JP3458239B2 - In-vehicle battery case - Google Patents
In-vehicle battery caseInfo
- Publication number
- JP3458239B2 JP3458239B2 JP14633193A JP14633193A JP3458239B2 JP 3458239 B2 JP3458239 B2 JP 3458239B2 JP 14633193 A JP14633193 A JP 14633193A JP 14633193 A JP14633193 A JP 14633193A JP 3458239 B2 JP3458239 B2 JP 3458239B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- battery
- partition plate
- battery case
- bottom plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、電気自動車に搭載さ
れるバッテリーを収容するようにした車載用バッテリー
ケースに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an on-vehicle battery case adapted to accommodate a battery mounted on an electric vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来開発されている電気自動車では、多
数のバッテリー（二次電池）を使用しており、床の上部
又は下部や、荷物室内等へ設置しているのが一般的であ
る。2. Description of the Related Art Conventionally developed electric vehicles use a large number of batteries (secondary batteries) and are generally installed in the upper or lower part of the floor, the luggage compartment or the like.
【０００３】バッテリーは、通常の自動車用バッテリー
を２０〜３０個使用しており、大きな容積を占めると共
に、重量は２００〜３００Kgに達している。各バッテリ
ーは充放電に際して発熱するが、適当な冷却装置は無い
ので、自然空冷にたよっている（例えば特開昭５０−１
５２４１５号、特開昭５２−３５０２３号、米国特許第
５，０１５，５４５号）。The battery uses 20 to 30 ordinary automobile batteries, occupies a large volume, and has a weight of 200 to 300 Kg. Although each battery generates heat during charging and discharging, there is no suitable cooling device, so it depends on natural air cooling (for example, JP-A-50-1).
No. 52415, JP-A-52-35023, and US Pat. No. 5,015,545).
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】バッテリーを自然空冷
とした場合、多数のバッテリーを使用する電気自動車で
は、充分な冷却が困難であり、温度が上昇した状態での
使用継続が避けられず、この結果としてバッテリー寿命
の短縮化を招来する問題点があった。When the battery is naturally cooled, it is difficult to sufficiently cool it in an electric vehicle using a large number of batteries, and it is unavoidable to continue using the battery in a state of high temperature. As a result, there is a problem that the battery life is shortened.
【０００５】バッテリーを床の下部に設置して外気が強
制的に当るようにしても、多数のバッテリーを集中して
使用するので、個々のバッテリーに充分な冷却風を供給
することは至難であり、温度上昇を避けるのが難しかっ
た。Even if the batteries are installed at the bottom of the floor and the outside air is forcibly hit, it is difficult to supply sufficient cooling air to each battery because many batteries are used in a concentrated manner. , It was difficult to avoid the temperature rise.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】この発明は前記のよう
な、バッテリーの温度上昇の問題点に鑑みてなされたも
ので、多数のバッテリーを充分に冷却できるようにした
車載用バッテリーケースを提供することを目的としてい
る。The present invention has been made in view of the problem of battery temperature rise as described above, and provides a vehicle-mounted battery case capable of sufficiently cooling a large number of batteries. Is intended.
【０００７】斯る目的を達成するこの発明の車載用バッ
テリーケースは、底板の周縁に沿って側壁が立設され、
内部に複数の仕切板を並設して、仕切板間にバッテリー
を収容可能としてあり、上部に蓋板が設けてあると共
に、前記底板および仕切板内に冷媒配管が埋設してある
ことを特徴としたものである。In the vehicle-mounted battery case of the present invention which achieves the above object, side walls are provided upright along the peripheral edge of the bottom plate,
A plurality of partition plates are provided side by side inside, a battery can be accommodated between the partition plates, a lid plate is provided on the upper part, and a refrigerant pipe is embedded in the bottom plate and the partition plate. It is what
【０００８】前記底板はアルミニウム合金製（アルミニ
ウム製を含む）ハニカム板で構成し、前記仕切板はアル
ミニウム合金製（アルミニウム製を含む）中空型材で構
成した車載用バッテリーケースとすることができる。The bottom plate may be a honeycomb plate made of aluminum alloy (including aluminum), and the partition plate may be a hollow battery member made of aluminum alloy (including aluminum).
