潤滑油の劣化度合いは内燃機関の
可動部または可動部を支持する支持部の磨耗度合いの増
大に伴い増大する。そこで、第一実施形態では、内燃機
関の可動部または支持部の磨耗度合いに応じて防止剤を
潤滑油に添加する。Next, a lubricating oil deterioration preventing apparatus according to the first embodiment of the present invention will be described. The degree of deterioration of the lubricating oil increases as the degree of wear of the movable portion of the internal combustion engine or the support portion that supports the movable portion increases. Therefore, in the first embodiment, the inhibitor is added to the lubricating oil according to the degree of wear of the movable part or the support part of the internal combustion engine.
【００１４】図２は第一実施形態の潤滑油劣化防止装置
を示す。図３は第一実施形態のクランク軸受けの斜視図
である。なお、図２に示したクランク軸受けは図３の線
ＩＩ−ＩＩに沿った断面である。可動部であるクランク
軸１８の外面５２と支持部であるクランク軸受け（以
下、軸受け）２０の内面５４との間にはクランク軸１８
を潤滑するための潤滑油を受容する循環路１０の一部
（以下、クランク軸循環路）５６が形成される。したが
って、摺動部、すなわち可動部であるクランク軸１８の
外面５２と被摺動部、すなわち支持部である軸受け２０
との間には油膜が形成される。また、軸受け２０には潤
滑油穴２１が設けられており、この潤滑油穴２１にはク
ランク軸循環路５６に潤滑油を供給する循環路１０の一
部である供給管５８が接続される。なお、図２に示した
クランク軸循環路５６の幅は分かりやすいように実際の
幅よりも広く描かれている。また、軸受け２０は台２７
により支持されている。FIG. 2 shows a lubricating oil deterioration preventing device according to the first embodiment. FIG. 3 is a perspective view of the crank bearing of the first embodiment. The crank bearing shown in FIG. 2 is a cross section taken along line II-II in FIG. Between the outer surface 52 of the crankshaft 18 that is a movable portion and the inner surface 54 of the crankshaft bearing (hereinafter, bearing) 20 that is a support portion, the crankshaft 18 is provided.
A part (hereinafter, crankshaft circulation path) 56 of the circulation path 10 that receives lubricating oil for lubricating the engine is formed. Therefore, the outer surface 52 of the crankshaft 18, which is the sliding portion, that is, the movable portion, and the bearing 20 that is the sliding portion, that is, the supporting portion.
An oil film is formed between and. Further, the bearing 20 is provided with a lubricating oil hole 21, and a supply pipe 58 which is a part of the circulation passage 10 for supplying the lubricating oil to the crankshaft circulation passage 56 is connected to the lubrication oil hole 21. The width of the crankshaft circulation path 56 shown in FIG. 2 is drawn wider than the actual width for the sake of easy understanding. In addition, the bearing 20 is a base 27.
It is supported by.
【００１５】軸受け２０は例えば白色金属製の内側リン
グ２３と例えば鋼製の外側リング２５とからなる。第一
実施形態の内側リング２３には潤滑油の劣化を防止する
ための潤滑油劣化防止剤（以下、防止剤）６０を収容す
る防止剤収容穴（以下、収容穴）６２が形成される。防
止剤６０は収容穴６２内全体に充填されており、クラン
ク軸循環路５６に面した防止剤６０の表面は内側リング
２３の内面５４と面一となっている。防止剤６０は各種
の潤滑油劣化防止剤の固形物であり、クランク軸循環路
５６内の潤滑油によっては溶けないものである。The bearing 20 comprises an inner ring 23 made of, for example, white metal and an outer ring 25 made of, for example, steel. In the inner ring 23 of the first embodiment, a preventive agent accommodating hole (hereinafter, accommodating hole) 62 for accommodating a lubricant deterioration preventing agent (hereinafter, preventive agent) 60 for preventing deterioration of the lubricant oil is formed. The inhibitor 60 is filled in the entire accommodation hole 62, and the surface of the inhibitor 60 facing the crankshaft circulation path 56 is flush with the inner surface 54 of the inner ring 23. The preventive agent 60 is a solid substance of various lubricating oil deterioration preventive agents, and is not dissolved by the lubricating oil in the crankshaft circulation path 56.
