JP3456300B2 - Toroidal type continuously variable transmission - Google Patents

Toroidal type continuously variable transmission

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JP3456300B2
JP3456300B2 JP09681895A JP9681895A JP3456300B2 JP 3456300 B2 JP3456300 B2 JP 3456300B2 JP 09681895 A JP09681895 A JP 09681895A JP 9681895 A JP9681895 A JP 9681895A JP 3456300 B2 JP3456300 B2 JP 3456300B2
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Description

【発明の詳細な説明】 【0001】 【産業上の利用分野】この発明に係るトロイダル型無段
変速機は、例えば自動車用の変速機として、或は各種産
業機械用の変速機として、それぞれ利用する。 【0002】 【従来の技術】自動車用変速機として、図10〜11
略示する様なトロイダル型無段変速機を使用する事が研
究されている。このトロイダル型無段変速機は、例えば
実開昭62−71465号公報に開示されている様に、
入力軸1と同心に入力側ディスク(第一のディスク)2
を支持し、この入力軸1と同心に配置された出力軸3の
端部に出力側ディスク(第二のディスク)4を固定して
いる。トロイダル型無段変速機を納めたケーシングの内
側には、上記入力軸1並びに出力軸3に対して捻れの位
置にある枢軸5、5を中心として揺動するトラニオン
6、6が設けられている。 【0003】各トラニオン6、6は、両端部外側面に上
記枢軸5、5を設けている。又、各トラニオン6、6の
中心部には変位軸7、7の基端部を支持し、上記枢軸
5、5を中心として各トラニオン6、6を揺動させる事
により、各変位軸7、7の傾斜角度の調節を自在として
いる。各トラニオン6、6に支持された変位軸7、7の
周囲には、それぞれパワーローラ8、8を回転自在に支
持している。そして、各パワーローラ8、8を、上記入
力側、出力側両ディスク2、4の間に挟持している。 【0004】入力側、出力側両ディスク2、4の互いに
対向する内側面2a、4aは、それぞれ断面が、上記枢
軸5を中心とする円弧を回転させて得られる凹面をなし
ている。そして、球状凸面に形成された各パワーローラ
8、8の周面8a、8aは、上記内側面2a、4aに当
接させている。 【0005】上記入力軸1と入力側ディスク2との間に
は、ローディングカム式の押圧装置9を設け、この押圧
装置9によって、上記入力側ディスク2を出力側ディス
ク4に向け、弾性的に押圧自在としている。この押圧装
置9は、入力軸1と共に回転するカム板10と、保持器
11により保持された複数個(例えば4個)のローラ1
2、12とから構成されている。上記カム板10の片側
面(図10〜11の左側面)には、円周方向に亙る凹凸
面であるカム面13を形成し、上記入力側ディスク2の
外側面(図10〜11の右側面)にも、同様のカム面1
4を形成している。そして、上記複数個のローラ12、
12を、上記入力軸1の中心に対して放射方向の軸を中
心とする回転自在に支持している。 【0006】上述の様に構成されるトロイダル型無段変
速機の使用時、入力軸1の回転に伴ってカム板10が回
転すると、カム面13によって複数個のローラ12、1
2が、入力側ディスク2外側面のカム面14に押圧され
る。この結果、上記入力側ディスク2が、上記複数のパ
ワーローラ8、8に押圧されると同時に、上記1対のカ
ム面13、14と複数個のローラ12、12との押し付
け合いに基づいて、上記入力側ディスク2が回転する。
そして、この入力側ディスク2の回転が、上記複数のパ
ワーローラ8、8を介して出力側ディスク4に伝達さ
れ、この出力側ディスク4に固定の出力軸3が回転す
る。 【0007】入力軸1と出力軸3との回転速度比(変速
比)を変える場合で、先ず入力軸1と出力軸3との間で
減速を行なう場合には、枢軸5、5を中心として各トラ
ニオン6、6を揺動させ、各パワーローラ8、8の周面
8a、8aが図10に示す様に、入力側ディスク2の内
側面2aの中心寄り部分と出力側ディスク4の内側面4
aの外周寄り部分とにそれぞれ当接する様に、各変位軸
7、7を傾斜させる。 【0008】反対に、増速を行なう場合には、上記枢軸
5、5を中心として上記各トラニオン6、6を揺動さ
せ、各パワーローラ8、8の周面8a、8aが図11
示す様に、入力側ディスク2の内側面2aの外周寄り部
分と出力側ディスク4の内側面4aの中心寄り部分と
に、それぞれ当接する様に、各変位軸7、7を傾斜させ
る。各変位軸7、7の傾斜角度を図10図11との中
間にすれば、入力軸1と出力軸3との間で、中間の変速
比を得られる。 【0009】更に、図12〜13は、実願昭63−69
293号(実開平1−173552号)のマイクロフィ
ルムに記載された、より具体化されたトロイダル型無段
変速機を示している。入力側ディスク2と出力側ディス
ク4とは円管状の入力軸15の周囲に、それぞれニード
ル軸受16、16を介して回転自在に支持している。
又、カム板10は上記入力軸15の端部(図12の左端
部)外周面にスプライン係合し、鍔部17によって上記
入力側ディスク2から離れる方向への移動を阻止されて
いる。そして、このカム板10とローラ12、12とに
より、上記入力軸15の回転に基づいて上記入力側ディ
スク2を、出力側ディスク4に向け押圧しつつ回転させ
る、ローディングカム式の押圧装置9を構成している。
上記出力側ディスク4には出力歯車18を、キー19、
19により結合し、これら出力側ディスク4と出力歯車
18とが同期して回転する様にしている。 【0010】1対のトラニオン6、6の両端部は1対の
支持板20、20に、揺動並びに軸方向(図12の表裏
方向、図13の左右方向)に亙る変位自在に支持してい
る。そして、上記各トラニオン6、6の中間部に形成し
た円孔23、23部分に、変位軸7、7を支持してい
る。各変位軸7、7は、互いに平行で且つ偏心した支持
軸部21、21と枢支軸部22、22とを、それぞれ有
する。このうちの各支持軸部21、21を上記各円孔2
3、23の内側に、ラジアルニードル軸受24、24を
介して、回転自在に支持している。又、上記各枢支軸部
22、22の周囲にパワーローラ8、8を、ラジアルニ
ードル軸受25、25を介して回転自在に支持してい
る。 【0011】尚、上記1対の変位軸7、7は、上記入力
軸15に対して180度反対側位置に設けている。又、
これら各変位軸7、7の各枢支軸部22、22が各支持
軸部21、21に対し偏心している方向は、上記入力
側、出力側両ディスク2、4の回転方向に関し同方向
図13で左右逆方向)としている。又、偏心方向は、
上記入力軸15の配設方向に対しほぼ直交する方向とし
ている。従って上記各パワーローラ8、8は、上記入力
軸15の配設方向に亙る若干の変位自在に支持される。
この結果、構成各部品の寸法精度や弾性変形等に起因し
て、上記各パワーローラ8、8が上記入力軸15の軸方
向(図12の左右方向、図13の表裏方向)に変位する
傾向となった場合でも、構成各部品に無理な力を加える
事なく、この変位を吸収できる。 【0012】又、上記各パワーローラ8、8の外側面と
上記各トラニオン6、6の中間部内側面との間には、パ
ワーローラ8、8の外側面の側から順に、このパワーロ
ーラ8、8に加わるスラスト荷重を支承する為のスラス
ト転がり軸受であるスラスト玉軸受26、26と、次述
する外輪30、30に加わるスラスト荷重を支承する別
のスラスト軸受であるスラストニードル軸受27、27
とを設けている。このうちのスラスト玉軸受26、26
は、上記各パワーローラ8、8に加わるスラスト方向の
荷重を支承しつつ、これら各パワーローラ8、8の回転
を許容するものである。この様なスラスト玉軸受26、
26はそれぞれ、複数個ずつの玉29、29と、各玉2
9、29を転動自在に保持する円環状の保持器28、2
8と、スラスト軌道輪である円環状の外輪30、30
(パワーローラスラスト軸受外輪)とから構成されてい
る。各スラスト玉軸受26、26の内輪軌道は上記各パ
ワーローラ8、8の外側面に、外輪軌道は上記各外輪3
0、30の内側面に、それぞれ形成している。 【0013】又、上記スラストニードル軸受27、27
は、レース31と保持器32とニードル33、33とか
ら構成される。このうちのレース31と保持器32と
は、回転方向に亙る若干の変位自在に組み合わされてい
る。この様なスラストニードル軸受27、27は、上記
レース31、31を上記各トラニオン6、6の内側面に
当接させた状態で、この内側面と上記外輪30、30の
外側面との間に挟持している。この様なスラストニード
ル軸受27、27は、上記各パワーローラ8、8から上
記各外輪30、30に加わるスラスト荷重を支承しつ
つ、上記枢支軸部22、22及び上記外輪30、30が
上記支持軸部21、21を中心に揺動する事を許容す
る。 【0014】更に、上記各トラニオン6、6の一端部
図13の左端部)にはそれぞれ駆動ロッド36、36
を結合し、各駆動ロッド36、36の中間部外周面に駆
動ピストン37、37を固設している。そして、これら
各駆動ピストン37、37を、それぞれ駆動シリンダ3
8、38内に油密に嵌装している。 【0015】上述の様に構成されるトロイダル型無段変
速機の場合には、入力軸15の回転は押圧装置9を介し
て入力側ディスク2に伝えられる。そして、この入力側
ディスク2の回転が、1対のパワーローラ8、8を介し
て出力側ディスク4に伝えられ、更にこの出力側ディス