【０００９】また、前記側壁と仕切板の間および仕切板
内を通して通風路が形成された車載用バッテリーケース
とすることもできる。このような通風路内には送風ファ
ンを設置しても良い。Further, it is also possible to provide an on-vehicle battery case in which an air passage is formed between the side wall and the partition plate and through the partition plate. A blower fan may be installed in such a ventilation path.
【００１０】[0010]
【作用】この発明の車載用バッテリーケースによれば、
仕切板を介して、収容したバッテリーを固定状態に抑え
ると共に冷媒配管へ冷却媒体を流通させて、底板および
仕切板を介して、多数のバッテリーを個々に冷却するこ
とができる。According to the on-vehicle battery case of the present invention,
It is possible to hold the accommodated battery in a fixed state through the partition plate and to circulate the cooling medium through the refrigerant pipe, thereby individually cooling a large number of batteries through the bottom plate and the partition plate.
【００１１】底板をアルミニウム合金製ハニカム板と
し、仕切板をアルミニウム合金製中空型材とすれば、軽
量化を図ることができると共に、ハニカム板の剛性が重
量の嵩むバッテリーの荷重に耐えることができる。When the bottom plate is made of an aluminum alloy honeycomb plate and the partition plate is made of an aluminum alloy hollow mold member, the weight can be reduced and the honeycomb plate can withstand the heavy load of the battery.
【００１２】また、側壁と仕切板の間および仕切板内を
通して通風路を形成すれば、前記冷却媒体の流通による
冷却と、通風による冷却を併用することができる。更
に、通風路に送風ファンを設置すれば、通風による冷却
の効率を向上することができる。Further, if an air passage is formed between the side wall and the partition plate and through the partition plate, cooling by circulation of the cooling medium and cooling by ventilation can be used together. Furthermore, if a ventilation fan is installed in the ventilation passage, the efficiency of cooling by ventilation can be improved.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、この発明の実施例を図を参照して説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】図１は実施例の車載用バッテリーケースの
平面図で、蓋板およびバッテリー間の配線を除いた状態
で示してある。アルミニウム合金製ハニカム板で構成し
た底板１の周縁に沿って側壁２が立設してある。底板１
は図２に示したように、上下の面板３ａ、３ｂ間にハニ
カムコア４を挟んだ構造としてある。側壁２は底板１の
縁部に沿うように屈曲させたもので、下縁内側にＬ字状
に連設した取付板５にビス６を挿通し、面板３ａに螺着
して固定してある。FIG. 1 is a plan view of a vehicle-mounted battery case of the embodiment, in which the wiring between the cover plate and the battery is removed. Sidewalls 2 are provided upright along the peripheral edge of a bottom plate 1 made of an aluminum alloy honeycomb plate. Bottom plate 1
As shown in FIG. 2, the honeycomb core 4 is sandwiched between the upper and lower face plates 3a and 3b. The side wall 2 is bent along the edge of the bottom plate 1, and a screw 6 is inserted into a mounting plate 5 that is continuously provided in an L shape inside the lower edge and is screwed and fixed to the face plate 3a. .
【００１５】底板１上の側壁２で囲まれた空間内には、
図３に示したような断面のアルミニウム合金製中空型材
でなる仕切板７が並列してあり、仕切板７の間にバッテ
リー８が収容できるようにしてある。図示した実施例で
は、仕切板７を６枚並列し、バッテリー８が５列に収容
できるようにしてある。In the space surrounded by the side wall 2 on the bottom plate 1,
Partition plates 7 made of an aluminum alloy hollow mold member having a cross section as shown in FIG. 3 are arranged in parallel, and a battery 8 can be accommodated between the partition plates 7. In the illustrated embodiment, six partition plates 7 are arranged in parallel so that the batteries 8 can be accommodated in five rows.