【００１６】防止剤６０は、図４に示すように、液状ま
たは固体の各種の劣化防止剤を含む多数のカプセル６８
を固形化したものでもよい。また、上記カプセルが比較
的大きいときには、カプセルの分布が不均一となる可能
性があるため、図５に示すようにカプセル７０を整列配
置して固形化するのが好ましい。なお、防止剤６０とし
ては、金属清浄剤、酸化防止剤、無灰分散剤、磨耗防止
剤、無灰錆止め剤、粘度指数向上剤、流動点降下剤、消
泡剤、腐食防止剤、摩擦調整剤などがある。また、内燃
機関の可動部としてコンロッド、支持部としてコンロッ
ド支持軸、または可動部としてバルブリフタガイド、支
持部としてバルブリフタガイド穴、または可動部として
ロッカアーム、支持部としてロッカシャフト、または可
動部としてカム、支持部としてバルブリフタガイド、ま
たは可動部としてピストン、支持部としてシリンダ、ま
たは可動部としてピストンリング、支持部としてシリン
ダ、または可動部として伝達ギア、支持部として被伝達
ギアを選択することも可能である。As shown in FIG. 4, the preventive agent 60 includes a large number of capsules 68 containing various kinds of liquid or solid deterioration preventive agents.
It may be solidified. Further, when the capsules are relatively large, the distribution of the capsules may become uneven, so it is preferable to arrange the capsules 70 in an array and solidify as shown in FIG. As the inhibitor 60, a metal detergent, an antioxidant, an ashless dispersant, an antiwear agent, an ashless rust inhibitor, a viscosity index improver, a pour point depressant, a defoaming agent, a corrosion inhibitor, a friction modifier. and so on. Further, a connecting rod is a movable part of an internal combustion engine, a connecting rod support shaft is a supporting part, or a valve lifter guide is a moving part, a valve lifter guide hole is a supporting part, or a rocker arm is a moving part, a rocker shaft is a supporting part, or a cam is a supporting part. It is also possible to select a valve lifter guide as a part, a piston as a movable part, a cylinder as a support part, a piston ring as a movable part, a cylinder as a support part, a transmission gear as a movable part, and a transmitted gear as a support part.
【００１７】次に、第一実施形態の作動を説明する。内
燃機関ではクランク軸１８の外面５２が軸受け２０、す
なわち内側リング２３の内面５４に接触するため内側リ
ング２３の内面５４が磨耗する。第一実施形態では、防
止剤６０が内側リング２３の内面５４と面一になるよう
に配置されているため、内側リング２３の内面５４の磨
耗の進行に伴い防止剤６０がクランク軸１８の外面５２
と摺動接触して削られる。こうして防止剤６０が潤滑油
に添加されるため、第一実施形態によれば、簡単な構成
により防止剤を潤滑油に添加することができる。また、
第一実施形態によれば、防止剤が潤滑油の劣化度合いに
対応する磨耗度合いに応じて添加されるため、より精度
よく潤滑油の劣化を抑制することができる。なお、クラ
ンク軸１８の外面５２に接触する防止剤６０の接触面の
面積は内側リング２３の内面５４の磨耗度合いに対応し
た潤滑油の劣化度合いに基づいて決定される。詳細に
は、軸受け２０の内面の一定の磨耗度合いにおける潤滑
油の劣化度合いが大きいほど上記防止剤６０の接触面の
面積を大きくする。なお、防止剤６０が内側リング２３
の磨耗の進行に伴ってすり減ることから内側リング２３
が磨耗して軸受け２０を交換すべきときが防止剤６０を
交換すべきときでもある。したがって第一実施形態では
軸受け２０を交換するときに防止剤６０を新しい防止剤
と交換する。このため第一実施形態によれば防止剤を交
換するためだけの作業を行う必要がない。Next, the operation of the first embodiment will be described. In the internal combustion engine, the outer surface 52 of the crankshaft 18 comes into contact with the bearing 20, that is, the inner surface 54 of the inner ring 23, so that the inner surface 54 of the inner ring 23 is worn. In the first embodiment, since the preventive agent 60 is arranged so as to be flush with the inner surface 54 of the inner ring 23, the preventive agent 60 is attached to the outer surface of the crankshaft 18 as the inner surface 54 of the inner ring 23 wears. 52
It comes into sliding contact with and is scraped. Since the inhibitor 60 is added to the lubricating oil in this way, according to the first embodiment, the inhibitor can be added to the lubricating oil with a simple configuration. Also,
According to the first embodiment, the inhibitor is added according to the degree of wear corresponding to the degree of deterioration of the lubricating oil, so that the deterioration of the lubricating oil can be suppressed more accurately. The area of the contact surface of the inhibitor 60 that contacts the outer surface 52 of the crankshaft 18 is determined based on the degree of deterioration of the lubricating oil corresponding to the degree of wear of the inner surface 54 of the inner ring 23. More specifically, the greater the degree of deterioration of the lubricating oil at a constant degree of wear of the inner surface of the bearing 20, the larger the area of the contact surface of the preventive agent 60. In addition, the preventive agent 60 is applied to the inner ring 23.
