【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はスタッドレスタイヤ
用ゴム組成物に関し、更に詳しくは氷雪路上の摩擦力の
向上したスタッドレスタイヤ用ゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤの氷雪路上走行用としてスパイク
タイヤの使用やタイヤへのチェーン装着が行われてきた
が、これらは粉塵発生という環境問題を惹き起すため、
これらに代る氷雪路上走行用タイヤとしてスタッドレス
タイヤが開発されてきた。スタッドレスタイヤは、一般
に凍結路面では一般路面での摩擦係数の１／１０程度ま
で低下して滑りやすくなっているため、タイヤの摩擦力
を高くするよう材料面及び設計面から工夫がなされてい
る。材料面からいえば低温でも硬くなりにくい低温特性
の良好なゴムが開発されてきた。しかしながら、スパイ
クタイヤに比較して、スタッドレスタイヤの氷雪路上性
能は未だ十分とはいえず、一層の改良が望まれている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の目的
はスタッドレスタイヤの氷雪路上摩擦力を高くしてスタ
ッドレスタイヤの氷雪路上性能を向上させることのでき
るタイヤトレッド用ゴム組成物を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に従えば、ジエン
系ゴム１００重量部に対し米ぬかセラミックス粒子１〜
１０重量部を配合して成るスタッドレスタイヤ用ゴム組
成物が提供される。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明に従えば、スタッドレスタ
イヤ、特にそのトレッド部に使用するゴム組成物とし
て、従来のスタッドレスタイヤ用ゴム組成物に一般的に
使用されているジエン系ゴム、カーボンブラック（好ま
しくは窒素比表面積Ｎ2 ＳＡ ７０〜２００ｍ2 ／ｇ、
ＤＢＰ吸油量８０〜１５０ml／１００ｇ）、更にはシリ
カ、炭カルなどの無機補強充填剤、オイルなどを配合し
たゴム組成物に米ぬかセラミックスを配合することによ
り、表面粗さが増すことによる除水、排水効果と硬質物
質配合によるエッジ効果（堀り起し効果）が得られ、氷
雪路上摩擦力を高めることができる。
【０００６】本発明に用いられるジエン系ゴムとして
は、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、ポリイソプレンゴム
（ＩＲ）、各種スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（Ｓ
ＢＲ）、各種ポリブタジエン（ＢＲ）などをあげること
ができ、特に低温性能を考慮すれば天然ゴムを少なくと
も４０重量部以上とした他のジエン系ゴムとのブレンド
ゴムの使用が好ましい。
【０００７】本発明に従えば、前記ジエン系ゴム１００
重量部に対し、米ぬかセラミックス粒子１〜１０重量
部、好ましくは１〜３重量部を配合することによってゴ
ム表面に形成する凹凸が、氷雪路上に発生する水をトラ
ップ又は除去する効果が得られ、凝着摩擦によって氷雪
路上摩擦力が向上する。米ぬかセラミックス粒子の配合
量がジエン系ゴム１００重量部当り１重量部未満では水
のトラップ又は除去に必要な表面凹凸が形成されないの
で好ましくなく、逆に１０重量部を超えると、タイヤ表
面の氷雪路面への接地面積が低下するので好ましくな
い。
【０００８】本発明のゴム組成物に配合される米ぬかセ
ラミックス粒子は、例えば脱脂した米ぬかを直接又はフ
ェノール樹脂のような縮合多環芳香族構造を有する樹脂
を含浸させた後、高温で焼成して炭素化させることによ
って得られるもので、例えばフェノール樹脂を含浸させ
たものは例えば窒素雰囲気下で７００〜１，１００℃で
焼成することにより硬質の多孔質炭化粒子を得ることが
できる。好ましい米ぬかセラミックス粒子の代表平均粒
径は５０〜５００μｍで、好ましい硬度はビッカース硬
さで平均１００〜４００である。
【０００９】本発明に従ったスタッドレスタイヤ用ゴム
組成物にはジエン系ゴムに加えて、補強性充填剤、硫
黄、加硫促進剤、老化防止剤、充填剤、軟化剤、可塑剤
などのタイヤ用に一般に配合されている各種添加剤や特
殊配合剤例えばゴム成分としてではなく、可塑剤成分と
しての低分子量ポリマー（重量平均分子量１，０００〜
６０，０００）や低硬度ゴム、短繊維などを配合するこ
とができ、かかる配合物は一般的な方法で加硫してタイ
ヤトレッドを製造することができる。これらの汎用添加
剤の配合量も一般的な量とすることができる。
【００１０】
【実施例】以下、実施例及び比較例によって本発明を更
に説明するが、本発明の範囲をこれらの実施例に限定す
るものでないことは言うまでもない。
【００１１】実施例１〜５及び比較例１〜２
表Ｉに示す配合内容（重量部）でそれぞれの成分を配合
し、加硫促進剤と硫黄を除く原料ゴム及び配合剤を１．
７リットルのバンバリーミキサーで５分間混合した後、
この混合物に加硫促進剤と硫黄とを８インチの試験用練
りロール機で４分間混練し、ゴム組成物を得た。これら
のゴム組成物を１６０℃で２０分間プレス加硫して、目
的とする試験片を調製し、その氷上摩擦係数を測定し
た。得られた加硫物の氷上摩擦試験結果は表Ｉに示す通
りである。
【００１２】
【表１】【００１３】なお氷上摩擦試験方法は、温度制御された
恒温室内に設置された氷面上にゴム試験片を一定荷重で
押し付け、一定速度で滑らせる時の抵抗（摩擦力）を検
出することによって行われる。実施例及び比較例に示し
た氷上摩擦試験条件は、氷温−３℃、速度１０〜２５km
／hr、試験片には接地圧力が３kg／cm2 となるように荷
重をかける。結果は表Ｉに示した通りである。なお結果
は比較例１の値を１００として指数表示した。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に従ってジ
エン系ゴムに米ぬかセラミックスを配合することによ
り、氷上摩擦力の著しい向上が認められ、スタッドレス
タイヤ用ゴム組成物として最適である。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rubber composition for a studless tire, and more particularly to a rubber composition for a studless tire having improved frictional force on icy and snowy roads. 2. Description of the Related Art Spike tires and chains attached to tires have been used for running tires on icy and snowy roads. However, these cause environmental problems such as generation of dust.
Studless tires have been developed as alternative tires for running on snowy roads. Studless tires are generally reduced to about 1/10 of the coefficient of friction on a normal road surface and become slippery on a frozen road surface. Therefore, the studless tire is devised from the material and design aspects to increase the frictional force of the tire. In terms of materials, rubbers having good low-temperature properties that are hard to be hardened even at low temperatures have been developed. However, compared to spiked tires, the performance of studless tires on icy and snowy roads is not yet sufficient, and further improvement is desired. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a rubber composition for a tire tread capable of improving the performance of a studless tire on ice and snow by increasing the frictional force of the studless tire on ice and snow. Is to do. According to the present invention, rice bran ceramic particles 1 to 100 parts by weight of diene rubber are used.
A rubber composition for a studless tire, comprising 10 parts by weight, is provided. [0005] According to the present invention, as a rubber composition used for a studless tire, particularly a tread portion thereof, a diene rubber generally used for a conventional rubber composition for a studless tire is used. , Carbon black (preferably nitrogen specific surface area N 2 SA 70 to 200 m 2 / g,
DBP oil absorption of 80 to 150 ml / 100 g), furthermore, by adding rice bran ceramic to a rubber composition containing an inorganic reinforcing filler such as silica and charcoal, oil and the like, water removal due to increased surface roughness, The drainage effect and the edge effect (digging effect) by mixing the hard substance can be obtained, and the frictional force on ice and snowy roads can be increased. Examples of the diene rubber used in the present invention include natural rubber (NR), polyisoprene rubber (IR), and various styrene-butadiene copolymer rubbers (S
BR), various polybutadienes (BR), and the like. In particular, in consideration of low-temperature performance, it is preferable to use a blended rubber with another diene rubber containing at least 40 parts by weight of natural rubber. According to the present invention, the diene rubber 100
By weight, 1 to 10 parts by weight of rice bran ceramic particles, preferably 1 to 3 parts by weight, irregularities formed on the rubber surface by mixing, the effect of trapping or removing water generated on ice and snow roads is obtained, The cohesive friction improves the frictional force on ice and snow roads. If the amount of the rice bran ceramic particles is less than 1 part by weight per 100 parts by weight of the diene rubber, the surface irregularities necessary for trapping or removing water are not formed. This is not preferable because the contact area to the contact decreases. The rice bran ceramic particles to be incorporated in the rubber composition of the present invention are obtained by, for example, directly degreased rice bran or impregnating with a resin having a condensed polycyclic aromatic structure such as a phenol resin, followed by firing at a high temperature. Hard porous carbonized particles obtained by carbonization, for example, those impregnated with a phenol resin, can be obtained by firing at 700 to 1,100 ° C. in, for example, a nitrogen atmosphere. The preferred average grain size of the rice bran ceramic particles is 50 to 500 μm, and the preferred hardness is 100 to 400 on average in Vickers hardness. The rubber composition for a studless tire according to the present invention comprises, in addition to a diene rubber, a tire containing a reinforcing filler, sulfur, a vulcanization accelerator, an antioxidant, a filler, a softener, a plasticizer, and the like. Additives and special compounding agents generally blended for use as low-molecular-weight polymers (weight-average molecular weight of 1,000 to
60,000), low-hardness rubber, short fibers, and the like, and such a compound can be vulcanized by a general method to produce a tire tread. The compounding amount of these general-purpose additives can also be a general amount. The present invention will be further described below with reference to examples and comparative examples, but it goes without saying that the scope of the present invention is not limited to these examples. Examples 1 to 5 and Comparative Examples 1 and 2 The respective components were blended according to the blending contents (parts by weight) shown in Table I.
After mixing with a 7 liter Banbury mixer for 5 minutes,
This mixture was kneaded with a vulcanization accelerator and sulfur with an 8-inch test kneading roll machine for 4 minutes to obtain a rubber composition. These rubber compositions were press-vulcanized at 160 ° C. for 20 minutes to prepare target test pieces, and the friction coefficient on ice was measured. The results of a friction test on ice of the obtained vulcanized product are as shown in Table I. [Table 1] The friction test on ice is performed by detecting a resistance (frictional force) when a rubber test piece is pressed with a constant load on an ice surface placed in a temperature-controlled constant temperature chamber and slid at a constant speed. Done. The conditions of the friction test on ice shown in the examples and comparative examples were as follows: ice temperature −3 ° C., speed 10 to 25 km.
/ Hr, a load is applied to the test piece so that the contact pressure is 3 kg / cm 2 . The results are as shown in Table I. In addition, the result was shown as an index with the value of Comparative Example 1 being 100. As described above, by adding rice bran ceramic to the diene rubber according to the present invention, a remarkable improvement in the frictional force on ice is recognized, and the rubber composition is most suitable as a rubber composition for a studless tire.
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(56)参考文献 特開 平10−219030（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−167353（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−336538（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−287128（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−278358（ＪＰ，Ａ)
特開 昭55−139441（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−164806（ＪＰ，Ａ)
特開 昭62−70215（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
C08L 9/00
C08K 3/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-10-219030 (JP, A) JP-A-2-167353 (JP, A) JP-A-6-336538 (JP, A) JP-A-5-336538 287128 (JP, A) JP-A-7-278358 (JP, A) JP-A-55-139441 (JP, A) JP-A-4-164806 (JP, A) JP-A-62-270215 (JP, A) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) C08L 9/00 C08K 3/00