JP3368595B2 - Cylinder liner - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はエンジンのシリンダライ
ナに係り、特にＥＧＲシステムに適したシリンダライナ
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine cylinder liner, and more particularly to a cylinder liner suitable for an EGR system.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、自動車排気ガスの改善に対する社
会的要請が益々強まっている。この自動車排気ガスにお
けるＮＯｘ低減の対策の一つとして、エンジンから排気
されるガスの一部を再度吸入管に戻し吸入するＥＧＲシ
ステムが既に実用化されている。しかし、エンジンの長
寿命化や信頼性が要求される中、大型トラック・バス用
ディーゼルエンジンにおいては、未だ一般化されていな
い。その理由の一つは、該ディーゼルエンジンにおける
ＥＧＲシステムの信頼性，耐久性が未だ確立されていな
いことにある。また他の理由は、ＥＧＲシステムによっ
て燃費が悪化すると同時に、黒煙が生じるなど排気ガス
も悪化することにある。しかしながら、ＮＯｘ低減対策
として他に有効な対策がない今日、上記ＥＧＲシステム
の再検討が必要になってきている。2. Description of the Related Art In recent years, social demands for improving automobile exhaust gas have been increasing. As one of the measures for reducing NOx in the exhaust gas of an automobile, an EGR system has already been put into practical use, in which a part of the gas exhausted from the engine is returned to the intake pipe and sucked. However, due to the demand for longer engine life and reliability, diesel engines for heavy trucks and buses have not yet been generalized. One of the reasons is that the reliability and durability of the EGR system in the diesel engine have not been established yet. Another reason is that the EGR system deteriorates fuel consumption and at the same time, exhaust gas such as black smoke deteriorates. However, as there are no other effective NOx reduction measures, it is necessary to reexamine the EGR system.
【０００３】また、このＥＧＲシステムにおいては、燃
焼後の排気ガス中に含まれるＳＯ2 が酸化されてＳＯ3
となり、水（Ｈ2 Ｏ）と反応すると硫酸（Ｈ2 ＳＯ4 ）
が生成され、温度が低下すると硫酸が結露してＥＧＲ管
路の部品を腐蝕するという欠点がある。また、シリンダ
内に吸入されたＳＯ2 は上述したと同様に硫酸になり、
温度が低下したときは煤粒子を核としてその周りに結露
するという欠点がある。Further, in this EGR system, SO 2 contained in the exhaust gas after combustion is oxidized and SO 3
And when reacted with water (H 2 O), sulfuric acid (H 2 SO 4 )
Is generated, and when the temperature is lowered, sulfuric acid is condensed to corrode parts of the EGR pipeline. Also, SO 2 sucked into the cylinder becomes sulfuric acid as described above,
When the temperature drops, there is a drawback that soot particles form a nucleus and dew around it.
【０００４】従って、硫酸に対する耐蝕性を改善する対
策としては、次のような技術があった。まず第１の手段
は化学蒸着法（ＣＶＤ），物理蒸着法（ＰＶＤ）等の表
面処理であり、被処理材の表面にセラミックス成分や炭
化物の蒸着を行い、強化層を得るという技術である。Therefore, as a measure for improving the corrosion resistance to sulfuric acid, there have been the following techniques. First, the first means is surface treatment such as chemical vapor deposition (CVD) and physical vapor deposition (PVD), which is a technique of vapor-depositing a ceramic component or carbide on the surface of a material to be treated to obtain a reinforcing layer.
【０００５】また第２の手段は耐蝕・耐摩耗材料の開発
であり、特に鋳鉄系の被処理材としては耐蝕性を向上さ
せるべくＣｕを含有した合金鋳鉄が有名である。The second means is the development of a corrosion-resistant / wear-resistant material. Particularly, as a cast iron-based material to be treated, alloy cast iron containing Cu for improving the corrosion resistance is famous.
【０００６】さらに第３の手段は溶射処理であり、被処
理材の表面に鉄−モリブデン系等の材料を溶射して被覆
する技術である。Further, the third means is thermal spraying, which is a technique of spraying a material such as an iron-molybdenum-based material onto the surface of the material to be processed to cover it.
【０００７】そして第４の手段は汎用のアルミナイズ処
理であり、汎用のアルミ溶湯内に被処理材をディッピン
グして、その表面にＦｅＡｌの金属間化合物を得る技術
である。The fourth means is a general-purpose aluminizing treatment, which is a technique of dipping the material to be treated in a general-purpose aluminum melt to obtain an intermetallic compound of FeAl on the surface thereof.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の耐蝕
性を改善する技術にあっては、次のような問題があっ
た。まず、第１の手段としてのＣＶＤ，ＰＶＤ等の表面
処理は、処理コストが高いだけでなく、被処理材の表面
に形成し得る層は１０〜２０μｍ程度の厚さの薄い層で
あった。特に、シリンダライナに使用する場合、エンジ
ンの吸入管から吸入した空気に混入した塵埃中の成分に
よる引っ掻き摩耗によって、この薄い層がすぐに剥離
し、耐蝕・耐摩耗性の信頼性に欠けるという問題があっ
た。By the way, the conventional techniques for improving the corrosion resistance have the following problems. First, the surface treatment such as CVD and PVD as the first means has a high treatment cost, and the layer that can be formed on the surface of the material to be treated is a thin layer having a thickness of about 10 to 20 μm. In particular, when used in cylinder liners, this thin layer quickly peels off due to scratching wear due to the components in the dust mixed in the air taken in from the intake pipe of the engine, leading to a lack of reliability in corrosion and wear resistance. was there.
【０００９】また第２の手段としての耐蝕・耐摩耗材料
は、硫酸に対しては極めて優れた耐蝕性を有するが、耐
摩耗性については充分な効果が得られないという問題が
あった。Further, the corrosion-resistant / wear-resistant material as the second means has extremely excellent corrosion resistance against sulfuric acid, but has a problem that sufficient effect cannot be obtained with respect to wear resistance.
【００１０】さらに第３の手段としての溶射処理は、耐
摩耗性に対してはある程度の効果が認められている。し
かし、溶射層がポーラスであることから、このポーラス
層から硫酸成分が浸透し、結局母材を腐蝕させてしまう
という問題があった。また、溶射層は長期使用において
剥離する虞れがあり、信頼性に欠けるという問題があっ
た。Further, the thermal spraying treatment as the third means is recognized to have some effect on wear resistance. However, since the thermal sprayed layer is porous, there is a problem that the sulfuric acid component permeates from this porous layer and eventually corrodes the base material. In addition, there is a risk that the sprayed layer may peel off after long-term use, resulting in a lack of reliability.
【００１１】そして第４の手段としての汎用アルミナイ
ズ処理にあっては、鉄基の被処理材の表面に形成される
層はＦｅＡｌの硬質層である。この層は非常に脆く、シ
リンダライナに使用する場合、ピストンリングとの接触
負荷によって容易に剥離し信頼性に欠けるという問題が
あった。また、剥離しなくとも表面処理層に亀裂が生
じ、この亀裂から硫酸成分が浸透し、母材を腐蝕させて
しまうという問題があった。In the general-purpose aluminizing treatment as the fourth means, the layer formed on the surface of the iron-based material to be treated is a hard layer of FeAl. This layer is very brittle, and when used in a cylinder liner, there is a problem in that it easily peels off due to the contact load with the piston ring and lacks reliability. Further, there is a problem that a crack is generated in the surface treatment layer even if it is not peeled off, and a sulfuric acid component permeates through the crack to corrode the base material.
【００１２】本発明の目的は、上記課題に鑑み、硫酸に
対する良好な耐蝕性を有すると共に、ピストンリング等
との接触負荷に対する良好な耐摩耗性を有し、ＥＧＲシ
ステムの信頼性を向上させることができるシリンダライ
ナを提供することにある。In view of the above problems, an object of the present invention is to have good corrosion resistance to sulfuric acid and good wear resistance to contact load with a piston ring, etc., and to improve the reliability of the EGR system. To provide a cylinder liner capable of
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく第
１の発明に係るシリンダライナは、ライナ素材の上死点
近傍部に形成した窪みに、ニッケル系合金を高密度エネ
ルギ溶接により肉盛し、この肉盛を含むライナ素材の表
面にＭｎ，Ｈｆ，Ｂを含有する溶湯によりアルミナイズ
処理を施したものである。In order to achieve the above object, a cylinder liner according to a first aspect of the present invention has a recess formed in the vicinity of the top dead center of a liner material, in which a nickel alloy is overlaid by high density energy welding. Then, the surface of the liner material including this overlay is aluminized with a molten metal containing Mn, Hf, and B.
【００１４】また、第２の発明に係る他のシリンダライ
ナは、ライナ素材の上死点近傍部に形成した窪みに、耐
摩耗成分を母粒子としフープ材と同質の材料を子粒子と
するカプセル粉末を耐蝕性金属からなるフープ材内に充
填したカプセル溶接ワイヤを、高密度エネルギ溶接によ
り肉盛したものである。Another cylinder liner according to the second invention is a capsule in which a wear-resistant component is a mother particle and a material of the same quality as a hoop material is a child particle in a recess formed in the vicinity of the top dead center of the liner material. A capsule welding wire in which a powder is filled in a hoop material made of a corrosion-resistant metal is built up by high-density energy welding.
【００１５】[0015]
【作用】上記第１の発明の構成によれば、ライナ素材に
アルミナイズ処理を施す前に、該ライナ素材の上死点近
傍部に窪みを形成し、この窪みにニッケル系合金を高密
度エネルギ溶接により肉盛している。従って、上記ニッ
ケル系合金を肉盛した部位が優先的にアルミナイズ処理
される。この部位は、アルミ溶湯が微量の第三元素Ｍ
ｎ，Ｈｆ，Ｂを含有しているため、伸びが増大し、靱性
を有する表面層が形成されることになる。According to the structure of the first invention, before the liner material is subjected to the aluminizing treatment, a depression is formed near the top dead center of the liner material, and the nickel alloy is filled with high density energy in the depression. It is built up by welding. Therefore, the portion where the above nickel-based alloy is built up is preferentially aluminized. This part contains a small amount of molten aluminum, the third element M
Since n, Hf, and B are contained, elongation is increased and a surface layer having toughness is formed.
【００１６】また、第２の発明の構成によれば、ライナ
素材の上死点近傍部に形成した窪みにカプセル溶接ワイ
ヤが高密度エネルギ溶接により肉盛されている。このカ
プセル溶接ワイヤは、耐摩耗成分を母粒子としフープ材
と同質の材料を子粒子とするカプセル粉末を、フープ材
内に充填したものである。従って、ライナ素材の上死点
近傍部に形成された肉盛部は、腐蝕に強い材料を基礎材
料として、これに摩耗に強い成分が均一に分散された分
散強化型合金の組織を呈するものである。Further, according to the structure of the second invention, the capsule welding wire is built up by the high density energy welding in the recess formed in the vicinity of the top dead center of the liner material. This capsule welding wire is one in which the hoop material is filled with a capsule powder having a wear-resistant component as a mother particle and a material having the same quality as the hoop material as a child particle. Therefore, the built-up portion formed in the vicinity of the top dead center of the liner material has a structure of a dispersion-strengthened alloy in which a material resistant to corrosion is uniformly dispersed in a base material made of a material resistant to corrosion. is there.
【００１７】[0017]
【実施例】以下、本発明に係る耐摩耗シリンダライナの
好適実施例を添付図面に基づいて詳述する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A preferred embodiment of the wear resistant cylinder liner according to the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
【００１８】図１及び図２は、第１の実施例のシリンダ
ライナを示す概略図である。図２に示すように、シリン
ダライナ１のライナ素材２の上死点近傍部３には、予め
中子型により又は切削加工により深さ約１ｍｍの窪み４
が形成されている。この窪み４にニッケル系合金を高密
度エネルギ溶接により肉盛５する。具体的には、ニッケ
ル系溶加棒を使用して、ＴＩＧ溶接又はＭＩＧ溶接にて
肉盛５を行う。この溶接施工に際して約２００℃の予熱
を施し、溶接後に同温度で後熱を施すと、溶接割れが発
生することなく良好な肉盛部を得ることができる。1 and 2 are schematic views showing a cylinder liner of a first embodiment. As shown in FIG. 2, in a portion 3 near the top dead center of the liner material 2 of the cylinder liner 1, a recess 4 having a depth of about 1 mm is previously formed by a core mold or by cutting.
Are formed. A nickel alloy is overlaid on the depression 4 by high-density energy welding. Specifically, the overlay 5 is performed by TIG welding or MIG welding using a nickel-based filler rod. If this welding is preheated to about 200 ° C. and postheated at the same temperature after welding, a good overlay can be obtained without causing weld cracking.
【００１９】次に、肉盛５を施したライナ素材を、Ｍ
ｎ，Ｈｆ，Ｂを約０．１〜１．０重量％を含有するアル
ミ溶湯内にディッピングしてアルミナイズ処理する。Next, the liner material with the overlay 5 is set to M
Aluminizing is carried out by dipping n, Hf, and B in an aluminum melt containing about 0.1 to 1.0% by weight.
【００２０】以上の加工処理を行うことにより、ライナ
素材２の上死点近傍部３にニッケル系合金の肉盛５が施
され、該肉盛５を含むライナ素材２の表面に特殊なアル
ミナイズ処理の施されたシリンダライナ１を得ることが
できるものである。By performing the above-mentioned processing, a nickel-based alloy overlay 5 is applied to the liner material 2 in the vicinity of the top dead center 3, and the surface of the liner material 2 including the overlay 5 is made of a special aluminized material. The processed cylinder liner 1 can be obtained.
【００２１】次に、第１の実施例における作用を述べ
る。Next, the operation of the first embodiment will be described.
【００２２】前述したように、硫酸に対する耐蝕性に優
れた処理として汎用のアルミナイズ処理がある。しか
し、このアルミナイズ処理によって鉄基のライナ素材２
の表面に形成される層はＦｅＡｌの硬質層である。この
層は非常に脆く、ライナ素材２の表面に使用する場合、
ピストンリングとの接触負荷によって容易に剥離及び亀
裂が生じ、この亀裂，剥離により母材が腐蝕する。As described above, there is a general aluminizing treatment as a treatment excellent in corrosion resistance against sulfuric acid. However, with this aluminizing treatment, the iron-based liner material 2
The layer formed on the surface of Fe is a hard layer of FeAl. This layer is very brittle and when used on the surface of the liner blank 2,
Peeling and cracking easily occur due to the contact load with the piston ring, and the base material is corroded by the cracking and peeling.
【００２３】しかしながら、本実施例のようにライナ素
材２の上死点近傍部３にニッケル系合金の肉盛５を施
し、該肉盛５を含むライナ素材２の表面にＭｎ，Ｈｆ，
Ｂを含有するアルミ溶湯による特殊なアルミナイズ処理
を施すことで、上記ニッケル系合金を肉盛５した部位が
優先的にアルミナイズ処理される。この部位は微量の第
三元素Ｍｎ，Ｈｆ，Ｂを含有しているため、伸びが約５
％程度増大し、靱性を有する表面層が形成されることに
なる。However, as in this embodiment, a nickel-based alloy overlay 5 is applied to the top dead center portion 3 of the liner blank 2 and the surface of the liner blank 2 including the overlay 5 is covered with Mn, Hf,
By performing a special aluminizing treatment with a molten aluminum containing B, the portion of the nickel-based alloy that has been built up 5 is preferentially aluminized. Since this part contains a trace amount of the third elements Mn, Hf, and B, the elongation is about 5
%, And a surface layer having toughness is formed.
【００２４】このニッケル系合金を肉盛５した部位は上
死点近傍部３のみであり、他の部位には通常のアルミナ
イズ処理と同様にＦｅＡｌの金属間化合物の表面層が形
成される。従って、ＦｅＡｌの硬化層の部位は脆いが、
上死点近傍部３程の負荷を受けないため、実用上何等問
題はない。The portion where the nickel-based alloy is built up 5 is only the portion 3 near the top dead center, and the surface layer of the intermetallic compound of FeAl is formed on the other portions similarly to the usual aluminizing treatment. Therefore, although the portion of the hardened layer of FeAl is brittle,
Since it does not receive the same load as the portion 3 near the top dead center, there is no problem in practice.
【００２５】また、ライナ素材２の裏面（シリンダと反
対側の面）もアルミナイズ処理が施されることになる。
このライナ素材２の裏面に形成されたＦｅＡｌの硬化層
は、ウェット方式のエンジンの場合に、耐キャビテーシ
ョン対策として有効な働きをする。この裏面に形成され
た表面層の除去はかえってコスト高となるので、該裏面
に表面層を形成したくない場合には、マスキング等を施
した後アルミナイズ処理する必要がある。The back surface of the liner material 2 (the surface on the side opposite to the cylinder) is also aluminized.
The hardened layer of FeAl formed on the back surface of the liner material 2 works effectively as a measure against cavitation in the case of a wet type engine. Since the removal of the surface layer formed on the back surface is rather expensive, if it is not desired to form the surface layer on the back surface, it is necessary to perform aluminizing treatment after masking.
【００２６】このように第１の実施例は溶接肉盛を使用
しているので、母材としてのライナ素材２との密着性に
優れ、且つ良好な耐蝕性及び耐摩耗性を有し、ＥＧＲシ
ステムの信頼性を向上させることができるものである。As described above, since the weld overlay is used in the first embodiment, the adhesion to the liner material 2 as the base material is excellent, and the corrosion resistance and wear resistance are excellent, and the EGR The reliability of the system can be improved.
【００２７】次に、第２の実施例のシリンダライナにつ
いて説明する。Next, the cylinder liner of the second embodiment will be described.
【００２８】図２に示したように、シリンダライナ１の
ライナ素材２の上死点近傍部３には、予め中子型により
又は切削加工により窪み４が形成されている。第２の実
施例にあっては、この窪み４は深さ約２ｍｍに形成され
ている。そしてこの窪み４に、カプセル溶接ワイヤを使
用して高密度エネルギ溶接により肉盛５する。As shown in FIG. 2, a recess 4 is formed in advance in the liner material 2 of the cylinder liner 1 in the vicinity of the top dead center 3 by a core mold or a cutting process. In the second embodiment, the recess 4 has a depth of about 2 mm. Then, the recess 4 is overlaid 5 by high-density energy welding using a capsule welding wire.
【００２９】具体的には、このカプセル溶接ワイヤは幅
７ｍｍ，厚さ０．３ｍｍのニッケル（Ｎｉ）またはクロ
ム（Ｃｒ）のフープ材にカプセル粉末を充填したメタル
・コアードワイヤである。このフープ材に充填するカプ
セル粉末は、溶接時の電流密度，融点の関係から選定し
ている。すなわち、母粒子として耐摩耗成分粉末を用
い、子粒子として上記フープ材と同じ材質の粉末を用い
ており、ハイブリゼーション装置，メカネミル装置等で
カプセル化処理を行っている。上記耐摩耗成分粉末に
は、例えば、ＳｉＯ2 ，Ａｌ2 Ｏ3 等のセラミックス
や，ＷＣ，ＴｉＣ等の金属系の炭化物粉末を採用し、そ
の粒径は５０〜２００μｍが望ましい。また、子粒子
は、母粒子の径の約１／１０に相当する５〜２０μｍ径
の粉末であることが望ましい。このカプセル化状態と
は、図３に示すように、母粒子の周囲を子粒子が覆って
いる状態をいい、このようにカプセル化処理した粉末
を、上記フープ内に充填しローラにて成形すれば溶接用
のワイヤとなる。Specifically, this capsule welding wire is a metal cored wire in which a hoop material of nickel (Ni) or chromium (Cr) having a width of 7 mm and a thickness of 0.3 mm is filled with capsule powder. The capsule powder to be filled in this hoop material is selected based on the relationship between the current density and the melting point during welding. That is, the wear-resistant component powder is used as the mother particles, and the powder of the same material as the hoop material is used as the child particles, and the encapsulation treatment is performed by the hiberization device, the mechane mill device, or the like. As the wear-resistant component powder, for example, ceramics such as SiO 2 and Al 2 O 3 and metal-based carbide powder such as WC and TiC are adopted, and the particle size is preferably 50 to 200 μm. Further, it is desirable that the child particles are powder having a diameter of 5 to 20 μm, which corresponds to about 1/10 of the diameter of the mother particles. As shown in FIG. 3, the encapsulated state means a state in which mother particles are surrounded by child particles, and the powder thus encapsulated is filled in the hoop and molded by a roller. If it becomes a wire for welding.
【００３０】また、上記高密度エネルギ溶接には、第１
の実施例と同様にＴＩＧ溶接又はＭＩＧ溶接を採用す
る。さらに、この溶接施工において約２００℃の予熱・
後熱を施すことが望ましい点も第１の実施例と同様であ
る。In the high density energy welding, the first
TIG welding or MIG welding is adopted as in the embodiment of FIG. Furthermore, in this welding process, preheating at about 200 ° C
It is also similar to the first embodiment in that it is desirable to apply post heat.
【００３１】次に、第２の実施例における作用を述べ
る。Next, the operation of the second embodiment will be described.
【００３２】従来より、硫酸に対して耐蝕性に優れた材
料として、ニッケル，クロム等の材料が知られている。
しかし、ニッケル，クロム等の材料のみでは優れた耐蝕
性を有するものの、耐摩耗性に対して充分な効果が望め
ない。このことから、腐蝕に強い材料を基礎材料とし
て、これに摩耗に強い成分を分散強化できれば所望の性
質を得ることができる。このような優れた性質を有する
材料として、インコネル，ハステロイ等の超合金が開発
・市販されているが、これらの材料を溶接ワイヤとする
ことは困難である。また、上記ライナ素材２自体を全て
これらの材料で製造することも可能であるが、非常に高
価なものとなる。従って、本実施例に採用するカプセル
溶接ワイヤによれば、低コストでかつ量産性のある技術
を提供することができるものである。Materials such as nickel and chromium have been known as materials having excellent corrosion resistance against sulfuric acid.
However, although only materials such as nickel and chromium have excellent corrosion resistance, a sufficient effect on wear resistance cannot be expected. From this, if a material resistant to corrosion is used as a basic material and a component resistant to wear can be dispersed and strengthened, desired properties can be obtained. Super alloys such as Inconel and Hastelloy have been developed and marketed as materials having such excellent properties, but it is difficult to use these materials as welding wires. Further, it is possible to manufacture all of the liner material 2 itself from these materials, but it is very expensive. Therefore, according to the capsule welding wire used in the present embodiment, it is possible to provide a technique that is low in cost and mass producible.
【００３３】このカプセル溶接ワイヤにより肉盛強化し
た部位の金属組織は、フープ材及び子粒子としてニッケ
ルを使用し母粒子としてセラミックスを使用した場合、
ニッケルの中にセラミックス成分が均一に分散した分散
強化型合金の組織となる。The metallographic structure of the portion which is welded and strengthened by the capsule welding wire is as follows: when nickel is used as the hoop material and child particles and ceramics is used as the mother particles,
The structure of the dispersion-strengthening alloy is obtained by uniformly dispersing the ceramic components in nickel.
【００３４】このように第２の実施例にあっては、上記
第１の実施例と同様に、溶接肉盛を使用しているので、
母材としてのライナ素材２との密着性に優れ、且つ良好
な耐蝕性及び耐摩耗性を有し、ＥＧＲシステムの信頼性
を向上させることができるものである。As described above, in the second embodiment, since the weld overlay is used as in the first embodiment,
It has excellent adhesion to the liner material 2 as a base material, has good corrosion resistance and wear resistance, and can improve the reliability of the EGR system.
【００３５】[0035]
【発明の効果】以上述べたように本発明に係るシリンダ
ライナによれば、硫酸に対する良好な耐蝕性を有すると
共に、ピストンリング等との接触負荷に対する良好な耐
摩耗性を有し、ＥＧＲシステムの信頼性を向上させるこ
とができるという優れた効果を発揮する。As described above, the cylinder liner according to the present invention has good corrosion resistance to sulfuric acid and good wear resistance to contact load with the piston ring, etc. It has an excellent effect that it can improve reliability.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本発明に係るシリンダライナの第１の実施例を
示す概略図である。FIG. 1 is a schematic view showing a first embodiment of a cylinder liner according to the present invention.
【図２】本発明に係るシリンダライナの第１の実施例に
使用するライナ素材を示す概略図である。FIG. 2 is a schematic view showing a liner material used in the first embodiment of the cylinder liner according to the present invention.
【図３】本発明に係るシリンダライナの第２の実施例に
おけるカプセル化状態を示す概略図である。FIG. 3 is a schematic view showing an encapsulation state in a second embodiment of the cylinder liner according to the present invention.
２ ライナ素材 ３ 上死点近傍部 ４ 窪み ５ 肉盛 2 liner material 3 Area near top dead center 4 depressions 5 meat overlay
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−185224（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−86387（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−177440（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−174798（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−21465（ＪＰ，Ａ) 特開 昭49−121743（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−25655（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−249057（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−246428（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−81710（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−195864（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02F 1/00 B23K 9/04 B22D 19/08 ─────────────────────────────────────────────────── --Continued from the front page (56) References JP-A-5-185224 (JP, A) JP-A-3-86387 (JP, A) JP-A-1-177440 (JP, A) JP-A-63- 174798 (JP, A) JP 62-21465 (JP, A) JP 49-121743 (JP, A) JP 5-25655 (JP, A) JP 6-249057 (JP, A) JP-A-6-246428 (JP, A) JP-A-6-81710 (JP, A) JP-A-5-195864 (JP, A) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) F02F 1/00 B23K 9/04 B22D 19/08
Claims (2)
みに、ニッケル系合金を高密度エネルギ溶接により肉盛
し、該肉盛を含むライナ素材の表面にＭｎ，Ｈｆ，Ｂを
含有する溶湯によりアルミナイズ処理を施したことを特
徴とするシリンダライナ。1. A liner material including Mn, Hf, and B on the surface of the liner material including the build-up, which is built up in a recess formed in the vicinity of the top dead center of the liner material by high-density energy welding. A cylinder liner that has been aluminized with molten metal.
みに、耐摩耗成分を母粒子としフープ材と同質の材料を
子粒子とするカプセル粉末を耐蝕性金属からなるフープ
材内に充填したカプセル溶接ワイヤを、高密度エネルギ
溶接により肉盛したことを特徴とするシリンダライナ。2. A hoop material made of a corrosion-resistant metal is filled with a capsule powder having a wear-resistant component as a mother particle and a material of the same quality as the hoop material as a child particle in a depression formed near the top dead center of the liner material. A cylinder liner, characterized in that the above capsule welding wire is overlaid by high-density energy welding.
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| JP22993692A JP3368595B2 (en) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | Cylinder liner |
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| JP22993692A JP3368595B2 (en) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | Cylinder liner |
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| JPH0674088A JPH0674088A (en) | 1994-03-15 |
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