The inner ring 23 wears out as the wear of the
When the bearing 20 becomes worn and the bearing 20 needs to be replaced, the preventive agent 60 must also be replaced. Therefore, in the first embodiment, the preventive agent 60 is replaced with a new preventive agent when the bearing 20 is replaced. Therefore, according to the first embodiment, it is not necessary to perform the work only for exchanging the preventive agent.
【００１８】次に、本発明の第二実施形態の潤滑油劣化
防止装置を説明する。第一実施形態では、軸受けの内面
の磨耗の進行に伴って防止剤が潤滑油に添加されるた
め、潤滑油の劣化を抑制するのに十分な防止剤を潤滑油
に添加することができない可能性がある。そこで、第二
実施形態では、潤滑油の劣化を抑制するのに十分な防止
剤を潤滑油に添加する。Next, a lubricating oil deterioration preventing device according to a second embodiment of the present invention will be described. In the first embodiment, the inhibitor is added to the lubricating oil as the wear of the inner surface of the bearing progresses, so it is not possible to add the sufficient inhibitor to the lubricating oil to suppress the deterioration of the lubricating oil. There is a nature. Therefore, in the second embodiment, a sufficient inhibitor is added to the lubricating oil to suppress the deterioration of the lubricating oil.
【００１９】図６は第二実施形態の潤滑油劣化防止装置
を示す。第二実施形態の収容穴６２は軸受け２０、すな
わち内側リング２３および外側リング２５と軸受け２０
を支持する台２７とを貫通するように形成されている。
収容穴６２には台２７の外側から蓋ボルト６４が螺合せ
しめられる。蓋ボルト６４には収容穴６２内と外気とを
連通する連通路２９が形成されている。収容穴６２内に
収容された防止剤６０と蓋ボルト６４との間には付勢手
段としてばね６６が配置されている。また、圧縮された
ばね６６は防止剤６０をクランク軸１８へと付勢する。
ばね６６のばね係数は、ばね６６が最も圧縮されたとき
の付勢力がアイドル運転時においてクランク軸循環路５
６内の劣化していない潤滑油の圧力に等しくなるように
選択される。第二実施形態におけるその他の構成は第一
実施形態と同じであるので説明は省略する。FIG. 6 shows a lubricating oil deterioration preventing device according to the second embodiment. The receiving hole 62 of the second embodiment is the bearing 20, that is, the inner ring 23 and the outer ring 25 and the bearing 20.
It is formed so as to penetrate the table 27 that supports the.
A lid bolt 64 is screwed into the accommodation hole 62 from the outside of the base 27. The lid bolt 64 is formed with a communication passage 29 that communicates the inside of the accommodation hole 62 with the outside air. A spring 66 is arranged as a biasing means between the preventive agent 60 housed in the housing hole 62 and the lid bolt 64. The compressed spring 66 also biases the inhibitor 60 against the crankshaft 18.
The spring coefficient of the spring 66 is such that the urging force when the spring 66 is most compressed is the crankshaft circulation path 5 during idle operation.
It is selected to be equal to the undegraded lubricating oil pressure in 6. Other configurations in the second embodiment are the same as those in the first embodiment, and thus the description thereof will be omitted.
