JP3407479B2 - Diagnostic device for boost pressure sensor - Google Patents
Diagnostic device for boost pressure sensorInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、過給機付き内燃機関に
おいて過給圧を検出する過給圧センサの診断装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a supercharging pressure sensor diagnostic device for detecting supercharging pressure in an internal combustion engine with a supercharger.
【０００２】[0002]
【従来の技術】過給機付き内燃機関においては、過給圧
センサにより過給圧を検出しつつ、過給圧を機関運転状
態に応じた目標過給圧にフィードバック制御している。
ところで、過給圧センサは、通常の吸気圧センサに比べ
て、そのセンサ配管が外れ易いという特殊性があり、も
し配管外れが発生したとすると、過給圧センサの検出圧
は大気圧となるので、過給圧フィードバック制御を実行
しているときは、過給圧不足と誤判断される結果、過給
圧の上昇制御が続行されてしまう恐れがある。2. Description of the Related Art In an internal combustion engine with a supercharger, the supercharging pressure is detected by a supercharging pressure sensor, and the supercharging pressure is feedback-controlled to a target supercharging pressure according to an operating state of the engine.
By the way, the supercharging pressure sensor has a peculiarity that the sensor pipe is easily disengaged as compared with the normal intake pressure sensor. If the disengagement of the pipe occurs, the pressure detected by the supercharging pressure sensor becomes atmospheric pressure. Therefore, when the supercharging pressure feedback control is being executed, it is erroneously determined that the supercharging pressure is insufficient, and as a result, the supercharging pressure increasing control may be continued.
【０００３】従って、センサ配管の外れを含む過給圧セ
ンサの異常を早期に検知する必要がある。このため、特
開昭５７−２００６６５号公報では、過給圧検出用スイ
ッチの診断に関するものではあるが、スロットル開度又
は吸入空気流量検出用のセンサの出力信号と、過給圧検
出用スイッチの出力信号との相関関係から、過給圧検出
用スイッチを診断するようにしている。例えば、スロッ
トル開度又は吸入空気流量が所定値以上であるにもかか
わらず、過給圧検出用スイッチが過給状態を示していな
いときに、過給圧検出用スイッチの異常と診断してい
る。Therefore, it is necessary to detect an abnormality of the boost pressure sensor including disconnection of the sensor pipe at an early stage. Therefore, in Japanese Patent Laid-Open No. 57-200665, which relates to the diagnosis of the supercharging pressure detecting switch, the output signal of the sensor for detecting the throttle opening or the intake air flow rate, and the supercharging pressure detecting switch. The supercharging pressure detection switch is diagnosed based on the correlation with the output signal. For example, when the supercharging pressure detection switch does not indicate a supercharging state even though the throttle opening or the intake air flow rate is equal to or greater than a predetermined value, it is diagnosed that the supercharging pressure detection switch is abnormal. .
【０００４】また、特開平１−３１０１４９号公報で
は、スロットル弁上流の過給圧センサによる圧力検出値
と、スロットル弁下流の吸気圧センサによる圧力検出値
とを比較し、正常ならば、スロットル弁上流側の過給圧
センサの圧力検出値の方が高いことから、過給圧センサ
の圧力検出値が吸気圧センサの圧力検出値より小さい場
合に、過給圧センサの異常と診断するようにしている。Further, in Japanese Patent Laid-Open No. 1-310149, a pressure detection value by a supercharging pressure sensor upstream of the throttle valve is compared with a pressure detection value by an intake pressure sensor downstream of the throttle valve. Since the pressure detection value of the upstream supercharging pressure sensor is higher, if the pressure detection value of the supercharging pressure sensor is smaller than the pressure detection value of the intake pressure sensor, it should be diagnosed as an abnormality of the supercharging pressure sensor. ing.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記特
開昭５７−２００６６５号公報のように、特定の運転状
態にて過給圧センサにより検出した過給圧を所定値と比
較して異常の有無を診断するのでは、平地において正し
く診断できたとしても、高地で大気圧が低い場合は、ス
ロットル開度などが大きくなっても、過給圧が小さい値
を示すことなどがあり、このような場合に誤診断を生じ
る可能性があるという問題点があった。However, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 57-200665, the supercharging pressure detected by the supercharging pressure sensor in a specific operating condition is compared with a predetermined value to determine whether or not there is an abnormality. Even if it is possible to correctly diagnose on flat ground, when the atmospheric pressure is low in highlands, the boost pressure may show a small value even if the throttle opening becomes large. In this case, there is a problem that a false diagnosis may occur.