【００１６】並列した仕切板７中、最外側の仕切板７に
は下部外側に断面Ｌ字型のブラケット９を固着してあ
り、該ブラケット９の水平片９ａ内に、仕切板７と直角
の方向に形成した長孔９ｂに挿通した固定ボルト１０を
底板１へ螺着して仕切板７を固定できるようにしてあ
る。最外側の仕切板７の外面と前記側壁２の内面の間に
は空間１１が形成され、この空間１１は仕切板７の端部
（図１中右側）と側壁２の間に形成された空間１２と通
じている（即ち空間１１、１２で平面コ字状の空間が形
成されている）。Among the parallel partition plates 7, a bracket 9 having an L-shaped cross section is fixed to the outer side of the lower part of the outermost partition plate 7, and a horizontal piece 9a of the bracket 9 is perpendicular to the partition plate 7. A fixing bolt 10 inserted into a long hole 9b formed in the direction is screwed to the bottom plate 1 so that the partition plate 7 can be fixed. A space 11 is formed between the outer surface of the outermost partition plate 7 and the inner surface of the side wall 2. The space 11 is a space formed between the end portion (right side in FIG. 1) of the partition plate 7 and the side wall 2. 12 (that is, the spaces 11 and 12 form a U-shaped space in a plane).
【００１７】前記バッテリー８の各列に沿って、底板１
上には、図１および図４に示したように、ストッパー１
３が、バッテリー８の隣接部に対応させて固着してあ
り、バッテリー８の上部に係合させた係止片１４とスト
ッパー１３をボルト１５を介して緊定し、バッテリー８
を、列の長手方向および上下の方向について固定できる
ようにしてある（尚、図１は繁雑化を避ける為、係止片
１４およびボルト１５の図示も省略してある）。また、
並列した前記仕切板７には通しボルト１６を挿通し、こ
れを緊定することによって、バッテリー８と仕切板７の
密着が図られるようになっている。The bottom plate 1 is arranged along each row of the batteries 8.
Above, as shown in FIGS. 1 and 4, the stopper 1
3 is fixed so as to correspond to the adjacent portion of the battery 8, and the locking piece 14 and the stopper 13 engaged with the upper portion of the battery 8 are tightened via the bolts 15,
Can be fixed in the longitudinal direction and the vertical direction of the row (note that the locking pieces 14 and the bolts 15 are not shown in FIG. 1 to avoid complication). Also,
A through bolt 16 is inserted into the partition plates 7 arranged side by side, and by tightening the bolts, the battery 8 and the partition plate 7 are brought into close contact with each other.
【００１８】最外側の仕切板７（２枚）の他端側（図１
中左側）には、夫々、側壁２と所定の間隔を保って、底
板１上に立設した内壁板１７が連設され、前記空間１
１、１２に通じる空間１８が形成してある。この空間１
８を形成した側壁２と内壁板１７の端縁は、夫々所定の
間隔を保って互いに対向させてあり、内壁板１７の端縁
間から内部に向けて送風すると、矢示１９のように、各
仕切板７の内部を通って空間１２へ抜け、矢示２０のよ
うに空間１１を経て空間１８へと至るようになってい
る。The other end of the outermost partition plate 7 (two sheets) (see FIG. 1)
Inner wall plates 17 standing on the bottom plate 1 are continuously provided at the middle left side) with a predetermined distance from the side walls 2, respectively.
A space 18 communicating with 1 and 12 is formed. This space 1
The side walls 2 forming 8 and the end edges of the inner wall plate 17 are opposed to each other with a predetermined interval maintained, and when air is blown inward from between the end edges of the inner wall plate 17, as shown by arrow 19, It passes through the inside of each partition plate 7 to the space 12, and reaches the space 18 via the space 11 as indicated by the arrow 20.