【００２０】次に、第二実施形態の作動を説明する。内
燃機関では機関回転数が高くなるほど循環路１０内の潤
滑油の圧力は高くなる。したがって、最も機関回転数が
小さいアイドル運転時においてクランク軸循環路５６内
の潤滑油の圧力（以下、潤滑油圧）が最も低くなる。ま
た、潤滑油の劣化度合いが増大するほど潤滑油の粘度が
低下し、循環路１０内の潤滑油の圧力は低くなる。さら
に、第二実施形態では、上述したように、ばね係数はば
ね６６の付勢力がアイドル運転時における劣化していな
い潤滑油の圧力に等しくなるように選択される。したが
って、潤滑油が劣化していないときには、全ての機関運
転において、ばね６６の付勢力は潤滑油圧以下であるた
め、防止剤６０は収容穴６２内に収容されたままであ
る。Next, the operation of the second embodiment will be described. In the internal combustion engine, the higher the engine speed, the higher the pressure of the lubricating oil in the circulation path 10. Therefore, the pressure of the lubricating oil in the crankshaft circulation path 56 (hereinafter referred to as the lubricating oil pressure) becomes the lowest during the idling operation where the engine speed is the lowest. Further, the viscosity of the lubricating oil decreases as the degree of deterioration of the lubricating oil increases, and the pressure of the lubricating oil in the circulation path 10 decreases. Further, in the second embodiment, as described above, the spring coefficient is selected so that the biasing force of the spring 66 becomes equal to the pressure of the lubricating oil that has not deteriorated during idle operation. Therefore, when the lubricating oil is not deteriorated, the biasing force of the spring 66 is less than or equal to the lubricating oil pressure in all engine operations, so that the preventive agent 60 remains contained in the housing hole 62.
【００２１】一方、潤滑油が劣化したときには、潤滑油
の粘度が低下し、潤滑油圧が低下する。したがって潤滑
油が劣化して潤滑油圧がばね６６の付勢力より小さくな
ると、防止剤６０が収容穴６２からクランク軸１８の外
面５２に向かって押し出され、クランク軸１８の外面５
２に接触する。防止剤６０はクランク軸１８の外面５２
との摩擦接触、すなわち摺動接触により削られ、潤滑油
に添加される。潤滑油に防止剤６０が添加されると潤滑
油の粘度が上昇し、潤滑油圧が上昇する。上昇した潤滑
油圧がばね６６の付勢力と等しくなると、防止剤６０は
クランク軸１８の外面５２に向かって押されなくなり、
潤滑油への防止剤６０の添加が終了する。On the other hand, when the lubricating oil deteriorates, the viscosity of the lubricating oil decreases and the lubricating oil pressure also decreases. Therefore, when the lubricating oil deteriorates and the lubricating oil pressure becomes smaller than the urging force of the spring 66, the preventive agent 60 is pushed out from the accommodation hole 62 toward the outer surface 52 of the crankshaft 18, and the outer surface 5 of the crankshaft 18 is pushed.
Touch 2. The preventive agent 60 is applied to the outer surface 52 of the crankshaft 18.
It is scraped by frictional contact with, that is, sliding contact with, and added to the lubricating oil. When the inhibitor 60 is added to the lubricating oil, the viscosity of the lubricating oil rises and the lubricating oil pressure rises. When the increased lubricating oil pressure becomes equal to the biasing force of the spring 66, the preventive agent 60 is no longer pushed toward the outer surface 52 of the crankshaft 18,
The addition of the inhibitor 60 to the lubricating oil is completed.