ク4の回転が、出力歯車18より取り出される。 【0016】入力軸15と出力歯車18との間の回転速
度比を変える場合には、上記1対の駆動ピストン37、
37を互いに逆方向に変位させる。これら各駆動ピスト
ン37、37の変位に伴って上記1対のトラニオン6、
6が、それぞれ逆方向に変位し、例えば図13の下側の
パワーローラ8が同図の右側に、同図の上側のパワーロ
ーラ8が同図の左側に、それぞれ変位する。この結果、
これら各パワーローラ8、8の周面8a、8aと上記入
力側ディスク2及び出力側ディスク4の内側面2a、4
aとの当接部に作用する、接線方向の力の向きが変化す
る。そして、この力の向きの変化に伴って上記各トラニ
オン6、6が、支持板20、20に枢支された枢軸5、
5を中心として、互いに逆方向に揺動する。この結果、
前述の図10〜11に示した様に、上記各パワーローラ
8、8の周面8a、8aと上記各内側面2a、4aとの
当接位置が変化し、上記入力軸15と出力歯車18との
間の回転速度比が変化する。 【0017】上述の様に構成され作用するトロイダル型
無段変速機の場合、パワーローラ8、8を支持する為の
ラジアルニードル軸受25及びスラスト玉軸受26に潤
滑油を送り込む必要がある。何となれば、トロイダル型
無段変速機の運転時に上記パワーローラ8、8は、大き
な荷重を受けつつ高速回転する。従って、上記ラジアル
ニードル軸受25及びスラスト玉軸受26の耐久性を確
保する為には、これら両軸受25、26に十分量の潤滑
油を送り込む必要がある。 【0018】この為に従来から、例えば実開昭62−1
56658号公報に記載されている様な潤滑油供給装置
が知られている。この従来から知られた潤滑油供給装置
は、図14に示す様に構成されている。この潤滑油供給
装置は、トラニオン6の内部に送り込み側給油通路39
を形成すると共に、スラスト玉軸受26を構成する外輪
30に給油孔40、40を形成して、このスラスト玉軸
受26に潤滑油を送り込み自在としている。又、上記ラ
ジアルニードル軸受25には、変位軸7の先半部を構成
する枢支軸部22の内側に設けられた受入側給油通路4
1を通じて潤滑油を送り込む様にしている。この受入側
給油通路41の上流端は、上記枢支軸部22の基端面3
5の一部で支持軸部21から外れた部分に開口してい
る。 【0019】トロイダル型無段変速機の運転時には、こ
の変速機中に組み込まれた図示しないポンプの作用によ
り、上記送り込み側給油通路39に潤滑油が送り込まれ
る。先ず、この潤滑油は送り込み側給油通路39の下流
端開口から、上記スラスト玉軸受26を構成する外輪3
0の外側面とトラニオン6の内側面との間の隙間空間内
に流出する。更にこの潤滑油は、上記給油孔40、40
を通じて上記スラスト玉軸受26に、上記受入側給油通
路41を通じて上記ラジアルニードル軸受25に、それ
ぞれ送られ、これら両軸受26、25を潤滑する。 【0020】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した様
な従来構造の場合には、給油孔40、40及び受入側給
油通路41を通じてラジアルニードル軸受25に送られ
る潤滑油の量を十分に確保する事が難しかった。これ
は、枢支軸部22の先端部に係止した止め輪42と間座
43とが潤滑油の流れに対する抵抗となり、上記ラジア
ルニードル軸受25を設けた空間内への潤滑油の流入を
妨げる事に起因する。本発明のトロイダル型無段変速機
は、この様な原因による潤滑不良を解消すべく発明した
ものである。 【0021】 【課題を解決するための手段】本発明のトロイダル型無
段変速機は前述した従来のトロイダル型無段変速機と同
様に、互いの内側面同士を対向させた状態で、互いに同
心に、且つ回転自在に支持された第一、第二のディスク
と、これら第一、第二のディスクの中心軸に対し捻れの
位置にある枢軸を中心として揺動するトラニオンと、互
いに偏心した支持軸部及び枢支軸部から成り、このうち
の支持軸部を上記トラニオンに回転自在に支持し、枢支
軸部を上記トラニオンの内側面から突出させた変位軸
と、上記枢支軸部の周囲にラジアルニードル軸受を介し
て回転自在に支持された状態で、上記第一、第二の両デ
ィスクの間に挟持された、中心部に貫通孔を有するパワ
ーローラと、上記枢支軸部の先端部でこのパワーローラ
の内端面から突出する部分に外嵌され、止め輪によりこ
の先端部からの抜け止めを図られた間座と、上記パワー
ローラの外端面に添設されてこのパワーローラに加わる
スラスト荷重を支承するスラスト転がり軸受と、このス
ラスト転がり軸受を構成するスラスト軌道輪の外側面と
上記トラニオンの内側面との間に設けられ、上記パワー
ローラから上記スラスト軌道輪に加わるスラスト方向の
荷重を支承しつつ、上記トラニオンに対するこのスラス
ト軌道輪の変位を許容する別のスラスト軸受と、上記枢
支軸部の内部に設けられた給油通路とを備える。 【0022】特に、本発明のトロイダル型無段変速機に
於いては、上記給油通路の端部に分岐給油通路を、上記
トラニオンの軸方向に対して直角方向に形成する事によ
り上記給油通路の下流端を、上記枢支軸部の一部外周面
上記間座よりもこの枢支軸部の先端面から離れた部分
で、且つ、上記ラジアルニードル軸受の先端近傍部分に
存在する、このラジアルニードル軸受の負荷圏から外れ
た部分に開口させている。 【0023】 【作用】上述の様に構成される本発明のトロイダル型無
段変速機は、前述した従来のトロイダル型無段変速機と
同様の作用に基づき、第一のディスクと第二のディスク
との間で回転力の伝達を行ない、更にトラニオンの傾斜
角度を変える事で、これら両ディスクの回転速度比を変
える。 【0024】特に、本発明のトロイダル型無段変速機の
場合には、枢支軸部の内部に設けられた給油通路の端部
から流出した潤滑油が、上記枢支軸部の先端側から基端
側に向けて、ラジアルニードル軸受内を流れる。従っ
て、このラジアルニードル軸受に十分量の潤滑油を供給
できる。又、この様にしてラジアルニードル軸受をその
先端部から基端部に向けて流れた潤滑油は、続いてスラ
スト転がり軸受を流れ、このスラスト転がり軸受を潤滑
する。これらにより、上記ラジアルニードル軸受とスラ
スト転がり軸受との双方に、十分な量の潤滑油を供給で
きる。更に、給油通路の下流端を上記ラジアルニードル
軸受の負荷圏から外れた位置に開口させている為、長期
間に亙る使用によっても、上記枢支軸部が損傷を受けに
くい。 【0025】 【実施例】図1は本発明の第一実施例を示している。
尚、本発明の特徴は、変位軸7を構成する枢支軸部22
の内部に設けた給油通路である受入側給油通路41を通
じて送られる潤滑油を、パワーローラ8を支持するラジ
アルニードル軸受25に送り込む部分の構造にある。そ
の他の部分の構造及び作用に就いては、前述した従来構
造と同様である為、重複する説明を省略若しくは簡略に
し、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。 【0026】パワーローラ8を枢支する為の変位軸7の
先半部を構成する枢支軸部22の内側には、特許請求の
範囲に記載した給油通路に対応する受入側給油通路41
を設けている。この受入側給油通路41の上流端は、上
記枢支軸部22の基端面35の一部で支持軸部21から
外れた部分に開口している。トラニオン6内に設けられ
た送り込み側給油通路39を通じて送り込まれる潤滑油
は、上記受入側給油通路41の上流端からこの受入側給
油通路41に流入する。 【0027】上記受入側給油通路41の中間部及び先端
部からは、この受入側給油通路41と共に上記特許請求
の範囲に記載した給油通路を構成する、第一、第二の分
岐給油通路44、45を分岐させている。そして、この
うちの第一の分岐給油通路44、44の下流端を、上記
枢支軸部22の中間部外周面で、スラスト玉軸受26の
内径側に対向する部分に開口させている。 【0028】更に、上記第二の分岐給油通路45、45
の下流端を、上記枢支軸部22の先端部外周面で、ラジ
アルニードル軸受25の先端近傍部分に開口している。
図示の実施例の場合にこれら各第二の分岐給油通路4
5、45は、上記ラジアルニードル軸受25を構成する
ニードル46、46の先端面(図1の下端面)と、上記
枢支軸部22の先端部に止め輪42により係止した間座
43との間部分に開口させている。 【0029】上述の様に構成される本発明のトロイダル
型無段変速機の場合には、上記送り込み側給油通路39
から枢支軸部22内の受入側給油通路41に送り込まれ
た潤滑油は、第一、第二の分岐給油通路44、45を通
じて、上記枢支軸部22の直径方向外方に流出する。そ
して、このうちの第二の分岐給油通路45、45の開口
端部から流出した潤滑油が、上記枢支軸部22の先端側
から基端側に向けて(図1の下から上に)、上記ラジア
ルニードル軸受25内を流れる。従って、このラジアル
ニードル軸受25に十分量の潤滑油を供給できる。 【0030】又、この様にしてラジアルニードル軸受2
5をその先端部から基端部に向けて流れた潤滑油は、続
いて上記第一の分岐給油通路44、44の開口端から流
出した潤滑油と合流して、上記スラスト玉軸受26内を
流れ、このスラスト玉軸受26を潤滑する。これらによ
り、上記ラジアルニードル軸受25とスラスト玉軸受2
6との双方に、十分な量の潤滑油を供給できる。尚、上
記第一、第二の分岐給油通路44、45の内径(断面
積)は、受入側給油通路41の内径(断面積)よりも十
分に小さい(狭い)。従って、受入側給油通路41内に
送り込まれた潤滑油の多くが第一の分岐給油流路44、
44から流出する事はない。言い換えれば、第二の分岐
給油通路45、45からも十分な量の潤滑油が流出する
為、上記ラジアルニードル軸受25に供給する潤滑油の
量を十分に確保できる。 【0031】更に、本実施例の場合には、上記第一、第
二の分岐給油通路44、45のうち、第一の分岐給油通
路44、44をトラニオン6の軸方向に形成し、第二の
分岐給油通路45を、トラニオン6の軸方向に対して直
角方向(図1の表裏方向)に形成している。又、受入側
給油通路41は前述した様に、枢支軸部22の中心軸か
ら少し外れた位置に形成している。従って上記第二の分
岐給油通路45は、この枢支軸部22の中心軸に対して
捩れの位置関係で形成されている。 【0032】この様な方向に第二の分岐給油通路45を
形成した、本実施例の場合には、上記第二の分岐給油通
路45の形成位置を工夫する事で、この第二の分岐給油
通路45、45を枢支軸部22の負荷圏から外してい
る。 【0033】即ち、本発明者の実験により、トロイダル
型無段変速機の運転時に上記枢支軸部22には、パワー
ローラ8からラジアルニードル軸受25を介して、図2
に斜格子で示す範囲(負荷圏)に大きな負荷が加わる事
が分った。この様に大きな負荷が加わる部分に上記第二
の分岐給油通路45、45を形成する事は、変位軸7の
耐久性を損なう原因となる為、好ましくない。そこで本
実施例の場合には、これら第二の分岐給油通路45、4
5を負荷圏から外すべく、上述の位置に形成している。 【0034】尚、負荷圏が図2に斜格子で示した位置に
表われる理由に就いて本発明者が考察したところ、次の
様に考えられる。先ず、トロイダル型無段変速機の運転
時に上記パワーローラ8は、図3に示す様に入力側ディ
スク2と出力側ディスク4との間で強く挟持される。こ
の結果、上記パワーロー8の中心孔が、図4に誇張して
示す様に楕円形に弾性変形し、上記枢支軸部22を、入
力側、出力側両ディスク2、4の配列方向に亙って強く
押圧する。 【0035】一方、上記パワーローラ8を入力側ディス
ク2と出力側ディスク4との間で強く挟持すると、これ
入力側出力側両ディスク2、4の内側面2a、4a
とパワーローラ8の周面8aとの係合に基づき、このパ
ワーローラ8を上記入力側出力側両ディスク2、4の
直径方向外方に押圧する大きな力が加わる。そしてこの
力に基づいて、上記パワーローラ8をその内側面に支持
しているトラニオン6が、図5(A)に示した状態から
同図(B)に示した状態に弾性変形する。変位軸7の支
持軸部21は、トラニオン6の中央から少しずれた位置
に枢支している為、上記トラニオン6の弾性変形に基づ
いて上記変位軸7が傾斜する。そして、この傾斜に基づ
いて、上記変位軸7の枢支軸部22の外周面とラジアル
ニードル軸受25を構成するニードル46、46とが片
当たりする。より具体的には、図6に斜格子で示す部分
で、これらニードル46、46の転動面と上記枢支軸部
22の外周面とが強く当接する。 【0036】そして、これらパワーローラ8の弾性変形
に基づく片当たりと、上記変位軸7の傾斜に基づく片当
たりとが合成されて、上記枢支軸部22に図2に示す様
な負荷圏が表われるものと考えられる。本実施例の場合
には、図2から明らかな通り、第二の分岐給油通路4
5、45が負荷圏から外れている為、長期間に亙る使用
によっても、これら第二の分岐給油通路45、45の存
在に基づき、上記枢支軸部22が損傷を受けにくい。 【0037】次に、図7〜8は本発明の第二実施例を示
している。尚、本実施例及び後述する図9に示した第三
実施例は、トラニオン6の内部に設けた送り込み側給油
通路39から吐出された潤滑油を枢支軸部22の内側に
設けた受入側給油通路41に効率良く導く為の構造に特
徴がある。本発明の特徴であり、ラジアルニードル軸受
25に十分な潤滑油を送り込む為の第二の分岐給油通路
45に関しては、上述した第一実施例と同様である。 【0038】上記送り込み給油通路39の一端(図7
左端)は、上記トラニオン6を軸方向(図7の左右方
向)に変位させる為の駆動ロッド36の内部に設けた給
油通路34に通じさせており、この給油通路34を通じ
て上記送り込み側給油通路39内に潤滑油を送り込み自
在としている。又、この送り込み側給油通路39の他端
図7の右端)開口は、プラグ47により塞いでいる。
更に、上記トラニオン6の内側面(図7の下面)2個所
位置には、それぞれ上記送り込み側給油通路39の途中
から分岐した、主分岐給油通路48の下流端と副分岐給
油通路49の下流端とを開口させている。このうちの主
分岐給油通路48の下流端開口は、変位軸7を構成する
枢支軸部22の基端面35の一部で、支持軸部21から
外れた部分に対向させている。又、上記副分岐給油通路
49の下流端は、スラストニードル軸受27の一部に対
向させている。一方、上記枢支軸部22の内部には受入
側給油通路41を設け、この受入側給油通路41の上流
端を、上記枢支軸部22の基端面35の一部で上記支持
軸部21から外れた部分に開口させている。 【0039】上記トラニオン6の内側面と上記スラスト
ニードル軸受27を構成する外輪30の外側面との間の
隙間空間50内には、図8に示す様な、長円弧形で閉鎖
環状のシール材51を設けている。このシール材51
は、ゴム、ビニル等の弾性材、ナイロン、ポリアセター
ル、ポリ四弗化エチレン等の滑り易い合成樹脂、銅、
銀、含油メタル等の自己潤滑性を有する金属、窒化硼素
等、潤滑性を有する材料の燒結材等により造られてお
り、上記トラニオン6の内側面とスラスト軌道輪である
上記外輪30の外側面とのうちの何れか一方の側面に接
着、溶接等により固定する事で、所定位置に支持してい
る。そして、上記受入側給油通路41の上流端開口及び
上記送り込み側給油通路39の下流端開口となる上記主
分岐給油通路48の下流端開口を、上記シール材51の
内側に位置させている。 【0040】上述の様に構成される第二実施例のトロイ
ダル型無段変速機の場合には、トラニオン6側に設けた
送り込み側給油通路39の下流端である主分岐給油通路
48から上記シール材51の内側に吐出された潤滑油
が、このシール材51に遮られて周囲に流失する事な
く、そのまま受入側給油通路41に、この受入側給油通
路41の上流端開口から送り込まれる。この受入側給油
通路41に送り込まれた潤滑油は、第一、第二の分岐給
油通路44、45を通じて、スラスト玉軸受26及びラ
ジアルニードル軸受25に送られる。従って、上記送り
込み側給油通路39を通じて送られる潤滑油のうちの多
くの部分が(スラストニードル軸受27を構成するニー
ドル33、33の間を通過する事で周囲に流失する事な
く)上記両軸受25、26に送られて、これら両軸受2
5、26の潤滑を十分に行なえる。 【0041】尚、上記送り込み側給油通路39中の潤滑
油の一部は、上記副分岐給油通路49を通じて上記スラ
ストニードル軸受27に送られるが、この副分岐給油通
路49の断面積は狭く、この副分岐給油通路49を通じ
て流れる潤滑油の量は少ない。従って、この副分岐給油
通路49の存在により、上記両軸受25、26に送られ
る潤滑油が不足する事はない。又、上記スラストニード
ル軸受27は、トラニオン6と外輪30との往復揺動を
許容する為に設けたものであり、この往復揺動の速度並
びに回数は、パワーローラ8の回転速度並びに回転数に
比べて遥かに小さい。従って、上記スラストニードル軸
受27に送り込まれる潤滑油の量が少なくても、このス
ラストニードル軸受27の耐久性等に問題が生じる事は
ない。 【0042】次に、図9は本発明の第三実施例を示して
いる。本実施例の場合には、トラニオン6の内側面外周
寄り部分に、スラストニードル軸受27の全周を囲む状
態で閉鎖環状の凹溝52を形成し、この凹溝52に閉鎖
環状のシール材51aを嵌合支持している。そして、こ
のシール材51aによって、トラニオン6の内側面と上
記スラストニードル軸受27を構成する外輪30の外側
面との間の隙間空間50の外周開口を塞いでいる。尚、
上記凹溝52及びシール材51aの形状は、上記スラス
トニードル軸受27の全周を囲むべく、例えば小判形若
しくは長円形とする。本実施例の場合、主分岐給油通路
48の開口は、必ずしも枢支持部22の基端面35に対
向させなくても良い。 【0043】本実施例の場合には、上述した第二実施例
で設けた様な副分岐給油通路49は設けていない。上記
スラストニードル軸受27の潤滑は、主分岐給油通路4
8から上記シール材51aの内側に流入した潤滑油によ
って行なう。その他の構成及び作用は、上述した第二
施例の場合と同様である。 【0044】尚、前述した第二実施例及び上述した第三
実施例に使用するシール材51、51aは、それぞれの
内側に送り込まれた潤滑油を受入側給油通路41内に効
率良く導ければ足りる。必ずしも、内側に送り込まれた
潤滑油が外部に流失する事を完全に防止する必要はな
い。従って、各実施例のシール材51、51aは、軸方
向(図7、9の上下方向)一端面は対向する面に接着し
たり、或は当該対向する面に形成した凹部の内側にシー
ル材51、51aを嵌合させる等により固定するが、軸
方向他端面とこの他端面が対向する面との間に、潤滑油
の流れに対して十分に大きな抵抗となる微小な隙間が存
在する事は、実用上差し支えない。 【0045】これら第二〜第三実施例の場合には、シー
ル材51、51aを設ける事で、主分岐給油通路48か
ら受入側給油通路41に向け効率良く潤滑油を送り込む
様にしている。これに対して、前述した第一実施例の様
に、トラニオン6の内側面とスラストニードル軸受27
を構成する外輪30の外側面との間の隙間空間50の内
端開口を絞れば、上記シール材51、51aを省略して
も、主分岐給油通路48から受入側給油通路41に向け
効率良く潤滑油を送り込める。即ち、前述した第一実施
の場合には、ラジアルニードル軸受24を構成する外
輪53の軸方向一端縁(図1の下端縁)をスラスト玉軸
受26を構成する外輪30の外側面に近接させ、上記隙
間空間50の内端開口の面積を絞っている。 【0046】 【発明の効果】本発明のトロイダル型無段変速機は、以
上に述べた通り構成され作用する為、高荷重を受けつつ
高速で回転するパワーローラを支承するラジアルニード
ル軸受に十分量の潤滑油を、枢支軸部が損傷を受けにく