【０００６】また、前記特開平１−３１０１４９号公報
のように、吸気圧センサとの差値により異常を診断する
のでは、吸気圧センサの正常診断が前提となる他、吸気
圧センサを有しない機種では新たに設ける必要があり、
コストアップにつながるという問題点があった。本発明
は、このような従来の問題点に鑑み、過給圧センサの異
常の有無を確実に診断し得るようにすることを目的とす
る。Further, as in the above-mentioned Japanese Patent Laid-Open No. 1-310149, if the abnormality is diagnosed by the difference value from the intake pressure sensor, the normal diagnosis of the intake pressure sensor is a prerequisite, and the intake pressure sensor is not provided. It is necessary to newly install it in the model,
There was a problem that it would lead to higher costs. The present invention has been made in view of such conventional problems, and an object of the present invention is to make it possible to reliably diagnose the presence or absence of abnormality of the supercharging pressure sensor.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】このため、請求項１に係
る発明では、図１に示すように、機関の運転状態を検出
する運転状態検出手段と、過給状態である第１の運転状
態にて過給圧センサの出力値を記憶する第１のセンサ出
力記憶手段と、非過給状態である第２の運転状態にて過
給圧センサの出力値を記憶する第２のセンサ出力記憶手
段と、これら２つの記憶値を比較して過給圧センサの異
常の有無を判定する異常判定手段とを設けて、過給圧セ
ンサの診断装置を構成する。Therefore, in the invention according to claim 1, as shown in FIG. 1, the operating state detecting means for detecting the operating state of the engine, and the first operating state which is the supercharging state. First sensor output storage means for storing the output value of the supercharging pressure sensor, and second sensor output storage for storing the output value of the supercharging pressure sensor in the second operating state which is the non-supercharging state. Means and abnormality determination means for comparing the two stored values to determine whether or not there is an abnormality in the supercharging pressure sensor are provided to configure a supercharging pressure sensor diagnostic device.
【０００８】請求項２に係る発明では、前記異常判定手
段は、２つの記憶値の差を演算し、その差が所定値未満
のときに過給圧センサの異常と判定するものであること
を特徴とする。請求項３に係る発明では、前記第１の運
転状態は、機関回転数所定値以上、かつ機関負荷所定値
以上の状態であり、前記第２の運転状態は、機関回転数
所定値未満、かつ機関負荷所定値未満の状態であること
を特徴とする。According to a second aspect of the present invention, the abnormality determining means calculates the difference between the two stored values and determines that the boost pressure sensor is abnormal when the difference is less than a predetermined value. Characterize. In the invention according to claim 3, the first operating state is a state where the engine speed is equal to or higher than a predetermined value and the engine load is equal to or higher than a predetermined value, and the second operating state is less than the engine speed to a predetermined value, and The engine load is less than a predetermined value.
【０００９】請求項４に係る発明では、特定の運転状態
にて過給圧センサの出力値を予め定めた制限値と比較す
る絶対値診断手段を備え、この絶対値診断手段により、
過給圧センサの出力値が制限値を超えていると判定され
たときに、前記第１及び第２のセンサ出力記憶手段及び
前記異常判定手段による診断を行わせる構成としたこと
を特徴とする。In the invention according to claim 4, an absolute value diagnosing means for comparing the output value of the supercharging pressure sensor with a predetermined limit value in a specific operating state is provided, and by this absolute value diagnosing means,
When it is determined that the output value of the supercharging pressure sensor exceeds the limit value, the diagnosis is performed by the first and second sensor output storage means and the abnormality determination means. .