【００２２】以後、潤滑油が劣化して潤滑油の粘度が低
下するたびに、上記作動が繰り返される。したがって、
第二実施形態によれば、第一実施形態に比べて多量の防
止剤を潤滑油に添加することができる。また、第二実施
形態によれば、潤滑油の圧力低下、すなわち劣化度合い
の増大に応じて防止剤が潤滑油に添加される。したがっ
て、より確実に潤滑油の劣化を抑制することができる。
さらに、第二実施形態においては、機関運転が停止され
ているときには潤滑油圧がばね６６の付勢力より小さく
なる。すなわち、機関運転停止時においては防止剤６０
がクランク軸１８の外面５２に接触している。このた
め、機関が始動されたときには防止剤６０が潤滑油に添
加されることとなる。したがって、第二実施形態によれ
ば、機関の始動回数に比例して防止剤を潤滑剤に添加す
ることができる。なお、より少ないばねの伸び量で潤滑
油の劣化を回復するだけの量の防止剤を添加することが
好ましいことから、クランク軸の外面に接触せしめられ
る防止剤の面の面積は大きいほうが好ましい。また、防
止剤６０がすり減って交換すべきときには蓋ボルト６４
を外すことにより新しい防止剤を収容穴６２に挿入する
ことができる。Thereafter, the above operation is repeated every time the lubricating oil deteriorates and the viscosity of the lubricating oil decreases. Therefore,
According to the second embodiment, a large amount of inhibitor can be added to the lubricating oil as compared with the first embodiment. Further, according to the second embodiment, the inhibitor is added to the lubricating oil according to the decrease in the pressure of the lubricating oil, that is, the increase in the degree of deterioration. Therefore, the deterioration of the lubricating oil can be suppressed more reliably.
Further, in the second embodiment, the lubricating oil pressure becomes smaller than the biasing force of the spring 66 when the engine operation is stopped. That is, when the engine is stopped, the inhibitor 60
Is in contact with the outer surface 52 of the crankshaft 18. Therefore, the inhibitor 60 is added to the lubricating oil when the engine is started. Therefore, according to the second embodiment, the inhibitor can be added to the lubricant in proportion to the number of engine starts. Since it is preferable to add an amount of the inhibitor sufficient to recover the deterioration of the lubricating oil with a smaller spring extension amount, it is preferable that the surface area of the inhibitor contacting the outer surface of the crankshaft is large. When the preventive agent 60 is worn out and should be replaced, the cover bolt 64
A new preventive agent can be inserted into the receiving hole 62 by removing.
【００２３】ところで、第二実施形態では、防止剤６０
がクランク軸１８の外面５２に接触せしめられて添加さ
れるたびに防止剤６０が短くなる。したがって、防止剤
６０がクランク軸１８の外面５２に接触せしめられる潤
滑油圧は徐々に低くなる。すなわち、防止剤６０が潤滑
油に添加される時点での潤滑油の劣化度合いは次第に大
きくなる。言い換えれば、徐々に潤滑油の劣化が進行
し、劣化度合いが許容値を越えてしまう。そこで、第二
実施形態におけるばね係数より大きなばね係数を選択
し、アイドル運転時の機関回転数より大きな機関回転数
において潤滑油圧が予め定められた圧力より小さくなっ
たときに防止剤を潤滑油に添加するようにしてもよい。
このように劣化度合いが許容値を越える前から防止剤を
潤滑油に添加することにより、潤滑油の劣化が許容値を
越えることを抑制できる。By the way, in the second embodiment, the inhibitor 60
Is brought into contact with the outer surface 52 of the crankshaft 18 and the inhibitor 60 becomes shorter each time it is added. Therefore, the lubricating oil pressure with which the preventive agent 60 is brought into contact with the outer surface 52 of the crankshaft 18 gradually decreases. That is, the degree of deterioration of the lubricating oil when the inhibitor 60 is added to the lubricating oil gradually increases. In other words, the deterioration of the lubricating oil gradually progresses, and the deterioration degree exceeds the allowable value. Therefore, a spring coefficient larger than the spring coefficient in the second embodiment is selected, and when the lubricating oil pressure becomes lower than a predetermined pressure at an engine speed higher than the engine speed during idle operation, the inhibitor is changed to lubricating oil. You may make it add.
Thus, by adding the inhibitor to the lubricating oil before the degree of deterioration exceeds the allowable value, it is possible to prevent the deterioration of the lubricating oil from exceeding the allowable value.