【００１９】前記内壁板１７の端縁間には、底板１に固
着したＬ型支持板２１を介して、冷媒配管用のコネクタ
２２、２３が設けてある。一方のコネクタ２２は冷媒入
口、他方のコネクタ２３は冷媒出口として使用するよう
にしたもので、コネクタ２２に連結したマニホールドパ
イプ２４と、コネクタ２３に連結したマニホールドパイ
プ２５は、前記仕切板７内に埋設（挿通）した冷媒配管
２６および底板１内の、前記バッテリー８の列に対応さ
せて埋設した冷媒配管２７の端部に連結してあり、コネ
クタ２２を通して供給される冷媒がマニホールドパイプ
２４から冷媒配管２６と冷媒配管２７に分配され、各々
の冷媒配管を流通した冷媒がマニホールドパイプ２５を
通してコネクタ２３へ戻るように、冷媒の並列流通路が
構成してある。図中２８はコネクタ２３とマニホールド
パイプ２５の間に介設した電磁弁である。Between the edges of the inner wall plate 17, connectors 22 and 23 for refrigerant piping are provided via an L-shaped support plate 21 fixed to the bottom plate 1. One connector 22 is used as a refrigerant inlet and the other connector 23 is used as a refrigerant outlet. The manifold pipe 24 connected to the connector 22 and the manifold pipe 25 connected to the connector 23 are provided in the partition plate 7. The refrigerant pipe 26 embedded (inserted) and the bottom plate 1 are connected to the ends of the refrigerant pipe 27 embedded corresponding to the row of the batteries 8, and the refrigerant supplied through the connector 22 is the refrigerant from the manifold pipe 24. Parallel refrigerant flow passages are formed so that the refrigerant distributed to the pipes 26 and the refrigerant pipes 27 and flowing through the respective refrigerant pipes returns to the connector 23 through the manifold pipe 25. Reference numeral 28 in the figure denotes a solenoid valve provided between the connector 23 and the manifold pipe 25.
【００２０】前記仕切板７は断面形状を図３のようにし
た中空型材である。即ち、中間部上下に、断面不完結円
形としたパイプ受け２９を支持片３０を介して設けてあ
ると共に、内壁面に、突条でなるフィン３１が多数設け
てある。前記冷媒配管２６は長いＵ字形とされたもの
で、２本の直線部分を夫々パイプ受け２９に挿通するよ
うにして、仕切板７内に埋設されている。The partition plate 7 is a hollow mold member having a sectional shape as shown in FIG. That is, the pipe receivers 29 having an incomplete circular cross section are provided above and below the intermediate portion through the support pieces 30, and a large number of fins 31 are formed on the inner wall surface. The refrigerant pipe 26 has a long U-shape, and is embedded in the partition plate 7 so that two straight line portions are inserted into the pipe receivers 29.
【００２１】前記冷媒配管２７も長いＵ字形とされたも
ので、底板１内に、図５のように埋設されている。即
ち、ハニカム板を構成したハニカムコア４の上面側に予
め溝３２を冷媒配管２７に合致するように形成し、該溝
３２に冷媒配管２７を装着した状態で面板３ａを固着
し、冷媒配管２７の端部は面板３ａの孔３３を通して上
部に突出させるようにして埋設されている。The refrigerant pipe 27 also has a long U-shape and is embedded in the bottom plate 1 as shown in FIG. That is, the groove 32 is formed in advance on the upper surface side of the honeycomb core 4 constituting the honeycomb plate so as to match the refrigerant pipe 27, and the face plate 3a is fixed while the refrigerant pipe 27 is attached to the groove 32. The end portion of is embedded so as to project upward through the hole 33 of the face plate 3a.
【００２２】図６は蓋板３４を被せた状態の正面図であ
る。蓋板３４は、ビス３５を挿通し、前記仕切板７の中
空型材内に固着したナット３６へ螺着する（図３参照）
ようにして着脱可能に固定されている。各バッテリー８
の端子には必要な配線、接続がされているが、ここでは
図示および説明を省略する。FIG. 6 is a front view of a state in which the cover plate 34 is covered. The cover plate 34 is inserted with a screw 35 and screwed to a nut 36 fixed in the hollow mold member of the partition plate 7 (see FIG. 3).
In this way, it is detachably fixed. Each battery 8
Although necessary wiring and connection are made to the terminals of, the illustration and description are omitted here.
【００２３】蓋板３４は金属板、合成樹脂板等で構成さ
れる。合成樹脂板の場合、透明板として内部配線等のチ
ェックを可能とすることもできる。The lid plate 34 is composed of a metal plate, a synthetic resin plate, or the like. In the case of a synthetic resin plate, it is possible to check the internal wiring as a transparent plate.
【００２４】以上のように構成された車載用バッテリー
ケースにおいて、各冷媒配管２６、２７へ冷却媒体を流
通させることによって、多数のバッテリー８は、夫々底
板１に接する底部および仕切板７に接する側壁部を通し
て冷却することができる。冷却面積を広くできるので、
必要かつ充分な冷却を行うことができる。In the on-vehicle battery case constructed as described above, the cooling medium is circulated through the refrigerant pipes 26 and 27, so that a large number of batteries 8 come into contact with the bottom plate 1 and the side walls that contact the partition plate 7, respectively. It can be cooled through the section. Since the cooling area can be widened,
Necessary and sufficient cooling can be performed.
【００２５】更に図７に示したように、前記コネクタ２
２、２３を設置した開口部に隣接して、冷媒循環系（図
示していない）のエバポレータ３７を設置し、該部で生
成可能な冷風を送風ファン３８で内壁板１７の端縁間へ
送風するようにすると、冷風は前記の通り矢示１９、２
０のように流通して仕切板７を冷却するので、これによ
って各バッテリー８を側壁部を通して冷却することがで
きる。空間１１、１８の部分に送風ファン３９を設置し
て、空間１８に戻ってくる冷風の流通を送風ファン３９
で助長するようにすれば、冷却能率を更に上げるように
することもできる。Further, as shown in FIG. 7, the connector 2
An evaporator 37 of a refrigerant circulation system (not shown) is installed adjacent to the openings in which 2 and 23 are installed, and cool air that can be generated in this part is blown by the blower fan 38 between the edges of the inner wall plate 17. If this is done, the cold air will flow as indicated by arrows 19 and 2 as described above.
Since the partition plate 7 is cooled by flowing like 0, each battery 8 can be cooled through the side wall portion. An air blower fan 39 is installed in the space 11 and 18 so that the cold air returning to the space 18 is distributed to the air blower fan 39.
The cooling efficiency can be further increased by increasing the cooling efficiency.
【００２６】バッテリー８の温度を監視し、検出温度に
従って電磁弁２８を開閉して冷却媒体の流通を制御し、
更には前記送風ファン３８、３９の駆動、停止を制御す
ることによって、バッテリーの寿命を短縮させない温度
条件でバッテリーを使用することも可能である。The temperature of the battery 8 is monitored and the electromagnetic valve 28 is opened / closed according to the detected temperature to control the flow of the cooling medium.
Furthermore, by controlling the driving and stopping of the blower fans 38 and 39, it is possible to use the battery under temperature conditions that do not shorten the life of the battery.
【００２７】前記底板１はアルミニウム合金製のハニカ
ム板であり、仕切板７はアルミニウム合金製の中空型材
であるので、全体の軽量化を図ることができる。また、
底板１はハニカム構造で、多数のバッテリー８の荷重に
充分な耐力を発揮し、そりや凹入等の変形を生じないよ
うにできる。Since the bottom plate 1 is a honeycomb plate made of an aluminum alloy and the partition plate 7 is a hollow mold member made of an aluminum alloy, the weight of the whole can be reduced. Also,
The bottom plate 1 has a honeycomb structure and exerts sufficient proof stress against the loads of a large number of batteries 8 and can prevent deformation such as warpage and dents.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上に説明したように、この発明によれ
ば、多数のバッテリーを収容し、これを抑えると共に、
多数のバッテリーを個々に冷却できるようにしたので、
バッテリーの移動を無くできると共に、温度が上昇した
状態でのバッテリー使用を避けることができ、バッテリ
ーの寿命を短縮しないようにできる効果がある。As described above, according to the present invention, a large number of batteries are accommodated and suppressed, and
As I made it possible to cool many batteries individually,
There is an effect that the movement of the battery can be eliminated, use of the battery in a state where the temperature is raised can be avoided, and the life of the battery can be prevented from being shortened.
【００２９】また、軽量化を図り、車輌の搭載重量を可
及的に少なくすることが可能であり、空冷或いは強制空
冷と冷媒の循環による冷却を併用して、高い冷却効率と
することも可能である。Further, it is possible to reduce the weight and reduce the weight of the vehicle mounted as much as possible, and it is also possible to achieve high cooling efficiency by using air cooling or forced air cooling together with cooling by circulating a refrigerant. Is.
【図１】この発明の実施例の蓋板を除いた状態の平面図
である。FIG. 1 is a plan view of an embodiment of the present invention with a cover plate removed.
【図２】同じく実施例の底板と側壁の連結部分の一部破
切拡大断面図である。FIG. 2 is a partially cutaway enlarged sectional view of a connecting portion between a bottom plate and a side wall of the embodiment.
【図３】同じく実施例の仕切板の一部破切拡大断面図で
ある。FIG. 3 is a partially cutaway enlarged sectional view of the partition plate of the embodiment.
【図４】同じく実施例のバッテリー隣接部を説明する図
で、（ａ）はストッパーの一部を破切した斜視図、
（ｂ）はバッテリー隣接部の一部破切拡大図である。FIG. 4 is a view for explaining a battery adjacent portion of the embodiment, (a) is a perspective view in which a part of a stopper is cut off,
(B) is a partially broken enlarged view of a battery adjacent part.
【図５】同じく実施例の冷媒配管の埋設図で、（ａ）は
一部破切拡大断面図、（ｂ）は一部破切拡大平面図であ
る。FIG. 5 is also a buried view of the refrigerant pipe of the embodiment, (a) is a partially broken and enlarged sectional view, and (b) is a partially broken and enlarged plan view.
【図６】同じく実施例の正面図である。FIG. 6 is a front view of the same embodiment.
【図７】同じく実施例の、エバポレータと連結した状態
の説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram of a state of being connected to an evaporator in the same example.
１ 底板 ２ 側壁 ３ａ、３ｂ 面板 ４ ハニカムコア ７ 仕切板 ８ バッテリー １１、１２、１８ 空間 １３ ストッパー １６ 通しボルト １７ 内壁板 ２２、２３ コネクタ ２４、２５ マニホールドパイプ ２６、２７ 冷媒配管 ３４ 蓋板 ３７ エバポレータ ３８、３９ 送風ファン 1 bottom plate 2 side walls 3a, 3b Face plate 4 Honeycomb core 7 dividers 8 battery 11, 12, 18 space 13 stopper 16 through bolts 17 Inner wall plate 22, 23 connector 24, 25 Manifold pipe 26, 27 Refrigerant piping 34 Lid plate 37 Evaporator 38, 39 blower fan
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川村 伸之 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動 車工業株式会社内 (72)発明者 熊谷 直武 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動 車工業株式会社内 (72)発明者 大和田 富治 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動 車工業株式会社内 (72)発明者 古賀 久光 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動 車工業株式会社内 (72)発明者 加藤 正朗 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動 車工業株式会社内 (56)参考文献 特開 