【００１０】[0010]
【作用】上記の構成においては、過給状態である第１の
運転状態にて過給圧センサの出力値を記憶し、また、非
過給状態である第２の運転状態にて過給圧センサの出力
値を記憶すれば、平地であると、高地であるとにかかわ
らず、両者には相対的な差を生じるはずである。そこ
で、これら２つの記憶値を比較することで、過給圧セン
サの異常の有無を判定することが可能となる。In the above construction, the output value of the supercharging pressure sensor is stored in the first operating state which is the supercharging state, and the supercharging pressure is stored in the second operating state which is the non-supercharging state. If the output value of the sensor is stored, a relative difference should be generated between the flatland and the highland regardless of whether it is a highland. Therefore, by comparing these two stored values, it is possible to determine whether or not there is an abnormality in the boost pressure sensor.
【００１１】具体的には、２つの記憶値の差を演算し、
その差が所定値未満のときに過給圧センサの異常と判定
するのである。また、前記第１の運転状態は、過給状態
とすべく、機関回転数大・機関負荷大の状態とし、前記
第２の運転状態は、非過給状態とすべく、機関回転数小
・機関負荷小の状態とすればよい。Specifically, the difference between two stored values is calculated,
When the difference is less than the predetermined value, it is determined that the boost pressure sensor is abnormal. In addition, the first operating state is a state of high engine speed / large engine load in order to be in a supercharged state, and the second operating state is low in engine speed to be a non-supercharged state. The engine load should be small.
【００１２】また、特定の運転状態にて過給圧センサの
出力値を予め定めた制限値と比較する絶対値診断によ
り、過給圧センサの出力値が制限値を超えていると判定
されたときに、前記第１及び第２の運転状態でのセンサ
出力の比較による診断（相対値診断）を行わせれば、よ
り正確な診断が可能となる。Further, it is determined that the output value of the supercharging pressure sensor exceeds the limit value by the absolute value diagnosis comparing the output value of the supercharging pressure sensor with a predetermined limit value under a specific operating condition. At this time, if diagnosis (relative value diagnosis) is performed by comparing sensor outputs in the first and second operating states, more accurate diagnosis can be performed.
【００１３】[0013]
【実施例】以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図２はシステム構成を示している。機関１には過
給機２が備えられている。過給機２は、排気通路３側の
タービンロータ４により駆動される吸気通路５側のコン
プレッサインペラ６により、エアクリーナ７から吸入し
た空気を過給する。過給された空気は、インタークーラ
８により冷却された後、スロットル弁９を経て、吸気マ
ニホールド10に至り、機関１の各気筒に吸入される。
尚、燃料は各気筒毎に設けた燃料噴射弁11により噴射供
給される。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 2 shows the system configuration. The engine 1 is equipped with a supercharger 2. The supercharger 2 supercharges the air sucked from the air cleaner 7 by the compressor impeller 6 on the intake passage 5 side driven by the turbine rotor 4 on the exhaust passage 3 side. The supercharged air is cooled by the intercooler 8, passes through the throttle valve 9, reaches the intake manifold 10, and is sucked into each cylinder of the engine 1.
The fuel is injected and supplied by the fuel injection valve 11 provided for each cylinder.
【００１４】ここで、排気通路３にはタービンロータ４
をバイパスして排気を流すためのスイングバルブ12が設
けられ、このバルブ12によりバイパス通路を閉じること
により、タービン回転数を上昇させて、過給圧を上昇さ
せ、バイパス通路を開くことにより、タービン回転数を
減少させて、過給圧を減少させることができる。そし
て、スイングバルブ12はダイアフラム式のスイングバル
ブコントローラ13に直結されており、スイングバルブコ
ントローラ13はその圧力作動室に導かれる制御圧力の低
下時にスイングバルブ12をバイパス通路閉方向に駆動
し、制御圧力の上昇時にスイングバルブ12をバイパス通
路開方向に駆動するようになっている。Here, the turbine rotor 4 is provided in the exhaust passage 3.