【００２４】[0024]
【００２５】[0025]
【００２６】[0026]
【００２７】[0027]
【００２８】[0028]
【発明の効果】１番目の発明によれば、潤滑油劣化防止
剤が可動部との接触により潤滑油に添加される。したが
って、可動部との摺動接触という簡単な構成により潤滑
油劣化防止剤を潤滑油に添加することができる。 また、
２番目の発明によれば、潤滑油劣化防止剤が潤滑油の粘
度の低下に応じて可動部により削られ、潤滑油に添加さ
れる。潤滑油の粘度は潤滑油の劣化が進むにつれて低下
する。したがって、本発明によれば、潤滑油の劣化の度
合に応じて潤滑油劣化防止剤が潤滑油に添加されるの
で、より精度よく潤滑油の劣化を抑制することができ
る。 また、３番目の発明によれば、潤滑油劣化防止剤が
潤滑油の圧力の低下に応じて可動部により削られ、潤滑
油に添加される。潤滑油の圧力は潤滑油の劣化が進むに
つれて低下する。したがって、本発明によれば、潤滑油
の劣化の度合いに応じて潤滑油劣化防止剤が潤滑油に添
加されるので、より精度よく潤滑油の劣化を抑制するこ
とができる。 また、４番目の発明によれば、潤滑油劣化
防止剤が可動部の磨耗度合いに応じて可動部により削ら
れ、潤滑油に添加される。潤滑油の磨耗度合いが大きく
なると潤滑油の劣化度合いが大きくなる。したがって、
本発明によれば、潤滑油の劣化の度合いに応じて潤滑油
劣化防止剤が潤滑油に添加されるので、より精度よく潤
滑油の劣化を抑制することができる。 EFFECT OF THE INVENTION According to the first aspect of the present invention, the deterioration of lubricating oil is prevented.
The agent is added to the lubricating oil by contact with the moving part. But
Lubrication with a simple structure of sliding contact with moving parts
An oil deterioration inhibitor can be added to the lubricating oil. Also,
According to the second aspect of the invention, the lubricant deterioration preventive agent is
It is scraped by the moving parts and added to the lubricating oil.
Be done. Lubricant viscosity decreases as lubricant deterioration
To do. Therefore, according to the present invention, the degree of deterioration of the lubricating oil
Depending on the situation, a lubricant deterioration inhibitor is added to the lubricant.
It is possible to suppress deterioration of the lubricating oil more accurately.
It According to the third invention, the lubricant deterioration inhibitor is
Lubricated by moving parts as the lubricating oil pressure decreases.
Added to oil. Lubricating oil pressure causes deterioration of lubricating oil
It decreases as it goes down. Therefore, according to the present invention, the lubricating oil
Depending on the degree of deterioration of the lubricant, a lubricant deterioration inhibitor is added to the lubricant.
Therefore, the deterioration of the lubricating oil can be suppressed more accurately.
You can According to the fourth invention, deterioration of lubricating oil
Detergent is removed by the moving parts according to the degree of wear of the moving parts.
And added to lubricating oil. The degree of wear of the lubricating oil is large
If so, the degree of deterioration of the lubricating oil increases. Therefore,
According to the present invention, a lubricating oil is provided according to the degree of deterioration of the lubricating oil.
As the deterioration inhibitor is added to the lubricating oil,
The deterioration of the lubricating oil can be suppressed.
【００２９】[0029]
【００３０】[0030]
【００３１】[0031]
【図１】本発明の潤滑油劣化防止装置が適用される内燃
機関の潤滑油循環路を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing a lubricating oil circuit of an internal combustion engine to which a lubricating oil deterioration preventing device of the present invention is applied.
【図２】本発明の第一実施形態の潤滑油劣化防止装置を
示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a lubricating oil deterioration prevention device according to the first embodiment of the present invention.
【図３】クランク軸受けの斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a crank bearing.
【図４】本発明の第一実施形態の潤滑油劣化防止装置に
おける潤滑油劣化防止剤を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a lubricant deterioration inhibitor in the lubricant deterioration prevention device according to the first embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第一実施形態の潤滑油劣化防止装置に
おける他の形態の潤滑油劣化防止剤を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing another form of the lubricant deterioration preventing agent in the lubricant deterioration preventing device according to the first embodiment of the present invention.
【図６】本発明の第二実施形態の潤滑油劣化防止装置を
示す図２と同様の図である。FIG. 6 is a view similar to FIG. 2 showing a lubricating oil deterioration prevention device of a second embodiment of the present invention.