しつつ、送り込む事が可能となる。この結果、トロイダ
ル型無段変速機の耐久性、信頼性の向上に寄与できる。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [0001] BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention
The transmission can be used, for example, as a transmission for automobiles or in various industries.
Used as a transmission for industrial machinery. [0002] 2. Description of the Related Art As a transmission for an automobile,10 to 11To
The use of a toroidal-type continuously variable transmission as outlined
Is being studied. This toroidal type continuously variable transmission is, for example,
As disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 62-71465,
Input side disk (first disk) 2 concentric with input shaft 1
Of the output shaft 3 concentrically arranged with the input shaft 1.
Fix the output disk (second disk) 4 to the end
I have. Inside the casing containing the toroidal type continuously variable transmission
Side, there is a twist position with respect to the input shaft 1 and the output shaft 3.
Trunnion swinging about pivots 5 and 5
6, 6 are provided. [0003] Each trunnion 6, 6 is placed on the outer surface of both ends.
The pivots 5, 5 are provided. In addition, each trunnion 6, 6
The center part supports the base ends of the displacement shafts 7, 7,
Swing each trunnion 6, 6 around 5, 5
Allows the inclination angle of each displacement shaft 7, 7 to be adjusted freely.
I have. Of the displacement shafts 7, 7 supported by the respective trunnions 6, 6
Power rollers 8 and 8 are rotatably supported around the
I have Then, each of the power rollers 8, 8 is
It is sandwiched between the force side and output side disks 2 and 4. The input and output disks 2, 4 are mutually
The opposing inner surfaces 2a, 4a each have a cross section
Form a concave surface obtained by rotating an arc around axis 5
ing. And each power roller formed on the spherical convex surface
The peripheral surfaces 8a, 8a of the 8, 8 correspond to the inner side surfaces 2a, 4a.
In contact. [0005] Between the input shaft 1 and the input side disk 2
Is provided with a loading device 9 of a loading cam type.
The input side disk 2 is connected to the output side disk by the device 9.
, And can be elastically pressed toward the hook 4. This pressing device
The device 9 includes a cam plate 10 that rotates with the input shaft 1 and a retainer.
11 (for example, four) rollers 1 held by
2 and 12. One side of the cam plate 10
surface(10 to 11On the left side of the circle)
A cam surface 13 is formed on the input side disk 2.
Outer side (10 to 11The same cam surface 1
4 are formed. And the plurality of rollers 12,
12 with the axis radial to the center of the input shaft 1
It is rotatably supported as a center. [0006] The toroidal type steplessly constructed as described above.
When the high speed gear is used, the cam plate 10 rotates with the rotation of the input shaft 1.
When rotated, a plurality of rollers 12, 1,
2 is pressed against the cam surface 14 on the outer surface of the input side disc 2.
You. As a result, the input side disk 2 is
At the same time as being pressed by the power rollers 8, 8.
Between the roller surfaces 13 and 14 and the rollers 12 and 12
The input side disk 2 rotates based on the interference.
Then, the rotation of the input side disk 2 corresponds to the plurality of paths.
Transmitted to the output side disk 4 through the word rollers 8, 8.
The fixed output shaft 3 rotates on the output disk 4.
You. The rotation speed ratio (speed change) between the input shaft 1 and the output shaft 3
Ratio), first, between the input shaft 1 and the output shaft 3
When decelerating, each of the trucks should be
Swing the nonions 6, 6, the peripheral surface of each power roller 8, 8
8a, 8aFIG.As shown in FIG.
The center portion of the side surface 2a and the inner side surface 4 of the output side disk 4
each displacement axis so as to abut against the outer peripheral portion of a.
Tilt 7,7. On the other hand, when increasing the speed, the pivot
Each of the trunnions 6, 6 is swung about 5, 5,
And the peripheral surfaces 8a, 8a of the power rollers 8, 8FIG.To
As shown, a portion near the outer periphery of the inner side surface 2a of the input side disk 2
And the central portion of the inner surface 4a of the output side disk 4
And the displacement shafts 7, 7 are tilted so that they come into contact with each other.
You. The inclination angle of each displacement axis 7, 7FIG.WhenFIG.In and
If it is in the middle, an intermediate shift between the input shaft 1 and the output shaft 3
Ratio can be obtained. Further,Figures 12-13Is the actual application 63-69
293 (Japanese Utility Model No. 1-173552)
A more embodied toroidal stepless, described in Lumm
4 shows a transmission. Input disk 2 and output disk
4 is a needle around the input shaft 15
It is rotatably supported via the bearings 16 and 16.
In addition, the cam plate 10 is connected to the end of the input shaft 15 (FIG.Left end of
Part) Spline engagement with the outer peripheral surface
Movement in the direction away from the input side disk 2 is prevented.
I have. Then, the cam plate 10 and the rollers 12, 12
Thus, based on the rotation of the input shaft 15, the input side
The disk 2 is rotated while being pressed against the output side disk 4.
And a loading device 9 of the loading cam type.
The output disk 18 is provided with an output gear 18, a key 19,
19, the output disk 4 and the output gear
18 are rotated in synchronization with each other. [0010] Both ends of the pair of trunnions 6, 6 are paired.
The supporting plate 20 is provided with a swing and an axial direction (FIG.Front and back
direction,FIG.(Left and right directions).
You. And, it is formed in the middle part of each trunnion 6
The displacement shafts 7, 7 are supported in the circular holes 23, 23.
You. Each displacement shaft 7, 7 is parallel and eccentric support
The shaft portions 21 and 21 and the pivot shaft portions 22 and 22 are respectively provided.
I do. Each of the support shaft portions 21 is inserted into each of the circular holes 2.
Radial needle bearings 24, 24 inside 3, 23
It is rotatably supported via the In addition, each pivot shaft
Power rollers 8, 8 around the circumference of the
Are rotatably supported via idle bearings 25, 25.
You. The pair of displacement shafts 7, 7 are connected to the input shaft.
It is provided at a position opposite to the shaft 15 by 180 degrees. or,
Each of the pivot shaft portions 22, 22 of each of these displacement shafts 7, 7 is supported by
The direction eccentric with respect to the shaft portions 21
The same direction with respect to the rotation direction of both the output side discs 2 and 4
(FIG.In opposite directions). The eccentric direction is
A direction substantially perpendicular to the direction in which the input shaft 15 is disposed
ing. Therefore, each of the power rollers 8 and 8
It is supported so as to be slightly displaceable in the direction in which the shaft 15 is disposed.
As a result, due to dimensional accuracy and elastic deformation of each component,
The respective power rollers 8, 8 are arranged in the axial direction of the input shaft 15.
Direction (FIG.Left and right direction,FIG.Displaced in the direction of the front and back)
Apply excessive force to each component even if it becomes a trend
This displacement can be absorbed without any problem. Further, the outer surface of each of the power rollers 8, 8 and
A path between the trunnions 6 and 6 and the inner side
In order from the outer surface side of the power rollers 8,
Thrust for supporting the thrust load applied to the roller 8
Thrust ball bearings 26, 26 which are rolling bearings
To support the thrust load applied to the outer races 30
Needle bearings 27, 27 as thrust bearings
Are provided. Of these, thrust ball bearings 26, 26
Is the thrust direction applied to the power rollers 8
While supporting the load, the rotation of each of these power rollers 8
Is allowed. Such a thrust ball bearing 26,
26 is a plurality of balls 29, 29, and each ball 2
Circular retainers 28, 2 that hold rolling rolls 9, 29 freely
8 and an annular outer ring 30, which is a thrust bearing ring.
(Power roller thrust bearing outer ring)
You. The inner raceway of each thrust ball bearing 26, 26
The outer raceway on the outer surface of each of the outer races 3
It is formed on the inner surface of 0 and 30, respectively. The thrust needle bearings 27, 27
Are the race 31, the cage 32, the needles 33, 33
It is composed of Of these, race 31 and cage 32
Are slightly displaceable in the direction of rotation.
You. Such a thrust needle bearing 27, 27
The races 31, 31 are placed on the inner surfaces of the trunnions 6, 6, respectively.
In a state where the outer ring 30 and the outer ring 30 are in contact with each other,
It is sandwiched between the outer side. Thrust need like this
The bearings 27, 27 are located above the power rollers 8, 8.
The thrust load applied to each outer ring 30, 30 is supported.
The pivot shafts 22, 22 and the outer races 30, 30
Swinging around the support shafts 21, 21 is allowed
You. Further, one end of each of the trunnions 6, 6
(FIG.Drive rods 36, 36 at the left end of the
Are connected to the outer peripheral surface of the intermediate portion of each drive rod 36, 36.
The moving pistons 37, 37 are fixed. And these
Each drive piston 37 is connected to a drive cylinder 3
8 and 38 are fitted in an oil-tight manner. The toroidal type steplessly constructed as described above
In the case of a high-speed machine, the rotation of the input shaft 15 is
To the input side disk 2. And this input side
The rotation of the disk 2 is performed via a pair of power rollers 8
To the output side disk 4 and further to this output side disk.
The rotation of the gear 4 is taken out from the output gear 18. Rotational speed between input shaft 15 and output gear 18
When changing the power ratio, the pair of drive pistons 37,
37 are displaced in opposite directions. Each of these drive fix
The pair of trunnions 6 according to the displacement of the
6 are displaced in opposite directions, for example,FIG.Under
The power roller 8 is located on the right side of FIG.
The roller 8 is displaced to the left in FIG. As a result,
The peripheral surfaces 8a, 8a of these power rollers 8, 8 are
Inner surfaces 2a, 4a of the power side disk 2 and the output side disk 4
The direction of the tangential force acting on the abutment with a changes
You. Then, with the change in the direction of this force,
The pivot 6, which is pivotally supported by the support plates 20, 20,
5 oscillate in mutually opposite directions. As a result,
The aforementioned10 to 11As shown in the above, each of the above power rollers
8, 8 and the inner surfaces 2a, 4a
The contact position changes, and the input shaft 15 and the output gear 18
The rotation speed ratio between the two changes. The toroidal type constructed and operated as described above
In the case of a continuously variable transmission, the power rollers 8
Lubricate the radial needle bearing 25 and thrust ball bearing 26
Lubricating oil needs to be sent. What is toroidal type
During operation of the continuously variable transmission, the power rollers 8 are large.
It rotates at high speed under heavy load. Therefore, the above radial
Ensure the durability of the needle bearing 25 and thrust ball bearing 26
In order to maintain the lubrication, a sufficient amount of lubrication
Need to pump oil. For this reason, conventionally, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-1
Lubricating oil supply device as described in 56658
It has been known. This conventionally known lubricating oil supply device
IsFIG.It is configured as shown in FIG. This lubrication oil supply
The device is provided inside the trunnion 6 with a feed-side oil supply passage 39.
And an outer ring constituting the thrust ball bearing 26
30 is formed with oil supply holes 40, 40, and this thrust ball shaft
The lubricating oil can be sent into the receiver 26 freely. In addition,
The first half of the displacement shaft 7 is formed in the dial needle bearing 25.
Receiving-side refueling passage 4 provided inside the pivot shaft portion 22
Lubricant is fed through 1. This recipient
The upstream end of the oil supply passage 41 is connected to the base end face 3 of the pivot shaft portion 22.
5 has an opening at a portion deviated from the support shaft portion 21.
You. During operation of the toroidal type continuously variable transmission,
By the action of a pump (not shown)
The lubricating oil is fed into the feed-side oil supply passage 39.
You. First, this lubricating oil flows downstream of the feed-side oil supply passage 39.
The outer ring 3 constituting the thrust ball bearing 26 from the end opening
In the gap space between the outer surface of the trunnion 6 and the outer surface of the trunnion 6
Leaked to Further, the lubricating oil is supplied to the oil supply holes 40, 40
Through the thrust ball bearing 26 through the receiving side lubrication system.
Through the path 41 to the radial needle bearing 25
Respectively, and lubricates these two bearings 26, 25. [0020] However, as described above,
In the case of the conventional structure, the lubrication holes 40, 40 and the receiving side
Sent to the radial needle bearing 25 through the oil passage 41
It was difficult to secure a sufficient amount of lubricating oil. this
Are a retaining ring 42 and a spacer, which are locked to the distal end of the pivot shaft portion 22.
43 is the resistance to the flow of the lubricating oil, and
Le NeedlebearingOf the lubricating oil into the space provided with
Due to hindrance. The toroidal type continuously variable transmission of the present invention
Invented to eliminate poor lubrication due to such causes
Things. [0021] SUMMARY OF THE INVENTION The toroidal type of the present invention
The step transmission is the same as the conventional toroidal-type continuously variable transmission described above.
As described above, with the inner surfaces facing each other,
First and second discs rotatably supported in the heart
And the twist of the center axis of these first and second discs.
A trunnion that oscillates about a pivot point
Eccentric support shaft and pivot shaft.
Is supported rotatably on the trunnion,
Displacement shaft whose shaft protrudes from the inner surface of the trunnion
And a radial needle bearing around the pivot shaft
And the first and second data
Sandwiched between disksWith a through hole in the centerPower
Roller andUse this power roller at the tip of the pivot shaft.
Is fitted to the part protruding from the inner end face of the
The spacer was designed to keep the tip of thepower
Attached to the outer end surface of the roller and added to this power roller
Thrust rolling bearings that support thrust loads
With the outer surface of the thrust bearing ring that constitutes the last rolling bearing
Provided between the inner surface of the trunnion and the power
The thrust direction applied to the thrust race from the roller
This thrust to the trunnion while supporting the load
A separate thrust bearing to allow
An oil supply passage provided inside the support shaft. In particular, the toroidal type continuously variable transmission of the present invention
At the end of the oil supply passageThe branch oil supply passage above
By forming it perpendicular to the axial direction of the trunnion
The downstream end of the refueling passage,Partial outer peripheral surface of the pivot shaft
soA part farther from the distal end face of this pivot than the spacer
AndNear the tip of the above radial needle bearing
Exists, out of the load zone of this radial needle bearing
To opening. [0023] According to the present invention, there is provided a toroidal type antenna having the above-described structure.
The step transmission is the same as the conventional toroidal-type continuously variable transmission described above.
Based on the same action, the first disk and the second disk
Transmission of rotational force between the trunnion and the
By changing the angle, the rotation speed ratio of these two disks can be changed.
I can. In particular, the toroidal type continuously variable transmission of the present invention
In this case, the end of the oil supply passage provided inside the pivot shaft
The lubricating oil that has flowed out of the
Flows in the radial needle bearing towards the side. Follow
Supply a sufficient amount of lubricating oil to this radial needle bearing.
it can. Also, in this way, the radial needle bearing
The lubricating oil flowing from the distal end toward the proximal end
Flows through the strike rolling bearing and lubricates this thrust rolling bearing
I do. These allow the radial needle bearing and the
A sufficient amount of lubricating oil can be supplied to both the
Wear.Furthermore, connect the downstream end of the oil supply passage with the radial needle
Because it is opened at a position outside the bearing load zone,
Even after extended use, the pivot shaft may be damaged.
Peg. [0025] FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention.
Note that the feature of the present invention is that the pivot shaft 22
Through the receiving side oil supply passage 41, which is an oil supply passage provided inside
The lubricating oil that is sent to the power roller 8
It is in the structure of the part to be fed into the al-needle bearing 25. So
Regarding the structure and operation of the other parts,
Is the same as that of
Hereinafter, description will be made focusing on characteristic portions of the present invention. The displacement shaft 7 for pivotally supporting the power roller 8
The inside of the pivot shaft portion 22 constituting the first half portion is
Receiving-side oil supply passage 41 corresponding to the oil supply passage described in the range
Is provided. The upstream end of the receiving side refueling passage 41 is
A part of the base end face 35 of the pivot shaft portion 22 extends from the support shaft portion 21.
It is open to the off part. Provided in the trunnion 6
Lubricating oil fed through the feeding side oil supply passage 39
From the upstream end of the receiving side oil supply passage 41
It flows into the oil passage 41. Intermediate portion and tip of the receiving side oil supply passage 41
From the part together with the receiving side oil supply passage 41
The first and second components constituting the oil supply passage described in the range of
The branch oil supply passages 44 and 45 are branched. And this
The downstream ends of the first branch refueling passages 44, 44
On the outer peripheral surface of the intermediate portion of the pivot shaft portion 22, the thrust ball bearing 26
An opening is provided at a portion facing the inner diameter side. Further, the second branch oil supply passages 45, 45
Of the pivot shaft 22 at the outer peripheral surface thereof.
An opening is formed in the vicinity of the tip of the Al-needle bearing 25.
In the illustrated embodiment, each of these second branch refueling passages 4
5, 45 constitute the radial needle bearing 25 described above.
The distal end surfaces of the needles 46, 46 (the lower end surface in FIG. 1) and the above
Spacer locked to the tip of pivot shaft portion 22 by retaining ring 42
43. The toroidal of the present invention configured as described above
In the case of a type of continuously variable transmission, the feed-side oil supply passage 39 is used.
Into the receiving side oil supply passage 41 in the pivot shaft portion 22 from
The lubricating oil passes through the first and second branch oil supply passages 44 and 45.
Then, it flows outward in the diameter direction of the pivot shaft portion 22. So
And the openings of the second branch oil supply passages 45, 45
The lubricating oil that has flowed out from the end is located on the tip side of the pivot shaft portion 22.
From the bottom to the proximal end (from bottom to top in FIG. 1)
Flow through the needle bearing 25. Therefore, this radial
A sufficient amount of lubricating oil can be supplied to the needle bearing 25. In addition, the radial needle bearing 2
5 flowing from its distal end toward its proximal end
Flow from the open ends of the first branch refueling passages 44, 44
Merges with the lubricating oil that has come out, and
Then, the thrust ball bearing 26 is lubricated. By these
The radial needle bearing 25 and the thrust ball bearing 2
6 can be supplied with a sufficient amount of lubricating oil. In addition, above
The inner diameter of the first and second branch oil supply passages 44 and 45 (cross section)
Product) is smaller than the inner diameter (cross-sectional area) of the receiving side oil supply passage 41.
Small (narrow) in minutes. Therefore, in the receiving side refueling passage 41,
Most of the lubricating oil fed into the first branch oil supply passage 44,
It does not flow out of 44. In other words, the second branch
A sufficient amount of lubricating oil flows out from the oil supply passages 45, 45
Therefore, the lubricating oil supplied to the radial needle bearing 25
A sufficient amount can be secured. [0031]Further, this embodimentIn Case of,The first, second
Of the two branch refueling passages 44 and 45,First branch refueling
Road 44,44 toFormed in the axial direction of the trunnion 6, the second
The branch refueling passage 45 is connected directly to the axial direction of the trunnion 6.
Corner direction (FIG.(Front and back directions). Also, the receiving side
The refueling passage 41I mentioned earlierLike the central axis of the pivot shaft 22
It is formed at a position slightly off from it. Therefore, the second
The branch lubrication passage 45 is arranged with respect to the central axis of the pivot shaft portion 22.
It is formed in a twisted positional relationship. In this direction, the second branch oil supply passage 45 is
FormationExampleIn the case of the second branch refueling
By devising the formation position of the passage 45, this second branch refueling
The passages 45, 45 are removed from the load zone of the pivot shaft portion 22.
You. That is, according to the experiment of the present inventors, toroidal
During operation of the type continuously variable transmission, power is applied to the pivot shaft portion 22.
From the roller 8 via the radial needle bearing 25,FIG.
A large load is applied to the area (load zone) indicated by the diagonal grid
I understand. The part where such a large load is applied
Forming the branch refueling passages 45, 45 of the displacement shaft 7
It is not preferable because it causes deterioration of durability. So book
In the case of the embodiment, these second branch refueling passages 45, 4
5 is formed at the above-mentioned position to remove it from the load zone. The load zone isFIG.At the position indicated by the diagonal grid
The present inventor considered the reason for the appearance, and found that
It is thought like. First, operation of the toroidal type continuously variable transmission
Sometimes the power roller 8 isFIG.Input side
Between the disc 2 and the output side disc 4. This
As a result, the center hole of the power row 8 isFIG.Exaggerate to
As shown, it is elastically deformed into an elliptical shape, and the pivot shaft portion 22 is inserted.
Strong in the arrangement direction of both the power side and output side disks 2, 4
Press. On the other hand, the power roller 8 is connected to the input side disc.
When strongly clamped between the disk 2 and the output side disk 4,
LaInput side,Output sideInner surfaces 2a, 4a of both disks 2, 4
And the peripheral surface 8 a of the power roller 8.