平５−343105（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−45571（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−84041（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−39860（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−138856（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−138858（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01M 10/50 H01M 2/10 B60L 1/00 - 15/42 B60K 1/00 - 15/10 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Nobuyuki Kawamura, Inventor No. 33-5-8, Shiba, Minato-ku, Tokyo Within Mitsubishi Motors Corporation (72) Inventor, Naotake Kumagai No. 5-33, Shiba, Minato-ku, Tokyo Mitsubishi Motors Corporation (72) Inventor Tomiji Owada 5-3-8 Shiba, Minato-ku, Tokyo Mitsubishi Motors Corporation (72) Inventor Hisami Koga 5-33-8 Shiba, Minato-ku, Tokyo Mitsubishi Motors Corporation (72) Inventor Masaro Kato 5-3-8 Shiba, Minato-ku, Tokyo Mitsubishi Motors Corporation (56) Reference JP-A-5-343105 (JP, A) JP 61-45571 (JP, A) JP-A-51-84041 (JP, A) Actually open 61-39860 (JP, U) Actually open 2-138856 (JP, U) Actually open 2-138858 (JP , U) (58) investigated the field (Int.Cl. 7, D Name) H01M 10/50 H01M 2/10 B60L 1/00 - 15/42 B60K 1/00 - 15/10
Claims (4)
部に複数の仕切板を並設して、仕切板間にバッテリーを
収容可能としてあり、上部に蓋板が設けてあると共に、
前記底板および仕切板内に冷媒配管が埋設してあること
を特徴とした車載用バッテリーケース。1. A side wall is provided upright along a peripheral edge of a bottom plate, a plurality of partition plates are provided side by side inside thereof, a battery can be accommodated between the partition plates, and a lid plate is provided on an upper part of the partition plate.
A vehicle battery case characterized in that a refrigerant pipe is embedded in the bottom plate and the partition plate.
構成し、仕切板はアルミニウム合金製中空型材で構成し
た請求項１記載の車載用バッテリーケース。2. The vehicle battery case according to claim 1, wherein the bottom plate is made of an aluminum alloy honeycomb plate, and the partition plate is made of an aluminum alloy hollow mold member.
て通風路が形成されている請求項１又は２に記載の車載
用バッテリーケース。3. The in-vehicle battery case according to claim 1, wherein an air passage is formed between the side wall and the partition plate and through the partition plate.
求項３記載の車載用バッテリーケース。4. The on-vehicle battery case according to claim 3, wherein a blower fan is installed in the ventilation passage.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14633193A JP3458239B2 (en) | 1993-06-17 | 1993-06-17 | In-vehicle battery case |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14633193A JP3458239B2 (en) | 1993-06-17 | 1993-06-17 | In-vehicle battery case |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH076796A JPH076796A (en) | 1995-01-10 |
| JP3458239B2 true JP3458239B2 (en) | 2003-10-20 |
Family
ID=15405275
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14633193A Expired - Fee Related JP3458239B2 (en) | 1993-06-17 | 1993-06-17 | In-vehicle battery case |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3458239B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103296232A (en) * | 2012-02-09 | 2013-09-11 | 空中客车运营有限公司 | Battery case |
| CN110165098A (en) * | 2018-02-12 | 2019-08-23 | 空中客车防卫和太空有限责任公司 | Cell apparatus for being structurally integrated into battery in means of transport |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5029980B2 (en) * | 2001-04-17 | 2012-09-19 | 株式会社ヴァレオジャパン | Battery cooling system |
| WO2008018374A1 (en) * | 2006-08-11 | 2008-02-14 | Calsonic Kansei Corporation | Automotive battery cooling system |
| JP5060809B2 (en) * | 2007-03-27 | 2012-10-31 | 日立ビークルエナジー株式会社 | Battery module |
| JP5137480B2 (en) * | 2007-06-29 | 2013-02-06 | 三洋電機株式会社 | Power supply for vehicle |
| JP5183175B2 (en) * | 2007-11-29 | 2013-04-17 | 三洋電機株式会社 | Battery system |
