JP3449661B2 - Width expansion joint - Google Patents
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- JP3449661B2 JP3449661B2 JP03884595A JP3884595A JP3449661B2 JP 3449661 B2 JP3449661 B2 JP 3449661B2 JP 03884595 A JP03884595 A JP 03884595A JP 3884595 A JP3884595 A JP 3884595A JP 3449661 B2 JP3449661 B2 JP 3449661B2
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/06—Arrangement, construction or bridging of expansion joints
- E01D19/065—Joints having sliding plates
Landscapes
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- Structural Engineering (AREA)
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- Road Paving Structures (AREA)
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- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
- Apparatus For Radiation Diagnosis (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は橋梁の径間の膨張ジョイ
ントを特に作り上げるための路面ジョイントに関わるも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a road joint for making an expansion joint for spans of bridges.
【０００２】又特に本発明は２つの床面間、即ちスリッ
トにより分離され又路面を支え又は形成している第１と
第２の２つの床面間の継がりの連続性を実現する為の路
面ジョイントに関するものである。In particular, the invention also provides a continuity of connection between two floor surfaces, that is to say a first and a second floor surface which are separated by slits and which support or form the road surface. It relates to road joints.
【０００３】これら床面は少なくとも移動主軸（Ｘ）方
向に、接近し或は離隔する相対移動を許容する。These floors allow relative movement toward or away from each other, at least in the direction of the main axis of movement (X).
【０００４】路面ジョイントは移動の主軸に平行であ
り、スリットの上に張出して取付けられており又少くと
もスリットの上の第一床面に固定されているほぼ水平で
堅固な櫛状の歯を有している。The road joint is parallel to the main axis of movement and is fitted with a substantially horizontal, rigid comb-like tooth which is mounted overhanging the slit and is fixed at least on the first floor above the slit. Have
【０００５】[0005]
【従来の技術】このタイプの路面ジョイントはチェーザ
ジョイントとして知られている。このジョイントは両床
面に相互に重ねられ固定される櫛状の歯を有している。This type of road joint is known as a chaser joint. This joint has comb-like teeth that are fixed to each other on both floor surfaces.
【０００６】これらの公知のジョイントは移動の量即ち
２つの床面の間の移動の主軸方向の伸縮に限度があると
云う難点がある。[0006] These known joints suffer from the limitation of the amount of movement, ie the expansion and contraction of the movement between the two floors in the principal axis direction.
【０００７】[0007]
【発明により解決すべき課題】実際に櫛状の歯は良好な
継がりの連続性を保たせる為常にわずかに相互に重なっ
たままでなければならないので、伸縮は櫛状の歯の張出
しの長さによって制限を受ける。In practice, the comb teeth must always remain slightly overlapping one another in order to maintain good continuity of splices, so the expansion and contraction is the length of extension of the comb teeth. Restricted by.
【０００８】他方、これらの路面ジョイントは櫛状の歯
の間の隙間の為に２輪車にとって危険であることが分っ
ている。特に櫛状の歯の長さが長い場合はそうである。On the other hand, these road joints have been found to be dangerous for motorcycles due to the gaps between the comb teeth. This is especially true when the comb teeth are long.
【０００９】[0009]
【発明の目的】本発明は特にこれらの難点を避け、又５
００ｍｍから１，５００ｍｍに及ぶ重要な伸縮を可能に
する路面ジョイントを提案することを目的としている。OBJECTS OF THE INVENTION The present invention avoids these difficulties, and
The aim is to propose a road surface joint that allows significant expansion and contraction from 00 mm to 1,500 mm.
【００１０】本発明による問題の種類の路面ジョイント
の基本的特徴は次の通りである。本路面ジョイントは櫛
状の歯を覆っているほぼ水平な１つの接続壁を持ってい
る。この接続壁は一方でスリットを支えており、第１の
床面に取付けれた櫛状の歯の上に敷設されている堅固な
１枚の板体を有し、この堅固な板体はスリットに縦に且
つ平行に広がっている。又他方では堅固な板体に並置さ
れ且つ第１の床面に固定された櫛状の歯を覆い、スリッ
トに縦に且つ平行に拡がっている変形され得る第１の板
（可変板）を持っている。少なくとも移動の主軸に従っ
て弾性変形し、又そのうち１つは堅固な板体に固定され
他の１つは接続壁の縦の縁部のうちの１つを構成してい
る。この第１の可変板は第１床面に固定されている。２
つの床面が移動の主軸方向に相互に接近する場合、櫛状
の歯が堅固な板体の下を第２床面の方向に移動すること
が出来るよう本路面ジョイントと第２の床面とが整合し
ている。このように、ジョイントの櫛状の歯は接続壁に
よって覆われているので、床面は一方の床面ともう一方
の床面の櫛状の歯の間又は２つの床面の櫛状の歯の間に
ある程度の隙間ができるまで相互に遠ざかることが出来
る。又このことは路面ジョイントを通る車輪にとって危
険も不快適さもない、その理由は堅固な板体が上記の隙
間を覆っているからである。The basic features of the road joint of the type according to the invention are: The road joint has one substantially horizontal connecting wall covering the comb teeth. The connecting wall, on the one hand, supports the slit and has a rigid plate which is laid on the comb-shaped teeth attached to the first floor, which is a slit. It extends vertically and parallel to. On the other hand, it has a deformable first plate (variable plate) that is juxtaposed to a solid plate and covers the comb-like teeth fixed to the first floor surface and that extends vertically and parallel to the slit. ing. At least according to the main axis of movement, it is elastically deformed, one of which is fixed to a rigid plate and the other of which constitutes one of the longitudinal edges of the connecting wall. The first variable plate is fixed to the first floor surface. Two
When the two floors come close to each other in the direction of the main axis of movement, the comb-like teeth can move under the rigid plate in the direction of the second floor so that the road surface joint and the second floor are Are consistent. In this way, the comb-like teeth of the joint are covered by the connecting wall, so that the floor surface is between the comb-like teeth of one floor surface and the other floor surface or between the comb-like teeth of two floor surfaces. They can move away from each other until there is some gap between them. This is also neither dangerous nor uncomfortable for the wheels passing through the road joint, since the rigid plate covers the gap.