【符号の説明】 １０…潤滑油循環路 １２…潤滑油タンク １６…潤滑油フィルタ １８…クランク軸 ２０…クランク軸受け ５６…クランク軸循環路 ６０…潤滑油劣化防止剤 ６２…防止剤収容穴 ６６…ばね[Explanation of symbols] 10 ... Lubricating oil circulation path 12 ... Lubricating oil tank 16 ... Lubricating oil filter 18 ... crankshaft 20 ... Crank bearing 56 ... Crankshaft circuit 60 ... Lubricant deterioration inhibitor 62 ... Prevention agent accommodation hole 66 ... spring
Claims (4)
する支持部を潤滑する潤滑油を循環させるための潤滑油
循環路と、前記潤滑油の劣化を防止するための潤滑油劣
化防止剤を添加するための潤滑油劣化防止剤添加手段と
を具備する潤滑油劣化防止装置において、前記潤滑油劣
化防止剤添加手段が前記潤滑油劣化防止剤を前記可動部
に摺動接触させることにより前記潤滑油劣化防止剤を潤
滑油に添加することを特徴とする潤滑油劣化防止装置。1. A lubricating oil circulation path for circulating a lubricating oil for lubricating a movable part of an internal combustion engine and a supporting part for supporting the movable part, and a lubricating oil deterioration inhibitor for preventing deterioration of the lubricating oil. A lubricant deterioration preventing agent adding means for adding a lubricant deterioration preventing agent, wherein the lubricant deterioration preventing agent adding means slides the lubricant deterioration preventing agent into sliding contact with the movable part. A lubricating oil deterioration preventing device, characterized in that the lubricating oil deterioration preventing agent is added to the lubricating oil by doing so.
の粘度の低下に応じて前記潤滑油劣化防止剤を前記可動
部に摺動接触させることを特徴とする請求項１に記載の
潤滑油劣化防止装置。 2. The lubricating oil deterioration inhibitor addition means is a lubricating oil.
The lubricant deterioration inhibitor can be moved according to the decrease in the viscosity of the lubricant.
The sliding contact with the portion is made according to claim 1.
Lubricant deterioration prevention device.
の圧力の低下に応じて潤滑油劣化防止剤を前記可動部に
摺動接触させることを特徴とする請求項２に記載の潤滑
油劣化防止装置。 3. The lubricating oil deterioration inhibitor addition means is a lubricating oil.
A lubricant deterioration preventive agent is applied to the moving parts according to the pressure drop of
The lubrication according to claim 2, wherein the lubrication is in sliding contact.
Oil deterioration prevention device.
動部または前記支持部の磨耗度合いに応じて前記潤滑油
劣化防止剤を前記可動部に摺動接触させることを特徴と
する請求項２に記載の潤滑油劣化防止装置。 4. The lubricating oil deterioration preventing agent adding means can be the
Depending on the degree of wear of the moving part or the supporting part, the lubricating oil
A deterioration preventing agent is slidably brought into contact with the movable part.
The lubricating oil deterioration prevention device according to claim 2.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32127497A JP3458680B2 (en) | 1997-11-21 | 1997-11-21 | Lubricating oil deterioration prevention device |
| US09/104,237 US5950591A (en) | 1997-07-03 | 1998-06-25 | Engine oil deterioration preventing agent and device |
| EP98112278A EP0889115A3 (en) | 1997-07-03 | 1998-07-02 | An engine oil deterioration preventing agent and device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32127497A JP3458680B2 (en) | 1997-11-21 | 1997-11-21 | Lubricating oil deterioration prevention device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11153015A JPH11153015A (en) | 1999-06-08 |
| JP3458680B2 true JP3458680B2 (en) | 2003-10-20 |
Family
ID=18130751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32127497A Expired - Fee Related JP3458680B2 (en) | 1997-07-03 | 1997-11-21 | Lubricating oil deterioration prevention device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3458680B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6845745B2 (en) * | 2002-02-26 | 2005-01-25 | Exxonmobil Research And Engineering Company | Modification of lubricant properties in a recirculating lubricant system |
-
1997
- 1997-11-21 JP JP32127497A patent/JP3458680B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11153015A (en) | 1999-06-08 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |