JP3371758B2 - Emergency diesel power generation equipment and its alarm generation method - Google Patents
Emergency diesel power generation equipment and its alarm generation methodInfo
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- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、非常用ディーゼル
発電設備及びその異常時警報発生方法に係わり、特に非
常時におけるディーゼル機関の確実な始動を行うのに好
適なディーゼル発電設備及び始動空気系統異常時の警報
発生方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an emergency diesel power generation facility and a method for generating an alarm when there is an abnormality, and particularly to a diesel power generation facility and a starting air system abnormality suitable for surely starting a diesel engine in an emergency Time alarm generation method.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に非常用ディーゼル発電設備は、特
開昭61−212667号公報に記載のように、外部電源の故障
時に非常用電源として運転されるため、空気溜めに貯蔵
している圧縮空気によりディーゼル機関の始動を行い、
運転を継続して非常用電源を確保するようになってい
る。ディーゼル機関の始動等により空気溜めの空気の圧
力が低下した場合には、空気圧縮機を自動的に運転し、
圧縮空気を空気溜めに供給して空気溜めの圧力を規定の
圧力以上に保つようになっている。このように、非常用
ディーゼル発電設備は、ディーゼル機関の始動を確実に
行うために、空気溜めの圧力低下により空気圧縮機を自
動運転するシステムとなっている。2. Description of the Related Art In general, an emergency diesel power generation facility is operated as an emergency power source when an external power source fails, as described in JP-A-61-212667. Therefore, compressed air stored in an air reservoir is required. By starting the diesel engine,
It is designed to continue operation and secure an emergency power supply. When the pressure of the air in the air reservoir drops due to the start of the diesel engine, etc., the air compressor is automatically operated,
Compressed air is supplied to the air reservoir to keep the pressure in the air reservoir above a specified pressure. As described above, the emergency diesel power generation facility is a system that automatically operates the air compressor by decreasing the pressure in the air reservoir in order to reliably start the diesel engine.
【０００３】この空気圧縮機の運転制御回路のインター
ロックブロック線図は、図３に示すようになっている。
空気圧縮機用の操作スイッチ２が自動の場合、空気溜め
の圧力低下の信号が出力される、あるいは空気圧縮機用
の操作スイッチ２を「入」に操作している時に空気圧縮
機１０の運転が行われる。又、空気圧縮機１０を停止さ
せるためには、空気圧縮機用の操作スイッチ２を「切」
に操作することにより（ＷＯ）４をワイプアウトし、始
動信号を遮断する。The interlock block diagram of the operation control circuit of this air compressor is as shown in FIG.
When the operation switch 2 for the air compressor is automatic, the signal of the pressure drop of the air reservoir is output, or the operation of the air compressor 10 is performed when the operation switch 2 for the air compressor is operated "ON". Is done. To stop the air compressor 10, turn off the operation switch 2 for the air compressor.
The (WO) 4 is wiped out and the start signal is cut off by operating the.
【０００４】空気圧縮機用の操作スイッチ２が自動の場
合、ディーゼル機関７の始動等により空気溜め８の圧力
が、例えば２５kg／cm2 以下になった時には空気圧縮機
１０が自動的に起動し、空気溜め８に圧縮空気を供給す
る。空気溜め８の圧力が、例えば３０kg／cm2 に達した
時に空気圧縮機１０の運転を自動的に停止して空気溜め
８の圧力を所定値以上に維持する。このように、空気溜
め８の圧力を定格圧力以上に維持することにより、ディ
ーゼル機関７の始動を確実にすることができる。又、空
気圧縮機１０の運転状況に関わりなく空気溜め８の圧力
が、空気圧縮機１０を自動運転する設定値よりも低い圧
力、例えば２２kg／cm2 以下になった時に始動空気系統
に異常が生じていると見なして警報を発生させて異常を
知らせるようになっていた。When the operation switch 2 for the air compressor is automatic, the air compressor 10 is automatically started when the pressure of the air reservoir 8 becomes 25 kg / cm 2 or less, for example, by starting the diesel engine 7. , Compressed air is supplied to the air reservoir 8. When the pressure in the air reservoir 8 reaches, for example, 30 kg / cm 2 , the operation of the air compressor 10 is automatically stopped to maintain the pressure in the air reservoir 8 at a predetermined value or higher. In this way, by maintaining the pressure of the air reservoir 8 at the rated pressure or higher, the starting of the diesel engine 7 can be ensured. Further, regardless of the operating condition of the air compressor 10, when the pressure of the air reservoir 8 becomes lower than the set value for automatically operating the air compressor 10, for example, 22 kg / cm 2 or less, there is an abnormality in the starting air system. It was supposed that it was happening and an alarm was issued to notify the abnormality.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術は、空
気溜めの圧力が、例えば２５kg／cm2 以下になると空気
圧縮機が自動的に起動するが、配管等から空気が漏れて
いる場合には、定格圧力である３０kg／cm2 に達するま
での時間が長くなるか、もしくは３０kg／cm2 に達する
ことなく運転を続ける。この時、空気溜めの圧力が警報
を発する２２kg／cm2 を超えていると、警報は発せられ
なく異常は知らされないことになる。そのため、空気溜
めの圧力は定格圧力に到達しないままの状態となってお
り、ディーゼル発電設備のディーゼル機関を低い空気圧
力で起動することになり、確実な起動が行えないという
問題点があった。According to the above conventional technique, the air compressor automatically starts when the pressure in the air reservoir becomes, for example, 25 kg / cm 2 or less, but when air leaks from the piping or the like. Will continue to operate without reaching the rated pressure of 30 kg / cm 2 or reaching 30 kg / cm 2 . At this time, if the pressure in the air reservoir exceeds 22 kg / cm 2 which gives an alarm, the alarm is not issued and no abnormality is notified. Therefore, the pressure of the air reservoir remains in a state where it does not reach the rated pressure, and the diesel engine of the diesel power generation facility is started at a low air pressure, so that there is a problem that the reliable start cannot be performed.
【０００６】本発明の目的は、始動空気系統の異常を早
期に検出でき、ディーゼル機関の確実な起動が行えるデ
ィーゼル発電設備及びその異常時警報発生方法を提供す
ることにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a diesel power generation facility which can detect an abnormality in the starting air system at an early stage and can reliably start the diesel engine, and a method for issuing an alarm when the abnormality occurs.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の非常用ディーゼル発電設備は、発電用のデ
ィーゼル機関と、該ディーゼル機関を始動させるための
圧縮空気を貯蔵させる空気溜めと、該空気溜めに圧縮空
気を供給する空気圧縮機と、該空気圧縮機の起動，停止
を制御する運転制御回路とを備えた非常用ディーゼル発
電設備において、前記運転制御回路がタイマーと警報装
置、及び圧力スイッチを具備し、前記タイマーで前記空
気圧縮機起動後の運転時間を計測すると共に、該タイマ
ーで計測された運転時間が設定値を超えたときは前記警
報装置により警報を発生し、かつ、前記圧力スイッチの
設定圧力値に前記空気溜めの圧力が到達するまでは、前
記タイマーの時間計測を停止させる回路を備えているこ
とを特徴とする。In order to achieve the above object, an emergency diesel power generation facility of the present invention comprises a diesel engine for power generation, and an air reservoir for storing compressed air for starting the diesel engine. In an emergency diesel power generation facility including an air compressor that supplies compressed air to the air reservoir and an operation control circuit that controls start and stop of the air compressor, the operation control circuit includes a timer and an alarm device.
Provided location, and the pressure switch, the air in the timer
The operating time after the start of the gas compressor is measured, and when the operating time measured by the timer exceeds a set value, an alarm is generated by the alarm device , and the pressure switch
Until the pressure in the air reservoir reaches the set pressure value,
It is characterized by including a circuit for stopping the time measurement of the timer .
【０００８】[0008]
【０００９】又、非常用ディーゼル発電設備の警報発生
方法は、空気圧縮機を起動して空気溜めに空気を供給し
て圧縮空気を貯蔵し、前記空気溜めに貯蔵された圧縮空
気を発電用のディーゼル機関に供給して該ディーゼル機
関を始動させる非常用ディーゼル発電設備であって、前
記空気圧縮機の起動からの運転時間をタイマーで計測
し、該タイマーで計測された時間が設定値を超えたとき
は、警報装置により警報を発生させ、かつ、前記空気圧
縮機の始動が前記空気溜めの点検後に行われる時は、前
記タイマーの時間計測を前記空気溜めの圧力が設定圧力
に到達した後に行うようにしたことを特徴とする。In addition, an alarm generation method for an emergency diesel power generation facility starts an air compressor to supply air to the air reservoir to store compressed air, and to generate compressed air stored in the air reservoir for power generation. An emergency diesel power generation facility for supplying to a diesel engine to start the diesel engine, wherein an operating time from the start of the air compressor is measured by a timer, and the time measured by the timer exceeds a set value. When an alarm is issued by the alarm device ,
When the compressor is started after checking the air reservoir,
The time of the timer is measured by setting the pressure of the air reservoir to the set pressure.
It is characterized in that it is performed after reaching .
【００１０】[0010]
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下に本発明の一実施例を図１，
図２により説明する。図１は、本実施例の非常用発電設
備の構成を示す図、図２は、その空気圧縮機の運転制御
回路を示すインターロックブロック線図である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.
This will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a diagram showing a configuration of an emergency power generation facility of this embodiment, and FIG. 2 is an interlock block diagram showing an operation control circuit of the air compressor.
【００１２】図１に示すように、本実施例の非常用発電
設備は、ディーゼル機関７と自動用の空気溜め８とが、
始動用電磁弁１２と逆止弁１３とを備えた配管により接
続され、この配管は２本並列に設けられている。その一
方の配管の始動用電磁弁１２と自動用の空気溜め８との
間で分岐されており、分岐された配管には２つの停止電
磁弁１５が設けられてディーゼル機関７に接続されてい
る。自動用の空気溜め８には、インターロック用の自動
用の空気溜め８の圧力スイッチ１と警報用の自動用の空
気溜め８の圧力スイッチ３が設けられている。自動用の
空気溜め８と手動用の空気溜め９とは逆止弁１１を介し
て配管で接続されている。圧縮空気は、この逆止弁１１
により自動用の空気溜め８側から手動用の空気溜め９側
へは流れるが、逆には流れないようになっており、自動
用の空気溜め８の圧力が低下しても手動用の空気溜め９
の圧力は所定以上に保持される。又、手動用の空気溜め
９の圧力が低下した場合は、自動用の空気溜め８、ある
いは空気圧縮機１０によって圧縮空気が補給される。自
動用の空気溜め８と逆止弁１１との間には分岐部が設け
られ、その分岐部で逆止弁１７を備えた配管により空気
圧縮機１０と接続されている。圧力スイッチ１と空気圧
縮機１０とは、信号線により接続されている。ディーゼ
ル機関７と自動用の空気溜め８を接続する２本の配管
は、逆止弁１３とディーゼル機関７との間で互いに接続
されており、この接続部と手動用の空気溜め９とは手動
始動用弁１４を介して接続されている。As shown in FIG. 1, in the emergency power generation equipment of this embodiment, a diesel engine 7 and an automatic air reservoir 8 are
They are connected by a pipe provided with a starting solenoid valve 12 and a check valve 13, and two pipes are provided in parallel. One of the pipes is branched between a start solenoid valve 12 and an automatic air reservoir 8, and two stop solenoid valves 15 are provided in the branched pipe and are connected to the diesel engine 7. . The automatic air reservoir 8 is provided with a pressure switch 1 of the automatic air reservoir 8 for interlock and a pressure switch 3 of the automatic air reservoir 8 for alarm. The automatic air reservoir 8 and the manual air reservoir 9 are connected by piping via a check valve 11. Compressed air is the check valve 11
Therefore, the air flows from the automatic air reservoir 8 side to the manual air reservoir 9 side, but does not flow in the opposite direction. Even if the pressure of the automatic air reservoir 8 decreases, the manual air reservoir 9
Is maintained above a predetermined level. When the pressure in the manual air reservoir 9 drops, compressed air is replenished by the automatic air reservoir 8 or the air compressor 10. A branch portion is provided between the automatic air reservoir 8 and the check valve 11, and the branch portion is connected to the air compressor 10 by a pipe having a check valve 17. The pressure switch 1 and the air compressor 10 are connected by a signal line. The two pipes connecting the diesel engine 7 and the automatic air reservoir 8 are connected to each other between the check valve 13 and the diesel engine 7, and this connection portion and the manual air reservoir 9 are manually operated. It is connected through the starting valve 14.
【００１３】ディーゼル機関７の始動時には始動用電磁
弁１２を開き、自動用の空気溜め８に貯蔵されている圧
縮空気を始動用電磁弁１２，逆止弁１３を介してディー
ゼル機関７に送り込み、ディーゼル機関７を始動させ
る。又、この時ディーゼル機関７を始動できなく自動用
の空気溜め８の圧力が低下した場合は、手動始動用弁１
４を開き、手動用の空気溜め９に貯蔵されている圧縮空
気をディーゼル機関７に送り込み、ディーゼル機関７を
始動させる。ディーゼル機関７を停止させる時は、自動
用の空気溜め８に貯蔵されている圧縮空気を停止電磁弁
１５を経てディーゼル機関７に送り込み、ディーゼル機
関７を停止させる。When the diesel engine 7 is started, the starting solenoid valve 12 is opened, and the compressed air stored in the automatic air reservoir 8 is sent to the diesel engine 7 via the starting solenoid valve 12 and the check valve 13. The diesel engine 7 is started. At this time, if the diesel engine 7 cannot be started and the pressure of the automatic air reservoir 8 drops, the manual starting valve 1
4, the compressed air stored in the manual air reservoir 9 is sent to the diesel engine 7, and the diesel engine 7 is started. When stopping the diesel engine 7, the compressed air stored in the automatic air reservoir 8 is sent to the diesel engine 7 via the stop solenoid valve 15 to stop the diesel engine 7.
【００１４】このように、本実施例のディーゼル発電設
備の空気溜めの圧力制御は、自動用の空気溜め８側で行
うが、自動用の空気溜め８の圧力制御のためのインター
ロックブロック線図は、図２に示すように構成されてい
る。自動用の空気溜め８にはインターロック用の圧力ス
イッチ１及び警報用の圧力スイッチ３が設けられてお
り、この圧力スイッチ１により圧力の低下を検出し、圧
力の低下が生じた場合に空気圧縮機１０の自動運転を行
い、圧力スイッチ３により圧力の異常低下を検出して異
常状態を警報するようになっている。As described above, the pressure control of the air reservoir of the diesel power generation equipment of this embodiment is performed on the automatic air reservoir 8 side, but an interlock block diagram for controlling the pressure of the automatic air reservoir 8 is shown. Are configured as shown in FIG. The automatic air reservoir 8 is provided with an interlock pressure switch 1 and an alarm pressure switch 3. The pressure switch 1 detects a decrease in pressure, and when a pressure decrease occurs, air compression is performed. The automatic operation of the machine 10 is performed, and the pressure switch 3 detects an abnormal decrease in pressure to warn of an abnormal state.
【００１５】図２に示すように、本実施例の空気圧縮機
の運転制御回路は、圧力スイッチ１が低下した時の「Ｏ
Ｎ」信号線と操作スイッチ２が「自動」の操作の信号線
とがアンド回路に入力されており、そのアンド回路の出
力線と操作スイッチ２の「入」の操作の信号線とがオア回
路に入力されている。圧力スイッチ３は警報器５に接続
されており、その接続線の途中には時限タイマー６が接
続され、時限タイマー６は（ＷＯ）１６を介して上記ア
ンド回路とオア回路との接続線に接続されている。圧力
スイッチ３の出力は（ＷＯ）１６に入力されている。上
記オア回路の出力は、（ＷＯ）４を介して空気圧縮機１
０の「入」と「切」にそれぞれ接続されている。（Ｗ
Ｏ）４には、時限タイマー６の出力が（ＷＯ）１６を介
して入力されている。As shown in FIG. 2, the operation control circuit of the air compressor of this embodiment has an "O" when the pressure switch 1 is lowered.
An "N" signal line and a signal line for the operation of the operation switch 2 being "automatic" are input to the AND circuit, and the output line of the AND circuit and the signal line for the operation of the "ON" operation switch 2 are OR circuits. Has been entered in. The pressure switch 3 is connected to an alarm device 5, and a timed timer 6 is connected in the middle of the connection line, and the timed timer 6 is connected to the connection line between the AND circuit and the OR circuit via (WO) 16. Has been done. The output of the pressure switch 3 is input to (WO) 16. The output of the OR circuit is output via (WO) 4 to the air compressor 1
0 is connected to "ON" and "OFF" respectively. (W
The output of the time limit timer 6 is input to (O) 4 via (WO) 16.
【００１６】空気圧縮機用の操作スイッチ２を「入」の
操作にしていること、もしくは「自動」の操作にしてい
る場合において自動用の空気溜め８の圧力が低下したこ
とを圧力スイッチ１が検知して「ＯＮ」状態になると、
空気圧縮機１０が起動される。空気圧縮機用の操作スイ
ッチ２を「自動」の操作にしている場合、空気圧縮機１
０が起動されてから一定時間経過後、例えば３０分後に
動作するように設定された時限タイマー６を空気圧縮機
の運転制御回路に設けられている。この時限タイマー６
は、空気圧縮機１０が自動起動してからの時間経過を計
測しており、空気圧縮機１０が自動起動してから一定時
間、例えば３０分以上経過してもインターロック用の圧
力スイッチ１が空気圧縮機１０の運転を停止する「ＯＦ
Ｆ」信号が出されない場合は、始動空気系統に異常があ
ると判断して警報を発生する。この結果、始動空気系統
に異常があった場合、その異常を早期に検出することが
できる。The pressure switch 1 indicates that the operation switch 2 for the air compressor is set to "ON" or that the pressure of the automatic air reservoir 8 is lowered when it is set to "automatic". When it is detected and becomes "ON",
The air compressor 10 is started. When the operation switch 2 for the air compressor is set to the "automatic" operation, the air compressor 1
The operation control circuit of the air compressor is provided with a timed timer 6 which is set to operate after a lapse of a certain time, for example, 30 minutes after the 0 is started. This timed timer 6
Measures the time elapsed after the air compressor 10 is automatically started, and the pressure switch 1 for interlocking is maintained even if a certain time, for example, 30 minutes or more has elapsed after the air compressor 10 was automatically started. Stop the operation of the air compressor 10 "OF
If the "F" signal is not issued, it is determined that the starting air system is abnormal, and an alarm is issued. As a result, when there is an abnormality in the starting air system, the abnormality can be detected early.
【００１７】又、自動用の空気溜め８及び手動用の空気
溜め９を点検する際には空気溜めの圧力を大気圧まで低
下させて行うが、点検後に空気圧縮機１０を起動させた
場合は、空気溜めに大気圧の状態から空気を充填するた
め、空気溜めの圧力が所定値に達するまでには時限タイ
マー６に設定した時間より長い時間を要する。この場
合、空気圧縮機１０の起動から時限タイマー６を動作さ
せると、始動空気系統が正常であっても警報が発せられ
ることになるので、ディーゼル機関７の急速始動が可能
な範囲の圧力以下であることを表示する警報用の圧力ス
イッチ３を設けており、この圧力スイッチ３の設定圧力
値に空気溜めの圧力が到達するまでは、時限タイマー６
のカウントを停止させる回路となっている。時限タイマ
ー６が圧力スイッチ３が設定圧力値を超えてから動作す
るため、空気溜めの点検後の本来発することない警報の
発生を防止できる。Further, when the automatic air reservoir 8 and the manual air reservoir 9 are inspected, the pressure of the air reservoir is lowered to the atmospheric pressure, but when the air compressor 10 is started after the inspection. Since the air reservoir is filled with air from the atmospheric pressure state, it takes longer than the time set in the time limit timer 6 until the pressure of the air reservoir reaches a predetermined value. In this case, if the timed timer 6 is operated from the start of the air compressor 10, an alarm will be issued even if the starting air system is normal, so at a pressure below the range in which the diesel engine 7 can be rapidly started. A pressure switch 3 for alarm indicating that there is an alarm is provided. Until the pressure in the air reservoir reaches the set pressure value of the pressure switch 3, the timed timer 6
It is a circuit that stops counting. Since the time limit timer 6 operates after the pressure switch 3 exceeds the set pressure value, it is possible to prevent the occurrence of an alarm that is not originally issued after the check of the air reservoir.
【００１８】[0018]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
空気圧縮機の運転時間により警報を発生させて非常用デ
ィーゼル発電設備の異常を検出できるため、確実なディ
ーゼル機関の起動を行える。又、非常用ディーゼル発電
設備の始動空気系統の異常を警報により早期に検出する
ことができるため、その修復が早期に行え、確実なディ
ーゼル機関の起動を行うことができる。As described above, according to the present invention,
Since an alarm can be generated according to the operating time of the air compressor to detect an abnormality in the emergency diesel power generation facility, the diesel engine can be reliably started. Further, since the abnormality of the starting air system of the emergency diesel power generation facility can be detected early by the alarm, the repair can be performed early and the diesel engine can be reliably started.
【図１】本発明の一実施例を示す非常用ディーゼル発電
設備の構成図である。FIG. 1 is a configuration diagram of an emergency diesel power generation facility showing an embodiment of the present invention.
【図２】空気圧縮機の運転制御回路を示すインターロッ
クブロック線図である。FIG. 2 is an interlock block diagram showing an operation control circuit of the air compressor.
【図３】従来の空気圧縮機の運転制御回路を示すインタ
ーロックブロック線図である。FIG. 3 is an interlock block diagram showing an operation control circuit of a conventional air compressor.
【符号の説明】
１，３…圧力スイッチ、２…操作スイッチ、４，１６…
ワイプアウト、５…警報、６…警報用時限タイマー、７
…ディーゼル機関、８，９…空気溜め、１０…空気圧縮
機、１１，１３，１７…逆止弁、１２…始動用電磁弁、
１４…手動始動用弁、１５…停止電磁弁。[Explanation of symbols] 1,3 ... Pressure switch, 2 ... Operation switch, 4, 16 ...
Wipe out, 5 ... Alarm, 6 ... Time timer for alarm, 7
... Diesel engine, 8, 9 ... Air reservoir, 10 ... Air compressor, 11, 13, 17 ... Check valve, 12 ... Solenoid valve for starting,
14 ... Manual start valve, 15 ... Stop solenoid valve.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−212667（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−295859（ＪＰ，Ａ) 実開 昭55−71065（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02N 9/04 F02D 29/06 F02N 15/02 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) Reference JP 61-212667 (JP, A) JP 63-295859 (JP, A) Actual development 55-71065 (JP, U) (58) Field (Int.Cl. 7 , DB name) F02N 9/04 F02D 29/06 F02N 15/02
Claims (2)
機関を始動させるための圧縮空気を貯蔵させる空気溜め
と、該空気溜めに圧縮空気を供給する空気圧縮機と、該
空気圧縮機の起動，停止を制御する運転制御回路とを備
えた非常用ディーゼル発電設備において、 前記運転制御回路がタイマーと警報装置、及び圧力スイ
ッチを具備し、前記タイマーで前記空気圧縮機起動後の
運転時間を計測すると共に、該タイマーで計測された運
転時間が設定値を超えたときは前記警報装置により警報
を発生し、かつ、前記圧力スイッチの設定圧力値に前記
空気溜めの圧力が到達するまでは、前記タイマーの時間
計測を停止させる回路を備えていることを特徴とする非
常用ディーゼル発電設備。1. A diesel engine for power generation, an air reservoir for storing compressed air for starting the diesel engine, an air compressor for supplying compressed air to the air reservoir, and a start-up of the air compressor, In an emergency diesel power plant equipped with an operation control circuit for controlling stoppage, the operation control circuit comprises a timer, an alarm device, and a pressure switch.
Equipped with a switch, and after the air compressor is started with the timer
While measuring the operating time, when the operating time measured by the timer exceeds a set value, an alarm is generated by the alarm device , and the set pressure value of the pressure switch is set to the above-mentioned value.
Until the pressure of the air reservoir reaches, the time of the timer
An emergency diesel power generation facility that is equipped with a circuit that stops measurement .
給して圧縮空気を貯蔵し、前記空気溜めに貯蔵された圧
縮空気を発電用のディーゼル機関に供給して該ディーゼ
ル機関を始動させる非常用ディーゼル発電設備であっ
て、 前記空気圧縮機の起動からの運転時間をタイマーで計測
し、該タイマーで計測された時間が設定値を超えたとき
は、警報装置により警報を発生させ、かつ、前記空気圧
縮機の始動が前記空気溜めの点検後に行われる時は、前
記タイマーの時間計測を前記空気溜めの圧力が設定圧力
に到達した後に行うようにしたことを特徴とする非常用
ディーゼル発電設備の警報発生方法。2. An air compressor is activated to supply air to the air reservoir to store the compressed air, and the compressed air stored in the air reservoir is supplied to a diesel engine for power generation to start the diesel engine. An emergency diesel power generation facility to make, the operating time from the start of the air compressor is measured by a timer, when the time measured by the timer exceeds a set value, an alarm is generated by an alarm device , And the air pressure
When the compressor is started after checking the air reservoir,
The time of the timer is measured by setting the pressure of the air reservoir to the set pressure.
A method for generating an alarm for an emergency diesel power generation facility, which is characterized in that it is carried out after the arrival at .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15327597A JP3371758B2 (en) | 1997-06-11 | 1997-06-11 | Emergency diesel power generation equipment and its alarm generation method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15327597A JP3371758B2 (en) | 1997-06-11 | 1997-06-11 | Emergency diesel power generation equipment and its alarm generation method |
Publications (2)
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