【００１１】[0011]
【発明の効果】かくして本発明による路面ジョイントは
スリットの上の片持ちの櫛状の歯の長さが旧式なチェー
ザジョイントに必要とされている櫛状の歯の長さに比べ
て短いレールで重要な伸縮に耐えることが出来る。と言
うのは伸縮は櫛状の歯の長さによるだけでなく、接続壁
によっても調節することが出来るからである。Thus, the road joint according to the invention is a rail in which the length of the cantilevered comb-like teeth on the slit is shorter than the length of the comb-like teeth required for the older chaser joints. Can withstand significant expansion and contraction. The expansion and contraction can be adjusted not only by the length of the comb teeth but also by the connecting wall.
【００１２】その長さを短縮した事により、同じ伸縮を
吸収する為に考案された旧式のチェーザジョイントによ
るよりも抵抗が少なく、場所を取らず、より軽くそして
より安価である。Due to its shortened length, it has less resistance, is less space consuming, is lighter and cheaper than an older chaser joint designed to absorb the same expansion and contraction.
【００１３】同様に、本発明によるジョイントは２つの
床面に直接もたれかかって、スリットの上に橋を形成し
ている堅固な１枚の板体を設けたこれまで知られている
ジョイントよりも、より大きい伸縮を吸収することが出
来る。又同じ伸縮で、本発明によるジョイントはより狭
くてより抵抗がなく、従ってより薄く、より軽く又より
安価で堅固な板体を使用することが出来る。Similarly, the joint according to the invention leans directly against two floors and is more than a previously known joint with a rigid plate which forms a bridge over the slit. , Can absorb more expansion and contraction. Also, with the same expansion and contraction, the joint according to the invention is narrower and less resistant, thus allowing the use of thinner, lighter, cheaper and stiffer plates.
【００１４】[0014]
【課題の解決手段】本発明の実施においては、更に次の
手段のうちの何れか１つで実施することが出来る。即ち
２つの床面が少なくとも相互に近づく時相互に挿入（オ
ーバラップ）されるよう、櫛状の歯はそれぞれ、交互に
第１床面と第２の床面とに固定される。堅固な板体は２
つの床面にそれぞれ固定されている櫛状の歯の上で、ス
リットの両側から支えられている。路面ジョイントは堅
固な板体に並置されており又第２床面に固定された櫛状
の歯を覆っているスリットの縦方向に延びている変形さ
れ得る第２の板（可変板）を有している。この第２の可
変板は、少なくとも移動軸に方向に弾性変形することが
出来又縦の２つの縁部を含み、その１つの縁部は堅固な
板体に固定され、他のもう１つの縁部は接続壁の縦の縁
部の１つを構成していて、第２の床面に固定される。The present invention can be implemented by any one of the following means. That is, the comb teeth are alternately fixed to the first floor surface and the second floor surface, respectively, so that the two floor surfaces are inserted (overlapped) with each other at least when they approach each other. 2 solid plates
It is supported from both sides of the slit on comb-shaped teeth that are respectively fixed to two floors. The road joint is juxtaposed to a rigid plate and has a deformable second plate extending in the longitudinal direction of the slit covering the comb teeth fixed to the second floor. is doing. This second variable plate is elastically deformable at least in the direction of the axis of movement and comprises two longitudinal edges, one edge of which is fixed to the rigid plate and the other edge of which is fixed. The part constitutes one of the longitudinal edges of the connecting wall and is fixed to the second floor.
【００１５】路面ジョイントは各可変板の変形を限定す
る為の部材を有する。このため、可変板は、車が路面ジ
ョイントの上にある場合、特に車が突然ブレーキをかけ
られたとしても板を損傷するような極端な変形を受ける
ことはない。The road surface joint has a member for limiting the deformation of each variable plate. Thus, the variable plate is not subject to extreme deformations that would damage the plate when the car is above the road joint, especially if the car is suddenly braked.
【００１６】それぞれの可変板は一方で一般にスリット
と方向に延びている厚くて比較的堅固な部分を交互に持
ち、又他方では変形され得る蛇腹と、少なくともいくつ
かの肉厚部の下に固定され、又他の肉厚部の下まで延び
ている保留板とを交互に持っている。Each variable plate, on the one hand, has alternating thick and relatively stiff parts, which generally extend in the direction of the slits, and on the other hand, a bellows which can be deformed and fixed under at least some of the thickened parts. Alternately, it has a retaining plate that extends below the other thick portion.
【００１７】保留板は上記の他の肉厚部の下に開口を有
する。上記の他の肉厚部は可変板の肉厚部間の相対的移
動を制限するように上記開口部に入り込む突起を有す
る。２つの床面にそれぞれ固定された櫛状の歯は、床面
の相対的位置が何であれ移動主軸に直交し、ほぼ水平な
横軸方向に相互に間隔を有している。The retaining plate has an opening below the other thick portion. The other thick portion has a protrusion that enters the opening so as to limit relative movement between the thick portions of the variable plate. The comb-shaped teeth respectively fixed to the two floor surfaces are orthogonal to the main axis of movement regardless of the relative positions of the floor surfaces, and are spaced from each other in the substantially horizontal lateral axis direction.
【００１９】このため、路面ジョイントは両床面の間の
相対的な移動を可能とする。Therefore, the road joint enables relative movement between both floor surfaces.
【００２０】櫛状の歯はレールによって構成されてい
る。接続壁とレール間の若干の移動を可能にするように
接続壁の下に固定されている連結装置はこのレールに沿
ってスライドする。The comb-shaped teeth are composed of rails. A coupling device, which is fixed under the connecting wall to allow some movement between the connecting wall and the rail, slides along this rail.
【００２１】各連結装置は接続壁の下に固定されている
１個の台座とレールに沿ってスライドする保持枠を含
む。Each connecting device includes a pedestal fixed below the connecting wall and a holding frame that slides along the rail.
【００２２】該台座は、保持枠に対し横軸方向にはスラ
イドできるように取付けられており又少なくとも移動主
軸方向には保持枠との間では固定されている。The pedestal is mounted so as to be slidable in the horizontal axis direction with respect to the holding frame, and is fixed at least between the holding frame and the holding frame in the moving main axis direction.
【００２３】少なくともレールの１部は台座と保持枠と
の間で第３の軸Ｙ方向に締められている。上記のレール
の部分と保持枠との間に置かれている弾性材料によりこ
の第３の軸はほぼ鉛直方向にある。At least a part of the rail is fastened in the third axis Y direction between the pedestal and the holding frame. Due to the elastic material located between the rail part and the holding frame, this third axis is substantially vertical.
【００２４】これにより、レール上の台座の摩耗を吸収
することが出来る。As a result, the wear of the pedestal on the rail can be absorbed.
【００２５】台座と付加されている人造ゴム層は前記の
レールの部分と台座との間に置かれる。The pedestal and the added artificial rubber layer are placed between the rail portion and the pedestal.
【００２６】堅固な板体は縦の２つの縁部を持ってい
る。この板体は固定部材によりおのおのの縦の縁部の近
くで連結装置に横軸の回りに回動自在に固定されてい
る。The rigid plate has two vertical edges. The plate is fixed by a fixing member to the coupling device so as to be rotatable about the horizontal axis near each vertical edge.
【００２７】１つの同じ縦の縁部のそれぞれの固定部材
は上記の縦の縁部において、各レール上（軸Ｘ方向にお
いてほぼ同位置）に取付けられる。このことは相互関係
で２つの床面の鉛直方向の相対的移動或は横軸の回りの
相対的回動を可能にする。The respective fixing members of one same vertical edge are mounted on the rails (at substantially the same position in the axis X direction) at the above-mentioned vertical edge. This, in relation to each other, allows vertical relative movement of the two floors or relative rotation about the transverse axis.
【００２８】連結装置は接続壁をレール部においてある
程度の距離を以って支え、上記レールとそのレールが固
定されていない床面との間で各レールの下に出来るいく
らかの間隙（段差１２，２２）を保持する。The coupling device supports drives out some distance in the rail portion connecting wall, some of the gaps that can be under each rail between the floor surface where the rail and that rail is not fixed (step 1 2 , 2 2 ) is held.
【００２９】このことは相互の関連で２つの床面のある
程度の相対的な軸Ｘ方向の移動を可能にする。This allows for some relative movement of the two floors relative to each other in the direction of the axis X.
【００３０】本発明のその他の特徴と効果は添付図面に
ついて実施例として詳細に記述するがこれに限定される
わけではない。Other features and advantages of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings by way of example, but not limited thereto.
【００３１】[0031]
【実施例】種々の図面上で、同様の部材は同一或は同様
の数字記号で示す。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT In the various drawings, like parts are designated by the same or similar numeral symbols.
【００３２】図１に示している通り、本発明による路面
ジョイントはスリット３により分離されており又路面４
を支え或は構成している２つの床面１，２の間の継がり
の連続を実現するためのものである。As shown in FIG. 1, the road surface joint according to the invention is separated by a slit 3 and a road surface 4
The purpose of this is to realize a continuous connection between the two floor surfaces 1 and 2 which support or constitute the floor.
【００３３】これらの２つの床面は一般的に橋梁の２つ
の径間の橋床に属している。These two floors generally belong to the bridge span between the two spans of the bridge.
【００３４】２つの床面１，２は路面の縦軸を構成して
いるほぼ水平な移動の主軸Ｘにより相互に離れたり又は
接近を可能にする。軸Ｘは一般に、必ずしもでないがス
リット３に垂直である。「伸縮」と呼ばれる軸Ｘ方向の
床面の相対的移動は主として２つの床面を構成している
材料の熱膨張と収縮によるものである。The two floor surfaces 1 and 2 are able to move away from each other or to each other by a substantially horizontal axis of movement X which constitutes the longitudinal axis of the road surface. The axis X is generally, but not necessarily, perpendicular to the slit 3. The relative movement of the floor surface in the direction of the axis X, which is called "expansion and contraction", is mainly due to the thermal expansion and contraction of the materials constituting the two floor surfaces.
【００３５】２つの床面は横軸Ｙ方向に相互に移動する
ことが出来る。横軸Ｙは一般にスリット３に平行であ
り、軸Ｘに対しほぼ垂直且つ水平である。The two floor surfaces can move relative to each other in the Y direction of the horizontal axis. The horizontal axis Y is generally parallel to the slit 3 and is substantially vertical and horizontal to the axis X.
【００３６】なお、２つの床面１，２は軸Ｘと軸Ｙに垂
直で、ほぼ鉛直な第３の軸Ｚ方向に即ち上下方向の移動
が許容される。The two floor surfaces 1 and 2 are perpendicular to the axes X and Y, and are allowed to move in the substantially vertical third axis Z direction, that is, in the vertical direction.
【００３７】最後に、床面１と２との間の相対的移動は
第２軸Ｙの回りに回動することが出来る。Finally, the relative movement between the floors 1 and 2 can be pivoted about the second axis Y.
【００３８】スリット３の周辺で、２つの床面１，２の
それぞれは段状を呈しており、段差面１1 と２1 はそれ
ぞれ路面４の高さより下に位置している。Around the slit 3, each of the two floor surfaces 1 and 2 has a stepped shape, and the step surfaces 1 1 and 2 1 are located below the height of the road surface 4, respectively.
【００３９】図１に示されている断面を持っている金属
製のレール５は段差面１1 ，２1 のそれぞれに固定され
る。各レール５はスリット３の自由端末に張出して取付
けられている。A metal rail 5 having the cross section shown in FIG. 1 is fixed to each of the step surfaces 1 1 and 2 1 . Each rail 5 is attached so as to project to the free end of the slit 3.
【００４０】床面１，２が最大限に相互に遠ざかる時、
２つの床面にそれぞれ固定されているレール５の自由端
末はスリット３の上において互いに離れる。２つの床面
１，２が相互に接近する時、２つの床面にそれぞれ固定
されているレール５は、横軸Ｙ方向に側面接触なしに相
互に挿入される。When the floor surfaces 1 and 2 are separated from each other to the maximum extent,
The free ends of the rails 5, which are respectively fixed to the two floors, are separated from each other on the slit 3. When the two floor surfaces 1 and 2 approach each other, the rails 5, which are respectively fixed to the two floor surfaces, are inserted into each other in the horizontal axis Y direction without side contact.
【００４１】さらに、床面１，２がいくらかの相対的接
近をしたとき、各レール５の自由端末は、このレールが
固定されていない床面を部分的に覆う。この位置でレー
ルの自由端末の下面とレールが固定されていない床面と
の間に垂直方向の間隙（段差１２，２２）が存在する。
この段差はスリット３に近いこれらの段差面１1 ，２1
の縁部から、段差面上のレールの間に設けられた下方向
への小さな落し込みによって得られる。Furthermore, when the floor surfaces 1 and 2 make some relative approach, the free end of each rail 5 partially covers the floor surface to which this rail is not fixed. At this position, there is a vertical gap (steps 1 2 and 2 2 ) between the lower surface of the free end of the rail and the floor surface to which the rail is not fixed.
This step is the step surface 1 1 , 2 1 near the slit 3.
It is obtained from the edge of the rail by a small downward drop provided between the rails on the step surface.
【００４２】このようにして、段差が設けられているた
め床面１，２が相対的に移動し、上記床面１と２が最大
限相互に接近したとしても、また前記床面が軸Ｙ回りの
回動を受けても、レール５と床面１，２との間の干渉は
ない。In this way, since the floor surfaces 1 and 2 relatively move due to the step provided, and even if the floor surfaces 1 and 2 come close to each other to the maximum extent, the floor surfaces 1 and 2 are also moved along the axis Y. There is no interference between the rail 5 and the floor surfaces 1 and 2 even when the rail 5 is rotated around.
【００４３】さらに、路面ジョイントはレール５に支え
られ又２つの段差面１1 ，２1 とスリット３の上に路面
４の延長となる接続壁６を形成する。Further, the road surface joint is supported by the rail 5 and forms a connecting wall 6 which is an extension of the road surface 4 on the two step surfaces 1 1 and 2 1 and the slit 3.
【００４４】この接続壁６は２つの可変板８を含む１枚
の堅固な板体７で出来ている。この堅固な板体７は特に
人造ゴムで覆われた比較的厚い鋼板の形で作ることが出
来る。この堅固な板体７はスリット３に平行に、水平に
延びている。The connecting wall 6 is made of one solid plate 7 including two variable plates 8. This rigid plate 7 can be made especially in the form of a relatively thick steel plate covered with artificial rubber. The rigid plate 7 extends horizontally in parallel with the slit 3.
【００４５】可変板８のそれぞれは、ほぼ水平に延びて
おり又堅固な板体の縦の辺縁７1 ，７2 の１つに固定さ
れる縁部８２と、２つの床面１，２のうちの縁部１3，
２3に固定される縁部８１の２つの縦の縁部を有する。[0045] Each of the variable plate 8, an edge 82 which is secured to one of the nearly edge 71 vertical horizontally extending and also with rigid plate member, 7 2, two floor 1, edge 1 3 of the two,
Having two longitudinal edges of the edge 81 that is fixed to 2 3.
【００４６】この２つの可変板８は人造ゴムで形成され
ており、又堅固な金属製インサートによって補強され又
非常に薄い蛇腹８5 により接続されている肉厚部８3 ，
８4を有する。The two variable plates 8 are made of artificial rubber and are reinforced by a rigid metal insert and are connected by a very thin bellows 8 5 with a thickened portion 8 3 ,
Have 8 4 .
【００４７】蛇腹８5 により可変板８は軸Ｘの方向に弾
性変形することが出来る。これらの変形の間、堅固な板
体７は２つの可変板８の蛇腹８により与えられる弾力の
おかげでスリット３との位置関係において中心に来るよ
うに維持される。The variable plate 8 can be elastically deformed in the direction of the axis X by the bellows 8 5 . During these deformations, the rigid plate body 7 is kept centered in position with respect to the slit 3 due to the elasticity provided by the bellows 8 of the two variable plates 8.
【００４８】図１に示された通り、可変板８の肉厚部８
3 は軸Ｙ方向に延びており、少なくともある程度の長さ
続いている。肉厚部８3は特に軸Ｙ方向にかなり延びて
いる比較的大きい多角形の座板を軸Ｘ方向に持ってい
る。これらの座板は軸Ｙ方向で狭くなっている肉厚部８
3 の領域において軸Ｘ方向にそれぞれ結ばれている。多
角形の座板は良好な表面を提供し又レール５と可変板８
との間の摩擦に対する抵抗力を補強する。その為座板は
堅固な金属板のインサートを有している。As shown in FIG. 1, the thick portion 8 of the variable plate 8
3 extends in the direction of the axis Y and continues for at least some length. The thick-walled portion 8 3 has a relatively large polygonal seat plate extending in the Y-axis direction, particularly in the Y-axis direction. These seat plates have a thick portion 8 narrowed in the Y direction.
They are connected in the X direction in the region of 3 , respectively. The polygonal seat plate provides a good surface and also the rail 5 and the variable plate 8
Reinforces resistance to friction between and. Therefore, the seat plate has a solid metal plate insert.
【００４９】肉厚部８4 は軸Ｘ方向に比較的狭くなって
おり又少なくともある程度の長さに連続している破線で
示すように（図５）軸Ｙ方向に延びている。The thick portion 8 4 extends (FIG. 5) axis Y direction as shown by the dashed line is continuous with the relatively narrowed in which also at least some of the length in the axis X direction.
【００５０】肉厚部８4 はその両側に肉厚部８3 を持っ
ている。The thick portion 8 4 has thick portions 8 3 on both sides thereof.
【００５１】蛇腹８5 は前記の肉厚部８3 と８4 を分離
し接続している。従ってこれらの蛇腹はところどころで
軸Ｘに垂直でない破線に従い軸Ｙ方向に延びている（図
５）。このため可変板は軸Ｘ方向の剛性が増大ずる。The bellows 8 5 separates and connects the thick portions 8 3 and 8 4 . Therefore, these bellows sometimes extend in the direction of the axis Y following a broken line which is not perpendicular to the axis X (FIG. 5). For this reason, the variable plate has increased rigidity in the direction of the axis X.
【００５２】図２で特に見られるように、接続壁６の下
に固定されている連結装置９はレール５の上にスライド
可能に取付けられている。As can be seen in particular in FIG. 2, the coupling device 9, which is fixed below the connecting wall 6, is slidably mounted on the rail 5.
【００５３】連結装置９は前記の床面に対応する可変板
の座板の下で、レール上に固定され、各レール５は堅固
な板体７の下に固定されている連結装置９を含む。The connecting device 9 is fixed on the rail under the seat plate of the variable plate corresponding to the floor surface, and each rail 5 includes the connecting device 9 fixed under the rigid plate body 7. .
【００５４】前記床面１と２が最大限接近したとして
も、床面１と２が上下方向に相対移動する場合も軸Ｙの
回りに前記床面が回動する場合も、レール５と接続壁６
との間で干渉がないように、連結装置９は接続壁をレー
ル５の上の一定の距離に維持する。Even if the floor surfaces 1 and 2 are closest to each other, even if the floor surfaces 1 and 2 move relative to each other in the vertical direction and the floor surfaces rotate about the axis Y, they are connected to the rail 5. Wall 6
The coupling device 9 keeps the connecting wall at a constant distance above the rails 5 so that there is no interference between them.
【００５５】他方、図２で概略示した通り、堅固な板体
７の下に固定されている連結装置９は固定部材１６によ
りこの堅固な板体に接続されている。固定部材１６は堅
固な板体と連結装置との間の一定の相対的な回動を可能
にしている。この固定部材１６は種々のタイプのものが
知られる。例えばピボットタイプ或は玉継手タイプであ
る。On the other hand, as schematically shown in FIG. 2, the connecting device 9 fixed below the rigid plate 7 is connected to this rigid plate by a fixing member 16. The fixing member 16 allows a certain relative rotation between the rigid plate and the connecting device. Various types of fixing members 16 are known. For example, it is a pivot type or a ball joint type.
【００５６】連結装置９の特に有利な実施例は図３と４
に示されている。この実施例で連結装置は接続壁の下に
固定されている台座１２とレール５に沿ってスライドす
る保持枠１３によりそれぞれ構成されている。A particularly advantageous embodiment of the coupling device 9 is shown in FIGS.
Is shown in. In this embodiment, the coupling device comprises a pedestal 12 fixed below the connecting wall and a holding frame 13 that slides along the rail 5, respectively.
【００５７】台座１２は可変板の肉厚部８3 の多角形の
座板の下に、例えばバイスを使って堅固な結合によって
固定されている。そして又ピボット或は玉継手により堅
固な板体の下に固定することが出来る。The pedestal 12 is fixed under the polygonal seat plate of the thick-walled portion 8 3 of the variable plate by means of a firm bond, for example, using a vise. It can also be fixed under a rigid plate by means of a pivot or ball joint.
【００５８】横軸Ｙに平行な２つの床面の相対移動を可
能にする為台座１２は軸Ｙに平行に保持枠によりスライ
ド可能に取付けられる。しかし台座１２は軸Ｘ方向と軸
Ｚ方向に保持枠により固定されている。The pedestal 12 is slidably mounted by a holding frame in parallel with the axis Y in order to allow relative movement of two floor surfaces parallel to the horizontal axis Y. However, the pedestal 12 is fixed by the holding frame in the X-axis direction and the Z-axis direction.
【００５９】その為、保持枠の側面は上部に台座１２を
受入れる１つの切り込み１７を有している。この切り込
みを付けた保持枠によりこの台座を軸Ｙ方向にはスライ
ド可能にし又軸Ｘ方向には固定することが出来る。Therefore, the side surface of the holding frame has one notch 17 for receiving the pedestal 12 in the upper portion. The pedestal can be slid in the Y-axis direction and fixed in the X-axis direction by the holding frame having the notches.
【００６０】その上、台座が保持枠上をスライドして
も、台座１２が保持枠１３に傷をつけない為、台座１２
の軸Ｙ方向の寸法は保持枠１３の軸Ｙ方向の寸法より大
きい。Moreover, even if the pedestal slides on the holding frame, the pedestal 12 does not damage the holding frame 13.
Is larger than the dimension of the holding frame 13 in the axis Y direction.
【００６１】他方、台座１２の下面には人造ゴム層１４
が付加されている。この人造ゴム層は上記台座の表面に
加硫され又レールの上翼５1 の上をすべる。On the other hand, the artificial rubber layer 14 is formed on the lower surface of the pedestal 12.
Has been added. This artificial rubber layer is vulcanized on the surface of the pedestal and slides on the upper wing 5 1 of the rail.
【００６２】さらに、保持枠１３はレールの上翼５1 の
下にある２つの底面部１３1とレールの上翼５1との間に
挿入され圧縮された発泡ポリウレタンのような弾性合成
材料で出来ている１つの係止片１５を含んでいる。[0062] Further, the holding frame 13 is a resilient synthetic material such as polyurethane foam which is compressed is inserted between the wing 5 1 on two bottom portions 13 1 and the rail under the wing 5 1 on rails It includes one locking piece 15 made.
【００６３】かくして、レールの上翼５1 は台座１２と
保持枠１３との間で、一方では人造ゴム層１４の介在に
より、他方では発泡ポリウレタン製の係止片１５の介在
で弾力的に締付けられる。Thus, the upper wing 5 1 of the rail is elastically clamped between the pedestal 12 and the holding frame 13, with the interposition of the artificial rubber layer 14 on the one hand and the interlocking piece 15 of polyurethane foam on the other hand. To be
【００６４】連結装置９はレール５の上を精確に又騒音
や振動を生ずることがあり得る間隙をつくることなくス
ライドする。The coupling device 9 slides on the rail 5 precisely and without any gaps which can cause noise or vibration.
【００６５】又これは人造ゴム層の損耗が生じても同様
である。This also applies to the case where the artificial rubber layer is worn.
【００６６】図３と４で示された例で、係止片１５は前
記保持枠の舌片１３2 によって保持枠１３の中に保持さ
れている。しかし保持枠１３の中で係止片を支える為に
はその他の構造を使用してもよい。In the example shown in FIGS. 3 and 4, the locking piece 15 is held in the holding frame 13 by the tongue piece 13 2 of the holding frame. However, other structures may be used to support the locking pieces in the holding frame 13.
【００６７】図２で概略を、図５でより詳細に示した通
り、本発明による路面ジョイントは、さらに可変板８の
変形を制限する為の手段を含んでいる。As shown schematically in FIG. 2 and in more detail in FIG. 5, the road joint according to the invention further comprises means for limiting the deformation of the variable plate 8.
【００６８】図面で示された例で、これらの可変板８の
変形を制限する為の手段は保留板１１とすることができ
る。該保留板は台座１２と肉厚部８3 の多角形の座板の
下面に介在しており又これらの台座１２と多角形の座板
とは連携している。In the example shown in the drawings, the retaining plate 11 can be a means for limiting the deformation of these variable plates 8. The retaining plate is interposed between the pedestal 12 and the lower surface of the polygonal seat plate of the thick portion 8 3 , and these pedestal 12 and the polygonal seat plate cooperate with each other.
【００６９】保留板１１は軸Ｘ方向に、隣り合っている
肉厚部８まで延びている。The retaining plates 11 extend in the axis X direction to the adjacent thick portions 8.
【００７０】座板の下に保留板は固定されている。隣り
合っている肉厚部８4の下の保留板１１は、固定されて
いない座板で隣り合せとなっている肉厚部８4の下まで
軸Ｙ方向に延びている。The retaining plate is fixed below the seat plate. Hold plate 11 under the adjacently are thick portion 8 4 extends in the axial Y direction to the bottom of the thick portion 8 4 which is a combined next with a seat plate which is not fixed.
【００７１】隣り合っているこれらの肉厚部８4 の下に
おいて、保留板１１は開口を有し、その開口を通して上
記の肉厚部８4に設けられている突起２０があり、突起
は下方に垂直に延びている。Under these thick-walled portions 8 4 which are adjacent to each other, the retaining plate 11 has an opening, and there is a projection 20 provided on the above-mentioned thick-walled portion 8 4 through the opening, and the projection is downward. Extends vertically to.
【００７２】隣り合っている２つの肉厚部８4 と肉厚部
８3 との相対移動は保留板１１の開口１１2の縁部と突
起により軸Ｘと軸Ｙ方向に規制される。The relative movement between the two adjacent thick portions 8 4 and 8 3 is restricted by the edge portion of the opening 11 2 of the retaining plate 11 and the protrusion in the X and Y directions.
【００７３】その上半分の大きさの保留板（保留半板）
１１1 は可変板８の縦縁部８1 と８2を形成している肉
厚部８3 の下に固定されている。Reserving plate half the size above (reserving half plate)
11 1 is fixed below the thick portion 8 3 forming the vertical edges 8 1 and 8 2 of the variable plate 8.
【００７４】これらの保留半板１１1は可変板８の縦縁
部に隣り合っている肉厚部８4 の下まで軸Ｙ方向に延び
ている。These holding half plates 11 1 extend in the axis Y direction up to the bottom of the thick portion 8 4 adjacent to the vertical edge of the variable plate 8.
【００７５】これらの肉厚部８4 は前述の通り突起２０
を有しており、該突起は保留半板１１1の開口１１2 を
通して下方に垂直に延びている。These thick portions 8 4 have the protrusions 20 as described above.
And the projection extends vertically downward through the opening 11 2 in the retaining half-plate 11 1 .
【００７６】かくして、変形される同じ１枚の可変板８
のすべての肉厚部８3 ，８4 は保留板１１と保留半板１
１1により２枚づつ連結されている。従ってそれぞれの
可変板８全体の変形はＸ方向、Ｙ方向とも同様に制限さ
れる。Thus, the same deformable plate 8 that is deformed
All thick parts 8 3 and 8 4 of the retaining plate 11 and retaining half plate 1
Two are connected by 1 1 . Therefore, the deformation of each variable plate 8 as a whole is similarly limited in both the X and Y directions.
【００７７】時として、突起２０は肉厚部８4 の隆起を
回避するよう板１１と保留半板１１1 の下に延びている
水平な腕２１を含んでいる。Occasionally, the protrusion 20 includes a plate 11 and a horizontal arm 21 extending below the retaining half-plate 11 1 to avoid the protuberance of the thickened portion 8 4 .
【００７８】保留板１１と保留半板１１1 は肉厚部８4
を支えるための機能を持っていることが注目される。The holding plate 11 and the holding half plate 11 1 have a thick portion 8 4
It is noted that it has the function to support the.
【００７９】時として、図２に示した通り、堅固な板体
を支えている連結装置９がスリット３方向でレールを損
傷しないことを保証するようにレール５の自由端末に止
め金具１０を備えることが出来る。Occasionally, as shown in FIG. 2, a stop 10 is provided at the free end of the rail 5 to ensure that the coupling device 9 supporting the rigid plate does not damage the rail in the direction of the slit 3. You can
【００８０】上記のことから十分生ずる通り、上に記述
した路面ジョイントは重要な伸縮により床面１，２の上
下方向の移動と軸Ｙ回りの回動と軸Ｘ方向の相対的移動
とを可能にする。As can be seen from the above, the road joints described above can move the floor surfaces 1 and 2 in the vertical direction, rotate about the axis Y, and relatively move in the axis X by significant expansion and contraction. To
【００８１】可能な変型形式として２つの床面のうちの
ただ１つの床面例えば床面１は１枚の可変板８によって
覆われている段差面１1 とレール５を有するものとして
もよい。堅固な板体７の縁部７2はそこで植込ボルト或
は玉継手を使用した結合により床面２に直接固定しても
よい。又前記床面２は床面が相互に最大限に近接する場
合前記床面２には、その正面に、レール５の自由端末を
横方向および鉛直方向に間隙をもって受け入れることが
出来るくり抜き（段差）を床面１の正面に持つことがあ
る。As a possible variant, only one of the two floors, for example floor 1, may have a step surface 1 1 and a rail 5 covered by one variable plate 8. It may be fixed directly to the floor 2 by the edge 7 second rigid plate member 7 Therefore using stud or ball joint coupling. When the floor surfaces 2 are as close as possible to each other, the floor surface 2 can receive a free end of the rail 5 on its front surface with a gap in the lateral direction and the vertical direction (step). May be in front of the floor 1.
【図１】本発明の実施例による路面ジョイントの断面斜
視図である。1 is a cross-sectional perspective view of a road surface joint according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１の路面ジョイントの縦断面である。2 is a vertical cross-section of the road joint of FIG.
【図３】このジョイントの誘導レールの図１と２の路面
ジョイントの接続壁を支えている連結装置の正面図であ
る。FIG. 3 is a front view of the coupling device supporting the connecting wall of the road joint of FIGS. 1 and 2 of the guide rail of this joint.
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線で切った断面図である。4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG.
【図５】図１と図２の路面ジョイントの可変板の変形を
制限する保留板を示している平面概略図である。5 is a schematic plan view showing a retaining plate for limiting the deformation of the variable plate of the road surface joint of FIGS. 1 and 2. FIG.
１…床面 １１，２１…段差面
１２，２２…段差 １３，２３…縁部
２…床面 ３…スリット
４…路面 ５…櫛状の歯またはレー
ル
５１…上翼 ６…接続壁
７…堅固な板体 ８…可変板
８１，８２…縁部
８３，８４…肉厚部 ８５…蛇腹
９…連結装置 １０…止め金具
１１…保留板
１１１…保留半板 １１２…開口
１２…台座 １３…係止枠
１３１…折曲部 １３２…舌片
１４…ゴム層 １５…係止片
１６…固定部材 １７…切込み
２０…突起 ２１…腕
Ｘ…主軸(移動軸、進行方向)
Ｙ…横軸 Ｚ…上下軸1 ... Floor surface 1 1 , 2 1 ... Step surface 1 2 , 2 2 ... Step 1 3 3 , 2 3 ... Edge 2 ... Floor surface 3 ... Slit 4 ... Road surface 5 ... Comb tooth or rail 5 1 ... Upper wing 6 ... Connection wall 7 ... Firm plate body 8 ... Variable plate 8 1 , 8 2 ... Edge part 8 3 , 8 4 ... Thick part 8 5 ... Bellows 9 ... Coupling device 10 ... Stopper 11 ... Retaining plate 11 1 ... Reserving half plate 11 2 ... Opening 12 ... Pedestal 13 ... Locking frame 13 1 ... Bending part 13 2 ... Tongue piece 14 ... Rubber layer 15 ... Locking piece 16 ... Fixing member 17 ... Cut 20 ... Protrusion 21 ... Arm X ... Main axis (moving axis, traveling direction) Y ... Horizontal axis Z ... Vertical axis
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 サーモン フィリッペ フランス国 78570 アンドレシー レ ジダンス デュ ヌーヴォ パルク １ (72)発明者 バシール ベルナール フランス国 78280 グヤンクール リ ュー エドガー デガ ５ (56)参考文献 欧州特許出願公開382681（ＥＰ，Ａ １) 西独国実用新案公開1295579（ＤＥ, Ｕ１) 仏国特許出願公開2007833（ＦＲ，Ａ １) 仏国特許出願公開2573456（ＦＲ，Ａ １) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01C 11/02 E01D 19/06 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Salmon Filippe France 78570 Andrésie Regis Dance du Nouveau Parc 1 (72) Inventor Bashir Bernard France 78280 Guyancourt Le Edgar Degas 5 (56) Reference European patent application Published 382681 (EP, A 1) Published German utility model 1295579 (DE, U1) Published French patent application 2007833 (FR, A 1) Published French patent application 2573456 (FR, A 1) (58) Fields searched ( Int.Cl. 7 , DB name) E01C 11/02 E01D 19/06
Claims (11)
（４）を支えたり形成している２つの床面（１，２）、
即ち第１床面（１）と第２床面（２）との間の継がりの
連続を実現する為の路面ジョイントであって、 これら床面は、少なくとも移動主軸（Ｘ）方向に、接近
し或は離隔する相対移動が可能であり、上記路面ジョイ
ントは移動主軸（Ｘ）方向に又スリット（３）の上に張
出しており又少なくとも第１床面（１）に固定されてい
るほぼ水平な堅固な櫛状の歯（５）を有し、 更に、上記路面ジョイントは、上記櫛状の歯（５）を覆
っており又上記２つの床面にそれぞれ固定されている２
つの縦の縁部（８1 ）を有するほぼ水平な接続壁（６）
を有し、 この接続壁（６）は、 一方では、スリット（３）の両側から支えられており、
少なくとも第１床面（１）上の櫛状の歯に取付けられて
いる１枚の堅固な板体（７）を有し、この堅固な板体
（７）はスリット（３）に平行に細長く延び、 又他方では、上記堅固な板体（７）に並行であり、又上
記第１床面に固定された上記櫛状の歯（５）を覆い、ス
リット（３）に平行に細長く延びている変形可能な少な
くとも第１の可変板（８）を有し、この変形可能な第１
の可変板（８）は少なくとも移動主軸（Ｘ）方向に弾性
変形可能であり又２つの縦の縁部を有し、この２つの縁
部のうちの１つ（８2 ）は、堅固な板体に固定されてお
り、他の１つ（８1 ）は接続壁（６）の縦の縁部の１つ
を構成し、上記第１床面（１）に固定されており、 上記路面ジョイントと上記第２床面（２）は、２つの床
面が相互に接近する際、櫛状の歯（５）が、堅固な板体
（７）の下を第２床面の方向に移動することが出来る様
にした事を特徴とする路面ジョイント。1. Two floor surfaces (1, 2) separated by a slit (3) and supporting or forming a road surface (4),
That is, a road surface joint for realizing a continuous connection between the first floor surface (1) and the second floor surface (2), which floor surfaces approach at least in the direction of the main axis of movement (X). The road surface joints can be moved relative to each other or separated from each other, and the road surface joint extends substantially in the direction of the moving main axis (X) and above the slit (3) and is fixed to at least the first floor surface (1) and is substantially horizontal. 2 has a strong solid comb tooth (5), and the road joint covers the comb tooth (5) and is fixed to the two floor surfaces, respectively.
One of the longitudinal edges substantially horizontal connecting wall having (8 1) (6)
This connecting wall (6), on the one hand, is supported from both sides of the slit (3),
At least one rigid plate (7) attached to the comb teeth on the first floor (1), the rigid plate (7) being elongated parallel to the slit (3). On the other hand, on the other hand, it extends parallel to the rigid plate (7) and covers the comb-like teeth (5) fixed to the first floor surface, and extends in parallel with the slit (3). A deformable at least first deformable plate (8)
Variable plate (8) is elastically deformable at least in the direction of the main axis of movement (X) and has two vertical edges, one of the two edges (8 2 ) being a rigid plate. The other one (8 1 ) is fixed to the body and constitutes one of the vertical edges of the connecting wall (6) and is fixed to the first floor surface (1), And the above-mentioned second floor surface (2), when the two floor surfaces approach each other, the comb-like teeth (5) move in the direction of the second floor surface under the rigid plate body (7). A road surface joint characterized by being able to do.
て、櫛状の歯（５）は、少なくとも２つの床面が相互に
接近する際、おり、堅固な板体（７）は２つの床面
（１，２）にそれぞれ固定されている櫛状の歯によって
支えられており、 上記路面ジョイントは、堅固な板体（７）に平行であ
り、更に第２床面（２）に固定された櫛状の歯（５）を
覆いつつスリット（３）に平行に細長く伸びている第２
の可変板（８）を有し、該第２の可変板（８）は、少な
くとも移動主軸（Ｘ）方向に弾性変形可能であり又２本
の細長い縁部（８1 ，８2 ）を含み、該縁部の中の１つ
（８2）は堅固な板体（７）に固定され、又他の１つ
（８1）は接続壁（６）の縦の縁部の１つを構成してお
り、第２床面（２）に固定されている事を特徴とする路
面ジョイント。2. The road joint according to claim 1, wherein the comb-like teeth (5) are present when at least two floor surfaces come close to each other, and the solid plate (7) is two floor surfaces. It is supported by comb-shaped teeth fixed to (1, 2) respectively, and the road surface joint is parallel to the rigid plate body (7) and further fixed to the second floor surface (2). A second elongated elongated parallel to the slit (3) while covering the comb-like teeth (5).