| US8409743B2 (en) | 2007-11-28 | 2013-04-02 | Sanyo Electric Co., Ltd. | Battery system with battery cells arranged in array alignment |
| JP5147373B2 (en) | 2007-11-29 | 2013-02-20 | 三洋電機株式会社 | Battery system |
| FR2924857B1 (en) * | 2007-12-06 | 2014-06-06 | Valeo Equip Electr Moteur | ELECTRICAL SUPPLY DEVICE COMPRISING A RECEPTION UNIT FOR ULTRA CAPACITY STORAGE UNITS |
| JP2009193832A (en) * | 2008-02-15 | 2009-08-27 | Calsonic Kansei Corp | Battery cooling system |
| DE102008061277A1 (en) * | 2008-12-10 | 2010-06-24 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | energy storage |
| DE102008054947A1 (en) * | 2008-12-19 | 2010-06-24 | Robert Bosch Gmbh | Rechargeable battery with a heat transport device for heating and / or cooling the battery |
| US20100275619A1 (en) * | 2009-04-30 | 2010-11-04 | Lg Chem, Ltd. | Cooling system for a battery system and a method for cooling the battery system |
| WO2012004926A1 (en) * | 2010-07-09 | 2012-01-12 | 株式会社ヴァレオジャパン | Battery cooling apparatus |
| DE102013011894A1 (en) * | 2013-07-16 | 2015-01-22 | Audi Ag | Receiving device for receiving at least one energy storage component |
| DE102016115627A1 (en) * | 2016-08-23 | 2018-03-01 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Battery carrier with cooling system |
| CN106450082A (en) * | 2016-09-29 | 2017-02-22 | 常州普莱德新能源电池科技有限公司 | Aluminum alloy electric box of electric vehicle |
| KR102172517B1 (en) * | 2017-04-04 | 2020-10-30 | 주식회사 엘지화학 | Battery Pack having crash beam structure |
-
1993
- 1993-06-17 JP JP14633193A patent/JP3458239B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103296232A (en) * | 2012-02-09 | 2013-09-11 | 空中客车运营有限公司 | Battery case |
| CN110165098A (en) * | 2018-02-12 | 2019-08-23 | 空中客车防卫和太空有限责任公司 | Cell apparatus for being structurally integrated into battery in means of transport |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH076796A (en) | 1995-01-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3458239B2 (en) | In-vehicle battery case | |
| JP3388624B2 (en) | Battery cooling device for electric vehicles | |
| EP0220625B1 (en) | A refrigeration apparatus for a transport container | |
| JPH0419434Y2 (en) | ||
| US8859126B2 (en) | Vehicular battery unit | |
| JP6337603B2 (en) | Battery pack | |
| CN112271392B (en) | Power battery pack, energy storage device and electric vehicle | |
| US20060269809A1 (en) | Cooling apparatus for fuel cell vehicle | |
| WO2010055761A1 (en) | Vehicle power source unit cooling structure | |
| JP2000040535A (en) | Cooling structure of electric vehicle | |
| JP2007276583A (en) | Power source device for vehicle | |
| US20240014496A1 (en) | Mounting structure for electric vehicle | |
| JP4224669B2 (en) | Hybrid vehicle battery-mounted device | |
| JPH061150A (en) | Battery arrangement structure for electric automobile | |
| JP6931626B2 (en) | Vehicle battery cooling structure | |
| CN110416452A (en) | Battery accommodating apparatus and electric vehicle | |
| KR100256750B1 (en) | Battery tray for electric vehicle | |
| JP3379134B2 (en) | Battery insulation structure for electric vehicles | |
| JP2005302590A (en) | Case structure of battery pack | |
| CN110416451A (en) | Battery accommodating apparatus and electric vehicle | |
| CN110271402A (en) | Power battery pack, energy storage device and electric vehicle | |
| JP2000255276A (en) | Battery storage device of electric vehicle | |
| WO2023030869A1 (en) | Electrical transport refrigeration unit | |
| CN110416450A (en) | Electric vehicle | |
| CN110277521A (en) | Electric vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030610 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |