JP3393348B2 - Automotive Door Panel Welding Method - Google Patents
Automotive Door Panel Welding MethodInfo
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ドアパネルの
製造方法に係り、詳しくは自動車用サッシ付ドアパネル
のサッシの溶接方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車用ドアパネルは、図３に
示すように、アウタパネル２、インナパネル３、及びサ
ッシ５からなり、サッシ５はアウタパネル２の延長フラ
ンジ７にろう付け又は炭酸ガスアーク溶接されている。
炭酸ガスアーク溶接は、図６に示すように、先端からシ
ールドガスである炭酸ガス２１をアーク部に放出し、供
給ローラ２２により消耗電極である電極ワイヤ２３を漸
次下方へ送り出し、電極ワイヤ２３の先端からアーク２
５を延長フランジ７及びサッシ５側に放出させて、溶融
池２６を形成して、延長フランジ７及びサッシ５を溶接
していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したよ
うなろう付け溶接では、アウタパネルの延長フランジと
サッシとの接合部にろう付け歪みが発生し、ドアパネル
を正確に形成することができないという虞があった。一
方、炭酸ガスアーク溶接では、溶融池２６による肉盛が
生じてしまい、肉盛削りをしなければならなかった。ま
た、ろう付け溶接や炭酸ガスアーク溶接では、人手を要
し手間がかかり、自動化しにくいといった欠点があっ
た。更に、サッシはスポット溶接した場合には、スポッ
ト溶接箇所に圧力をかけ、溶接後電極を引き離すと、圧
痕が生じてしまうといった製品品質上の問題があった。
【０００４】そこで、本発明は、サッシ圧痕対策を施し
てアウタパネルの延長フランジとサッシとをスポット溶
接するように構成し、もって前記した課題を解決した自
動車用ドアパネルの溶接方法を提供することを目的とす
るものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述事情に鑑
みなされたものであって、アウタパネル及びインナパネ
ルからなるドアパネルに別途成形したサッシを溶接して
なる自動車用ドアパネルの製造方法において、前記アウ
タパネルのベルトラインに設けられ上方向に延設された
延長フランジと、前記サッシとの接合部分をスポット溶
接してなることを特徴とするものである。また、前記延
長フランジと前記サッシとの接合部分のいずれかに溶接
用突起を設けると共に、該溶接用突起部位の延長フラン
ジ及びサッシをインダイレクトスポット溶接してなると
してもよい。
【０００６】
【作用】上記の構成を有する第１の発明においては、ア
ウタパネルのベルトラインに設けられ上方向に延設され
た延長フランジと、サッシとの接合部分をスポット溶接
して、ドアパネルにサッシを溶接する。また、本願の第
２の発明においては、アウタパネルの延長フランジとサ
ッシとの接合部分のいずれかに溶接用突起を設け、該溶
接用突起部位の延長フランジ及びサッシをインダイレク
トスポット溶接して、ドアパネルにサッシを溶接する。
この際、溶接用突起により溶接をし易くし、部分的に溶
接を安定化させると共に、スポット溶接による圧接力が
吸収され、スポット溶接後、溶接用突起がフラットな状
態となり、サッシに圧痕が残ることはない。
【０００７】
【実施例】以下、図面に沿って、本発明によるドアパネ
ル製造方法の一実施例について説明する。図２は、本発
明に係るドアパネルを示す斜視図であり、同図に示すよ
うに、ドアパネル１はアウタパネル２、インナパネル
３、及びサッシ５を有しており、図中６はベルトライン
を示している。図３はドアパネルを自動車の前方から見
た側面図であり、アウタパネル２のベルトライン６の部
位には上方向に延長フランジ７が延設されている。そし
て、図４は図２のＡ−Ａ線断面図であるが、同図に示す
ように、前記延長フランジ７にはサッシ５の前部５ａが
当接されている。図５は図２のＢ−Ｂ線断面図でスポッ
ト溶接する前の状態を示すが、同図に示すように、前記
延長フランジ７の略中央にはサッシ側に向けて小円形の
突起９が突設され、突起９がサッシ５の後部５ｂと当接
するようになっている。
【０００８】また、図１（ａ）に示すように、インバー
ター式又は整流式のトランス１１にはケーブル１２を介
してスポット溶接ガン１３が接続され、スポット溶接ガ
ン１３の先端には電極１４が設けられ、トランス１１の
アース線１６は前記サッシ５に接続されている。更に、
インナパネル３側には溶接支持台１７が設けられてい
る。
【０００９】本発明は以上のような構成よりなるので、
図４に示すように、アウタパネル２の延長フランジ７と
サッシ５ａが当接した状態でスポット溶接ガン１３の電
極１４の先端が延長フランジ７に圧接すると、延長フラ
ンジ７及びサッシ５ａが加圧されると共に、電極１４か
ら大電流が流れ、延長フランジ７とサッシ５ａがスポッ
ト溶接部８でスポット溶接される。また、図５及び図１
（ｂ）に示すように、延長フランジ７の突起９がサッシ
５に当接した状態でスポット溶接ガン１３の電極１４の
先端が延長フランジ７の突起９の部位に圧接すると、延
長フランジ７の突起９の部位及びサッシ５が加圧される
と共に、電極１４から大電流が流れ、電極１４の圧接箇
所の突起９の部位とサッシ５がスポット溶接され、溶接
後突起９の部位はフラットな状態となる。この際、突起
９により溶接をし易くし、部分的に溶接を安定化させる
と共に、スポット溶接ガン１３の電極１４による圧接力
が吸収されるので、サッシ５に圧痕が残るのを防止する
ことができる。
【００１０】なお、前記実施例では延長フランジ側に突
起が設けられているが、これに限らず、サッシ側に突起
が設けられていてもよく、延長フランジ又はサッシいず
れか一方に突起が設けられていればよい。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
アウタパネルの延長フランジとサッシとをスポット溶接
したため、自動化が容易となり、コストの削減を図るこ
とができる。また、本発明によれば、ろう付けによる歪
みも発生せず、炭酸ガスアーク溶接による肉盛りを削る
作業も必要とせず、作業の簡略化と製品品質の向上を図
ることができる。また、本願の第２の発明によれば、ア
ウタパネルの延長フランジ又はサッシのいずれか一方に
溶接用突起を設けたため、スポット溶接によりアウタパ
ネル及びサッシに圧痕変形、溶接歪みを僅少にすると共
に、溶接強度の安定化を図ることができる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for manufacturing a door panel for a vehicle, and more particularly to a method for welding a sash of a door panel with a sash for a vehicle. 2. Description of the Related Art Generally, as shown in FIG. 3, an automobile door panel includes an outer panel 2, an inner panel 3, and a sash 5, and the sash 5 is brazed or carbon dioxide gas arc to an extension flange 7 of the outer panel 2. Welded.
In the carbon dioxide arc welding, as shown in FIG. 6, carbon dioxide 21 which is a shielding gas is discharged from the tip to the arc portion, and the supply wire 22 gradually sends out the electrode wire 23 which is a consumable electrode, and the tip of the electrode wire 23 From arc 2
5 was discharged to the extension flange 7 and the sash 5 side to form a molten pool 26, and the extension flange 7 and the sash 5 were welded. [0003] In the above-mentioned brazing welding, brazing distortion occurs at the joint between the extension flange of the outer panel and the sash, and the door panel cannot be formed accurately. There was a fear that. On the other hand, in carbon dioxide gas arc welding, the weld pool 26 causes buildup, and the buildup must be cut. In addition, brazing welding and carbon dioxide gas arc welding have drawbacks in that they require manual labor, are labor-intensive, and are difficult to automate. Further, when the sash is spot-welded, pressure is applied to the spot-welded portion, and when the electrodes are separated after welding, there is a problem in product quality that an indentation is generated. Accordingly, an object of the present invention is to provide a method of welding a door panel for an automobile in which an extension flange of an outer panel and a sash are spot-welded by taking measures against sash indentation, thereby solving the above-mentioned problems. It is assumed that. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and is directed to a method of manufacturing a door panel for an automobile by welding a separately molded sash to a door panel including an outer panel and an inner panel. , Wherein a joint portion between the extension flange provided on the belt line of the outer panel and extending upward and the sash is spot-welded. Also, a welding projection may be provided at any of the joining portions between the extension flange and the sash, and the extension flange and the sash at the welding projection may be formed by indirect spot welding. According to the first aspect of the present invention having the above-described structure, the joint portion between the extension flange provided on the belt line of the outer panel and extending upward and the sash is spot-welded to form a sash on the door panel. To weld. Further, in the second invention of the present application, a welding projection is provided at any of the joint portions between the extension flange of the outer panel and the sash, and the extension flange and the sash of the welding projection portion are indirectly spot-welded to form a door panel. Weld the sash.
At this time, the welding projections facilitate the welding, partially stabilize the welding, absorb the pressure welding force due to spot welding, and after the spot welding, the welding projections become flat, leaving indentations on the sash. Never. An embodiment of a method of manufacturing a door panel according to the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 2 is a perspective view showing a door panel according to the present invention. As shown in FIG. 2, the door panel 1 has an outer panel 2, an inner panel 3, and a sash 5, and 6 in the figure shows a belt line. ing. FIG. 3 is a side view of the door panel as viewed from the front of the vehicle. An extension flange 7 extends upward from a belt line 6 of the outer panel 2. FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2. As shown in FIG. 4, the front portion 5a of the sash 5 is in contact with the extension flange 7. FIG. 5 shows a state before spot welding in a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 2. As shown in FIG. 5, a small circular projection 9 is provided substantially at the center of the extension flange 7 toward the sash side. The sash 5 is provided so as to be in contact with the rear portion 5b of the sash 5. Further, as shown in FIG. 1A, a spot welding gun 13 is connected to an inverter type or rectifying type transformer 11 via a cable 12, and an electrode 14 is provided at the tip of the spot welding gun 13. The ground wire 16 of the transformer 11 is connected to the sash 5. Furthermore,
A welding support 17 is provided on the inner panel 3 side. Since the present invention has the above-described configuration,
As shown in FIG. 4, when the tip of the electrode 14 of the spot welding gun 13 is pressed against the extension flange 7 in a state where the extension flange 7 of the outer panel 2 is in contact with the sash 5a, the extension flange 7 and the sash 5a are pressurized. At the same time, a large current flows from the electrode 14, and the extension flange 7 and the sash 5a are spot-welded at the spot welding portion 8. 5 and FIG.
As shown in (b), when the tip of the electrode 14 of the spot welding gun 13 is pressed against the projection 9 of the extension flange 7 in a state where the projection 9 of the extension flange 7 is in contact with the sash 5, the projection of the extension flange 7 is formed. 9 and the sash 5 are pressurized, a large current flows from the electrode 14, and the sash 5 is spot-welded to the sash 5 at the press-contact portion of the electrode 14, and the boss 9 is flat after welding. Become. At this time, the projection 9 facilitates welding, partially stabilizes the welding, and absorbs the pressure contact force of the electrode 14 of the spot welding gun 13, thereby preventing indentation on the sash 5. it can. In the above-described embodiment, the projection is provided on the extension flange side. However, the invention is not limited to this, and the projection may be provided on the sash side, and the projection is provided on either the extension flange or the sash. It should just be . As described above, according to the present invention,
Since the extension flange of the outer panel and the sash are spot-welded, automation is facilitated, and cost can be reduced. Further, according to the present invention, no distortion due to brazing is generated, and no work is required to cut off the overlay by carbon dioxide gas arc welding, so that the work can be simplified and the product quality can be improved. Further, according to the second invention of the present application, since the projection for welding is provided on either the extension flange or the sash of the outer panel, the indentation deformation and the welding distortion on the outer panel and the sash are reduced by spot welding, and the welding strength is reduced. Can be stabilized.
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用ドアパネルの製造方法に係
り、（ａ）はドアパネル及びスポット溶接機を示す正面
図であり、（ｂ）は(a) のスポット溶接部分を示す部分
拡大側断面図である。
【図２】本発明に係る自動車用ドアパネルの斜視図であ
る。
【図３】本発明に係る自動車用ドアパネルの側面図であ
る。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】従来のアウタパネルの延長フランジとサッシと
の溶接方法である炭酸ガスアーク溶接を示す側面図であ
る。
【符号の説明】
１ ドアパネル
２ アウタパネル
３ インナパネル
５ サッシ
５ａ サッシの前部
５ｂ サッシの後部
６ ベルトライン
７ 延長フランジ
８ スポット溶接部
９ 突起
１１ トランス
１２ ケーブル
１３ スポット溶接ガン
１４ 電極
１６ アース線
１７ 溶接支持台BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front view showing a door panel and a spot welding machine according to a method of manufacturing an automobile door panel according to the present invention, and FIG. 1 (b) is a spot welding portion of (a). FIG. FIG. 2 is a perspective view of an automobile door panel according to the present invention. FIG. 3 is a side view of an automobile door panel according to the present invention. FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2; FIG. 5 is a sectional view taken along line BB of FIG. 2; FIG. 6 is a side view showing carbon dioxide gas arc welding, which is a conventional method for welding an extension flange and a sash of an outer panel. [Description of Signs] 1 Door panel 2 Outer panel 3 Inner panel 5 Sash 5a Front of sash 5b Rear of sash 6 Belt line 7 Extension flange 8 Spot weld 9 Projection 11 Transformer 12 Cable 13 Spot weld gun 14 Electrode 16 Earth wire 17 Welding Support
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B60J 5/00
Claims (1)
アパネルにおける該アウタパネルのベルトラインから上
方向に延設された延長フランジの円形の突起に対して別
途成形したサッシを当接させる工程と、 前記延長フランジの円形の突起がサッシに当接した状態
でインダイレクトによるスポット溶接をする工程とを含
む自動車用ドアパネルの溶接方法であって、 前記インダイレクトによるスポット溶接は、前記インナ
パネルの側に設けられた溶接支持台によって該インナパ
ネルの側から支持しながら行うことを特徴とする、 自動車用ドアパネルの溶接方法。(57) [Claims 1] A separately formed sash is applied to a circular projection of an extension flange of a door panel comprising an outer panel and an inner panel, which extends upward from a belt line of the outer panel. A step of contacting, and a method of welding an automotive door panel including a step of performing spot welding by indirect in a state where a circular protrusion of the extension flange is in contact with a sash, wherein the spot welding by indirect is A method for welding a door panel for an automobile, wherein the welding is performed while being supported from a side of the inner panel by a welding support provided on a side of the inner panel.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP15485593A JP3393348B2 (en) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | Automotive Door Panel Welding Method |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0725238A JPH0725238A (en) | 1995-01-27 |
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|---|---|---|---|---|
| JP4742864B2 (en) * | 2005-12-28 | 2011-08-10 | トヨタ車体株式会社 | Vehicle door |
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- 1993-06-25 JP JP15485593A patent/JP3393348B2/en not_active Expired - Fee Related
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