Second variable plate (8), which is elastically deformable at least in the direction of the movement main axis (X) and includes two elongated edges (8 1 , 8 2 ). , One of the edges (8 2 ) is fixed to a rigid plate (7) and the other one (8 1 ) constitutes one of the vertical edges of the connecting wall (6) A road surface joint characterized by being fixed to the second floor surface (2).
面ジョイントであって、それぞれの可変板（８）の変形
を制限する為の手段（１１，１１1 ，２０）を含む事を
特徴とする路面ジョイント。3. The road surface joint according to claim 1 , further comprising means (11, 11 1 , 20) for limiting the deformation of each variable plate (8). Road surface joint characterized by.
て、各々の可変板（８）は、一方ではスリット（３）に
平行な方向に延びている厚くて又比較的堅固な肉厚分
（８3 ，８4 ）を、又他方では変形可能な蛇腹（８5）
と保留板（１１，１１1 ）を含んでおり、該保留板は少
なくともいくつかの肉厚部（８3 ）に固定され、他の肉
厚部（８4）の下まで延びており、また該保留板（１
１，１１1）は上記の他の肉厚分の下に開口を有し、上
記の他の肉厚部は肉厚部（８3，８4）の間の相対的移動
を制限するように、上記開口の中に入り込んでいる突起
（２０）を有し、 可変板のすべての肉厚部（８3 ，８4 ）はこのように保
留板（１１，１１1）により２つづつ結合されている事
を特徴とする路面ジョイント。4. The road joint according to claim 3, wherein each variable plate (8), on the one hand, has a thick and relatively solid wall thickness (8) extending in a direction parallel to the slit (3). 3 , 8 4 ) and on the other hand a deformable bellows (8 5 )
And a retaining plate (11, 11 1 ), the retaining plate being fixed to at least some of the thickened portions (8 3 ) and extending below the other thickened portions (8 4 ), The holding plate (1
1, 11 1 ) has an opening under the other wall thickness, the other wall portion limiting the relative movement between the wall portions (8 3 , 8 4 ). , With the projections (20) entering the opening, all the thickened parts (8 3 , 8 4 ) of the variable plate are thus connected in pairs by the retaining plates (11, 11 1 ). A road surface joint that is characterized by
て、２つの床面にそれぞれ固定された櫛状の歯（５）
は、２つの床面（１，２）の相対的位置がどうであれ、
移動の主軸（Ｘ）に直交し、ほぼ水平の横軸（Ｙ）方向
に相互に離れている事を特徴とする路面ジョイント。5. The road joint according to claim 2, wherein comb teeth (5) fixed to two floors, respectively.
No matter what the relative position of the two floors (1, 2) is,
A road surface joint characterized by being orthogonal to the main axis of movement (X) and being separated from each other in a substantially horizontal horizontal axis (Y) direction.
ントにおいて、櫛状の歯（５）はレールにより構成され
ており、前記接続壁（６）と該レール（５）との間であ
る程度の横の移動が可能であり、該接続壁（６）の下に
固定されている連結装置はこのレールに沿ってスライド
する事を特徴とする路面ジョイント。6. A road joint according to any of the preceding claims, in which the comb-like teeth (5) are constituted by rails and between the connecting wall (6) and the rails (5) to some extent. A road joint characterized in that the coupling device, which can be moved laterally, is fixed below the connecting wall (6) slides along this rail.
て、それぞれの連結装置は、接続壁（６）の下に固定さ
れている１個の台座（１２）とレール（５）に沿ってス
ライドする１個の保持枠（１３）とを有し、台座（１
２）は、横軸（Ｙ）に平行に保持枠の上をスライド可能
に取り付けられており、又台座（１２）は少なくとも移
動主軸（Ｘ）の方向に保持枠（１３）との関連で固定さ
れている事を特徴とする路面ジョイント。7. Road joint according to claim 6, wherein each coupling device slides along a rail (5) and a pedestal (12) fixed under the connecting wall (6). It has one holding frame (13) and a pedestal (1
2) is slidably mounted on a holding frame parallel to the horizontal axis (Y), and the pedestal (12) is fixed in relation to the holding frame (13) at least in the direction of the moving main axis (X). Road surface joint that is characterized by being.
て、少なくともレールの上翼（５1 ）は、台座（１２）
と保持枠（１３）との間で第３の軸（Ｚ）方向に締め付
けられており、又レールの前記上翼（５1）と保持枠と
の間に置かれている弾性材の係止片により前記第３の軸
はほぼ垂直である事を特徴とする路面ジョイント。8. The road joint according to claim 7, wherein at least the upper wing (5 1 ) of the rail has a pedestal (12).
And the holding frame (13) are fastened in the third axis (Z) direction, and the elastic member placed between the upper wing (5 1 ) of the rail and the holding frame is locked. A road surface joint characterized in that the third axis is substantially vertical due to one piece.
て、台座（１２）に連接している合成ゴム層がレールの
上記上翼（５1 ）と台座との間に介在している事を特徴
とする路面ジョイント。9. The road joint according to claim 8, wherein the synthetic rubber layer connected to the pedestal (12) is interposed between the upper wing (5 1 ) of the rail and the pedestal. Road joint to be.
記載の路面ジョイントにおいて、堅固な板体（７）は、
２つの縦の縁部（７1 ，７2 ）を有し、該堅固な板体は
横軸（Ｙ）の回りにある程度の回動を可能にする固定部
材（１６）によって、その縦の縁部のそれぞれの周辺の
連結装置（９）に固定されており、同じ縦の縁部に対応
している前記固定部材は、床面に固定されているレール
（５）の上をスライドする様取り付けられている事を特
徴とする路面ジョイント。10. The road surface joint according to claim 6, wherein the solid plate body (7) is
The rigid plate has two vertical edges (7 1 , 7 2 ), which are fixed by a fixing member (16) which allows a certain degree of rotation about the horizontal axis (Y). The fixing members, which are fixed to the coupling devices (9) around each of the parts and which correspond to the same vertical edges, are mounted so that they slide on the rails (5) fixed to the floor. Road surface joints that are characterized.
に記載の路面ジョイントにおいて、連結装置（９）は接
続壁（６）をレール（５）上一定の距離に保持し、上記
レールとそのレールが固定されていない床面（１，２）
との間で、各レール（５）の下に間隙が出来る様にした
事を特徴とする路面ジョイント。11. The road joint according to claim 6, wherein the connecting device (9) holds the connecting wall (6) at a constant distance on the rail (5), Floor where the rail is not fixed (1, 2)
A road surface joint characterized in that a gap is created under each rail (5) between and.
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