A swing valve 12 for bypassing the exhaust gas to flow exhaust gas is provided.By closing the bypass passage with this valve 12, the turbine speed is increased, the supercharging pressure is increased, and the bypass passage is opened. The supercharging pressure can be reduced by decreasing the rotation speed. The swing valve 12 is directly connected to a diaphragm type swing valve controller 13, and the swing valve controller 13 drives the swing valve 12 in the bypass passage closing direction when the control pressure introduced to the pressure working chamber decreases. The swing valve 12 is driven in the bypass passage opening direction at the time of rising.
【００１５】そして、スイングバルブコントローラ13の
圧力作動室への制御圧力はコンプレッサインペラ６下流
の過給圧と上流の大気圧とを基にＰＣＭバルブと呼ばれ
るソレノイドバルブ14により制御されるようになってい
る。ソレノイドバルブ14はコントロールユニット15から
のＯＮデューティ（開弁時間割合）の増大時にスイング
バルブ制御圧力（≒過給圧）の大気洩らし量を増やし
て、スイングバルブコントローラ13への制御圧力を下
げ、スイングバルブ12をバイパス通路閉方向に駆動し
て、過給圧を上昇させる。The control pressure to the pressure working chamber of the swing valve controller 13 is controlled by a solenoid valve 14 called a PCM valve based on the supercharging pressure downstream of the compressor impeller 6 and the atmospheric pressure upstream thereof. There is. The solenoid valve 14 increases the amount of air leakage of the swing valve control pressure (≈supercharging pressure) when the ON duty (valve opening time ratio) from the control unit 15 increases, and lowers the control pressure to the swing valve controller 13 to swing. The valve 12 is driven in the bypass passage closing direction to increase the boost pressure.
【００１６】逆に、ソレノイドバルブ14はコントロール
ユニット15からのＯＮデューティの減少時にスイングバ
ルブ制御圧力（≒過給圧）の大気洩らし量を減らしてス
イングバルブコントローラ13への制御圧力を上げ、スイ
ングバルブ12をバイパス通路開方向に駆動して、過給圧
を減少させる。コントロールユニット15には、クランク
角センサ16、エアフローメータ17、スロットルセンサ1
8、過給圧センサ19等から信号が入力されている。On the contrary, the solenoid valve 14 reduces the amount of swing valve control pressure (≈supercharging pressure) leaking to the atmosphere when the ON duty from the control unit 15 is reduced, and increases the control pressure to the swing valve controller 13 to increase the swing valve. 12 is driven in the bypass passage opening direction to reduce the boost pressure. The control unit 15 includes a crank angle sensor 16, an air flow meter 17, a throttle sensor 1
8, the signal is input from the boost pressure sensor 19 and so on.
【００１７】クランク角センサ16は、基準クランク角信
号と単位クランク角信号とを出力するもので、例えば基
準クランク角信号の周期から機関回転数Ｎｅを算出可能
である。エアフローメータ17は、機関１への吸入空気流
量Ｑａを検出する。スロットルセンサ18は、スロットル
弁９の開度ＴＶＯを検出する。過給圧センサ19は、吸気
通路５におけるコンプレッサインペラ６の下流でかつス
ロットル弁９の上流にて過給圧ＰＢを検出する。The crank angle sensor 16 outputs a reference crank angle signal and a unit crank angle signal. For example, the engine speed Ne can be calculated from the cycle of the reference crank angle signal. The air flow meter 17 detects the intake air flow rate Qa to the engine 1. The throttle sensor 18 detects the opening TVO of the throttle valve 9. The supercharging pressure sensor 19 detects the supercharging pressure PB in the intake passage 5 downstream of the compressor impeller 6 and upstream of the throttle valve 9.
【００１８】ここにおいて、コントロールユニット15
は、各種の制御を行うが、過給圧制御について述べれ
ば、機関運転状態（例えば吸入空気量Ｑａ／Ｎｅ）に応
じて目標過給圧ＴＰＢを定め、過給圧センサ19により実
際の過給圧ＰＢを検出しつつ、過給圧ＰＢが目標過給圧
ＴＰＢに一致するように、ソレノイドバルブ14へのＯＮ
デューティを制御して、過給圧のフィードバック制御を
行う。Here, the control unit 15
Performs various controls. To describe the supercharging pressure control, the target supercharging pressure TPB is set according to the engine operating state (for example, the intake air amount Qa / Ne), and the actual supercharging pressure sensor 19 is used. While detecting the pressure PB, the solenoid valve 14 is turned on so that the supercharging pressure PB matches the target supercharging pressure TPB.
Feedback control of boost pressure is performed by controlling the duty.
【００１９】次に、コントロールユニット15により実施
される過給圧センサ19の診断について説明する。コント
ロールユニット15による過給圧センサ19の診断は、図３
の過給圧センサ診断（相対値診断）ルーチンに従って実
施されるので、このルーチンについて説明する。Next, the diagnosis of the supercharging pressure sensor 19 performed by the control unit 15 will be described. The supercharging pressure sensor 19 is diagnosed by the control unit 15 as shown in FIG.
This routine will be described because it is performed in accordance with the supercharging pressure sensor diagnosis (relative value diagnosis) routine.
【００２０】ステップ１（図にはＳ１と記してある。以
下同様）では、過給状態か否かを判定する、すなわち、
過給状態として予め定めた第１の運転状態、具体的に
は、機関回転数Ｎｅが所定値以上で、かつ機関負荷に相
当する基本燃料噴射量Ｔｐが所定値以上の状態、か否か
を判定する。尚、ここで機関負荷として用いた基本燃料
噴射量Ｔｐは、燃料噴射弁11による燃料噴射量の制御の
ために、吸入空気流量Ｑａと機関回転数Ｎｅとから算出
される基本燃料噴射量Ｔｐ＝Ｋ・Ｑａ／Ｎｅ（Ｋは定
数）である。この他、機関負荷として、スロットル開度
ＴＶＯや吸入空気流量Ｑを用いてもよい。In step 1 (denoted as S1 in the drawing, the same applies hereinafter), it is judged whether or not the supercharging state is present, that is,
It is determined whether or not a first operating state predetermined as a supercharging state, specifically, a state in which the engine speed Ne is a predetermined value or more and a basic fuel injection amount Tp corresponding to the engine load is a predetermined value or more. judge. The basic fuel injection amount Tp used here as the engine load is calculated from the intake air flow rate Qa and the engine speed Ne in order to control the fuel injection amount by the fuel injection valve 11. K · Qa / Ne (K is a constant). In addition, the throttle opening TVO and the intake air flow rate Q may be used as the engine load.
【００２１】ステップ１での判定で、過給状態（第１の
運転状態）のときは、ステップ２へ進んで、過給圧セン
サ19の出力値（過給圧ＰＢ）を読込み、Ａ←ＰＢとして
記憶保持する。ステップ３では、非過給状態か否かを判
定する、すなわち、非過給状態として予め定めた第２の
運転状態、具体的には、機関回転数Ｎｅが所定値未満
で、かつ基本燃料噴射量Ｔｐが所定値未満の状態、か否
かを判定する。When it is judged in step 1 that the supercharging state (first operating state) is reached, the routine proceeds to step 2, where the output value (supercharging pressure PB) of the supercharging pressure sensor 19 is read, and A ← PB As a memory. In step 3, it is determined whether or not the vehicle is in the non-supercharging state, that is, a second operating state that is predetermined as the non-supercharging state, specifically, the engine speed Ne is less than a predetermined value, and the basic fuel injection is performed. It is determined whether or not the amount Tp is less than a predetermined value.
【００２２】ステップ３での判定で、非過給状態（第２
の運転状態）のときは、ステップ４へ進んで、過給圧セ
ンサ19の出力値（過給圧ＰＢ）を読込み、Ｂ←ＰＢとし
て記憶保持する。ステップ５では、記憶値Ａが更新され
ているか否かを判定して、更新されていない場合はステ
ップ１へ戻る。また、ステップ６では、記憶値Ｂが更新
されているか否かを判定して、更新されていない場合は
ステップ３へ戻る。従って、記憶値Ａ，Ｂが共に更新さ
れている場合のみ、ステップ７へ進む。In step 3, the non-supercharging state (second
(Operation state of), the routine proceeds to step 4, where the output value (supercharging pressure PB) of the supercharging pressure sensor 19 is read and stored as B ← PB. In step 5, it is determined whether the stored value A has been updated, and if it has not been updated, the process returns to step 1. In step 6, it is determined whether or not the stored value B has been updated, and if it has not been updated, the process returns to step 3. Therefore, only when the stored values A and B are both updated, the process proceeds to step 7.
【００２３】ステップ７では、２つの記憶値Ａ，Ｂの差
（Ａ−Ｂ）を演算し、その差（Ａ−Ｂ）が所定値Ｃ未満
か否かを判定する。Ａ−Ｂ＜Ｃの場合は、ステップ８へ
進んで、過給圧センサは異常（ＮＧ）であると診断す
る。Ａ−Ｂ≧Ｃの場合は、ステップ９へ進んで、過給圧
センサは正常（ＯＫ）であると診断する。In step 7, the difference (AB) between the two stored values A and B is calculated, and it is determined whether or not the difference (AB) is less than the predetermined value C. If A−B <C, the process proceeds to step 8 to diagnose that the supercharging pressure sensor is abnormal (NG). If AB ≧ C, the process proceeds to step 9, and it is diagnosed that the supercharging pressure sensor is normal (OK).
【００２４】このように、過給状態である第１の運転状
態にて過給圧センサ19の出力値を記憶し、また、非過給
状態である第２の運転状態にて過給圧センサ19の出力値
を記憶すれば、平地であると、高地であるとにかかわら
ず、両者には相対的な差を生じるはずであるので、これ
らの記憶値Ａ，Ｂの差を演算し、その差（Ａ−Ｂ）が所
定値Ｃ未満のときに過給圧センサ19の異常と判定するの
である。As described above, the output value of the supercharging pressure sensor 19 is stored in the first operating state which is the supercharging state, and the supercharging pressure sensor is stored in the second operating state which is the non-supercharging state. If the output values of 19 are stored, the difference between the stored values A and B should be calculated because the relative difference should be generated between the two regardless of whether it is a flatland or a highland. When the difference (AB) is less than the predetermined value C, it is determined that the boost pressure sensor 19 is abnormal.
【００２５】尚、ステップ１，３の部分が運転状態検出
手段に相当し、ステップ２の部分が第１のセンサ出力記
憶手段に相当し、ステップ４の部分が第２のセンサ出力
記憶手段に相当し、ステップ７〜９の部分が異常判定手
段に相当する。また、図３の相対値診断ルーチンは、図
４にメインルーチンに示すように、絶対値診断の実行後
に行うようにするとよい。The steps 1 and 3 correspond to the operating state detecting means, the step 2 corresponds to the first sensor output storing means, and the step 4 corresponds to the second sensor output storing means. However, steps 7 to 9 correspond to abnormality determining means. Further, the relative value diagnosis routine of FIG. 3 may be performed after execution of the absolute value diagnosis, as shown in the main routine of FIG.
【００２６】図４では、先ず、絶対値診断を実行する。
この絶対値診断は、特定の運転状態にて過給圧センサ19
の出力値を予め定めた制限値と比較し、過給圧センサ19
の出力値が制限値を超えているか否かを判定するもので
ある。具体的には、機関の定常状態において、機関回転
数Ｎｅ、基本燃料噴射量Ｔｐ及びスロットル開度ＴＶＯ
の全てが下限値以上のときに、過給圧センサ19の出力値
が所定値未満であるか、又は、機関回転数Ｎｅ、基本燃
料噴射量Ｔｐ及びスロットル開度ＴＶＯの全てが上限値
未満のときに、過給圧センサ19の出力値が所定値以上で
ある時に、絶対値診断ＮＧと判定し、このときに相対値
診断（図３）を行わせる。In FIG. 4, first, the absolute value diagnosis is executed.
This absolute value diagnosis is based on the boost pressure sensor 19 under certain operating conditions.
The output value of the boost pressure sensor 19 is compared with a predetermined limit value.
It is to determine whether or not the output value of is above the limit value. Specifically, in the steady state of the engine, the engine speed Ne, the basic fuel injection amount Tp, and the throttle opening TVO
Are all above the lower limit value, the output value of the supercharging pressure sensor 19 is less than a predetermined value, or all of the engine speed Ne, the basic fuel injection amount Tp and the throttle opening TVO are less than the upper limit value. At this time, when the output value of the supercharging pressure sensor 19 is equal to or larger than a predetermined value, it is determined that the absolute value diagnosis is NG, and the relative value diagnosis (FIG. 3) is performed at this time.
【００２７】このようにすれば、より正確な診断が可能
となる。過給圧センサ19が異常であると診断した後は、
警告灯の点灯等を行って、異常状態を警告すると共に、
適当なフェイルセーフ処理に移行することは言うまでも
ない。In this way, a more accurate diagnosis can be made. After diagnosing that the boost pressure sensor 19 is abnormal,
Warning lights are turned on to warn of abnormal conditions,
It goes without saying that an appropriate fail-safe process is performed.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、過給状態である第１の運転状態での過給圧
センサ出力の記憶値と、非過給状態である第２の運転状
態での過給圧センサ出力の記憶値とを比較することで、
平地であると、高地であるとにかかわらず、過給圧セン
サの異常の有無を確実に診断することができるという効
果が得られる。As described above, according to the first aspect of the invention, the stored value of the supercharging pressure sensor output in the first operating state, which is the supercharging state, and the non-supercharging state, the first value, are stored. By comparing the stored value of the boost pressure sensor output in the operating state of 2,
If the ground is flat, it is possible to reliably diagnose whether or not there is an abnormality in the supercharging pressure sensor regardless of whether the ground is high.
【００２９】請求項２に係る発明によれば、２つの記憶
値の差を演算し、その差が所定値未満のときに過給圧セ
ンサの異常と判定することで、簡潔に診断できるという
効果が得られる。請求項３に係る発明によれば、機関回
転数と機関負荷とに基づいて過給状態・非過給状態を的
確に判断して診断できるという効果が得られる。According to the second aspect of the present invention, the difference between the two stored values is calculated, and when the difference is less than the predetermined value, it is determined that the boost pressure sensor is abnormal. Is obtained. According to the third aspect of the invention, there is an effect that the supercharged state / non-supercharged state can be accurately determined and diagnosed based on the engine speed and the engine load.
【００３０】請求項４に係る発明によれば、絶対値診断
と相対値診断との併用により、より正確な診断が可能に
なるという効果が得られる。According to the invention of claim 4, the combined use of the absolute value diagnosis and the relative value diagnosis has the effect of enabling more accurate diagnosis.
【図１】 本発明の構成を示す機能ブロック図FIG. 1 is a functional block diagram showing the configuration of the present invention.
【図２】 本発明の一実施例を示すシステム図FIG. 2 is a system diagram showing an embodiment of the present invention.
【図３】 過給圧センサ診断（相対値診断）ルーチンの
フローチャートFIG. 3 is a flowchart of a boost pressure sensor diagnosis (relative value diagnosis) routine.
【図４】 メインルーチンのフローチャートFIG. 4 is a flowchart of a main routine.
１ 機関 ２ 過給機 ３ 排気通路 ４ タービンロータ ５ 吸気通路 ６ コンプレッサインペラ ９ スロットル弁 12 スイングバルブ 13 スイングバルブコントローラ 14 ソレノイドバルブ 15 コントロールユニット 16 クランク角センサ 17 エアフローメータ 18 スロットルセンサ 19 過給圧センサ 1 organization 2 supercharger 3 exhaust passage 4 turbine rotor 5 Intake passage 6 compressor impeller 9 Throttle valve 12 swing valve 13 Swing valve controller 14 Solenoid valve 15 Control unit 16 crank angle sensor 17 Air flow meter 18 Throttle sensor 19 Boost pressure sensor
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−262038（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−310149（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−167236（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−317591（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02D 41/00 - 41/40 F02D 45/00 F02D 23/00 F02D 35/00 F02B 33/00 - 39/16 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) Reference JP-A-4-262038 (JP, A) JP-A-1-310149 (JP, A) JP-A-6-167236 (JP, A) JP-A-7- 317591 (JP, A) (58) Fields surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) F02D 41/00-41/40 F02D 45/00 F02D 23/00 F02D 35/00 F02B 33/00-39/16
Claims (4)
する過給圧センサの診断装置であって、 機関の運転状態を検出する運転状態検出手段と、 過給状態である第１の運転状態にて過給圧センサの出力
値を記憶する第１のセンサ出力記憶手段と、 非過給状態である第２の運転状態にて過給圧センサの出
力値を記憶する第２のセンサ出力記憶手段と、 これら２つの記憶値を比較して過給圧センサの異常の有
無を判定する異常判定手段と、 を含んで構成される過給圧センサの診断装置。1. A diagnostic device for a supercharging pressure sensor for detecting supercharging pressure in an internal combustion engine with a supercharger, comprising: an operating state detecting means for detecting an operating state of the engine; and a first supercharging state. First sensor output storage means for storing the output value of the supercharging pressure sensor in the operating state, and second sensor for storing the output value of the supercharging pressure sensor in the second operating state which is the non-supercharging state. A boost pressure sensor diagnostic device comprising: an output storage means; and an abnormality determination means for comparing the two stored values to determine whether or not there is an abnormality in the boost pressure sensor.
演算し、その差が所定値未満のときに過給圧センサの異
常と判定するものであることを特徴とする請求項１記載
の過給圧センサの診断装置。2. The abnormality determining means calculates a difference between two stored values and determines that the boost pressure sensor is abnormal when the difference is less than a predetermined value. Diagnostic device for the boost pressure sensor described.
以上、かつ機関負荷所定値以上の状態であり、前記第２
の運転状態は、機関回転数所定値未満、かつ機関負荷所
定値未満の状態であることを特徴とする請求項１又は請
求項２記載の過給圧センサの診断装置。3. The first operating state is a state in which an engine speed is a predetermined value or more and an engine load is a predetermined value or more.
3. The diagnosing device for the supercharging pressure sensor according to claim 1, wherein the operating state is less than a predetermined value of engine speed and less than a predetermined value of engine load.
を予め定めた制限値と比較する絶対値診断手段を備え、
この絶対値診断手段により、過給圧センサの出力値が制
限値を超えていると判定されたときに、前記第１及び第
２のセンサ出力記憶手段及び前記異常判定手段による診
断を行わせる構成としたことを特徴とする請求項１〜請
求項３のいずれか１つに記載の過給圧センサの診断装
置。4. An absolute value diagnosing means for comparing the output value of the supercharging pressure sensor with a predetermined limit value under a specific operating condition,
When the absolute value diagnosing means determines that the output value of the supercharging pressure sensor exceeds the limit value, the first and second sensor output storing means and the abnormality determining means perform diagnosis. The diagnosing device for the supercharging pressure sensor according to any one of claims 1 to 3, characterized in that.
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- 1995-06-19 JP JP15177595A patent/JP3407479B2/en not_active Expired - Lifetime
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