Warlor 8 aboveInput side,Output sideOf both discs 2, 4
A large force is applied that pushes diametrically outward. And this
Supports the power roller 8 on its inner surface based on the force
Trunnion 6FIG.From the state shown in (A)
It elastically deforms to the state shown in FIG. Support of displacement shaft 7
The shaft portion 21 is located at a position slightly shifted from the center of the trunnion 6.
Because the trunnion 6 is elastically deformed,
Accordingly, the displacement shaft 7 is inclined. And based on this slope
And the radially outer surface of the pivot shaft portion 22 of the displacement shaft 7
The needles 46, 46 constituting the needle bearing 25 are
Win. More specifically,FIG.The part indicated by the oblique lattice
The rolling surfaces of the needles 46, 46 and the pivot shaft
22 comes into strong contact with the outer peripheral surface. The elastic deformation of these power rollers 8
And the one contact based on the inclination of the displacement shaft 7.
The joints are combined and the pivot shaft 22 isFIG.As shown
It is thought that a large load zone appears. In the case of this embodiment
InFIG.As is clear from FIG.
Use for a long period of time because 5, 45 are out of the load zone
The presence of these second branch refueling passages 45
Based on the location, the pivot shaft portion 22 is less likely to be damaged. Next,Figures 7-8Of the present inventionsecondExample
are doing. In addition, this embodiment and a later-described embodiment.FIG.Pointing out toungueThird
In the embodiment, the feed-side lubrication provided inside the trunnion 6 is described.
The lubricating oil discharged from the passage 39 is supplied to the inside of the pivot shaft portion 22.
Specially designed for efficient guiding to the receiving side oil supply passage 41
There is a sign. Radial needle bearing which is a feature of the present invention
25 second branch lubrication passage for supplying sufficient lubricating oil to 25
45 is described above.firstThis is the same as the embodiment. One end of the feed oil supply passage 39 (FIG.of
The left end) moves the trunnion 6 in the axial direction (FIG.Left and right
Supply rod provided inside the drive rod 36 for displacing
Through the oil passage 34,
And lubricating oil is fed into the feed-side oil supply passage 39.
I am here. Also, the other end of the feed-side oil supply passage 39
(FIG.The right end of the opening is closed by a plug 47.
Furthermore, the inner surface of the trunnion 6 (FIG.Bottom) 2 places
In the middle of the feed-side oil supply passage 39
From the downstream end of the main branch refueling passage 48 and the sub-branch supply
The downstream end of the oil passage 49 is opened. Lord of these
The downstream end opening of the branch refueling passage 48 constitutes the displacement shaft 7.
A part of the base end surface 35 of the pivot shaft portion 22, which extends from the support shaft portion 21.
It is opposed to the off part. Also, the sub-branch lubrication passage
The downstream end of 49 corresponds to a part of thrust needle bearing 27.
Facing. On the other hand, the receiving
Side refueling passage 41 is provided, and upstream of the receiving side refueling passage 41
The end is supported by a part of the base end surface 35 of the pivot shaft portion 22.
An opening is provided at a portion off the shaft portion 21. The inner surface of the trunnion 6 and the thrust
Between the outer surface of the outer ring 30 constituting the needle bearing 27
In the gap space 50,FIG.Closed in an elliptical arc shape as shown in
An annular seal member 51 is provided. This sealing material 51
Are elastic materials such as rubber and vinyl, nylon, polyacetator
, Slippery synthetic resin such as polytetrafluoroethylene, copper,
Self-lubricating metals such as silver and oil-impregnated metals, and boron nitride
Made of a sintering material of lubricating material.
And the inner surface of the trunnion 6 and the thrust bearing ring.
Any one of the outer surfaces of the outer ring 30 is in contact with the outer surface.
It is fixed in place by welding, welding, etc.
You. And the upstream end opening of the receiving side oil supply passage 41 and
The main opening which is an opening at the downstream end of the feed-side oil supply passage 39
The downstream end opening of the branch refueling passage 48 is
It is located inside. The configuration is as described above.secondExample Trojan
In the case of the dull type continuously variable transmission, the transmission is provided on the trunnion 6 side.
A main branch refueling passage at the downstream end of the feed-side refueling passage 39
Lubricating oil discharged from 48 to the inside of the sealing material 51
However, it is not blocked by this sealing material 51 and will not flow to the surroundings.
And the receiving side refueling passage 41
It is fed from the upstream end opening of the road 41. This receiving side refueling
The lubricating oil fed into the passage 41 is supplied to the first and second branch feeds.
Through the oil passages 44 and 45, the thrust ball bearing 26 and
It is sent to the dial needle bearing 25. Therefore, the above feed
Out of the lubricating oil sent through the
Most of the parts (the knee that constitutes the thrust needle bearing 27)
Do not be washed away by passing between dollars 33, 33
C) sent to the dual bearings 25 and 26,
Lubrication of 5, 26 can be performed sufficiently. The lubrication in the feed-side oil supply passage 39 is described.
A part of the oil passes through the sub-branch oil supply passage 49 and
This is sent to the st needle bearing 27,
The cross-sectional area of the passage 49 is small,
The amount of lubricant flowing is small. Therefore, this sub-branch refueling
Due to the presence of the passage 49, it is sent to the two bearings 25 and 26.
There is no shortage of lubricating oil. Also, the above thrust need
The bearing 27 serves to reciprocate the swing between the trunnion 6 and the outer ring 30.
This is provided to allow for the
The frequency depends on the rotation speed and the number of rotations of the power roller 8.
It is much smaller than that. Therefore, the thrust needle shaft
Even if the amount of lubricating oil sent to the receiver 27 is small,
There is no problem with the durability of the last needle bearing 27
Absent. Next,FIG.Of the present inventionThirdExample
I have. In the case of this embodiment, the outer periphery of the inner surface of the trunnion 6
A part surrounding the entire circumference of the thrust needle bearing 27
In this state, a closed annular groove 52 is formed.
The annular sealing member 51a is fitted and supported. And this
Of the trunnion 6 by the sealing material 51a
Outside of outer ring 30 constituting thrust needle bearing 27
The outer peripheral opening of the gap space 50 between the first and second surfaces is closed. still,
The shape of the concave groove 52 and the sealing material 51a is
To surround the entire circumference of the toe needle bearing 27, for example,
Or oval. In the case of this embodiment, the main branch oil supply passage
The opening 48 does not necessarily correspond to the proximal end face 35 of the pivot support 22.
You don't have to. In the case of the present embodiment,secondExample
Is not provided. the above
The thrust needle bearing 27 is lubricated in the main branch oil supply passage 4.
8 through the lubricating oil flowing into the inside of the sealing material 51a.
Do Other configurations and operations are described above.secondReal
This is similar to the case of the embodiment. Incidentally, as described above.secondExamples and aboveThird
The sealing materials 51 and 51a used in the embodiment
The lubricating oil sent inside is effective in the receiving side oil supply passage 41.
It is enough to guide efficiently. Necessarily sent inside
It is not necessary to completely prevent the lubricant from spilling out.
No. Therefore, the sealing materials 51 and 51a of each embodiment are
Direction (7 and 9One side is glued to the opposite side
Or inside the recess formed on the opposite surface.
The fittings 51 and 51a are fixed by fitting or the like.
Lubricating oil between the other end in the direction
There is a small gap that has a sufficiently large resistance to the flow of
Being there is no problem in practical use. TheseSecond-thirdIn the case of the embodiment,
By providing the lubricating members 51 and 51a, the main branch lubrication passage 48
The lubricating oil efficiently into the receiving side oil supply passage 41
I am doing it. In contrast,First embodimentLike
The inner surface of the trunnion 6 and the thrust needle bearing 27
Of the clearance space 50 between the outer ring 30 and the outer surface of the outer ring 30
If the end opening is narrowed, the sealing materials 51 and 51a can be omitted.
Also from the main branch refueling passage 48 to the receiving side refueling passage 41
Lubricating oil can be sent efficiently. That is,First implementation
An exampleIn the case of the radial needle bearing 24,
One axial edge of the ring 53 (Of FIG.Thrust ball axis at the lower edge)
The outer ring 30 constituting the receiver 26 is brought close to the outer surface of
The area of the inner end opening of the interspace 50 is reduced. [0046] The toroidal type continuously variable transmission according to the present invention has the following features.
Because it is constructed and operates as described above,
Radial need to support high-speed rotating power rollers
Lubricating oil in the bearing, The pivot shaft is hard to be damaged
While doingIt becomes possible to send. As a result,
This contributes to the improvement of the durability and reliability of the oil-type continuously variable transmission.

【図面の簡単な説明】 【図1】本発明の第一実施例を示す要部断面図。 【図2】枢軸を構成する枢支軸部の負荷範囲を示す為の
図。 【図3】トロイダル型無段変速機の運転時にパワーロー
ラに加わる荷重を説明する為の部分断面図。 【図4】図3のA−A断面図。 【図5】トロイダル型無段変速機の運転時に於けるトラ
ニオンの変形状態を示す断面図 【図6】枢軸の傾斜に基づく枢支軸部の負荷範囲を示す
為の断面図。 【図7】本発明の第二実施例を示す要部断面図。 【図8】第二実施例に使用するシール材を図7の上方か
ら見た図。 【図9】本発明の第三実施例を示す要部断面図。 【図10】従来から知られたトロイダル型無段変速機の
基本的構成を、最大減速時の状態で示す側面図。 【図11】同じく最大増速時の状態で示す側面図。 【図12】従来の具体的構造の1例を示す断面図。 【図13】図12のB−B断面図。 【図14】給油通路を設けた従来構造を示す要部断面
図。 【符号の説明】 1 入力軸 2 入力側ディスク(第一のディスク) 2a 内側面 3 出力軸 4 出力側ディスク(第二のディスク) 4a 内側面 5 枢軸 6 トラニオン 7 変位軸 8 パワーローラ 8a 周面 9 押圧装置 10 カム板 11 保持器 12 ローラ 13、14 カム面 15 入力軸 16 ニードル軸受 17 鍔部 18 出力歯車 19 キー 20 支持板 21 支持軸部 22 枢支軸部 23 円孔 24、25 ラジアルニードル軸受 26 スラスト玉軸受 27 スラストニードル軸受 28 保持器 29 玉 30 外輪 31 レース 32 保持器 33 ニードル 34 給油通路 35 基端面 36 駆動ロッド 37 駆動ピストン 38 駆動シリンダ 39 送り込み側給油通路 40 給油孔 41 受入側給油通路 42 止め輪 43 間座 44 第一の分岐給油通路 45 第二の分岐給油通路 46 ニードル 47 プラグ 48 主分岐給油通路 49 副分岐給油通路 50 隙間空間 51、51a シール材 52 凹溝 53 外輪
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a sectional view of a main part showing a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a view for showing a load range of a pivot shaft constituting a pivot.
FIG. FIG. 3 shows a power low during operation of the toroidal type continuously variable transmission.
FIG. 4 is a partial cross-sectional view for explaining a load applied to the la. FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG . 3; FIG. 5 shows a tiger during operation of a toroidal type continuously variable transmission.
Sectional drawing which shows the deformation | transformation state of a nonion . FIG. 6 shows the load range of the pivot shaft based on the inclination of the pivot.
FIG. FIG. 7 is a sectional view of a main part showing a second embodiment of the present invention. FIG. 8 shows that the sealing material used in the second embodiment is
The view seen from. FIG. 9 is a sectional view of a main part showing a third embodiment of the present invention. FIG. 10 shows a conventional toroidal type continuously variable transmission.
FIG. 3 is a side view showing a basic configuration in a state of maximum deceleration. FIG. 11 is a side view showing a state at the time of maximum speed increase. FIG. 12 is a sectional view showing an example of a conventional specific structure. FIG. 13 is a sectional view taken along line BB of FIG . 12; FIG. 14 is a sectional view of a main part showing a conventional structure having an oil supply passage .
FIG. [Description of Signs] 1 Input shaft 2 Input side disk (first disk) 2a Inner surface 3 Output shaft 4 Output side disk (second disk) 4a Inner surface 5 Pivot 6 Trunnion 7 Displacement shaft 8 Power roller 8a Peripheral surface Reference Signs List 9 pressing device 10 cam plate 11 retainer 12 rollers 13 and 14 cam surface 15 input shaft 16 needle bearing 17 flange 18 output gear 19 key 20 support plate 21 support shaft 22 pivot shaft 23 circular hole 24, 25 radial needle Bearing 26 Thrust ball bearing 27 Thrust needle bearing 28 Cage 29 Ball 30 Outer ring 31 Race 32 Cage 33 Needle 34 Oil supply passage 35 Base end surface 36 Drive rod 37 Drive piston 38 Drive cylinder 39 Feed-side oil supply passage 40 Oil supply hole 41 Receiving-side oil supply Passage 42 retaining ring 43 spacer 44 first branch refueling passage 45 second branch refueling passage 46 d Dollar 47 plug 48 main branch oil supply passage 49 by-branch oil supply passage 50 clearance space 51,51a sealant 52 groove 53 outer ring

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−59055(JP,A) 特開 平8−35552(JP,A) 実開 平2−47458(JP,U) 実開 平2−135760(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F16H 15/00 - 15/56 F16H 57/00 - 57/12 F16C 19/00 - 19/56 F16C 33/30 - 33/66 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued from the front page (56) References JP-A-61-59055 (JP, A) JP-A-8-35552 (JP, A) JP-A-2-47458 (JP, U) JP-A-2-47458 135760 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) F16H 15/00-15/56 F16H 57/00-57/12 F16C 19/00-19/56 F16C 33/30 -33/66

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項1】 互いの内側面同士を対向させた状態で、
互いに同心に、且つ回転自在に支持された第一、第二の
ディスクと、これら第一、第二のディスクの中心軸に対
し捻れの位置にある枢軸を中心として揺動するトラニオ
ンと、互いに偏心した支持軸部及び枢支軸部から成り、
このうちの支持軸部を上記トラニオンに回転自在に支持
し、枢支軸部を上記トラニオンの内側面から突出させた
変位軸と、上記枢支軸部の周囲にラジアルニードル軸受
を介して回転自在に支持された状態で、上記第一、第二
の両ディスクの間に挟持された、中心部に貫通孔を有す
パワーローラと、上記枢支軸部の先端部でこのパワー
ローラの内端面から突出する部分に外嵌され、止め輪に
よりこの先端部からの抜け止めを図られた間座と、上記
パワーローラの外端面に添設されてこのパワーローラに
加わるスラスト荷重を支承するスラスト転がり軸受と、
このスラスト転がり軸受を構成するスラスト軌道輪の外
側面と上記トラニオンの内側面との間に設けられ、上記
パワーローラから上記スラスト軌道輪に加わるスラスト
方向の荷重を支承しつつ、上記トラニオンに対するこの
スラスト軌道輪の変位を許容する別のスラスト軸受と、
上記枢支軸部の内部に設けられた給油通路とを備えたト
ロイダル型無段変速機に於いて、上記給油通路の端部
分岐給油通路を、上記トラニオンの軸方向に対して直角
方向に形成する事により上記給油通路の下流端を、上記
枢支軸部の一部外周面で上記間座よりもこの枢支軸部の
先端面から離れた部分で、且つ、上記ラジアルニードル
軸受の先端近傍部分に存在する、このラジアルニードル
軸受の負荷圏から外れた部分に開口させている事を特徴
とするトロイダル型無段変速機。
(57) [Claims 1] With the inner surfaces facing each other,
First and second discs concentrically and rotatably supported, a trunnion swinging about a pivot axis which is twisted with respect to a center axis of the first and second discs, and eccentric with each other; Consisting of a supporting shaft portion and a pivot shaft portion,
Of these, the support shaft is rotatably supported by the trunnion, and the pivot shaft is protruded from the inner surface of the trunnion, and the displacement shaft is rotatable around the pivot shaft via a radial needle bearing. With a through hole in the center , sandwiched between the first and second disks while being supported by
And power rollers that, the power at the tip of the pivot shaft portion
Externally fitted to the part protruding from the inner end surface of the roller,
A spacer which is prevented from coming off from the front end portion, and a thrust rolling bearing which is attached to an outer end surface of the power roller and supports a thrust load applied to the power roller,
This thrust bearing is provided between an outer surface of a thrust bearing ring constituting the thrust rolling bearing and an inner surface of the trunnion and supports a load in a thrust direction applied to the thrust bearing ring from the power roller. Another thrust bearing that allows the raceway displacement,
In the toroidal type continuously variable transmission that includes a fuel supply path provided inside said pivot shaft portion, the end of the oil supply passage
Make the branch lubrication passage perpendicular to the axial direction of the trunnion.
The lower end of the oil supply passage is formed on the outer peripheral surface of the pivot shaft portion more partially than the spacer.
This radial needle is located at a portion away from the distal end surface and near the distal end of the radial needle bearing.
A toroidal-type continuously variable transmission characterized in that it is opened at a portion of the bearing outside the load zone .
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